Valikusse ilmusid Impreza sedaanid ja universaalid Subaru kaubamärk aastal 1992 ja 1995. aastal debüteeris kupee versioon. Auto oli varustatud neljasilindrilisega boksermootorid 1,6 (100 hj), 1,8 (115 hj) ja 2,0 (135–155 hj) ning Jaapanis oli ka modifikatsioon 1,5-liitrise mootoriga. Hiljem Ameerika turg välja anti versioonid 2.2 ja 2.5 võimsusega vastavalt 135 ja 165 hobujõudu. Subaru Impreza Alates 1997. aastast pakuti seda nii esi- kui ka nelikveoga, esiveoliste autode eksport peatati. Käigukast võiks olla viiekäiguline manuaal või neljakäiguline automaat.

Impreza tõelise kuulsuse tõid turbomootoritega modifikatsioonid, mille põhjal loodi rallisõiduautod. WRX versiooni mootor arendas 240 hobujõudu ja Subaru Impreza WRX STI sai mootorivalikuid suurendatud 250–305-ni. “Laetud” autosid pakuti ainult “mehaanika” ja nelikveoga. Euroopas oli ka Impreza GT vähem võimsa 211-hobujõulise jõuallikaga.

USA-s pakuti ostjatele ka tõstetud Impreza Outback Sporti kliirens ja plastikust maastikukomplekti. Sarnane masin Jaapani turg Selle nimi oli Gravel Express ja kapoti all oli WRX versiooni mootor.

2. põlvkond, 2000–2007

2000. aastal ilmus teise põlvkonna Subaru Impreza. Autol oli sedaan- ja universaalversioon (kupee kadus mudelivalik), A esiveolised autod pakuti ainult Jaapanis, teistes riikides sai osta ainult nelikveolist Imprezat.

Kapoti all olid boksermootorid mahuga 1,5, 1,6, 2,0 ja 2,5 liitrit. Turboülelaaduriga Impreza WRX oli varustatud kaheliitrise mootoriga (215–250 hj) ja alates 2005. aastast 2,5-liitrise (230 hj). WRX STI versioon ei olnud ainult enamat võimas mootor(265–280 hj), aga ka ümber häälestatud vedrustuse ja luku olemasoluga tagumine diferentsiaal. Mudelit muudeti kaks korda, aastatel 2002 ja 2005.

3. põlvkond, 2007–2011

2007. aastal debüteeris kolmas Impreza ja esimest korda - aasta hiljem ilmus valikusse sedaan, universaalversiooni aga polnud. Auto on muutunud suuremaks, kuid tehniliselt pole põhimõtteliselt muutunud – vastanduvad neljasilindrilised mootorid, nelikvedu, manuaal- või automaatkäigukastid. Jaapani turul, nagu varemgi, olid ka esiveolised modifikatsioonid.

Paigaldatud Imprezale bensiinimootorid 1,5 (107 hj), 2,0 (148 hj), 2,5 (170 hj) ja 2009. aastal hakati Euroopas pakkuma kaheliitrise turbodiisliga autot võimsusega 150 hj. Koos. Jaapanis oli ka kaheliitrise bensiini turbomootoriga versioon. WRX ja WRX STI versioonid said 2,5-liitrise turbomootori, esimesel juhul arendas see 230–265 hj. s., ja teises - kuni 300 hj ning väikesemahulistel eriversioonidel olid isegi võimendatud kuni 400 hj. Koos. mootorid. Esimest korda pakuti Impreza “laetud” modifikatsioone mitte ainult manuaalse, vaid ka automaatkäigukastiga.

Olles 2009. aastal üle elanud peene ümberkujunduse, jäi see auto konveierile kuni 2011. aastani, kuid “kuume” versioonide tootmine jätkus, kuid eraldi nime all ja. 2010. aastal loodi suurendatud kliirensiga luukpära ja “maastiku” plastikust kerekomplektiga modifikatsioon.

4. põlvkond, 2011

Disain, mis rõhutab jõudu ja kontrolli

Inspireeritud Subaru edust kl võidusõidurajad, sportlik stiil WRX STI ühendab võimsa jõudluse elegantse vormiga. Madal tõus lisab tunnustust LED esituled ja esiosa disain. Madalam, laiem ja agressiivsem – kõik peegeldab Subaru WRX STI võimsust ja kiirust. Efekti tagavad 18-tollised rattad täielik kontrollüle tee. Vaata ükskõik millist Subaru foto WRX STI – isegi pildil on selge sportlik disainijoon. Uus WRX STI uuendatud korpus ei jää mingil juhul märkamatuks. Saate osta Subaru WRX STI ja täita oma unistuse võimsast ja dünaamilisest autost meie juures edasimüüjate keskused Subaru keskus Avtozavodskaja, Subaru keskus Khimki ja Subaru keskus Krylatskoje.

Hämmastav dünaamika. Hämmastav töötlus. Sõltumata teeoludest hämmastava stabiilsusega Subaru WRX STI paneb teid maailma nägema täiesti uuel viisil. Ainus, mida ta ei tee, on lasta tal silmad endalt ära võtta ja unustada tunded, mida ta tekitas. Takistuste ületamine. Hallake võimalusi.

Mootori esmakordsest käivitamisest alates palub auto vabastada sobivale kõvakattega teetükile. Turboülelaaduriga 2,5-liitrine SUBARU BOXER mootor pakub proovisõidul erakordset põnevust. Ta ühendab ohjeldamatu energia laitmatu vastupidavusega. 300 hj ja pöördemoment 407 Nm tagavad muljetavaldava kiirenduse. Raami jäikust on suurendatud, et parandada juhitavust ja saada maksimumi sümmeetrilise nelikveo raudsest haardest. Vedrustusvedrusid, amortisaatoreid ja šassii stabiilsust on täiustatud, et parandada üldist kontrolli ja ohutust.

Kasutades Subaru süsteemid Intelligentne ajam (SL-DRIVE) võimaldab teil kohandada Subaru WRX STI sedaani reageerimisvõimet vastavalt teie sõidustiilile, teeolud või muud asjaolud. Intelligentne režiim sobib ideaalselt igapäevaseks sõiduks ning seda iseloomustavad sujuvad pöördemomendi muutused ja minimaalne kütusekulu. Sport (S) režiimis muutub mootori võimsus oluliselt suuremaks. Gaasipedaali vajutades on kohe tunda võimast tõukejõudu. Sport Sharp režiim (S#) võimaldab maksimeerida turboülelaaduri potentsiaali Subaru mootor WRX STI. Selles režiimis reageerib auto gaasipedaali vajutamisele teravalt ja kiirust reguleeritakse täpsemalt.

Autojuhtimine ei seisne ainult numbrites. Sellepärast spetsifikatsioonid Subaru WRX STI on teie sõidukogemuse parandamiseks värskendatud. Selle erakordne juhitavus saavutatakse täiustatud 6-käigulise käigu kombinatsiooniga manuaalkast käigud ja mitmerežiimiline aktiivne keskdiferentsiaali (Multi-mode DCCD) süsteem, mis tagab suurepärase veojõu ja manööverdusvõime täiusliku tasakaalu isegi lumistes oludes. Koos Brembo pidurite jõudlusega ja ristpuuritud pidurikettad, tehniline Subaru omadused WRX STI võimaldas sellel muutuda veelgi juhitavamaks ja võimsamaks.

Keskdiferentsiaal DCCD-d (Driver Control Centrol Differential) on uues mudelis oluliselt täiustatud. Elektroonilist roolimist kasutatakse nüüd kogu valikus, jaotades pöördemomendi ümber auto esi- ja tagatelje vahel. Režiim “AUTO+” paneb rõhku esiteljele ja suurendab veojõudu. “AUTO-” režiimi valimisel on pöördemomendi jaotus tagatelje kasuks, pakkudes paremat manööverdusvõimet. Kuue kiirusega käsitsi režiim võimaldab teil valida enda jaoks optimaalse diferentsiaaliluku astme.

Oled alati tähelepanu keskpunktis

Igasugune sisekujundus Subaru konfiguratsioonid WRX STI on loodud juhi mugavust silmas pidades. Teid üllatavad meeldivalt ergonoomilised juhtnupud, sealhulgas laiemad ja multifunktsionaalne ekraan kõrge eraldusvõimega, diagonaaliga 5,9 tolli. Vallutades kordamööda, naudi sportlik disain esiistmed, mis hoiavad teid kindlalt paigal. Subaru WRX STI-ga saate alati unustamatu sõiduelamuse ja sportliku põnevuse.

Niipea kui süüde sisse lülitate, hoiab teie adrenaliinitaset kontrolli all ainult läbimõeldud disainiga luksuslik ja elegantne läikmustade aktsentidega interjöör. Kinnitage sportlikud punased turvavööd pehmetele ja mugavatele Recaro esiistmetele. Sulle meeldib enesekindlus iga käiguvahetusega, olgu kurvis või sirgel teel. Lai kõrge eraldusvõimega 5,9-tolline multifunktsionaalne ekraan annab teile alati igakülgset teavet teie sõiduki kohta, kui seda vajate.

Subaru WRX STI intuitiivsed tehnoloogiad võimaldavad teil end maanteel mugavalt tunda ja alati ühenduses olla. Navigatsiooni ja helisüsteemi juhitakse mugavalt 7-tollise puuteekraani abil või häälkäskluste abil. Nutitelefoni ühendades saate oma lemmiklaule igal ajal nautida. Uurige Subaru WRX STI hinda täielikult varustatud ja selle komponente meie edasimüüjate juhtidelt või meie veebisaidi jaotises „Valikud ja hinnad”.

Armatuurlaud pakub kiiret juurdepääsu vajalikku teavet. Tahhomeetrit ja spidomeetrit on lihtne lugeda, võimaldades juhil keskenduda teele. Paneeli keskel asuv kohandatav 3,5-tolline LCD-ekraan asetab asjakohased andmed teie vaatevälja.

Teie Subaru WRX STI-l on tänu hääljuhtimisele ja Siri Eyes Free'ile rohkem vabakäefunktsioone kui kunagi varem. Siri võimaldab teil ühendada ühilduva Apple'i nutitelefoni auto meediasüsteemiga, et helistada, muusikat esitada ja e-kirju vaadata. Isegi ilma Sirita toetab uus Subaru WRX STI käed-vabad suhtlust teie telefoni ja meediasüsteemiga.

Ideoloogia täielik ohutus ja põnevused

Vaatamata sportlikud omadused Subaru WRX STI, saate Subaru turvasüsteemi erakordsetest võimalustest teades meelerahu. Nende hulka kuuluvad tugevdatud rõngakujuline raam ja seitse turvapatja, sealhulgas juhi põlveturvapadi. Multi-Mode süsteemi kasutamine dünaamiline stabiliseerimine(VDC) ja Active Torque Vectoring (ATV) süsteemid, auto aitab teil vältida ebameeldivaid olukordi. Enesekindlustunnet tugevdab sümmeetrilise süsteemi stabiilsus ja raudne haare kõik rattad sõidavad. Kui plaanite seda osta sportauto, seejärel valige Subaru Center, kus Subaru hind WRX STI on parima hinna ja kvaliteedi suhtega.

Sedaan Subaru Impreza WRX STI debüteeris New Yorgi autonäitusel 2010. aasta aprillis. Tootja sõnul pidi mudel jätkama legendaarset seeriat ja saama "kiireimaks WRX STI-ks, mis eales toodetud". Samas esimest korda elus pikk ajalugu Subaru Impreza WRX STI sai korraga 2 kere modifikatsiooni - 5-ukseline luukpära ja 4-ukseline sedaan.

Subaru Impreza WRX STI disain

Võrreldes 2011. aasta Subaru Impreza WRX STI välisilmet põhimudel, siis muutuvad nähtavaks kõik traditsioonilised sportliku modifikatsiooni atribuudid – madal aerodünaamiline kerekomplekt, muudetud radiaatorivõre, spoiler ja standardsed 18-tollised veljed.

Mootor Subaru Impreza WRX STI

Subaru Impreza WRX STI kapoti all peitub 4-silindriline boksermootor, mille maht on 2,5 liitrit ja võimsus 300 hj. Koos 6-käigulise manuaalkäigukastiga pakuti ostjatele esimest korda 5-käigulist automaat käigukast käigukang.

Käigukast Subaru Impreza WRX STI

Mootoriga koos töötades võimaldab see Subaru Impreza WRX STI 2011 kiirendada 0-100 km/h 6 sekundiga ja mehaanikaga paraneb see tulemus 5,2 sekundini. Tarbimise kohta Subaru kütus Impreza WRX STI, siis erineb see veidi segatsükkel on vastavalt 10,6 ja 10,5 liitrit 100 km kohta. Subaru Impreza WRX STI on varustatud patenteeritud nelikvedu käigukast. Uus on täiendav SI-DRIVE süsteem, mis võimaldab optimeerida sõidu kvaliteet Subaru Impreza WRX STI sõltuvalt sõidurežiimist.

Subaru Impreza WRX STI režiimid

Intelligentses režiimis on Subaru Impreza WRX STI häälestatud linnasõiduks vähendatud kütusekuluga, säilitades samal ajal hea gaasipedaali reaktsiooni, Sport-režiim sobib dünaamiliseks sõiduks ja Sport Sharp võimaldab paljastada kogu Subaru Impreza WRX STI. Võrreldes luukpäraga muudeti ka vedrustuse konfiguratsiooni - esivedrustuse jäikus suurenes 15%, taga - 53%.

Subaru Impreza WRX STI varustustasemed

IN standard uus Subaru Impreza WRX STI on varustatud ksenoon esituled sport nahast istmed elektriliste seadistustega, nõlvalt startimise abisüsteemiga, võtmeta sisenemissüsteemiga, kliimaseadmega ning lülitiga ja Bluetoothiga helisüsteemiga. Lisaks on Subaru Impreza WRX STI põhivarustuse nimekirjas Brembo pidurid, dünaamiline stabiliseerimissüsteem ja 8 turvapatja.

"Eriti kuum" Subaru sedaan Neljanda põlvkonna WRX, mille nimele lisati "STI", tähistas oma rahvusvahelist debüüti 2014. aasta alguses Põhja-Ameerika autonäitusel.

Noh, kolm aastat hiljem tegi ta samas kohas debüüdi uuendatud auto, mille välimust viienda põlvkonna Impreza vaimus korrigeeriti, valmistasid nad parem interjöör ning hõlmas tehnilisi täiustusi (eelkõige reguleeritud vedrustust, uut roolivõimendit ja täiustatud DCCD keskdiferentsiaali).

Neljandaks Subaru põlvkond WRX STI-l on harmoonilised kere kontuurid koos rohkete sportlike dekoratiivelementidega, mis parandavad ka aerodünaamikat. Enamiku ekspertide arvates on uuendatud Subaru WRX STI mõneti sarnane Mitsubishi Lancer Evo, aga disainilt on see eelkäijatega võrreldes selgelt parem. Kuid igaühel on erinev maitse, nii et me ei ütle kindlalt.

Uue põlvkonna Subaru WRX STI pikkus on 4595 mm, teljevahe pikkus 2650 mm, kere kõrgus mahub 1475 mm raamidesse ning laius ilma peegliteta ei ületa 1795 mm. Esi- ja tagumine rööpmelaius ulatub vastavalt 1535 ja 1540 mm-ni. Sedaani tühimass sees põhikonfiguratsioon– 1507 kg.

Salong näeb oma eelkäijast märgatavalt ergonoomilisem ja sportlikum välja, pakkudes mitte ainult kõrge tase mugavus, aga ka suurepärane Teabe tugi autojuht. Eelkõige suudab keskkonsooli ülemine ekraan kuvada käigukasti töörežiime, kütusekulu graafikut, ülelaadimisrõhku, aega ESP töö ja isegi rataste pöördenurk.

Esiistmetel on väljendunud külgtugi ning tagumisele diivanile mahub probleemideta kolm reisijat. Lisaks on sportsedaani pagasiruum üsna ruumikas, mis suudab "neelata" kuni 460 liitrit lasti.

Tehnilised andmed. Mootorite valikut Subaru WRX STI jaoks ei ole. Auto jõuallikaks on 2,5-liitrine horisontaalselt vastassuunas paiknev turbomootor. kõrgsurve, jaotatud süst, suuremahuline vahejahuti ja 16-klapiline DOHC PMG. See toodab 300 "hobust" kiirusel 6000 p / min ja 407 Nm tipptõukejõudu kiirusel 4000 p / min.

Käigukastina pakuvad jaapanlased uut 6-käigulist “mehaanikat”, tänu millele kiirendab kolmekast lihtsalt 0-100 km/h – 5,2 sekundiga. Maksimaalne kiirus Subaru WRX STI liikumine on elektrooniliselt piiratud 255 km/h-ga, kuid sedaani tegelikud võimalused peituvad palju kõrgemal.
Mis puutub kütusekulusse, siis linnatingimustes on tootja poolt AI-98 bensiini prognoositud kuluks märgitud 14,0 liitrit, linnalähiliinil peaks sedaan piirduma 8,4 liitriga ja segatöötsüklis kulub kütusekulu. mitte üle 10,4 liitrit.

Sportsedaani ees on ümberpööratud MacPhersoni tugipostid ja taha on paigaldatud mitme hoovaga konstruktsioon.

Kõik rattad kasutavad ventileeritavaid kettaid pidurimehhanismid, samas kui esirattad said kuuekolviliste pidurisadulatega Brembo pidurid. Näitab hammaslatt-roolimehhanismi ülekandearv 13:1 ja on elektriline võimendi usaldusväärse abilisena.

Subaru WRX STI on standardvarustuses nelikveosüsteemiga Sümmeetriline AWD kolme diferentsiaaliga. Ees kasutatakse kruvitüüpi piiratud libisemisega diferentsiaali, taha on paigaldatud satelliitide pikisuunalise paigutusega Torseni diferentsiaal ja põhikoormus langeb keskdiferentsiaalile DCCD (Driver Controlled Center Differential), mis ühendab endas mehaanilise blokeerida ja elektromagnetiline ajam blokeerimine.
IN heas seisukorras DCCD edastab 59% tõukejõust taga-sild, kuid olenevalt antud tööalgoritmist suudab see pöördemomenti telgede vahel mis tahes vahekorras ümber jaotada kuni ainult ühe telje jäiga blokeerimiseni.

Valikud ja hinnad. IN Venemaa Subaru WRX STI imporditakse ainsas "GQ" konfiguratsioonis, mille edasimüüjad nõuavad vähemalt 3 399 000 rubla. Sellise raha eest saab auto valmis LED optika, nahksisu, soojendusega ja elektriliselt reguleeritavad esiistmed, elektriline pakiruumi avamine, kahetsooniline kliimaseade, seitse turvapatja, multimeediakeskus, ABS, ESP, kruiis ja hunnik muud varustust.