امتیاز کلی مدل
پاول | 27 آوریل
سلام به همه کسانی که نقد من را می خوانند! داستان در مورد دو مدیر فوق العاده، والری نیکولایف و دیمیتری آلکسیف و همچنین در مورد ارزیاب TS نیکیتا آندریف خواهد بود...
مارینا | 8 فوریهظهر بخیر، می خواهم از Autogermes تشکر کنم کار با کیفیتو ارائه خدمات به طور جداگانه، مدیر ارشد الکساندر زاخاروف برای حرفه ای خود ...
کریتسکوف میخائیل یوریویچ | 13 سپتامبرسلام به همه! ما خریدیم سوزوکی ویتارا S. ماشین شگفت انگیز. مایلیم از نیکولای توربین که بر این موضوع نظارت داشت و...
الکسی | 6 سپتامبرسلام. از مدیر سالن سوزوکی در ش. علاقه مندان نیکلای و مدیر ویکتور برای کمک آنها در خرید سوزوکی ویتار...
النا | 20 آگوستظهر همگی بخیر! در 6 می 2018، من یک سوزوکی ویتارا در یک نمایشگاه در بزرگراه علاقه مندان خریدم. مدیران من الکساندرا کوزنتسوا و آل دواتکوف برای تجارت بودند.
ایرینا | 8 میمن مدت زیادی زندگی کرده ام و سوزوکی ویتارا که اخیرا خریدم سیزدهمین من بود. و من آن را در 13 آوریل خریدم. اما رد "ناراحتی"...
اولگا | 17 آوریل
سلام. من به تازگی سوزوکی ویتارا از این نمایندگی خریدم. می توانم بگویم سالن خوب است، افرادی که در آن کار می کنند کار خود را می دانند.
بستن
سلام به همه کسانی که نقد من را می خوانند! داستان در مورد دو مدیر فوق العاده، والری نیکولایف و دیمیتری آلکسیف، و همچنین در مورد ارزیاب TS نیکیتا آندریف خواهد بود! بچه ها ممنون به نظر من معاملاتی مانند معامله با ماشین شما و خرید یک ماشین جدید به سرعت غیرممکن است. اما ما تقریباً در یک روز موفق شدیم. ماشین مورد نیاز شمادر انبار بود، یک تست درایو انجام شد، همه چیزهای کوچک انتخاب شدند و معامله انجام شد - همه برای سطح بالا! من از ماشین راضی هستم، سوزوکی ویتارا یک رویا است ️ ممنون! من به دوستان توصیه می کنم! تو بهترینی!
بستن
ظهر بخیر، می خواهم از اتوگرمز بابت کیفیت کار و ارائه خدمات تشکر کنم. به طور جداگانه، مدیر ارشد الکساندر زاخاروف برای کار حرفه ای خود در سازماندهی فروش سوزوکی ویتارا. کار با متخصصان حرفه ای آموزش دیده که محصولی را که در بازار ارائه می کنند را می شناسند بسیار لذت بخش است. سازماندهی خوب، کار نتیجه گرا، مشاوره و کمک در انتخاب گزینه های اضافی. موفقیت در تجارت و پیشرفتهای بعدیاتوهرمس. با احترام، میخائیل کریتسکوف.
بستن
سلام به همه! ما یک سوزوکی ویتارا S. یک ماشین شگفت انگیز خریدیم. مایلیم از نیکولای توربین که بر این موضوع نظارت داشت و از دیمیتری الکسیف قدردانی کنیم. ممنون رفقا! ما از کار شما راضی بودیم! در حین خرید و انتظار خودرو سوالاتی داشتیم که همیشه پاسخ آنها را می گرفتیم. من به ویژه به این واقعیت توجه می کنم که هنگام انتخاب گزینه های اضافی، نیکولای سعی نکرد چیزی را به ما تحمیل کند، همه پیشنهادات و توصیه های او متعادل و جالب بود. در زمان معامله هیچ مشکل یا مشکلی وجود نداشت، قیمت ها در سالن منصفانه بود. تجهیزات اختیاریبه سرعت روی ماشین نصب می شود. برداشت ما مثبت بود. بنابراین من آن را به همه کسانی که می خواهند سوزوکی بخرند توصیه می کنم. الکسی و ماریا
بستن
سلام. از مدیر سالن سوزوکی در ش. علاقه مندان نیکلای و مدیر ویکتور برای کمک آنها در خرید خودرو سوزوکی ویتارا. ممنون که به جلسه آمدید. این دومین خودرو از این نمایشگاه است. همچنان مراقب مشتریان خود باشید.
بستن
ظهر همگی بخیر! در 6 می 2018، من یک سوزوکی ویتارا در یک نمایشگاه در بزرگراه علاقه مندان خریدم. مدیران من الکساندرا کوزنتسوا و الکسی دواتکوف برای تجارت بودند. می خواستم از آنها برای کارشان بسیار تشکر کنم. الکساندرا به سادگی باهوش است، او سعی کرد در نیمه راه همه را ملاقات کند، او دختر بسیار خوبی است. الکسی همچنین یک متخصص توانمند است که ماشین من را که اجاره کرده بودم، به طور کامل بررسی و ارزیابی کرد. من از ارتباط با آنها بسیار خوشحال شدم و روند خرید لذت بخش بود. ما با مهربانی از مدیریت می خواهیم که فرصتی برای پاداش دادن به این کارکنان بیابد. متشکرم.
بستن
من مدت زیادی زندگی کرده ام و سوزوکی ویتارا که اخیرا خریدم سیزدهمین من بود. و من آن را در 13 آوریل خریدم. اما رد "بدشانس" شماره سیزده با اولین قدم ها هنگام بازدید از نمایندگی خودرو HERMES در خیابان کاج قرمز آغاز شد. صمیمیت، تمایل و توانایی پاسخگویی به هر سوالی از سوی خریدار بالقوه، حرفه ای بودن بالا، دانش خودرو تا ریزترین جزئیات... لیست چیزهای مثبتی که در سالن به دست می آورید پایانی ندارد. من چیزی برای مقایسه دارم! و من نگرش مشابهی را در HERMES روی کاج قرمز نسبت به سایر مشتریان جوان و سالم مشاهده کردم. این دلسوزی برای یک پیرزن، یک فرد معلول نبود. این شیوه کار نمایندگی SUZUKI HERMES است. متأسفانه، همه نمایندگی های سوزوکی آنقدر مفید و مودب نیستند. من از فروشنده ای که در 12 آوریل یک ماشین SUZUKKA رزرو کردم نام نمی برم. اما از آنجایی که ماشین مورد نیازم را با قیمت مناسب تری در هرمس خریدم، برای من هزینه زیادی داشت که در روز سیزدهم وجوهی که هنگام رزرو نزد شرکت باقی مانده بود، برگردانم. فقط "تهدید" نوشتن یک شکایت به من کمک کرد تا در روز ورود پول دریافت کنم. و HERMES در Red Pine تا به امروز این نکته مثبتی را که هنگام خرید ماشین از آنها دریافت کردم حفظ کرده است: من بارها از طریق تلفن مشاوره دریافت کرده ام و دریافت می کنم، زیرا یک زن تنها پیر سوالات زیادی در مورد کار با ماشین جدید دارد. اگرچه تجارت من در JIMNY و VITARA مشابه هستند. اما انواع دکمه ها، کلیدها - همه چیز غیر معمول، ناآشنا است. وقتی وقت پیدا کردم، کتاب را باز می‌کنم و دیگر الکسی جذاب (الکسی سرگیویچ التوفسکی)، سرگئی وحشی (سرگئی دیمیتریویچ لپیلین) را با سؤالات عذاب نمی‌دهم. شما خواهید خندید، اما من ماشین را در Red Pine نیز سرویس خواهم کرد، حتی اگر نور پایینی از خانه من نباشد. امیدوارم پرسنل توسط مدیریت SUZUKI MOTOR RUS برای ایستگاه انتخاب شوند نگهداریبه همان اندازه کارکنان فروش حرفه ای، دوستانه و مثبت خواهند بود. جیمنی دوست من بود که تقریباً 11 سال صادقانه خدمت کرد. امیدوارم VITARA ناامید نشود. و خرید در سیزدهم خوشحال کننده خواهد بود! از SUZUKI MOTOR RUS هم برای خودروهای SUZUKI و هم برای کارکنان شایسته انتخاب شده سپاسگزاریم. مراقب آنها باشید - آنها کلید موفقیت شما در بازار ما هستند. سمننکو اولگا وسوولودونا
بستن| موتور | واحد درایو | ایست بازرسی | تجهیزات | قدرت | قیمت، مالش. | قیمت تخفیف، مالش. * |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 لیتر VVT | 2WD | 5MT | G.L. | 117 اسب بخار | 1 199 000 | 999 000 |
| 1.6 لیتر VVT | 2WD | 6AT | G.L. | 117 اسب بخار | 1 299 000 | 1 119 000 |
| 1.6 لیتر VVT | 2WD | 6AT | GL+ | 117 اسب بخار | 1 439 000 | 1 279 000 |
| 1.6 لیتر VVT | ALLGRIP 4WD | 5MT | GL+ | 117 اسب بخار | 1 479 000 | 1 319 000 |
| 1.6 لیتر VVT | ALLGRIP 4WD | 6AT | GL+ | 117 اسب بخار | 1 539 000 | 1 379 000 |
| 1.6 لیتر VVT | ALLGRIP 4WD | 6AT | GLX | 117 اسب بخار | 1 669 000 | 1 509 000 |
| 1.4 لیتر BOOSTERJET | 2WD | 6AT | GLX | 140 اسب بخار | 1 629 000 | 1 469 000 |
| 1.4 لیتر BOOSTERJET | ALLGRIP 4WD | 6AT | GLX | 140 اسب بخار | 1 729 000 | 1 569 000 |
*قیمت تخفیفی بر اساس مزایا می باشد برنامه های تجارت درو سوزوکی فاینانس، اندازه تخفیف های اضافی را از نمایندگی خودرو به صورت تلفنی بررسی کنید!
مشخصات فنی
مشخصات فنی کامل سوزوکی ویتارادو نفر مسئول دینامیک کراس اوور هستند موتورهای بنزینی: 1.4 لیتری توربوشارژ BOOSTERJET (قبلاً این اصلاح جداگانه ای از Vitara S بود) و 1.6 لیتری. با کاهش وزن موتورها و افزایش راندمان آنها می توان به شاخص های عملکرد عالی با حداقل مصرف سوخت دست یافت. بنابراین، یک واحد با حجم 1.6 لیتر، 117 اسب بخار تولید می کند حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 180 کیلومتر در ساعت است. موتور توربوشارژ 140 اسب بخار قدرت تولید می کند. و به سرعت 200 کیلومتر در ساعت می رسد.
کراس اوورهای با هر دو موتور در دو نسخه 2WD و 4WD برای فروش در دسترس هستند. موتور 117 اسب بخاری با یک گیربکس 5 سرعته دستی یا یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک تکمیل می شود. قدرتمند واحد توربوشارژفقط در رابطه با گیربکس اتوماتیک کار می کند. ارقام مصرف سوخت قابل توجه است: بسته به درایو، موتور و گیربکس بین 5.8 تا 6.3 لیتر در 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی.
ویدیو
تمام چرخ متحرک ALLGRIP
جاده ناهموار یا آفرود کامل، صعود تند یا سفر در جاده ای یخی - سوزوکی ویتارا 2019 جدید به لطف سیستم چهار چرخ متحرک ALLGRIP به راحتی بر هر مانعی غلبه می کند. با چرخاندن دستگیره روی کنسول مرکزی، می توانید یکی از چهار حالت AUTO، SPORT، SNOW، LOCK را انتخاب کنید. در عین حال، تنظیمات سیستم های اصلی برای کارآمدترین، راحت ترین، ایمن ترین و اقتصادی ترین رانندگی تغییر خواهد کرد.
خودکار
خرید کنید سوزوکی جدیدویتارا 2019 برای همه کسانی که قدردانش هستند ارزشش را دارد راندمان سوخت. در حالت AUTO، حداقل مصرف سوخت تضمین می‌شود و تنها زمانی که چرخ‌های جلو لیز می‌خورند، سیستم تمام چرخ متحرک فعال می‌شود.
ورزش
عاشق شتاب انفجاری هستید و از مانورهای دقیق لذت می برید؟ از حالت SPORT جدید ویتارا با افزایش گشتاور در چرخ‌های عقب قدردانی خواهید کرد.
برف
هنگامی که چسبندگی کاهش می یابد سطح جادهکشش به طور خودکار افزایش می یابد و به شما امکان می دهد بدون هیچ مشکلی در اطراف حرکت کنید. جاده های لغزندهحتی با سرعت بالا
قفل کردن
اگر وسیله نقلیه شما شروع به لیز خوردن کرد، حالت LOCK را انتخاب کنید و به راحتی در شن، گل یا برف حرکت کنید. سوزوکی ویتارا جدید کاملاً با هر شرایطی سازگار است.
ایمنی
تصمیم به خرید سوزوکی ویتارا 2019 مدل سال، خودرویی با سیستم امنیتی پیشرفته دریافت می کنید. هفت ایربگ محافظ، سیستم تثبیت کننده در صورت خراب شدن کشش، جلو و سنسورهای پارک عقب- این خیلی دور است لیست کاملگزینه های ایمنی که با آن کراس اوور به فروش رفت.
هنگام طراحی بدنه خودرو از فناوری TECT استفاده شد. این شامل ایجاد مناطق تغییر شکل ویژه قابل برنامه ریزی است: آنها حداکثر انرژی را در یک برخورد جذب می کنند که از افراد داخل کابین محافظت می کند.
داخلی
تصمیم خود برای خرید سوزوکی ویتارا پس از تغییر استایل به محض اینکه خود را در نمایشگاه دیدید، تقویت خواهید شد. مواد با کیفیت بالا، ترکیبی از بافت ها و بافت ها به خوبی انتخاب شده، قرارگیری دقیق ابزارها و کنترل ها - به نظر می رسد که شما همیشه این ماشین را رانندگی کرده اید.
ویتارا 2019 همه چیزهایی را که برای راحت کردن هر سفری نیاز دارید، دارد. جلو را تنظیم کنید دسته مرکزی، و چیزهای کوچک لازم را در طاقچه زیر آن قرار دهید. سرعت را با استفاده از پدل های فرمان تغییر دهید. با اتصال آن به یک 7 اینچی از تمام عملکردهای گوشی هوشمند خود لذت ببرید سیستم چند رسانه ای. کنترل تهویه مطبوع را تنظیم کنید و کابین همیشه یک میکروکلیم ایده آل خواهد داشت. به لطف دهانه کم و عریض، چمدان خود را یکباره بارگیری کنید. جلد محفظه چمدانقابل تنظیم با استفاده از صندلی های تاشو ردیف عقب- و در حداکثر پیکربندی به 710 اسب بخار می رسد. ویژگی های سوزوکی ویتارا جدید چشمگیر است!
خارجی
به لطف چراغ‌های LED و بازتابنده‌های غیرمعمول با رنگ آبی، سوزوکی ویتارا جدید مدل سال 2019 شیک و جذاب به نظر می‌رسد. ماشین هم با چراغ روشن و هم در روز به یک اندازه خوب است. در عین حال، اپتیک با حداکثر کارایی کار می کند و روشنایی روشن و یکنواخت جاده را در هر زمان از روز فراهم می کند.
در این پست طولانی، به شما خواهم گفت که کجا می توانید سه روز و نیم با ماشین با خانواده و دوستان خود دور شوید، و چگونه اوقات خوبی داشته باشید، تاثیرات زیادی داشته باشید و حتی کمی استراحت کنید! آخرین - واقعا؟
یادم نیست چه زمانی تعطیلات کامل داشتم، وقتی یک هفته یا بیشتر هیچ کاری انجام نمی دهید، به تماس ها یا ایمیل های کاری پاسخ ندهید... بنابراین سفرهای آخر هفته کوتاه مانند این مانند یک نفس تازه است. . علاوه بر این، من عاشق این هستم که با ماشین در جاده باشم و می توانم ساعت ها پشت فرمان باشم و از آن لذت ببرم صندلی مسافربه مناظر در حال تغییر چه چیزی می تواند بهتر باشد؟ و سپس به دلیل تعطیلات، آخر هفته کمی طولانی‌تر از حد معمول بود، و بررسی سوزوکی ویتارا S جدید بود که از نظر ظاهری با ویتارا معمولی با جلوپنجره، محفظه‌های آینه‌های عقب نقره‌ای تفاوت دارد و مشکی 17 اینچی چرخ های آلیاژیو چراغ های جلو LED با تزئینات قرمز. بله، احتمالاً خودتان می دانید! خوب، تست یک ماشین در سفر دوچندان عالی است. دوستانمان را با خود بردیم و به سمت کارپات ها به سمت بوکوول رفتیم.
حال حاضر تفاوت سوزوکی Vitara S از نسخه معمولی زیر کاپوت پنهان شده است - این یک 1.4 لیتری جدید است موتور توربوشارژ Boosterjet با قدرت 140 اسب بخار و 220 نیوتن متر ظاهر این موتور به معنای انقلاب کوچکی برای سوزوکی است، زیرا برای اولین بار در تاریخ یک موتور توربو بر روی مدلی نصب می شود که در خارج از ژاپن فروخته می شود و نه فقط روی خودروهای کی محلی.
برو!
ما چهار نفر بزرگسال و یک توله انسان با صندلی ماشین همراه بودیم. دوستان ما بلافاصله به ظاهر ماشین توجه کردند و گفتند که شیک، روشن است و حتی فکر می کردند که سقف مشکی براق یک سانروف است. اما نه، این فقط یک درج با رنگ متفاوت است که +100 را به کارما می دهد.
همه راحت نشسته بودند، همه جای پا و سر کافی داشتند و سواری راحت بود. چیزی که بلافاصله مورد توجه قرار گرفت وجود تعداد زیادی طاقچه های بزرگ و راحت در کابین بود: برای بطری ها، فنجان ها و سایر اقلام کوچک. پلاستیک در کل سخت است.
فضای داخلی نیز با ویتارا معمولی متفاوت است. S یک فرمان سه پره جدید، پدال های آلومینیومی و سایر قطعات در پنل جلویی دریافت کرد.
ظرفیت صندوق عقب 375 لیتر. (علیرغم این واقعیت که اینها با ارقام رکوردی در کلاس فاصله زیادی دارند) برای چیزهای پنج بزرگسال و یک تکشاخ کاملاً کافی بود. بله، کودک از بین همه اسباب بازی ها یک تک شاخ بزرگ را انتخاب کرد... در کل سالن دلپذیر است.
از جمله کاستی ها می توان به عملکرد کنترل آب و هوا اشاره کرد. ما هرگز نتوانستیم با آن کنار بیاییم - نتوانستیم آن را با خودمان تطبیق دهیم. اگر جلوش خوب و تازه است، از پشت فریاد می زنند: "ما خیلی مریض خواهیم شد!" اگر این کار را به این صورت انجام دهید سرنشینان عقبما خوشحال بودیم - جلوی آن خفه است ... دومین اشکال آکوستیک است. بلندگوها کیک نیستند ... از گوش دادن به موسیقی لذت نمی برید ، اما اگر این کار را برای مدت طولانی همراه با صدای باد وارد کابین انجام دهید ، درآمد کسب خواهید کرد. سردرد. به هر حال، در اینجا بلافاصله به صدای "قوطی" بسته شدن درها توجه می کنید.
ما با حل و فصل همه مسائل کاری رفتیم، ساعت حدود چهار بعد از ظهر بود. مقصد - روستا پولیانیتسا، واقع در نزدیکی بوکوول. آنجا اتاق های یکی از هتل ها را اجاره کردیم. اطلاعات بیشتر در مورد خود هتل کمی بعد. در عرض 10 ساعت به آنجا رسیدیم، اگرچه می‌توانست سریعتر هم باشد، اما شب در جاده‌های بدون نور و مرده تا حد امکان با احتیاط رفتار می‌کردیم. جاده ها در کارپات ها بدترین شر هستند. اینجا کار می کند قانون طلایی: هر چه ساکت تر بروید جلوتر خواهید رفت. شایان ذکر است که سیستم تعلیق ظرفیت انرژی خوبی دارد و شکستن آن بسیار دشوار است.
سیستم چهار چرخ متحرک ALLGRIP چندین حالت دارد: خودکار، اسپرت، برف و قفل. در حالت اتوماتیک، گشتاور به محور جلو ارسال می شود و تنها زمانی که یکی از چرخ های جلو لیز بخورد، محور عقب فعال می شود.
میانگین مصرف سوخت در مسیر "آنجا" 7.5 لیتر در صد بود. ما سعی کردیم در محدوده سرعت 100 تا 130 کیلومتر بر ساعت به صرفه رانندگی کنیم. این ارقام مصرف بسیار خوب است کراس اوور تمام چرخ متحرکبا موتور توربوشارژ
ساعت یک بامداد به هتل خود رسیدیم و هیچکس اینجا منتظر ما نبود... همه حصارها/ دروازه ها بسته بود، در زدن و زنگ زدن فایده ای نداشت، با یکی از مدیران تماس گرفتیم (شماره تلفن از سایت هتل) که آنجا نبود و به ما پیشنهاد داد از حصار بالا برویم و آنجا را نگاه کنیم، آن که شیفت است را بیدار کنیم تا ما را در خود جای دهند. و همینطور هم کردند. آنها از حصار بالا رفتند، دروازه را باز کردند، ماشین را رانندگی کردند و با کارکنان هتل رفتند تا جهنم را بلند کنند. پس از این تهاجم، ما با خیال راحت اسکان داده شدیم.
نیمه روز اول با ویتارا عالی گذشت!
روز اول در کارپات
صبح زود از خواب بیدار شدیم و برای قدم زدن در محوطه هتل رفتیم. او بزرگ نیست. یک استخر شنا، زمین بازی کودکان و منطقه باربیکیو وجود دارد. همه چیز تمیز و به خوبی نگهداری می شود - مکانی دلپذیر. تنها نکته منفی این است که هتل درست روی جاده است و هیچ منظره زیبای کارپات در اطراف وجود ندارد، فقط یک جاده گرد و خاکی در مقابل شما باز می شود. بعد به صبحانه دعوت شدیم (همه چیز خیلی خوشمزه بود و هر روز صبح فرق می کرد). قیمت هتل – 400 UAH برای اتاق دو نفره + صبحانه. به هر حال، فقط برای مرجع، با قیمت 500 UAH (بدون صبحانه) می توانید اتاق هایی را در مکان های بسیار خنک و زیبا پیدا کنید.
خومیاک کوهی است که در جنوب شرقی گرگان در منطقه ایوانو فرانکیوسک واقع شده است. ارتفاع - 1542 متر، تفاوت ارتفاع در مقایسه با دره پروت 700-800 متر است.
نقطه بعدی ما فتح قله کوه خومیاک است. البته ماشین را گذاشتیم پای و به جاده زدیم! فکر می‌کردیم ظرف چند ساعت می‌توانیم این کار را انجام دهیم، اما صعود و فرود حدود پنج ساعت طول کشید. خسته شده بودیم، گرما داشت دست خودش را می گرفت... اما ارزشش را داشت. منظره وصف ناپذیر است. غریزه بلافاصله در هر یک از ما بیدار شد!
روز 2
با تشکر از درج های همرنگ بدن داشبوردو داشبورد، و همچنین دوخت قرمز روی صندلی ها و فرمان، فضای داخلی هماهنگ و مدرن به نظر می رسد.
صبح روز دوم را کنار استخر گذراندیم، اما برای اینکه زیاد نمانیم (ما حداکثر برنامه داریم) به بوکوول رفتیم و دوچرخه کرایه کردیم. قیمت در حدود 150 UAH برای 4 ساعت. معلوم شد این ایده چندان موفق نبود، زیرا در ابتدا، وقتی چنین سواری هایی را برنامه ریزی می کنید، تصور می کنید از تپه ها در امتداد مسیرهای جنگلی زیبا پایین می آیید، زمانی که موهایتان در باد بال می زند و در هوای شفاف نفس می کشید... در واقع، همه چیز کمی متفاوت است دوچرخه های ارزان قیمت به قدری توسط اجاره از بین می روند که حتی سوار شدن بر روی آسفالت نیز ناراحت کننده و خطرناک است. به دلایل ایمنی، بدون تجربه، مجاز به صعود و سپس فرود با دوچرخه در آسانسور نخواهید بود. اما زیرساخت های Bukovel فراهم نمی کند مسیرهای دوچرخه سواریو مسیرهای دوچرخه سواری به طور کلی، پس از یک ساعت اول چنین سواری هایی، مشخص شد که کل این ایده مشکوک بوده و خودروهای دو چرخ زودتر از موعد به اجاره بازگردانده شده اند.
سپر جلو در این پیکربندی بسیار شیک به نظر می رسد. به صورت عمودی واقع شده است چراغ های در حال اجراو "چراغ های مه شکن" پرخاشگری را اضافه می کنند ظاهر. اما این زیبایی دشمن اصلی آفرود است. زاویه نزدیک شدن 18.2 درجه است. این خیلی زیاد نیست، بنابراین هنگام طوفان به لبه ها یا موانع در خارج از جاده باید مراقب باشید
سپس ناهار، و پس از آن تصمیم گرفتیم در Vitara S خود در امتداد مارهای Bukovel سوار شویم، خوشبختانه آنها در اینجا هستند و جاده به سادگی عالی است! و همچنین پیدا شد یک مکان خوب، جایی که زمانی ارائه SUV برگزار می شد. منظره آنجا به سادگی باورنکردنی است، بنابراین مدتی آنجا ماندیم و زیباترین غروب خورشید را تماشا کردیم!
و همچنین عکس هایی از اینستا:
روز 3
از همان صبح به بوکوول رفتیم تا در مجتمع Voda استراحت کنیم - این آرامش در کنار دریاچه + استخرها، جکوزی، سونا و همه چیز است. مکان عالی، واقعاً به شما کمک می کند تا آرام و آرام شوید. تا ساعت 18:00 تا پایان جلسه بعد از ظهر آنجا ماندیم. قیمت در روز - 300 UAH برای هر نفر. اما این روز سوم برای ما کافی نبود! و عصر به جستجوی آبشار گوک رفتیم.
این آبشار نام خود را از رودخانه ژنتس که شاخه سمت چپ رودخانه پروت است گرفته است. علاوه بر این، کلمه "گوک"، همانطور که ساکنان محلی می گویند، به معنای "پر سر و صدا" است.
روز با بازدید از کولیبا به پایان رسید. خوب، بدون این در کارپات ها چگونه خواهد بود؟
و صبح زود صبحانه خوردیم و راه افتادیم - خانه به کیف. در راه برگشت گرفتار رعد و برق شدیم. دید گاهی تقریبا صفر بود. اما این پیچیدگی ها فقط سفر خسته کننده به خانه را جالب تر کرد.
جالب اینجاست که در هنگام رعد و برق، برخی از پمپ بنزین ها کار نمی کردند و به خودروها سوخت نمی دادند، با این استدلال که سوخت گیری وسیله نقلیهدر هنگام رعد و برق ممنوع است من قبلاً در مورد این چیزی نشنیده بودم.
سه روز از تعطیلات کوچک من اینگونه گذشت. در ضمن، این اولین سفر من به کارپات ها نیست.
سفر در ویتارا راحت بود. بنابراین، اگر به دنبال خودرویی با چهار چرخ متحرک، توانایی بیشتر از خودروی کراس کانتری و گیربکس اتوماتیک با پول معقول هستید، حتما باید این گزینه را در نظر بگیرید. از جمله معایب، می توان به کمبود اشاره کرد نسخه دیزلی، صدای نه چندان باکیفیت از سیستم مدیا و نه بهترین عایق صدا.
سوزوکی ویتارا S. قیمت: مشخص نیست. در فروش: فوریه 2016
برای ساعت های آنالوگ می توانید صفحه ای با هیروگلیف سفارش دهید
همین چند روز قبل تست ویتارامن یک ویتارا معمولی راندم و شگفت زده شدم. در پس زمینه سوزوکی SX4 بی حوصله (به هر حال، در حال حاضر از فروش حذف شده است - فروشندگان منتظر هستند نسخه ی به روز شده، که در پاییز ظاهر می شود)، این کراس اوور زیباتر به نظر می رسد و بهتر رانندگی می کند. اما قیمت اینجاست... برای چنین "کودکی" و حتی با 1.6 تنفس طبیعی، تقریباً یک و نیم میلیون در "بالا" به وضوح زیاد است. خوب، نسخه ای با آخرین موتور 1.4 لیتری Boosterjet توربو احتمالاً حتی گران تر خواهد بود. این به چه معناست، فکر می کنم واضح است؟ ممکن است محصول جدید حتی به بازار ما معرفی نشود - این چیزی است که من قبل از سفر فکر می کردم ...
سیستم رسانه از رابط Apple CarPlay پشتیبانی می کند
با این حال من را برای تست دعوت کردند، ماشین جالب بود، باید بروم. علاوه بر این، آنها من را نه فقط در هر جایی، بلکه به پایتخت کشور باسک، بیلبائو، دعوت کردند. من هرگز به این نقطه از اسپانیا نرفته ام و اگر با چشمان بسته به اینجا پرواز می کردم، احتمالاً اصلاً باور نمی کردم که اینجا اسپانیا است. پس از توقفی کوتاه در مادرید گرم و آفتابی، زیر باران و سرما فرود آمدیم. اما پرواز بین "دو پایتخت" کمتر از یک ساعت است! تفاوت پوشش گیاهی به اندازه آب و هوا عظیم است: تقریباً هیچ درخت خرمایی وجود ندارد، اما درختان کاج و توس تقریباً بیشتر از روسیه رایج هستند.
ویتارا تنها کراس اوور در کلاس خود است که دارای نور پایین LED است
ماشین ها دقیقا در فرودگاه منتظر ما بودند. باه اینجا فقط موتور عوض نشد! جلوپنجره رادیاتور جدید «دندان‌دار» که از گوشه‌های بومرنگ کرومی تشکیل شده است، بسیار خنک‌تر و تهاجمی‌تر از ویتارا معمولی به نظر می‌رسد و چراغ‌های جلوی LED (!) کم‌نور، که با حاشیه قرمز «خلاصه» شده‌اند، خودرو را یکدست می‌کنند. عصبانی تر علاوه بر این، چرخ‌های 17 اینچی مشکی (اینها فقط روی ویتارا S نصب می‌شوند) و دوخت‌های داخلی قرمز روی مشکی با رینگ‌های قرمز روی ابزارها و کانال‌های هوا وجود دارد. واقعاً شیطان در جزئیات است!
روکش‌های پدال به‌علاوه رینگ‌ها و دوخت‌های قرمز تمام آن چیزی است که فضای داخلی محصول جدید را از ویتارا معمولی متمایز می‌کند.
جدا از دکور قرمز رنگ و پدال های فولادی ضد زنگ، ویتارا S واقعاً در داخل خودنمایی نمی کند. حتی صندلی ها استاندارد هستند، اگرچه شکایت از آنها دشوار است: نمایه درست است، مناسب است، و پشتیبانی جانبی وجود دارد. بله، و در وسط صندلی ها دوخته شده است جیر مصنوعیسوار را با سرسختی نگه می دارد و مانع از سر خوردن او در نوبت می شود. من این را به سختی آزمایش کردم، زیرا به عنوان راننده کمکی برای یک مالک "دور" تبدیل شدم لنسر اوو. چگونه ما را در امتداد مارهای تپه‌های باسک پرتاب کردند! علاوه بر این، باران سیل آسا فقط همکار من را آزار می‌دهد - از این گذشته، لغزش ماشین از این طریق آسان‌تر است. اما حتی با غیرفعال شدن سیستم تثبیت کننده، ویتارا اس چهار چرخ متحرک فعالانه در برابر تلاش‌ها برای وادار کردن آن به حرکت با عقب و چسبیدن به آن مقاومت کرد. آسفالت مرطوب، مانند گربه برای فرش. از نظر درایو، نتیجه به همین شکل است (و غیر از این نمی توانست باشد، زیرا شاسی در اینجا استاندارد است)، اما از نظر ایمنی، خودرو از پنج امتیاز 5 را کسب کرد. - سیستم چهار چرخ محرک به خوبی کار می کرد.
و در قسمت عقب اصلاً تفاوتی وجود ندارد ...
با فهمیدن اینکه دریفت لغو شده است، همکارم با کمال میل فرمان را رها کرد و با حرکت به اتوبان متوجه شدم ویژگی محصول جدید چیست. این خودرو با وزن نسبتا کمی از منبع تغذیه عالی برخوردار است. موتور 1.4 لیتری "Boosterjet" حداکثر گشتاور را در 1500 دور در دقیقه تولید می کند و این نوار را تا 4000 دور در دقیقه حفظ می کند که در آن گشتاور سوزوکی 1.6 تنفس طبیعی تنها به اوج خود می رسد. در نتیجه، "شیطان توربو" مانند چوب پنبه شامپاین شلیک می کند! در بزرگراه، شخصیت محصول جدید در آن آشکار شد نیروی کامل- از زمانی که تیگوان 2.0 لیتری را آزمایش کردم، چنین رانندگی در پشت فرمان یک کراس اوور را تجربه نکردم، اما آن یکی قدرت بیشتری داشت و قیمت قابل توجهی بالاتری داشت. اینجا همه چیز ساده تر است، اما شما از رانندگی لذت کمتری نمی برید. و همه اینها با مصرف سوخت مضحک - حدود 8 لیتر در صد (تیگوان تقریباً 12 مصرف کرد). باورش سخت است، اما با دینامیک عالی، ویتارا 140 اسب بخاری حتی کمی اقتصادی تر از 117 اسب بخار کندتر بود!
و حالا در مورد قیمت. بخور خبر خوب: Vitara S توربوشارژ در سطح تنفس طبیعی "بالا" هزینه خواهد داشت، زیرا سقف شیشه ای کشویی گران قیمت از لیست تجهیزات محصول جدید حذف می شود. همه گزینه‌های دیگر (و Vitara S به طور پیش‌فرض با آنها پر شده است) در جای خود باقی خواهند ماند. این به فروشندگان سوزوکی می دهد سود اضافی: به هر حال، کراس اوورهای زیادی در بازار با همان پول وجود دارد، اما با همان پول، با همان دینامیک و همان تجهیزات غنی - یک، دو، این یک اشتباه است.
موتور توربو Busterjet با کشش و کارایی راضی است
این اسپویلر بر روی تمام ویتارا "بالا" نصب شده است
"قرمز روی سیاه"
رانندگی
دینامیک خوب است و مصرف سوخت پایین است، اما هندلینگ به هیچ وجه اسپرت نیست.
سالن
همه چیز بسیار ارزشمند است - تنها چیزی که می توانم از آن شکایت کنم پلاستیک سخت است
راحتی
به طور شگفت انگیزی جادار (نسبت به اندازه ماشین). موتور با صدا آزاردهنده نیست و سیستم تعلیق هم نمی لرزد
ایمنی
7 ایربگ، ESP و 5 ستاره Euro NCAP
قیمت
گران است، اما اگر از نوار 1.5 میلیون عبور نکنیم، این مدل شانس دارد
میانگین امتیاز
مشخصات فنی ابعاد 4175x1775x1610 میلی متر پایه 2500 میلی متر کاهش وزن 1160 (1235)* کیلوگرم جرم کامل 1730 کیلوگرم ترخیص کالا از گمرک 185 میلی متر حجم صندوق عقب 375/1120 l حجم مخزن سوخت 47 لیتر موتور بنزینی، 4 سیلندر، 1373 سانتی متر 3، 140/5500 اسب بخار در دقیقه -1، 220/1500–4000 نیوتن متر در دقیقه -1 انتقال اتوماتیک، 6 سرعته، دیفرانسیل جلو (همه چرخ متحرک) اندازه لاستیک 215/55R17 پویایی شناسی 200 کیلومتر در ساعت؛ 9.5 (10.2) ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت مصرف سوخت (شهری/بزرگراهی/مختلط) 6.2 (6.4)/4.7 (5.0)/5.2 (5.5) لیتر در 100 کیلومتر حکم
انتظار می رود که یک Vitara S با گیربکس اتوماتیک (ما خودروهای دستی نخواهیم داشت) تقریباً به اندازه یک Vitara 1.6 معمولی با "پر کردن" کامل یا کمی بیشتر قیمت خواهد داشت. اما مانند یک ماشین کاملاً متفاوت احساس می شود که نه تنها می تواند یک حلقه باریک از طرفداران روسی برند سوزوکی را مورد توجه قرار دهد.
در ماه مارس امسال، سوزوکی تریم S کامپکت خود را عرضه می کند کراس اوور ویتارا. پیشوند مخفف موتور جدید آلومینیومی 1.4 لیتری BoosterJet توربو با تزریق مستقیم 140 اسب بخار به نظر می رسد این کراس اوور جدا از موتور، تفاوتی با دیگر نسخه های خودرو نداشته باشد. دارای تنظیمات استاندارد برای سیستم تعلیق، فرمان و سیستم ترمز. به طور خلاصه، این ویتارا حتی به عنوان یک نسخه گرم شده از کراس اوور واجد شرایط نیست، چه رسد به یک نسخه داغ. بنابراین، حرف S در نام این "Vitara" نسبتاً اضافی است. با این حال، ما هنوز باید بفهمیم که این BoosterJet چه نوع "جانوری" است.
اولین برداشت
اولین ملاقات با کراس اوور جمع و جورسال گذشته در جاده های روستایی پر پیچ و خم در جنوب فرانسه رخ داد. سپس ویتارا ارائه شد پیکربندی اولیهبا 120 اسب بخار قدرت. تست درایو جدید، در حال حاضر با سوزوکی قدرتمندویتارا اس در کوه‌های شمال اسپانیا، نزدیک بیلبائو برگزار می‌شود.بله، شاید کوه های اینجا به بلندی و صخره ها به شیب کوت دازور نباشند، اما سرپانتین ها با تفاوت های قابل توجه در ارتفاع، مطمئناً در اینجا بدتر نیستند. و بر روی آنهاست که تفاوت بین موتورها به بهترین وجه احساس می شود. و باور کنید که او بزرگ است.
کمی ترمز قبل از پیچ، ورود - و در اصطلاح مسابقه ای می توانید "باز کنید". هر بار فشار دادن پدال گاز Vitara S در خروجی پیچ بعدی یک هیجان خالص است. بدون شکست، بدون تاخیر توربو. فقط یک مکث کوچک، که حتی نمی‌خواهم آن را یک مشکل خطاب کنم، و موتور بلافاصله بیدار می‌شود و با لطف هایدی کریگر کراس اوور را به جلو پرتاب می‌کند. واقعیت این است که توربوشارژر Boosterjet آلومینیومی دارای اینرسی بسیار کم است، بنابراین حداکثر گشتاور 220 نیوتن متر از 1500 دور در دقیقه در دسترس است و تا 4000 دور در دقیقه "لکه دار" می شود. به همین دلیل، کراس اوور با پیکاپ قوی تقریباً در کل محدوده سرعت عملیاتی راضی است.
با این حال، گیربکس سهم قابل توجهی در علت کلی دارد. از این گذشته، موتور توربوی جدید نیز با مکانیک جدید همراه است. برای تعویض قدیمی گیربکس پنج سرعتهیک شش سرعته مدرن وارد شده است انتقال دستی. او پاس های کوتاهدر ترکیب با پدال کلاچ نه چندان طولانی تنها احساس پویایی شتاب را افزایش می دهد. به خصوص در بزرگراه که می توان پدال گاز را روی زمین قرار داد. سوزن سرعت سنج، همراه با سوت توربین، فوراً به سمت منطقه قرمز پرواز می کند.
با این حال، برای خریداران روسیاین نوآوری چندان مرتبط نیست. که در مراکز فروشسوزوکی میهن پهناور ما را تنها با نسخه دو پدال ویتارا S مجهز به گیربکس اتوماتیک Aisin شش سرعته عرضه خواهد کرد.
