A végrehajtás érdekében helyes mozgás Az úttesten lévő sávok alapján a járművezetőnek tudnia kell: hol van az az út, amelyen halad (lakott terület vagy nem lakott terület), egy- vagy kétirányú forgalom, és azt is meg kell határoznia, hogy hány sáv van. forgalomra szolgálnak ez az út. Az egymás mögött haladó járművek sávjának szélessége 2,5-4,0 m lehet.

Nagyon könnyű meghatározni, hogy hány sáv van az úton, ha vannak jelölővonalak vagy 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 „Vezetési irányok a sávok mentén” táblák. Ha hiányoznak, a vezetőnek vizuálisan meg kell osztania úttest félbe és a középsőtől jobbra kell haladni, és az egyirányú sávok számát a jármű méretei és a szükséges időközök (legalább 0,5 m) figyelembevételével határozzák meg.

A négy vagy több sávos kétsávos utakon, Az úttest szembejövő forgalomra szánt oldalára behajtani tilos(a KRESZ 9.2. pontja) vízszintes jelölési vonalak hiányában is. Ez a szabályszegés leggyakrabban előzéssel jár. Az ellentétes áramlások felosztása ilyen úton kettős folyamatos jelölővonallal történik, amelyet szigorúan tilos keresztezni.

Ha egy lakott területen egy irányban két sáv van, akkor a járművezető a számára legkényelmesebb sávot használhatja.

Ha egy irányban három vagy több sáv van az úton, akkor a bal szélső elfoglalás csak erős forgalom esetén, más sávok foglaltsága esetén, valamint előzés, balra kanyarodás vagy visszakanyarodás esetén megengedett. Teherautók engedélyezettekkel maximális súly 2,5 tonnánál nagyobb, a bal szélső sávot csak balra kanyarodáshoz vagy visszakanyarodáshoz szabad elfoglalni.

Lakott területen kívüli utakon, táblákkal jelölt utakon 5.1„Autópálya” és 5.3 „Road for személygépkocsik”, valamint ott is, ahol a 80 km/h-nál nagyobb sebesség megengedett, a járművezetőknek a lehető legközelebb kell haladniuk az úttest jobb széléhez. Tilos a bal oldali sávokat elfoglalni, ha a jobb oldali sávok szabadok. (KRESZ 9.4. pont).

Az úttesten kétirányú utak vannak, amelyek közül csak három sáv van. Által A külső sávok lehetővé teszik a járművek egyenes vonalú mozgását, a kereszteződésekben pedig ezekről a sávokról jobbra kanyarodnak. A középső sáv mindkét irányú mozgásra (manőverezésre) szolgál - előzés, kerülés, kereszteződésben, balra vagy megfordulásra. A kereszteződésben a középső sávon áthajtani kifejezetten tilos. (KRESZ 9.3. pont)

A jármű sebessége is befolyásolja az úttesten elfoglalt helyzetét.
Ha jármű műszaki okokból vagy állapota nem érheti el a 40 km/h-nál nagyobb sebességet, szélsőségesen kell mozognia jobb sáv, és csak kitérő, előzés vagy sávváltás esetén balra kanyarodás vagy visszakanyarodás előtt a bal sávba hajtani (KRE 9.5. pont).

Ha a vezetőtől balra ugyanabban az irányban villamosvágányok vannak, az úttest azonos szintjén egyes részeik akkor használhatók közlekedésre, ha egy adott irányban minden sáv foglalt. Ebben az esetben nem szabad zavarni a villamosok mozgását. Az ellenkező irányban tilos a villamossínekre felhajtani.. A kereszteződés előtt a „Sávirányító” táblák hiányában az azonos irányú villamosvágányok a bal szélső balra kanyarodó vagy visszakanyarodási helyzetek.

Ez a kiadvány egy adott úton lévő sávok számának meghatározására összpontosít. Még ha eleinte úgy tűnik is, hogy a sávok számát nagyon könnyű megtalálni egy autópályán, valójában ez bizonyos mértékig helytelen. Rengeteg olyan körülmény van, amikor alaposan át kell gondolnia a megfelelő megoldást. Ezen túlmenően, ha a járművezető nem rögzíti megfelelően a sávok számát, közigazgatási bírsággal, bizonyos körülmények között pedig elkobzással is büntethető. jogsi. A jelen cikkben ezt az állapotot is elemzik.

Az autópályák sávjainak kiszámításának problémája a leginkább releváns téli idő amikor az autópályán lévő jelölések vagy teljesen törlődnek, vagy egyszerűen hóval borítják őket. Nyilvánvalóan ez a helyzet a legnehezebb, és ennek a kiadványnak a végén foglalkozunk vele.

A sávok számának beállítása, ha minden sávra van jelölés

A legegyszerűbb helyzet akkor fordul elő, ha az úttesten egy külön sávot jelölnek ki megfelelő jelzésekkel. Erre a célra a háromféle jelölés egyikét használják:
1.1 – elhatárolja a forgalom áramlását a szembejövő forgalomtól és kijelöli a haladó sávok széleit a veszélyes útszakaszokon; kijelöli az úttest határait, amelyekre nem szabad behajtani; megjelöli a parkolóhelyek határát;
1,5 – lehatárolja a szembejövő áramlások forgalmát, beleértve a két vagy három sávot; jelöli az utazási sávok széleit, ha két vagy több olyan sáv van, amelyek ugyanazon a pályán haladnak;
1.6 – jelzi az 1.1 és 1.11 jelzések közeledését, amelyek az ellentétes vagy azonos irányú forgalmi áramlásokat elválasztják.

A bemutatott jelöléstípusok közül csak az 1.1 jelzés nem mozgatható. A fenti képen az úttesten lévő sávok számának megszámolása meglehetősen egyszerű - egyszerűen meg kell számolni őket.

A sávok számának kialakítása, amikor csak a szembejövő irányok forgalmát elválasztó jelzések vannak.

Ha az autópályán csak egy jelzővonal van, amely a szembejövő irányok sávjait határolja, akkor nehezebb lesz kiszámítani a forgalmi sávok számát. Elemezzünk néhány lehetséges helyzetet:
1. Egy folyamatos vagy szaggatott jelölés az út közepén.
1.1– elhatárolja a szembejövő irányok forgalmát, és a veszélyes útszakaszokon a haladási sávok széleit jelöli ki; kijelöli az úttest határait, amelyekre nem szabad behajtani; megjelöli a parkolóhelyek határát; 1,5 – lehatárolja a szembejövő áramlások forgalmát, beleértve a két vagy három sávot; jelöli az utazási sávok széleit, ha két vagy több olyan sáv van, amelyek ugyanazon a pályán haladnak;
Az 1.1 és 1.5 jelzési vonalak csak a két vagy három sávos utakon képezik a határt a szembejövő irányú forgalom között. Ha az útburkolat közepén 1,1-es jelölés van, akkor a sávok szélessége ellenére két sáv van rajta. Ez akkor is igaz, ha egyszerre több jármű is mozoghat egyik vagy másik irányba.
2. Két folyamatos jelölési vonal az úttest közepén.
1.3 – Határozza meg a szembejövő forgalom áramlását azokon az utakon, amelyeken négy vagy több sáv van a kétirányú mozgásra, két vagy három sávos - ha a sávok szélessége meghaladja a 3,75 m-t.

Ezt a jelölési vonalat kizárólag széles útfelületeken használják:
- négy vagy több csíkkal;
- két-három széles csíkot tartalmaz (több mint 3,75 m).
Csíkok száma per országút jelzések jelenlétében 5.15

Az 5,15-ös táblák jelenlétében az úttesten lévő sávok száma is meglehetősen könnyen meghatározható. Csak ki kell számítani a csíkok számát a megfelelő táblákon.

5.15.1 „Forgalmi utasítások a sávok mentén” tábla. A sávok száma és a megengedett mozgási irányok mindegyike mentén.
5.15.2 „Útvonalterv a sáv mentén” tábla. Megengedett mozgási irányok a sáv mentén.

A fent említett táblák lehetővé teszik, hogy az utolsó bal sávból balra kanyarodjon, és ebből a sávból is lekanyarodjon. Ezen jelek működése nem befolyásolja tömegközlekedés. A kereszteződés előtt elhelyezett 5.15.1 és 5.15.2 táblák hatása a kereszteződés egészére kiterjed, kivéve, ha a rajta elhelyezett egyéb 5.15.1 és 5.15.2 táblák más intézkedést nem írnak elő.

Ha a bemutatott tábla bármilyen jármű mozgását tiltó jelzést tartalmaz, akkor az ilyen járművek mozgása a megfelelő sávban tilos. A négy vagy több sávos autópályákon az 5.15.7 jelű táblákat kell használni a szükséges számú nyilakkal.

5.15.8 "Sávok száma". Megmutatja az utazási sávok számát és a sávok mentén történő mozgás sorrendjét. A vezető kénytelen betartani a nyilakon jelölt táblák utasításait.

Felmerülhet a kérdés, hogyan lehet meghatározni a sávok számát egy olyan úton, amelyen jelzések és „Sávokban vezetés” táblák vannak. Ugyanakkor a jelzések és jelölések értelmezései ellentmondásosak. Ilyen körülmények között el kell végezni az előírt intézkedéseket útjelző táblák. Ezért a jelzések előnyt élveznek a jelölésekkel szemben. Azokban a pillanatokban, amikor a közúti jelzések értelmezése, beleértve a nem állandókat is, és a vízszintes jelzések vonalai nem egyeznek meg egymással, vagy a jelzések nem jól láthatók, a járművezetők kötelesek a közúti táblák utasításait használni.

Hány sáv van egy jelzés nélküli úton?

Olyan körülmények között, amikor az úton nincs jelzés és útjelző tábla, a sávok számát a KRESZ 9.1. pontja alapján lehet meghatározni. Kimondja, hogy a síneket nem használó járművek haladási sávjainak számát az 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 jelek és (vagy) táblák határozzák meg. Ha ezek hiányoznak, a járművezetőknek önállóan kell meghatározniuk a sávok számát, figyelembe véve az autópálya szélességét, a járművek méretét és a köztük lévő megfelelő távolságot. Ugyanakkor a kétoldali forgalommal, demarkációs sáv nélküli úton ellentétes mozgásra számított terület a szélesség felének számít országút, amely a bal oldalon helyezkedik el, figyelmen kívül hagyva az úttest helyi terjeszkedését (átmeneti nagysebességű sávok, további sávok az emelkedőkhöz, megállóhelyek behajtási helyei az útvonalon közlekedő járművek számára).

Vannak alapvető szempontok, amelyekre összpontosítani kell:
1. A bal oldalon található autós útszakasz szélességének fele a szemközti forgalomra tervezett oldalnak minősül.
2. Az útszakasz saját felében a járművezetőknek joguk van személyesen meghatározni a sávok számát.

A táblák és jelzések nélküli autópálya nem lehet háromsávos út, még akkor sem, ha az úttest szélessége három autó számára enged helyet. Egy ilyen úton a sávok száma mindig kettőnek a többszöröse, vagyis 2, 4, 6 stb. van, nem pedig 3, 5, 7 stb. A forgalmi sávok számának kiszámításával kapcsolatban a saját út felén a KRESZ semmilyen módon nem szabályoz. Emiatt a mennyiséget a sofőr által szükségesnek ítélt mennyiség határozhatja meg.

A sávok számának megállapításának sorrendje.

A sávok számának meghatározásának témakörének összefoglalására bemutatunk egy algoritmust a számuk meghatározására. Lehetővé teszi a forgalmi sávok számának pontos meghatározását minden alkalommal:
1. Keresse meg az 5,15-ös táblákat az autópályán. Ha léteznek, akkor ezek alapján kell meghatározni a csíkok számát.
2. Keressen vízszintes jelzéseket az autópályán. Ezzel állítsa be a csíkok számát.
3. A sávok számát egyedileg állítsa be, figyelembe véve, hogy az úttest bal fele a szemközti forgalomra szolgál.

Szankciók és pénzbírságok a sávon kívüli vezetésért.

Most nézzük meg azokat a bírságokat, amelyeket a sofőr kap az úttesten való elhelyezés szabályainak be nem tartása miatt:
1. A közúti táblák vagy útburkolati jelek követelményeinek be nem tartásáról szóló 12.16. cikk kimondja, hogy a nem forgalmi sávon, hanem az azokat határoló jelzéseken való mozgásért a járművezetőt figyelmeztetéssel vagy összegű pénzbírsággal büntetik. ötszáz rubel.
2. A külső világítóberendezések használatára vonatkozó szabályok be nem tartásáról szóló 12.20. hangjelzések, riasztás vagy aláírja vészmegálló azt mondják, hogy irányjelző használata nélkül a szomszédos sávba való belépés figyelmeztetést vagy ötszáz rubel összegű közigazgatási bírságot von maga után.
3. A szembejövő forgalmi sávba való belépés akadály elkerülése érdekében ezertől ezerötszáz rubelig terjedő pénzbírsággal büntetendő. Előzésért ötezer rubel bírság vagy a vezetői engedély elkobzása 4-6 hónapig terjedő időtartamra. Ha a vétség megismétlődik jogosítvány egy évre elvették.

A bemutatott kiadvány elolvasása után az olvasó könnyedén és probléma nélkül meg tudja határozni a sávok számát bármely autópályán, és járműve a szabályoknak megfelelően változatlanul az úttesten foglal helyet.

Gyakran sok a szabályok megsértése forgalom a közúti balesetek pedig nem a sofőrök hibájából következnek be, hanem az úton lévő kis szélesség vagy kevés sáv miatt. Így az útjelző táblákat vagy a közlekedési lámpákat gyakran eltakarják az ágak vagy az építészet, és az autópályán lévő kátyúk miatt az autósok kénytelenek megkerülni a kátyúkat, és az út egyik sávjából a másikba hajtani.

Csökkentheti a bűntudatát, vagy teljesen „amnesztiába” helyezheti, még akkor is, ha ment szembejövő sáv manőver végrehajtása során maga a sáv szélessége túl kicsinek bizonyult. Egyszerűen fogalmazva, az útmunkások úgy döntöttek, hogy spórolnak, és túl keskeny utat készítettek széles helyett.

BAN BEN Orosz Föderáció vannak speciálisan kifejlesztett GOST-ok és SNiP-k (különösen az SNiP 2.07.01-89, amely egyértelműen meghatározza a követelményeket geometriai paraméterekúttest, külön sávok.

Egy sáv szélessége számos paramétertől függ:

• hol van az út - város, a városon kívül;
• maximális sebesség egy adott útvonalon;
• sávok száma;
• az útvonal jelentősége - szövetségi, köztársasági, helyi.

Maximális sávszélesség Oroszországban az 3,75 méter. Ezek:

• nagy sebességű autópályák (130 km/h-ig), mindkét irányban 4-8 sávval;
• város főutcái, 100 km/h sebességig tervezett, 4-8 sávos.

A GOST azt is kimondja, hogy egy ilyen autópálya teljes szélességének (mindkét irányban 4 sáv) 15 méternek kell lennie. Ez nem veszi figyelembe az elválasztó szerkezeteket és a járdaszegélyeket. Ha 8 sávos autópályáról beszélünk, az útpálya szélessége ennek megfelelően 30 méter legyen.

Ugyanezen GOST szerint 3,5 méteres szélesség megengedett. Ez a kategória a következőket tartalmazza:

• szabályozott forgalmú főutak, amelyekhez tervezték sebesség mód legfeljebb 80 km/h, és mindkét irányban 2-6 sávból áll;
• szabályozott forgalommal rendelkező városi utak, 80 km/h-ig terjedő sebességkorlátozás és négytől nyolcig terjedő sávok száma;
• térségi jelentőségű közlekedési és gyalogos utak (gyalogos útpadkával), 70 km/h-nál nem nagyobb sebességkorlátozás, 2-4 sávos;
• utcák és autóbeállók, amelyek különböző közlekedési, gyártási vagy tudományos vállalkozásokhoz vezetnek, ahol nagy teherautóforgalom van.

Vagyis a városok központi utcáin, ahol közlekedési lámpák és külön járdák vannak a gyalogosok számára, egy sáv szélessége legalább 3,5 méter.

Nos, a legkeskenyebb utak 3 méter szélesek. Bár van egy speciális követelmény, hogy abban az esetben javítási munkálatok illetve az út undorító állapota miatt a sáv szélessége 2,75 méterre csökkenthető.

A 2,75 méternél keskenyebb utakon a gépjárműforgalom tilos. Általában ezek különféle kerékpár- vagy gyalogutak, speciális be- és kijáratok a szomszédos területekről speciális felszerelésekhez. Ez a szabály nem vonatkozhat a városi közművek vagy áruk szállítására szolgáló járművek szállítására és így tovább.

A következő típusú utak szélessége 3 (2,75) méter lehet:

• utcák lakott területen;
• parkokban vagy ipari övezetekben lévő autóbeállók (nem fő, hanem kiegészítő);
• másodlagos utak, amelyek például távoli városi településekre vezetnek.

Mi a teendő, ha egy keskeny úton megszegte a közlekedési szabályokat?

Ha baleset vagy szabálysértés történt olyan úton, amelynek szélessége meghaladja a 2,75 métert, akkor sajnos nem fog tudni bizonyítani semmit. A KRESZ egyik pontja így szól:

„A sofőrnek figyelembe kell vennie közlekedési helyzetés az úttest állapota.”

Az őszi-téli-tavaszi időszakban azonban gyakran megfigyelhető olyan kép, amikor a sávok szélessége jelentősen lecsökken a nem eltüntetett, hanem egyszerűen az út szélére költözött hószemek miatt. Vagy például amikor az autósok nem tudnak elhaladni egymás mellett az udvaron egy keskeny úton.

Érdekes tény, hogy a statisztikák szerint a városon kívüli balesetek és frontális ütközések többsége éppen ezért történik szűk utak vagy kis számú forgalmi sávval.

Az ilyen utakon a leggyakoribb jogsértés (közigazgatási kódex 12.15 4. rész - 5000 pénzbírság vagy hat hónapos szabadságvesztés). Ha egy ellenőr megállítja Önt, és bebizonyítja, hogy szilárd úton kelt át, nem kell mást tennie, mint megmérni az út szélességét.

Ha kiderül, hogy egy 4 sávos út keskenyebb a kelleténél (nem 15 méter, hanem 12 vagy még kevesebb), akkor követelheti a szabálysértés minősítését a közigazgatási szabálysértési kódex 12.15 3. része - szembejövő forgalomba hajtás közben. akadály elkerülése. A jelen cikk szerinti bírság 1000-1500 rubel.

Ebben a témában.

Az alábbiakban a KRESZ-ben használt alapfogalmakat és kifejezéseket olvashatja (1. Általános rendelkezések), tematikusan csoportosítva. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a fogalmak és kifejezések magyarázatát nem az eredeti nyelven adjuk meg, hanem egyszerűbb és áttekinthetőbb módon.

A járművek mozgására kialakított és használt földsáv (építmények rendszere). Az út (az ábrán piros nyíl) a következő elemekből állhat:

• forgalmi sávokból álló útpálya (zöld nyíl) (kék nyíl);
• villamos sínek;
• járdaszegélyek (narancssárga nyíl);
• járdák;
• elválasztó csíkok (fekete nyíl).

Úttest. Az út olyan eleme, amelyen nyomvonal nélküli járművek haladnak. Egy út egy vagy több úttestből állhat, amelyeket elválasztó sávok választanak el egymástól.

Meg kell értened a következőket fontos pont. Ha az útnak van elválasztó sávja (lásd lentebb a definíciót), akkor az több úttestből áll. Ha a szembejövő forgalmat folyamatos kettős vonal választja el (1.3 jelzés), akkor az út egy úttestből áll.

Elválasztó csík . Az úttest szerkezetileg és/vagy 1.2.1 jelzéssel megkülönböztetett eleme, amely az úttest szélét jelöli. A középső sáv a szomszédos utakat választja el, és nem a járművek mozgására és megállítására szolgál. Ugyanakkor az elválasztó sávon időnként síneket fektetnek le a villamosok mozgására. Ismét figyelmet kell fordítanunk a következő fontos pontra. Ha a villamosvonalak elválasztó sávon (szerkezetileg kijelölt útszakaszon) helyezkednek el, akkor ezen természetesen tilos a sín nélküli járművek haladása. De ha a villamosvonalak az út közepén, azonos szinten vannak lefektetve úttest, akkor ezek mentén a jármű mozgása engedélyezhető.

Példa elválasztó csíkokra:

A kezdőknek jogos kérdése merülhet fel – hogyan lehet megkülönböztetni az 1.2.1 jelzéssel jelölt elválasztó csíkot az 1.3. Hiszen mindkét esetben két kép van ábrázolva az úton folytonos vonalak, egymás mellett találhatók. Minden nagyon egyszerű. Először is, az 1.2.1 jelölési vonalak vastagabbak, mint az 1.3 jelölés vonalai. Másodszor, az 1.3 jelölővonalak egymás mellett, míg az 1.2.1 jelölővonalak egymástól bizonyos távolságra helyezkednek el (hasonlítsa össze a fenti képeket).

. Az úttest bármely hosszirányú sávja megfelelő jelölésekkel megjelölve (nem jelölve). Ha a forgalmi sáv nincs jelzéssel kijelölve, akkor a szélessége elegendőnek tekinthető ahhoz, hogy a járművek egy sorban haladjanak. Emiatt a motorkerékpárok több sorban is mozoghatnak egy sávon, és ezt nem veszik figyelembe közlekedési szabálysértés, ha a motorosok biztonságos távolságot tartanak maguk és a többi közlekedő között.

Példa egy kétsávos útra:

Járda. Az úttest olyan eleme, amely gyalogos közlekedésre szolgál, és az úttesttel, kerékpárúttal szomszédos, vagy azoktól pázsittal elválasztott. A járdákat jellemzően az úttest fölé emelik, és szegélykövekkel választják el tőlük.

Országúti. Az út olyan eleme, amely közvetlenül szomszédos az úttesttel azonos szinten. Ebben az esetben az út széle a bevonat típusában eltér az úttesttől, vagy az 1.2.1 vagy 1.2.2 jelölésekkel különböztethető meg .

A váll gyalogos közlekedésre, járművek megállására és parkolására szolgál. A váll nem használható állandó járműforgalomra.

5.19.1, 5.19.2 táblákkal jelzett útpályaszakasz, villamosvágányok és/vagy vízszintes jelölések 1.14.1, 1.14.2 . A gyalogos átkelőhely a gyalogosok úttesten való áthaladására szolgál. Útburkolati jelek hiányában a szélesség zebra az 5.19.1 és 5.19.2 jelek közötti távolság határozza meg.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy az 5.19.1 jelű tábla az út jobb oldalán, az 5.19.2 tábla pedig balra van felszerelve. Ha az útnak van elválasztó sávja, akkor az 5.19.2 jelzést kell elhelyezni az egyes úttestek bal oldalán az elválasztó sávon. Tovább szabályozott kereszteződések az 5.19.1 és 5.19.2 táblák nem lehetnek jelen – a gyalogosok csak kövessék útburkolati jelek. Ha az útkereszteződés nincs táblával vagy jelzéssel ellátva, a gyalogosoknak joguk van az úttestet a járdák vagy szegélyvonalak mentén lévő kereszteződésekben átmenni.

Szomszédos terület . Közvetlenül az úttal szomszédos, átmenő járműforgalomra nem szánt terület. A környéken udvarok találhatók, lakóövezet, parkolók, benzinkutak, vállalkozások stb. A környező terület automatikusan mindig másodlagos útnak minősül. Ezért a szomszédos terület elhagyásakor a járművezetőnek elsőbbséget kell adnia az úton minden közlekedőnek, még akkor is, ha nincs tábla felszerelve. Ugyanakkor a szomszédos terület elhagyása nem minősül kereszteződésnek.

Vasúti átjáró . Az út keresztezése a vasúttal utak ugyanazon a szinten. Vasúti Az átkelő egy útszakasz, amely arra szolgál, hogy a járművek vasúti pályán áthaladjanak. utakat.

5.1 táblával jelölt út, amelyen irányonként közlekedő utak vannak, egymástól elválasztó sávval vagy útkerítéssel elválasztva. Az autópályának nincsenek olyan kereszteződései, amely azonos szinten van más utakkal vagy vasutakkal. vagy villamosvágányok, kerékpárutak.

Helység . Lakott terület, melynek be- és kijáratait 5.23.1-5.26 táblák jelölik.

Hadd. A forgalmi sávban elhelyezett álló objektum, amely megakadályozza a sávban az akadálytalan mozgást. Az akadály lehet hibás vagy sérült jármű, útpálya hibája, idegen tárgyak stb.). Az akadály nem a forgalmi dugó vagy a sávban a KRESZ-nek megfelelően megállt jármű.

Parkolás. Speciálisan kijelölt (szükség esetén rendezett és felszerelt) hely, amely az út része, vagy az úttesttel (járdával), az útpadkával, a felüljáróval, a híddal szomszédos, vagy része a felüljáró (aluljáró) tereinek, tereinek vagy az út egyéb objektumainak hálózat, épületek, építmények, járművek parkolására szolgáló építmények.

Annak érdekében, hogy jól megértsük, hogyan helyezkedik el egy jármű az úton, hasznos lesz ismerni az autó méreteit és a forgalmi sáv méreteit.

Példa méretek hazai autó VAZ.

A bal oldali képen látható, hogy az autó szélessége a tükörtől a tükörig 1 méter 85 cm (185 cm).

A jobb oldalon látható, hogy az autó karosszériájának szélessége a szárnyak mentén egyenlő 1 méter 58 cm (158 cm).

A tükrök kb. 15 cm minden oldalról.

Ebből arra következtethetünk, hogy az autó kb. egy sávot foglal el az úton 2 méter

Kétsávos út.

Egy kétsávos út két forgalmi sávból áll. Egy sáv az egyik irányba, egy másik sáv a szemközti forgalom számára.

Példa egy ilyen út méretére Moszkva egyik utcájában.

Egy ilyen út egy sávjának szélessége kb 5 méter (490 cm).

A kétsávos út úttestének szélessége ebben az esetben lesz 10 méter.

Az út közepére húzott, a forgalmi sávokat elválasztó sáv 10 cm széles.

Milyen a helyzet a valóságban Moszkva útjain?

Az oldalakon rengeteg autót lehet látni, amelyek a járdaszegélyig parkolnak. Ha figyelembe vesszük, hogy a sáv szélessége körülbelül 5 méter, az autó szélessége pedig körülbelül 2 méter, akkor a forgalom szempontjából a legjobb forgatókönyv, 3 méter maradt. Ha egy három méter széles szabad zóna közepén mozog, az oldalsó távolság kevesebb, mint fél méter (50 cm). Ha pedig az út szélén parkoló autók teherautók, amelyek szélessége kb. 2,6 m, akkor a szembejövő sávba hajtva kell haladni.

Behajtás a szembejövő sávba.

Négysávos út.

Egy ilyen úton az egyik irányban két, a másikban kettő sáv van.

A sávszélesség kb 3 méter.

A sáv közepén haladva fél méter a távolság a sáv szélétől (0,5 m). A szomszédos mozgó járművek közötti intervallum kb 1 méter.

Négy sávos út.

Tekintettel arra, hogy a két sáv 6 méter széles, három autó is elfér szorosan az egyik oldalon. Ez Moszkvában megfigyelhető forgalmi dugók idején (torlódás az úton).