Autoomanike seas on levinud arvamus, et kui klaasipuhasti on raamita, siis selle peal olevat kummipaela vahetada ei saa. Selle klaasipuhastiga saate teha vaid selle ära visata ja uue hankida. Tegelikult pole see tõsi. Seda tüüpi klaasipuhastite kummiribasid saab vahetada ja selles artiklis räägime lugejatele, kuidas vahetus toimub.

Neid on mitu:

• Klaasipuhastid hakkasid töö ajal ebameeldivat piiksuvat häält tegema.
• Kumm oli nii kulunud, et klaasipuhasti hakkas esiklaasi kriimustama.
• Klaasipuhastid ei tee oma tööd ning veepiisad jäävad klaasile ka mitme läbimise järel.

Kõik need punktid viitavad ühele: kulumise tõttu ei sobitu klaasipuhasti kumm enam tihedalt klaasi külge, mis tähendab, et see tuleks esimesel võimalusel välja vahetada.

Vahendid eemaldamiseks ja asendamiseks

1. Lameda kruvikeeraja (keskmise suurusega).
2. Lameda kruvikeeraja (kõige väiksem).
3. Nõudepesuvedelik.
4. Uute kummiribade komplekt klaasipuhastitele.
5. Anum kuuma (kuid mitte keeva) veega.

Kuidas muuta: järjestus Boschi näitel

Video klaasipuhasti kummipaela vahetamise kohta

Olulised punktid

• Ei ole rangelt soovitatav klaasipuhasti korke eemaldada ilma neid eelnevalt soojendamata. Plastik, millest need on valmistatud, on väga habras ja puruneb isegi väikseima pingutusega.
• Kinnitusantenne kruvikeerajaga painutades ärge kasutage liiga palju jõudu. Teras, millest need kõõlused on valmistatud, on üsna plastiline ja kui painutada kõõlust liiga palju ülespoole, ei pruugi see oma algasendisse tagasi pöörduda. esialgne asend, mis tähendab, et see ei hoia uut kummipaela tihedalt kinni.

Nagu sellest artiklist näha, saate raamita klaasipuhasti kummipaelad asendada. Kõige tähtsam on selle pistikud eelsoojendada ja kinnitusantennide painutamiseks kasutada ainult kõige peenemat kruvikeerajat.

Viieaastase kogemusega copywriter.

Koristajad tuuleklaas Neid on väga lihtne vahetada, aga kuna klaasipuhastite kummipaelad saab oma kätega vahetada, siis võib uute harjade ostmisest keelduda. Arvestades, et tee kohal hõljub pidevalt palju prahti, väikseid mustuseosakesi ja liiva, millele talvel lisatakse soola, kuluvad klaasipuhastite kummipaelad kõvasti ja vajavad väljavahetamist. Kummiribasid on väga lihtne vahetada. Peaasi on otsustada, millist tüüpi harja konstruktsioon autole paigaldatakse.

Klaasipuhastite kummiribade vahetamine - klaasipuhastite disain

Praegu on kasutusel 3 tüüpi klaasipuhastid:

• raamita;
• raam;
• hübriid.

Raamita klaasipuhastid

Need koosnevad vormitud plastkorpusest sulatatud metallplaatidega, mille vahele on paigaldatud elastne riba. Seda tüüpi klaasipuhastid on kallid, need pole universaalsed. Deemon raami klaasipuhastid tehakse iga automudeli jaoks eraldi.

Raami klaasipuhastid

Enim kasutatakse kodu- ja Nõukogude autod mobiiltelefonid. Kui veel hiljuti olid kõik konstruktsiooniosad metallist, siis nüüd lähevad tootjad massiliselt üle plastikule.

Raami klaasipuhastid koosnevad:

• toed;
• nookurid;
• hinged;
• adapter;
• elastsed ribad;
• surveplaat.

Hübriid klaasipuhastid

Nad kasutavad raamiharjadest tugesid ja nookuriid ning raamita harjadest plastikust korpust. Hübriidpuhastid on väga kallid ja samas ka kõige vastupidavamad.

Millistel klaasipuhastitel saab kummikuid vahetada?

Vahetage kummipael seda kahjustamata jõudlusomadused Klaasipuhasti on võimalik ainult raami konstruktsioonil. Hübriid- ja raamita klaasipuhastite kummikomponentide vahetamine nõuab teatud koolitust ja kvalifikatsiooni. Selline asendus tehakse ainult siis, kui uut klaasipuhastite komplekti pole võimalik osta.

Klaasipuhastite kummiribade asendamise protseduur

Valmistage ette tangid ja laia teraga kruvikeeraja.

• Eemaldage klaasipuhasti jalutusrihma küljest. Kruvikeerajaga painutage ettevaatlikult kummipaela klambrid. Painutage see minimaalse nurga alla, nii et kumm libiseb klaasipuhastist välja. Lõplik painutamine tehke tangidega. Fakt on see, et nende haare on laiem ja klambrite kahjustamise tõenäosus väheneb.
• Pärast lindi eemaldamist toe klambritest eemaldage sellelt plaadid, mis hoiavad elastset painutatud olekus. Pidage meeles plaatide painde suunda, et neid mitte segamini ajada. Kui paigaldate need vastupidi, ei suru kumm vastu klaasi ja klaasipuhastid tuleb uuesti lahti võtta.
• Plaatidel on süvendid, millesse mahuvad kummipaela sooned. Võimalik on olukord, kus soone paksus on suurem kui ava laius. Sel juhul võtke õhuke fail ja laiendage valikut.
• Sisestage kummipael kinnitusdetailidesse. See peaks klambritest vabalt läbi minema. Pange tähele, et tugev lõtk nookuritel ei ole lubatud, vastasel juhul kulub uus lint kiiresti.

Kuidas kaitsta oma klaasipuhasti harju enneaegse kulumise eest

• Ärge jätke autot otsese päikesevalguse kätte. Kui seda ei saa vältida, siis tõstke labad tuuleklaasilt.
• Talvel, et terad ei jääks klaasi külge, tõstke rihmad üles ja ärge langetage neid enne, kui auto soojeneb. Kui klaasipuhastid on külmunud, ärge rebige neid jõuga lahti – klaas peaks koos nendega sulama.
• Tugevalt määrdunud okste ja lehtedega klaas tuleb esmalt puhastada ja lapiga pühkida, et tahked osakesed kummipaela alla ei satuks.
• Klaasipuhastite valimisel vältige kahtlasi odavaid võltsinguid. Eelistage ainult tõestatud või tuntud tootmisettevõtted. Need tooted on erinevad hea kvaliteet ja valmistatud usaldusväärsetest materjalidest.
• Hästi tõestatud silikoonkummist ribad. Need on vastupidavad ja elastsed.

Selliste remonditööde tegemisel pidage meeles, et tuuleklaasi puhastamise kvaliteet sõltub sellest, kuidas te tööd teete. Kui uus kummipael jätab mõnest klaasist kohast mööda, võite katset korrata asendamisega, kuid parem on osta uus klaasipuhastite komplekt. Pange tähele, et mitme ebakvaliteetse asendusega kahjustatud kummipaela maksumus kaalub üles uute klaasipuhastite maksumuse.

Milline parem kui kummipaelad klaasipuhasti harja jaoks? Klaasipuhasti harjade kummiribade vahetus

Kas saate aru, kuidas klaasipuhasti kummiribasid hinnatakse? Loomulikult on peamine asi, kuidas nad klaasi pühivad. Suurepärased harjad ei tohiks jätta nähtavust halvendavaid veekilesid ega triipe. Samas on oluline ka see, kuidas need jäätumisest ja härmatisest puhastavad ning kas külmaga puituvad. Lisaks mängib rolli ka kummi vastupidavus klaasivedelikus sisalduvatele reagentidele, aga ka kasutatavatele kemikaalidele. maanteeteenused. Kõigi nende omaduste põhjal koostatakse hinnang, mida kasutatakse klaasipuhasti harjade ja kummiribade hindamiseks.

Vaatame teatud tüüpe, mida professionaalide hinnangul peetakse üheks parimaks ja mis sobivad nii erinevat marki autode taga- kui ka esiklaasile.

Heynell kõik aastaajad

Paljud autojuhtidele mõeldud väljaannete eksperdid räägivad nende tüüpide kasuks. Elastsed ribad jaoks klaasipuhasti harjad Neid iseloomustab väike kiirus ning isegi pärast kuudepikkust töötamist ei kriuksu ega kahise need töötamise ajal. Efekt saavutatakse tänu kummitoormaterjalile ja servanurga täpsele arvutamisele.

Samal ajal see pintsel ei ole piisavalt sitke, eriti jaheda aastaaja jaoks, sest sellistel aegadel tõuseb elastse keskosa ja ei puhasta enam pinda.

Denso NDDS

Selle kaubamärgi pehme kumm puhastab pinna üsna hästi. Isegi pikaajalisel kasutamisel ei teki klaasile kriimustusi ega hõõrdumisi. See õigete kinnituspunktidega raami struktuur teeb täielik haare pintslid klaasiga.

Aga seda tüüpi kummi ei saa liigitada vastupidavaks. Pärast külma ilma kuulete töötamise ajal kriuksuvat häält. Kuid isegi kõige selle juures töötab see veel pikka aega ideaalselt ja pühib klaasi ideaalselt.

Alca talv

See raamita pintslid. Klaasipuhasti harja kummid on keskmise kõvadusega ja peavad madalal temperatuuril hästi vastu mitu tundi.

Loe ka:

Nende ainus puudus on see, et need ei sobi soojaks aastaajaks ja need tuleks asendada teistega. Ja kui seda ei tehta, muutuvad kummipaelad väga kiiresti kasutuskõlbmatuks.

Sparco SPC-10XX

Nende pintslite jaoks sobib kõige paremini universaalse määratlus. Neid on lihtne paigaldada igale autole ilma spetsiaalseid adaptereid kasutamata. Lisaks saavad nad hästi hakkama enda tööd igal aastaajal.

Kuidas klaasipuhasti harja kummiribasid vahetada.

Pole paha VALIK HARJASI Siin: telli kanal Siit: .

Raamita klaasipuhastite kummiribade vahetus

Vahetatav kummipaelad klaasipuhastitele Klaasipuhastid.

Neil on plastikust vooderdised, mis kaitsevad pinda külmumise eest ning kumm on kaetud grafiidiga, mis vähendab hõõrdetegurit.

Loe ka:

Denso Wiper Dlade hübriid

Seda tüüpi pintsleid võib pidada peaaegu parimaks (vähemalt nii räägitakse nende kohta ajakirjas Vprobka). Selle kustutuskummiga pühitud klaas võtab välimuse, nagu oleks äsja tehasest tulnud. Kuid on üks suur miinus. Jaapani tootja teeb need tõesti nii, et need kestavad aastaid. Kuid ka need pintslid on valmistatud Koreas. Aga viimast ei saa enam iseloomustada nii nagu päris jaapanlasi. Kahjuks ei ole võimalik üht teisest eristada. Sellest ka nende alandamine.

Heyner hübriid

Need kummipaelad, klaasipuhasti harjad veoautod Ja sõiduautod on lemmikud rohkem kui lihtsalt proovisõitudel. Kõrgeim temperatuur ja ultraviolettkiirgus nende funktsionaalsust tegelikult ei mõjuta. Aga talvehooajaks need ei sobi, kuna neil pole kesta, kus hoob oleks harja küljes. Seetõttu ummistuvad ühendused kiiresti jääga ja harja liikumine ei ole võimalik.

Denso Retrofit (LHD)

Paljud autotootjad lisavad selle konkreetse harja tehasevarustusse. See on raamita jäik komplekt. Neid eristab hea aerodünaamika ja vaikne töö. Kuid iga kord ei puhastata klaasi kummiribadega täielikult. Peamiselt võivad raskused tekkida talvel.

Bosch Eco

Seda tüüpi metallraamil on korrosioonivastane kate. See on kõva kumm pintsel. Pinda ühtlaselt kogu pikkuses hõõrudes annab see minimaalse tõstejõu. Eeliseid täiendab väga konkurentsivõimeline hind. Selle toote ostmisel peaksite siiski tähelepanu pöörama sellele, et see on originaal, mitte Hiina versioon.

Loetletud tüübid ei ole täielik loetelu. tippmudelid. Näiteks Valeo ja paljude teiste klaasipuhastite kummiribad töötavad hästi. Vaatame nüüd, kuidas neid osi muuta.

Klaasipuhasti harja kummiribade vahetus

Muidugi võib taluda, kui klaasipuhasti harjade grafiit- või silikoonkummiribad kriuksuvad. Saate sellega võidelda erinevatel viisidel. Aga kui klaasipuhastid lõpetavad klaasi pühkimise, ei jää muud üle kui... muuta nende.

Asendamiseks on vaja ainult õhukese teraga kruvikeerajat ja tange.

Klaasipuhasti eemaldatakse jalutusrihma küljest ja kummist lindi klambrid painutatakse kruvikeeraja abil. Seda tuleb teha ainult nii palju, et kumm Sain harjast välja.

Seejärel eemaldatakse sellest plaadid, mis hoiavad elastse riba kuju. Sel juhul peate meeles pidama painde suunda, et neid hiljem mitte segamini ajada, kuna elastne riba ei saa muidu klaasi vastu suruda.

Plaatidel on süvendid, kuhu on sisestatud kummiteip. See on haruldane, kuid see juhtub siis, kui proovi laius on väiksem kui kummisoonte paksus. Seejärel laiendatakse seda õhukese faili abil hoolikalt.

Klambritesse sisestatakse uus lint, mis peaks sealt vabalt läbi minema, kuid ilma suurema lõtkuta nookuritel, muidu kumm kulub kiiresti ära. Kui uusi klaasipuhastite kummiribasid ei puhastata, on parem osta (Rostovi, Moskva või Peterburi veebipoed tarnivad osad kiiresti igasse riigi piirkonda) ise, mitte jätkata kummiribadega katsetamist. Vastasel juhul võib selguda, et lõpuks tuleb nende eest rohkem maksta kui valmis pintslikomplekti eest.

Mõnikord aga piisab, kui leiad midagi, millega nätsu leotada. klaasipuhasti harjad(selleks kasutatakse bensiini, lakibensiini või lihtsalt kuum vesi), et need taas normaalselt töötaksid, mitte ei asendaks neid uue komplektiga.

Klaasipuhastite kummiribade vahetus oma kätega miljonid autojuhid. See operatsioon tundub pikk ja keeruline ainult esmapilgul. Tegelikult saab sellega hakkama igaüks.

1 klaasipuhastid – 3 tüüpi ühe otstarbega

Mida paljud autojuhid klaasipuhastiteks nimetavad, on juhi jaoks väga olulised. Need väikesed seadmed pakuvad ohutut sõitu sõidukit ebasoodsas ilmastikutingimused. Need uhuvad tuuleklaasilt minema mustusetükid, kinnijäänud putukad ja veetriibud, muutes teevaate vihmaga normaalseks. Klaasipuhastid jagunevad kolme tüüpi:

1. raamita;
2. raam;
3. hübriid.

Esimesed on tooted, mille korpus on valatud kaasaegsest plastmaterjalid. Selle sisse on paigaldatud metallplaadid. Paigaldatud nende vahele valu uus element. Raamita harjad valmistatakse autodele individuaalselt erinevad mudelid. Need klaasipuhastid järgivad selgelt geomeetriat esiklaas autod.

Varem olid need valmistatud metallist. Tänapäeval kasutatakse nende valmistamiseks üha enam plastikut. Sarnaseid tooteid võib näha kõigil kaasaegsetel kodumaistel ja vanadel Nõukogude autodel. Need on universaalsed, koosnedes spetsiaalsete kinnitusseadmetega klambriplaadist, hingedest, klambrist, tugedest, adapterist ja elastsest ribast. Hübriidpuhastid on valmistatud plastkorpuses ning neil on tuged ja klapihoovad. Põhimõtteliselt on need ülalkirjeldatud pintslitüüpide kombinatsioonid. Hübriidsed kujundused on kallid. Kuid neid peetakse kõige vastupidavamaks ja kaasaegsemaks.

Klaasipuhastite peamine funktsionaalne element erinevad tüübid on kummipaelad. Nemad teevad põhitöö tuuleklaasi puhastamiseks. Sel põhjusel ebaõnnestuvad sellised elemendid kiiresti ja vajavad väljavahetamist. Järgmisena kirjeldame üksikasjalikult ettevalmistamise ja lahtivõtmise protseduure. erinevat tüüpi harjad, et saaksid neile ilma suuremate raskusteta uue kummipaela peale panna.

2 Karkasskonstruktsioonid – remondime ise

Lihtsaim viis on vahetada mis tahes klaasipuhastite kummipaelad raami tüüp. Enamikul juhtudel ei too see protseduur kaasa rikkumisi töönäitajad pintslid. Raamiseadmete kummiribade asendamine algab nende demonteerimisega. Lülitame klaasipuhastid sisse, tabame hetke, mil need jõuavad kõrgeimasse asendisse (töötsükli keskel), ja lülitame süüte välja. Pintslid on täpselt need, mida vajame. Alustame nende eemaldamist.

Seisame juhipoolse klaasi kõrval ja eemaldame klaasipuhasti ettevaatlikult, keerates seda 2-3 korda vastupäeva. Mõnikord piisab toote 90° pööramisest ja ülestõstmisest (mitte kõigil mudelitel). Teeme sama teise pintsliga. Demonteerime selle sõitja poolelt.

Järgmisena eemaldage klaasipuhastilt spoileri katted ja tõmmake vana kummipael ära. Paigaldame selle asemele uue elemendi. Sõnades on see lihtne, kuid praktikas on see täiesti vastupidine. Kummipael tõmmatakse väga tihedalt juhiku külge. Mõned käsitöölised määrivad struktuuri seebiga. Kuid see ei aita alati. Autoeksperdid soovitavad mitte kannatada, vaid lihtsalt klaasipuhasti lahti võtta:

• Me demonteerime ühe juhikutest. Teise jätame pintslisse.
• Venitame uue kummielemendi konstruktsiooni jäävale juhikule. Nüüd on seda palju lihtsam teha. Kuid sellegipoolest pole vaja kiirustada. Osa võib hooletu käsitsemise korral puruneda.
• Asetame teise juhendi peal. Pärast seda sirgendame uue kummipaela ja paigaldame spoileri katted tagasi.

Jääb üle vaid pintsel oma kohale paigaldada.

3 Raamita ja hübriidpuhastid – kuidas paigaldada elastset riba?

Raamita ja hübriidtoodetel on erineva pikkusega pintslid. Üks neist tuleb pikk, teine ​​lühike. Alustame esimesest. Võtame pika toote ja leiame selle servadest pistikud. Liigutage elastset riba kergelt vasakule ja paremale. Me peame eemaldama pistiku fikseeritud küljelt. Teostame protseduuri õhukese kruvikeerajaga. Me kasutame seda vajaliku pistiku ühendamiseks ja selle välja tõmbamiseks. Selle all peaks olema lukk. See hoiab elastsust soovitud asendis.

Painutage klambrit tangidega 2–4 ​​mm. Pärast selliseid toiminguid tuleb vana element probleemideta oma kohalt välja. Sisestame uue toote. Märge! Elastne riba tuleks valida rangelt suuruse järgi. Siis saab temast kergesti pintsel. Pärast uue osa paigaldamist pingutage riiv ja paigaldage pistik tagasi. Sama skeemi abil saate lühikese klaasipuhasti harja kummipaela asendada.

Kuid siin on väike nüanss. Uus kummielement on nõutust pikem. Pole probleemi. Kinnitame selle kogu pikkuses, kinnitame riivi ja lõikame seejärel terava noaga ära üleliigse osa. Lõikasime klaasipuhasti päris lõpuni. Ärge unustage pistikut paika panna.

Saate ise veenduda, et uute kummikute paigaldamine pole sugugi keeruline. Selleks on vaja lihtsat tööriista (kruvikeeraja, nuga, tangid) ja veidi kannatust. Vahetage kummipaelad ise ja säästate uute klaasipuhastite ostmisel märkimisväärse summa. Kuid pidage meeles, et eksperdid ei soovita uut installida kummist tooted mõnel harjal rohkem kui kolm korda. See on tingitud asjaolust, et klaasipuhastite põhikonstruktsioon nõuab selle tõttu perioodilist väljavahetamist töökulu. Edu!

03.09.2018

Mugav sõit ei tähenda ainult kiirust ja meeldivat sõitu, vaid ka oskust reageerida väiksematele olukorra muutustele, suurepärast nähtavust sõltumata välistest teguritest. See on võimalik siis, kui kõik auto süsteemid töötavad probleemide ja kaebusteta, kuid kui näiteks selline pisiasi nagu tagumise ukse klaasipuhasti lakkab tihedalt klaasile sobituma, kaotab juht kohe ligi 30% vaatest auto nähtamatusele. tsoonides, mis tähendab, et sellisel juhul on sõitmine ohutu, hakkab see ootamatult üles ütlema.

Mida eelistada

Kummalisel kombel soovitatakse kogenud autohuvilistel tavalised klaasipuhastid peaaegu koheselt raamita klaasipuhastite vastu vahetada, hoolimata sellest, kas see lõhnab tehasevärvi järgi või on autol juba rohkem kui üks remont. . Samas öeldakse nõustajate nõuannetes kõige sagedamini, et see on klaasipuhastite jaoks parim variant.

Muidugi on neil vanade autode puhul õigus, mitte ainult klaasipuhastid. Kuid uute autode omanike jaoks on parem alustada tõeliselt kõrge kvaliteediga. Tunnusjoon raamita klaasipuhastid Metallraami puudumine nende disainis tagab klaasipuhasti harja jäiga sobivuse klaasipinnaga.

See liigne jäikus on suuresti põhjuseks kiire kulumine lõikeserv, kulub kiiresti, eriti pöördepunkti läbimisel, mil kummipael peab suunda muutma.

Kuidas raamita klaasipuhastid töötavad

Raamita klaasipuhastite disainis ei ole tõesti jäik metallraam ja mitmed vedruga kinnituselemendid on kõik need konstruktsioonid asendatud lihtsa, kuid geniaalse disainiga detailiga - juhiku ja spoileriga plastikust hoidik; Plastraam, mille soontesse on asetatud silikoonist või kummist-grafiidist klaasipuhasti hari, järgib suurepäraselt esiklaasi kuju, sobides ühtlaselt kogu pikkuses.

Raami kuju on tehtud spoileri kujul, tagades lisakasutus tuule jõud, et klaasipuhasti sobiks. Ja raamita klaasipuhastite pehme klaasipuhasti materjal teeb suurepärast tööd igal aastaajal.

Millal peaksite klaasipuhastid vahetama?

Olukord selle elemendi asendamise ajastusega on erinev. Jah, tavaliseks raami mudelid Soovitatav vahetus on üks kord aastas ja selle ajal on soovitatav vahetus läbi viia hooajaline teenus kohast liikudes talverežiim suveks. Nagu näitab praktika, tehakse autojuhtidel, kelle aastane läbisõit on 25 000 km või rohkem, selline asendamine palju sagedamini, tavaliselt sügisel ja kevadel.

Raamita mudelitega on asjad kuidagi teistmoodi, pehme materjal, elastne plastikspoiler ilma eritööjõud hooldus 2 hooaega väikese läbisõiduga autodele ja garaaži tingimused parkimine ja suure läbisõiduga autodele 1,5 hooaega.

Tihti talvel, kui esiklaas on kaetud jääkihiga, põhjustab klaasipuhastussüsteemi hooletu käsitsemine raamipuhastite lõikeserva rikke ning nende kogemata sisselülitamine jäätunud klaasidel parimal juhul kõvakummi pisarate või selle kihistumiseni.

Raamita mudelite puhul on see nähtus üsna haruldane., sest elastne hoidik reageerib selgelt kõikidele oma teel olevatele takistustele ja tõuseb lihtsalt üles, vältides silikoonist sisetüki deformeerumist.

Kas klaasipuhastite kummiribade vahetamine on tulus?

Kulumaterjalide vahetamine autos on üsna spetsiifiline ja loominguline protsess. Filtri, õli või klaasipuhasti vahetamine muudab autohuvilise tõeliseks automehaanikuks. Kasutades pidevalt raamita klaasipuhastiid positiivseid omadusi endiselt seotud nende asendamise protsessiga tulevikus. Ja siin pakuvad kaasaegsed tehnoloogiad kahte peamist võimalust:

• Raamita klaasipuhastite täielik vahetus;
• Ainult raamita klaasipuhastite kummist laba vahetamine.

Mõlemal ülaltoodud valikul on õigus eksisteerida. Esimese jaoks tähendab see võimalust hankida kasutatud, kuid täiesti töökorras klaasipuhastite komplekt, mida saab igal ajal paigaldada ja mida saab veel mõnda aega kasutada.

Lisaks ei vaja täielik asendamine täiendavaid tööriistu ega materjale, peate lihtsalt avama pakendi, valima paigaldamiseks vajaliku kinnituse ja kinnitama selle hoidiku külge.

Sellest videost leiate klaasipuhastite vahetamise üksikasjaliku kirjelduse:

Kuid raamita klaasipuhastite vahetatavate kummiribade paigaldamise korral muutub see protsess loominguline välimus. Kummiriba vahetamiseks peate:

• Valige soovitud suurus vastavalt pikkusele;
• Soovitav on valida klaasipuhastiga sama tootja elastne riba;
• Võtke klaasipuhastid lahti ja seejärel lahti;
• Lõika elastiku pikkus sobivaks ja paigalda see kohale;
• Paigaldage struktuur vastupidises järjekorras.

Ja kuigi see kõik tundub üsna tülikas, võimaldab kogemus pärast ühe klaasipuhastite paari kummi vahetamist seda regulaarselt teha.

Näpunäide: raamita klaasipuhasti kummipaela asendamiseks on soovitatav spoileri korpust ennast ja paigalduskohti töödelda spetsiaalse silikooniga aerosoolmäärdeainega, et plast pehmendada, et kummi paigaldamine oleks veelgi lihtsam.

Raamita klaasipuhastite ja vahetuskummide hind

Kui võrrelda tarbekaupade enda hinda ja nende asendamise teenuseid, on kulude erinevus väga märgatav. Raamita klaasipuhastite hind tuleb 2-2,5 korda kallim kui kummiribadel endil, samas on lihtsa vahetuse maksumus väiksem, kuid kummiribade vahetus tuleb siiski odavam. Otsustage ise: kvaliteetsed klaasipuhastid maksavad tuhande rubla ringis (sama Bosch tuntud Auchanis 800 rubla tükk), kuid asenduskummi saab neile leida mitmesaja eest.

Raamita klaasipuhastite kummiribade isevahetus

Enne klaasipuhastite vahetamist peaksite hoolikalt üle vaatama juba paigaldatud klaasipuhastid. Kui vahetus on lõpetatud, siis sobiva pikkusega mudelit valides tuleb kindlasti jälgida, et komplektis oleks vastava mudeli kinnitused.

• Vahetamist tuleb alustada hoidikute väljatõmbamisest ja mitme kihina volditud riide või paksu märkmiku klaasile asetamisest. Üsna sageli lõhub halvasti kinnitatud hoidik, mis libiseb, tuuleklaasi, nii et selline turvaseade on igati õigustatud.
• Ettevaatlikult, pingevabalt, klaasipuhasti plastikust fiksaator vananeb ja konstruktsioon eemaldatakse hoidikust. Hoidiku saab ettevaatlikult tuuleklaasile alla lasta.
• Pakkimata uuele klaasipuhastile on paigaldatud sellele mudelile sobiv lukk. Klaasipuhasti on hõlpsasti hoidikusse sisestatav ja lukuga kinnitatud. Pärast seda eemaldatakse kaitseriba elastselt ribalt. Lapp eemaldatakse klaasilt ja klaasipuhasti paigaldatakse paika.

Seda tüüpi toodete eripäraks on ka see, et mõned tootjad valivad selle vastavalt tööhooajale, nii et enne raamita klaasipuhastite kummiribade vahetamist peate veenduma, et need sobivad "suviseks" või "talveks" või "kogu hooajaks". " kummipaelad.

Võtame selle kokku

Raamita klaasipuhastite komplekti maksumus sõltub mitmest tegurist, peamiselt tootja kaubamärgi tuntusest ja auto margist.

Komplekt jaoks soodsa hinnaga välismaa auto võib maksta 1100–1400 rubla, samal ajal maksavad elastsed ribad 350–500 rubla 50 cm pikkuse paari eest.

Klaasipuhastite vahetus ise raamita mudel ei ole suur probleem ja seda saab toota iseseisvalt nagu vormis valmis komplekt, ja asendades ainult kummipaelad, nii et minimaalsete oskustega saate veidi aega kulutades märkimisväärse summa säästa.

Kodumaised autojuhid hakkavad reeglina hindama klaasipuhastite tööd halva ilmaga. Eriti sellistel aegadel hindavad autoomanikud harjade kvaliteeti, sest sellest sõltub juhi ohutus. Sellest materjalist leiate lisateavet selle kohta, kuidas valida klaasipuhasti harja ja kuidas seda autol asendada.

Klaasipuhasti harjade kummiribade valimise reeglid

Kui seisate silmitsi vajadusega, peate kõigepealt mõistma, mida tuleks valimisel arvestada. Pintslite kummiribade ostmisel tuleb kõigepealt pöörata tähelepanu nende kvaliteedile. Kui toode on kvaliteetne, peab see olema kogu pinna ulatuses ühtlase värviga ning konstruktsioonis ei ole lubatud paindumine ega moonutamine. Lisaks veenduge, et klaasipuhasti kummiribade puhastusküljel ei oleks rebenenud osi, kahjustuste märke, pragusid ega jämesid.

Kvaliteetne klaasipuhasti teip peaks olema pehme ja elastne – see talub madalaid temperatuure, puhastades samal ajal klaase tõhusalt ja ilma kriimudeta. Lisaks, kui elastik on paigaldatud raami klaasipuhastile, peaks see painutamisel probleemideta liikuma. Loomulikult saab ostmisel tähelepanu pöörata ka suuruse valikule - kummipaelade mõõdud võivad olla erinevad, kuid tavaliselt on need saadaval suurustes 500 ja 650 mm. Ostes pikema, lühema klaasipuhasti pikkusega 650 mm kummipaela, saate selle probleemideta läbi lõigata ja seda teevad paljud meie kaasmaalased.

Kui eelistate odavamaid variante, peaksite mõistma, et nende mitte eriti kõrge kvaliteet on märgatav kohe pärast paigaldamist. Odavad puhastusvahendid võivad kriuksumisega toime tulla juba esimestel päevadel pärast paigaldamist ja mõne aja pärast hakkavad nad klaasile mustust määrima, aidates kaasa triipude tekkele. Kui eelistate rohkemat kallid valikud, siis kleepub nende tera paremini klaasi pinnale ja vastavalt on ka puhastuskvaliteet kõrgem.

Lisaks traditsioonilistele kummist labadele leiate täna müügil palju muid võimalusi:

1. Grafiit. Sellised elemendid on valmistatud ainult mustana.
2. Silikoonist labad. Tavaliselt värvitakse valgeks, kuid põhimõtteliselt võib see olla ükskõik milline.
3. Teflonkattega terad. Selliseid elemente iseloomustavad kollased triibud.
4. Kummist-grafiidist labad.

Parimate kummiribade hinnang

Selleks, et klaasipuhastite asenduskummid töötaksid pikka aega, peate ostma ainult kvaliteetseid tooteid.

Allpool käsitleme mitmeid populaarseid tootemudeleid:

1. Heynell. Selliseid tooteid iseloomustatakse vaikne töö, tavaliselt isegi pärast mitmekuulist töötamist töötavad need ilma mürata ja kõrvalised helid. Tootja sõnul saavutatakse see efekt servanurga õige arvutamise tulemusena. Kuid see valik ei sobi eriti talvel.
2. Denso NDDS. Vaatamata esiklaasi puhastuse kõrgele kvaliteedile, samuti suhteliselt pikk kasutusiga ei saa neid tooteid liigitada vastupidavaks. Tavaliselt ilmnevad esimesed hädad nende töös pärast esimest talve.
3. Sparco. Üsna praktiline variant - selle kaubamärgi tooted on osutunud vastupidavaks ja kvaliteetseks. Isegi külma ilmaga töötavad hästi. Tänu tihedale klaaspinnale saavutatakse maksimaalne puhastusefekt.
4. Alca. See valik Saksas valmistatud peetakse üheks odavamaks, tavaliselt saadaval 600 mm suurustes. Muidugi madal hind ei pruugi olla tingitud kõrgest kvaliteedist, aga sisse sel juhul kvaliteedi ja kulude suhe on kõige optimaalsem.
5. Sheron. Tšehhis toodetud tooted, saadaval 650 mm suurustes. Kõrge hind tuleneb heast kvaliteedist.
6. Sõdalane. Sellised tooted on saadaval suurustes 500, 600 ja 700 mm. Nende maksumus on samuti taskukohane ning neid iseloomustab normaalne hinna ja kvaliteedi suhe. Kuid kui teie eelarve lubab, on parem eelistada kallimat võimalust.

Juhised kummiribade vahetamiseks

Klaasipuhasti kummide vahetamine:

1. Tõstke klaasipuhasti hoovad üles.
2. Eemaldage kulunud kummeeritud terad. Selleks leidke esmalt, kus need juhikute külge on kinnitatud, ja seejärel eemaldage need tangide abil. Olge klambritega ettevaatlik, et vältida nende kahjustamist.
3. Iga kummiriba tuleb lahti ühendada koos nn servaga, millele see on paigaldatud. Soonik võib olla tootega kaasas.
4. Nagu eelpool öeldud, peab uus toode oma suuruselt vastama vanale, seega saab seda vajadusel kärpida.
5. Paigaldage toode vana asemel klaasipuhastile ja seejärel parandage see. Pärast paigaldamist peske mehhanism.

Mida peate oma pintslite eluea pikendamiseks arvestama:

1. Pidage meeles, et klaasipuhastite kuivaks töötamine vähendab oluliselt nende kasutusiga. Seetõttu tuleks enne klaasipuhastite käivitamist klaas alati kodus märjaks teha.
2. Perioodiliselt võib kummi töödelda määrdeaine või veega.
3. Külma ilmaga tuleb autot õue jättes terad tuuleklaasist eemale viia, kuna madalal miinustemperatuuril on võimalus, et kumm lihtsalt külmub. Ja kui otsustate külmunud klaasipuhasti sisse lülitada, kulutab see kas pesuri mootorit või tera ennast.
4. Enne talve valatakse pesuri reservuaari "antifriis".
5. Klaasi tuleks aeg-ajalt lapiga pühkida, et vältida harjade töötamist määrdunud pinnal, mis võib sisaldada väikseid osakesi, mis seda kahjustavad.
6. Veenduge, et klaasipuhasti hingedel ei oleks korrosiooni ega mustust, mis põhjustab nende kiiremat kulumist. Samuti tuleks hinged aeg-ajalt määrida.
7. Kui tuuleklaasil on jääkiht, ärge klaasipuhasteid sisse lülitage.

Video “Nüansid Mercedes Vito klaasipuhastite kummiribade asendamiseks”

Kuidas Mercered Vito autol klaasipuhasti kummiribasid vahetada ja milliste nüanssidega arvestada, on välja toodud allpool (video autor on Roman Romanov).

Sügis-talve perioodi saabudes mõtleb klaasipuhastite vahetamise vajadusele iga teadlik autojuht, kes muretseb oma turvalisuse pärast, kes armastab oma autot ja puhtust. Kaasaegsed klaasipuhastid, kuigi neil on peaaegu täiuslik disain, kuluvad endiselt, nagu ka kõik muu siin maailmas. puhastus keskmise kvaliteediga, ei olnud kallid ja serveeriti vähe. Need asendati arenenumate raamita klaasipuhastiharjadega ja veidi hiljem hübriidsete “vendadega”, mis pidasid vastu kauem ja tulid ülesandega paremini toime. Kuid kahjuks tuleb maksta kvaliteedi eest, nende pintslite hind on mitu korda või isegi kümneid kordi kõrgem kui lihtsate raamiharjade hind. Järelikult tekkis dilemma, mida teha: ostke sagedamini odavaid klaasipuhastiid või ostke kalleid, aga harvemini? Õnneks leiti lahendus ja see seisneb selles, et raamita harju ei vahetata täielikult, vaid ainult puhastusserv (tera). See vähendas oluliselt "raamita" kasutamise kulusid ja suurendas veelgi nende populaarsust.

Klaasipuhasti harjad või "klaasipuhastid", nagu neid tavaliselt nimetatakse, ebaõnnestuvad üsna kiiresti. Kui need on mitteoriginaalsed võimalused, siis sõna otseses mõttes poolteist aastat ja on soovitatav neid muuta, kuna neid hakatakse vastikult puhastama. Nüüd ei oska ma isegi nimetada ühtegi ettevõtet, mis kaua töötaks. Kuid kulud jäävad sageli edetabelitest välja (kui teil on välismaa auto), siis võivad hinnad varieeruda 1500-2500 paari kohta. AGA selgub, et kui vanad on kulunud, siis ei pea te otsa jooksma ja uusi ostma, saate selle ise parandada vaid 50-100 rubla eest ...

Mul on klaasipuhastitega päris palju kogemusi, olen neid palju vahetanud, viimased olid BOCSH-st. Muide, need ei pidanud vastu isegi aastat, suur hari lagunes sõna otseses mõttes laiali - mitte ainult elastne riba ise, vaid ka alus purunes. Seetõttu on mul BOSCHi suhtes endiselt väga vastakad tunded, kuid tõenäoliselt ma neid enam ei osta, umbes 2000 vaid üheks aastaks, mis tundub mulle liiga palju.

Miks mitte uusi osta?

Tegelikult kirjutasin sellest juba eespool, kõik puudutab hinda. Pealegi ei pruugi kõik võimalused sobida, see tähendab, et te ei saa näiteks AUCHANi minna ja osta 300–500 rubla eest. – paar ja riputa see oma autole, kinnitus ei pruugi lihtsalt sobida. Seetõttu tasub vaadata neid tootjaid, keda edasimüüja soovitab. Aga kui võtta minu autole originaal klaasipuhastid, siis need maksavad ca 4000 (halduri sõnul) - KÕIGE NII PALJU - PÜHA KRAP!

Ja igasugused “BOSH”, AlCA, DENSO - varieeruvad ligikaudu 2000-3000 rubla ulatuses. paari jaoks. Aga pagan, ma tõesti tahan raha säästa, ütleme, proovin neid parandada.

Remondi hind

Väärib märkimist, et peaaegu iga harja saab parandada, olenemata raamist, raamita või hübriidsest. Hind on umbes 200 rubla paari kohta, kuid kui leiate head elastsed ribad, võib see ulatuda kuni 150-ni ühe eest (see tähendab, et kaks - 300).

Muide, neid on rohkemgi eelarve valikud, kui kaks tükki maksavad 50 - 100 rubla, kuid ükskõik kui palju nad maksavad, need töötavad. Seetõttu soovitan teil siiski hoolikalt uurida hindu 150 - 200 rubla.

Saate seda ise parandada ja see protsess on üsna lihtne, seega räägime sellest järgmisena.

Profiili kohta

Paar sõna pintslite profiili kohta, SEE EI OLE SAMA. Muide, minu “BOSH” peal on see täiesti erinev algsest. Pealegi pole see elastne riba, mille ostsin, originaali jaoks mõeldud! Aga nagu poes müüja ütles, peaks see igasse klaasipuhastisse mahtuma.

IDEAALIL peate võtma sama või sarnase profiili, siis need töötavad nagu uued, aga kui teie linnas sellist pole (olen väga pikka aega otsinud originaalversiooni), võib võtta universaalseid.

Veel üks näpunäide, vaadake ülemist osa, nagu riiul, need peaksid olema umbes sama laiad ja paksused, muidu ei mahu need sisse tavaline koht kinnitamiseks.

DIY asendus

Juhin kohe tähelepanu, et enne remondi tegemist vaadake rihma juures olevat kinnituskohta. Minu mitteoriginaalne klaasipuhasti läks katki, sellel on plastikpuks ja läks lihtsalt laiali! Selle näidise taastamisel EI OLE mingit mõtet, ikka ragiseb esiklaasil.

Originaal, kuid kulunud versioonil on kinnituse aluseks metallist varrukas, see on väga kvaliteetne ja vastupidav, just seda tuleb parandada.

Ma arvan, et pole vaja seletada - et "paranduslint" on pikem kui meie standardsed, peate selle lihtsalt kääridega (või noaga) soovitud pikkuseks lõikama.

Kuna mul on kaks võimalust, näitan teile, kuidas mõlemat muuta.

Muutu BOSCH

• Selle klaasipuhasti külgedel on plastikust riivid, me peame eemaldama kõik teie valikul (paremal või vasakul).
• Lihtsalt ühendage see kruvikeerajaga

• Tõmbame, riiv tuleb ära, vaata fotot

• Me tõmbame välja kummipael ja vahetage teise vastu

• Seejärel sulgege lihtsalt plastkork

Just nii, lihtne ja lihtne.

Originaalharja remont

• Esialgu on siin kõik isegi lihtsam kui konkurendil. Ühel küljel on nupp, vajuta seda ja plastikust hoidik tuleb välja.

• Tõmmake kummipael välja. Aga ühes otsas ripub meil pistik

• Asi on selles, et sellel on metallist klamber (nagu alligaatori klamber), mis ei lase pistikul maha kukkuda. Alustuseks eemaldage lihtsalt kummipael "plastikust"
• Nüüd avame krokodilli, mina tegin seda kruvikeerajaga

• Me riputame selle uue elastse riba külge ja kinnitame selle tangidega

• Me sisestame selle plastikust, sisestame teibi kinnituskohta ja kinnitame selle otsa.

Nagu näete, on kõik ka väga lihtne.

Kokkuvõtteks võib öelda, et minu isetegemise restaureerimine maksis mulle ainult 85 rubla remondikummi eest! SEE ON VÄGA EELARVELINE! Tuuleklaasi puhastatakse väga tõhusalt.

Nüüd on artikli videoversioon selgem.

Ma lõpetan siin, arvan, et minu teave oli teile kasulik. Lugupidamisega AUTOBLOGGER.

Autoga pimesi sõitmine sobib linnatänavatel vaid mõnes telesaates osalejatele, ka väiksemad mustuseplekid esiklaasil võivad peita end näiteks otse auto teele sattunud jalakäijat.
Isegi kui me ei liialda, võime liialdamata öelda, et autopuhastid või õigemini nende seisukord mõjutavad liiklusohutust tõesti. Isegi kui näed kõike, aga mustusest hägune klaas sunnib nägemist pingutama, ärrituma, mille tagajärjeks on vältimatu väsimus, mis vähendab reaktsioonikiirust ja mõjutab sõiduohutust.

Klaasipuhastid on auto kuluv osa, kuid uute ostmine pole odav, kuid väljapääs on olemas - klaasipuhasti kummiharjade vahetus.

Seetõttu on “klaasipuhastid” kuluartik neile, kes ei soovi liiklusolukorrast ilma korraliku kontrollita lahkuda. Kuid kvaliteetsete toodete hind on üsna kõrge ja paljud inimesed eelistavad vahetada mitte klaasipuhastit ennast, vaid puhastuslinti - "kummipaela".
Allpool räägime teile, kuidas klaasipuhastil kummipaela vahetada, milliseid klaasipuhasti kummiribasid on kõige parem valida ning ka sellest, millised harjad ja teibid nende jaoks üldiselt saadaval on.

Tõenäoliselt pole kõik mõelnud, kuidas puhastuslindi tööserv on ühtlaselt klaasi külge kinnitatud. Aga täpselt tehniline lahendus See küsimus põhjustas mitut tüüpi harjade ilmumise. Kirjeldame neid disainimuudatuste kronoloogilises järjekorras.

Raami klaasipuhastid

Raami klaasipuhastid

Nagu näete, pole disainis midagi eriti keerulist, kuid raami klaashoobade liikuvus klaasipuhasti töötamise ajal sõltub sellest, kui tihedalt kummipael istub - auto klaas ei ole mingil juhul tasane ja tera peaks “korda” selle kuju, kui klaasipuhasti töötab.

Raami klaasipuhastite disain võimaldab täpsemalt jälgida esiklaasi kõverat ja suunata kummilabad risti puhastatava pinnaga.

Samas ei tohiks nookurhingede liikuvus harja liikumisega ristisuunas olla ülemäärane, vastasel juhul jääb klaasipuhasti külili ja kriibib raamiga klaasi. Üldiselt peaks kummipaela serv olema klaasiga risti - kui see seda ei "sile", vaid "läheb kriimustama", siis on "kummi" heli kohutav ja mustus jätab klaasile triibud. klaasist.
Kummiriba hoiavad nookuritel terasplaadid, millel peab olema piisav elastsus ja korrosioonikindlus.
Raami klaasipuhastite kummiribade vahetamine on lihtne ülesanne, kuid see nõuab teatud oskusi. Peate lihtsalt koos plaatidega elastse riba välja tõmbama ja pärast plaatide uude teipi kleepimist keerake need raami käepidemetesse. Pöörake kohe tähelepanu sellele, millisesse elastsuse pikisoonesse plaadid on surutud - ülejäänud sooned (voldid) koguvad mustust ja tagavad tööserva elastsuse.

Talveraami klaasipuhastid

Talvised raami klaasipuhastid võimaldavad vältida talvel konstruktsioonielementide külmumist, mis on nende vaieldamatu eelis.

Selliste klaasipuhastite jaoks toodetakse silikoonkummi, mis jäävad külmaga elastseks, mõnikord nimetatakse neid klaasipuhastiteks mõeldud talvekummiks.
Raamiharjad ise on saadaval ka talvises versioonis - korpusega, mis katab raami hinged jäätumise eest. Asjaolu, et jääga kaetud raamiharjad ei suru enam vastu klaasi, on nende peamine puudus. Nagu praktika on näidanud, ei olnud pintslite talveversioonile pandud lootused õigustatud – hoolimata kõrge hind, ei puudu neil klaasipuhastitel ka „suvistele” kaaslastele omased puudused.

Raamita klaasipuhastid

Nagu fotolt näha, pole sellistel harjadel liikuvaid osi. Selliste klaasipuhastite nakkumise klaasile tagab elastne metallteip, mis on tegelikuks aluseks.

Raamita klaasipuhastid

Raamita klaasipuhastite peamiseks puuduseks on nende halb nakkuvus esiklaasi pinnale, mille tagajärjel langeb järsult puhastuse kvaliteet.

Nende pintslite suureks miinuseks on see, et need ei kleepu hästi kõige kõverama klaasi külge ja teevad puhastustööd hästi ainult siis, kui nende tootja on viitsinud need klaasi konkreetse kujuga “sobitada” ehk ei ole. universaalne. Odavaid Hiina tooteid ei puhastata praktiliselt üldse.
Neid tootvad ettevõtted pööravad erilist tähelepanu sellele, et raamita klaasipuhastid oleksid hea aerodünaamikaga ja nakkuksid suurel kiirusel hästi klaasiga.
Kuid nende kõige olulisem eelis on hingede puudumine, mis võivad jäätumisel liikuvuse kaotada.
AVS-i raamita klaasipuhastite asenduskummiribad näevad välja järgmised:

Klaasipuhastite vahetuskummid

Nende vahetamisel on oluline mitte “lõhkuda” alust – metallplaati. Selle kuju rikkumine põhjustab harja lõdva sobitumise klaasiga ja isegi kui ostate klaasipuhastitele head “margiga” kummipaelad (näiteks Bosch), ei puhastata klaasi korralikult ja klaasipuhastil endal on lihtsalt minema visata.

Hübriid klaasipuhastid

Hübriid klaasipuhastid

Hübriidpuhastid on kahtlemata kaasaegsem toode, mis tagab kasutusmugavuse ja klaasipuhastuse kvaliteedi, kuid ei ole odavad.

Põhimõtteliselt on need raamid talveharjad, kuid millel on osadeks jagatud kaitsekate. Enamik konveierilinte on selliste klaasipuhastitega varustatud. kallid mudelid. Nendes olevad nookurite liigendid on otsese vee eest kaitstud, kuid korpuse ühenduskohad külmuvad.
Kuigi sellised pintslid pole tavalistele raamitoodetele omastest “haigustest” päris vabad, on nende loomine siiski vaieldamatu samm edasi. Suurim puudus on nende kõrge hind - hinnad algavad 400 rublast.
Hübriidpuhastite kummiribade vahetus toimub peaaegu samamoodi nagu tavalistel raamipuhastitel. Näete, kuidas Denso hübriidpuhastite kummiribasid vahetatakse. Video demonstreerib piisavalt üksikasjalikult, kuidas eemaldada klaasipuhastilt vana kummipael ja paigaldada uus.

Kummist klaasipuhasti harjade valik

Kui teie autol on head kallid harjad, pole vahet, kas need on raam või hübriid, proovige osta samanimelisi kummipaela. See on selleks Denso pintslid Osta klaasipuhastite kummipaelad Densost. Fakt on see, et nendele toodetele ja paigalduse mõõtmed Pintslite kinnitused ei pruugi kokku langeda näiteks nendesse kinnitustesse surutud elastse riba paksusega.

Valige samanimelise klaasipuhasti tootja asenduskummilabad. Nii saate vältida meeldivaid üllatusi harja ja klaasipuhasti mõõtude mittevastavuse tõttu.

Tõsi, paljud tootjad toodavad pintsliteipe erinevad autod Näiteks saate osta kodumaiseid kummipaelu Horse klaasipuhastite jaoks. Üldjuhul, kui “uuendatud” klaasipuhastid ei puhasta klaase hästi, siis ei saa öelda, et mõni tootja veab “tagasi” ja tuleb läbi kogemuste selgeks teha, millised klaasipuhasti kummipaelad sinu autole kõige paremini sobivad.
Kahjuks ei suhtu müüjad sellistesse pisiasjadesse alati kohusetundlikult ja võivad müüa lihtsalt vale toote. Üks autoomanik, kes ostis internetist Avantechi klaasipuhastitele kummiribasid, kurtis, et talle anti lihtsalt üks lint erineva märgistusega.
Ühes “Rooli taga” numbris kirjeldati, kuidas toimetus valis välja autodele klaasipuhastid. Nii saavutasid nad positiivse tulemuse, paigaldades klaasipuhastid vasakule ja paremale erinevad tootjad, mille jaoks tuli osta kaks paari pintsleid – neid müüdi komplektidena.
Mõnikord tunnevad autohuvilised huvi, kas klaasipuhastite kummiribasid on võimalik taastada. Rebenenud klaasipuhasti kummi muidugi taastada ei saa, kuid selle põhjalik puhastamine lahustiga mustusest parandab selle jõudlust kahtlemata.

Loodan, et oleme klaasipuhastite kummiribade vahetamise küsimused lahendanud. Kokkuvõtteks tutvustame teile tootmisettevõtteid (võib-olla mittetäielik nimekiri) parimad kummipaelad turul saadaolevatele klaasipuhastitele: kummipaelad Vag klaasipuhastitele; Denso; Bosch; Avantech; Hobune.