هشدار

سرعت وسیله نقلیه در زمان شکست نباید بیشتر از: در دنده اول – 25 کیلومتر در ساعت، در دنده دوم – 40، در دنده سوم – 60، در دنده چهارم – 90 و در دنده پنجم – 115 کیلومتر در ساعت باشد.

در طول دوره کارکرد وسیله نقلیه (2500 کیلومتر اول کار)، جریان شدید قطعات آن رخ می دهد. نحوه کارکرد خودرو در این مدت تا حد زیادی تعیین کننده قابلیت اطمینان، دوام و کارایی آن است. اجرا باید انجام شود ماشین جدیدموبایل و همچنین خودرویی که موتور آن تعویض یا تعمیر اساسی شده است. در طول دوره شکست، باید توصیه های زیر را دنبال کنید.

1. رانندگی را فقط با دنده اول شروع کنید.

2. قبل از شروع به رانندگی، موتور را با سرعت کم گرم کنید. میل لنگ.

3. تنها پس از شروع به کارکردن موتور به طور پایدار با موتور کاملاً باز، حرکت را شروع کنید. دمپر هواکاربراتور (فقط برای خودروهایی با موتورهای ZMZ-402 و ZMZ-4201؛ در خودروهای دارای موتور ZMZ-4062، می توانید تقریباً بلافاصله پس از روشن کردن موتور، پس از گرم کردن جزئی شروع به رانندگی کنید).

4. سعی کنید از ترافیک جلوگیری کنید سرعت های بالاو با حداکثر دور موتور برای انجام این کار، باید به موقع دنده ای را درگیر کنید که با سرعت حرکت مطابقت دارد.

5. سعی کنید از ترافیک سنگین اجتناب کنید شرایط جاده(توسط برف عمیق، ماسه، خاک و غیره).

6. تریلر را بکسل نکنید.

7. از نزدیک نظارت کنید شرایط دماییموتور در اولین نشانه های گرمازدگی یا هیپوترمی، علل آنها را از بین ببرید.

8. در موتورهای ZMZ-402 و ZMZ-4201، کشش تسمه های فن و (در صورت مجهز بودن) درایو پمپ هیدرولیک فرمان هیدرولیک را بررسی کنید. در موتور ZMZ-4062، کشش تسمه درایو کمکی را بررسی کنید. باید به خاطر داشت که در طول دوره شکست شدیدترین کشش آنها رخ می دهد.

9. دمای توپی چرخ های جلو را کنترل کنید. اگر در حین رانندگی بسیار داغ شدند، بلبرینگ را تنظیم کنید ( زیر بخش 4.1.4.4 را ببینید).

دویدن در ماشین یک فرآیند عملیاتی است که به شما امکان می دهد واحدها و اجزای کلیدی را برای استفاده فشرده آماده کنید و همچنین آنها را در مرحله اولیه شناسایی کنید. نقص های احتمالیو عیوب

علیرغم این واقعیت که موتورهای خودروسازان پیشرو بر روی پایه های ویژه آزمایش می شوند، منطقی است که ماشین را به کار بیندازید و اجازه دهید مکانیزم ها تحت بار کار کنند. دویدن در یک ماشین جدید مستقیماً با هدف شکستن گیربکس و قطعات است واحد قدرت، اما ما همچنین نباید اهمیت تطبیق عناصر تعلیق، شاسی و مکانیسم های ترمز را نادیده بگیریم.

مزایای شکست

برای بررسی وضعیت عملکرد دستگاه، مهم است که آن را تحت آزمایش کامل قرار دهید. برای انجام این کار، توصیه می شود تمام اتومبیل های جدید را اجرا کنید، که طی آن می توان نتایج قابل توجهی به دست آورد:

• سنگ زنی در عناصر متحرک بسیاری از واحدها.
• صاف کردن زبری و نقص قطعات و مجموعه ها.
• روشن سیستم روغن کاریو موتور از خاک و براده های مختلف پس از مونتاژ کارخانه.
• دستیابی به سنگ زنی در لنت ترمز.
• عیوب موجود و عیوب ساخت را شناسایی کنید.

قوانین اساسی برای دویدن در

نقض قوانین برای شکستن خودرو می تواند منجر به عواقب غیرقابل پیش بینی شود، اما می توانید تضمین کنید که خودرو برای مدت طولانی دوام می آورد. برای اطمینان از اینکه همه چیز به خوبی پیش می رود، باید قوانین زیر را دنبال کنید:

• سوخت گیری خودرو با سوخت با کیفیت بالا؛
• فشار لاستیک را چک کنید؛
• اجازه ندهید موتور برای مدت طولانی بیکار بماند.
• سطح روغن موتور، وجود مخلوط خنک کننده و ترمز را کنترل کنید.
• مطمئن شوید که نشتی روان کننده وجود ندارد.
• هزار کیلومتر اول در طول دوره شکست با سرعت کمتر از 90 کیلومتر در ساعت انجام می شود و همچنین استفاده از دنده 4-6 توصیه نمی شود.
• به آرامی و به سرعت به پایین یا مناسب تغییر دهید بیش از حد(در دستورالعمل کارکرد خودرو جدولی با سرعت مجازبرای هر انتقال)؛
• در طول دوره شکست، سرعت موتور برای موتورهای بنزینینباید از 3000 دور در دقیقه تجاوز کند و برای موتورهای دیزلیاین رقم از 1200 دور در دقیقه است. تا 2500 دور در دقیقه؛
• اجتناب از بارهای سنگین روی ماشین (رانندگی طولانی در سراشیبی یا بکسل کردن تریلر یا وسایل نقلیه دیگر).
• تمرین سبک رانندگی تهاجمی مرتبط با آن ممنوع است ترمز اضطراریو شتاب های ناگهانی؛
• توصیه می‌شود در خارج از ریتم ترافیک شهری، در بزرگراه‌هایی با سطوح باکیفیت و صاف، دویدن را انجام دهید.

ران این چند کیلومتر طول می کشد؟

همه متخصصان در این مورد می دانند، اما همه در یک چیز موافق هستند - 1.5 هزار کیلومتر اول مهمترین در شکستن است. روی آنهاست که ماشین باید به شدت رعایت شود. برای بقیه مسافت پیموده شده، قوانین چندان سختگیرانه نیستند. با این حال، برای هر مارک خودرو، مسافت پیموده شده فردی است - از 2000 تا 5000 کیلومتر. این شاخص تا حد زیادی توسط نوع موتور تعیین می شود موتور دیزل- مسافت پیموده شده باید در دو ضرب شود.

مراحل اجرای خودرو (محدودیت سرعت)

هنگام دویدن در ماشین جدیدتوجه اصلی باید به موتور آن معطوف شود، زیرا این واحدی است که واقعاً چیزی برای خرد کردن وجود دارد. روند کار در موتور در یک ماشین جدید بهتر است به چند مرحله تقسیم شود.

1. مرحله اول باید حدود 500 کیلومتر طول داشته باشد. توصیه می شود بسیار یکنواخت حرکت کنید و در نتیجه حداقل بار روی گیربکس و موتور را تضمین کنید. این کار دشواری نخواهد بود - فقط به خارج از شهر بروید: 50 کیلومتر اول باید با سرعت 40-50 کیلومتر در ساعت با دنده سوم طی شود، سپس سرعت را به 60-70 کیلومتر در ساعت افزایش دهید و دنده را بالا ببرید. به دنده چهارم، در این حالت 100-150 کیلومتر دیگر رانندگی کنید.

هر 100 کیلومتر جدید روی سرعت سنج خودرو، توصیه می شود سرعت خودرو را 10 کیلومتر در ساعت افزایش دهید و در عین حال به حرکت در دنده چهارم ادامه دهید. تا پایان سفر، سرعت باید 90-100 کیلومتر در ساعت باشد. در این مدت از رانندگی در سربالایی و همچنین شتاب گیری تهاجمی باید اجتناب شود. در مواردی که این امکان وجود ندارد، باید به تدریج سرعت را کاهش دهید و روشن کنید دنده پایین– کنار آمدن خودرو با بار بسیار آسان تر خواهد بود.

1. در مرحله دوم دویدن در خودرو، همچنین انتظار می رود که 500 کیلومتر دیگر را نیز طی کند، که بیشتر آن ها توصیه می شود منحصراً با دنده پنجم با حداکثر سرعت 100-120 کیلومتر در ساعت بپیمایند و حداکثر نوار سرعت را بالا ببرند. تا 3000 دور در دقیقه اما همچنان باید مراقب صعودهای طولانی و شیب دار باشید.
2. در مرحله سوم و 500 کیلومتر رانندگی بعدی نیز استفاده از دنده پنجم برای رانندگی در سربالایی نامطلوب است، اما توصیه می شود سرعت را در هنگام شتاب گیری تا 3500 دور در دقیقه افزایش دهید. بر این اساس در این مرحله از دویدن در خودرو حداکثر سرعت، بیشینه سرعتحرکت را می توان افزایش داد و 130-140 کیلومتر در ساعت خواهد بود، اما ترمز موتور در این سه مرحله باید کنار گذاشته شود.
3. در مرحله چهارم و پایانی، این خودرو 2000 کیلومتر را طی می کند و به خود اجازه بسیار بیشتری می دهد. صعودهای نه چندان تند را می توان به راحتی در دنده پنجم غلبه کرد، اما ارزش این را دارد که سرعت ماشین در این زمان تقریباً 100-110 کیلومتر در ساعت باقی بماند. در دنده پنجم می توانید با سرعت 80-90 کیلومتر در ساعت در مناطق صاف حرکت کنید. هنگام تعویض دنده و شتاب گیری از چراغ راهنمایی می توان دور موتور را حداکثر تا 4000 دور در دقیقه افزایش داد.

به دلایلی، بسیاری از رانندگان به اشتباه به حالت ملایم عملکرد واحد اشاره می کنند سرعت بیکارو این در واقع درست نیست. تشکیل یک فیلم روغن محافظ، که به طور قابل اعتمادی از مالش قطعات موتور از اصطکاک خشک جلوگیری می کند، تنها در شرایط فشار روغن معمولی امکان پذیر است، که به نوبه خود، تنها زمانی که دور موتور 1200 دور در دقیقه و بالاتر باشد امکان پذیر است.

بر این اساس، دور آرام تنها هنگام گرم کردن واحد قدرت مجاز است، که نباید طولانی مدت طول بکشد و بیش از دو تا سه دقیقه طول بکشد، زیرا کار کردن موتور در حالت آرام در بقیه زمان می تواند منجر به روانکاری ناکافی شود که می تواند باعث شود. سایش زودرس جفت مالش و کاهش فشار روغن.

مهم! قبل از راه اندازی، تعویض روغن موتوری که در کارخانه سازنده پر شده است توصیه نمی شود، اما پس از اتمام تمام تست های تست، توصیه می شود روغن مصرف شده را تعویض کنید. روغن موتوراز موتور

فرصتی برای احساس شرم و ایستادن در گوشه ای روی نخودها تنها شش ماه بعد ظاهر شد، زمانی که مردم اشکودا در نهایت متوجه شدند که هیچ کاری برای موتور انجام نشده است و چقدر نیرو از کارخانه وارد آن شده اند.

تمام منظورم همین است. با ورود به قشقایی جدید، که همچنین دارای 1.2، همچنین توربو، و حتی 10 اسب بخار بیشتر از آن یتی سرحال تر است، انتظار چیزی قابل مقایسه را داشتم - اگر نه اسپورت و یک میل غیرقابل نابودی برای رانندگی در همه جا، پس قطعاً رفتاری مطمئن و باوقار. طبق گذرنامه، مزیت به طور کلی با اوست: 10.9 ثانیه تا صد در مقابل چک 11.8. اما اگر احساسات دقیقاً برعکس باشند، اعداد چه فایده ای دارند؟ جایی که "یتی" پاسخگو و شاد است، "قشقایی" با چابکی یک پاندا صبحگاهی از عقب ماندگی توربو خارج می شود، مدتی آویزان می شود و سپس دوباره به خواب می رود.

من قبلاً چنین ماشینی را در تست برتر رانندگی کرده ام - اما فقط کمی، در جاده های کشور و در حالت نسبتاً آرام. سپس نسخه 1.2 لیتری کاملاً قابل تحمل به نظر می رسید، اما اکنون شلوغی شهر تنظیمات قابل توجهی را انجام داده است. موتور باید دائماً با کارکردن فعالانه اهرم گیربکس شش سرعته و خواندن همزمان برخی از مانتراهای آرامش بخش بسیار مؤثر در یک دایره در وضعیت خوبی نگه داشته شود. راه دیگری نیست!

علاوه بر این، خود انتقال نیز از طریق یک کنده کار می کند. دو دنده اول می توانند به راحتی در یک نقطه از درگیر شدن متوقف شوند: اهرم حرکت نمی کند و تمام است، حتی اگر ترک بخورید! اگر این بدبختی در جایی در یک حیاط خالی اتفاق افتاده باشد، آنقدرها هم بد نیست. اما شرم آور است که وسط وسیله نقلیه سوم گیر کرده باشی، چراغ های اضطراری را روشن کنی و سعی کنی حداقل برای یک دقیقه بی پایان چیزی بچسبانی، نگاه سنگین مردی عبوس را به کاماز روی پشتت احساس کنی... حس عجیبی بهت میگم بله، شاید این مشکل مربوط به یک نمونه آزمایشی خاص است که توسط همکارانش در بیش از 7000 کیلومتر به طور کامل خراب شده است. این واقعاً می تواند اتفاق بیفتد، به خصوص که در بقیه زمان ها گزینش پذیری جعبه کافی است. اما سوالات همچنان باقی است.

مثلاً اینکه چرا قشقایی شش دنده دارد. نسبت دندهمراحل پنجم و ششم حداقل تفاوت دارند: به ترتیب 0.763 و 0.638. برای مقایسه، برای نسخه دو لیتری این پارامترها برای پنجمی 0.914 و برای ششم 0.767 است. در عمل، این اعداد کسل کننده و نامفهوم به این معنی است: پس از سفر به سنت پترزبورگ و بازگشت برای آخر هفته، موفق شدم الگوی تغییر "3-4-6" را در ناخودآگاه خود ایجاد کنم، زیرا دنده پنجم مطلقاً فایده ای ندارد. طبیعتا پس از بازگشت، ماشین شخصی من با گیربکس پنج سرعتهکه بلافاصله از قشقایی به آن سوئیچ کردم، تقریباً گیربکس را بیرون ریختم، از تلاش من برای درگیر شدن با عقب با سرعت 100 کیلومتر در ساعت کاملاً متعجب شدم.

در کل اگر عزم قشقایی دارید و در خسیس قهرمان جهان نیستید، کمی بیش از صد هزار پشیمان نشوید و نسخه با موتور دو لیتری تنفس طبیعی را بگیرید. دینامیک موجود در آن نیز، به بیان ملایم، مسابقه ای نیست، اما مطمئناً اعتماد به نفس بیشتری خواهید داشت.

با این حال، مهمترین چیز در کل این داستان با یک موتور توربو کوچک حتی دینامیک نیست، بلکه روانشناسی خریدار است. قبلاً قشقایی پایه مجهز به 1.6 تنفس باستانی بود که همه چیز با آن کاملاً واضح بود - گیاهی اما قابل اعتماد و ساده مانند دسته بیل. همه خوب بودند، همه از همه چیز راضی بودند. یک ابزار کوچک غیرقابل درک و جدید با یک توربین موضوع کاملاً متفاوتی است. شیطان می‌داند که به حقیقت می‌پیوندد یا نه، و اگر چنین شود، چند هفته در سال ماشین رانندگی نمی‌کند، اما در سرویس کپک می‌زند. به همین دلیل است که شهروندان می ترسند و به همین دلیل است که آن را قبول نمی کنند. و یک قشقایی دو لیتری، حتی در "پایه"، نزدیک به یک میلیون قیمت دارد، و این قلمرو افراد بزرگتر و محترم تری مانند تیگوان، CX-5، ix35 و دیگران است. به منظور رقابت با آنها، ظاهر زیبا، سالن زیباو انبوهی از ابزارهای مد روز دیگر کافی نیست: در روسیه اندازه هنوز مهم است.

آمار قطعی نیست. در ابتدا جادوی نام کار خود را کرد و قشقایی حتی بهتر از برنامه شروع کرد. اما پس از آن مشکلی پیش آمد: اگر در ماه مه، کراس اوور ده نفر برتر را بسته بود ماشین های محبوبدر روسیه، و در ژوئن حتی به 8 رتبه برتر راه یافت، اما پس از آن به نزول رفت، تا پایان اکتبر حتی از 25 رتبه برتر سقوط کرد و تقریبا 50 درصد از فروش را از دست داد. آیا این قشقایی را بد می کند؟ نه، او عادی است. اما با پیش‌بینی‌هایی درباره ادامه داستان موفقیت شگفت‌انگیز بازار، زمانی که نوشتن آخرین تست درایو را پنج ماه پیش به پایان رساندم، شاید من را به خود مشغول کرد.

نیسان قشقایی قشقایی+2. دور موتور به آرامی بالا می رود (علل و راه حل)

هنگام کار با موتور بنزینی یا دیزلی، راننده ممکن است با این واقعیت روبرو شود که هنگام فشار دادن گاز، موتور سرعت نمی گیرد. توجه داشته باشید که پس از نصب LPG روی خودرو، اغلب زمانی که موتور با گاز سرعت نمی گیرد، مشکل ایجاد می شود، اگرچه خودرو به طور معمول با بنزین حرکت می کند. اشکالات مختلف را می توان در هر دو پنهان کرد چیزهای ساده، و نیاز به جدی را نشان می دهد تعمیر موتور. در ادامه به بررسی این موضوع می پردازیم که چرا آن شتاب پیدا نمی کند موتور دیزلیا موتور بنزینی از چرخیدن خودداری می کند.

اگر حرکت موتور متوقف شده است، اولین کاری که باید انجام دهید این است که تجزیه و تحلیل کنید که چه زمانی و چگونه این خود را نشان داد. به عبارت دیگر، چرخش دستگاه به طور غیرمنتظره متوقف شد یا مشکل افزایش سرعت به تدریج پیشرفت کرد. همچنین باید به وجود یا عدم وجود علائم دیگر توجه کنید.

واقعیت این است که عدم موفقیت موتوری که قبلاً قابل تعمیر بوده است پس از هر گونه تعمیر یا دستکاری دیگر ممکن است به سادگی نتیجه خطاهای مونتاژ، عدم اتصال سنسور و غیره باشد. در چنین مواردی، پس از یک بازرسی مستقل یا بازگرداندن فوری خودرو به مرکز خدماتی که قبلاً خودرو در آن تعمیر شده است، می توان به سرعت و با دقت مشکل را تعیین کرد.

اگر با این واقعیت روبرو هستید که بدون دلایل قابل مشاهدهموتور متوقف می شود، سرعت را افزایش نمی دهد، خودرو به طور دوره ای متوقف می شود و غیره، در این صورت موتور نیاز به عیب یابی عمیق دارد. علل چنین شکستی را می توان به ساده و پیچیده تقسیم کرد که بلافاصله ایجاد می شود یا پیش نیازهایی دریافت کرده است.
چرا موتور شتاب نمی گیرد: از ساده به پیچیده

در همان ابتدا، بیایید به عیوب ساده تر و واضح تر نگاه کنیم. مجموعه چرخش ها در حین رانندگی به شدت تحت تأثیر راندمان تحویل، به موقع بودن احتراق و کامل بودن احتراق و همچنین ترکیب است. مخلوط سوخت و هوا.

یکی از دلایل رایج عدم افزایش سرعت موتور (انژکتور، کاربراتور، دیزل، خودروی گازسوز) مشکلات در سیستم جرقه زنی و همچنین در سیستم های تامین هوا و سوخت است. کارشناسان موارد زیر را برجسته می کنند:

آلودگی شدید فیلتر هوا، توانایی نفوذ هوا از طریق عنصر فیلتر را کاهش می دهد، در نتیجه موتور ناهموار می شود، دستگاه قدرت خود را از دست می دهد و سرعت نمی گیرد. همچنین علت مشترکمشکلات مربوط به تامین هوا ممکن است این باشد که یک جسم خارجی (پارچه، کیسه پلاستیکی و غیره) ممکن است به طور تصادفی در محفظه فیلتر هوا قرار گیرد.
همچنین باید به نشت هوای اضافی در ورودی در اثر عیوب مختلف توجه کنید سیستم ورودی. مشکل می تواند به طور غیر منتظره ظاهر شود یا به تدریج پیشرفت کند. توجه داشته باشید که موتور معمولاً در صورت نشتی شدید هوا سرعت نمی گیرد. واقعیت این است که در ترکیب مخلوط سوخت و هوا، نسبت طبیعی هوا و سوخت در چنین شرایطی به طور قابل توجهی از هنجار منحرف می شود. مخلوط بسیار "لاغر" است (هوای زیاد و حداقل سوخت). با چنین شارژی موتور روشن می شود، اما هنگام رانندگی سرعت نمی گیرد و همچنین به طور متناوب کار می کند.
تصویر مشابهی را می توان در صورت عدم وجود منبع برای واحد مشاهده کرد. مقدار مورد نیازسوخت ممکن است مقصر باشد فیلتر سوخت، که همچنین قادر به گرفتگی بسیار است. توجه داشته باشید که ممکن است مشکلی در راه اندازی موتور وجود نداشته باشد، زیرا سوخت کافی برای حالت XX وجود دارد. در عین حال، در حین رانندگی، ماشین ممکن است تکان بخورد، به فشار دادن پدال گاز با تاخیر طولانی واکنش نشان دهد، ممکن است با افزایش سرعت، شیب ایجاد شود، یا ممکن است دستگاه بالاتر از یک علامت مشخص روی سرعت سنج نچرخد.
فیلتر مشبک پمپ بنزین کثیف نیز می تواند به علائم مشابه منجر شود. با گذشت زمان، رسوبات از فیلتر مشخص شده تمایل به تجمع دارند مخزن سوخت. در نتیجه، فشار سوخت در سیستم ناکافی می شود، عملکرد پمپ کاهش می یابد و خود موتور قادر به کار عادی نیست. حالت های مختلف. این اغلب زمانی اتفاق می افتد که موتور دقیقاً به دلیل گرفتگی شبکه سرعت می گیرد و متوقف می شود.
تعویض توری پمپ بنزین. همچنین توصیه می کنیم مقاله نحوه تمیز کردن یا تعویض توری پمپ بنزین را خودتان بخوانید. از این مقاله با محل نصب این توری آشنا می شوید. پمپ سوخت، و همچنین در مورد راه های موجودخودت تمیزش کن
اگر شمع ها یا سیم های فشار قویبه درستی کار نمی کند، در این صورت ممکن است مخلوط به درستی مشتعل نشود. در نتیجه، احتراق شارژ سوخت در سیلندر ممکن است نابهنگام رخ دهد، قدرت موتور کاهش یابد و سرعت افزایش نیابد. چنین عواقبی در اثر روغن کاری یا آلودگی شمع ها (به ویژه در موتورهای احتراق داخلی با مسافت پیموده شده قابل توجه)، آسیب به بدنه شمع و شکاف های نادرست روی الکترودها ایجاد می شود.
همچنین ظاهر جرقه و کیفیت آن می تواند مستقیماً تحت تأثیر خرابی سیم های شمع فشار قوی و همچنین شکستگی آنها قرار گیرد. در چنین مواقعی موتور شروع به از کار افتادن می کند، ایراد ناقص و نارسایی مشاهده می شود و افزایش سرعت بدتر می شود.
راننده می تواند بیشتر دلایل فوق را شناسایی کرده و به تنهایی آنها را نسبتاً ارزان ترمیم کند. لازم است شمع ها و سیم های سیستم احتراق را برای جرقه بررسی کنید، فشار در ریل سوخت موتورهای تزریق را اندازه گیری کنید، بازرسی کنید. فیلتر هوابرای آلودگی، فیلتر بنزین را تعویض کنید، صفحه پمپ بنزین را تمیز کنید و غیره.
حال بیایید در مورد مشکلاتی صحبت کنیم که ممکن است برای تشخیص نیاز به دانش، مهارت و تجهیزات خاصی داشته باشد و همچنین دلیلی برای مراجعه به مرکز خدمات خودرو باشد. بیایید با این واقعیت شروع کنیم که در این لیستمعمولاً هنگامی که موتور به دلیل خرابی هر یک از عناصر ECM، سیستم جرقه زنی، منبع تغذیه و غیره سرعت خود را افزایش نمی دهد، نقص ها ایجاد می شود. به عبارت دیگر، ما در مورددیگر نه در مورد "مواد مصرفی" (شمع ها، سیم ها، فیلترها، لوله ها)، بلکه در مورد جزئیات. به موازات این، باید در نظر داشت که آیا خرابی به طور غیرمنتظره رخ داده است یا اینکه آیا خطا به تدریج پیشرفت کرده است.

یکی از دلایل ممکن است زمان بندی نادرست باشد. نقض عملکرد همزمان مکانیسم توزیع گاز نسبت به سکته های ورودی و خروجی منجر به این واقعیت می شود که ورودی و دریچه های اگزوزنابهنگام باز شود در صورتی که تسمه تایم مذکور یک دندان یا چند دندان پریده باشد، نقص در نتیجه خطا در هنگام تعویض تسمه تایم رخ می دهد. همچنین علت ممکن است تنظیم نادرست سوپاپ ها (مشکل به شدت خود را نشان نمی دهد)، مشکلات مختلف در سیستم های زمان بندی متغیر سوپاپ، خرابی درایو زنجیره زمان بندی و غیره.
به خرابی های غیر منتظرهرا باید به شکست نسبت داد ماژول احتراق، و همچنین نقص در سیم پیچ های احتراق. در این حالت، سیلندرها شروع به احتراق ناقص می کنند، موتور متوقف می شود و توانایی افزایش سرعت عادی را از دست می دهد.
در شرایط با سرعت موتورمنبع تغذیه نازل های تزریق باید بررسی شود. اگر مشکلی در سیم کشی ایجاد شود، سیگنال کنترل به انژکتور عرضه نمی شود یا به طور متناوب دریافت می شود. در نتیجه انژکتور به موقع باز نمی شود، احتراق ناقص در یک یا چند سیلندر رخ می دهد، موتور به سرعت مورد نیاز نمی رسد و قدرت خود را از دست می دهد.
پمپ بنزین یا پمپ تزریق سوخت موتورهای دیزلی ممکن است از کار بیفتد. این مشکل معمولاً بلافاصله رخ نمی دهد (به جز در مواردی که سیم کشی برق پمپ آسیب دیده است). در اغلب موارد، کاهش عملکرد پمپ به تدریج رخ می دهد. دیر یا زود، پمپ شروع به پمپاژ سوخت بسیار ضعیف می کند. افزایش بار و سرعت باعث از کار افتادن موتور در زیر بار، عدم چرخش و غیره می شود.
در برخی موارد، آلودگی شدید خود انژکتور به نتایج مشابهی منجر می شود. سوار بر سوخت کیفیت پایینو همچنین نادیده گرفتن رویه لازمتمیز کردن انژکتورها در هر 30-40 هزار کیلومتر سفر ممکن است به این معنی باشد که عملکرد یک یا چند انژکتورهای سوختسخت افتاد
سرعت موتور نیز می تواند تحت تأثیر شرایط قرار گیرد سیستم های EGR, توان عملیاتیکاتالیزور یا فیلتر ذرات. در مورد دوم، به دلیل گرفتگی کاتالیزور، حذف گاز اگزوز بدتر می شود، موتور به معنای واقعی کلمه "خفه می شود" و نمی تواند سرعت عادی را به دست آورد.
در عین حال لازم است بررسی شود سنسورهای مختلف سیستم الکترونیکیکنترل موتور آنها کار نادرستمی تواند بر ترکیب مخلوط، یعنی مقدار سوخت و هوای عرضه شده به موتور احتراق داخلی تأثیر بگذارد. چنین حسگرهایی عبارتند از TPS، DMRV و تعدادی دیگر.

در نهایت
با توجه به اینکه دلایل زیادی برای مشکلات دور موتور در یک ماشین مدرن وجود دارد، بهینه است که بلافاصله خودرو را به تجهیزات تشخیصی (اسکنر) وصل کنید تا خطاهای احتمالی را جستجو کنید. این به ویژه در مواردی ضروری است که موتور سرعت را افزایش نمی دهد و چراغ چک روی داشبورد روشن می شود.

توجه داشته باشید که یک مورد نسبتا نادر، اما همچنین ممکن، خرابی ECU است. این اغلب پس از شستشوی موتور و همچنین در نتیجه مداخلات غیرحرفه ای در سیستم عامل کارخانه کنترلر اتفاق می افتد. نشانه مشکلات با واحد الکترونیکیاین است که موتور بلند می شود اما کند می شود.
چنین خرابی هایی با نقص نرم افزاری در عملکرد دستگاه الکترونیکی همراه است. ECU پیام اشتباه دریافت می کند دور پایین(به عنوان مثال، 2-3 هزار دور در دقیقه) برای به اصطلاح سرعت "قطع" و عرضه سوخت را متوقف می کند. به عبارت دیگر، حفاظت مشروط در برابر تجاوز از حداکثر سرعت مجاز موتور پیش از موعد ایجاد می شود.

در پایان، من می خواهم اضافه کنم که به موقع است تمیز کردن انژکتور, تعویض شمع و سیم جرقه , فیلتر و المنت فیلتر پمپ بنزین , نظافت سوپاپ دریچه گاز, تنظیم صحیحدریچه گاز و تعدادی از روش های سرویس دیگر به شما امکان می دهد حداکثر قدرت را از موتور احتراق داخلی خود دریافت کنید. در مورد خودروهای دارای HBO، نصب و پیکربندی صحیح و همچنین تعویض به موقعفیلترها و نگهداری از عناصر دیگر تجهیزات گازنه تنها به قدرت موتور و سرعت آن بر روی گاز، بلکه به طول عمر کلی واحد قدرت نیز بستگی دارد.

آیا ماشین جدید نیاز به دزدی دارد یا خیر؟ هم رانندگان و هم نمایندگان شرکت های مهندسی سال هاست در مورد این موضوع بحث می کنند. برخی می گویند تست هایی که یک خودرو در کارخانه انجام می دهد بیش از اندازه کافی است. برخی دیگر استدلال می کنند که ماشین از صدها جزء مختلف تشکیل شده است، و برای اینکه کل این سیستم مانند یک ساعت کار کند، باید در آن اجرا شود.

در واقع، اکثر قطعات خودرو نیازی به شکستن ندارند. فن آوری های مدرنامکان تعامل بسیار دقیق همه قطعات یدکی را فراهم می کند. تنها استثنا موتور است. این مهمترین بخش خودرو است و بیشتر به تأثیر بیشتری نیاز دارد.

هر علاقه مندان به خودرویی این سؤال را خواهند داشت: نمایندگان شرکت در مورد چه چیزی در بین خود بحث می کنند؟ در واقع، در هر کارخانه خودروسازی دو کمپ وجود دارد. اولین شامل متخصصان فنی است. وظیفه آنها بسیار ساده است. خودرو باید تا حد امکان بدون هیچ گونه خرابی دوام بیاورد.

مدیران موضوع دیگری است. وظیفه آنها فروش ماشین است، اما اینکه چه اتفاقی برای آن می افتد مشکل آنها نیست. نه، به آن فکر نکنید، شرکت همیشه خودرو را گارانتی می کند. علاوه بر این، راننده حتی می تواند واحد اندازه گیری را انتخاب کند: کیلومتر یا سال.

در 99 درصد موارد، خودرو مسافت اعلام شده را طی می کند. اما در ادامه چه اتفاقی می افتد؟ دویدن به داخل به افزایش قابل توجه عمر خودرو کمک می کند. نکته اصلی این است که همه چیز را طبق دستورالعمل انجام دهید و وسیله نقلیهبرای مدت طولانی به شما خدمت خواهد کرد.

فیزیک فرآیند

برای درک اینکه چرا اجرا کردن مورد نیاز است، اجازه دهید از درون به فرآیند نگاه کنیم. در حین کار، قطعات به یکدیگر ساییده می شوند. این در درجه اول ضروری است تا بلبرینگ ها تا حد امکان کارآمد شروع به کار کنند. همین امر در مورد سیلندرها و پیستون ها نیز صدق می کند.

بسیاری از کارشناسان استدلال می کنند که یک فیلم روغن وجود دارد و قطعاً از تمام قطعات خودرو در برابر آسیب محافظت می کند. بدون شک حق با آنها خواهد بود، اما نه کاملا. واقعیت این است که پوشش روغن دارای قابلیت اطمینان بسیار کم است و تحت بارهای زیاد "شکست" می یابد. در نتیجه قطعات آسیب دیده و سریعتر فرسوده می شوند.

برای جلوگیری از سایش زودهنگام، ماشین باید شکسته شود. در طول فرآیند رانندگی، طبق یک الگوریتم کاملاً تعریف شده، تمام اجزا و قطعات یدکی خودرو به صورت آینه ای صیقلی می شوند.

خودروسازان از این تاثیر آگاه هستند. بنابراین در کارخانه انجام می شود دویدن سرد. درایوهای سروو می توانند جفت شدن قطعات را به میزان قابل توجهی افزایش دهند. این فقط بیشترین است تجهیزات مدرناثری مشابه در حال اجرا ندارد.

دویدن در ماشین

دستورالعمل ها

برای شکستن ماشین باید حداقل 500 کیلومتر رانندگی کنید. مقداری کارشناسان خودروآنها می گویند که 300 کافی است، اما بهتر است آن را ریسک نکنید. در عین حال، برای به حداکثر رساندن جفت شدن قطعات، لازم است که انجام شود دستورالعمل های زیر:

البته توصیه های زیادی برای شکستن خودرو وجود دارد و اگر می خواهید خودرو سالیان متمادی صادقانه خدمت کند، باید همه آنها را رعایت کنید. با این حال، یک پارادایم را به خاطر بسپارید. نکته اصلی در دویدن نرمی است - از هر گونه پیچ های تند، شتاب گیری سریع و ترمز شدید اجتناب کنید.

در حال اجرا در گیربکس

حرکت در جعبه دنده خودرو نیز بسیار مهم است. حقیقت این هست که این دستگاهبه طور مستقیم با موتور در تعامل است و برای اینکه سیستم ها به صورت هماهنگ کار کنند، باید چندین مورد را رعایت کرد قوانین ساده:

1. از آفرود خودداری کنید.
2. پانصد کیلومتر اول را فراموش کنید محور جلو.
3. تا زمانی که خودرو 800 کیلومتر را طی نکرده است، از تریلر استفاده نکنید.
4. ترمز تند اکیدا ممنوع است.

تنها چهار قانون در هشتصد کیلومتر اول به شما این امکان را می دهد که به هم افزایی کامل بین موتور و گیربکس دست یابید.

ما عمر ماشین را افزایش می دهیم

برای افزایش عمر خودرو، علاوه بر راه اندازی آن، باید از سوخت و روان کننده های باکیفیت نیز مراقبت کنید. فقط در ایستگاه های مطمئن سوخت گیری کنید. به پمپ بنزین های همان شبکه اولویت دهید. از روغن خوب استفاده کنید

اگر فرصت استفاده از سوخت ها و روان کننده های باکیفیت را ندارید. فرض کنید اغلب به اطراف روسیه سفر می کنید و دور از شهر سوخت می گیرید - به مواد افزودنی فکر کنید.

مهم! به طور منظم بازدید کنید مراکز خدماتی. از اهمیت ویژه ای برخوردار است این رویهپس از اتمام دوره گارانتی خریداری شده است.

اگر آن را نشکنی چه؟

هر راننده ای باید عواقب عدم استفاده از ماشین خود را بداند. متأسفانه، کل نکته این است که "محاسبه" مزایای این عملیات بسیار دشوار است. پاسخ این است نمایندگی های رسمی، اما نه متخصصان فنیبه این واقعیت ختم می شود که می توانید بلافاصله ماشین را با حداکثر سرعت کار کنید.

متأسفانه، پس از 2-3 سال، تعیین علت خرابی موتور بسیار دشوار است. از این گذشته ، در حین کار تحت تأثیر عوامل زیادی قرار می گیرد و دشوار است که بفهمیم کدام یک منجر به خرابی شده است.

مهم! در طول هزار کیلومتر اول، سازندگان توصیه می کنند از آن خودداری کنید بارهای بالا، زیرا ممکن است باعث داغ شدن بیش از حد موتور شود.

با این حال، حتی اگر به طور کامل دویدن در ماشین را نادیده بگیرید و بلافاصله با حداکثر سرعت شروع به رانندگی کنید، هیچ اتفاقی نمی افتد. تنها چیزی که در ابتدا شما را تهدید می کند این است افزایش مصرفروغن ها اما در آینده، عدم اجرا می تواند منجر به سایش زودرسجزئیات.

نصیحت!

اگر 2 تا 3 سال خودرو می خرید قطعا نیازی به سرکشی ندارید، اما اگر می خواهید حداقل 5 تا 7 سال از آن استفاده کنید، بهتر است در رانندگی حداقل تا این مدت خویشتن داری کنید. هزار کیلومتر اول

خودروهای مدرن به سادگی مملو از انواع لوازم الکترونیکی هستند. تعجب آور نیست که رانندگان تعجب می کنند که چرا شرکت های مهندسی حالت عملیاتی خاصی را ارائه نکرده اند که بتواند فعالیت موتور را در هزار اول محدود کند؟

پاسخ به این سوال بهتر است به دو بخش تقسیم شود. در اول، شما باید بگویید که یک رژیم محدود کننده خاص در ماشین های مدرنهنوز وجود دارد، با این حال، این یک اجرا نیست، اما به اصطلاح برنامه حمل و نقل.

هنگامی که خودرو از کارخانه به نمایندگی منتقل می شود، یک حالت ذخیره برای حفظ شارژ باتری فعال می شود. شما می توانید آن را فقط در داخل غیرفعال کنید نمایندگیبا کمک تجهیزات خاص.

از سوی دیگر، برنامه ای که اجرای را کنترل می کند بسیار پیچیده است. توسعه نرم افزار مناسب و پیاده سازی آن هزینه قابل توجهی را در بر خواهد داشت که قیمت خودرو را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. خیلی عملی تر است که خودتان نفوذ را انجام دهید.

توجه! این موضوع جنبه سومی هم دارد. اما معمول نیست که در مورد او صحبت کنیم. شرکت های خودروسازیآنها علاقه مند هستند که مردم مدل های جدید را از آنها بخرند و برای اینکه این اتفاق بیفتد باید مدل های قدیمی شکست بخورند.

نتایج

البته اثبات اثربخشی نفوذ به سختی است. از آنجایی که هیچ شرکتی علاقه مند به انجام مطالعات گران قیمت برای مستندسازی اثربخشی این روش نیست. اما رانندگانی که دوست دارند خودرویشان طولانی مدت باشد باید در هزار کیلومتر اول مراقب باشند.