اکثریت وسایل نقلیه تجاریبسیار شبیه به یکدیگر با این حال، رنو کانگومن یکی از معدود افرادی در کلاس هستم که اصلاحات تمام چرخ متحرک را دارم و برای اولین بار درهای عقب کشویی را ارائه می کنم.

تاریخچه مدل

فن آوری رنو کانگو در سال 1997 آغاز شد، زمانی که فرانسوی ها نمونه اولیه پانگه آ را در نمایشگاهی در ژنو ارائه کردند. نسخه سریالمدل ها یک سال بعد در نمایشگاه ها ظاهر شدند. و اگرچه از نظر ظاهری کانگو تفاوت چندانی با پانگه آ مفهومی نداشت، در اصطلاحات فنیتفاوت بین آنها بسیار زیاد است

در همان سال، فرانسوی ها شروع به ارائه یک "نسخه آفرود" ویژه از Pampa کردند که پس از اولین فیس لیفت در سال 2001، مجهز به تمام چرخ. این یک راه حل بسیار جالب است، با توجه به اینکه تعداد کمی از رقبا این گزینه را دارند. Pampa با پوشش پلاستیکی مشکی اضافی، افزایش فاصله از زمین و چراغ های جلوی رنگی متمایز می شود.

در ابتدا این خودرو تنها با یک درب کشویی عقب عرضه می شد. یک سال بعد، سازنده درهای کشویی را در دو طرف نصب کرد. مدتی است که چنین راه حل عملی توسط هیچ یک از رقبا ارائه نشده است. در سال 1999، تحویل دهنده فرانسوی بیشترین تعداد را به خود اختصاص داد ماشین محبوبدر کلاس درس نه تنها در فرانسه، بلکه در سایر کشورها کشورهای اروپایی. از نظر فروش حتی از مینی ون ها و مینی بوس ها هم پیشی گرفت.

دو سال بعد، در سال 2001، رنو تصمیم گرفت کانگو I را کمی جوان کند و بازسازی کاملی انجام داد. چه چیزی تغییر کرده است؟ اول از همه چراغ های جلو، کاپوت، جلوپنجره و سپر جلو. کمی اصلاح شد چراغ های عقب، و شروع به استفاده بیشتر از پلاستیک کرد کیفیت بالا. عایق صوتی کابین نیز به میزان قابل توجهی بهبود یافته است.

دو سال بعد، رنو ارتقاء دیگری را انجام داد. این بار تغییرات صرفا جنبه زیبایی داشت. تولید مدل نسل اول در سال 2008 و با ورود نسل دوم به پایان رسید. این خودرو نه تنها در فرانسه، بلکه در مالزی، آرژانتین و مراکش نیز مونتاژ شد.

موتورها

بنزین:

R4 8V 1.0 (60 اسب بخار)

R4 16V 1.0 (69 اسب بخار)

R4 8V 1.2 (61 اسب بخار)

R4 16V 1.2 (76 اسب بخار)

R4 8V 1.4 (76 اسب بخار)

R4 16V 1.6 (97 اسب بخار)

دیزل:

R4 1.5 DCI (58، 65، 69، 71، 83، 86-90 اسب بخار)

R4 1.9 D (56-65 اسب بخار)

R4 1.9 DTI (82 اسب بخار)

R4 1.9 DCI (82-86 اسب بخار)

دامنه واحدهای قدرتبه نظر می رسد غنی است، اما لیست پیشنهادات به وضوح فاقد موتور است قدرت بالا. از سوی دیگر، در خودرویی از این دست، ویژگی های پویامعمولا در پس زمینه محو می شوند. همه نسخه های فوق در بازار ما موجود نیستند. کدام یک را باید انتخاب کنید؟

ترجیح دادن موتورهای بنزینی، تصمیم گیری آسان تر است. صرف نظر از موتور انتخاب شده، فقط یک مشکل باید حل شود - کویل های احتراق کوتاه مدت. بعید است که یک موتور 1 لیتری ضعیف و همچنین یک 1.2 لیتری "خواب آلود" پیدا کنید. واحد 1.4 لیتری که قدرتی برابر با 1.2 لیتری 16 سوپاپ دارد اما سوخت بسیار بیشتری مصرف می کند ارزش توجه ندارد. از نظر دینامیک، بهترین 1.6 لیتر است: به شما امکان می دهد در حدود 11 ثانیه به صد اول برسید. متأسفانه، او مقدار زیادی بنزین می خواهد - حدود 10 لیتر در 100 کیلومتر، و با مسافت پیموده شده بالا، باید برای تعویض واشر سر آماده باشید. هزینه چنین عملیاتی به همراه تعویض تسمه تایم حدود 500 دلار است.

کسانی که دیزل را انتخاب می کنند با یک دوراهی مواجه می شوند: شرط بندی روی پایداری یا دینامیک. اکثر آنها قطعا ترجیح می دهند قدرت کمترو بیشتر قابلیت اطمینان بالا. برای آنها، 1.9 DTI بهترین است - نادر. این عاری از کاستی های جدی است (برای مسافت پیموده شده زیاد، ممکن است پمپ بنزین با فشار بالا از کار بیفتد - 200-500 دلار) و بسیار مقرون به صرفه است، اما به خوبی با وزن خودرو کنار نمی آید و بسیار پر سر و صدا است. علاوه بر این، خودرویی با این موتور دارای سیستم گرمایشی ناکارآمد است. AT خیلی سردشیشه اغلب یخ می زند. اتمسفر 1.9 D گسترده تر شده است - یک اسب کار واقعی، اما بسیار "کند".

اگر دینامیک برای کسی مهم است، پس باید به واحدهای dCi توجه کنید که با عملکرد بسیار نرم متمایز می شوند. متاسفانه در نمونه های با دورهای طولانیبیشتر و بیشتر باید با خرابی انژکتور مقابله کنید، پمپ سوخت، توربوشارژر (حدود 500 دلار) و یک سوپاپ گردش گاز اگزوز. بسیاری از این مشکلات پس از سال 2005 تا حد زیادی برطرف شد. با این حال، اصلاح دیزلفقط در صورتی ارزش خرید دارد که بتوانید یک نسخه جوان تر بخرید.

ویژگی های طراحی.

اکثر نمایندگان این کلاس فقط در محور جلو حرکت می کنند. ولی در محدوده مدلرنو کانگو جایی برای نسخه تمام چرخ متحرک پامپا پیدا کرد. دو گیربکس با موتورها تجمیع شد: یک 5 سرعته دستی و یک 4 سرعته اتوماتیک. میله های مک فرسون روی محور جلو و عقب کار می کنند - پرتو پیچشی. اما نسخه تمام چرخ محرک روشن است محور عقبسیستم اهرم های مستقل

رنو کانگو - بس است ماشین ایمن. در تست تصادف EuroNCAP 4 ستاره کسب کرد.

خرابی های معمولی

قابلیت اطمینان ماشین فرانسویاغلب باعث بحث و جدل های زیادی می شود. برخی از نسخه ها دائما خراب می شوند، در حالی که برخی دیگر بدون کار می کنند مشکلات خاص. کانگو هم همینطور. برای اینکه در بمب ساعتی نیفتیم به دنبال چه باشیم؟

ابتدا باید بدنه، سیستم اگزوز و سیستم تعلیق را به دقت بررسی کنید. کپی های سال های اول تولید به شدت زنگ زدند. فراموش نکنید که عملکرد مکانیزم درب کشویی و قفل ها را بررسی کنید درهای عقب. پس از چندین سال کار، آنها می توانند مشکلاتی را ایجاد کنند.

شن و ماسه وارد راهنماهای مکانیزم محرک درب کشویی می شود که به سرعت عناصر متحرک را از بین می برد.

ریل های درهای کشویی لخت نسبتاً سریع خورده می شوند.

همچنین لازم است گیربکس و موتور را بررسی کنید - غیر معمول نیست که از نشت روغن رنج ببرید. از معایب آن می توان به پایه گیربکس خیلی نرم اشاره کرد. این با حرکات قابل توجه اهرم دنده هنگام افزودن و کاهش گاز بیان می شود. تعویض بالش های زیر موتور و گیربکس وضعیت را بهبود می بخشد، اما "بیماری دوران کودکی" را به طور کامل از بین نمی برد. همچنین ارزش نگاهی دقیق تر به سیستم خنک کننده را دارد که به طور مرتب در اتومبیل های سال های اول سفتی خود را از دست می داد.

خوردگی سیستم اگزوز- یک اتفاق رایج

در سیستم تعلیق جلو، پایه ها و بوش های تثبیت کننده ها نسبتاً سریع فرسوده می شوند. مفاصل گرداهرم ها (تغییر جداگانه). و با سفرهای مکرر به جاده های بدبا به طور کامل بارگذاری شده استهندسه چرخ عقب معمولاً ترک می کند. در آینده ضروری خواهد بود تعمیرات گران قیمتتیرها برای بازسازی کامل به حدود 300 دلار نیاز دارید. قسمت استفاده شده در وضعیت خوب 200 دلار هزینه خواهد داشت. متوسط ​​منبع یک پرتو 150-200 هزار کیلومتر است. ضربه های سبک نیاز به تعمیر را نشان می دهد. نسخه توسعه یافته کانگو ماکسی (یا گرند کانگو) دارای سیستم تعلیق عقب اصلاح شده و قوی تری است.

نسبتاً سریع فرسوده می شوند دیسک های ترمز، به ویژه در هنگام کار منظم با بار کامل.

مالکان اغلب از مشکلات سیم کشی شکایت دارند - تماس از بین می رود. به همین دلیل، نشانگرهای نقص، اغلب کیسه های هوا روشن می شوند. اغلب گرمایش شیشه، ژنراتور و قرقره آن (در نسخه های دیزلی). اغلب کلید ترکیبی ستون فرمان و قفل مرکزی از کار می افتند.با گذشت زمان، پلاستیک داخل کابین به شدت شروع به ترکیدن می کند. مبارزه با سر و صدا معنایی ندارد - فقط باید به آن عادت کنید.

به دلیل خوردگی اتصالات الکتریکیشیشه عقب گرم شده کار نمی کند.

نتیجه.

با این حال لیست خطاهای احتمالیبه اندازه کافی بزرگ. بنابراین امکان لذت بردن نسبتاً بدون مشکل وجود خواهد داشت بهره برداری از رنوکانگو نسل اول؟ بله، اما به شرطی که یک کپی آراسته تهیه کنید، بهتر است بعد از اولین بارگذاری مجدد.

قیمت فروشگاه دوماز 3000 دلار تا 8000 دلار متغیر است. خریدار در ازای آن چه چیزی دریافت می کند؟ فضای داخلی بسیار کاربردی و جادار ( صندوق عقب 600-2400 لیتر ) ، سیستم تعلیق راحت و نسبتا موتورهای اقتصادی. مزیت مهم Kangoo - نسخه های بسیاری از بدنه است، بنابراین می توانید یک ماشین برای خانواده و محل کار انتخاب کنید. اکثر عیب های بزرگ- خطر بالای نقص، پلاستیک بی کیفیت، مقاومت در برابر خوردگی ضعیف نسخه های پیش طراحی (تا سال 2001) و موتورهای نسبتاً کند.

با گذشت زمان، مکانیسم تعمیر چرخ یدکی ترش می شود.

مشخصات - نسخه های بنزینی.

نسخه	1.2	1.2 16 ولت	1.4	1.6 16 ولت
موتور	بنزین	بنزین	بنزین	بنزین
حجم کار	1149 سانتی متر مکعب	1149 سانتی متر مکعب	1390 سانتی متر مکعب	1598 سانتی متر مکعب
سیلندر / سوپاپ	R4/8	R4/16	R4/8	R4/16
حداکثر توان	60 اسب بخار	75 اسب بخار	75 اسب بخار	95 اسب بخار
گشتاور	93 نیوتن متر	114 نیوتن متر	114 نیوتن متر	148 نیوتن متر
پویایی شناسی
حداکثر سرعت	136 کیلومتر بر ساعت	157 کیلومتر در ساعت	153 کیلومتر در ساعت	170 کیلومتر در ساعت
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت	18.9 ثانیه	13.5 ثانیه	13.7 ثانیه	10.7 ثانیه
مصرف سوخت در لیتر / 100 کیلومتر

مشخصات - نسخه های دیزلی.

نسخه	1.5 DCI	1.5 DCI	1.9 دی	1.9 DTI	1.9 DCI
موتور	توربودیزل	توربودیزل	دیزل	توربودیزل	توربودیزل
حجم کار	1461 سانتی متر مکعب	1461 سانتی متر مکعب	1870 سانتی متر مکعب	1870 سانتی متر مکعب	1870 سانتی متر مکعب
سیلندر / سوپاپ	R4/8	R4/8	R4/8	R4/8	R4/8
حداکثر توان	65 اسب بخار	80 اسب بخار	64 اسب بخار	80 اسب بخار	85 اسب بخار
گشتاور	160 نیوتن متر	185 نیوتن متر	120 نیوتن متر	160 نیوتن متر	180 نیوتن متر
پویایی شناسی
حداکثر سرعت	146 کیلومتر بر ساعت	155 کیلومتر در ساعت	143 کیلومتر بر ساعت	160 کیلومتر در ساعت	162 کیلومتر در ساعت
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت	16.3 ثانیه	12.5 ثانیه	20.2 ثانیه	13.5 ثانیه	13.1 ثانیه
مصرف سوخت در لیتر / 100 کیلومتر

3859 بازدید

مزایا و معایب موتور

محبوب موتور گازسوز 1400 مکعب سانتی متر که بر روی آن نصب می شود مدل های رنوکانگو در استفاده روزمره کاملاً قابل اعتماد و بی تکلف است. در حین رانندگی، شاخص های اقتصادی و دینامیکی بالا ذکر شده است که به خودروی نسخه کانگو اجازه می دهد با اطمینان خاطر هم در شهر و هم در جاده های روستایی حرکت کند. حجم 1.4 دارای میانگین مصرف کل حدود 7 لیتر در هر صد کیلومتر با سرعت حدود 60-80 کیلومتر در ساعت است.

مزایای این موتور

از جمله آنها عبارتند از:

• در دسترس بودن قطعات یدکی برای موتور؛
• موتور 1.4 آسان برای تعمیر و نگهداری؛
• اقتصاد خوب در حالت شهر؛
• گشتاور بالا در سرعت های پایین؛
• هزینه کم قطعات یدکی و مواد مصرفی.

موتورهای کانگو علاوه بر این به حسگرهای الکترونیکی-کنترل کننده برای مصرف سوخت و هوا مجهز هستند که کمک می کند سیستم تزریقدر ارائه دقیق تر عملکرد پایدار. با وجود برخی مزایا، موتور احتراق داخلی 1.4 لیتری از نظر یدک کشی نسبتاً ضعیف است تریلرها. اگرچه ظرفیت حمل کلی به ویژه از این آسیب نمی بیند.

رنو کانگو یک وانت کامپکت چند منظوره از نوع «پاشنه» است که تولید آن از سال 1998 آغاز شد. در حال حاضر در چندین نسخه (سرنشین و باری، 2، 3 و 4 در) با سیستم چهار چرخ متحرک و دیفرانسیل جلو موجود است. این مدل در کارخانه های این برند فرانسوی در ترکیه، آرژانتین و فرانسه تولید می شود.

رنو کانگو یکی از بهترین ها را دارد عملکرد بالاامنیت - 4 ستاره EuroNCAP. در کلاس خود، این مدل دارای یکی از طولانی ترین سیستم تعلیق و سالن های بزرگ، که فراهم می کند بهترین عملکردوسعت از دیگر مزایای مدل، راندمان بالا و دینامیک خوب باید برجسته شود.

ویدئو تست درایو رنو کانگو

تاریخچه مدل و هدف

1 نسل

تاریخچه رنو کانگو از سال 1997 آغاز شد. در نمایشگاهی در ژنو، این خودروساز فرانسوی نمونه اولیه پانگه آ را ارائه کرد. یک سال بعد، نسخه سریالی این ماشین ظاهر شد. رنو کنگو عملاً از نظر طراحی تفاوتی با نسخه مفهومی نداشت. با این حال، آنها از نظر ساختاری متفاوت بودند. شکل بدنه ماشین شبیه یک "پاشنه" معمولی بود.

در ابتدا، این خودرو به طور انحصاری با یک درب کشویی در عقب ارائه شد. در سال 1998، نسخه هایی با درهای کشویی در دو طرف ظاهر شد. چنین تصمیمی بود ویژگی منحصر به فردرنو کانگو و از نظر محبوبیت، این مدل حتی از مینی بوس ها و مینی ون ها در اروپا جلوتر بود.

در سال 2001، فرانسوی ها فیس لیفت رنو کانگو را انجام دادند و نسخه تمام چرخ متحرک Trekka (Pampa) را به خط تولید اضافه کردند. در آن زمان، فقط برخی از "همکلاسی ها" می توانستند از این گزینه ببالند. نسخه تمام زمینی با پوشش پلاستیکی مشکی، چراغ های جلوی رنگی و افزایش فاصله از زمین متمایز شد.

ظاهر مدل نیز تغییر کرده است. کاپوت، سپر جلو، جلوپنجره و چراغ های جلو بازطراحی شده اند. پلاستیک برای خودرو با کیفیت بالاتر انتخاب شد و عایق صدا بهبود یافت.

این مدل با 2 موتور به روس ها ارائه شد: 1.4 لیتری واحد بنزین(75 اسب بخار) و 1.5 لیتری توربودیزل (68 اسب بخار). نسخه های تمام چرخ متحرکبه روسیه تحویل داده نمی شود.

با وجود محبوبیت باورنکردنی، Renault Kengo I دارای تعدادی اشکال بود:

• مدل های سال های اول تولید در معرض خوردگی بودند.
• قفل درب عقب و مکانیزم درب کشویی برای 1-2 سال کار کافی بود.
• سیستم خنک کننده سفتی خود را از دست داد.
• پایه گیربکس خیلی نرم بود و در تغییر بزرگ اهرم تعویض دنده با افزایش گاز بیان شد.
• بوش ها و پایه های تثبیت کننده و یاتاقان های توپ اهرم ها به سرعت فرسوده شدند.
• به طور منظم در سیم کشی مشکلاتی وجود داشت (تماس از بین رفت، نشانگرهای نقص روشن شد).
• پلاستیک داخل کابین به سرعت شروع به ترکیدن کرد.

تولید انبوه اولین رنوکانگو در سال 2007 به پایان رسید، اما این مدل تا سال 2010 به روس ها ارائه شد.

2 نسل

در سال 2008 اولین نسل از رنو کانگو به نمایش درآمد. این خودرو در 4 اصلاح تولید شد: کامپکت، ون، ون ماکسی و ون ماکسی خدمه ون، با ظرفیت متفاوت (500-800 کیلوگرم). دگرگونی های بیرونی در چهره بود. بدنه مدل بلندتر شده است و قسمت جلویی ظاهری آینده نگرانه پیدا کرده است (برخی از عناصر از رنو مگان به عاریت گرفته شده است). در داخل، مواد تکمیلی جدید، یک واحد کنترل آب و هوا به روز شده و یک داشبورد بازطراحی شده وجود دارد.

یک سال بعد، فرانسوی ها معرفی کردند رنو برقی Kangoo Z.E که تنها از نظر ساختاری با نسخه اصلی تفاوت داشت.

در سال 2013، خودرو به روز شد. در میان تغییرات کلیدیشامل یک قسمت جلوی جدید، یک صفحه نمایش جداگانه برای کنترل آب و هوا، عایق صدا و سفتی بهبود یافته و فرمان نو. خط واحدهای نیرو با یک دیزل از خانواده انرژی و یک موتور بنزینی قدرتمند تکمیل شد. نمای بیرونی مدل دارای ویژگی های مطمئن و قدرتمندی است. به جای خطوط گرد، خطوط "عضلانی" بیشتری ظاهر شد. لوگوی برند بیشتر نمایان شده است. در پس زمینه مشبک مشکی، به ویژه خودنمایی می کرد. اعتماد بیشتر به تصویر توسط یک کاپوت گرد بزرگ خیانت شد. این مدل در 2 تریم (Authentique و Expression) به روس ها عرضه شد.

خودروهای رنو کنگو جزو پرفروش ترین خودروهای روسیه هستند. این مدل به ویژه در مشاغل کوچک و متوسط، در میان کارآفرینان خصوصی و نمایندگان فروش محبوب است. راحت و فضای داخلی جاداربه شما امکان می دهد کالاها را در مسافت های طولانی حمل کنید یا خانواده بزرگی را به راحتی از شهر خارج کنید. رنو کانگو به لطف عملکرد و قابلیت اطمینان بالای خود می تواند برای دستیابی به اهداف مختلف با حداقل هزینه مورد استفاده قرار گیرد.

مشخصات فنی

ابعاد:

• طول - 4213 میلی متر؛
• عرض - 2138 میلی متر؛
• ارتفاع - 1803 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2697 میلی متر؛
• فاصله از زمین - 158 میلی متر؛
• عرض قسمت عقب کابین - 1105 میلی متر؛
• ارتفاع بارگیری - 1115 میلی متر؛
• طول بارگیری - 611 میلی متر.

ویژگی های دینامیکی:

• حداکثر سرعت - 158 کیلومتر در ساعت؛
• زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 16 ثانیه.

ویژگی های انبوه:

• وزن محدود - 1155 کیلوگرم؛
• قابل قبول جرم کامل- 1665 کیلوگرم.

مصرف سوخت رنو کنگو (نسخه بنزینی و دیزلی):

• چرخه شهری - 10.6 و 5.9 لیتر در 100 کیلومتر؛
• سیکل ترکیبی - 7.9 و 5.3 لیتر در 100 کیلومتر؛
• چرخه خارج شهری - 6.3 و 5.0 لیتر در 100 کیلومتر؛

ظرفیت مخزن سوخت- 50 لیتر

موتور

در بازار روسیهاین خودرو با 2 نوع نیروگاه عرضه می شود:

1. موتور بنزینی با تزریق عرضی:

• حجم - 1.6 لیتر؛
• قدرت نامی - 75 (102) کیلو وات (اسب بخار)؛
• حداکثر گشتاور - 145 نیوتن متر؛
• تعداد سیلندر - 4 (ترتیب در خط)؛
• تعداد دریچه ها - 16؛
• نوع تزریق - چند نقطه ای؛
• محدوده کروز در یک مخزن پر - 759 کیلومتر (بزرگراه).

2. واحد دیزل توربوشارژ dCi:

• حجم - 1.5 لیتر؛
• توان نامی - 63 (86) کیلو وات (اسب بخار)؛
• حداکثر گشتاور - 200 نیوتن متر؛
• تعداد سیلندر - 4 (ترتیب در خط).
• تعداد دریچه ها - 8.
• نوع تزریق - Common Rail;
• محدوده کروز در یک مخزن پر - 1132 کیلومتر (بزرگراه).

موتورها در ماشین جلو به صورت عرضی قرار دارند و مطابقت دارند استانداردهای زیست محیطی"یورو-4".

دستگاه

رنو کانگو به عنوان یک خودروی چند منظوره و خستگی ناپذیر در نظر گرفته شد. اولویت برای او افزایش بهره وری بود، زیرا تمام عناصر ساختاری در جهت دستیابی به این هدف بود. چیدمان خودرو بسیار ساده و در عین حال شیک است. دستگاه با سازماندهی متفکرانه فضا متمایز می شود: بالا محفظه چمدانبا حلقه های نصب، قفسه ها و طاقچه های مخفی و جادار، قابلیت تبدیل تنه بدون استفاده از ابزار.

سالن رنو کانگو به گونه ای طراحی شده است که حداکثر راحتی و آسایش را برای همه مسافران فراهم کند. درهای جانبی کشویی، سوار شدن به خودرو را آسان تر می کند. صندلی عقبرا می توان به طور کامل یا یک سوم تا کرد. در صورت تمایل، محفظه چمدان با یک قفسه بسته می شود تا محتویات آن از دید غریبه ها پنهان شود. همچنین در صندوق عقب یک توری ایمنی وجود دارد که به شما امکان می دهد وسایل حمل شده را به طور ایمن تعمیر کنید و از جابجایی آنها جلوگیری کنید. این طرح به شما امکان حمل و نقل کالا را می دهد سایز بزرگ. صندوق عقب خود 660 لیتر گنجایش دارد (با صندلی های تا شده - 2600 لیتر).

این مدل از نظر ایمنی یکی از پیشروها محسوب می شود و دارای کمربند ایمنی 3 نقطه ای، 2 ایربگ جلو است. در صورت تصادف از فشار بیش از حد به قفسه سینه و سر جلوگیری می شود سیستم خاص. سهولت استفاده از طریق زرادخانه بزرگ ابزار به دست می آید: صندلی راننده از نظر ارتفاع قابل تنظیم است، هر دو درب کشویی هستند، یک آینه پانوراما و یک شیشه جلوی بزرگ فراهم می کند. بررسی خوبو بسیاری از محفظه ها به شما این امکان را می دهند که در مورد مکان قرار دادن اشیا فکر نکنید.

اساس نسل دوم رنو کانگو پلت فرم نیسان C بود که برای تولید خودروهای کلاس C استفاده می شد (رنو سنیک و رنو فلوئنس بر روی آن ساخته شدند). جلو استفاده شده تعلیق مستقلمک فرسون، عقب - محور H شکل با تغییر شکل برنامه ریزی شده. او متصل است فنرهای سیم پیچو بیشتر تقویت شد. این طراحی به شما امکان می دهد بارهای چشمگیری را حمل کنید و بدون ترس در جاده های کشور حرکت کنید.

نوع فرمان بکار رفته در رنو کانگو رک و پینیون می باشد. تمامی نسخه های این خودرو مجهز به فرمان برقی هستند.

سیستم ترمز شامل ترمزهای جلوی دیسکی تهویه شده و دیسک یا درام است ترمزهای عقب. ABS برای افزایش راندمان ترمز استفاده می شود. در تمامی نسخه های خودرو وجود دارد.

گیربکس منحصراً 5 سرعته است. جعبه مکانیکیچرخ دنده ها AT نسخه پایهماشین دارد خودروی محورجلو. با این حال، تغییرات تمام چرخ محرک به صورت اختیاری ارائه می شود.

پارامترهای استاندارد تایر: 195/65 R15.

بررسی های ویدئویی