Sel aastal pakub tootja tõeliselt rekordilist 30 tooni valikut. Kõige ebatavalisemad värvid on saadaval TRADESMAN, SLT, LONESTAR, BIGHORN tehasest tellides väga sümboolse 450 dollari eest.
Selles lõimes saate näha ja arutada kogu värvivalikut.
Glebychi Power Wagoni töö üksikasjad:
“Tegelikult erineb Power Wagon laos olevast Ram 2500-st selle poolest, et sellel on tehases paigaldatud P26 pakett, mida saab eraldi tellida umbes 6500 dollari eest, kuid millele pärast paigaldamist tehasegarantii ei kehti.
Mida see annab, kui suurte tõmmetega: kritseldatud komplekt kõik rattad sõidavad- pistikühendusega pidev esisild koos langetusreaga, täielikult lukustuvad esi- ja tagadiferentsiaalid, raske peaülekandearv 4,56 (mille tõttu kannatab loomulikult dünaamika, kuid lisandub peenelt juhitud veojõu meri); Bilsteini vedrustus – tõstetud ja äärmiselt raske tappa; lülitatav eesmine stabilisaator, mille tõttu esivedrustuse liigend ulatub üle 80 cm; põhjasõlmede täielik patenteeritud kaitse - need garanteerivad disainerite sõnul võimaluse kõhuga kännule või kivile istunud autot vintsi või muu masinaga igas suunas lohistada, mõlemat mööda telg ja risti; sisseehitatud vints 4 tonnile; rattad BF Goodrich AT 285/70/R17 kaheksapoldilistel standardsetel nihkevelgedel ja laiusega 8.
Kasutusutiliit number 1:
Kui te ei soojenda ülekandekorpust hoolikalt (sõitke 10–15 km nelikveoga või kasutage Alaska foorumis soovitatud meetodit - viige ülekandekast neutraalasendisse ja lülitage karbil sõidurežiim sisse ja lahkuge nii 10 minutit), siis negatiivse temperatuuriga diferentsiaali lukkude ühendamine on madalam - 15C ei pruugi juhtuda, vähemalt ees.
Kasutusutiliit number 2:
Jaotuskast on enamiku linnamaasturite jaoks ühendatud ebatavaliselt - liikvel olles, sõidurežiimis, gaasipedaal vabastatakse kiirusel kuni 5 km / h, mitte seistes neutraalasendis ja pidur vajutatud. Oluline märkus juhendist on see, et rattad peaksid veerema sama kiirusega, ilma libisemiseta (mis viitab vanale põhimõttele - ühendada kõik relvad, kuni need tabavad tõsist mustust).
2013. aastal põiklemine ram 2013. aasta tõstab kõigi turul olevate pikapite latti kõrgemale, mitte ainult kütusesäästu (pikite ajalooline needus), vaid ka siseruumi ja salongi mugavuse osas.
Tänu kaheksakäigulise TorqueFlite 8 käigukasti ja uue 3,6-liitrise käigukasti esmakordsele paigaldamisele pikapisse on saavutatud kütusekulu vähenemine kuni 7,8 liitrit 100 km kohta. bensiini mootor V6 Pentastar.
Uus käigukast kasutab käiguvahetuseks suurt alumiiniumist käigukangi nuppu, mis asub armatuurlaual vahetult juhi parema põlve kohal. Harjumisaeg ei võta 5 sekunditki. See võimaldab teil kiiresti "pimesi" ühelt režiimilt teisele lülituda. Ja tänu käigukangi puudumisele on konsoolil rohkem funktsionaalset ruumi erinevate esemete hoiustamiseks.
Uus mootor on palju võimsam ja 20% ökonoomsem kui eelmine 3,7-liitrine mootor.Võimusega 305 hj. ja maksimaalne pöördemoment 365 Nm, mootor annab veojõu kuni 5216 kg ja kandevõime üle 1417 kg.
Uus pikapi raamile kinnitatud elektrimootori ja käigukastiga roolivõimendi (EPS) aitab juhil hiiglaslikku pikapi hõlpsalt juhtida. Samuti kaotas see vajaduse hüdropumpa pidevalt pöörata, vähendades kütusekulu 1,8%. Lisaks vähendas EPS-i kasutuselevõtt auto kaalu, eemaldades hüdropumba. kõrgsurve, voolikud ja roolivõimendi jahutussüsteem.
Ettevõte ütleb, et on vähendanud pikapi kaalu, kahjustamata kandevõimet või haagise pukseerimisvõimet. Näiteks saavutati kaasaegsete ülitugevate teraste kasutamisega kaalulangus 13,6 kg. Mootori ja kasti uued raami risttalad võimaldasid kaalu vähendada 3,175 kg, uus alumiiniumkapott "säästis" 11,8 kg, uus esikaitseraud - 1,8 kg, sama palju - uus elektriline roolivõimendi. Ja veel 34,5 kg kaalusäästu annab uus Pentastar V6 mootor ja 8SP automaatkäigukast (13,6 kg 5,7-liitrisel V8 versioonil).
Täiustatud on aerodünaamikat, vähendades õhutakistust 0,36-ni, millele on osaliselt kaasa aidanud iluvõre taga olevad luugid, mida saab sõidu ajal sulgeda, et suruda õhku pigem ümber auto kui läbi mootoriruumi. Uue 2013. aasta Ram 1500 aerodünaamika on läbi töötatud tuuletunnelis, mille tulemuseks on ilus välimus koos uute väliselementide ja parema õhutakistusega.
Tootja Tonneau on uuele Ramile paigaldanud torukujulised jooksulauad, mis hõlbustavad autosse sisenemist. Uued roostevabast terasest jooksulauad on praeguse versiooniga võrreldes tugevama disaini ja parema aerodünaamikaga, pakkudes paremat ligipääsu salongi.
Lisaks kaheksakäigulisele automaatkäigukastile sisaldavad kütust säästvad tehnoloogiad ka stop-start süsteemi, mis ettevõtte sõnul parandab kütusesäästlikkust 3,3%.
Pikapi vaieldamatu boonus on kohanemisvõime maastikul. Ram 1500 eristab end konkurentidest uue lisavarustusse kuuluva õhkvedrustusega, mis tagab oma klassi parima sõidu ja juhitavuse. Juhitakse armatuurlaual asuvate nuppude või nuppudega Pult, sellel on viis kõrguse seadistust, mis võimaldavad nii tõsta autot 5 sentimeetrit teest kõrgemale kui ka langetada:
- Tavaline sõidukõrgus (NRH) - põhirežiim, mille kliirens on 22 cm
- Aero - alandab autot 2,8 cm ja parandab kütusesäästlikkust 1% (see režiim aktiveeritakse kiirusel)
- Off-road (Off-Road 1 ja Off-Road 2) - suurendada kliirens vastavalt 3 cm ja 5 cm
- Parkimisrežiim - vedrustuse langetamine, et hõlbustada sisenemist / väljumist ja laadimist.
Õhkvedrustus tuvastab automaatselt haagiselt või sõitjateruumis oleva koorma ning nivelleerib sõiduki olenemata koormuse jaotusest. Sõitmine isegi 4x4 režiimis on muutunud mugavamaks kui kunagi varem.
Salongis on kõik paigutatud nii, et see oleks mugav ja jaoks pikad reisid, ja lihtsaks maal jalutamiseks. Tuule- ja mootorimüra on peaaegu kuuldamatu, heliisolatsioon on sellel autol peal.
Armatuurlaud on mugav, loogiline ja hästi valgustatud. Uus 8,4-tolline UConnect süsteemi puuteekraan keskkonsoolil on üks lihtsamaid ja intuitiivsemaid. Suured nupud ja nupud enamiku standardsete juhtnuppude jaoks on endiselt kaasas varujuhtnuppudena.
2013. aasta Ram 1500 debüteerib uue põlvkonna Uconnect® Accessi telemaatikaplatvormiga, mis ühendab endas uus rida nutikad meediakeskused võimsa uue traadita platvormiga Uconnecti juurdepääsuga, kus Chrysler pakub ühenduse loomiseks mitut võimalust.
UConnect R3 ja R4 meediakeskused pakuvad mobiilset ühenduvust ning võimaldavad ka sõitjatel automaatselt ühenduda erinevate teenuste ja WiFi-ühendusega Internetiga. Lisaks pakub süsteem otseühendust hädaabiteenustega (911 helistamisnupp asub tahavaatepeeglil).
Lisaks saab juht automaatselt regulaarseid sõiduki olekuteateid ning tal on võimalus kaugautode uksi lukustada või avada, autot Interneti või nutitelefoni rakenduste kaudu mis tahes kauguselt käivitada. Süsteemi saab juhtida hääle või roolil asuvate nuppude abil.
Lisaks HD-raadiole saavad kliendid juurdepääsu ka SiriusXM satelliitraadiole, mobiiltelefoni valjuhääldile, käed-vabad navigeerimisele, häälsõnumite lugemisele ühilduvatest seadmetest. Mobiiltelefonid ja muusika helitugevuse reguleerimine.
Ka armatuurlaud on ümber kujundatud. Kui varem oli 3,5-tolline ekraan saadaval ainult esmaklassilistel sõidukitel, siis uus õhukese kile transistor (TFT) tehnoloogia on nüüd võimaldanud lisada armatuurlauale 7-tollise ekraani koos täielikult kohandatavate funktsioonidega. Sarnaselt 8,4-tollisele UConnecti ekraanile on see loodud spetsiaalselt iga konkreetse sõidukimudeli jaoks ja pakub juhile laias valikus seadistusi alates digitaalsest kiirusnäidust kuni konkreetse sõiduki olekuteabeni.
Ekraanil on hõlpsasti mõistetavad ikoonid ja juhised. Juht saab roolil olevate nuppude abil ekraani enda jaoks kohandada, s.t. nii palju teavet kui ta soovib. Süsteem on intuitiivne ja suudab kuvada isegi traditsioonilisi analoogmõõtureid.
Armatuurlaua põhiekraanil kuvatakse teave kiiruse, sõiduki ja kütusesäästu, veetava haagise, navigatsiooni, heli jms kohta. Lisaks saab ekraani nelja nurka seadistada nii, et see kuvaks teavet lühidalt lugemiseks: praegune kütusekulu, välistemperatuur, aeg ja tavaline kompass.
Kliendiuuringud on näidanud, et juhid eelistavad, et heli juhtnupud asuvad roolil. Ram oli üks esimesi ettevõtteid, kes rakendas seda tehnoloogiat pikapi jaoks. Nüüd saab juht audiosüsteemi funktsioone juhtides hoida käed roolil, pööramata pilku teelt.
Väljast sai uus Ram osadel mudelitel LED-suunatuled ja tagatuled ning esikaitseraua ja udutuled, iluvõre on ümber kujundatud ühe tolli võrra kõrgemaks, säilitades samas üldlaiuse. Nutikate esitulede paigutus ja disain on parandanud valguse jaotust ja valgusmustrit. Halogeenlampide võimsus on kasvanud 30%.
Uued madala veeretakistusega rehvid aitavad minimeerida ka energiakadusid ja vähendavad liikumapanevaid jõude. Nende kaitsjad on läbinud miljoneid miile katseid ja on näidanud suurem efektiivsus kütusesäästu osas.
Uut Ram 1500 pakutakse 12 värvitoonis, sealhulgas viies uues: Black Gold, Copperhead, Maximum Steel Metallic, Prairie ja Western Brown. Kõik uued ja olemasolevad toonid rakendatakse olenevalt sõiduki mudelist ühes või kahes värvikonfiguratsioonis. Pakutakse ka mitmeid plaadivalikuid.
Nagu 2012. aasta eelkäija, on ka 2013. aasta Ram 1500 saadaval kolmes kabiinikonfiguratsioonis (kaheukseline tavakabiin, neljaukseline laiendatud neljaukseline kabiin ja neljaukseline meeskonnakabiin).
Pärast 2006. aastal tehtud ümberkujundust sai auto uue interjööri.
Kaasas SLT see näeb välja selline:
Disain on muutunud silmale meeldivamaks, ilmunud on uus helisüsteem, mis suudab lugeda juba MP3-vormingut ja esitada muusikat välisest sisendist. Rooliraadio on juhitav tagant. Dekoratiivsed sisestused SLT konfiguratsioonis on valmistatud sisse hõbedane värv, ja ST omanikud valmistasid musta plasti. Nelikveo juhtimine on muudetud elektriliseks (servoajamite baasil) ja juhtnupp on viidud keskkonsooli.
Laramie konfiguratsioonis asendatakse hõbedased elemendid puidust sisestustega. Kõikidel Laramiestel on 2 esiistet ja lai käetugi kindalaeka ja topsihoidjatega. Kliimaseade erineb SLT-shnogo-st selle poolest, et juhi ja reisija jaoks on eraldi kliimaseade. Tavalise raadio asemel on puutetundliku ekraani ja sisseehitatud navigatsiooniga peakomplekt. Lisaks elektriistmele on Laramiel ka pedaalikomplekti elektriline reguleerimine, nii et ka kõige kapriissemal juhil ei tohiks maandumismugavusega raskusi tekkida. Ka avatud taevas ei pea pettuma – Laramiel on elektriline katuseluuk.
2002-2003 Dodge Rami interjöör näeb välja selline:
Plast on kõva, "lasti", kuid ei tekita katsumisel ebamugavust. Armatuurlaua ja juhtnuppude roheline valgustus ei ärrita silmi ning tagab piisava loetavuse. Esipaneelil asuv "kindalaegas" on üsna väike, kuid seda kompenseerib panipaik keskmisel istmel või käetoel. SLT-paketis on aknad elektrilised, samas kui eelarvelisema ST-shki puhul peavad juht ja kaasreisija nuppe keerama. Samuti võib elektriliste mugavuste komplekt sisaldada juhiistme reguleerimist.
Alates 2004. aastast on auto saanud uue rooli. Ülejäänud interjöör jäi samaks:
Nelikveoga modifikatsioonide puhul juhitakse ülekandekorpust kesktunnelis asuva põrandahoova abil.
2006. aastal läbis Ram facelift, mille tulemuseks oli uus esiots, tagumine optika ja uuendatud salong. Lisaks on valikusse lisandunud veel üks kabiin.
Kolmanda põlvkonna pikapid põiklemine ram 1500 toodeti aastatel 2002–2008 ja 2500/3500 – 2003–2009. Samal ajal toodeti 2006. aastast ümberkujundatud versioone 1500 ning aastast 2007 – ja 2500/3500.
Mudelivalik 2002-2005 Dodge Ram 1500 seeriat esindab kaks mudelit - Dodge Ram Regular Cab ja Quad Cab 4x2 ja 4x4 rataste paigutusega. Kõik selle mudelivaliku autod on klassifitseeritud "B-kategooria lasti pardal". Mootorid - ainult bensiin V6 - 3,7 liitrit Magnum, V8 - 4,7 Magnum ja V8 - 5,7 Hemi.
Dodge Ram 2500 ja 3500 seeriate 2002-2006 mudelivalik on samuti esindatud kahe mudeliga - Dodge Ram Regular Cab ja Quad Cab 4x2 ja 4x4 rataste valemiga, kõik autod on täismassiga üle 3500 kg ja on vastavalt klassifitseeritud "lasti pardal" kategooriasse "C" . Samuti on enamikul 3500. seeria sõidukitel topeltrehvid. taga-sild, suurenenud kandevõime ja täismass üle 5000 kg. Mootoritena on kasutatud kuuesilindrilist diiselmootorit Cummins 5,9 liitrit ja bensiini V8 5,7 Hemi.
Dodge Rami kabiinid aastatel 2002–2006:
Rohkem infot kohta spetsiaalsed modifikatsioonid saab lugeda jaotise "Koosistus" vastaval vahekaardil
Siin räägime mõningatest erivõimalustest, mida tootja Dodge Rami omanikele pakub.
Rambox (või "ramboxes")
Mõnes Dodge Rami modifikatsioonis pakub tootja esemete transportimiseks eraldi mugavaid sektsioone, mida nimetatakse Ramboxiks.
Heavy Duty (HD) – vedrustuspakett
Nimesildil kuni teatud ajani olev termin Heavy Duty tähendas tugevdatud vedrustuspaketti lasti modifikatsioonidel 2500 ja 3500. Alates 2010. aastast on aga absoluutselt kõik mudelid 2500 ja 3500 tähistatud HD-na. Tootja ei anna selle kohta teavet. Ameerika fännifoorumitel väidetakse, et viimasel ajal pole sellel nimesildil märgatavaid disainierinevusi.
2011 Dodge Ram kasulik koormus ja veojõud
Teave esitatakse vastavalt tootjale. Lisateabe saamiseks võite seda vaadata.
| Muudatus 1500 | Kandevõime (Kasulik koormus), kg | Maksimaalne haagise kaal, kg |
| 3,7L 4x2 | 837 | 1238 |
| 4,7L 4x2 | 765 | 3420 |
| 4,7L 4x4 | 696 | 3352 |
| 5,7L HEMI 4x2 | 753 | 4717 |
| 5,7L HEMI 4x4 | 685 | 4650 |
| Muudatus 2500 | kandevõime(Kasulik koormus),kg | Maksimaalne haagise kaal, kg |
| 5.7 HEMI Power Wagon | 807 | 4581 |
| 5,7 HEMI 4x4 | 1415 | 5579 |
| Cummins 6,7L manuaal | 1130 | 6056 |
| Cumminsi 6,7L automaatkäigukast | 1170 | 7008 |
| Muudatus 3500 | Kandevõime (Kasulik koormus), kg | Maksimaalne haagise kaal, kg |
| Cummins 6,7L manuaal | 2291 | 6373 |
| Cumminsi 6,7L automaatkäigukast | 2327 | 10319 |
Pukseerimisseadmed
Haagiste vedamiseks on 3 peamist kuulide tüüpi -
- 1-7/8" haakekuul
- 2" haakekuul
- 2-5/16" haakekuul
Kõige mitmekülgsem haakeseade- niinimetatud haagisekonks, mida fotol esitleme:
Tasub arvestada, et tavaline Ameerika 2” kuul on veidi suurem kui tavaline Euroopa 50 mm kuul ja kui Ameerika haagist on lihtne Euroopa 50 mm kuulile maanduda, siis Euroopa haagist on Ameerika kuulile raske maanduda. , kuna pall ise on veidi suurem. Optimaalne lahendus- niinimetatud "keele" ja kahe eemaldatava kuuli olemasolu 2 ”Pall ja 50 mm kuul.
Nüansid ehk kuidas kandevõimet täpselt hinnata
Siiski on endiselt teatud lahknevusi, kuna autod erinevad suuresti nii varustustasemete ja reisijate arvu kui ka kere pikkuse poolest. Õigemad väärtused kandevõime kohta saad nn rattakleebiselt, mis kleebitakse uste vahele riiulile. See sisaldab rataste tehaseandmeid ja nendes olevat rõhku, samuti lasti omadusi. Kõik väärtused on USA naelades. Allpool on kleebiste näidised.
Ajami tüübid
Dodge Ram pikapid on nii taga- kui ka nelikveolised. Enamikul juhtudel on Dodge Rami nelikvedu tüüp pistikprogramm (osalise tööajaga). Seda tüüpi ajamit peetakse kõige usaldusväärsemaks, kuigi mitte ilma tööpuudusteta.
See süsteem eeldab liikumist tavatingimustes "mitterattaveolises" režiimis (st ainult ettepoole või ainult ette sõites) tagumised rattad) ja nelikveo lisamine ainult siis, kui see tõesti vajalik oli - mudas, lumes, jääl, ebatasasel maastikul sõites. Pistikühendusega nelikveosüsteemiga autode õpikute esindajad on kodumaine UAZ (kogu sari), Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny, kõige kompaktsemad pikapid jne. Klassikaline osalise tööajaga sõita hõlmab nelikveo käsitsi sisselülitamist, kui juht mõistab, et selle järele on vajadus. Klassikalist nelikveo käsitsi ühendamisega pert-aega pole keskdiferentsiaal ning on keskendunud maastikul kasutamiseks ja madalatele kiirustele. Seda tüüpi ajami kasutamine kuivadel pindadel on ohtlik, kuna see vähendab oluliselt masina juhitavust (eriti kurvides) ja tekitab käigukastile märkimisväärse koormuse (nn jõuringlus), mis põhjustab kiiremat kulumist. .
Pistikdraivi eelised:
- suurepärane rist;
- lihtne ja usaldusväärne disain.
Pistikühendusega nelikveo puudused:
- Ei soovitata kuivadele pindadele.
- vajadus käsitsi sisse / välja lülitada.
Kõigil nelikveolisel Dodge Ramil on ülekanderežiimid, nagu N ("neutraalne" - võimaldab automaatkäigukastiga autot igal kaugusel pukseerida) ja L (madal - madal käik). Uue põlvkonna pikapitel (alates mudeliaastast 2009) vahetatakse ülekanderežiime elektroonilise lülitiga, varasematel mudeliaastatel on valikud, mis pakuvad mehaaniline lülitus kangi kasutades.
Dodge Ram 2500 Power Wagoni off-road modifikatsioonil teritati algselt jõuülekannet, et ületada tõsised maastikuolud, sh. blokeerides ees ja tagumine diferentsiaal, eesmise stabilisaatori kaugjuhtimispuldi väljalülitamine, kütusepaagi ja ülekandekasti kaitse, pikapi esiosa kaunistav hoiatusvints, vastupidav generaator vahelduvvoolu, Bilsteini amordid, haagise piduri kontroller ja veokonks, 17-tolline ratta kettad, 32-tolliste maastikurehvidega, 2-tollise tõstejõuga ja lõppajam vahekorraga 4,56.
Jõuülekande tüübid
Dodge Ramile, mida Chrysler toodab koodnimetuse RFE all, on paigaldatud erinevat tüüpi käigukastid, sh.
- 45RFE - 4-käiguline automaatkäigukast;
- 545RFE - 5-käiguline automaatkäigukast;
- 68RFE - 6-käiguline automaatkäigukast;
- AS68RC - 6-käiguline automaatkäigukast, mida toodab Aisin Inc.
- 4-, 5- ja 6-käiguline manuaalkäigukast.
Cummins R6 5,9L turbodiisel
Mootori töömaht: 5900 cu. cm.
Silindrite arv: 6
Maksimaalne võimsus: 325 hj kiirusel 2900 pööret minutis min.
Maksimaalne hetk: 826 Nm 1600 p/min juures min.
(inglise keeles).
Cummins R6 6,7L turbodiisel
Mootori töömaht: 6700 cu. cm.
Silindrite arv: 6
Maksimaalne võimsus: 350 hj kiirusel 3013 pööret minutis min.
Maksimaalne hetk: 880 Nm 1500 p/min juures min.
Kütusekulu (klubiliikmeid tagasi kutsudes): 8 kuni 13 liitrit. kiirusel 90 km / h, 15-18 liitrit. linnatsüklis.
(inglise keeles).
V6 3.0L ökodiisel
Mootori tüüp: diisel, V6 mahuga 2988 kuupmeetrit. vaata turboülelaaduriga.
Max RPM: 4800 pööret minutis
Võimsus: 240 hj kiirusel 3600 pööret minutis
Pöördemoment: 569 Nm 2000 p/min juures
V6 Magnum 3,7L (kuni 2009)
See on kõigist paigaldatud mootoritest kõige tagasihoidlikum, see on paigaldatud ainult kaheukselistele modifikatsioonidele indeksiga 1500.
Mootori töömaht: 3701 cu. cm.
Silindrite arv: 6
Maksimaalne võimsus: 210 hj kiirusel 5200 pööret minutis min.
Maksimaalne hetk: 318 Nm 4000 p/min juures min.
Võimsus: 290 hj (216 kW) 6350 min juures.
Pöördemoment: 353 Nm 4300 min juures.
V8 Magnum 4,7L
- Klappide asukoht nurga all ja mitte samal tasapinnal, nagu sees tavapärased mootorid võimaldab teil ventiilide suurust suurendada.
- Suuremad klapid parandavad põlemiskambri ventilatsiooni ja suurendavad võimsust.
- Kambri võlvi selline vorm võimaldab teil teha kanaleid, mille kaudu see liigub kütuse-õhu segu, vähem kaardus, mis viib segu voolu takistuse vähenemiseni. Koos suuremate klappidega suurendab see mootori imemisvõimsust.
Alates 2006. mudeliaastast on HEMI mootoritele paigaldatud MDS (Multi Diplacement System) süsteem, mis lülitab säästurežiimil sõites välja 4 silindrit 8-st, mis võimaldab linnavälises tsüklis kütusekulu peaaegu poole võrra vähendada.
Mootori töömaht: 5700 cu. cm.
Silindrite arv: 8
Maksimaalne võimsus: 390 hj kiirusel 5200 pööret minutis min.
Maksimaalne hetk: 552 Nm 4000 p/min juures min.
Bensiinikulu (klubiliikmete hinnangul): linnavälises tsüklis 8,6 (kui MDS-režiim on sisse lülitatud) 14,5 liitrini, linnas: 17 kuni 22 liitrit.
V10 6.4L HEMI Magnum
5.7 HEMI mootori muudetud versioon. Paigaldatud Dodge Ramile alates mudeliaastast 2015.
Maht: 6,4 liitrit, V8
Võimsus: 410 hj
Pöördemoment: 582 Nm
V10 8,3L Viper Magnum
Noh, nagu öeldakse, suupisteks - paar sõna bensiiniliini võimsaima mootori kohta, mis paigaldati modifikatsioonile Dodge Ram SRT-10. Just see modifikatsioon oli nagu planeedi kiireim toodetud pikap. 
Mootori töömaht: 8300 cu. cm.
Silindrite arv: 10
Maksimaalne võimsus: 510 hj kiirusel 5600 pööret minutis min.
Maksimaalne hetk: 712 Nm 4200 p/min juures min.
Kiirendus 0 kuni 100 km/h: 4,9 lk.
Bensiini tarbimine: ebaoluline...
Paigaldatud Dodge Ramile kaubaplatvormid kolme tüüpi Short Bed, Long Bed ja Short Bed Crew (paigaldatud Dodge Ram Crew Cab mudelitele alates 2009. aastast)
Dodge Ram lühike voodi, kasutades näiteks Quad Cab - 6,4 jalga
Lühike voodi – lühike kere (6,4"), st 1,951 meetrit. Paigaldatud 1500 tavalisele kabiinile, 1500 neljakordsele kabiinile, 2500/3500 neljakohalisele kabiinile, 2500/3500 meeskonnale / megakabiinile
Dodge Ram pikk voodi Quad Cabi näitel - 8 jalga
Pikk voodi - pikk keha (8"), s.o 2,438 meetrit. Paigaldatud 1500 tavalisele kabiinile, 1500 neljakohalisele kabiinile, 2500/3500 tava-/neljakabiinile.
Dodge Ram lühike voodi Crew – 5,7 jalga
Lühike voodi Crew - lühike keha (5,7"), s.o 1,737 meetrit. Paigaldatud 1500/2500 meeskonnakabiinile. (alates 2009. aastast).
Milliseid kehasid on muudetud alates 2009. aastast
RAM 1500:
Tavaline: lühike, pikk
Nelik: lühike, pikk
Meeskond: Lühike/meeskond
RAM 2500:
Tavaline: lühike, pikk
Nelik: lühike, pikk
Meeskond: Lühike/meeskond, lühike
Mega: Lühike/meeskond
RAM 3500:
Tavaline: lühike, pikk
Nelik: lühike, pikk
Mega: Lühike/meeskond
2006-2008 Dodge Ram 1500 seeria mudelit esindavad kolm mudelit – Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab ja Mega Cab 4x2 ja 4x4 rataste valemiga. Väärib märkimist, et mudeliaasta Dodge Ram Mega Cab 1500 2006-2008 täismass on 3883 kg ja see kuulub vastavalt kategooriasse "C". Ülejäänud selle mudelivaliku autod on klassifitseeritud "lasti pardal" kategooriasse "B". Mootorid - ainult bensiin V6 - 3,7 liitrit Magnum, V8 - 4,7 Magnum ja V8 - 5,7 Hemi.
2006-2009 Dodge Ram 2500 ja 3500 seeria mudelivalikut esindavad ka kolm mudelit - Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab ja Mega Cab 4x2 ja 4x4 rattavalemiga, kõik autod on täismassiga üle 3500 kg ja klassifitseeritakse vastavalt "veosepoolse" kategooriasse "KOOS". Samuti on enamikul 3500 seeria sõidukitest topelt-tagatelje rehvid, suurenenud kandevõime ja üle 5000 kg täismass. Mootoritena on kasutatud kuuesilindrilisi diiselmootoreid Cummins 5,9 ja Cummins 6,7 liitrit, aga ka bensiinimootorit V8 5,7 Hemi.
Dodge Ram 1500 seeria 2009-2011 mudelivalikut esindavad samuti kolm mudelit - Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab ja uus Crew Cab kere 4x2 ja 4x4 rataste valemiga. Selle mudelivaliku autod on klassifitseeritud "kauba pardal" kategooriasse "B". Vene Föderatsiooni tolliasutused püüavad aga klassifitseerida peaaegu kõik “Crew Cab” kerega autod vastavalt oma väljatöötatud ja arusaamatule metoodikale ning osakonnasiseste kirjade “for. sisemine kasutamine” kui „sõiduautot”, pöörates samas tähelepanu tootja andmetele, mis vastavad täielikult auto sihtotstarbele.
Mootorid - ainult bensiin V6 - 3,7 liitrit Magnum, V8 - 4,7 Magnum ja V8 - 5,7 Hemi.
2010-2012 Dodge Ram 2500 ja 3500 seeria mudelivalikut esindavad ka kolm mudelit - Dodge Ram Regular Cab, Crew Cab ja Mega Cab 4x2 ja 4x4 rattavalemiga, kõik autod on täismassiga üle 3500 kg ja klassifitseeritakse vastavalt "veosepoolse" kategooriasse "KOOS". Samuti on enamikul 3500 seeria sõidukitest topelt-tagatelje rehvid, suurenenud kandevõime ja üle 5000 kg täismass. Rakendatud mootorid - kuuesilindrilised diiselmootorid Cummins 6,7 liitrit, aga ka bensiin V8 5,7 Hemi.
Dodge Ram Regular Cab 2009
Sellel modifikatsioonil on kaks ust ja 2 või 3 istmed ja olenevalt konfiguratsioonist. Tavalist kabiini (Venemaal nimetatakse neid tavaliselt "kulbadeks") toodetakse modifikatsioonidena 1500, 2500 ja 3500 (kaasa arvatud kahe tagarattaga - "säde").
Istekohtade arv: 2 või 3 olenevalt konfiguratsioonist.
Pikkus: 3048 mm (1500 lühike voodi - lühike korpus), 3556 mm (pikk voodi - pikk korpus).
Laius: 2017 mm
Teljevahe: 3061 mm (üksikud tagarattad), 3569 mm - 3500 kaksikel.
Kliirens: 229 mm
Saadaolevad modifikatsioonid: 1500, 2500, 3500
Saabumisnurk: 17,2 kraadi
Väljumise nurk: 25,2 kraadi
Dodge Ram Quad Cab 2009
Quad Cab - võib-olla kõige levinum neljaukseline modifikatsioon (rahvapärase nimega "poolteist"). Tagauks on siin kõige kitsam, aga tagaistmed, kuigi mitte eriti ruumikad, on täitsa täis.
Istekohtade arv:
Pikkus: 5817 mm (lühike voodi - lühike korpus), 6375 mm (pikk voodi - pikk korpus).
Laius: 2017 mm
Teljevahe: 3569 mm (üksikud tagarattad)
Kliirens: 218 mm
Saadaolevad modifikatsioonid: 1500
Saabumisnurk: 20,5 kraadi
Väljumise nurk: 25,4 kraadi
Dodge Ram Crew Cab 2010
Crew Cab on neljaukseline modifikatsioon, millel on suurendatud tagauks ja palju ruumi tagumised reisijad. Kuni mudeliaastani 2010 selliseid modifikatsioone kogu Dodge Rami ajaloo jooksul ei toodetud.
Istekohtade arv: 5 või 6 olenevalt konfiguratsioonist.
Pikkus: 5817 mm (lühike voodi - lühike korpus), 6030 mm (pikk voodi - pikk korpus).
Laius: 2017 mm
Teljevahe: 3569 mm (üksikud tagarattad), 3797 mm - 3500 kaksikel.
Kliirens: 229mm - 2WD, 198mm - 4WD
Saadaolevad modifikatsioonid: 1500, 2500, 3500
Saabumisnurk: 18,8 kraadi
Väljumise nurk: 25,1 kraadi
Dodge Ram Mega Cab 2010
Mega Cab on ennekõike tohutult palju ruumi tagasõitjatele ja võimalust ümber kujundada tagaistmel ideaalsesse voodisse.
Istekohtade arv: 5 või 6 olenevalt konfiguratsioonist.
Pikkus: 6300 mm
Laius: 2017 mm
Teljevahe: 4064 mm
Kliirens: 198mm - 2WD, 193mm - 4WD
Saadaolevad modifikatsioonid: 2500, 3500
Saabumisnurk: 19,8 kraadi
Väljumise nurk: 24,2 kraadi
Allolev tabel näitab mudeliaasta Dodge Ram 2010-2011 konfiguratsiooni. Pange tähele, et tootja võib teha pakendis teatud muudatusi.
Nimetused: "+" - olemas, "-" - puudub, "O" - täiendav (tasuline) valik.
| Varustusesemed | ST | SLT | suur sarv | Sport | Laramie | Longhorn | R/T |
| Välimus ja ülevaade | |||||||
| Soojendusega peeglid | O | + | + | + | + | + | + |
| Veokonks | O | O | + | O | + | + | O |
| elektrilised peeglid | O | + | + | + | + | + | + |
| Kaheharuline heitgaas | - | - | - | + | O | O | + |
| Peegel repiiter | - | O | + | + | + | + | + |
| Automaatselt tumenev peegel | - | O | + | + | + | + | + |
| Kroomitud grill | - | O | + | - | O | - | - |
| Kroomitud kaitserauad | O | O | + | - | O | - | - |
| Udutuled | O | O | + | + | + | + | + |
| Kerevärvi grill | + | + | - | + | + | + | + |
| Plastikust korpuse komplekt (kaare pikendus) | - | - | - | - | + | + | + |
| Valuveljed | O | + | + | + | + | + | + |
| Salong, mugavus ja multimeedia | ST | SLT | suur sarv | Sport | Laramie | Longhorn | R/T |
| Õhukonditsioneer | + | + | + | + | + | + | + |
| Kliimakontroll | - | - | - | - | + | + | + |
| Eesmised topsihoidjad | + | + | + | + | + | + | + |
| tagumised topsihoidjad | - | O | + | - | + | + | - |
| Katuseluuk | - | - | - | O | O | + | O |
| Elektriline tagaluuk | - | - | + | + | + | + | + |
| Elektriline juhiiste | - | O | + | + | + | + | + |
| Elektriline kaassõitja iste | - | - | O | O | + | + | + |
| istme mälu | - | - | - | - | - | + | - |
| kiibi võti | + | + | + | + | + | + | + |
| Soojendusega istmed | - | - | O | O | + | + | + |
| Esiistme ventilatsioon | - | - | - | - | - | + | - |
| Soojendusega rool | - | - | - | - | + | + | - |
| nahksisu | - | - | O | O | + | + | O |
| Nahast sisemus lasergraveeringuga | - | - | - | - | - | + | - |
| Ukse kaugavamine | O | + | + | + | + | + | + |
| Mootori kaugkäivitus | - | O | O | O | O | + | O |
| Garaažiukse juhtimine | - | - | + | + | + | + | + |
| Valgusandur | - | O | + | + | + | + | + |
| Vihma andur | - | - | - | - | + | + | - |
| Eesmised elektrilised aknad | O | + | + | + | + | + | + |
| Elektrilised tagaaknad | - | + | + | O | + | + | O |
| Pedaali komplekti reguleerimine | - | - | O | O | + | + | + |
| Pardaarvuti | O | + | + | + | + | + | + |
| Pistikupesa 110V | - | + | + | + | + | + | + |
| Tahavaatekaamera | - | - | - | O | + | + | O |
| CD-MP3 helisüsteem | + | + | + | + | + | + | + |
| DVD-HDD multimeediumisüsteem | - | - | - | O | + | + | O |
| Heli juhtnupud roolil | - | O | + | + | + | + | + |
| Autopiloot | O | + | + | + | + | + | + |
| Monitor ja DVD tagasõitjatele | - | - | - | - | O | + | - |
| Rehvirõhu jälgimise süsteem | - | + | + | + | + | + | + |
| Dosaatori elektrooniline juhtimine | O | O | + | + | + | + | - |
| Tiptronic | - | - | + | + | + | + | + |
| Kütusepaagi maht, l | 98 | 98 või 121 | 98 või 121 | 98 | 98 või 121 | 121 | 98 |
| Esidiivan (3 istet) | + | + | + | + | + | - | - |
| Esiistmed (2 istet) | - | O | O | + | O | + | + |
| Kokkupandav tagumine diivan | - | O | + | - | + | + | - |
| Käetoe ülemine kast | O | + | + | + | + | + | + |
| Alumine käetoe sahtel | - | O | O | O | + | + | O |
| Turvasüsteemid | ST | SLT | suur sarv | Sport | Laramie | Longhorn | R/T |
| ABS | + | + | + | + | + | + | + |
| ESP | - | - | - | O | O | + | O |
| 4 turvapatja | + | + | + | + | + | + | + |
| 6 turvapatja | - | - | - | - | + | + | - |
| Vargusvastane seade | - | O | O | O | + | + | O |
| Varustuse saadavus keretüüpide kaupa | ST | SLT | suur sarv | Sport | Laramie | Longhorn | R/T |
| Tavaline kabiin | + | + | - | + | - | - | + |
| Neljarattaline kabiin | + | + | + | - | + | - | - |
| Meeskonnakabiin | - | + | + | - | + | + | - |
| Mega kabiin | - | - | + | - | + | + | - |
| Täieliku komplekti olemasolu koos mootoriga | ST | SLT | suur sarv | Sport | Laramie | Longhorn | R/T |
| 3,7L V6 | + | + | - | - | - | - | - |
| 4,7L V8 | + | + | + | - | + | - | - |
| 5,7L HEMI | - | + | + | + | + | + | + |
| 6,7-liitrine Cumminsi turbodiisel | + | + | - | - | + | + | - |
| Rehvi suurus | ST | SLT | suur sarv | Sport | Laramie | Longhorn | R/T |
| 265/70R17 | + | + | + | - | - | - | - |
| 275/60R20 | - | O | O | + | + | + | - |
| 285/45R22 | - | - | - | - | - | - | + |
Dodge Ram on fännauto. Chrysler valmistas erinevatel aegadel miljonite fännide jaoks spetsiaalseid pikapite modifikatsioone. Allpool on neist lähemalt.
Dodge Ram 1500 SRT-10
SRT-10 – pikapi enim "laetud" versioon c lasti indeks 1500, mis oli varustatud nii kolmeistmelise kui ka täismõõdus kabiiniga, samuti legendaarse V10 Viper mootoriga, mis sarnanes Dodge Vipersile paigaldatud mootoriga. Modifikatsiooni iseloomustasid ka 22-tollised rattad, vähendatud kliirens ja sportlik kerekomplekt. Lühikese teljevahe modifikatsioonid olid saadaval ainult manuaalkäigukastiga, Quad Cab - ainult automaatkäigukastiga. Dodge Ram SRT-10 on kantud Guinnessi rekordite raamatusse kui planeedi kiireim masstoodetud pikap. Väljalaskeaastad: 2004-2006
Dodge Ram 2500 Power Wagon
See versioon, mida tutvustati 2005. aastal, oli positsioneeritud pikapiks raskete maastikutingimuste ületamiseks. See oli varustatud V8 5,7L HEMI mootoriga, elektrooniliste lukustusdiferentsiaalide, 33-tolliste maastikurehvide ja muude maastikul ellujäämiseks vajalike atribuutidega. PowerWagoni modifikatsioon põhines pikapiversioonil indeksiga 2500. Seda on toodetud aastast 2005 kuni tänapäevani.
Dodge Ram 1500 Rumble Bee
Rumble Bee on 5,7-liitrise V8 HEMI mootoriga pikapi stiilne (sageli tagaveoline) versioon. Seda modifikatsiooni toodeti ainult lühikese kolmeistmelise kabiiniga, vähendatud kliirensiga, 20 tollised rattad ja häälestatud väljalaskesüsteem. Rumble Bee kere tagaküljel oli firmapildiga riba. Kõik selle modifikatsiooni autod toodeti kas musta või erekollasena. Modifikatsiooni toodeti aastatel 2004–2005.
Dodge Ram 1500 Daytona
Daytona on V8 5.7 HEMI mootoriga pikapi 1500 "sportlik" versioon, mis on saadaval nii lühikese kui ka täissuuruses kabiiniga. Selle erinevuste hulka kuuluvad 20-tollised kroomitud rattad, madalam sõidukõrgus, SRT-10 kapott, kahetoruline väljalaskesüsteem ja legendaarsel mudelil kasutatud tagaspoiler. Dodge laadija Daytona 1960. aastate lõpus. Muudatus tehti aastatel 2004–2005.
Dodge Ram 1500 Hemi Sport
Hemi Sport oli Rumble Bee täissuuruses kokpitiversiooni nimi. Pealegi, see modifikatsioon Seda toodeti nii tagaveolise kui ka nelikveolise versioonina. HemiSporti autosid toodeti musta, kollase ja punase värviga. Toodetud aastatel 2004-2005.
Dodge Ram 1500 Night Runner
Kokku toodeti 2006. aasta jaanuarist detsembrini ainult 2000 selle modifikatsiooni autot. Dodge RAM Night Runner oli varustatud 20-tolliste kroomitud rataste, V8 5,7L HEMI mootori, toonitud esioptika ja erilise Night Runneri graafikaga.
Dodge Ram 1500 R/T
Uus 2009. aasta Dodge Ram 1500 R/T esitleti 2008. aasta suvel Chrysleri müügisalongis Chelseas, Michiganis. Uus Dodge Ram 1500 jätkab mudeliliini, see on varustatud 5,7-liitrise V8 HEMI mootoriga, mille võimsus on 390 hj. ja pöördemoment 558,1 Nm, 5-käigulisega automaat käigukast hammasrattad.
Täiustused ei mõjutanud mitte ainult "täidist", vaid ka välimust: radiaatorivõre (viimistletud mustaga), uus esikaitseraud, topelt väljalasketoru, viie kodaraga kroomitud rattad, välised detailid värvitud kerevärviga. Toodetud mudeliaastast 2009 kuni tänapäevani.
1900. aastal omanimelise kaubamärgi loonud ameeriklastest vendade John ja Horace Dodge’i eesmärk oli toota komponente autotööstusele. Kuid aja jooksul algas vabastamine enda autod mis on toodud allpool.
Esimene mudel oli Dodge Brothers. 70ndatel ja 80ndatel kõige rohkem kuulsad modellid olid Challenger ja Charger - sportkupeed. Kõige populaarsemad 90ndatel olid Viper (sportauto) ja Neon mudel.
Alates 1998. aastast, pärast Daimler Chrysleri loomist, on Dodge'i kaubamärgi autod olnud kuulsad sportlike võimsate autode poolest, mis on teistest soodsamad. Uus strateegia muutis Dodge 2020 koosseisu.
Lühidalt Challengerist
Alates aastast 2019 2020 on Dodge Challenger palju muutunud. See kehtib nii välimuse, elektrijaamade kui ka muudetud interjööri kohta. Need uuendused annavad tootjatele lootust, et müük kasvab oluliselt.
2019. 2020. aasta Dodge'i mudelivaliku uue Challengeri välimus meenutab fotot vaadates väga selle kauget eelkäijat 1971. aasta mudelit. Kaheharuline iluvõre ja esitulede iseloomulik kuju on päris esimese põlvkonna pärand.
Kuid koos sellega on interjöör täielikult ümber kujundatud. Esiosa plastpaneeli ilmetus on andnud teed täiesti uuele pehmetest materjalidest alumiiniumist sisestustega torpeedole. Samuti on muudetud armatuurlauda. Selle servade ääres on nüüd tahhomeeter ja spidomeeter, nende vahel ekraan. Keskkonsooli ülaosas on 7-tollise ekraani kujul navigatsioonisüsteem, mida saab juhtida häälega. Piirkonna kaarti kuvatakse kolmemõõtmelisel kujul, mida juht tajub palju lihtsamini.
Sõiduk on varustatud Uconnect Accessi süsteemiga, mis toetab mobiilirakendus, mis võimaldab mootorit kaugkäivitada või ukselukke avada/sulgeda. Sisseehitatud mobiilsidemooduli ühe puudutusega saate ühendust võtta tugiteenustega. Käiguvahetuse kiirusele ja roolitunnetusele pääseb juurde Dodge Performance Pages kaudu.
2019. aasta Dodge'i autovalikut esindava Challengeri mudeli peamised eelised on järgmised:
- Esinduslik välimus.
- Võimas mootor (võimaldab kiirendada 100 km/h 5 sekundiga ja maksimaalne kiirus on saavutatav kuni 293 km/h).
- Suurepärane juhitavus.
- Saadaval on palju turvafunktsioone.
Stiilne Magnumi mudel
Dodge Magnum ilmus 2005. aastal, asendades Intrepidi. Autol on 8-silindriline HEMI mootor MDS-süsteemiga, mis suudab madalal kiirusel välja lülitada 4 silindrit. See säästab bensiini.
Pagasiruumi saab suurendada tagaistmete klappimisega. Dodge Magnum on hea juhtimisega ja suurepärase sportliku dünaamikaga.
Uus auto kuulub Dodge'i valikusse ja hinnad sõltuvad erinevatest teguritest. Maksumus sõltub konfiguratsioonist, mudelite seeriast, mis erinevad hinna ja tehniliste omaduste poolest.
Magnumi omanikud tõstavad esile järgmised peamised eelised.
- Stiilne.
- Kiire kiirendus ja sujuv käiguvahetus.
- Dünaamilisus.
- Avar salong.
Reisi seiklused Venemaal
Esimest korda pärast seda Dodge Journey võis kohtuda 2007. aastal Frankfurdis autonäitusel. Mudeli aluseks on Avengeri šassii. Ümberkujundatud versioon ilmus juba 2010. aastal, sügisel. Minivani uuendusi võib pidada LED-tuledeks, düüsideks väljalaskesüsteem, samuti kaitseraudade ja iluvõre muudetud välimus.
Salong on valmistatud kvaliteetsetest materjalidest. meeldib avar salong ja pagasiruumi. Üldiselt võib Journeyt nimetada turvaliseks ja töökindlaks autoks. Selle Dodge'i autovaliku auto hinnad arvutatakse konfiguratsiooni, tehniliste omaduste ja mudeliseeria põhjal.
Venemaal pakutakse krossoverit Dodge Journey ühes versioonis - V6 3,6 mootor, 280 hj, 6-käiguline automaat, nelikvedu.
Durango ülevaade
Dodge Durangot tutvustati esmakordselt 1997. aastal. Väliselt tundub auto väga muljetavaldav. Radiaatorivõre ja LED-esitulede ümbritsemine esiotsas lisavad autole stiili. Tahvlist piisab suured suurused andke masina välimusele jõudu.
Salongis on kõik ilusti ja funktsionaalselt tehtud. USA-s laialt levinud Dodge Durango sai hiljuti uuenduskuuri. Peamistest tehnilistest omadustest võib eristada, et see on varustatud kahe mootoriga.
- Esimene maht 3,6 liitrit, võimsus kuni 290 hj. Koosneb 6 silindrist. Mootori süüteküünalde kasutusiga on kuni 160 000 km.
- 2. maht 5,7 liitrit, võimsus kuni 360 hj. Koosneb 8 silindrist. Sellise mootori eripäraks on see, et pooled silindrid on võimalik välja lülitada.
Auto omanikud hindavad väga selle auto töökindlust, tagasihoidlikkust, võimsat mootorit ja ruumikust.
Durango hind sõltub konfiguratsioonist, samuti sellest, mis materjalist see on valmistatud. sisekujundus sisemus (tekstiil või nahk).
Lisaks ülaltoodule on Dodge'i valikus väga populaarsed pikapid, eriti Dakota, aga ka esijuhtmega väikebuss Caravan.
Dodge (Dodge) on Ameerika korporatsiooni Chrysleri filiaal, mis toodab sõiduautosid, aga ka maastikusõidukeid. Dodge-autod müüvad hästi ja nende järele on suur nõudlus. Lisaks on need masinad end korduvalt tõestanud kõrge tase ohutus ja ületamatu kvaliteet, mis erinevad uuendusliku disaini poolest.
Ameerika auto mark asutasid Michigani vennad John ja Horace Dodge. Vennad koos töösturi Fred Evansiga tegelesid sel ajal laialt levinud sõidukite - jalgrataste - disaini ja müügiga. Aastaid tegelesid nad ainult seda tüüpi tegevusega, kuni tekkis huvi automootorite kokkupanemise vastu.
20. sajandi alguses hakkasid vennad Dodge’id autosid tootma, alustades partnerlust Henry Fordiga ja sõlmides lepingu uue Fordi mudeli osade tootmiseks. Vennad Dodge'id ehitavad koos arhitekt Albert Canniga Detroidi eeslinnas oma 24-aakrilist inseneritehast.
17. juulil 1914 asutasid vennad John ja Horace ettevõtte Dodge Brothers Incorporated, mille põhieesmärk oli toota oma autosid, mitte täita teiste ettevõtetega sõlmitud lepinguid. Samal aastal veeres konveierilt maha firma esimene mudel, neljaukseline kabriolett Old Betsy. Uudis levis kiiresti üle kogu riigi ning tuhanded edasimüüjad avaldasid juba ammu enne starti soovi see auto maha müüa. ametlik müük. "Vana Betsy", nagu selle auto mudelit hiljem nimetati, oli väga populaarne. Põnevus oli arusaadav: esimene Dodge oli 35-hobujõulise mootoriga, varustatud kolmekäigulise käigukasti, esitulede ja elektristarteriga. 1915. aastal tootis ettevõte umbes 45 tuhat autot, kuid nõudlus ületas pakkumise.
1916. aastal sõlmis ettevõte koostöölepingu Ameerika Ühendriikide sõjaväega ja tarnis edukalt oma autod sinna.
1917. aastal toodab autotootja sõjaväele kiirabiautot ning samast aastast alustab veoautode ja kaubikute tootmist.
Müük kasvas aasta-aastalt: 1916. aastal müüs ettevõte 71 400 autot, 1917. aastal - üle 90 tuhande ja 1920. aastal ületas müüdud autode arv 141 000 autot.
1920. aastal surid vennad John ja Horace ootamatult 1 kuu vahega: üks kopsupõletikku ja teine maksatsirroosi. Nende koha ettevõtte eesotsas võttis Frederick Haynes. Tema juhtimisel firma aga kaua vastu ei pidanud – juba 1925. aastal ostsid New Yorgi pankurid varalahkunud vendade vara 146 miljoni dollari eest.
1921. aastal toodab ettevõte Tourung Cari – maailma esimest täismetallist suletud kerega autot.
Samal ajal saab Dodge'ist esimene Ameerika ettevõte, mis siseneb Euroopa turule. 1922. aastal asutati Londoni loodeosas Park Royalis Dodge Brothersi koostetehas (esimene Ameerika tehas Vanas Maailmas). Ettevõtte veokeid hakati Euroopas müüma Grahami kaubamärgi all.
1928. aastal müüdi ettevõte Chrysleri korporatsioonile. 2 aastat pärast ostu tõusis Dodge oma mudelite tootmises USA-s 13. kohalt 4. kohale. Ettevõte hakkab aktiivsemalt arenema, arendab uusi tehnoloogiaid, avab oma diiselmootorite tootmise.
1932. aastal ilmus DL-seeria kabriolett, mille kapott oli kaunistatud jäärakujukesega (Ram). Ühe versiooni kohaselt meenutas ühe tolleaegse kaubamärgi mudeli väljalaskekollektor selle looma sarvi ja sellest ajast on Ram muutunud Dodge'i autode embleemiks.
1939. aastal, tähistades oma 25. aastapäeva, kujundas ettevõte ümber kõik mudelid. Brändi uus liin on muutunud nii edukaks, et ettevõtte omanikud nimetasid oma autosid õigusega "luksusliinideks" (Luxury Liners).
Teise maailmasõja ajal tootis ettevõte USA õhujõududele lennukimootoreid. Chicagosse ehitati hiiglaslik 450 aakri suurune tehas, et toota 18-silindrilisi Cyclone mootoreid legendaarsete Boeing B-29 pommitajate jaoks.
Väga populaarsed olid ka ettevõtte veoautod ja nelikveolised pikapid Fargo Powerwagons. Neid tugevuse ja töökindluse poolest eristuvaid masinaid saadeti välismaale 40 tuhat eksemplari. Tuleb märkida, et Fargo Powerwagonsi mudelit toodeti kuni 70ndate keskpaigani.
Kümme aastat 1950-1960 võimaldas ettevõttel kasvada uues suunas, nimelt Forward Looki väljatöötamisel, mida iseloomustab stiilne ja energiline disain. Esmakordselt on kasutusel 3-tooniline autovärvimine. Tüüpiline tolle aja Dodge'i rivistus on Coronet Club Coupe (1953), mille pakiruumis on tagavararehv, ja Royal Lancer (1959) "hai" stabilisaatoriribidega.
1953. aastal esitleti HEMI V8 mootori ja automaatkäigukastiga autot. See mootor muutub ekspertide sõnul õlikasutuse osas kõige ökonoomsemaks.
1964 - kaubamärgi kuldne aastapäev. Ettevõtte viiekümnenda aastapäeva auks toodetakse piiratud koguses sportautosid Dodge. Ettevõte saavutab esmakordselt käibe üle poole miljoni auto, mis viitab kaubamärgi ülemaailmsele populaarsusele.
1966 ilmus legendaarne auto nimega Charger, mis põhineb Coroneri mudelil. Auto sai koos Chevrolet mudelid Corvette ja Ford Mustang silmapaistev esindaja klassi muskelautod.
70ndatel töötati välja Hillman Hunteri mudeli mustand. Suure kuulsuse saavutas ta Dodge 1500 ja Polarana. Klientide soovidele vastamiseks hakkab ettevõte tootma stiilseid pikape. Esiveolist Omni luukpära saatis suur edu.
80ndate lõpus Detroidi rahvusvahelisel autonäitusel üks kõige enam olulised mudelid Viper Coupe nimelise ettevõtte ajaloos. See klassikaline spordiala ameerika auto peegeldab ettevõtte rikkalikku kogemust kvaliteetsete autode loomisel.
90ndatel ilmus margi ajalukku esimene Dakota kabrioletiga pikap, mille katus on valmistatud pehmest materjalist.
2006. aastal demonstreerib ettevõte Genfis autot Caliber.
Aastatel 2007 ja 2008 ilmusid täiesti uued Avengeri ja Nitro mudelid, mille fotod on esitatud veebisaidi Auto.dmir.ru kataloogis.
2008. aasta sügisel esitleb ettevõte veel üht uudsust – crossoverit Journey. Autol on kaks modifikatsiooni – 5- ja 7-kohaline ning sellel on tohutu potentsiaal interjööri ümberkujundamiseks.
Venemaal on nõutud esiveolised Caliber ja Viper SRT10, millel on suurepärane spetsifikatsioonid.
Nagu teate, juhinduvad paljud tulevased autoomanikud auto valimisel konkreetse mudeli teiste omanike arvustustest. Foorumi saidil Auto.dmir.ru on teil võimalus nendega üksikasjalikumalt tutvuda, samuti küsida kõiki teid huvitavaid küsimusi.
Ameerika kaubamärgi lõid vennad John ja Horace Dodge 1900. aastal eesmärgiga toota komponente autotööstusele. Kuid neliteist aastat hiljem alustasid loojad, kes on selles valdkonnas juba märkimisväärset edu saavutanud, oma autode tootmist. Nii jäi 1914. aastal tehase seintele esimene mudel Dodge Brothers, millele anti südamlik hüüdnimi - Old Betsy. "Vana naise" radiaatori ülemist paaki kaunistas Taaveti kuueharulise tähe keskel maakera kujul ettevõtte embleem - omamoodi austusavaldus nende juurte mälestusele (vennad Dodge'id olid juudid).
1920. aastal surid mõlemad vennad, firmat Dodge juhtis Fred J. Haynes ja nende hiiglasliku varanduse (kokku üle 40 miljoni dollari) pärisid lesed. Lesed aga ei suutnud neile langenud rikkust korralikult majandada, mille tagajärjel hakkasid autofirma asjad alla käima. Seejärel otsustas samanimelise korporatsiooni omanik Walter Chrysler 1928. aastal Dodge'i osta.
Teise maailmasõja ajal tootis ettevõte peamiselt WC, WF seeria lennukimootoreid ja raskeid džiipe. On teada, et 750 kg kandevõimega Dodge WC tarniti NSV Liitu ja see oli hiljem pikapipere, sealhulgas Dodge Rami aluseks. Pärast sõja lõppu alustati uuesti sõjaeelsete tsiviilmudelite tootmist.
60-70ndate mudelite hulgas sport dodge kupee Challenger ja Dodge Charger. Segment kompaktsed masinad Samuti ei jäetud tähelepanuta Ameerika firma, kes alustas Jaapani subkompakti müüki Mitsubishi Colt oma kaubamärgi all - Dodge Colt.
70ndate majanduskriis viis Chrysleri kontserni pankroti äärele, mida õnnestus vältida vaid tänu riigi rahalisele abile. Kriisivastase programmi raames ehitati mitu täiesti uut mudelit, näiteks dodge sedaan Aries või Dodge Caravan väikebuss, millest sai uue autoklassi rajaja.
1992. aastal debüteeris võimas sportauto Dodge Viper – kontseptsiooni "New Dodge" pioneer. Koos sellega esitleti maailma avalikkusele sedaan Dodge Intrepid, aga ka 1995. aasta Dodge Neon - kõige rohkem populaarne mudel 90ndate margid.
DaimlerChrysleri ühinemise loomisel 1998. aastal oli Dodge'i poliitikale omapärane mõju. Nüüdsest peale autod Dodge'i hakati positsioneerima võimsa, sportliku ja soodsama hinnaga võrreldes Ameerika kontserni teiste kaubamärkide autodega. Seoses arendusstrateegia muudatusega uuendati Dodge'i rivistust täielikult. Dodge Neoni – omamoodi 90ndate hiti – asemel võeti kasutusele krossover Dodge Caliber, mis ehitati koos Jaapani firma Mitsubishi mootorid. Dodge Caliberi tehnilised omadused on selgelt paremaks muutunud.
Dodge'i rivistus
Meie kataloog sisaldab Dodge'i mudelivalikut, mis sisaldab ainult kahte mudelit: viieukseline golfiklass Dodge Caliber ja mahtuniversaal Dodge Journey (tõlkes "reis"). Vaatamata kaubamärgi vähesele populaarsusele meie teedel on Moskvas ja Moskva piirkonnas umbes seitse ametlikku kaubamärki. edasimüüjate keskused Kust saab Dodge'i osta. Fotosid välis- ja interjöörist ning Dodge'i dünaamilistest omadustest näete iga mudeli eraldi kirjelduses.
Dodge kulu
Dodge'i golfiklassi maksumus on ainsa esiveolise põhikonfiguratsiooni jaoks umbes miljon rubla. Rivals Dodge Caliber - Mazda 3 luukpära, SEAT Leon, KIA Soul- maksab kaks korda rohkem. Võib-olla on sellest tingitud konkurentidega võrreldes väike nõudlus Dodge'i autode järele. Mis puudutab Ameerika kaubamärgi väikebussi, siis Dodge Journey hind on üle pooleteise miljoni rubla. Võrdluseks: Ford Galaxy maksab miljonist, Citroen Grand C4 Picasso - kaheksasajast tuhandest rublast.
Kõik mudelid Dodge sedaani kere 2019: autode valik Dodge, hinnad, fotod, taustapildid, spetsifikatsioonid, modifikatsioonid ja varustus, Dodge'i omanike ülevaated, Dodge'i kaubamärgi ajalugu, Dodge'i mudelite ülevaade, videotestisõidud, Dodge'i mudelite arhiiv. Siit leiate ka allahindlusi ja kuumi pakkumisi ametlikud edasimüüjad Dodge.
Dodge'i kaubamärgi arhiiv
Kaubamärgi Dodge / Dodge ajalugu
1914. aastal asutasid Michiganist pärit vennad John ja Horace Dodge (John ja Horace Dodge) autofirma Dodge Brothers Incorporated, millest sai hiljem üks kuulsamaid Ameerika Ühendriikides. Samal aastal tutvus avalikkus ettevõtte esmasündinu - Old Betsy kabrioletiga. Sellel autol oli elektristarter, esituled ja see arendas võimsust 35 hj. 1915. aastal tootis ettevõte umbes 45 tuhat autot, kuid nõudlus ületas pakkumise. 1917. aastal toodab firma Dodge sõjaväele kiirabiautot ning sellest aastast alustab veoautode ja kaubikute tootmist. 1920. aastaks müüs Dodge Brothers Incorporated edukalt turul enam kui 141 000 sõidukit. Esimest korda maailmas toodeti 1921. aastal suletud metallkerega autot - Dodge Tourung Car. 1922. aastal alustas ettevõte Londonis autode tootmist, saades esimese Ameerika ettevõttena Euroopa turule. Euroopas kutsuti Dodge'i veoautosid Grahamiks. 1924. aastal ilmub Dodge Roadsteri kaheistmeline kupee, millest saavad alguse ettevõtte sportlikud edusammud.
1928. aastal ostab Chrysler ettevõtte Dodge Brothers Incorporated. 1932. aastal ilmus Dodge DL-seeria – jäära kujukese kaunistusega kabriolett. Sellest hetkest sai jäärast Dodge'i embleem. Ettevõtte 25. aastapäeva auks 1939. aastal muudeti kõik automudelid ümber. Sõjajärgsetel aastatel keskendus ettevõte tsiviilseadmete tootmisele. Ilmub 1966. aastal sportkupee Charger ja 4 aastat hiljem debüteeris legendaarne 2-ukseline "muskelauto" Challenger - kultusmudel, millega Dodge tugevdab oma positsiooni selles segmendis. 70ndate lõpus sattus Chrysleri kontsern raskesse finantsolukorda, kuid tänu valitsuse toetustele õnnestus ettevõttel pankrotti vältida. Kriisist ülesaamiseks lasti Dodge kaubamärgi all välja uued mudelid Aries ja Caravan, mis on mõeldud ettevõtte autode müügi suurendamiseks.
90ndatel laseb Dodge välja kabrioletiga pikapi Dodge Dakota, selle auto katus on pehmest materjalist. Esmakordselt avatakse hingedega tagaustega Quad Cab mudel. 1992. aastal demonstreeris ettevõte avalikkusele kultuslikku superautot Viper (“Viper”) - sellest autost sai Chevrolet Corvette’i konkurent. 2006. aastal esitleti Genfis krossoverit Dodge Caliber - hiljem algas selle mudeli müük Venemaal. Heade dünaamiliste omadustega maastur Dodge Nitro ilmus 2007. aastal. 2008. aastal näitab firma peremudel Dodge trip, mille interjööri saab hõlpsasti ümber kujundada. Alates 2014. aastast on Dodge olnud osa FIAT-Chrysler Automobiles NV alliansist.
