Mootori käivitamise mugavuse huvides on auto varustatud start-stopp süsteemiga. Olemas erinevad variandid seaded, mille valik sõltub autoomaniku eelistustest. Kell minimaalne komplekt osad ja tööriistad, saate süütelüliti asemel nupu oma kätega paigaldada.

Start-stopp nupu tööpõhimõte

Tänapäeval on start-stop süsteem paigaldatud paljudele kaasaegsed autod. Selle töö olemus on järgmine: pärast auto eemaldamist alarmist ja juhi kohale maandumist vajutatakse piduripedaali ja võtmeta käivitusnuppu. Umbes poole sekundi pärast käivitab starter mootori. Sageli on nupp varustatud LED-idega, mille näit näitab mootori edukat käivitamist. Mootori väljalülitamiseks vajutage lihtsalt piduripedaali ja nuppu. Vaatame lähemalt, kuidas see süsteem töötab.

Pedaali vajutamise hetkel saab juhtseade signaali väntvõlli pöörlemisanduritelt. See signaal sisaldab teavet pöörete arvu kohta väntvõll. Pärast selle töötlemist saadab moodul signaali seadmetele, mis vastutavad auto mootori juhtimise eest, ja see seiskub. Kui varustatud autoga manuaal käigukast, pärast siduripedaali vajutamist saadetakse vastav teave juhtmoodulisse. Järgmisena teisendatakse see starteri käivitamise käsuks. Masinatel, millel on automaat käigukast Mootori käivitamiseks vabastage lihtsalt piduripedaal. Kui andurid tuvastavad aku madala laetuse, lülitub süsteem juhtseadme poolt automaatselt välja ja jääb sellesse olekusse seni, kuni aku on taastatud sobivale väärtusele.

Mootori käivitamise mugavuse huvides on auto varustatud süsteemiga võtmeta käivitus nupuga mootor

Mootori käivitussüsteemi eelised ja puudused

Kõnealune süsteem ei ole uus. Samal ajal ei päästnud mitmesugused disaini täiustused teda peamistest puudustest. Sellest lähtuvalt on paljud autoomanikud arvamusel, et “start-stopp”-l on rohkem miinuseid kui plusse ega näe selle paigaldamisel erilist mõtet. Siiski tasub kaaluda positiivset ja negatiivsed küljed see süsteem.

Start-stop eelised:

1. Auto pideva liikumisega linnas väheneb kütusekulu.
2. Heitgaaside emissioon õhku väheneb, kuna need sisaldavad kahjulikke keemilisi ühendeid.
3. Linna liiklusummikutes tühikäigul olles valitseb salongis vaikus ja mugavus, kuna mootor on sel ajal välja lülitatud.
4. Mootori osad on vähem pingestatud. See on tingitud asjaolust, et jõuseade ei tööta seisaku ajal ja mehhanismi ajami konstruktsioon vähendab koormust väntvõll, samuti mootori põhielementidel.
5. Süsteem käivitub ühe nupuvajutusega ja saate valida kõige mugavama paigalduskoha.

Tasub mainida miinuseid:

1. Auto kriitilised osad, nagu aku ja starter, on pidevalt suure koormuse all, kuna mootor käivitub sagedamini. Jäigam töörežiim viib nendeni enneaegne väljumine rikkis.
2. Süsteemi pidev töötamine linnarežiimis põhjustab juhi väsimust, kuid seda on võimalik välja lülitada.

Mootori käivitamiseks tuleb istuda autosse ja vajutada piduripedaali, mis esialgu pole kuigi mugav.

Võtmeta käivitamisega autole turvaseadme paigaldamine maksab rohkem.

Süsteemi "tee ise" installimise võimalused

Start-stopp-süsteemi saate installida mitmel viisil, millest igaühel on oma omadused:

1. Võtme paigaldamise võimalus. Selle meetodi käivitamiseks on vaja võtit. Kui see on sisse lülitatud, lülitatakse süüde sisse ja mootori käivitamiseks peate vajutama nuppu. On võimalus ilma võtmeta, mille puhul vajutatakse ainult nuppu.

Nupu vajutamise aeg: lühike ja pikk. Esimesel juhul vajutatakse nuppu lühidalt, samal ajal kui starter pöörleb, kuni mootor käivitub. Teine võimalus hõlmab nupu vajutamist ja starter pöörleb seni, kuni seda vajutatakse.

Erinevad viisid süüte sisselülitamiseks. Üks võimalustest - süüde lülitatakse nupu vajutamisel sisse, teine ​​- selle aktiveerimine toimub koos starteriga.

Piisav kogemus võimaldab teil kombineerida erinevaid võimalusi, mille tulemuseks on huvitavad skemaatilised lahendused. "Start-stop" paigaldamiseks oma kätega pole auto töötamise kohta eriteadmisi vaja. Kui eesmärk on ellu viia keeruline skeem viitkäivitusega või taimeriga, siis on lisaks lisakomponentidele vaja ka selle valdkonna põhjalikke teadmisi.

Start-stop süsteemi paigaldamiseks on erinevaid võimalusi, mis sõltuvad nii seadmest endast kui ka autoomaniku soovidest

Kuidas valida süütelüliti asemel paigaldamiseks õige nupp

Nagu aru saate, töötab käivitusnupp, kui seda teatud aja jooksul vajutada. Sellel perioodil pöörab starter väntvõlli ja mootor käivitub, mille järel nupp vabastatakse. Osa valimisel peate arvestama mitmete funktsioonidega. Kõigepealt tuleks tähelepanu pöörata nupu fikseerimisele. Parim on see, kui kontaktid vajutamisel sulguvad ja vabastamisel avanevad. Kui paned lukuga nupu, siis kontaktide avamiseks pärast mootori käivitamist peate seda kiiresti uuesti vajutama, mis pole eriti mugav.

Kui rääkida nupust endast, siis tänapäeval pakutakse palju erinevaid lahendusi. Kauba saab valida nii hinna, kvaliteedi või muude omaduste tõttu. Lisaks sellele, et nuppu saab valgustada, võib ka valmistamise materjal olla erinev (plastik või metall). Kuna seade on mõeldud pidevaks tööks ja voolab sellest läbi kõrge vool, siis tuleks neid näitajaid valimisel arvestada. Võttes arvesse selliseid tööomadusi, on soovitatav eelistada nuppe, mis on kaetud kvaliteetsete materjalidega. Selline osa säilitab atraktiivse välimuse pikka aega ja seda iseloomustab kulumiskindlus. Lisaks ei tohiks valida odavaid valikuid, kuna need põlevad piisavalt kiiresti läbi.

Süsteemi paigaldamisel on oluline valida kvaliteedinupp, et detail oleks kulumiskindel ja taluks suuri koormusi.

Kuidas oma kätega nuppu paigaldada

Olenemata valitud meetodist algab installimine nupu asukoha valimisega. Variante on erinevaid, aga põhimõtteliselt paigaldatakse detail süütelukku või valmistatakse torpeedosse auk ette. Seda saab teha noa, puuri või jootekolviga. Juhtmetele juurdepääsu saamiseks peate konsooli lahti võtma. Kui nupu paigaldamine on planeeritud teise kohta, s.o. mitte süütelukus, siis tuleb see pistikuga peita.

Näiteks kaaluge nupu paigaldamist VAZ 21214-le. Kõnealune süsteem töötab järgmiselt: kui piduripedaali ja nuppu vajutada samal ajal, käivitub mootor ja uuesti vajutamisel lülitub see välja. Kui nuppu vajutada ilma pedaalita, käivitub ja seiskub mootor. Kui mootor töötab, siis see peatub.

Tööriistad ja materjalid

Süsteemi installimiseks vajate järgmist elementide loendit:

• nupp;
• 3 standardset nelja kontaktiga releed;
• üks viiekontaktiline relee suletud kontaktidega;
• 5 kontaktiga tagumise udutule relee;
• juhtmed;
• terminalid;
• klemmidega pressimistangid.

Tangide asemel võib kasutada ka väikseid tange, kuid traadi kokkupressimise kvaliteet on madalam.

Start-stopp nupu paigaldamiseks vajate releed, klemmid ja juhtmed, mille pikkus määratakse kohapeal

Juhtmestiku skeem

Mõelge süsteemi ühendamise skeemile:

• ühendame relee töökontakti + 12V akuga (pruun juhe);
• lubamissignaal "+" on ühendatud samasse punkti;
• ühine on ühendatud keha massiga (kontakt peab olema usaldusväärne);
• koormuse jaoks mõeldud releekontakt on süüte sisselülitamisel ühendatud pingega + 12 V (sinine juhe);
• juhtsignaal “-” on ühendatud käivitusnupuga;
• lubamissignaal “+” jääb kasutamata.

Selle tulemusena saame kolm ühenduspunkti:

• süütelüliti kontaktidele;
• piduripedaali piirlülitile (konnale);
• juhtjuhtme külge.

See valik välistab starteri töö pärast mootori käivitamist. Kui arvestada süsteemi paigaldamist teistele autodele, on põhimõte ligikaudu sama. Kuna juhtmed võivad olla värvilised erinevad värvid, tuleks juhinduda värvitoonid. Üks küsimusi tekitav punkt on oranž juhe, kuna neid on mitu. Rakmetes asuv õhuke juhe läheb piduripedaalile ja paaritud juhtmed on ühendatud “+”-ga, need vastutavad süüte eest. Rakmetes on lilla traat, mis läheb kütusepumba juurde ja vastutab mootori käivitamise eest. Punane on ühendatud "-", must "+" akuga. Juhe sinist värvi kasutage äratuse ühendamiseks ja ühendage "+"-ga. Kollase juhtme eesmärk on ühendada nupp starteriga.

Start-stopp-nupu ahel ei tekita paigaldamise ajal erilisi raskusi, kuna selleks on vaja minimaalseid teadmisi ja lihtsaid tööriistu

Universaalkomplekti seeriapaigaldus

Kuna me räägime süsteemi installimisest oma kätega, peate selgelt aru saama, mis ja kuidas see töötab ning millises järjekorras ühendada. Niisiis, kui arvestada vanu autosid, siis nendes ühendati starteri juhtmed otse süütelülitiga. Loomulikult pandi mootori käivitamisel kontaktidele suur koormus, kuna nende kaudu voolas vool suur suurus. Selle tulemusena katkesid kontaktid kiiresti. Hiljem varustati starter eraldi releega, mis kõrvaldas kirjeldatud probleemi. See oli relee, mis võttis kogu voolu. Seda osa on lisaks suure koormusega toimetulemisele suhteliselt lihtne rikke korral välja vahetada. Sellised muudatused annavad pikaajaline operatsioon kontaktgrupp.

Süsteemid võtmeta sisenemine pakutakse nii universaalseid kui ka konkreetsetele automarkidele

Nupu õigeks ühendamiseks peate välja selgitama, millised luku kontaktid vastutavad starteri toiteallika eest, mis tagab mootori käivitumise ja seiskumise (kui kontaktid sulguvad ja avanevad). Olenevalt ühendusskeemist on kontaktid ühendatud nupuga ning lukus pole vaja võtit kasutada. Paigaldame süsteemi järgmises järjekorras:

1. Kõigepealt eemaldatakse roolisambast dekoratsiooni- ja kaitseelemendid, mis tagavad vaba juurdepääsu juhtmestikule. Oleme huvitatud pistikust, mis asub koos tagakülg süütelukk. See tuleb ära napsata, seda hoitakse spetsiaalsete klambrite abil. Kui autol pole starteri releed, peate luku kontaktrühmast leidma toitejuhtmed. Tavaliselt on neil suurim ristlõige. Süüte sisselülitamise hetkel, kui kontaktid on suletud (mille külge lähevad paksud juhtmed), peaks starter käima. See annab tunnistust õige valik kontaktid.
2. Nüüd peate nupu ise ühendama. Pärast paigalduskoha valimist on vaja ühendada toitejuhtmed süütelukust nupuga. Käivitusreleed kasutavatel sõidukitel on juhtmed ühendatud nupuga, mis toidab releed. Selleks, et mitte segadusse sattuda ja täpselt kindlaks määrata, võite oommeetri režiimis juhtmeid multimeetriga helistada. Seade kontrollib juhtmeid starterist maanduseni ja määratakse tähega "-".
3. Pärast seda viiakse tester pinge mõõtmise asendisse ja ülejäänud juhtmetel mõõdetakse näidud. Taotletav eesmärk on tuvastada juhe, millele ilmub + 12V, kui võtit lukus keerata, s.t. süütepinge. Lisaks võtke ühendust pidev pinge+12 V. Samuti tuleb jälgida, et pinge püsiks ka võtme keeramisel.

Diagnoosi lõpuleviimiseks kasutage juhtmejuppi, mis on ühendatud kontaktiga, kus võtme süüteasendisse keeramisel ilmub pinge. Seejärel ühendage see kontakt teise juhtmega selle juhtmega, millel on pidevalt pinge. Kui need juhtmed sulgeda ja starter hakkab pöörlema, siis leiti vajalikud järeldused õigesti. Jääb vaid paigaldada juhtmed nupu paigalduskohta ja ühendada see.

Video: näide Chery M11-le start-stopp-nupu paigaldamisest

Kuidas "start-stopp" mõjutab auto kaitset varguse eest?

Enamik juhte on arvamusel, et mootori nupuga käivitamine muudab auto varguse suhtes haavatavamaks. Aga kui vaadata, siis võtme olemasolu võtmehoidjas on kohustuslik. Kui uks avati ilma võtmeta, siis nupp lihtsalt ei tööta, mis ei mõjuta kuidagi vargusvastast kaitset. Vaadeldav süsteem on huvitav ja ebatavaline võimalus võtme asendamiseks. Paigaldamise osas siin kindlat vastust pole – iga autoomanik otsustab ise, mida ta oma autos rakendada soovib. Kui tahad midagi uut proovida, siis miks mitte. AT viimase abinõuna Kui sulle midagi ei meeldi, võid kõik oma kohale tagasi viia.

Igaüks saab soovi korral oma auto varustada start-stop süsteemiga. Selleks piisab minimaalsetest teadmistest elektrotehnika ja käitamise valdkonnas. Paigaldussoovitusi järgides ei võta seadme paigaldamine palju vaeva ja aega.

Tänapäeval on kaasaegsetes autodes sageli süsteem, mis võimaldab käivitada auto nupust Start Engine. See valik võimaldab teil süütelukust loobuda ning mootori käivitamine muutub lihtsamaks ja mugavamaks.

Selles artiklis käsitleme installimist universaalne komplekt väärt 1200 rubla, mis sobib enamikule autodele. Konkreetses näites paigaldatakse see OKU-le, VAZ 1111.

Ostu nupp start stop (käivitage seiska mootor)

Nupp, mida selles näites käsitletakse (ja näidatud allolevas videos), maksab 1200 rubla ja saate selle osta aliexpressi lingilt: http://ali.pub/1qcg1t

Komplekti sisu, funktsioonid ja omadused

Komplekt sisaldab:

• Juhtplokk
• Mootori käivitusnupp
• raadiosageduslik (rfid) klahv-silt 2 tk.
• elektromagnetilise magnetilise võtme lugemisrõngas
• Juhtseadme ühendamise skeem sõiduki juhtmestikuga

Juhtseadmesse on sisse ehitatud kaks kaitsetaset. Ilma võtmeta (sildita) on süüde sisselülitamine võimatu. Ja ilma piduripedaali vajutamata pole auto mootorit võimalik käivitada. Seda tehakse selleks, et mitte kogemata käiku jäetud autot käivitada.

Nupp võib töötada kahes režiimis. Kui piduripedaali vajutada ja korraks vajutada, lülitub starter sekundiks sisse. Sellest piisab töötava mootori käivitamiseks. Pika vajutusega lülitub starter sisse, kuni nupu vabastate. See on vajalik külmal aastaajal alustamiseks.

Kui võtme juuresolekul te piduripedaali ei vajuta, siis nupu vajutamisel lülitatakse auto süüde sisse, see on vajalik, et saaksite sisse lülitada kõik auto elektriseadmed.

Ka unustajatele, kui süüde on välja lülitatud ja võti rõngasse jäetud, annab juhtplokk sellest märku.

Mootori käivitusnupu "tee ise" paigaldamine

Nupul endal on mugav kinnitus, nii et saate selle paigutada igasse meelepärasesse kohta, peate lihtsalt vajaliku augu lõikama.

Juhtmete ühendamiseks peate juhtseadmest kaabli ühendama auto standardse elektrijuhtmestikuga.

Autol OKA Car (1111 ja 1113) on üheksanda perekonna süütelukk (VAZ 2108, 2109, 21099) ja selle komplekti ühendus on kõigi nende autode puhul sarnane.

Komplekti kuuluva skeemi kohaselt peate juhtseadmega ühendama + 12 V ja -. Plokist starterisse minev juhe tuleb ühendada kiibi 5. pistikuga (punane juhe). ACC väljund on ühendatud 3. pistikuga ja süüte sisselülitamiseks ühendatakse ON1 ja ON2 plokkide väljundid süütereleele mineva valge juhtme ja sinise juhtmega, 4. pistik kiibis. Kui autol on näidissüüte lüliti, ilma süütereleed kasutamata, siis on vaja ühendada ka valge-sinine juhe (kiibi 6. pistikuga) ON1 või ON2 klemmiga.

Samamoodi saab mootori käivitamise nupu paigaldada mis tahes teisele autole.

See video näitab töö algoritmi ja kõike muud funktsionaalsust sellest komplektist:

Paljudes automudelites viimased väljaanded, mootori käivitamiseks kasutatakse tavalise võtme asemel nuppu. Kui palju parem ja mugavam see on - igaüks otsustab vastavalt oma eelistustele. Sellise uudsuse ilmumine tekitas paljudes juhtides soovi paigaldada oma vanadele autodele mootorikäivitus nupust. Seetõttu oleks paslik mõelda, kuidas saaks süüte- ja mootorikäivitussüsteemi vastavalt uutele trendidele ümber teha.

Miks seda vaja on?

Põhjused võivad olla väga erinevad:

• mootori käivitamise muudetud (lihtsustatud) protsess;
• taskutes olevate esemete arvu vähendamine;
• soov silma paista ja paljud teised.

Parim on püüda aru saada, miks selline soov tekib, jätta see kõrvale ja mõista, kuidas paigaldada mootori käivitamiseks nupp (edaspidi võib seda nimetada Start-Stop Engine või lühidalt SSE).

Mootori käivitamise süsteem nupult, selle rakendamise võimalused

Siin tuleb kohe märkida, et nupu ühendamiseks on palju võimalusi. See on tingitud asjaolust, et sellise süsteemi saab ehitada, võttes arvesse mitmesuguseid algtingimusi. Allpool on toodud näitena mõned võimalused sellise elemendi paigaldamiseks, võimalikud Start-Stop mootori tööalgoritmid ja selles kasutatavad komponendid. Milline neist valida, on teie otsustada. Kui elektroonika ja vooluahelate teadmiste tase on piisavalt kõrge, saate seda teha ükskõik millise valiku põhjal, peate lihtsalt mõistma põhimõtet.

Kuidas saab süütevõtit kasutada:

1. võti sisestatakse lukku, seatakse asendisse I ja seejärel pärast nupu vajutamist käivitub mootor (võti võimaldab eemaldada paljudel VAZ-i perekonna autodel saadaoleva rooliluku);
2. võtit ei kasutata üldse, sattusin autosse - vajutasin Start-Stop Engine ja mootor läks käima.
3. Milliseid nuppe saab kasutada, nende paigaldamine, lülitusskeem:
4. ilma fikseerimiseta, sel juhul tuleb seda vajutada ja hoida, kuni mootor käivitub;
5. fikseerimisega, vajutades ja vabastades, määrab elektroonika mootori stabiilse töö alguse ja lülitab starteri välja.

Kuidas süütesüsteem töötab:

• selle käivitamine toimub mootori käivitamisest eraldi (mootori Start-Stop vajutamisel lülitatakse süüde sisse, seejärel vajutate uuesti pidurit või sidurit, mootor käivitub);
• süüde hakkab töötama samaaegselt mootori käivitamisega;
• teostatakse erinevaid Start-Stop Mootori ja süüte blokeerimisi, sealhulgas (blokeerimisskeem võib hõlmata signaali kasutamist signalisatsioon, andur avatud uksed, sealhulgas mõõtmed jne).

Need on vaid mõned valikuid ja algoritme, mis võimaldavad mootorit käivitada ilma võtmeta autolukus.

Kuidas teha selline käivitamine võimalikuks

Näiteks vaadeldakse allpool mitmeid võimalusi sellise idee elluviimiseks. Tasub arvestada, et sellise versiooniuuenduse alustamisel peate mõistma ja mõistma, mida ja kuidas teha, sest teete kõik manipulatsioonid omal ohul ja riisikol. Juhul, kui töö käigus tekib kahtlusi toimingute õigsuses, tuleks küsida nõu spetsialistilt (autoelektrik).

Mootori käivitamise skeem nupust võtme abil

Sellel lähenemisviisil on märkimisväärne hulk erinevaid rakendusi. Näiteks allolev diagramm.


Ja allpool on süütelüliti relee ühendusskeem


Kõik toimib ülimalt lihtsalt. Võti sisestatakse lukku ja keeratakse. Seejärel vajutatakse nuppu ja hoitakse seda all, kuni mootor käivitub. Kogu süsteemi väljalülitamiseks keerake lihtsalt võti asendisse lähtepositsioon. Selle valiku korral säilivad kõik süütelüliti ja immobilisaatori funktsioonid.

Selline skeem on üsna lihtne ja primitiivne, seda saab teha iga autojuht. Rakendusvõimalusi on palju keerulisem, kuid nende rakendamine nõuab nende kasutamist lisaelemendid, ja see on elektroonika alal koolitatud inimesel jõukohane.

Mootori käivitusnupu paigaldamine ilma süütevõtmeta

See on keerulisem valik, mis võimaldab mootorit nupuga käivitada; see lähenemisviis kasutab näiteks RZPTF-i (tagumine relee udutuled). Selle kaasamine on näidatud joonisel näidatud diagrammil:


Täiendav eelis on toite ühendamine alarmiga. Sel juhul on töö algoritm järgmine:

1. auto eemaldatakse alarmist, RZPTF-i kontaktile 1 antakse toide, taustvalgus lülitub sisse;
2. nuppu vajutatakse ja hoitakse all - süüde ja starteri releed lülituvad sisse, starter hakkab pöörlema;
3. nuppu hoitakse all, kuni mootor käivitub, seejärel vabastatakse, starteri relee lülitatakse välja, mootor jätkab tööd;
4. korduv vajutamine viib mootori seiskamiseni;
5. pärast auto alarmi sisselülitamist kustub taustvalgus.

See on üks võimalikud viisid rakendamine sarnane süsteem käivitada. Sellise käivitamise käigus saab kasutada muid elemente. Näiteks hakkab mootor käima siis, kui vajutada sidurile või pidurile, kõik määrab etteantud käivitusalgoritm.

Idee käivitada mootor võtme asemel nupu abil on võimalik igal autol. Sel juhul saab kasutada täiesti suvalist, ainult teie tegevusalgoritmi. Otsus selle kohta, kuidas mootor käivitatakse - nupu või süütevõtmega - on isikliku valiku ja süütesüsteemi lõpliku viimistlemise ülesandeks oleva inimese oskus.

Eranditult unistavad inimesed oma elu võimalikult lihtsaks muutmisest. Autojuhid pole erand. Kes poleks unistanud vabaneda vajadusest auto võtmega käivitada? Paljud lahendavad selle probleemi, installides start-stopp nupu. Vaatame, kuidas seda ise ja minimaalsete kuludega teha.

Paljusid kasutajaid tõmbab väga kiire käivitamise tseremoonia ise. Lisaks on see protsess väga meeldiv – taskusse ei jää üleliigset kraami. Valamu võtmed tuleb ikka kaasa võtta, sest talvel läheb lukkude jäätumisel vaja. Aga kui pesemist ei plaanita, on taskutes vähem võtmeid, kuna vaja on ainult võtmehoidjat.

Mis on start-stopp süsteem?

Selle süsteemi põhiidee pole mingil juhul mugavus ja mugavus, vaid mootori väljalülitamine nendel hetkedel, kui seda pole vaja. Näiteks võib see olla liiklusummiku olukord või pikk ootamine fooris. Loomulikult suureneb sel juhul mootori käivituste arv märkimisväärselt, mis toob kaasa vajaduse osta usaldusväärsem ja tugevdatud starter, aga ka suurem aku.

Mõnikord täidab starteri rolli generaator, mis muuhulgas muudab jõuallika käivitamise võimalikult kiireks ja vaikseks. Nupp töötab järgmiselt: esmalt lülitab juht alarmi välja, seejärel vajutab piduripedaali ja seejärel käivitusnuppu. Pärast starteri käivitamist mõneks sekundiks ja mootor käivitub. Kui teil on vaja mootor seisata, peate uuesti vajutama pidurit ja uuesti nuppu vajutama.

Eelised

Selle süsteemiga autovõtmeid on vaja ainult auto avamiseks. Enam ei pea iga kord võtit lukus keerama. Jõuallika käivitamiseks piisab käigukasti paigaldamisest neutraalne käik, vajutage gaasipedaali ja automaatkäigukasti puhul pidurit ja puudutage nuppu.

Paigaldamist saab teha kõikjal. See tähendab, et auto muutub mugavamaks. Ühendusskeeme on erinevaid – nuppu saab seostada alarmi või immobilisaatoriga. See on veel üks turvameede. Mõneks minutiks autost lahkudes saab ukse lihtsalt nupuga sulgeda. Siin pole vaja autot valvesse panna.

Puudused

Start-stopp-süsteemiga varustatud sõiduki käivitamiseks peab juht olema sõidukis ja hoidma piduripedaali. Selle mootori käivitamise viisiga harjumine on üsna keeruline. See on eriti raske algajatele juhtidele, kes on just rooli istunud.

Kui omanik otsustab sellise nupuga varustatud autole paigaldada automaatse käivituse turvasüsteemi, võib tal tekkida teatud probleeme. Seda kõike saab lahendada. Aga selle eest tuleb maksta kaks korda rohkem. Kui autol on nupp, aga mitte veel alarmi vm turvasüsteem, signalisatsiooni paigaldamine ja ühendamine maksab kaks korda rohkem.

Paigaldusskeemid

Start-stopp-nupu paigaldamiseks on palju erinevaid skeeme. Igal meetodil on aga oma spetsiifilised nüansid. Üks populaarsemaid meetodeid on see, kus klahvi kasutatakse koos nupuga. Ilma selleta pole mootorit võimalik käivitada. Esmalt peate keerama võtit lukus ja seejärel puudutama nuppu. On veel üks skeem, kus võtmeid ei kasutata.

Mootor käivitub ühe nupuvajutusega. See on võimalikult mugav, kuid vale paigalduse korral muutub auto sissetungijatele maitsvaks suutäieks. Seda on väga lihtne varastada.

Kasutatakse ka lühikese pressi meetodit. Peate käivitamisnuppu vaid paar sekundit all hoidma. Selle aja jooksul on starteril aega teha nõutav summa rpm, mootor käivitub ja starter lülitub välja. Sarnane võimalus on olemas, kus nuppu tuleb kauem all hoida – juht saab enne mootori käivitamist nuppu all hoida nii kaua kui vaja.

Teine skeem - nupu vajutamine käivitab süütesüsteemi. Meetodit kasutatakse ka siis, kui süütesüsteem lülitatakse sisse sekund enne starteri käivitamist. Kuid see meetod on vähem populaarne.

Saate kombineerida erinevaid võimalusi. Kõik sõltub sellest, millised eesmärgid on seatud. Kuid "start-stopp" nupu seadistamine kasutades erinevad kombinatsioonid võib nõuda teatud teadmisi auto elektriosas.

Ettevalmistus paigaldamiseks

Enne paigaldamise alustamist peate ette valmistama. See etapp on olenevalt auto mudelist väga erinev. Töö alguses on vaja süütelüliti lahti võtta. Kui seda ei saa teha, siis paneelil oleva luku kõrval nad seda teevad sobivad suurused auk. Seda saab teha mis tahes sobiva tööriistaga. Selle augu kaudu avaneb juurdepääs juhtmestikule. Järgmisena tuleb sellesse kohta paigaldada pistik.

Vaatame lihtsat nupu paigaldamist süütelüliti asemel. Mootor käivitub, kui pidur on rakendatud.

materjalid

Töötamiseks vajate otse nuppu, nelja kontaktiga releed kolmes tükis, ühte releed viiele kontaktile ja alates udutuled. Teil on vaja ka isoleeritud juhtmeid ja klemme.

Elementaarne ühendamisviis

Relee positiivne kontakt on ühendatud aku positiivsega. Lisaks on aku plussis ka relee positiivne kontakt. Negatiivsed kontaktid on ühendatud maandusega. Koormusreleel, kasutades kontakte, peate seadistama 12 V. Negatiivne signaal (juhtimine) on ühendatud käivitusnupuga.

Autosse luuakse kolm punkti. Üks neist on süüteplokis, teine ​​on piduripedaali lülitil. Kolmas punkt on juhtjuhtmel.

Ühendage seade autos õigesti

Ükskõik, milline ühendamisviis on valitud, tuleb ka kõiki neid põhimõtteid järgida. Komplekt sisaldab nuppu ennast ja juhtmeid erinevad värvid. Raske on midagi sassi ajada. Kõige sagedamini on paljud segaduses kollaste juhtmetega - sees erinevad mudelid start-stopp süsteemil on kolm kollast juhet. Rakmete küljes olev õhuke juhe vastutab pidurite eest. Ülejäänud tuleb ühendada süütega.

Näete ka lillasid juhtmeid. Sageli vastutavad nad jõuallika käivitamise eest. Punane juhe on ühendatud aku miinusega ja must plussiga. Start-stopp nupu paigaldamisel on juhtmete värvid olulised. Paljud, et mitte vaeva näha juhtmestiku nupuga ühendamisega, ostavad valmis komplektid vajalike juhtmete ja vooluringidega. Traadi isolatsiooni värv komplektis alates erinevad tootjad on peaaegu alati sama tähendusega.

Samm-sammult paigaldusjuhised

Start-stopp-nupu ise paigaldamine toimub mitmes etapis. Esimene samm on süütelüliti eemaldamine koos lukuga. Luku nöör tuleb hoolikalt läbi lõigata. Kõik juhtmestik, mis läheb süüteseadmesse, on ümbritsetud elektrilindiga. Mida tehakse järgmises etapis? Pärast seda ühendatakse vajalike juhtmetega nupp vastavalt skeemile (kaasas komplektis). Järgmisena paigaldatakse nupp ise kuhugi armatuurlauale.

Nupp ja turvalisus

Mootori start-stopp süsteem ei mõjuta eriti auto ohutust. Enamik ühendusmeetodeid näevad ette elektroonilise võtme kasutamist võtmehoidjas. Kui kaaperdaja avab ukse võõra võtmega, ei luba süsteem mootoril käivituda.

Probleemid tekivad siis, kui võtmehoidja on vooluringist välja jäetud. Sageli juhtub see siis, kui paigaldamist ei tehtud reeglite kohaselt. Nii et parem on usaldada paigaldustööd ja ühendust spetsialistidega. Sellise süsteemi paigaldamise maksumus on keskmiselt viis kuni kümme tuhat rubla. Kuid teadmiste ja kogemuste olemasolul saab seda toimingut teha oma kätega. Paigaldusaeg on ligikaudu neli kuni viis tundi.

Järeldus

Niisiis, saime teada, mis on nupp "start-stopp". Mida see juhile annab? Esiteks pakub see mugavust – autovõtmeid läheb vaja vaid ukse avamiseks. Teine eelis on aja kokkuhoid. Aeg on eriti oluline – inimestel on alati kuhugi kiire. Nende eeliste saamiseks saate nupu installida kõige lihtsamal viisil. Selleks ei pea te isegi omama tõsiseid teadmisi autoelektritehnika vallas.

Kaasaegsetes autodes võib üha enam leida lahendust, mis võimaldab mootori käivitada lihtsalt Start Engine nuppu vajutades. Selle valiku olemasolu tähendab, et süütevõtit pole vaja kasutada, mootori käivitamise protseduur muutub lihtsamaks ja mugavamaks.

Tänapäeval saab mootori käivitamise nupu (starterinupp) paigaldada peaaegu igasse autosse, mis ei ole varustatud võimalusega mootorit käivitada ilma süütevõtmeta. Järgmisena räägime plusse ja miinuseid, mida autoomanik saab pärast mootori käivitusnupu paigaldamist, ning kaalume ka kõige levinumaid skeeme ja meetodeid mootori käivitusnupu iseseisvaks paigaldamiseks.

Lugege sellest artiklist

Võtmeta käivitusnupp

On üsna ilmne, et autos olev käivitusnupp suurendab sõiduki kasutamise mugavust. Standardversioonid nõuavad sellise Push-Start nupu kombineerimist Key-Less-Go võtmeta sisestusega. See kombinatsioon säästab omanikku tavapärase süütevõtme kasutamisest, asendades selle nn elektroonilise võtmega.

Detailidesse laskumata, elektrooniline võti on silt, mille järgi tunnevad omaniku ära pärast lähenemist vargusvastased ja muud sõidukisüsteemid sõidukit teatud vahemaa tagant. Mis puudutab käivitusnuppu, siis see töötab ainult siis, kui elektrooniline võti on autos.

Praktikas näeb see välja selline:

• elektroonilise võtme omanik läheneb autole;
• teatud kaugusel tunnevad autosüsteemid omaniku ära, vahetades signaale elektroonilise võtmesildiga;
• seejärel vajutab omanik elektroonilise võtme nuppu või lihtsalt läheneb autole;
• pärast seda avatakse ukselukud;
• juht istub toolile ja vajutab mootori käivitamise nuppu;

Selgub, et elektroonilist võtit kasutab omanik vaid autouste sundavamiseks ja sulgemiseks. Kõik muud võtmeta sisenemis- ja käivitussüsteemi toimingud viiakse läbi automaatrežiim. Räägime nüüd nupu Start-Stop Engine isepaigaldamisest.

Käivitusnupu installimise populaarsed viisid

Alustame sellest, et paljusid autoomanikke köidab juba võimalus mootorit nupust käivitada ja välja lülitada, st mitte kasutada lukus olevat süütevõtit. Paralleelselt sellega ei ole oodata võtmeta sisenemissüsteemi täiendavat juurutamist. Väärib märkimist, et sellise paigaldusskeemi puhul mugavus suureneb, kuid ohutus kannatab. Fakt on see, et pärast sissetungijate sisenemist auto salongi ei blokeeri mootori käivitusnuppu miski, kuna puuduvad süsteemid, mis omanikku tuvastaksid.

Eelnevat silmas pidades on soovitatav auto varustada täiendav immobilisaator või muud lahendused, mis takistavad mootori volitamata käivitamist. Samuti tuleb märkida, et isepaigaldamine mootori käivitamise nupp põhjustab sageli starteri koormuse suurenemist. Selle tulemusena võib selle elemendi ressurss väheneda. Lisame, et isetegemise mootori käivitusnupu hädapaigaldamist saab teostada erinevate skeemide järgi, võttes arvesse omaniku soove, konkreetse auto omadusi jne.

1. Üks lihtsamaid paigaldusvõimalusi on käivitusnupp, mis hõlmab süütelüliti paralleelset kasutamist. Selle paigaldusskeemi puhul lülitatakse süüde sisse, kui võti on lukus, ja seejärel käivitatakse mootor ise nupust. Pange tähele, et seda meetodit sellel on rohkem miinuseid kui plusse, kuna start-stopp-nupu olemasolu ei taga ikka veel õiget kasutusmugavust.
2. Teine paigaldustüüp mootori nupust käivitamiseks on võimalus käivitada sisepõlemismootor automaatkäigukastiga mudelite gaasipedaaliga ja manuaalkäigukastiga sõidukite siduripedaal. See skeem eeldab, et süüde lülitatakse sisse Start-Stop nupust, samas kui mootor käivitatakse kohe pärast gaasi- või siduripedaali vajutamist.
3. Mainida tuleks ka mootori starteri nupust käivitamise meetodit, eeldusel, et piduripedaalile vajutatakse paralleelselt. Selle lahenduse mugavus seab paljud kahtluse alla, eriti kui auto ootamatult ojas seiskub. Lisame, et start-stopp-nupu ühendamine gaasi-, piduri- või siduripedaalidega erinevatel skeemidel nõuab eraldi anduri paigaldamist asjaomasele pedaalile.
4. Erilist tähelepanu väärib mootori käivitusnupu paigaldamine viivitusega. Nii mittestandardne paigaldus kõige vähem kahjulik mõju starterile. Puuduseks on paigaldamise keerukus, mis nõuab spetsialistide poole pöördumist ja mitmete muudatuste tegemist erinevaid süsteeme auto.

Selgub, saadaolevaid viise installatsioonid võib jagada järgmisteks osadeks:

• mootori käivitusnupp aktiveerib ainult süüte, käivitus ise toimub pärast piduri-, gaasi- või siduripedaali vajutamist;
• start-stopp nupp võimaldab nii süüte sisse lülitada kui ka mootorit käivitada;
• mootori käivitamise süsteemi täielik paigaldamine nupuga koos võtmeta sisenemissüsteemi paigaldamisega autosse;

Viimane meetod on kõige optimaalsem ja kõige kallim, kuna koos nupuga "Käivita mootor" saab süsteem elektroonilise võtme ja suhtleb ukseavamise piirlülititega, mooduliga auto valvesignalisatsioon jne.

Mootori käivitusnupu isepaigaldamine

Probleemi paremaks mõistmiseks on vaja pealiskaudselt kaaluda standardset mootori käivitamise protsessi autodel, mis on varustatud tehases lihtsa süütelülitiga. Sellistes autodes on starteris olevad toitejuhtmed ühendatud süütelüliti kontaktrühmaga. Pärast võtme lukus keeramist kontaktid sulguvad. Seda lahendust leidub vanematel automudelitel. Fakt on see, et kontakte läbib suur vool, mis põhjustab kiiret läbipõlemist.

Sel põhjusel on kaasaegsemad versioonid saanud eraldi relee. Sellise relee ülesanne on võtta kogu koormus ja sulgeda kontaktid pärast süütevõtme keeramist. Relee käsitsemisvõime suur koormus, samuti selle elemendi asendamise lihtsus selle viimase rikke korral võimaldab meil rääkida süsteemi töökindlusest. Selle tulemusena on kontaktgrupi kasutusiga oluliselt pikenenud.

Mootori käivitusnupu ühendamiseks on vaja täpselt kindlaks määrata, millised kontaktid vastutavad starteri toite lühistamise eest, mis võimaldab starterit nupult keerata ja mootorit käivitada, samuti peatada jõuallika, avades kontaktid. Need kontaktid on ühendatud mootori käivitusnupu või muude elementidega (olenevalt paigaldusskeemist), mis võimaldab teil täielikult hakkama saada ilma süütevõtmeta.

Pange tähele, et käesolev juhend ei ole mootori käivitusnupu täpne paigaldusskeem ja on ainult informatiivsel eesmärgil! Kui teil pole elektriseadmetega piisavalt kogemusi, on soovitatav sellistest toimingutest täielikult loobuda. Pidage meeles, et ühenduse ajal esinevad vead võivad põhjustada lühise pardavõrk sõiduki, elektriseadmete rike või rike, tulekahju ja muud tagajärjed.

Mootori käivitamise nupp töötab nii, et juht vajutab seda ja hoiab seda käivitamiseks vajaliku aja. Selle aja jooksul pöörleb starter väntvõlli, mille tulemusena mootori käivitamine. Seejärel saab nupu vabastada.

Pange tähele, et mootori start-stopp-nupu valimisel tuleks arvestada mitmete teatud nüanssidega. Üks neist hetkedest on selle nupu parandamise probleem. Parim variant on selline, et pärast vajutamist suletakse kontaktid ja pärast vabastamist avanevad. Kui nupul on kinnitus, peate pärast mootori käivitamist kontaktide avamiseks seda kiiresti uuesti vajutama.

Mis puudutab nuppu ennast, siis neid on palju saadaolevaid lahendusi, mis erinevad kvaliteedi, hinna ja muude omaduste poolest. Need nupud võivad olla taustvalgustusega, valmistatud plastikust või metallist.

Nendel põhjustel tasub valimisel arvestada:

• nupule rakendatakse tugev vool;
• lahust kasutatakse pidevalt;

Selliseid tööomadusi arvesse võttes on parem valida kvaliteetse väliskattega (näiteks kroomitud) mootori käivitusnupp. Sellisel tootel on kulumiskindlus, et säilitada vastuvõetav välimus. Samuti peate mõistma, et odavad pakkumised võivad juba mõne klõpsuga läbi põleda, seega tuleks sellele aspektile pöörata rohkem tähelepanu.

Loe ka

Miks starter ei pruugi pärast võtme süütelukku keeramist töötada. Starteri tõrgete peamised põhjused: bendix, veojõu relee, harjad, mähis.