A felfüggesztés nagyon fontos eleme egy autónak. Az Ön biztonsága, vezetési irányítása és kényelme az állapotától függ. Ha ismeri a felfüggesztés diagnosztizálását, sok pénzt takaríthat meg az autószervizekben, ahol nagyon jó pénzt kérnek ezért az eljárásért.

Nem fordul elő, hogy a felfüggesztés részei egyik napról a másikra meghibásodnak (kivéve persze, ha a járdaszegélybe repülsz, vagy valami még rosszabb). Általában a felfüggesztés fokozatosan törik. Először az egyik elem ütögetni kezd, mivel már nem működik megfelelően, terhelése más elemekre esik, amelyeket nem erre terveztek. Gyorsabban elhasználódnak. Mindez hógolyóként nő, és végső soron az első és a hátsó felfüggesztés meghibásodásához és jelentős pénzügyi költségekhez vezet.

Ennek elkerülése érdekében megvizsgáljuk a legfontosabb témát - az autó felfüggesztésének diagnosztizálását saját kezűleg. Kinyomtathatja ezt a cikket és felakaszthatja a garázsba emlékeztetőül, és ha gyanítja, hogy valami nincs rendben a felfüggesztéssel, azonnal ellenőrizze, és ne halassza el.

Rengeteg autófelfüggesztési lehetőség létezik. A különbségek a menettulajdonságokban és a karbantartás árában és természetesen az állapotában rejlenek. A fő szerkezeti elemek változatlanok maradnak.

A fő felfüggesztési elemek a következők:

• Lengéscsillapítók
• Karok
• Springs
• Golyós ízületek
• csatolt önéletrajz
• Kerékcsapágyak
• Stabilizátor rúd

Nézzük meg közelebbről egy autó felfüggesztésének ellenőrzését, és azonosítsuk a hibás működését, ha van ilyen. Kezdjük a rugókkal és a lengéscsillapítókkal.

Lengéscsillapítók

A teleszkópos rugóstagok lengéscsillapítói nagyon jól teljesítenek fontos szerep autóban - csillapítják a test rezgéseit, és felelősek az autó stabilitásáért az úton, amikor manővereket hajtanak végre.

A lengéscsillapítók teljesítményének ellenőrzése meglehetősen egyszerű. Ehhez emelje fel és ringassa meg az autót, amikor az sík felületen áll. Miután abbahagyta az autó ringatását, meg kell állnia. Ha hátsó lengéscsillapítók vagy az elülsők hibásak, akkor továbbra is billeg.

Ha a lengéscsillapítók hibásak, az autó üzemeltetése problémássá válik. Az autó összeszereletlennek tűnik, és néhány egyenetlen felületen meghibásodások vannak.

Mindenképpen be kell hajtani az autót egy gödörbe vagy felüljáróba, és meg kell nézni, hogy nincs-e szivárgás a lengéscsillapítókon - ha van, akkor a lengéscsillapító nincs rendben és ki kell cserélni.

A kopott alkatrészek mélyebb elemzéséhez szükség van egy speciális vibrációs állványra a felfüggesztés diagnosztikájához. Nem fog tudni összeállítani egy ilyen állványt a saját kezével, és a magáncélú vásárlás is drága lesz, ezért a legjobb, ha kivesz néhány száz rubelt, és felveszi a kapcsolatot egy szervizzel az eljárás elvégzéséhez.

Springs

Az alváz diagnosztizálásának következő lépése a rugók diagnosztizálása lesz. A szemrevételezéssel kezdődik. Ha a rugó megrepedt, ill rosszabb annál felrobban, cserélni kell. Speciális figyelemÉrdemes odafigyelni a rugó tekercseire. Ha közel vannak egymáshoz, vagy akár összeérnek, ez azt jelzi, hogy a rugó féme „elfáradt”, jobb egy ilyen rugót cserélni.

Érdemes megmérni az autó hasmagasságát is, és összehasonlítani a gyári hasmagassággal, ha alacsonyabb, akkor a rugók megereszkedtek.

Ha a rugók hibásak, az autó gurul, a kanyarokban gurul, és a felfüggesztés meghibásodik. Egy ilyen autó vezetése nehéz lesz.

A legtöbb rugó természetes okok miatt romlik el. Ha az autó igásló volt, különféle nehéz terheket vitt, akkor ez lehet az oka idő előtti kopás.

BAN BEN nagyobb városok A reagensek negatívan befolyásolják a rugó tulajdonságait, korróziót okozva és ezáltal csökkentve a tekercs vastagságát.

Labda

A felfüggesztés diagnosztika teljesebbé tétele érdekében szükséges a gömbcsuklók ellenőrzése. A gömbcsukló olyan elem, amely egy mozgatható agyat és egy rögzített felfüggesztő kart köt össze. A gömbcsuklók gyakran meghibásodnak gyorsan vezetÁltal rossz utak.

Ha a golyók kopottak, tompa hang hallható. Ez különösen akkor lesz nyilvánvaló, ha egyenetlen felületeken halad át.

Két módszerrel diagnosztizálhatja pontosan a gömbcsuklókat:

1. Oldalról oldalra ringatási módszer. Ehhez szüksége lesz egy asszisztensre, aki ellenőrzi, hogy ringatózás közben nem kopog-e a kerék környékén. Ha van ilyen, ne rohanjon ítélkezni gömbcsuklók, ellenőrizze a második módszerrel.
2. A második módszer megvalósításához fel kell emelni az autót a biztonsági módszerek betartásával. A csapágyjáték lehetőségének kiküszöbölése érdekében valakinek meg kell nyomnia a fékpedált. Ebben a pillanatban meg kell rázni a kereket úgy, hogy megfogja a tetejét és legalacsonyabb pont(mint az óra 12 és 6 számlapján). Ha észrevehető játékot érzel, akkor a támaszt módosítani kell.

Támogatások és stabilizátorok

A stabilizátorlengőkarok gyakrabban hibásodnak meg, mint bármely más felfüggesztőelem. Meghibásodásuk kifejezetten zörgő és kopogó zajban fejeződik ki az ütéseken.

Ha a kormány elengedésekor az autó kizökkenti a keréknyomból, akkor folyamatosan kormányozni és beállítani kell, ez azt jelzi, hogy a stabilizátor láncszemei ​​hibásak.

A stabilizátor csuklójának ellenőrzéséhez meg kell ragadnia a kezével, vagy meg kell találnia egy ütközőt és meg kell ráznia egy rögzítőszerszámmal. Ha nagyobb erőfeszítés nélkül meglazul, kopogás hallatszik vagy játékot érez, akkor az állványt ki kell cserélni.

Kormányléc

A kormányrúd nagyon gyakran kopogni kezd vezetés közben Magassebesség rossz utakon. A kormányrúdból érkező kopogó hang azt jelzi, hogy a lehető leggyorsabban meg kell javítani. Ha ez nem történik meg, akkor a jövőben előfordulhat, hogy ki kell cserélni a kormányrúd, és ez nagyon drága.

A kormányrúd gyakran kopogni kezd azokon az autókon, amelyeknek nagyon merev és összenyomott felfüggesztése van. Nem veszi fel az ütközés teljes erejét, és az ütközés egy része ráesik kormányrúd. A kormányrúdba speciális kekszetek vannak beépítve, amelyek szükségesek a tengely játékának megakadályozásához. Idővel ezek a kekszet elhasználódnak, és az állandó ütések, amelyeket a felfüggesztés nem nyel el, felgyorsítják ezt a folyamatot. Az állvány kopogni kezd. A kopogás nagyon hasonlít a stabilizátor rudak kopogásához.

Az állvány ellenőrzéséhez be kell mászni a lyukba, vagy le kell venni a kerekeket, és meg kell húzni a fogasléc tengelyét, először az egyik, majd a másik oldalon. Ha verést érez, az állványt meg kell javítani.

Hasznos lesz tudni az egyiket jellegzetes vonásait Ez a meghibásodás visszarúgást jelent a kormánykerékben, ha egyenetlen felületeken halad át.

Nyomórudak és végek

A hibás hajtórúdvégek tünetei a hibás kormányrúd tüneteihez hasonlíthatók, nevezetesen egyenetlen felületeken való haladáskor hallható kopogó hanghoz.

Ezen elemek hibás működésének pontos diagnosztizálása érdekében végre kell hajtani szemrevételezés gumi alkatrészek, ha azok megrepedtek vagy elszakadtak, akkor nagy a valószínűsége annak, hogy ezek az alkatrészek hibásak.

Ellenőrizheti, hogy ezek az elemek játszhatók-e egy tartó segítségével, amelyet fel-le ringat. Ha észrevehető játékot érez, akkor valószínűleg a kormányrudak gömbcsuklói vagy végei elhasználódtak.

Kerékcsapágyak

Ha az agy csapágyai hibásak, zúgást produkálnak, ami vezetés közben jelenik meg. Ez a zümmögés nagyon hallhatóvá válik, ha sík úton haladunk egy sebességgel.

Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy ez az agycsapágy, nem pedig a sebességváltó csapágya, kissé fel kell gyorsítania az autót, ki kell kapcsolnia a sebességfokozatot, hogy az autó szabadon mozogjon. Ha félelmeink beigazolódnának.

Ahhoz, hogy megtudja, melyik csapágy zúg, emelje fel az autót, és forgassa meg a kereket, ha jellegzetes csiszolási zajt érez a csapágyból, ez azt jelenti, hogy a csapágy hibás.

Ha a helyzet nagyon előrehaladott, úgy tűnik, hogy a kerék függőleges síkban van holtjátékkal. Minél jobban kopott a csapágy, annál nagyobb lesz a holtjáték.

CV ízületek

Gyakrabban, hibás CV csatlakozás, határozott roppanó hanggal mutatja magát, amikor éles induláskor a kormányt bármilyen irányba elfordítják. Ha ezt a tünetet egy autóban észlelik, érdemes behajtani az autót egy gödörbe és ellenőrizni.

A CV-csukló saját kezű ellenőrzéséhez először szemrevételezéssel kell ellenőrizni, ha a csizma elszakadt, nagy a valószínűsége annak, hogy a CV-csukló hibás, mivel az alatta kirepülő szennyeződés koptató hatású, ill. többször felgyorsítja a kopást.

A lényeg

A fentiek nem minden, ami szerepel a diagnózisban. Ezek az eljárások csak segítenek meghatározni általános állapot fő felfüggesztési egységek. Egy adott elem kopásának alaposabb elemzéséhez olyan berendezésekre lehet szükség, amelyek csak a szervizben állnak rendelkezésre.

Az autó meghibásodásának ellenőrzéséhez sokféle diagnosztikai eljárás létezik, beleértve a felfüggesztés diagnosztikáját is. A rendszeres ellenőrzések biztonságosabbá teszik autója működését és megóvják Önt számos bajtól. Gyakoriság, amellyel mindenki számára diagnosztikát kell végezni jármű, Egyedi. Nagy szerepe van az autó futásteljesítményének, az autó használati körülményeinek (a helyi terep és utak adottságai), valamint az autótulajdonos vezetési szokásainak.

Hogyan történik az autó felfüggesztésének diagnosztikája?

Ennek az eljárásnak többféle típusa van, mindegyik jó a maga módján. Próbáljon ki többször vagy mindegyiket egyszer, majd döntse el, melyik tetszik a legjobban.

1. A felfüggesztés diagnosztikája játékérzékelővel

Ily módon az autó felfüggesztésének diagnosztikáját akkor végzik el, amikor úgy érzi, hogy az autó egyértelműen „hajt” az úton. Vagyis gyorsításkor, fékezéskor, vagy egyszerűen az autó egyik vagy másik irányba húz. Ugyanakkor gyakran hallatszik különféle kopogás az autóban. A felfüggesztés diagnosztikája magában foglalja az autó olyan platformra helyezését, amely teljesen szimulálja az egyenetlen utat. Egy autó mozgását szimulálják. A diagnosztika során játékot észlel a felfüggesztési rendszerben részt vevő minden alkatrészen.

2. Az ellenőrzés másik típusa a számítógép

Medálok - sok munka Jó minőség, de ő
Nem alkalmazható minden járműre. Csak azok a járművek, amelyek fel vannak szerelve elektronikus rendszer a vezetőség kihasználhatja az ilyen típusú ellenőrzés előnyeit. Ez a diagnózis az adatok olvasásával történik különféle érzékelők, így észlelhető a gyári paraméterektől való eltérés.

3. DIY felfüggesztés diagnosztika

Ez az ellenőrzési módszer a Lada és a moszkoviták idejétől jött ránk. Nagyapáink is ezt használták. Ez abból áll, hogy az autó elengedése után 1,5 ugrás történik spontán módon: egészen felfelé, majd lefelé. Ugyanakkor a tapasztalt szakemberek füllel meg tudták állapítani, hogy van-e kopogás, és milyen problémák vezethetnek ehhez. Jaj, de a mi időnkben modern autók Ez a diagnózis nem alkalmas.

4. A vizsgálat másik típusa az akusztikus

Időben az akusztikai diagnosztika hosszabb, mint például a holtjáték-érzékelővel végzett diagnosztika, és egy órától négy óráig tart. Az ilyen diagnosztika négy érzékelővel történik, amelyek egy eszközt alkotnak, és csatlakoznak az áramforráshoz, amely jelenleg az autóban található. Az autó felfüggesztésére vannak felszerelve. Ezután az autó mozgásba lendül. A diagnosztikát végző szakember ilyenkor az autóban ül, és felváltva kapcsolja be az egyik, majd a másik érzékelőt, elolvassa az információkat, és megállapítja, melyik alkatrész hibásodott meg. Általában egy utazás nem elegendő a hiba teljes diagnosztizálásához - kettő vagy három szükséges.

Ez nem csak autóvásárláskor fontos szempont, hanem a rutin karbantartás során is. Nézzük, hogyan kell ellenőrizni az autó alváza, meghatározza az idegen hangok forrását, és kiszámítja egyes felfüggesztési elemek hátralévő élettartamát is.

Tesztvezetés

Az alváz minden ellenőrzése mozgás közben kezdődik. Nyissa ki az ablakot, hogy pontosabban meghatározza, honnan jön a zaj. idegen hangok. Figyelje meg az autó viselkedését az úton. Az útfelület hullámos szakaszain nem lehet elfordulás, túlzott kilengés, és a kanyarokban gurulás. Ügyeljen a fékrendszer működésére.

20-30 km/h sebességnél fordítsa el a kormánykereket különböző irányokba. A kattanások vagy recsegő hangok megjelenése hibás CV illesztést jelez támasztó csapágy. Statikus ellenőrzés során ezt a hibát lehetetlen azonosítani.

A teljes ellenőrzés elvégzéséhez liftre és asszisztensre lesz szüksége. Emelő segítségével ellenőrizheti a kerékcsapágyakat. Hátránya, hogy minden kereket fel kell emelnie. A szükséges eszközök: feszítővas, feszítővas vagy egy közönséges tartós csődarab, zseblámpa. Ne felejtsd el a kesztyűt.

Talajellenőrzés

Kérjen asszisztenst hirtelen mozdulatok kis amplitúdóval húzza meg a kormányt. Ebben a pillanatban hallgassa meg magát, hogy nem hall-e kopogó hangokat a kormányrúdból. Ha lehetséges, húzza meg az autó kormányrúdjait. Függőleges irányban ne legyen holtjáték. Az ellenkezője törött perselyeket jelez a fogaslécben vagy kopott kormányrúd-vezetőt.

A kormányrúd meghibásodása a kezdeti szakaszban csak bizonyos körülmények között jelentkezhet, így új használt autó vezetésekor előfordulhat, hogy nem veszi észre a tüneteket. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a probléma idővel előrehalad, ami költséges javítást tesz szükségessé.

A későbbi expressz diagnosztikához szüksége lesz:

• kérjen meg egy asszisztenst, hogy kikapcsolt autó mellett forgassa el a kormányt mindkét irányba, amíg meg nem áll. Ebben az esetben tegye a kezét az üvegre a tartó helyén. Ha recsegő hangot érez vagy hall, amikor elfordítja a kormányt, akkor az autó forgócsapágya „kifogyott”. Ezt úgy is észlelheti, hogy a kezét a rugóra helyezi. Amikor a kerék forog, nem szabad „ugrani” vagy rezegnie, és magának a forgási mozgásnak simának kell lennie;
• Forgassa el teljesen a kormánykereket bármelyik irányba. Vizsgálja meg a CV ízületek csomagtartóját. Zsír- és könnynyomoktól mentesnek kell lennie. Hajlással ebben a helyzetben ellenőrizheti a labda portokjait és a kormánycsúcsokat;
• vizsgálja meg a látható körvonalat fékvezeték. A csöveken nem lehetnek mély korróziós területek, fékcsövek könnyek nélkül kell lennie;
• ringasd az autó mindkét oldalát. A működő lengéscsillapító 1 mozdulattal csillapítja a rezgéseket. Ellenkező esetben az autó tehetetlenségből még többször leng. Vizsgálja meg a lengéscsillapító rúd szivárgását és olajfoltjait. Az ilyen hiba az olajtömítés szivárgását jelzi.

Felvonó ellenőrzése

Egyes alvázhibák nem azonosíthatók a kerekek felakasztása nélkül. Az autó felemelése után hajtsa végre a következő eljárásokat:

• mozgassa a kerekeket függőleges irányban előre-hátra. Ha holtjátékot talál, a kerékcsapágy a hibás. Vezetés közben a meghibásodást gyakran sebességi zúgás kíséri. Forduláskor hasonló tünet jelentkezhet vagy eltűnhet. Forgasd meg a kereket. Késlekedés nélkül kell forognia, suhognia vagy ropognia. Végezze el ugyanazokat a mozdulatokat, csak vízszintes irányban. A darab lehet től kerékcsapágy, kormánycsúcs vagy fogasléc;
• Helyezzen egy kart (feszítőrudat, csövet stb.) a kormánycsukló és a vezérlőkar közé. A függőleges és vízszintes irányú erő kifejtésével megállapítható a kopás jelenléte a gömbcsuklóban és az alváz kormányvégein;
• A stabilizátor rudak nem játszhatnak függőleges és vízszintes síkban. Húzza meg őket a kezével, vagy alkalmazzon erőt egy kar segítségével. Alkalmazzon erőt magára a stabilizátor láncszemére. Ha jelentős holtjátékot talál, ki kell cserélni a tömítőperselyeket;
• Az autó alvázának egyik fő eleme a csendes blokkok. Ellenőrzésükre kell a legnagyobb figyelmet fordítani. Kezdje a gumitermékek vizsgálatát a szakadások vagy a gumi leválásának nyilvánvaló jeleinek megkeresésével fém perselyekés klipek. Egy kar segítségével fejtsen ki erőt különböző síkokban. A teljes néma blokkokkal rögzített elemeknek csak kis eltéréseket kell tenniük, majd visszatérniük kell kezdő pozíció. Ringatáskor a könnyek leválása vagy kiterjedése figyelhető meg. Ez a viselkedés egyértelmű jelzés az autó alvázának javításához.

Minden cikk

Az autó felfüggesztésének ellenőrzése kívülről úgy tűnik összetett folyamat, amely globális műszaki ismereteket és felszerelési ismereteket igényel. Valójában Ön is ellenőrizheti a felfüggesztést - ehhez nincs szükség felszerelésre vagy bonyolult műszerekre. Ebben a cikkben elmondjuk, hogyan kell megfelelően ellenőrizni a felfüggesztést, és milyen következtetéseket vonhat le az ellenőrzés után.

A legtöbb autó szabványos McPherson első felfüggesztéssel rendelkezik. A felfüggesztés legdrágább része a rugóstagok és a lengéscsillapítók. A csere nehézségét tekintve a következők a stabilizátor és a karok csendes blokkjai. A legkönnyebben és legolcsóbban az első felfüggesztés gömbcsuklóit lehet cserélni.

Az első felfüggesztés ellenőrzésekor először a csomagtartókat és gumi burkolatok alkatrészeket, majd folytassa a csendes blokkok, golyók és a fentiek vizsgálatával. Ellenőrizze a rögzítőcsavarokat és a hajtórúd végeit. Ha olyan alkatrészt talál, amelynek a burkolata sérült, ki kell cserélnie az alkatrészt.

Vizsgáljon meg mindent alaposan gumi tömítések, nem kellett volna mechanikai sérülés. Külön vizsgálja meg a test melletti részeket - itt a rosszabb láthatóság miatt alaposabban meg kell vizsgálnia.

A lengéscsillapító olajszivárgást mutat - ez a meghibásodás első jele. Még azelőtt észrevehetők, hogy az autó ringatásakor hangok hallhatók. Ha az autó a rezgések csillapítása helyett kileng, az a lengéscsillapító kopását is jelenti, de előrehaladottabb szakaszban - ismét cserére van szükség.

Ha a rugók erősen kopottak, megereszkednek, és ebben az esetben csak az autót kell átvizsgálni, ügyelve annak illeszkedésére. Az autó alacsonyabb, mint kellene - a lengéscsillapító rugók „fáradásának” biztos jele. Ez a kerékdőlés beállítását is lehetetlenné teszi.

A gömbcsuklókat ellenőrizzük ellenőrző lyuk, ez valamivel bonyolultabb, mivel szükséges az autó alá nézni, valamint egy tartó megléte. Nyomja meg az alsó vezérlőkar perselyeit, és ellenőrizze, hogyan mozognak fel és le. Ha nincs holtjáték, és sértetlen a gumi az alkatrészeken, akkor minden rendben van, és nem kell aggódnia.

A csapágyakkal sokkal egyszerűbb a dolog. Ahhoz, hogy megtudja, milyen állapotban vannak, csak mozgassa fel-le az autót, és ha az alkatrész elhasználódott, játék lép fel. Általában azt mondják, hogy ha a csapágyak erősen kopottak, akkor a gép többször, legalább kétszer megingat. Egy fel-le mozgás lengés közben jelzi az alkatrészek használhatóságát.

Egyes hibákat vezetés közben diagnosztizálnak, vagy egyszerűen a volán mögül, statikus helyzetben. A kormányrúddal kapcsolatos problémákat úgy diagnosztizálják, hogy a kormánykereket oldalra fordítják és a fogaslécet megingatják. Általában az ezzel a mechanizmussal kapcsolatos problémák oka a vezetőhüvely kopása.

A kormányrudak és végek ellenőrzése a kormánykerék mozgatásával is történik, de nem egyszer, hanem egyik oldalról a másikra. Ebben az esetben asszisztensre lesz szüksége, mivel a kormánykerék mozgatásakor meg kell kapaszkodnia a kormánycsúcsokban és a rudaknál - nem szabad játszaniuk. Ha holtjáték van, az azt jelenti, hogy a hegyek hibásak és cserére szorulnak.

Az agycsapágy állapotát a legegyszerűbben vezetés közben lehet megállapítani - meghibásodás esetén hangos és egyenletes zúgást bocsát ki, még az autó jó hangszigetelése mellett is nehéz lesz nem hallani. A kerékcsapágy állapotát felakasztva határozhatjuk meg: forgassuk meg, vagy lendítsük el felső pont, azonosítsa a visszahatást.

Miután komolyan foglalkozott az autó felfüggesztésének tanulmányozásával, és próbavezetést kért az autó eladójától, tesztelje külső CV ízületek, amelyek recsegő hangot adnak ki, amikor éles fordulat gyorsulással. Végezzen egy manővert, és hallgassa meg, hogyan reagál az autó.

Az alkatrészek és szerelvények nagy része az első felfüggesztésben összpontosul, így könnyebb ellenőrizni a hátsó felfüggesztést. A legtöbb olcsó autónál a hátsó felfüggesztés függ, a legdrágább része a rugóstagok a közepes (költségvetésű) autóknál, amelyek körülbelül 100 ezer kilométert bírnak, majd elkezdenek „elfáradni”.

A hátsó felfüggesztésben nincs más lényeges, kritikus, mint a gyakorlatilag örök (megint a gumiszalagok állapotát nézd meg) a csendes blokkokon kívül. Ha a hátsó felfüggesztés független, akkor a kialakítása valamivel bonyolultabb, de a lényeg nem változik - a rugóstagokon és a csendes blokkokon kívül semmi végzetes, de független felfüggesztés gyorsabban kopnak és jobban észrevehetők.

A legjobb, ha a hátsó felfüggesztést az elülsővel együtt ellenőrizzük egy próbaút során, itt az autó hangjai és viselkedése árulja el a legjobban a helyzetet - hogy „csörög-e” vagy sem, és hogyan nyeli el –, hogy inog-e; ütéseken vagy sem. Ha az autó egyenetlen felületeken nem csak fel-le, hanem oldalra is ringat, ez azt jelzi, hogy a felfüggesztés sérült, és sürgős javításra van szükség. Ez egyben azt is jelenti, hogy az autóra egyáltalán nem vigyáztak, és nem is érdemes ilyen autót venni.

A legjobb, ha vezetés közben ellenőrizze a felfüggesztés fő alkatrészeit és alkatrészeit, a hangok részletesen megmondják, hogy vannak-e meghibásodások. Az autót egyenetlen felületeken, például síneken vagy egyenetlenségeken kell áthajtani, de fanatizmus nélkül, hogy ne sérüljön meg a jármű.

A fő összetevők, amelyek állapotát tudnia kell:

• Lengéscsillapító – a rezgések csillapítására szolgál. Ha az autó erősen ringatózik, akkor a lengéscsillapító hibás.
• tavasz - összetevő Ha a lengéscsillapító megereszkedik vagy szétreped, az autó jelentősen alacsonyabb lesz a gyári beállításnál.
• Golyócsukló - az egyik oldalon a karhoz van rögzítve, a másikon - rajta lekerekített öklét. Felelős a kormánykerék elforgatásáért.
• Alsó kar- két ponton a karosszériához rögzítve, biztosítja a felfüggesztés működését. A testhez való rögzítési pontokon néma blokkok találhatók.
• Stabilizátor link - összeköti a stabilizátort és a rugóstagot, így összekapcsolja a felfüggesztéssel.
• Kormányléc – továbbítja az erőt a kormánykerékről a kormánycsuklókra. A kormánykerék elfordítása során nem szabad hallani játékot és idegen hangokat.

Maga a felfüggesztés megmondja a főbb pontokat, de ha mindent részletesen szeretne tudni, akkor jobb, ha nem csak az autó alá néz és ül, hanem felveszi a kapcsolatot a szerviz szakembereivel, akik lift segítségével képesek lesznek vizsgálja meg a felfüggesztés alkatrészeinek állapotát, és mondja meg, hogy pontosan mi a probléma.

Az autó és annak egyes alkatrészeinek ellenőrzése előtt vegye fel a kapcsolatot egy szakvizsgáló szolgálattal. Az Autocode szolgáltatás lehetővé teszi, hogy 5 perc alatt megtudja, hogy van-e autóbaleset, hogy lopottként szerepel-e, használták-e taxiban és vannak-e korlátozások, és még sok más.

A megfontolt jelentés megrendelése lehetővé teszi, hogy előre megtudja, hogy az autó balesetet szenvedett - ez az információ segít megérteni, hogy érdemes-e átvizsgálni az autót és egyáltalán tanulmányozni. műszaki szempontok. Rengeteg erőfeszítést és időt takaríthat meg azzal, hogy az eladóval való találkozás előtt minden Önt érdeklő szempontot megtud.

Ha úgy gondolja, hogy a felfüggesztés saját kezű ellenőrzése lehetetlen feladat, rendelje meg az Autocode szolgáltatás helyszíni vizsgálatát. A szakember akkor is a helyszínre érkezik, ha Ön vagy a vevő másik városban tartózkodik, szerszámokkal átvizsgálja az autót, és szükség esetén fényképes következtetést küld. Ez a módszer teljesen kiküszöböli a rejtett sérülés lehetőségét, amelyet az online jelentés nem mutathat meg.

Bármely autós, aki az autó által kiadott érthetetlen hangot, például kattanást vagy kopogást hallott az első felfüggesztés területén, kellemetlen asszociációkat tapasztal. Amikor meghallják, az egyértelmű jel hogy probléma van a jármű alvázával. Ha az autó felfüggesztése zörög, az azt jelenti, hogy azonnal le kell gyártani az autóalkatrészeket.

Az autó felfüggesztésének meghibásodásának fő oka természetesen az úttörés, a felfüggesztés leggyakrabban olyan kellemetlen „meglepetések” miatt törik el, mint a lyukak és árkok. A felfüggesztés kopogni kezd, miután az autó belerepül egy lyukba vagy ütésbe, és a felfüggesztés a tapasztalatlanság miatt is eltörik, amikor egyes sofőrök kátyút észlelnek a járműben. utolsó pillanat, és azonnal nyomja le a fékpedált a padlóra, és ne engedje el a pedált, ha a kerék kátyúba ütközik - fékezés közben többszörösére nő a rugóstag terhelése, és ennek megfelelően a felfüggesztés is többször megsérül. A kerék elfordulási szöge kátyúba ütközéskor jelentősen befolyásolja a felfüggesztés működését, de az ok továbbra is ugyanaz, a megnövekedett terhelés.

Milyen felfüggesztési elemek igényelnek diagnosztikát?

Tehát mit kell tenni, ha megjelenik, és beszélünk előfordulásának okairól is. Először is tisztáznunk kell valamit... Ha zörög a felfüggesztés, akkor ez meghibásodás ill. üzemzavar az alváz bármely része vagy mechanizmusa meghibásodhat, például:

Felfüggesztés diagnosztika

1. Lengéscsillapító;
2. Tavaszi;
3. Gömb alakú csapágy;
4. Alsó kar csendes blokkal;
5. Felső felfüggesztés csapágyakkal;
6. Stabilizátor link;
7. Stabilizátor támogatás;
8. Kormányléc;
9. Nyomórúd;
10. Kormányzási tippek;
11. Kerékcsapágy;
12. Kormánykardán;
13. CV ízület (külső ízület).

A meghibásodást nem lehet füllel megállapítani, és ennek a kopogó zajnak a forrását sem lehet megtalálni az első felfüggesztésben A hiba felderítéséhez alapos diagnózist kell végezni.

Az első felfüggesztés vizuális diagnosztikája

Mielőtt elkezdené a felfüggesztés alkatrészeinek ellenőrzését, először meg kell vizsgálnia az összes felsorolt ​​alkatrész összes csomagtartóját és gumiburkolatát, valamint a következőket: csendes blokkok, gömbcsuklók, első felfüggesztő kar, stabilizátor oldalirányú stabilitás, kormánycsukló, rögzítőcsavarok, valamint a hajtórúdvégek. Általában a sérült burkolatú alkatrészt ki kell cserélni.

Az is szükséges ügyeljen a gumitömítésekre, ne legyen mechanikai sérülés a tömítéseken. Különös figyelmet kell fordítani azokra a helyekre, ahol az alkatrészek a test mellett vannak.

Ha olajszivárgás látható a lengéscsillapítón, ezek a hibás működés legelső jelei, mivel sokkal korábban jelentkeznek, mint más tünetek, mint például a karcolások és a lengés közbeni idegen hangok, és azonnal csillapítania kell a rezgéseket, és nem inog, mivel fokozatos kudarccal történik. A lengéscsillapító egy ideig még normálisan működik, de még mindig jobb lesz, ha kicserélik.

Az első felfüggesztési elemek ellenőrzése

A megereszkedés (kopott rugók) befolyásolja a felfüggesztés egészének teljesítményét. nagy befolyást, és amikor a rugók elfáradtak, ezt trükkös diagnosztika nélkül elég egyszerűen meg lehet állapítani, csak alaposan át kell vizsgálni az autót minden oldalról és odafigyelni az autó ülésére, ha az a megszokottnál alacsonyabb lett; vagyis a rugók már betöltötték a céljukat és cserét igényelnek. Amikor a rugók megereszkednek, lehetetlenné válik a kerékdőlés megfelelő beállítása.

A gömbcsuklók ellenőrzéséhez ellenőrizheti, hogyan mozognak az alsó karok fel és le. mint ez az ellenőrzést az ellenőrző nyílásban kell elvégezni tartó segítségével. Nem lehet észrevehető játék.

Kifeszítő rúddal történő megnyomáskor néma blokkok Az alsó karokon sem szabad holtjátéknak lennie, és a repedt vagy kinyomódott gumidarabok egyáltalán nem elfogadhatók. Arra is érdemes figyelni, hogy a külső vagy belső perselyről hogyan hámlik le a gumi vagy sem.

Hogyan lehet diagnosztizálni a felfüggesztést

Ellenőrzésre labda és csendes blokkok, fel kell emelnie az autót emelőre vagy emelőre, és le kell csavarnia a gömbcsukló rögzítését az alsó karra, majd a gömbcsukló testét kézzel elforgatva határozza meg, hogy milyen simán és milyen erővel fordul el a játék elfogadhatatlan. Az alsó karnak a gumicsillapító blokkok rugalmassága miatt meg kell próbálnia vízszintes helyzetet felvenni.

A csapágyak meghibásodása gyakran a gép fel-le ringatásával állapítható meg, ha használhatatlanok, játékuk lesz. Nem mindig lehet meghatározni a felfüggesztés tartójában a szakadt gumirészt a tartó eltávolítása nélkül.

Ezért mikor szemrevételezés stabilizátor linkek és tartók erőfeszítéssel kell lendíteni a karjait.

A holtjáték nem megengedett minden csatlakozásnál.

A kormányrúd meghibásodása meglehetősen ritka, meghibásodása főként a vezetővel ellentétes oldalon lévő vezetőpersely kopása miatt következik be. Egy ilyen hiba meghatározásához el kell fordítania a kormánykereket oldalra, és a burkolaton keresztül tartva a kezével meg kell lendítenie az állványt.

Jelölje be kötőrúdvégek és kötőrudak Ellenőrizheti úgy, hogy kézzel vagy a kormánykerékkel jobbra-balra forgatja a kereket, de ezzel egyidejűleg meg kell fognia az ellenőrzött alkatrészt. A csúcsokon vagy a rudak hiányát nem szabad megfigyelni.

Ha hiba van kormánykardán, játszhat vagy fordulhat némi erőfeszítéssel. Ügyelni kell arra, hogy a kormánykardán burkolattal legyen letakarva, ha hiányzik, célszerű felvenni és rátenni. A meghibásodott kerékcsapágyat vezetés közben zúgás kíséri.

Ellenőrzésre kerékcsapágy fel kell akasztania a kereket, és meg kell pörgetnie vagy el kell lendítenie a felső pontnál, a tőletek és visszafelé irányuló irányban.

Hibás külső CV ízület meglehetősen erős és jellegzetes hangot ad ki, amit recsegő hang kísér, miközben az autó éles kanyarban, enyhe gyorsítással halad.

Első felfüggesztés Számos egyéb hibája is lehet, de csak a legjellemzőbbeket vettük figyelembe.

Részletes diagnosztika autó felfüggesztés önállóan lehetővé teszi a meghibásodás azonosítását extra pénz és idő pazarlása nélkül, és megkezdi a hiba elhárítását és a felfüggesztés javítását. Az ellenőrzési folyamat elvégezhető akár a garázsban, egy ellenőrző nyílásban, vagy egyszerűen az utcán. A saját diagnosztika elvégzésével következtetést vonhat le arra vonatkozóan, hogy az autó felfüggesztését nagybetűsíteni és az egységek egyes alkatrészeit cserélni, vagy a csatlakozócsavarokat enyhén meg kell-e húzni.

És végül azt akarom mondani, hogy miután felfedezték alváz hibás működése, ne késleltesse a javítást, mivel saját biztonsága és az utasok biztonsága az úton közvetlenül függ az autó felfüggesztésének állapotától.