Suurin kuorma-auton nosturi maailmanlaajuisesti 23. elokuuta 2013

Valtava määrä erilaisia ​​rakennuslaitteita ja erityisesti nosturien joukossa autot ovat usein eniten paras valinta... Ne ovat liikuteltavia, helppoja kuljettaa, koota nopeasti ja niillä on laaja valikoima nostokapasiteettia.

Niiden haittoja ovat yleensä suhteellisen alhainen nostokyky ja matala puomin nosto, mikä ei useinkaan riitä massiivisten korkeiden rakenteiden rakentamiseen. Mutta Saksan suunnittelijat ovat valmiita väittelemään tästä, koska he ovat rakentaneet planeetan suurimman kuorma-autonosturin.

Ja siksi esittelen teille jättiläisen teknologiaa Liebherr LTM 11200-9.1.

Tänään eniten iso nosturi maailmassa pidetään Liebherr-nosturina "LTM 11200-9.1" - MAMONT. Tämä on itseliikkuva puominosturi, jonka valmistaa saksalainen Liebherr. Tämä nosturi on itseliikkuva ja siinä on teleskooppipuomi, joka on asennettu erityiseen runkoon. Lisäksi tämä nosturipuomi on myös maailman korkein puomi.

Ajattele vain: se pystyy nostamaan 1200 tonnia painavan kuorman 180 metrin korkeuteen. Nämä ovat 7 matkustajalentokonetta, jotka nostetaan kerrallaan 60. kerroksen korkeuteen!!! Mammutin korkeus on 2 kertaa korkeampi kuin Vapaudenpatsas.

Nosturin valmisteluaika on noin 8 tuntia. Osat ja komponentit tuodaan 20 raskaan sarjan saattueella. Paino jakautuu 4 hydrauliseen tukijalkaan, kukin 300 tonnia. Erityinen teräspalkeista valmistettu alusta on järjestetty tukijalan kunkin jalan alle jakamaan kuorman maaperään.

22 tonnia painavan nosturin pohjalle on sijoitettu vastapainolevyt, joiden kokonaispaino on 202 tonnia. Kuorman jakautumisen, kannattimien jännitteen ohjaus tapahtuu nosturin ohjaamosta automaattinen tila... Useita käyttäjiä valvotaan jatkuvasti ja heillä on suora yhteys nosturin kuljettajan kanssa, mikä minimoi virhemahdollisuuden.

Liebherr LTM 11200-9.1 on 30 kertaa tehokkaampi kuin perinteinen liikkuva nosturi. Mammutin kokoamiseen tarvittavat osat toimitetaan suunnitellun työn työmaalle kahdellakymmenellä kuorma-autolla saattueen mukana. Kuorman paino ja itse nosturin paino jakautuvat 4 hydraulivarteen - 200 t kukin. Jokaisen jalan alle asetetaan rautatuet paineen jakamiseksi.

Huhtikuussa 2011 LTM 11200-9.1 -nosturin kanssa tapahtui epämiellyttävä tapaus. Yhden tuuliturbiinin asennuksen aikana Saksassa nosturipuomi romahti jyrkän tuulenpuuskan vuoksi. Itse nosturi pysyi liikkeellä. Onneksi kukaan ei loukkaantunut.

Kuitenkaan ei vain mammutti itse ansaitse huomiota. Nosturin koukku ei ole yhtä yllättävä. LTM 11200-9.1 -nosturin koukun pituus on lähes 10 metriä ja se painaa 111 tonnia.

LTM 11200-9.1 nosturi ei käytä vastapainoa käytön aikana. Tätä laitetta, joka koostuu 18 levystä, joista kukin painaa 10 tonnia, käytetään vain silloin, kun jonkinlainen rahti on toimitettava melko suurelle korkeudelle. Tässä nosturissa ei ole vastapainoa kääntörenkaan erittäin vankan rakenteen vuoksi.

Mammothia ohjataan erityisestä ohjaushytistä, jonka korkeutta voidaan säätää. Ohjaamossa kaikki on elektroniikassa, joten tämän kolossin kanssa työskentelyssä ei ole vaikeuksia.

LTM 11200-9.1:n toimittamiseen seuraavalle työmaalle tarvitaan 20 kuorma-autoa. Kuljetuksen aikana nosturin puomi kuljetetaan erillään alustasta. Puomi on tehty siten, että se ei vaadi mitään lisälaitteet... Tämä johtuu 4 hydraulisylinteristä, joiden avulla voit koota rakenteen ilman suurta vaivaa. Totta, LTM 11200-9.1 -nosturin asennus kestää 8 tuntia. Ja "Mammutti" kuljetetaan poliisisaattueen mukana.

Talon rakentaminen on uskomattoman hauska prosessi. On erittäin jännittävää seurata kuinka valtavia taloja rakennetaan, koristeellisia rakennuksia ja kokonaisia ​​kaupunkeja syntyy. Ihmisvoima on mukana koko prosessissa alusta loppuun. Rakennuslaitteiden ominaisuuksia ei kuitenkaan voida jättää huomiotta. Itse asiassa ilman KamAZia, KrAZ:ia, kippiautoja, kaivinkoneita ja muita koneita mitään ei olisi tapahtunut. No, tärkein asia rakennustyömaalla on tietysti nosturi. Vain hän pystyy kantamaan valtavia kuormia korkealle. Ja maailman suurin nosturi ei ehkä tee sitä. Miltä se näyttää, kuka on luotu ja mitä ominaisuuksia sillä on, yritämme selvittää seuraavassa materiaalissa.

Suurin Venäjälle toimitettu tornimalli. saksalainen auto

Suurin torninosturi maailmassa kerättiin Kiinassa. YONGMAO:n insinöörit työskentelivät tämän jättiläisen kehittämiseksi. He antoivat aivolapsensa nimeksi ST80/60. Raskaimman rakennustehtaan asennustyöt aloitettiin v Venäjän federaatio kesäkuun 2014 puolivälissä ja päättyi vasta elokuun toisena. Kenraali nostokyky laitteisto vastaa 40 tonnia. Venäjän rakentajat pitivät Makhinasta välittömästi. Sitä oli tarkoitus käyttää Nizhne-Bureyskayan vesivoimalan rakentamiseen Blagoveshchenskin lähellä.

Nosturi pystyy nostamaan jopa 40 tuhatta kiloa lastia. Viisi norsua painaa niin paljon, kaksi tusinaa matkustajavaunut tai 11-12 keskikokoista kirahvia. Maailman suurin nosturi ST80 / 60 pystyy liikkumaan kiskoilla, minkä ansiosta sitä voidaan käyttää monimutkaisimpien rakenteiden rakentamisen aikana.

Toinen valtava tornimalli planeetalla on saksalainen yksikkö, jonka on kehittänyt Wolffkran-konserni. Tämä malli on tunnistettu 1250 V:ksi. Nosturi pystyy nostamaan 60 tonnia, mutta epätäydellisesti pidennetyllä puomilla. Tällaisella kuormituksella laitteiden kapasiteetti pienenee 11 tonniin, koska puomin suurin säde on 80 metriä. Heti kun laitteisto esiteltiin laajalle yleisölle, se lähti heti töihin, nimittäin vesivoimalan rakentamiseen itse Saksaan. Nykyään konetta käytetään tilojen rakentamisessa kaikkialla maapallolla.

Kuljetus Guinnessin ennätysten kirjasta

Samat saksalaiset tutkijat loivat maailman suurimman nosturin. Liebherr LTM-11200-9.1 on tehokkain ja vaikuttavin mobiilinosturi. Tavallisissa ihmisissä autoa kutsutaan yksinkertaisesti "Mammutiksi". Vuonna 2007 vastaava tekninen keksintö pääsi ansaitusti Guinnessin ennätysten kirjaan. Kuljetuspuomi, jossa on kahdeksan teleskooppiosaa, kätkee koko rakenteen päävoiman. Näitä pituusparametreja pidetään tällä hetkellä maan suurimpana. Vakauden ja kyvyn liikkua "Mammoth" tarjoaa yhdeksän perusakselia 18 pyörällä.

Usein nosturi toimii 363 tonnin painoisella kuormalla. Maksimi mahdollista nostokyky klo lisäkäyttöä erikoisyksiköiden paino on 1200 tonnia. Liebherr LTM-11200-9.1 rakennettiin toimimaan 180 metrin korkeudessa. Mallin ominaisuudet kuitenkin heikkenevät. Tietyllä korkeudella nosturi, jonka puomi on ojennettuna äärirajaan asti, pystyy nostamaan enintään 1,3 tonnin kuorman.

Kone toukilla

Maailman suurin tela-alustainen nosturi rakennettiin Keski-Britanniaan. Kiinalaiset valmistajat ovat luoneet LR13000-mallin, joka pystyy ajamaan itse. Suurin nostokyky jättiläinen saavuttaa kolme tuhatta tonnia. Totta, auto voi nostaa niin vaikuttavaa painoa vain kymmenellä metrillä.

Todellisuudessa teosten korkeus on kuitenkin paljon korkeampi. Tällaisia ​​nostureita käytetään aktiivisesti kemian- ja öljytehtaiden rakentamiseen. Ydinvoimalaitosten vaarallisten osien rakentaminen ilman tällaisia ​​laitteita on mahdotonta. On uskomattoman mielenkiintoista, että tämä nosturi ei käytä vastapainoa käytön aikana. LR13000 on rakenteeltaan samanlainen kuin ylimitoitettu puomi, joka varmistaa koko jumbon vakauden. Tehokkaat kaapelit on integroitu ajoneuvon molemmille puolille. Jokainen niistä takaa noin 62 tonnia nostokyky... Nosturin koukku pystyy nostamaan kuorman 74-kerroksisen rakennuksen korkeuteen.

Valtava kelluva yksikkö

Valtameren syvyys pakottaa tutkijat suunnittelemaan erikoislaitteita yhä enemmän suuret koot... Ja koko planeetan edessä tietysti taivaallinen valtakunta. Sen maailman suurin kelluva nosturi tunnetaan monille nimellä DLV4000. Hän nostaa todella valtavia kuormia meren syvyyksistä. Ne painavat joskus 4400 tonnia.

Samanlaisia ​​painoja voidaan sijoittaa paikkoihin, joissa tuotetaan kaasua ja öljyä. On paljon kannattavampaa käyttää DLV4000 nosturin koukkua kerran kuin käyttää konetta sata kertaa vähemmän tehoa... Lisäksi planeetan suurin kelluva nosturi voi toimia vaikea tavoittaa paikoissa, pakkasolosuhteissa ja vaarallisimmissa hyllyissä. Mallin pituus ylittää 174 metriä, leveys on 48 metriä. Seitsemän vastaa koneen tehosta. dieselmoottorit omalla voimalaitoksellaan. Yksikkö pystyy toimimaan yhtäjaksoisesti 60 päivää, mutta on erittäin epätoivottavaa sallia tällaista ylikuumenemista. Kelluva alus voi helposti nostaa koko sukellusveneen korkealle.

Kuorma-autonosturin yleiskatsaus

Maailman suurinta kuorma-autonosturia on vaikea määrittää, koska malleja on useita. Esimerkiksi Zoomlion ZACB01 -kuorma-autonosturi nostokyky 2000 tonnissa voi turvallisesti vaatia tämän tittelin. Kone on varustettu neljällä eri teholla olevalla moottorilla: 150, 260, 430 ja 650 Hevosvoimaa... Yksikkö on varustettu myös 160 metrin teleskooppisella puomilla.

Erikoislaitteita voidaan pitää maan suurimpana kuorma-autonosturina. Kiinan huoli XCMG. Kuljetus on nimeltään XCA5000. Kone ei voi ylpeillä sellaisella kantokyky, kuten sen edellinen "kollega", sen ominaisuudet ovat kuitenkin hämmästyttävät: 1600 tonnia. Muotoilu pystyy liikkumaan sivusuunnassa, ja tämä on sen ainutlaatuisuus.

Kaikki pyörät Pyörät

Maailman suurimmaksi pyöränosturiksi voidaan turvallisesti kutsua SANY:n valmistamaa kiinalaista SAC 12000 -laitetta. Tämä yksikkö on analogi aiemmin mainitulle LTM-11200-9.1:lle, joka tunnetaan paremmin nimellä "Mammoth".

Mallin suunnittelussa on useita järjestelmiä samanaikaisesti: turvallinen hallinta ajoneuvoa, polttoaineen kulutuksen optimointi, käytetyn tehon optimointi ja pyöräjärjestelmän säätö.

Tämä nosturi voi toimia 15 tilassa. Se myös integroi paljon lisälaitteita jotka helpottavat erilaisten tehtävien toteuttamista. Tällaisten laitteiden hinta alkaa 250 miljoonasta ruplasta.

Rakennuslaitteet vanhimmalta yhtiöltä

Toinen maailman suurin nosturi, jonka valokuvan näet artikkelissamme, on kehittänyt Terex-Demag, joka on tämän markkinasegmentin vanhin yritys. AC 1000 -konsernin ideana on suurikokoinen kone, nostokyky joka vastaa tuhatta tonnia.

Laite on varustettu teleskooppipuomilla, joka kuljetetaan erikseen. Tämä johtuu sen valtavasta koosta: se sisältää yhdeksän osaa, ja rakenne painaa noin 22 tuhatta kiloa.

Puomin avulla voit nostaa kaikenlaisia ​​kuormia 163 metrin korkeuteen. AC 1000:n toimintaa varten tarvitaan ylimääräinen kuorma-autonosturi, joka on suunniteltu keräämään kaikki elementit yhteen rakenteeseen. Kantokyky koko auto ei saa olla alle 30 tuhatta kiloa.

Koko vuosikymmenen työ

"Tesunin" luominen - yksi suurimmista nosturit maailmassa - insinööreiltä kesti kymmenen vuotta. Kiinteä rakenne, johon ei liity kuljetusta, keksittiin Kiinassa. Kone pystyy nostamaan 20 tuhatta tonnia lastia. Käytettiin "biisonia" meren syvyyksissä öljylähteiden rakentamiseen. Nosturi on asennettu erityisille alustoille, jotka poistetaan myöhemmin.

Kun tämä työ on valmis, jättimäinen rakennuskoneet alkaa tehdä porausreikää. Nyt tällainen kopio on käytössä Kiinan Shandongin maakunnassa. Yksiköllä on ennätys nostaessaan 20133 tonnia 30 metrin korkeuteen merenpinnasta.

Erilaiset erittäin vaikuttavan kokoiset koneet ovat aina herättäneet lisääntynyttä huomiota ei vain tavallisilta ihmisiltä, ​​vaan myös ammatillisesta näkökulmasta. Todellakin, nykyään on melko harvinaista nähdä massiivinen tekninen rakenne, joka pystyy siirtämään yli tuhat tonnia painavia kuormia.

On huomionarvoista, että tällaisia ​​koneita valmistavat vain tietyt yritykset, erikoistunut monenlaisten laitteiden tuotantoon.

Yleensä tyypillisessä rakentamisessa käytetään kuorma-autonostureita, joilla on suhteellisen pieni nostokyky - noin 50 tonnia. Tämä riittää aivan erilaisten kohteiden alueella suoritettaviin päärakennustyyppeihin.

Tehokkaammat laitteet on suunniteltu erikoistoimintoihin, jotka vaativat työtä suurilla painoilla ja kuormilla sekä erilaisten tekninen väline... Voidaan vain arvata, mitä arkkitehtonisia monumentteja olisi säilynyt Egyptin pyramidien rakentamisen ajoilta, jos heillä olisi ollut käytettävissään tällaisia ​​​​teknisiä innovaatioita.

Pitkän aikaa kämmen oli teollisuusjätti Liebherrillä, mutta Kiinan vuosinäyttelyn jälkeen tämä titteli siirtyi toiselle yritykselle. Mutta ensin asiat ensin.

Yksi kuorma-autonostureista, josta olisi hyödyllistä lukea - Ivanovo-kuorma-autonosturi 25 per tonni.

Luokitus maailman suurimmista ja tehokkaimmista ajoneuvonostureista

Kuten aiemmin mainittiin, vain harvat suuret yritykset valmistavat kuorma-autonostureita, joiden nostokapasiteetti ylittää yhden tonnin. Nyt he ovat jopa koonneet luokituksen suurista laitteista, joissa on erilaisia tekniset indikaattorit ja eri kokoja.

Zoomlion ZACB01

Listan kärjessä on ensinnäkin Zoomlion ZACB01 -autonosturi, joka on maailman suurin nosturi tällä hetkellä, jonka kantavuus on kaksi tuhatta tonnia.

Tämän kuorma-autonosturin täydellinen sarja sisältää neljä eri tehoista moottoria - 150 hv, 260 hv, 430 hv. ja 650 hv. Lisäksi tämä kuorma-autonosturi on varustettu teleskooppipuomilla, jonka pituus on noin 106 metriä.

Tämän maailman tehokkaimman mobiilinosturin lanseeraus juhlistaa Zoomlionin perustamisen 20-vuotispäivää. Tämä kone tarkoitettu toiselle työn puolelle mukaan lukien rakennus-, kemian- ja metallurgian alat.

Ominaisuudet iso kuorma-autonosturi maailmassa:

• paino - 96 000 kg;
• moottorityyppi - diesel;
• moottoreiden lukumäärä - 4 kappaletta;
• auton suurin nopeus - 75 km / h;
• kokonaismitat (l / le / k) - 21,8 m / 3,1 m / 4 m;
• suurin nostokyky - 2 000 000 kg;
• akselien enimmäismäärä täydellisessä sarjassa - 12 kappaletta;
• neljän moottorin teho (nouseva) - 150, 260, 430 ja 650 hv

Kustannukset ovat noin 1 miljoona 300 tuhatta Yhdysvaltain dollaria.

Toinen idea tästä kiinalainen yritys on malli QAY 1200. Tällä kuorma-autonosturilla on samanlaiset ominaisuudet kuin Liebherrin saksalaisella kuorma-autonosturilla, pääasiassa siksi, että näiden yritysten yhteistyö on melko tiivistä.

Ensimmäistä kertaa tämä kuorma-autonosturi esiteltiin vuonna 2010 vuotuisessa näyttelytapahtumassa, jossa sai aika hyviä arvosteluja.

QAY 1200:n tekniset tiedot:

• paino - 96 000 kg;
• suurin nopeus - 75 km / h;
• moottorityyppi - diesel;
• suurin puomin ulottuma - 106 m;
• moottorin valmistaja - OM460LA.E3A;
• käytetyn moottorin maksimiteho on 1800 kW.

Hinta alkaen 500 tuhatta dollaria.

Yksi vielä mielenkiintoinen malli saatat olla kiinnostunut - New Holland traktorit.

Liebherr LTM 11200-9.1

Ajoneuvonosturien listan seuraava, kolmanneksi sijoittuva, on Liebherr LTM 11200-9.1. Tämä malli alkaen Saksan huoli ollut pitkään johtavassa asemassa vastaavien joukossa ylimitoitettuja koneita. Tämän mallin kantavuus on noin 1200 tonnia., joka on hieman pienempi kuin kiinalaiset valmistajat.

Kun työskentelet ylimitoitettu lasti, asennetaan erityinen vastapaino, jonka massa on 200 000 kg. Tällaista konetta ohjaa vain viisi henkilöä: kaksi kuljettajaa, kaksi kuljettajaa ja teknisestä kunnosta vastaava insinööri.

Kuorma-autonosturin täydellinen sarja mahdollistaa kahden moottorin käytön, joista toinen vastaa itse nosturin toiminnasta ja toinen kuorma-autonosturin liikkeestä.

Videolla yleiskatsaus tästä laitteesta.

Kuorma-autonosturin komponenttien kuljetus tapahtuu erikseen, koska nämä osat ovat suuria. Nosturin teleskooppipuomi on nostettu erityisen tehokkaan hydraulimoottorin avulla.

Nousukulma on käytännössä "suora" - 86 astetta. Tämän kuorma-autonosturin hinta joidenkin tietojen perusteella on noin 325 miljoonaa ruplaa.

Tekniset tiedot:

• paino - 96 000 kg / 108 000 kg täyteen lastattuna;
• moottorityyppi - diesel;
• moottoreiden kokonaismäärä - 2;
• suurin nopeus - 70 km / h;
• nostokyky - 1 200 000 kg;
• käytettävien moottoreiden tehot ovat 367 ja 680 hv. vastaavasti;
• mitat (l / le / k) - 19,8 m / 3 m / 4 m;
• puomin suurin ulottuma on noin sata metriä.

SAC12000 voi toimia viidessätoista tilassa, ja se on myös varustettu lukuisilla lisälaitteilla helpottamaan eri tehtävien suorittamista.

SAC12000 tekniset tiedot:

• moottorityyppi - diesel;
• käytetyn moottorin maksimiteho on 480 hv.
• akselien enimmäismäärä täydellisessä sarjassa - 9 kappaletta;
• mitat (l / le / k) - 20,8 m / 3 m / 4 m;
• suurin kehittynyt nopeus - 75 km / h;
• nostokyky - 12 000 000 kg;
• puomin suurin heittopituus on 102 m.

Hinta alkaen 250 miljoonaa ruplaa

Terex-Demag AC 1000

Tämän luokituksen viimeisellä rivillä on Terex-Demag, joka on yksi tämän markkinasegmentin vanhimmista yrityksistä. Sen malli - AC 1000, on suurikokoinen kone, jonka nostokapasiteetti on tuhat tonnia.

Huomioi, että kuorma-autonosturissa oleva teleskooppipuomi kuljetetaan erillään itse koneesta. Tämä johtuu siitä, että se on melko suuri ja painaa noin 22 000 kg, ja se koostuu yhdeksästä osasta.

Tällainen nuoli voi nostaa erilaisia ​​kuormia 163 metrin korkeuteen, mikä on melko kunnollinen indikaattori.

Kuorma-autonosturikomponenttien erillisen kuljetuksen lisäksi sen toimintaan tarvitaan lisänosturi, joka kokoaa kaikki osat yhdeksi rakenteeksi. Toisen nosturin nostokyvyn tulee olla vähintään 30 000 kg.

Kuorma-autonosturi Terex-Demag AC 1000 videolla.

Tämä kuorma-autonosturi on melko suuri laitteisto, ei haittaa tien pinta ... Puomin lisäksi kuljetetaan kuorma-autonosturin lisäkomponentteja - erilaisia ​​vastapainoja, tukijalkoja ja koukkulohkoa.

AC 1000 on suunniteltu tuulivoimapuistojen huoltoon ja asennukseen sekä vakaa työ tuulella toimivat moottorit.

Tekniset tiedot AC 1000:

• moottorityyppi - diesel;
• suurin kehittynyt nopeus - 85 km / h;
• mitat (l / le / k) - 22,4 m / 3 m / 4 m;
• kantavuus - tuhat tonnia;
• suurin puomin ulottuma - 100 m;
• moottorin suurin teho - 480 hv;
• moottorin valmistaja - Daimler Chrysler.

Hinta n 400 miljoonaa ruplaa.

Johtopäätös

Kuten näemme, yli puolet esitetystä luettelosta on kuorma-autonostureiden käytössä. valmistettu Kiinassa... Yleisesti ottaen Kiinan teollisuus on ottamassa johtavaa asemaa monilla tuotantoalueilla ja vähitellen poistumassa huonolaatuisen valmistajan maineesta, mikä oli vaikeaa 90-luvulla. Ei ihme, että monet yhtiöt avaavat toimistonsa Kiinaan, missä suhteellisen halpa työvoima ja korkeat hinnat laadun mukaan.

Avain erityisesti kiinalaisten kuorma-autonosturivalmistajien menestykseen on tunnettujen ja suurimmat huolenaiheet... Tämä ei kuitenkaan ole ollenkaan plagiointia, vaan kokemuksen jatkuvuutta ja kykyä käyttää muiden löytöjä.

Varmasti kiinalaisten yritysten kuorma-autonosturit eivät ole tarkkoja analogeja muille merkeille, vain muutama hetki otetaan perustana, mikä yhdistettynä itsenäiseen ja omaperäiseen Kiinalainen tekniikka näyttää vaikuttavan tuloksen.

Yleensä tällainen tekniikka on melko kallista, mikä johtuu paitsi itse koneiden mitoista myös niistä tekniset ominaisuudet, jotka sisältyvät kunkin mallin suunnitteluun. On epätodennäköistä, että monet yritykset pystyvät pitämään tällaisia ​​autoja kalustossaan. Itse asiassa näiden laitteiden hankinnan lisäksi herää kysymys niiden takaisinsaamisesta ja asianmukaisen teknisen tuen tarjoamisesta.

Yksi tällainen kuorma-autonosturi ei vaadi ainoastaan ​​useita ihmisiä, vaan se vaatii myös ajokykyisiä ihmisiä kunnostustyöt ja vaihda vialliset osat.

Ja tämä puolestaan ​​​​on lisävaroja palkkoihin, lisäosien ostamiseen ja muihin kuluihin.

Paras tapa päästä tästä tilanteesta on sellaisen kuorma-autonosturin vuokraaminen, mikä ei myöskään ole halpa asia, mutta tämä ei ole summa, joka joutuisi maksamaan suuren kuorma-autonosturin täydellisestä ostosta. Kuorma-autonosturit suuri kantokyky ovat loistava ratkaisu moniin monimutkaisempiin tehtäviin, joissa vaaditaan suuria tehoja ja suuria hyötykuormia.

Olemme kaikki nähneet useammin kuin kerran, kuinka nosturit toimivat ja auttavat ihmisiä pystyttämään korkeita rakennuksia ja erilaisia ​​rakenteita. Oletko kuitenkin koskaan nähnyt niin valtavaa nosturia, joka yksinkertaisesti hämmästyttää koostaan? Jotkut nosturit onnistuivat jopa pääsemään Guinnessin ennätysten kirjaan. Mikä on maailman suurin nosturi? Ja mitkä muut nosturit vaativat tämän tittelin?

Suurin kuorma-autonosturi

Epäilemättä kuorma-autonostureiden johtajuus kuuluu saksalaiselle LiebherrLTM-11200-9.1-nosturille, jota kutsutaan myös "mammutiksi". Tämä jättiläinen on jopa listattu Ennätysten kirjaan. Se on itseliikkuva puominosturi, joka on varustettu teleskooppipuomilla. Puomi sijaitsee 9-akselisella alustalla, jossa on 18 vetopyörää. Automaattisesti sisäänvedettävässä puomissa on kahdeksan osaa ja se on maailman pisin.

Tämän kuorma-autonosturin vakiomalli voi nostaa 363 tonnia lastia, mutta erikoislaitteiden asennuksella nostokapasiteetti kasvaa 1200 tonniin - tämän kuorman painon puomi kestää 2,5 metrin ulottuvuudella. Kone pystyy nostamaan kuorman 180 metriä, mutta tässä tapauksessa kuorman maksimipaino voi olla vain 1,3 tonnia.

Kuorma-autonosturin moottori on 680 hevosvoiman 8-sylinterinen yksikkö, joka toimii dieselmoottorilla. Vastapainona, joka painaa 202 t, käytetään 32 samankokoista levyä. Kun tämä vastapaino tulee liian pieneksi, asennetaan erityinen hydraulinen tasapainotuslaitteisto.

Tätä "kolossia" käytetään laajamittaiseen rakentamiseen (esimerkiksi raskaat laitteet, suuret laivat) ja tuuliturbiinien asennuksessa. Autonosturin kokoamiseen menee noin 8-10 tuntia - suurin osa osista tuodaan kuorma-autoilla, joita on vähintään 20 kappaletta.

Suurin tela-alustainen nosturi

Tässä voidaan mainita kiinalaisten yritysten telaketjunosturimallit - SCC86000TM (Sany) ja XGC88000 (XCMG). Yritykset ilmoittivat vuonna 2011 julkaisevansa nosturit, jotka pystyvät nostamaan jopa 3 600 tonnia. Mutta siellä on jo Zoomlion ZCC3200NP -nosturi, myös kiinalaisilta valmistajilta.

Sen nostokapasiteetti on 3200 tonnia, mikä on 200 tonnia enemmän kuin saksalaisen Liebherr LR13000 -telaketjunosturin (se pystyy nostamaan 3000 tonnin painoisen kuorman).

Suurin torninosturi

Tornijättiläisten joukossa on Wolffkran-nosturi - malli 1250B. Nosturin enimmäiskuormitusmomentti on 1500 tonnia, tälle jättiläiselle on ominaista 60 tonnin nostokyky. Puomin enimmäissäde on 80 metriä ja enimmäissäteellä olevaa kuormaa voidaan nostaa 11 tonnin painolla.

Tämä iso nosturi lähti heti esityksen jälkeen ensimmäiseen työhönsä - vesivoimalan rakentamiseen Saksaan. Nosturin valmistaja väittää, että se on nykyään erittäin suosittu monissa maailman maissa (Eurooppa, Amerikka, Australia, Lähi-itä). Tällaista nosturia valmistetaan enintään 15 vuodessa, ja niiden hinta muodostuu kokoonpanosta riippuen, mutta silti kustannukset ovat uskomattoman korkeat. Siksi valmistajat jopa tarjoavat tätä nosturia vuokralle säästääkseen asiakkaiden rahoja.

Suurin kelluva nosturi

Italialainen yritys Monfalcone on luonut suuren nosturin vesityöskentelyyn - Saipem Mikoperi7000. Se on yksi valtavista kelluvista nostureista (tarkemmin sanottuna kaksi yhdessä toimivaa nosturia), jonka kantta voi verrata kooltaan kahteen jalkapallokenttään.

Tämä "kova työntekijä" pystyy nostamaan minkä tahansa porauslaitteen tai aluksen, joka painaa jopa 14 000 tonnia. Nosturi voi työskennellä veden pinnalla useita kuukausia, se työllistää noin 300 asiantuntijaa - heitä varten kelluvassa nosturissa on jopa ruokalat, kahvila, elokuvateatteri ja sairaala.

Voimme myös mainita kiinalaisen yrityksen kelluvan nosturin - DLV4400. Kuten nimestä voi päätellä, tämän nosturin nostokapasiteetti on 4400 tonnia. Sille on ominaista 7 dieselmoottorin läsnäolo. Kelluva nosturi on 174 metriä pitkä ja 48 metriä leveä. Tämä jättiläinen voi viipyä veden pinnalla vähintään 60 päivää. Se työllistää 250 henkilöä. Sitä käytetään uppoaneiden laivojen nostamiseen ja hyllyjen rakentamiseen.

Suurin kiinteä nosturi

Kiinassa valmistettu Taysun-nosturi pystyy nostamaan vähintään 20 000 tonnin painoisia kuormia. Siten se pystyy nostamaan noin 20 000 henkilöautoa tai 420 yksikköä raskaita ajoneuvoja. Tämän mahtavan nosturin korkeus on 133 metriä, jänneväli on 20 metriä. Tämä "kolossi" on erinomainen apu ihmisille tankkerien ja öljynporauslauttojen rakentamisessa.

Liebherr LTM 11200-9.1, rakennettu saksalainen yritys Liebherr Group on nostettavalla painolla mitattuna maailman tehokkain liikkuva nosturi. Siinä on myös maailman pisin teleskooppipuomi, jonka pituus on jopa 100 metriä. Itse nosturi on asennettu kaksiohjaiseen kuorma-autoon Nosturin nostokapasiteetti on 1200 tonnia... Näitä ovat esimerkiksi 50 T-64 tankkia tai 700 Volgaa.

Tämän nosturin päätarkoitus on tuuliturbiinien asentaminen. On kuitenkin huomattava, että nosturi pystyy nostamaan 1200 tonnin massan vain 2,5 metrin etäisyydellä pyörimisakselista ja 202 tonnin erikoispainolastin läsnä ollessa. Ilman lisäpainolastia nosturin nostokyky on 363 tonnia 3,5 metrin etäisyydellä pyörimisakselista.

2. Kelluva nosturi SSCV Thiaf

SSCV Thiaf on maailman nostokykyisin kelluva nosturi. Nosturilaiva otettiin käyttöön vuonna 1985. Nosturi koostuu kahdesta osasta, joita pitää vedessä neljä pystysuoraa ponttonia. Ponttonien upotussyvyys voi vaihdella. Itse asiassa ne ovat osittaista painolastia. Jokaiseen kelluvaan yksikköön asennetaan nosturit. Tekninen nostokyky jokainen nosturi on 7 100 tonnia, joten kokonaisnostokapasiteetti on 14 200 tonnia.

3. Taisun-pukkinosturi

Nosturi on nimetty Kiinan Shandongin maakunnan korkeimman vuoren mukaan.

Nosturi sijaitsee Yantaissa, Shandongin maakunnassa, Kiinassa. Se on suunniteltu asennettavaksi erittäin raskaaseen moduuliin kelluvia rakenteita koottaessa. 18. huhtikuuta 2008 nosturi asetti Guinnessin ennätysten kirjaan listatun maailmanennätyksen raskaimman kuorman nostamisessa. Nostettiin 20 133 tonnin kuorma.

5. Pukkinosturi Kockums

Nosturi sijaitsee tällä hetkellä Ulsanin telakalla, Etelä-Korea... Se sijaitsi kuitenkin alun perin Malmössä, Ruotsissa. Sen rakennus valmistui vuonna 1974 ja se pystyy nostamaan 1500 tonnia lastia. Ruotsissa sitä käytettiin telakalla korkeiden laivojen rakentamiseen. Tämän nosturin historia on, että se myytiin 1990-luvun alussa tanskalaiselle Burmeister & Waynelle. Hän meni konkurssiin, ja nosturi oli poistettava. Kesällä 2002, kun se lähetettiin Ulsaniin sen jälkeen, kun se myytiin Hyundai Heavy Industriesille 1 dollarilla (yksi dollari). Korealaiset kutsuivat nosturia "Malmön kyyneleiksi", koska ruotsalaisten oli vaikea erota nosturista, koska se oli myös turistinähtävyys.