Täna huvitab kõiki Lada Kalina omanikke küsimus: miks Kalina elektriline roolivõimendi ei tööta? Lõppude lõpuks hakati seda autot tootma juba 2004. aasta novembris koos elektrilise roolivõimendiga põhikonfiguratsioon. Kümne aastapäev on möödas, kuid autohuviliste arvustuste kohaselt on see probleem endiselt olemas.

Elektriline võimendi koosneb elektrimootorist, jõuülekande mehhanismist ja elektrooniline süsteem juhtimine. Elektrilise võimendi tööd juhib elektrooniline üksus kolme spetsiaalse anduriga, mis peavad kiiresti määrama auto kiiruse, mootori pöörded ja esirataste pööramiseks vajaliku jõu.

Mootori starteriga käivitamisel elektriline roolivõimendi (EPS) ei tööta. See lülitub sisse ainult hetkest, kui see kohale jõuab 400 pööret minutis väntvõll ja lakkab töötamast, kui auto kiirendab üle 60 km. kell üks.

Rikke märgid

Ei saa kohe aru, miks elektriline roolivõimendi Kalina peal ei tööta. Kuid enamikul rikkejuhtudel (EUR), sisse armatuurlaud tuli näitab rool Koos hüüumärk. Pärast seda soovitavad VAZ-i autotehase spetsialistid mitte suur kiirus mine autoteenindusse.

Miks madalal kiirusel? Sest esimestel tootmisaastatel (EUR) Mahhatškala tehases oli sellel omapära keerata auto veorattad võimalikult vasakule või paremale ning lukustada end iseseisvalt sellesse asendisse.

Tagajärgedest pole vaja rääkida. Aga isegi kui avariivalgusti peal armatuurlaud ei sütti, võib rool hakata tugevalt pragunema ja värisema või tunnete, et ESD lülitub aeg-ajalt ise välja ja sisse, ilma igasuguse nähtava põhjuseta.

Elektrimootor ja mehaaniline osa(EUR) põhjustavad harva kaebusi, kuid elektri- ja elektroonikaseadmed nõuavad rikete üksikasjalikku uurimist.

Debriifing

Elektrooniline juhtseade (ECU) elektrilise roolivõimendi jaoks, kinnitatud halvas kohas, küttekeha all. Iga selle osa leke põhjustab ECU märjaks saamise, misjärel tunnete, et roolivõimendi ei tööta ja rool on muutunud raskeks.

Kui märkate sõidu ajal, et tahhomeetri või spidomeetri nõel on nullis ega liigu, siis võite olla kindel, et teie auto ESD ei tööta. See juhtub seetõttu, et need seadmed ja (EUR) aktiveeritakse samade andurite kaudu.

Kõige sagedamini Kalina, . Uue anduri ostmine ja väljavahetamine lahendab selle probleemi. Väga sageli on juhtumeid, kui andurite vahetus ei aita, (elektriline roolivõimendi) ikka ei tööta. Alustage metoodiliselt kogu süsteemiga seotud juhtmeahelat (EUR).

Ja ühenduspistikud ja -plokid on ebakvaliteetsed ja lõhuvad elektriahelad ise kõige ebasobivamal hetkel.

Roolivõimendi Kalina, käitub rongisisese pinge kõikumise ajal halvasti. Kui see toodab 15 volti asemel alla 30 volti, võib ka roolivõimendi elektrooniline juhtseade keelduda töötamast.

ESD eesmärk, nagu teada, on pakkuda mugavamat juhtimist sõidukit. Suhteliselt mitte nii kaua aega tagasi, autod kodumaine toodang hakati seda tüüpi roolivõimendiga varustama. Mis on Lada Kalina auto elektriline roolivõimendi, millised rikked sellele on tüüpilised ja kuidas seadet asendada, lugege allpool.

[Peida]

Elektrilise roolivõimendi komponendid ja selle tööpõhimõte

Lada Kalina autol on elektriline roolivõimendi spetsiaalne seade, mis on ühendatud roolisüsteemiga ja võimaldab pehmet ja sujuv töö rool. Tänu sellele, et autole on paigaldatud elektrivõimendi, on veojõud rooli keeramisel kvaliteetsem ja vastavalt sellele peab juht vähem pingutama.

Mis puutub seadme enda konstruktsiooni, siis vastavalt standardile koosneb see:

• Esiteks sisaldab elektrilise roolivõimendi ahel elektrimootorit;
• Sama oluline komponent on juhtseade;
• käiguseade;
• Süsteem on varustatud ka kolme kontrolleriga - pöördemoment, kiirus ja väntvõlli pöörlemine.

Süsteem elektriline võimendi Kalina rool, nagu näete, on oma disainilt üldiselt lihtne. Vaatamata oma lihtsusele võimaldab isegi selline seade hankida kõik vajalikud andmed ja hõlbustada sõiduki juhtimist. Seda kasutatakse sõlme toimimise juhtimiseks pardaarvuti. Tuleb märkida, et sõlm ise ei tööta alati. See hakkab tööle, kui pöörete arv jõuab 400-ni minutis ja lülitub välja, kui sõiduki kiirus on üle 60 km/h.

Vastavalt ühendusskeemile võimaldavad sellised piirangud tagada kõige optimaalsemad omadused ja võimaldavad juhil juhtida Kalinat kõige raskemaks peetud intervallil. Lisaks tutvustas tootja selliseid funktsioone ohutuse huvides. Liikudes ju suur kiirus Elektrilise roolivõimendi töötamine on ohtlikum. Nagu oleme juba teatanud, muudab selle seadme kasutamine rooli tundlikumaks ja sellest tulenevalt võib see suurel kiirusel sõites kaasa tuua teatud riske. Nii et kui sõidate kiirusega üle 60 km/h, lülitub seade automaatselt välja, muutes juhi üldise liikumise autos turvalisemaks.

EUR rikked ja hilisem seadme diagnostika

Nagu eespool mainitud, hõlmab elektrilise roolivõimendi paigaldamine Kalinale üsna lihtsa konstruktsiooniga seadme kasutamist. Järelikult ei ole seadme remont ja vigade tuvastamine üldiselt eriti keeruline protseduur. Kuid tuleb märkida, et EUR ühendusskeem ise, nimelt sõlme asukoht, ei olnud tootja poolt eriti hästi valitud. Seda seetõttu, et EUR on paigaldatud küttekeha radiaatori alla. Nii et kui autot sees kasutada talvine aeg aastat, mõjutab see sõlme erinevad temperatuurid, eelkõige nende erinevus.

See mõjutab suuresti seadme rikkeid ja nagu praktika näitab, juhtub seda tegelikult üsna sageli. Elektrilise roolivõimendi rike on seotud probleemidega sõiduki töös ja erinevate rikete ilmnemisega.

Reeglina on mehhanismi rikke põhjuseks:

• kiiruse regulaatori impulsi puudumine;
• süsteemi juhtseadme rike;
• pinge sõiduki pardavõrgus on liiga madal;
• ühiku lubatud kiiruse lävi on ületatud.

Paremal all on hüüumärgiga roolikujuline indikaator - see näitab EUR-i talitlushäiret

Need tegurid, nagu praktika näitab, aitavad kaasa mehhanismi rikkele. Mis puutub diagnostikasse, siis seda teostab Kalina juhtseade iseseisvalt seadme käivitamisel ja kõigi süsteemide töövõime analüüsimisel. Kui mõni komponent ei edasta vastavat signaali, sisestab juhtseade selle automaatselt loendisse mittetöötavad seadmed. Vastavat teavet näete juhtpaneelil. Eelkõige siis, kui me räägime Kui EUR ebaõnnestub, ilmub armatuurlauale oranž roolikujuline näidik koos hüüumärgiga.

Kooskõlas teenindusjuhised kasutusjuhendis, väidab tootja, et seadme talitlushäire probleem tuleks lahendada varsti. Seetõttu peab autoomanik lähima hooldus- ja remondijaamani sõitma vähendatud kiirusega. Kuid see kõik on ametlikud andmed, tegelikult on asjad mõnevõrra erinevad.

Reeglina ei tähenda indikaatori ilmumine juhtpaneelile remondivajadust. See võib olla rike toiteahelates või mõne kontrolleri rike. Nagu praktika näitab, ei mõjuta lambipirni ilmumine paneelile enamikul juhtudel seadme kui terviku toimimist (video autor on kanal CompsMaster).

Tegelikult peetakse probleemiks riket, mille puhul rooli tundlikkus on liiga madal. Sellised talitlushäired ilmnevad tavaliselt üsna sageli ja reeglina tuleb need viivitamatult lahendada. Vastasel juhul võib probleemi ignoreerimine kaasa tuua kohutavaid tagajärgi. Probleemi kiireks lahendamiseks peate esmalt eemaldama roolist vasakul asuva kaitsme. Tänu sellele pääsete remonti tegema lähimasse teenindusjaama.

VAZ-i töötajad väidavad, et eurot ei saa parandada. Kui see puruneb, tuleks see välja vahetada!

Elektrilise roolivõimendi vahetus

Lada Kalina auto üksuse asendamise protseduuri peaksid läbi viima eranditult kogenud spetsialistid. Juhul kui garantiiaeg teie sõiduk ei ole aegunud, siis peate probleemi lahendamiseks loomulikult ühendust võtma ametlik edasimüüja. Kui auto garantii enam ei kehti ja nagu teate, võivad remondikulud olla üsna suured, võite proovida probleemi lahendada seadme väljavahetamisega. Kuid enne selle kõrvaldamise juurde asumist tuleb arvestada, et asendusprotseduur ise pole eriti lihtne. Nii et kui teil pole selle ülesande täitmiseks tehnilisi teadmisi, kogemusi ja oskusi, siis on parem seda isegi mitte proovida.

Pidage alati meeles, et remondi ajal tehtud valed tegevused võivad põhjustada mitte ainult täielik väljapääs süsteemi rike, aga ka seadme üsna keeruline ja kulukas remont. Seega tuleks elektrilise võimendi paigaldamine läbi viia alles pärast süsteemi kõigi komponentide, osade ja funktsioonide uurimist. IN sel juhul Kõigepealt peate tutvuma sõlme ühendusskeemiga. Süsteemi demonteerimiseks peate osaliselt lahti võtma keskkonsooli, nimelt rooli alla paigaldatud paneeli. Peate lahti ühendama kõik juhtmed, mis sõlme lähevad.

Nagu näitab praktika, ei pruugi uue seadme paigaldamine enamikul juhtudel olla vajalik, kuna probleemi saab tavaliselt ennetavate meetmete abil lahendada. Tegelikult on üks levinumaid probleeme seadme töös koputamine. Tavaliselt tekib selline koputav müra rooli keerates ja enamasti kaasneb sellega ka kriuksuv müra. Sellise probleemi lahendamiseks piisab seadme määrimisest. Kui see ei aita, peate läbi viima põhjalikuma diagnostika või seadme välja vahetama.

Kahjuks pole praegu ühtegi küsitlust saadaval.

Video “Juhised Kalina elektrilise roolivõimendi vahetamiseks”

Üksikasjalikud samm-sammult videojuhised auto Lada Kalina seadme asendamise kohta on näidatud allolevas videos (video autor on kanal Sergey Tsapyuk).

Lada Kalina elektriline roolivõimendi on loodud pakkuma suurenenud mugavus kontrolli ajal. Auto ise on koduturg on hiljuti olnud, kuid on suutnud saavutada märkimisväärse populaarsuse. Auto on üsna praktiline ja mugav, mis võimaldab sellel olla lai fännide armee. Mudeli maksumus on madal, mis tagab turul soodsa positsioneerimise võrreldes klassi rivaalidega. Selles artiklis räägime tõrgetest ja nende kõrvaldamise viisidest.

Millest koosneb Kalina roolivõimendi?

See sõlm on sõltumatu seade, mis sisaldub Lada Kalina roolimehhanismis. See võimaldab juhil ilma suurema pingutuseta rooli keerata ning tagab ka roolisüsteemi liikuvate osade pehmuse ja sujuva töö.

Struktuurselt see mehhanism ei saa liigitada keerukateks sõlmedeks. Elektrilisel roolivõimendil on järgmised osad:

• elektrimootor;
• käigukast;
• juhtimismoodul;
• andurid, mis jälgivad väntvõlli pöördemomenti, kiirust ja pöörete arvu.

Lada Kalina pardakontroller jälgib pidevalt selle võimendi tööd ja kontrollib selle tööd, kuid tõrkeid esineb ja paljud autoomanikud on väga huvitatud nende kõrvaldamisest. Mehhanism aktiveerub mootori pöörlemissagedusel 400 p/min. Kui kiirus ületab 60 km tunnis, lakkab elektrivõimendi töötamast. Seda tehti ohutuse huvides, sest suured kiirused juhil peab olema enesekindlus Tagasiside roolil, mida “kerge” rool pakkuda ei suuda. Kiiruse suurenemisega täheldatakse mehhanismi jõu suuruse järkjärgulist vähenemist.

EUR rikked ja nende diagnostika

Vaatamata kaalutava seadme konstruktsiooni lihtsusele, on remondivajaduse korral raske teostada erinevaid rikkeid ja kõrvaldamise meetodid on sageli keerulised. Oluline "raskendav" asjaolu ei ole kõige olulisem hea koht mehhanismi asukoht. Tootja asetas selle mooduli otse küttekontuuri radiaatori alla LADA salong Kalina.

Külma ilmaga töötamine mõjutab elektrilise roolivõimendi temperatuuri. Aja jooksul põhjustab see tegur võimendi talitlushäireid. See nähtus on Lada Kalina puhul väga levinud. Kui mõni seade ebaõnnestub, tunneb juht kohe, et auto juhtimine madalal kiirusel muutub raskemaks. Kõige tavalisemad tegurid, mis põhjustavad elektrivõimendi talitlushäireid, võib rühmitada järgmistesse valdkondadesse:

• kiirusandur "ei reageeri" ega saada ECU-le signaale;
• pardavõrk"kannatab" madalpinge;
• maksimaalne pöörete arv ületatud lubatud piir;
• Juhtmoodul on muutunud kasutuskõlbmatuks.

Tuvastatud tõrkeid ja lahendusi käsitletakse allpool. Kui süüde on sisse lülitatud, diagnoosib ECU iseseisvalt võimendisüsteemi võimalike rikete ja rikete osas. Kui ühestki andurist signaali ei tule, tuvastab pardakontroller selle anduri automaatselt vigaseks ning salongi esipaneelil ekraanil süttib kohe vastav tuli. See indikaator näeb välja nagu hüüumärgiga rool ja on esile tõstetud oranžiga.

Tehase poolt autole LADA Kalina antud juhised nõuavad viivitamatut remonti, kui avastatakse rike elektrilises roolivõimendis, eriti kui toide on välja lülitatud. Sellises olukorras peaks juht sõitma teeninduskeskusesse väikese kiirusega. Praktika näitab, et sündmuste selline areng ei toimu alati. Oranž sümbol armatuurlaual ei pruugi viidata remondiprotseduuride vajadusele. See näitab probleemi olemasolu ühes süsteemi struktuurikomponendis. Mõnikord võib toiteahelas esineda tõrkeid või mõni andur on rikkis. Need olukorrad ei mõjuta mingil moel sõlme funktsionaalsust ja juhtimiskontroll jääb aktiivseks.

Kui rool on pärast näidatud sümboli süttimist kaotanud tundlikkuse, peetakse seda tüüpi tõrget üsna ohtlikuks, kuna see häirib mehhanismi kui terviku normaalset toimimist, on see ka halb, kui võimendi on välja lülitatud. Sellised probleemid tekivad üsna sageli ja nõuavad tõesti kiiret sekkumist. Sellise olukorra eiramine võib olla seotud kohutavate tagajärgedega LADA auto Kalina. Tekkinud probleemile kiireks reageerimiseks eemaldame kiiresti rooli vasakul küljel paneeliplokis asuva kaitsme. See meede välistab elektrilise võimendussüsteemi edasise kahjustamise, kuna see deaktiveerib selle täielikult. Võite minna remondikohta, kuid peate roolile rohkem jõudu avaldama, kuna võimendi enam ei tööta.

Kvalifitseeritud elektrivõimendi vahetusest

Kui ESD ei tööta, on vaja mehhanismi välja vahetada, soovitame pöörduda kogenud tehnikute poole. Kui autol on garantii, siis kõige ratsionaalsem oleks ühendust võtta edasimüüjate võrgustik probleemi lahendamiseks.

On olukordi, mis ei võimalda teil kasutada neid kahte meetodit võimendi rikke kõrvaldamiseks. Siis on ainus lahendus kasutuskõlbmatuks muutunud mehhanismi käsitsi asendamine.

Teeme kohe reservatsiooni, et EUR-i mittetöötamise korral on vahetusprotsess piisava keerukusega. Selle edukaks läbiviimiseks on vaja kogemusi ja valdamist spetsiaalne tööriist. Kvalifitseerimata asendustoimingud võivad rikke ulatust veelgi süvendada, mis toob kaasa märkimisväärse raha raiskamise kallis remont teeninduse osas.

Kui ESD ei tööta, soovitame enne tegelikku asendamisprotseduuri hoolikalt uurida kogu funktsioonide ja toimingute loendit. Siin peate süvenema seadme ühendusskeemi, mis väldib mehhanismi elektriliste komponentide kahjustamist.

Võimendi eemaldamiseks on vajalik Lada Kalina esipaneeli osaline lahtivõtmine. Pärast seda tuleb seade ise kogu toitejuhtmete loendist lahti ühendada. Mõnikord remondivad omanikud elektrilist roolivõimendit, vältides selle asendamist uue seadmega. Reeglina ei tööta standardseadmed pärast restaureerimistööde kompleksi halvemini kui nende uued kolleegid.

Tavaline rike on koputus, mis tuleb selgelt juhile paneeli alt või võimendi lülitub välja. Selle nähtusega võib kaasneda iseloomulik krigistamine, mis tekib LADA Kalina rooliga pöörlemise ajal. Tavaliselt see olukord lahendatakse taotlemisega spetsiaalne määrdeaine. Kui selline toiming ei anna oodatud tulemust, on vaja amplifikatsioonimehhanismi üksikasjalikumat diagnoosi.

Elektrilise roolivõimendi paigaldamiseks iste Lada Kalina peab olema tähelepanelik ja kannatlik. Kõik kaablipistikud peavad olema tihedalt kinnitatud ja seade ise peab olema kindlalt kinnitatud. Alles pärast seda saate jätkata eelnevalt lahti võetud esipaneeli komponentide kokkupanekut.

Sageli keeldub see töötamast nii uute Lada Kalina autode kui ka nendega autode puhul suur läbisõit. Kui tekivad probleemid armatuurlaud Kollane viga ilmub hüüumärgiga rooli kujul. See näitab elektrilise roolivõimendi riket või riket. Seda tuleks meeles pidada kollane näitab, et probleem ei ole kriitiline ja autoga saab sõita ilma elektrivõimendita. Kui see ebaõnnestub, on parem välja tõmmata roolivõimendi kaitse, mis asub roolist vasakul.

Kalina elektrilist roolivõimendit tuleb remontida erinevatel põhjustel.

Elektrilise roolivõimendi rikke peamised põhjused:

• Rikked elektrilises roolivõimendis endas. Kui süüde on sisse lülitatud, ei läbi EUR enesekontrolli ja lülitub ise välja, et mitte segada juhti ega põhjustada hädaolukorrad teel. Sellises olukorras läheb remont üsna kulukaks ja kehtiv garantii Parem on seda kasutada.
• Kiirusanduri rike, mis on üsna ühine põhjus. Sellises olukorras on remont odav ja saate seda ise teha. Fakt on see, et EUR ei tööta pideva roolilatile rakendatava jõuga. Ta töötab täisvõimsus ainult siis, kui auto sõidab väikese kiirusega või seisab paigal. Auto kiirendamisel vähendab elektriline roolivõimendi pingutust võrra roolilatt, seega saab juht sõiduki liikumist paremini kontrollida. Seega, mida suurem on kiirus, seda vähem EUR töötab, aidates juhti. EUR loeb sõiduki kiirust spidomeetrilt, mis saab andmed kiirusandurilt. Mõnikord läheb andur katki ja annab ebaõiget teavet. Selle tulemusena lülitub EUR välja, kuna ei tea sõiduki kiirust. Pärast seda kuvatakse armatuurlaual ESD-tõrge. Sel juhul tehakse Kalina elektrilise roolivõimendi remont anduri väljavahetamisega.

Kalina elektrilise roolivõimendi enneaegse remondi vältimiseks tuleks selle töös esinevate probleemide tuvastamiseks ja jõudluse hindamiseks läbi viia õigeaegne diagnostika.