A téma „védőhuzat a csőszerű útmutatók” hozta az emlékeket, miután vásárolt egy motorkerékpár (IL Yu-5), 87, I aggódik védelméről tollak az első villa a portól és a szennyeződéstől. Javal portok lehetne használni, de ezek drágák voltak, és úgy döntöttem, hogy próbálja meg, hogy magát a technológiát, hogy mi használt MWU gyártásához nagynyomású görbe hajó.
Volt egy tekercs miliemeter nyers gumi, amely nem oldott fel sem benzin sem az aceton sebét a kartoncsőbe a szöveti HB szétválasztó rétegével. Úgy döntöttem, hogy használom. Korábban Moskvich Moskvich Moskvich-i mosquito dugattyús Cockup 408-ot készítettem.
180 fokos polimerizációs hőmérsékletű csővezetékek gyártásához a finom folyó homokból a "tésztát" használtuk a poli (vinil-alkohol) oldatából. A tészta eltömődött a penészbe, és a vízbe szárított, amíg a víz eltávolítása. A tüskék belsejében még mindig acélvonalak voltak a gépen lévő tüske rögzítéséhez. A gyártás után a homokos tüskét kimostunk a vízsugar termékből. A legnehezebb volt eltávolítani a tüskét a labda és a fáklya edények, különösen egy fúvóka.
Az anther számára a tüske egy megtervezését választottam, mert úgy döntött, hogy nyers gumit képez a lemezekből. Formák belső és külső részletek tüskék.
A gyártáskor szükséges összeg "Kulichiki", hogy megkapja a két anthers hosszát, részleteket készítettek a Dural Munkavállalók végfelhasználási formáinak formázására.
A szerelvény körülbelül 20 mm-es right történt. A gördülő rögzített vég elemen és a belső szeleteken. Ezután két tárcsázó nyers gumi, külső szeletelő, két további gumi lemez és egy belső szeletelő. És ez a következő.
Nincsenek vég elemek és gumi lemezek. De remélem, és nélkülük minden tiszta.
Miután könnyen anya meghúzásával nyers gumi kilóg a rések közötti külső képzés, a penge vágott és ezt az összeállítást wreated egy szerencsétlen szilikagél szalaggal, amelynek felhasználásával a hullámosító termékek, és a szerelvényt a meghúzni egy sodrófával .
By the way, ez a szalag jól csomagolva fém patchwork az égett fényes. A szalag hőmérsékletétől, és szorosan nyomja meg a tapaszt. A zsugorodás után lehet megtéveszteni a festéket és hosszú időt, anélkül, hogy hangzik. (Szóval néhány tekercset
Igen, tovább ment. A gumi vulkanizálását követően továbbra is húzza a gördülő gördülőcsapot, mossa le a szalagot, mossa le a homokot a hullámos salak belsejéből, és két hermetre vágjuk.
Valószínűleg, akkor, és négyzet (a szakaszban) Anthers ezt teszik.

Elmondom neked a tapasztalataimat a shusrus külső anther javításában terepi feltételek. Először határozzuk meg, hogy mi az SLS? Csuklópánt egyenlő saroksebesség - Ez a rövidítés már visszafejtésre kerül. Ennek a mechanizmusnak a célja, hogy átadja a forgó mozgását a sebességváltóból a forduló kerekekhez. Az elülső hajtás féltengelyeken található, közvetlenül az első kerekek hubjáról. Ez egy meglehetősen felelős rész, mivel az egyik sótakarítás, a meghajtó kerék és a motor rohanása közötti kapcsolat; Minden nyomatékot befektetnek, mintha az egyik meghajtó kerekek a föld felett vannak, míg a másik a Földön van. Az autó nem megy sehova. Ezt követően csak az evakuátor segít neked. Shrews meghajtó vala kellően megbízható és hosszú ideig működtethető, ha megfigyeled egyszerű szabályok Működés: A csuklópánt folyamatosan különlegesnek kell lennie sűrű olaj. A csuklópánt belsejében lévő víz és homok elfogadhatatlan és felemeli a "halálát". A homok és a víz elkerülése érdekében az SLS-t gumi hullámosított tok védi. A képernyő élményességének meghosszabbításához ezt a fedelet rendszeresen ellenőrizni kell a repedések és szünetek jelenlétére. Különösen gyakran érdemes ezt a régi autókban tenni, mert a gumi idővel elveszti a rugalmasságát, és elkezd repedni és törni. Ellenőrizze, hogy ne legyen nehéz - erre, akkor meg kell csavarnia a kormánykereket a szélsőjobb helyzetben, és fedezze fel a jobb oldali kerék bootját, majd kapcsolja be a kormánykereket a bal oldali helyzetbe, és fedezze fel a bal kerekes csomagtartót. Az ellenőrzés még könnyebb, ha van javító gödör vagy emelő. Mi van, ha még mindig felfedezte a reggeli szakadékot? A válasz egyszerű - megváltoztatni. De mit tegyek, ha a műhely, nincs garázs, és sürgősen és messzire kell mennie?

Felkészülés egy másik nyári kirándulás Moszkvából Krímre, ellenőriztem az autómat, hogy megszüntessem a bajt az úton. Nem volt kár és kár, és lefelé haladtunk. A fekete-tengeri part mentén rengeteg, három hetes nyaralás után itt az ideje, hogy menjen vissza. Elszabadult ellenőrzés, mielőtt az utazás a belső sprure feltárta a jobb himnusz bal és repedését. Számomra a legtöbb előbeállítás volt. A kavicsos vidéki területeken való lovaglás nem lépett át nyom nélkül. De nem az ideje, hogy szomorú legyen, legalább ideiglenesen korrigálnia kell a helyzetet - az útszakasz az útról Simferopol-tól Moszkvába. És ott már megtalálhatod mind az anthers magukat, és az időt, hogy cserélje ki őket.

Ennek a felelős egységnek a végrehajtása érdekében a házat összegyűjtötték: Papírvágó, szalag, egy pár új polietilén szemetes zsákok, üres (tiszta) szilikoncső, szilikonpisztoly, erős kötél, ujjatlan, kenőanyag bank a shruses és a bordák számára ... sok szél :)

Nem volt gödrök. Ezért az autót a kézifékbe helyezi, pontozás alatt hátsó kerekek A téglák formájában leáll, lógott első kerék A biztosításra rögzítettem megfelelő méret Penoska abban az esetben, ha az aljzat hirtelen le akar húzni.

Először is eltávolítottam a kenőanyag maradékát a sárral, ami minden esetben elmosódott. Ehhez egy járművet az antikonba helyeztem, és több fordulattal görgetve a kereket:

Ezután egy üres csőben lett, szilikon kenőanyag alatt a shruses. Óvatosan "villogott" kenőanyag a himnusz maradványaiba. És így a kenőanyag nem futott el újra, vett egy műanyag zacskót, elhelyezte a szélességet, azt mondta a barázdát az ujjaival, és görgette a kereket a mozgás mentén. Ennek eredményeként megkaptam ezt a dolgot:

Aztán összecsuktam a "GROZOD" -et egy kötélfedéllel azzal a céllal, hogy megszilárdítsa a csomagot, és ugyanakkor csökkentse aerodinamikai ellenállásami gyorsan és megszakíthatja a csomagot az idő előtt.

Hasonló műveletet tettem egy második kerékkel az egyetlen különbséggel, ami még scotch-t is felmászott. A kísérletben volt. Egyetlen SLS, megtartottam a "rendes csomagot", és a második is "mágikus skót". A munka eredménye elégedett velem:

1452 kilométer után a "Field Covers" után külső nézet nem változott. Ez így nézett ki:

Biztonságosan azt mondhatod, hogy nem voltam hiába, nem adtam sótárt.
Ha rossz és hirtelen szükség van az autó evakuálásához, megtalálhatja a megfelelőt, és meglátogathatja a vontató teherautót az evakuátorok katalógusában -

Először is, meg kell találnod, hogy mi a boot shars, és miért lehet megszakítani. SLS - egyenlő szögsebességcsomagolás - egy csomópont, amely szinte mindenben jelen van modern autó. Funkciója, hogy nyomatékot adjunk egy féltengelyrel a keréktárcsák meghajtásához, amelyek mindkét útmutató. Ráadásul a cipő olyan sikeres tervezésű, hogy gyakorlatilag nem veszítenek nyomatékot. Hogyan világossá vált a céljukból - Ezek a csuklópántok az első kerék meghajtón és az összkerékhajtású autókon vannak felszerelve.

Az SLS nagy tisztaságú érintkezési felületekkel rendelkezik, ezért megbízhatóan védeni kell az agresszívtől környező: Víz, por, szennyeződés stb. Annak érdekében, hogy ez a védelem, a tengelyen, amelyhez az SLS ültetett, állítsa be a speciális védőelemet - a csomagtartó. Ez egy műanyag vagy gumi kúp. Ahhoz, hogy tisztázzon, nézze meg a fotót:

Beleértve vele általában azt jelenti, amit a fényképen látsz:

• rögzíti a csuklópánt rögzítését;
• tartsa meg a gyűrűt;
• lUBRICATION SLS.

A teljesítmény ellenőrzése

A helyettesítés előtt vagy a mi esetünkben a javítás az, hogy biztosítsák annak szükségességét. Egyszerűen tegye, megértés, integritás megszakad, vagy sem. Ez többféleképpen is elvégezhető. Először hallgassa meg az autóját. Szálljon le az autóból, kapcsolja be az elülső oldalra (először a kézi sebességváltóval ellátott autók esetében), távolítsa el a kormánykereket, amíg bármi irányba nem áll meg. Ezt követően drámaian megtanulják a gázt, amíg meg nem áll. Ha alatt ez a manőver Hallottál nem kiáltott hangok (Crack, kattintások, sípok) az első kerekek oldaláról - szükség van a himnusz állapotának megőrzésére.

Másodszor, vannak több vizuális utak. Gyakorlat keréktárcsák. A fekete vastag anyag jelenléte azt mondja, hogy a csomagtartó megszakadt, és a kenőanyag kifelé permetezett. Ha ez valójában így van - semmilyen esetben sem folytatja a mozgást.

Harmadszor, közvetlenül a rendszerindítást láthatja. Ehhez távolítsa el a kereket, amíg meg nem állítja, hogy egyértelműen láthassa a csomagtartót. Győződjön meg róla, hogy nincs vizuális hibája: repedések, vágások.

Hogyan kell felújítani

Ha a csomagtartó még mindig nincs rendben, és vásároljon egy újat, akkor nem akarja (erősen ajánljuk, hogy megváltoztassa az elmédet), vagy várjon, amíg el nem jön, lehetőség van arra, hogy soshus boot.

Első lehetőség - használjon gumi foltotamely általában használható autóipari gumiabroncsok. Elvileg a módszernek igazolnia kell magát, mert a csomagtartó és a kerék ugyanazon feltételek mellett működik. Vigyázzon a vásárlás előtt:

• javítások az autóipari gumiabroncsokhoz;
• kültéri kenőanyag sl;
• tömítőanyag;
• kerozin a tisztításhoz.

Tehát, hogy elkezdje a felületet, és tegye a javítást az utasítások szerint. Ez így fog kinézni:

-Ért nagyobb megbízhatóság Öntsük a patch tömítőanyagot. Ezt követően elméletileg tovább lehet menni. Vagyis ez a csere módja elvileg lehetővé teszi, hogy a shuss boot, anélkül, hogy eltávolítaná. Az ilyen gondatlanság azonban drága lehet, ha a por vagy a víz maga a csuklóba esik. Ezért jobb lesz eltávolítani a csomagtartót. Alkalmazott és csuklópánt. Töltse ki a kenőanyagot, és biztonságosan rögzítse a bilincsekkel.

Fontos! Ez a módszer Csak javításra alkalmas gumi porNem műanyag!

A második lehetőség meglehetősen nagyobb valószínűséggel javítja a "mezőfeltételeket", mint a tervezett bilincsben. Mindazonáltal azok, akik alkalmazták, beszélnek megbízhatóságáról, és ami a legfontosabb, az életbe való bevitel sebessége és az extrém olcsóság. Ilyen javításra van szükség:

• polietiléncsomag (erősebb);
• skót;
• lUBRICATION SLS.

Természetesen először az autót kell aldominálnia, távolítsa el a kereket, és távolítsa el a szennyeződést a felületről. Ezután fecskendővel vagy más hasonló eszközzel hozza a csomagtartó kenést. Jobb, természetesen távolítsa el, öblítse le és töltse ki, de meg tudod csinálni egy lyukon, amely létrehozott benne. Ezután vegye be a polietilén csomagot, és felébredjen magukat és a tengely részét. Ne felejtsd el, hogy a zsákot a hornyokba vezesse. Csavarja a kereket (feltétlenül a mozgás során!), Annak érdekében, hogy a formatervezés szabadon mozoghasson. Most csak akkor marad, ha mindezt egy scotch segítségével visszacsévél. Próbáljon meg nem szokásos írószert szalagot szerezni, hanem egy különleges autót (a fémek hozzáadása a nagyobb tartósság érdekében).

Ha bármilyen kérdése van a shuss anther javításával a saját kezével, nézze meg ezt a videót. A második javítási módszer részletes és egyértelműen ábrázolja:

Elfogadja mindenkit, aki olvassa ezt a b / w-t! :)
Mostanra gyakorlatilag még mindig a legkisebb autóalkatrészek silicone zsírszelvények minden ízlésre és pénztárcára. Ennek tulajdonában van univerzális kenőanyag Nem fogom megismételni. De azt használja, amikor elolvasta az emberek véleményét, hogy ez a fajta kenőanyag valahogy egyoldalas. Írja be a pecsétek, szőnyegek, a kastélyokban megszórott rugokat, a gumiabroncsokat feldolgoztuk. Az egyik excentrikus még azt is írta, hogy az ilyen szilikonból fröccsenülő ablaktörlők ecsetek - elrontották, hogy alig szemüveg vidra a válásoktól :)) De ez nem a kérdés. Bármely autóban lent:), és már csak egy csomó gumi burkolatok Anthers Vital fontos csomópontok autó nedvességtől, szennyeződésektől és megfelelően gyors kopás + Fékcsövek természetesen.
Ezek a gumi, és még a szilikonok is állandóak. Különösen releváns téli. A szennyeződés, a jég fagyasztása, a só vagy más kémia olvadása az úton, vagy a sűrített hó-jég éles szemeit a gumi rugalmasságának rugalmasságának rugalmasságával áttöri vagy áttöri. És a téli tél vége után, egyszerűen csak kis repedések hálóval borítják őket, és szakadnak ... Nem szükséges leírni, hogy milyen nehéz a belső kaparó rendszerindító cseréjét: ((
Nem tudom, ki, és van az egyes szabályok elején téli szezon E felelős dörzsölő szilikon kenés szabadtéri feldolgozása. És az egész időszakra, hogy a gép még nem volt egy gumi a fagyban, miután a lasagna a hóban nem repedt :) A kenőanyagok különbözőek voltak: RW6085, BBF, WD-40 / csak Silicovaya, nem egy jós! / Mindannyian ugyanazon az eredménynek a gumi, a szilikon, a műanyag. És az ár megközelítőleg ugyanaz. Nagyon hízelgő válaszol a szilikon zsírra Hi felszerelés., de Érdemes 2-szer drágább ...
Általánosságban elmondtam Önnek a tapasztalataidat, és csinálom, vagy sem, dönteni :))
Hosszú évek és sok kilométer a géped!
Tisztelettel.
Evgeny

Ezek univerzálisak szilikon kenőanyagok RW 6085, WD-40 szilikon, BBF különböző években alkalmazott.

És most 500km után téli utak. Itt van a cachek belső bozót - rugalmas, fényes kenőanyagból :)

Bármely autó jelentős mennyiségű mozgó csomópontot és kapcsolatot tartalmaz a külső részből és nyitott tér. Különösen ez vonatkozik az első kerékhajtás autójára, a kormányzásra és a felfüggesztésre.

A konjugált részek és vegyületek hosszú és problémamentes működése a dörzsölés felületétől és tisztaságától függ. Ha a harmadik féltől származó tárgyak homok, por és szennyeződések kenőanyagokA dörzsölő elemek, valamint a felületük kenésére használják, akkor csiszolóanyagokként működnek, amelyek intenzív kopáshoz vezetnek. Bármely olyan designelem, amelynek konjugált részei a szennyező részecskék hatásaiból származnak, gyorsan nem sikerülnek.

Csavaros tervezés

Alkalmazzon egy órát. Ezek a tetején vannak elhelyezve, és megakadályozzák, hogy a szennyező elemek belépjenek a lengéscsillapítóba. Egy ilyen védőfunkció, mint a shurts vagy a golyó támasztékai, nem végeznek el, mivel a rúd a lengéscsillapító testbe való leszállása, és olyan kellően lezárva, hogy ne hagyja ki a szennyeződést. A lengéscsillapító anthers valószínűleg úgy lett kialakítva, hogy megtisztítsa a rudat a nagy szennyező elemekből. És mivel a lengéscsillapító rúd stroke elég nagy, akkor gyakran a lengéscsillapító porát egyáltalán nem rögzítik, és az Anther fret rovására kerül sor.