هوندا CB600F هورنت 2004; یاماها FZ6S Fazer 2006

وقتی تردید در انتخاب و خرید اولین موتورسیکلت با ظرفیت کوچک بسیار پشت سرمان است (و خود از قبل خسته کننده به نظر می رسد و دور و بر مطالعه شده است) و پول انباشته شده جیب را می سوزاند، مرحله بعدی در تکامل موتورسوار آغاز می شود. . شخصی صفحات اینترنت را جست و جو می کند و کاتالوگ می کند ، از دوستان ، آشنایان و حتی "برادران اسلحه" ناآشنا خود بازجویی می کند و سعی می کند در مورد انتخاب دوچرخه دوم "بزرگسال" تصمیم بگیرد. این موتورسیکلت به نظر او حداقل سه تا دارد کیفیت های لازم: دارای ابعاد “بزرگسال” است، قادر به سفر دور با یک مسافر است و ... به راحتی بر نوار جادویی 200 کیلومتر بر ساعت غلبه می کند. اگر این ساکن یک کلان شهر باشد، قطعاً به جهانی توجه خواهد کرد مدل های جادهکه قهرمانان امروز ما هستند: هوندا CB600F هورنت و یاماها و FZS6 Fazer (هر دو موتورسیکلت 2004 مدل سال).

رقبای همیشگی، هوندا و یاماها، نتوانستند از رونق خیابانی دور بمانند و به «مسابقه تسلیحاتی» پیوستند.
یکی از دوچرخه ها برهنه است، دومی دارای نیمه فیرینگ است. برای زندگی در شهر، محافظت از باد چندان مهم نیست، اما برای کسانی که قصد سفر دور دارند، به سادگی ضروری است. و حداکثر سرعت، اگر می خواهید به آن برسید، به نفع یک دوچرخه برهنه نخواهد بود. همچنین می تواند برعکس باشد - یاماها و هوندا هر دو گزینه را تولید می کنند و فرصت انتخاب را می دهند.
چرا این دو مدل برای آزمایش گرفته شدند؟ بله، زیرا این دو موتورسیکلت محبوب یونیورسال برای شهر با ظرفیت 600 سانتی متر مکعب هستند. به اندازه کافی قدرتمند برای دور شدن از چراغ های راهنمایی، اما در عین حال جمع و جور و قابل مانور برای اسلالوم بازیگوش در جریانی از «قطعات حلبی». موتورهای آن‌ها ریشه دوچرخه‌های اسپورت دارند، اگرچه نسبتاً نازک شده‌اند. هوندا نماینده گروه نئوکلاسیک های "برهنه" است و یاماها نماینده دوچرخه هایی به سبک "مدرن". عجیب است، اما ظاهرهر دو موتورسیکلت کاملاً با محتوای داخلی خود هماهنگ نیستند. خوشه‌های ساز کلاسیک هورنت، چراغ جلوی گرد و خطوط براق. تمام این «زیبایی» با دسته‌های ترمز و کلاچ «کربنی» همراه با آینه‌ها تکمیل می‌شود. Fazer دارای خطوط شکسته پلاستیکی، لبه‌های تیز اپتیک و صدا خفه کن‌هایی است که به شکلی مد روز در دم پنهان شده‌اند و گویی بر ویژگی اصلی آن تأکید می‌کنند.

به نظر می رسد که آنها در پویایی اینگونه خواهند بود: هوندا - آرام و معقول و یاماها - پیچ خورده و هولیگان. اما هنگامی که سوار موتورسیکلت می شوید، متوجه می شوید که ظاهر چقدر می تواند فریبنده باشد.

ارگونومی Fazer آرام‌تر است، موقعیت نشستن به‌طور مستقیم و آرام است رفتار موتورسیکلت ها کاملا این را تایید می کند در تئاتر همه چیز با چوب لباسی شروع می شود بخش پویاهر تست درایو با راه اندازی موتور شروع می شود. اینجاست که اولین تفاوت‌ها در شخصیت‌های این موتورها ظاهر می‌شود: اگزوز هورنت صدادار است، کمی خشن است و صدای Fazer را بی‌صدا می‌کند (اما Euro3!) به‌طور مساوی و آرام‌تر. در یک هوندا، فقط فرود نیست که حال و هوای یک سبک رانندگی فعال را ایجاد می کند - موتور از قبل از 3000 دور در دقیقه به خوبی می کشد، از 5 هزار دور در دقیقه بسیار خوشحال می چرخد، با یک برداشت جزئی، و بعد از 7 خاموش می شود کمتر "سرگرمی" چرخ جلواز آسفالت و در این محدوده باید دریچه گاز را با دقت کار کرد. اما، اگر در حال حاضر سوار بر چرخ هستید، نگه داشتن موتورسیکلت آسان نخواهد بود: ویژگی گشتاور غیر خطی کنترل آن را دشوار می کند. اما گیربکس اوج کمال است، ضربات اهرم و وضوح سوئیچینگ (از جمله جستجوی خنثی) در بالاترین سطح، پس از دو دقیقه رانندگی به نظر می رسد که فقط برای شما ساخته شده است. اما اهرم کلاچ خیلی سفت است با رانندگی مداوم در شهر، دستی که تمرین نکرده باشد خسته می شود.
در مورد رقیب چطور؟ رقیب - کاملا برعکس. با یک فرود مستقیم و یک اگزوز جزئی شروع می‌شود، این شهرنشین به‌نظر گیج‌آلود به سبک شیک و شیک خود در حرکت ادامه می‌دهد: دینامیک شتاب بسیار مطمئن، اما کاملاً روان (من می‌توانم بگویم: گاهی حتی خسته‌کننده) (تا حد عملیات محدودکننده)، واکنش های قابل پیش بینی هم برای رها کردن گاز و هم برای باز کردن آن - به نظر می رسد، در شهر رژه بروید و از زندگی لذت ببرید! اما ایست بازرسی مگس کوچکی را در مرهم وارد این بت می کند. خیر، طبق الگوریتم سوئیچینگ، هنوز با گیربکس های یاماها فاصله زیادی دارد نسل های قبلی، که به دلیل عملکرد بسیار نامشخص خود "مشهور" بودند ، اما هنوز هم ضربه اهرم در آن بسیار طولانی است و وضوح درگیری هر دنده هنوز از هوندا پایین تر است. اما یاماها کیک را با راحتی کامل می‌پذیرد: فازر علاوه بر فرود آرامش‌بخش، آماده است تا یک نیمه فیرینگ نسبتاً مناسب را برای سوارکار فراهم کند که به خوبی از جریان هوا در سرعت‌های تا 160 کیلومتر در ساعت و انرژی بیشتر محافظت می‌کند. تعلیق های فشرده که انواع چین ها، فرورفتگی ها و برجستگی هایی را که به وفور روی آسفالت ما یافت می شود را بهتر جذب می کند. ویژگی های هندلینگ این دوچرخه ها نیز با شخصیت های آنها مطابقت دارد: هورنت فرمان تیزتری دارد، با خوشحالی در پیچ می افتد و به راحتی با مجموعه ای از چرخش ها "بلند می شود" اما ویژگی این روند نیز غیرخطی است مانند کل موتور سیکلت و اگرچه FZ6S مشتاق چرخیدن نیست، اما نه خیلی رانندگان با تجربهشما آن را بیشتر دوست خواهید داشت، زیرا کل رویه کاملاً خطی و قابل پیش بینی است، از ابتدا تا انتها، و بر این اساس، هنگام عبور از یک پیچ، کل فرآیند، از ابتدای ورود به آن تا صاف کردن مسیر، بسیار آسان تر است. کنترل. ترمزها در هر دو دوچرخه خوب هستند، با این تفاوت که روند فعلی یکسان است: در هورنت (با شیلنگ های سفت) آنها خشن هستند و به راحتی چرخ جلو (و همچنین عقب) را در ربع آخر حرکت اهرم مسدود می کنند. در Fazer"e (شلنگ های استوک) - همه چیز مانند یک داروخانه است: دوز خطی. نتیجه گیری از مجموعه "آنچه برای هر کسی مناسب است" ساده است: اگر می خواهید "سوزانید"، در جریان حرکت می کنید و خون را هیجان انگیز می کنید. هوندا CB600F یک دستگاه از این نوع است یاماها FZ6S یک موتورسیکلت بسیار متعادل، اما سودمندتر و سنجیده تر "برای هر روز"، که در آن سهم "ادویه" به طور قابل توجهی کاهش می یابد و عقل سلیم و راحتی غالب است.

نظر:
والری کالینچوک
قد: 178 سانتی متر.
وزن: 87 کیلوگرم.
مقایسه موتورسیکلت های همفکر همیشه خوب است. از این گذشته، مهم نیست که چقدر نزدیک هستند، ریشه های سازنده اثر خود را در خلاقیت های آنها به جا می گذارند. امروز به دو همکلاسی نگاه می کنیم و سعی می کنیم بفهمیم کدام یک از آنها بهتر است. در نگاه اول، موتورسیکلت ها دقیقاً مشابه هستند. تفاوت در وزن، قدرت و گشتاور حداقل است. تفاوت اصلی موتورسیکلت هایی که در کنار آنها ایستاده بودند، فیرینگ جلو بود که فاذر با افتخار به رخ آن می کشید. هورنت نماینده اتومبیل های برهنه بود و حتی اشاره ای به شیشه جلو در بالای چراغ جلوی آن وجود نداشت. به معنای، حداکثر سرعت، بیشینه سرعتسطحش باید تا الان کمتر شده بود آزمایش به ما کمک می کند تا بقیه موارد را بفهمیم. بیایید از ملاحظات طراحی بگذریم و صرفاً روی ویژگی های سواری موتورسیکلت ها تمرکز کنیم. و تفاوت، باید توجه داشت، قابل توجه است. هر دو دستگاه قلب خود را از برادران بزرگتر و اسپرت خود دریافت کردند. البته مهندسان اندکی از بوی موتورها کاسته اند اما وراثت آن همچنان محسوس است. U موتور هونداتا حد امکان به برادران ورزشی خود نزدیک شد. یعنی "پایین" موتور آرام است و فقط زمانی با "بازده کامل" کار می کند که سوزن سرعت سنج به 7 هزار دور نزدیک شود. سپس فقط یک انفجار وجود دارد، و قبل از قطع، هورنت به یک جانور وحشی تبدیل می شود. در این مدت، موتورسیکلت به راحتی روی چرخ عقب بالا می رود، اما نگه داشتن آن در "شمع" با گاز برای مدت طولانی کار نمی کند، زیرا سوزن سرعت سنج به سرعت به منطقه قرمز پرواز می کند و موتورسیکلت شما را کاملاً فرود می آورد. سخت روی دو چرخ به هر حال، این استال سخت باعث خرابی چنگال جلو می شود. از چنین بارهایی پشتیبانی نمی کند و در نتیجه قسمت عقب موتور سیکلت "افتاده" می شود. فازر خود را کاملاً متفاوت نشان داد. موتور بسیار خوب تنظیم شده به زیبایی در کل محدوده دور حرکت می کند، اما این کار را کاملاً روان انجام می دهد. از قبل از سرعت متوسط، جلو را با اطمینان بالا می کشد و هنگام رانندگی کاملاً توسط گاز کنترل می شود. چرخ عقب. چنگال جلو به خوبی با فرودها کنار می آید و در پیت ها بسیار بهتر از هوندا کار می کند. به هر حال، حداکثر سرعت در یاماها بالاتر است: 240 کیلومتر در ساعت در مقابل 205 در هوندا. اما اینجا بیشتر به فیرینگ مربوط می شود تا قابلیت های موتور. در هورنت، پس از رسیدن به سرعت 160 کیلومتر در ساعت، به طور کلی به نظر می رسد که دسته کلاه گلوی شما را بریده و جریان هوای نزدیک به قدری تلاش می کند تا شما را از موتورسیکلت پایین بکشد که مجبور شوید به طور جدی به دسته فرمان بچسبید. . ترمزهای همکلاسی ها تقریباً یکسان است. چرخ عقب به راحتی می لغزد و چرخ جلو به خوبی موتور سیکلت را متوقف می کند. اینجا هیچ شکایتی وجود ندارد. در تاکسی هم خبری نیست، اما من شخصاً دمپر فرمان را از دست دادم. در غیر این صورت شکایتی وجود ندارد. موتورسیکلت ها جاده را به خوبی در پیچ ها نگه می دارند، وقتی گاز را رها می کنید به طور قابل پیش بینی پایین می آیند (هورنت تیزتر است، فاذر آرام تر است)، و وقتی دریچه گاز را باز می کنید، بدون انحراف یا از دست دادن مسیر، کاملاً بالا می روند. افرادی که این مدل ها را انتخاب می کنند از خرید خود پشیمان نخواهند شد. وسایل نقلیه شهری واقعاً خوبی که در صورت لزوم می توانند "دندان خود را نشان دهند". و اینکه چه چیزی را انتخاب کنید یک موضوع زیبایی شناختی است. فاذر - نماینده عصر جدید. "لباس های شیک" پوشیده شده است، طراحی فضای سازها را به رخ می کشد و صدا خفه کن ها در یک بسته بندی در پشت به روشی اصلی و مدرن مونتاژ شده اند. از طرف دیگر، هورنت برای افرادی که قدردان آثار کلاسیک هستند، مناسب است. در اینجا بویی از آثار کلاسیک وجود دارد. اما بیشتر به انگیزه کلاسیک ها تا کپی برداری از آنها. در همه این عناصر اصالت وجود دارد. هم در چراغ جلو و هم در ترازو ابزارهای آنالوگ. حتی صدا خفه کن فقط در کنار پیچ نیست، بلکه به زیبایی در یک طاقچه جانبی بسته بندی شده است. تنها سوالی که برای هوندا وجود دارد، ماهیت متزلزل موتور است. اما برای برخی این فقط یک لذت خواهد بود. شخصاً وقتی موتور فعال است همیشه خوشحال می شوم.

نظر:
دنیس لوس
قد: 176 سانتی متر.
وزن: 72 کیلوگرم.
یاماها FZ-6 Fazer و هوندا هورنتامروز 600 "قطعه" بسیار خوشمزه هستند. هوندای ما که در سال 2004 متولد شده است، قبلاً یک جانشین شایسته دریافت کرده است (از همان سال مدل است) منتظر ظهور یک محصول جدید هستند. این بدان معنی است که امروز می توانید با پول کاملاً مقرون به صرفه صاحب یک دوچرخه شهری مدرن شوید.
FZ-6 و Hornet 600 "همکاران" قسم خورده در کلاس هستند. هر دو در هر دو نسخه فیرینگ و برهنه موجود هستند. این بار تیم آزمایشی ما یک هورنت "برهنه" و یک یاماها با فیرینگ دریافت کرد تا استفاده از آن در شرایط بزرگراهی که یاماها بنا به دلایل واضحی از آن برخوردار است آسان تر شود. مزیت واضح، ارزیابی نکردیم، بلکه به مدهای شهری اکتفا کردیم.
در یک کلان شهر، هر دو موتور سیکلت با خوشحالی صاحب را خوشحال می کنند دینامیک عالی، زیرا هر دوی آنها ریشه شجره خود را به دوچرخه های اسپرت اصیل می دانند. در واقع، موتور سیکلت ها "چهار" خطی را از آنها گرفتند. خنک کننده مایع، که به طور سنتی کمی تغییر شکل داده اند و در عین حال مشخصه گشتاور را با شرایط عملیاتی شهری تطبیق می دهند. یاماها FZ-6 Fazer 98 اسب بخار قدرت دارد، موتور هوندا به 95 اسب بخار کاهش یافته است. به نظر می رسد که موتورسیکلت ها باید از نظر شخصیت مشابه باشند ، اما در عمل کاملاً متفاوت است. بله، هر دو موتور در حدود 7000 دور در دقیقه بیدار می شوند، اما اگر موتور یاماها تقریباً خطی کار کند، با افزایش آرام گشتاور و قدرت در طیف گسترده ای، سپس دور موتور هورنت را بالا ببرید! او هرگز از عادات ورزشی خود خلاص نشد و عاشق «چرخش» است. به همین دلیل، سوار شدن بر هورنت مانند یک آزمایش است: موتورسیکلت دائماً شما را تحریک می کند که فراتر از حد معمول بروید. محدودیت های ترافیکی. یاماها در این زمینه بسیار آرامتر است. نه، شما همچنین می توانید یک انفجار در آن داشته باشید، و حتی بیشتر از هوندا روی چرخ عقب سوار می شود. اما با این حال، فاذر یک سبک رانندگی آرام را دیکته می کند.
چیزی برای شکایت از هندلینگ هر دو موتور سیکلت وجود ندارد. فریم های سفت (مورب برای یاماها و طراحی ستون فقرات برای هوندا) به شما امکان می دهد با اطمینان به پیچ ها حمله کنید. هورنت 600 کاملاً در یک خط مستقیم ایستاده است، اما وقتی می خواهید دوچرخه را به شدت بچرخانید، کمی استراحت می کند، سپس به نظر می رسد که از بین می رود. صاحب یاماهااین مشکلات را تجربه نمی کند. دوچرخه به آرامی و قابل پیش بینی هدایت می شود. سیستم تعلیق هر دو موتورسیکلت با در نظر گرفتن هزینه دوچرخه انتخاب شده است. در جلو تلسکوپ های غیر قابل تنظیم وجود دارد، در عقب آونگ های ساخته شده از پروفیل مستطیلی و جذب کننده های تک شوک با تنظیم پیش بار وجود دارد. شاید بتوان گفت که به طور کلی سیستم تعلیق موتور سیکلت ها قابل مقایسه هستند، اما من همچنان دوست دارم در هورنت 600 استحکام دوشاخه بیشتری داشته باشیم.
با وجود شباهت های زیاد، موتورسیکلت ها بسیار متفاوت هستند. یاماها FZ-6 Fazer یک موتورسیکلت "فرهنگی" و "متمدن" است که لذت زیادی را در هنگام رانندگی روزمره به ارمغان می آورد و شما را به خاطر چیزهای کوچک آزار نمی دهد. و مجهز به فیرینگ نیز در یک سفر طولانی همراه خوبی می شود. صاحب هورنت 600، طبق تعریف، باید یک فرد احساساتی تر و دارای رگه های اسپرت باشد. یک استدلال اضافی به نفع هوندا ممکن است قیمت جذاب تر به دلیل تغییر در نسل های مدل باشد.

- موتورسیکلتی که بدون شک بسیار محبوب است. این محبوبیت سزاوار است - به لطف آن به این مدل رسید تاریخ طولانی، که اعتبار و ویژگی های عالی این موتور سیکلت را تایید می کرد. با جایگزینی این دوچرخه، بیشترین قدرت را در اختیار گرفت بهترین کیفیت ها، و به حق می توان آن را یکی از بهترین "ششصد" نامید. شاید تنها کسی که بتواند از نظر محبوبیت و عشق مردمی با او رقابت کند همین باشد. Phaser اولین بار در سال 2004 به فروش رفت، زمانی که دو نسخه از موتور سیکلت به طور همزمان در معرض دید عموم قرار گرفت - دوچرخه برهنه FZ-6N و FZ-6S با فیرینگ پلاستیکی.

هر دو نسخه متفاوت هستند طراحی جذاب، که هنوز کاملاً مرتبط به نظر می رسد و مشخصات فنیما را ناامید نکرد یک موتور فرسوده از دوچرخه ورزشی معروف یاماها R6 در فریم آلومینیومی قرار داده شد و با کاهش اندکی قدرت، طراحان توانستند به کشش بهتری در قسمت پایین دست پیدا کنند. در نتیجه قدرت یاماها FZ-6 98 اسب بخار و گشتاور 63 نیوتن متر بود. شتاب 0 تا 100 FZ-6 در 3.8 ثانیه و حداکثر سرعت 220 کیلومتر در ساعت، آن را به یک موتورسیکلت واقعاً پویا تبدیل می کند.

درست است ، منشاء ورزشی موتور احساس می شود ، این را نمی توان از آن گرفت. با وجود تغییراتی که در آن صورت گرفته است، موتور یاماها FZ-6 دوست ندارد دور پایین، و شخصیت خود را عمدتاً در محدوده دور بالا نشان می دهد. البته نحوه رانندگی دقیقاً به عهده موتورسوار است که تصمیم می گیرد، اما به نظر می رسد رفتار تا حدی کند موتور سیکلت در پایین نشان می دهد که بهتر است سرعت اضافه شود. در مورد گیربکس 6 سرعته ، به وضوح و بدون شکایت کار می کند ، اما در عین حال مانند بسیاری از آنها بسیار پر سر و صدا است. مدل های قبلییاماها

با این حال، هنگامی که به این موتورسیکلت و شخصیت آن عادت کردید، دقیقاً متوجه می شوید که چگونه آن را سوار کنید. این زمانی است که Yamaha FZ-6 واقعاً به روی صاحب خود باز می شود و نشان می دهد که علیرغم دینامیک شتاب قدرتمند می تواند کاملاً روان سوار شود. دنده ششم بلند حرکت راحت در بزرگراه را تسهیل می کند، سبقت گرفتن برای موتورسوار آسان است و انژکتور اقتصادی همراه با مخزن بنزین 19 لیتری به FZ-6 ذخیره قدرت عالی می دهد.

غیرممکن است که توجه نکنید که نسخه FZ-6N بدون هیچ گونه حفاظت از باد، برای شرایط کاملاً شهری مناسب تر است، زیرا در حال حاضر در سرعت 140-150 کیلومتر در ساعت موتورسوار به سادگی از صندلی منفجر می شود. نسخه FZ-6S کارها را کمی بهتر انجام می دهد، اما هنوز هم پیشرو واضح در کل خط FZ6 از نظر سفرهای طولانی مدت، یاماها FZ-6R است، نسخه ای کاملاً پلاستیکی به شیوه دوچرخه های اسپرت. البته کاهش به 78 اسب بخار. در واقع، FZ-6R فقط در بازارها نشان می دهد کشورهای مختلفاین مدل نام های مختلفی دارد. به هر حال، همانطور که تمرین نشان داده است، این FZ-6R بود که از همه بهتر "ریشه کرد" - این مدل حتی زمانی که FZ-6N و FZ-6S در سال 2009 متوقف شدند، در خط مونتاژ باقی ماند.

از مزایای بدون شک Phaser می توان به یک سواری نرم اشاره کرد - این از شایستگی سیستم تعلیق عالی است. مسیر دوشاخ جلو و مونوشوک عقب 130 میلی‌متر است، اما به طور کلی سیستم تعلیق بسیار متعادل به نظر می‌رسد - نسبتاً سفت است تا مانع از مانورهای ناگهانی نشود و به اندازه‌ای نرم است که نشستن روی موتورسیکلت را راحت کند. با این حال، صندلی استاندارد راحت و صندلی صاف کلاسیک بدون فشار بر بازوها نیز به لذت سفر کمک می کند. ترمزش هم خوبه ولی تو جلو دیسک های ترمزبا این حال، امکان نصب کالیپرهای قدرتمندتر وجود دارد، نه کالیپرهای 2 پیستونی که طراحان تصمیم به نصب آن داشتند.

یاماها FZ-6 طی سال‌های عرضه خود به یک موتورسیکلت کالت تبدیل شده است و دلیل خوبی هم دارد. در این موتور سیکلت، سازندگان آن موفق شدند فوراً مزایای غیرقابل شک زیادی را تجسم کنند - قوی ترین موتورطراحی قابل اعتماد، تناسب راحت، مناسب ساختن موتورسیکلت برای افراد با قد و قامت های مختلف، ذخیره انرژی قوی و در عین حال قیمت قابل تحمل (این مورد نیز صدق می کند. قیمت میانگینیاماها FZ-6 روشن است فروشگاه دوم). با این حال، رقابت داخلی برای این دوچرخه از مدل هایی مانند یاماها FZ-8 است. دومی به طور کلی یک موتورسیکلت بسیار عجیب و غریب است - نوعی سازش بین "ششصد" و "لیتر". با این حال، این موضوع برای یک مقاله جداگانه است.

فروشگاه اینترنتی مگاموتو بزرگترین پورتال فروش تجهیزات و تجهیزات موتورسیکلت از سال 2006 است. نمایشگاه مرکزی موتور سیکلت این شرکت در مسکو واقع شده است، اما امکان تحویل در سراسر روسیه وجود دارد.

چه چیزی را پیشنهاد می کنیم:

1. فروش موتور سیکلت نو و دست دوم;
2. فروش لوازم زنانه و مردانه و همچنین پوشاک بچه گانه;
3. فروش لوازم جانبی موتورسیکلت تمام برندها;
4. خرید فوری موتور سیکلت.

شما هم می توانید با کمک ما در حراج موتور سیکلت شرکت کنید. شرکت در مزایده عمومی به شما امکان می دهد یک دوچرخه دست دوم (معمولا آمریکایی یا ژاپنی) را با قیمت مناسب خریداری کنید.

فرصت خرید دوچرخه مارک دار

آیا شما یک دوچرخه سوار با تجربه هستید و می خواهید یک موتور سیکلت حرفه ای بخرید؟ یا شاید شما مبتدی هستید که به تازگی در مسیر دوچرخه سواری شروع کرده اید و به دنبال تجهیزات استفاده شده برای مسابقات تمرینی هستید؟ برای همه دوچرخه سواران، یک نمایندگی موتور سیکلت دست دوم در مسکو وجود دارد که می توانید از آنجا خرید کنید اسب آهنیبا قیمت مناسب

در اینجا موتورسیکلت های مارک تولید شده در کشورهای زیر آورده شده است:

1. آمریکا و بریتانیا - هارلی دیویدسون, Triumph, هندی;
2. ژاپن - کاوازاکی، یاماها، هوندا؛
3. ایتالیا - Ducati، Gilera;
4. آلمان - BMW;
5. اتریش - KTM.

امکان خرید نه تنها یک موتور سیکلت دست دوم، بلکه یک موتور سیکلت نو نیز وجود دارد. دوچرخه های ارائه شده در نمایشگاه دارای تجهیزات اصلی قبل از فروش هستند، دوچرخه ها توسط متخصصان مگاموتو به طور کامل بررسی می شوند.

تجهیزات برای دوچرخه سواران واقعی

سایر نمایندگی های موتورسیکلت در مسکو اقلام استانداردی مانند کلاه ایمنی و ژاکت را برای موتورسواران ارائه می دهند. از سوی دیگر، مگاموتو به دوچرخه سواران این فرصت را می دهد که کمد لباس خود را به طور کامل به روز کنند و در عین حال از خود در جاده محافظت کنند.

کاتالوگ تجهیزات فروشگاه اینترنتی شامل بخش های زیر است:

1. تجهیزات حفاظتی: کلاه ایمنی، لاک پشت ها، کت های بارانی، زانو، آرنج و پدهای پشتی؛
2. پوشاک (مردانه و زنانه): ژاکت، تی شرت، شلوار و شلوار جین، چکمه موتور سیکلت، سرپوش؛
3. لوازم جانبی: عینک، دستکش، بالاکلوا، ماسک.

نمایندگی موتورسیکلت فقط تجهیزات مارک می فروشد. در بخش مربوطه از وب سایت نمایشگاه موتور سیکلت مسکو، لباس و لوازم جانبی از تولید کنندگان Icon، Dainese، Held، Thor و غیره را خواهید یافت.

قطعات یدکی اسب آهنی شما

ما بسیاری از قطعات یدکی موتور سیکلت مارک دار را ارائه می دهیم. کاتالوگ مگاموتو حاوی مواد مصرفی است که در دیگر نمایندگی های موتورسیکلت در مسکو یافت نمی شوند (به عنوان مثال، برای مدل های دوچرخه که دیگر تولید نمی شوند). بیش از 5 هزار قطعه یدکی و لوازم جانبی در این مجموعه موجود است.

اگر به طور ناگهانی قطعه مورد نیاز خود را پیدا نکردید، با مدیران پورتال تماس بگیرید، ما یک ماده مصرفی برای شما پیدا می کنیم و سریعا آن را به هر شهری در فدراسیون روسیه ارسال می کنیم.

کمک در شرایط دشوار - خرید مجدد موتور سیکلت

اگر نیاز فوری به فروش موتور سیکلت خود دارید یا می خواهید آن را با مدل جدیدتر تعویض کنید، ما آماده کمک هستیم. می توانید از خدمات زیر استفاده کنید:

1. فروش کمیسیون؛
2. رستگاری فوری؛
3. تبادل.

برای گرفتن اطلاعات دقیقدر مورد بازخرید، فروش یا تعویض، لطفا مشخصات خود را (نام کامل، مدل و مشخصات موتور سیکلت، قیمت مورد نظربرای موتورسیکلت و ...) در فرم مخصوص و تماس با مشاور پورتال.

نمایندگی های موتورسیکلت زیادی در مسکو وجود دارد، اما تنها یکی از بهترین ها وجود دارد. برای تجهیز کامل اسب آهنی خود با مگاموتو تماس بگیرید!

طرفداران موتورسیکلت در سال 2004 با واحدی مانند Yamaha fz6 Fazer آشنا شدند. در آن زمان، در چندین نسخه، یعنی تغییرات انجام شد. اساس کل سریال گرفته شد واحد قدرتاز یاماها YZF-R6 که یک موتور 600 سی سی است. با این حال، هنگام ایجاد موتورسیکلت مورد نظر، نویسندگان تصمیم گرفتند به طور متفاوتی به موضوع نگاه کنند.

هویت Fazer با یاماها fz6

از نظر اجرا در جنبه های تکنیکی FZ6-N و S یکسان هستند. آنها در شکل متفاوت هستند. در مورد اول هیچ فیرینگ وجود ندارد، یعنی مدل برهنه. موتور با 78 مشخص می شود اسب بخارو نمی توان آن را یکی از قدرتمندترین ها در این خط نامید. اما او همه آنها را جذب کرد نکات مثبتکه مشخصه تجهیزات فازر بود.

دوچرخه FZ6-N را می توان یکی از جالب ترین ها نامید، زیرا می تواند به طور کامل پاسخ دهد الزامات مختلفبه عنوان مثال، کسانی که عاشق تجهیزات پایدار برای رانندگی روزانهو کسانی که پرخاشگری نادر اما فعال را در جاده ترجیح می دهند.

زین به گونه ای طراحی شده است که خلبان حتی در آن احساس راحتی کند سرعت های پایین. قدرت با تزریق دقیق سوخت کنترل می شود.

محبوبیت دوچرخه را می توان با موارد زیر توضیح داد:

• چنگال جلوی آلومیتی شیک;
• قاب CF که تحت فشار بالا قالب گیری می شود.
• کالیپرهای ترمز مونوبلک جلو؛
• همان موتور افسانه ای 78 اسبی که بر اساس R6 ساخته شده است.
• خطوطی که برداشتن چشم از آنها دشوار است.
• یک طرح رنگی که باعث می شود قلب شما به تپش بیفتد.

نمای بیرونی هر مدل با یکدیگر بسیار متفاوت است. تنها ویژگی مشترک- طرحی که شبیه اسکلت یک شکارچی است و در عین حال این تصور را ایجاد می کند که هر جزئیات در جای خود قرار دارد.

برداشت های غیرقابل توصیف توسط:

• صندلی هایی که بسیار ارگونومیک هستند؛
• خطوط ناهموار مخزن سوخت;
• قسمت جلویی ساده، مانند اصلاح Fz6 یاماها S.

هزینه تخمینی دوچرخه از 260 تا 270 هزار روبل است. اگر ABS را به عنوان بخشی از بسته سفارش دهید، باید حدود 25 هزار روبل برای این لذت بپردازید.

یاماها FZ6 S/N و مشخصات فنی آن

از جمله ویژگی های اصلی دوچرخه های مورد بحث، پارامترهای زیر است:

• وزن: 180 کیلوگرم (N) و 186 کیلوگرم (S)؛
• حجم مخزن سوخت - 19.4 لیتر؛
• فاصله بین دو محور، که 1444 متر است، و فاصله از زمین - 145 میلی متر؛
• صندلی نصب شده در 795 میلی متر و ابعاد: 2095 × 1215 * 145 میلی متر.
• ترمز عقب 298 میلی متر;
• لاستیک های جلو و عقب (120/70 و 180/55) به ترتیب ZR-17.
• گیربکس 6 سرعته؛
• خنک کردن سیستم با استفاده از مایع؛
• سیستم راه اندازی - برقی؛
• سیستم سوخت - تزریق؛
• برای 78 اسب و 600 سانتی متر مکعب 11.5 هزار دور در دقیقه;
• موتور - 4 زمانه در خط با همان تعداد سیلندر. دارای شیب رو به جلو و دو میل بادامکموقعیت برتر

به شما یادآوری می کنیم که در مدل هایی که در بالا مورد بحث قرار گرفت، هر دو آزمایش شدید از نظر رانندگی و رانندگی اندازه گیری شده خوشایند خواهند بود. سواری آرامبه همان اندازه لذت بخش خواهد بود. مدل هایی وجود دارند که با فیرینگ تولید می شوند و برخی دیگر بدون آنها.

یاماها فازر در سطوحی مانند FZ6-S S2 / FZ6-N S2

بحث با این واقعیت دشوار است که این واحدها به طور خاص برای کنترل پویا و سرعت های بالا. دو مدل نشان داده شده اندکی با یکدیگر تفاوت دارند. به طور خاص، این واقعیت است که یاماها fz6 S2 دارای فیرینگ است، اما گزینه دوم وجود ندارد.

پارامترهای بسیار سریع این دو موتور سیکلت به دلیل وجود یک آونگ مخصوص است که مشخصه های آن عبارتند از:

• سفتی بالا؛
• کالیپرهای ترمز مونوبلاک؛
• طراحی منحصر به فرد چنگال جلو؛
• کار کردن برخی جزئیات

کسانی که ترجیح می دهند مدل های یاماها fz6 S2، کلمه ای به عنوان "حد" یا "مرز" را نمی شناسد. این دوچرخه دارای ویژگی های شگفت انگیزی است که به شما امکان می دهد نه تنها در سواری روزمره، بلکه در رانندگی ورزشی نیز تسلط داشته باشید و همچنین مسافت قابل توجهی را طی کنید. مهندسان به طور خاص واحدی را توسعه دادند که برای چندین مخاطب که سبک های مختلف رانندگی را ترجیح می دهند مناسب باشد.

هم حرفه ای ها و هم مبتدیان می توانند از این دوچرخه که دارای ویژگی های زیر است قدردانی کنند:

• طراحی صنعتی (FZ6-N S)؛
• فیرینگ ورزشی (FZ6-S S)؛
• قاب سبک وزن CF ساخته شده از آلومینیوم؛
• پاوریونیت R6 با 98 اسب بخار (600 سی سی).

در این خط، توسعه دهنده در ابتدا مدل هایی را ارائه کرد که روی آنها از قبل نصب شده بود سیستم ABS. پیشوند آنها با حرف "الف" در نام خود هستند. به طور کلی مدل ها دقیقا مشابه هستند با این تفاوت که ABS حدود 5 کیلوگرم به وزن کل دوچرخه اضافه می کند.

طراحی سزاوار کلمات خاص است، زیرا می تواند هم اسپرت و هم "باد در چهره" باشد. نمای بیرونی همه مدل ها باعث احترام می شود و می توانیم ساعت ها در مورد آنها صحبت کنیم. قدرت منعکس شده در هر جزئیات شگفت انگیز است. ممکن است بسیاری متوجه این موضوع شوند سیستم اگزوزبلافاصله قابل مشاهده نیست، که اعتبار او را دارد. زیر صندلی پنهان شده است.

ظاهر مدرن و کامل موتورسیکلت را بیضی دلپذیر چراغ اصلی و شکل خمیده مخزن سوخت می دهد. می توان گفت که نمای بیرونی موتورسیکلت مطابق با الزامات دیکته شده توسط مد برای "اسب های آهنی" ساخته شده است.

مشخصات فنی

• استارت برقی و احتراق TCI؛
• درایو - زنجیر؛
• گیربکس - 6 سرعت؛
• سیستم تزریق سوخت؛
• عقب ترمز دیسکی 245 میلی متر، ترمز دو دیسکی جلو 298 میلی متر؛
• 145 میلی متر - حداقل فاصله از زمین؛
• 19.4 لیتر - حجم مخزن سوخت و فاصله بین دو محور 1440 میلی متر.
• 600 سی سی و 98 اسب بخار.

محدوده قیمت چندان گسترده نیست و از 310 هزار روبل شروع می شود.

توجه: در صورت علاقه ترخیص کالا از گمرکدر مسکو، به وب سایت ucsol.ru مراجعه کنید. در اینجا می توانید این سرویس را سفارش دهید که توسط متخصصان واقعی به سرعت، کارآمد و ارزان انجام می شود!

مواد مرتبط:

موتورسیکلت های کلاس "ورزش" به طور سنتی احترام و احترام را بر می انگیزند، زیرا علاوه بر زیبایی خود واحد، راننده موتور سیکلت و مهارت های رانندگی او نیز مورد تحسین قرار می گرفت. سوار این ...

بررسی کوتاه یاماها FZ-6

جاده موتور سیکلت یاماها FZ-6 - بسیار مدل محبوبو نماینده روشنکلاس 600 سی سی موتور سیکلت های کلاسیک. FZ-6 برای بازارهای کشورهای مختلف تولید شد و چندین اصلاح داشت:

• FZ-6N - دوچرخه برهنه
• FZ-6S - دوچرخه جادهبا فیرینگ و سایر اپتیک های سر
• FZ-6R - نسخه با فیرینگ کامل (مانند دوچرخه های ورزشی) و قدرت موتور کمتر. در واقع FZ-6R کاملاً مشابه مدل اروپایی یاماها XJ6 Diversion F است.

موتور FZ-6 یک موتور فرسوده و تنظیم شده از یاماها YZF-R6 اسپرت بود. با وجود قدرت کمترو کشش بهتر در سرعت های پایین و متوسط، موتور FZ-6 دارای ویژگی برجسته ای است شخصیت اسپرت، و حداکثر عملکرد را در سرعت های بالا ایجاد می کند.

در طول تولید خود، این موتورسیکلت چندین بار مدرن شد. بنابراین، در سال 2006، موتور و انژکتور اصلاح شد، علاوه بر این، یک آونگ جدید و قاب جدید. از سال 2007، انواع "خفه شده" تا 78 اسب بخار در اروپا به فروش رفت. نسخه ها از همان سال، نسخه ای از FZ-6 S2 با قدرت کامل (98 اسب بخار) و دارای زیرپایی های مختلف، صندلی متفاوت، کالیپرهای مختلف و متفاوت فروخته شد. داشبورد. از سال 2008 در تجهیزات استاندارد FZ-6 روشن شد سیستم ABSو ایموبلایزر

موتور سیکلت های مشابه:

• کاوازاکی Z750
• کاوازاکی ER-6
• Stels Benelli 600

مشخصات فنی Yamaha FZ-6

• سال های تولید: 2004 - 2009
• کلاس: دوچرخه جاده
• فریم: آلیاژ سبک
  
• موتور: 4 زمانه 4 سیلندر خطی
  
• حجم موتور، متر مکعب نگاه کنید به: 5 99
• خنک کننده: مایع
• سوپاپ در هر سیلندر: 4 عدد
• تامین سوخت: انژکتور
• قدرت: 98 اسب بخار (در 12000 دور در دقیقه)
• گشتاور: 63.1 نیوتن متر (در 10000 دور در دقیقه)
• حداکثر سرعت، کیلومتر بر ساعت: 220
• شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت: 3 .8 ثانیه
• گیربکس: 6 سرعته
• چرخ محرک: زنجیر
• لاستیک جلو: 120/70-17
• لاستیک عقب: 180/55-17
• ترمزهای جلو: 2 دیسک 298 میلی متری، کالیپر 2 پیستونی
  
• ترمز عقب: 1 دیسک 245 میلی متری، کولیس 2 پیستونی
  
• سیستم تعلیق جلو: چنگال تلسکوپی
• سیستم تعلیق عقب: جاذب تک شوک با تنظیم پیش کشش
  
• حجم مخزن گاز، لیتر: 19
  
• مصرف سوخت در 110 کیلومتر در ساعت، لیتر: ~5.5
• وزن خشک، کیلوگرم: ~ 180-185 بسته به نسخه و در دسترس بودن سیستم ABS

مزایا و مزایای Yamaha FZ-6

• پویایی چشمگیر
• هیچ مشکلی در مورد لوازم مصرفی و قطعات یدکی وجود ندارد
• مانور پذیری عالی
• حفاظت از باد توسعه یافته (به جز نسخه FZ-6N)

مزایا و معایب Yamaha FZ-6

• کشش ضعیف در سرعت های پایین
• فاصله کم از زمین
• مصرف گاز بالا در سرعت بالا