Nemrég barátaim úgy döntöttek, hogy vásárolnak egy hajót a híres szentpétervári gyártótól, a Mobile Grouptól. A csónak őszintén szólva kiderült, hogy nem csónak, hanem majdnem hajó - egy 9 méteres hajó kormányállással és hatalmas pilótafülkével... Szóval, miután megérkeztek Murmanszkból, nem akartak elidőzni, már elhatározta, hogy távozik, de... egy váratlan mondat valakitől hirtelen megfékezte minden szándékát:
— Srácok, minden rendben, jogosultak vagytok, minden kategória nyitva van?
- Kategóriák? Jogok? Miért? - kérdezi értetlenül a hajó tulajdonosa.
- És mi van? Az utánfutón. A csónakot utánfutón szállítja, de a hajó nagy és fél tonnát sem nyom. Nyílt E kategóriára van szükségünk...
Aztán - egy néma jelenet - bosszúság a dermedt arcokon, összevont szemöldökök és zavartság a tekintetben.

Szóval barátaim, vízi autósok, motorosok, mentőautósok és horgászok - egyszóval mindazok, akik kategóriával és anélkül, jogosítvánnyal és anélkül közlekednek... Akit nem érdektelen az utánfutó szállításának szabályai ill. nehéz felszerelés, azt javaslom kitalálni, mi az, mi, hol és mennyi.

Tehát E kategória:
E-ből B-be vagy E-ből C-be?
Mik a feltételek, követelmények, büntetések, képzés?

Először is értsük meg a fogalmakat. Sorban kezdem, szerintem a legfontosabbal.

Kategória
A minősítő vizsgák letételére és a vezetői engedélyek kiadására vonatkozó szabályok a következőket tartalmazzák (lásd a 4. pontot):
„Az „A”, „B”, „C”, „D” és „E” oszlopokban megerősítő jelzéssel ellátott vezetői engedélyek megerősítik a vezetési jogot járművek megfelelő kategóriák:
1) "A" kategória - motorkerékpárok, robogók és egyéb gépjárművek;
2) "B" kategória - autók, engedélyezettek maximális súly amely nem haladja meg a 3500 kilogrammot, és az ülések száma a vezetőülésen kívül nem haladja meg a 8-at;
3) „C” kategória - a „D” kategóriába tartozó személygépkocsik kivételével, amelyek megengedett legnagyobb tömege meghaladja a 3500 kilogrammot;
4) "D" kategória - a vezetőülésen kívül 8-nál több ülőhellyel rendelkező személygépkocsik;
5) "E" kategória - "B", "C" vagy "D" kategóriájú traktorral szerelt járműszerelvény, amelynek vezetésére a járművezető jogosult, de amelyek önmagukban nem tartoznak e kategóriák egyikébe vagy ezek a kategóriák."

A jogosítvány nyomtatványokon, amint azt bizonyára nem egyszer észrevette, a kategóriák azonos módon vannak megjelölve (az A kategória kivételével).

Filmelőzetes
A pótkocsi olyan jármű, amely nincs felszerelve motorral, és amelyet motoros járművel együtt kell vezetni. A kifejezés a félpótkocsikra és a szóró pótkocsikra (STD) is vonatkozik.
A KRESZ-hez fűzött megjegyzések hozzáfűzik: „Bármilyen típusú pótkocsival ellátott mechanikus jármű közúti vonat vagy járműszerelvény, ahol a mechanikus jármű vontatóként működik. A pótkocsi jellemzője, hogy merev összekötő zsanérelemekkel hátulról rögzítik a jármű vontatójához. Utánfutó használatakor minden esetben figyelembe kell venni, hogy a megrakott pótkocsi tényleges tömege ne haladja meg a vontató jármű gyártója által megengedett legnagyobb paramétert.”

Megengedett maximális súly
A megengedett legnagyobb tömeg a megrakott jármű rakományával, vezetőjével és utasaival együtt a gyártó által megengedett legnagyobb tömege. Egy jármű-összeállítás megengedett legnagyobb tömege, azaz egy egységként összekapcsolt és mozgó jármű az összetételben (közlekedési szabályok) szereplő járművek megengedett legnagyobb tömegének összege.
És megjegyzések a KRESZ-hez: „A megengedett legnagyobb tömeg a felszerelt jármű tömegéből és a megengedett legnagyobb tömegből áll hasznos teher, amelyet a jármű gyártója határoz meg, és tartalmazza a rakomány tömegét, a vezető és az utasok tömegét (súlyát).
Az adott járműmodellre megengedett legnagyobb tömeg értéke a jármű útlevelében, valamint a forgalmi engedélyében szerepel.”

A jármű saját tömege
A jármű saját tömege a jármű tömege („saját tömeg”) teljes tölteléküzemanyagot és kenőanyagokat és hűtőfolyadékot, a jármű üzemeltetési utasításában (kézikönyvben) és az Alapvető rendelkezésekben előírt szerszámkészletet, pótalkatrészeket és tartozékokat. (Megjegyzések a KRESZ-hez. Általános rendelkezések).

És most itt az ideje, hogy elemezze az Orosz Föderáció kormányának rendeleteit, rendeleteit és rendeleteit.
Mi van ma? Elmondom neked egy elérhető és érthető nyelven. Azoknak, akiknek szükségük van e jelentés jogszabályi részére, megkapják a szükséges hivatkozásokat és a dokumentumok listáját.

Így:

1. Ha saját személygépkocsit, teherautót vagy autóbuszt vezet, és a hozzá kapcsolódó pótkocsit, amelynek megengedett legnagyobb tömege nem haladja meg a 750 kg-ot, akkor csak egy nyitott B, C vagy D kategóriára van szüksége (1.7. pont). az 1999. december 15-én kelt N 1396 határozat a képesítési vizsgák letételére és a vezetői engedélyek kiadására vonatkozó szabályok jóváhagyásáról).

B
C

Például. Tegyük fel, hogy a kisautómmal motorosszánt kell szállítanom. Az autó tömege 1400 kg (vagyis a B kategóriába tartozik). Egy kis, mondjuk 700 kg-os utánfutó eléggé alkalmas erre. Ellenőrzéskor jogsi, az ellenőrnek csak a nyitott „B” kategóriát kell látnia.

2. Ha az Ön pótkocsijának megengedett legnagyobb tömege nem haladja meg a „B” kategóriába tartozó jármû tömegét, és az ilyen jármûszerelvény megengedett legnagyobb tömege nem haladja meg a 3500 kilogrammot, vezetéséhez csak egy „B” kategóriás jogosítvány (1.8. pont. 1999. december 15-i 1396. számú határozat az osztályozóvizsga letételének és a vezetői engedélyek kiadásának szabályainak jóváhagyásáról).

B

ahol Msts a jármű összetételének megengedett legnagyobb tömege

Például . Példa az ilyen szállításra: egy pótkocsi - 1000 kg és egy személygépkocsi - 2000 kg (B kategóriába tartozik). Utánfutó 750 kg felett. És úgy tűnik, már szükség van az E kategóriára, de... a Határozat 1.8 pontja, amiről sokan megfeledkeznek, vagy egyszerűen nem tudnak róla, megengedi, hogy ilyen vonatot szállítsunk, ha csak B kategóriánk van. egy ilyen vonat tömege nem haladja meg a 3500 kg-ot.

3. Ha 750 kg-nál nagyobb megengedett össztömegű pótkocsija van, akkor győződjön meg arról, hogy a kategóriája (B, C, D) E kategóriával rendelkezik.

B+E
C+E

ahol MP a pótkocsi megengedett tömege (a jármű címében feltüntetve)

A személyi igazolványon található speciális jelöléseknek a következőket kell feltüntetniük: E-től B-ig, E-től C-ig vagy E-től D-ig (Oroszország Belügyminisztériumának 2000. július 20-i, 782. sz. rendeletének mellékletének 34. pontja).

Igen, a következő tényre is szeretném felhívni a figyelmet. A közúti közlekedés biztonságáról szóló szövetségi törvény értelmében a járműszerelvények (E kategória) vezetésére a „B”, „C” vagy „D” kategóriájú személyek jogosultak, ha rendelkeznek a megfelelő járművezetési gyakorlattal. kategória legalább 12 hónap.

Igen, és ne felejtsd el a korhatárokat.
A kategória - 16 éves kortól
B kategória - 18 éves kortól
C kategória - 18 éves kortól
D kategória - 20 éves kortól.

Méretek

Sok sofőr aggódik amiatt, hogy egy adott rakomány szállításakor túllépik a méreteket. Tehát a közlekedési szabályok azt mondják nekünk, hogy:

„23.4 A rakomány, amely az elöl vagy hátul haladó jármű méretein több mint 1 m-rel, illetve oldalt több mint 0,4 m-rel túlnyúlik a külső éltől. oldalsó lámpa, fel kell tüntetni azonosító jelek « Túlméretes rakomány", és be sötét idő napok és feltételek elégtelen láthatóság, ráadásul elöl - zseblámpa vagy fényvisszaadó fehér, mögötte - zseblámpa vagy piros reflektor.”

Ha a jármű mérete rakománnyal vagy anélkül meghaladja:

2,55 m - szélességben,
4 m magasságban (az úttest felületétől)
20 m hosszú (egy pótkocsival együtt),
vagy a szállított rakomány több mint 2 m-rel túlnyúlik a hasadék hátsó pontján,

akkor az ilyen jármű mozgása speciális szabályok szerint történik (a KRESZ 23.5 pontja).

Oktatás

Vezető órák kötelező kategória számos moszkvai és szentpétervári autósiskolában gyártották.
Tehát Szentpéterváron a képzés körülbelül 1,5 hónapig tart. A képzés költsége 12-15 ezer rubel között mozog. Az E-től B-ig terjedő kategória általában drágább.
Moszkvában, mint kiderült, egy kicsit olcsóbb a pótkocsis vezetés megtanulása. Van még egy „két legyet egy csapásra” lehetőség is – 9200 rubelért E-től B-ig és E-től C-ig tanítják. Ha ezeket a kategóriákat külön vesszük, a költség körülbelül 6400 rubel lesz az egyes kategóriák esetében.
A vizsga két szakaszban zajlik - a helyszínen és a város körüli vezetés során. Nem kell átadni az elméletet.
Az autók általában UAZ, ZIL és GAZ. Vannak azonban dzsipek.

Pénzbírságok
Ami a bírságokat illeti, a 2008. január 1-jén hatályba lépett újítások szerint a jármű vezetésére jogosulatlan személy általi vezetésért 2500 rubel bírság (a közigazgatási törvénykönyv 12.7 pontja). ) .

Tanácsom neked, és nem csak az enyém. Egy közlekedési rendőrrel folytatott beszélgetés során arra a következtetésre jutottam, hogy még mindig jobb, ha magával viszi a Határozat másolatát.
A szabályzathoz fűzött megjegyzésekkel kapcsolatban forgalom, akkor csak azt mondom, hogy ezeknek, mint ilyeneknek, nincs jogi erejük. De a még nagyobb bizalom érdekében a Közúti Közlekedésbiztonsági Főosztály vezetője, V. N. Kiryanov által szerkesztett megjegyzések nem ártanak.

Az alábbiakban felsoroljuk a jogalkotási dokumentumokat és a szükséges hivatkozásokat.

Sonya Romashkina

P.S. A barátaim pedig egyébként nem 2 napig, ahogy várható volt, hanem két hétig maradtak Szentpéterváron. Ez idő alatt nemcsak az Orosz Föderáció összes jogszabályát, a közlekedési rendőri állásokat és az autósiskolákat sikerült tanulmányozniuk, hanem az északi főváros kulturális életét is élvezték. Nem, végül elmentek, és elmentek, őszintén szólva boldogan, de... mennyi időt, erőfeszítést és pénzt pazaroltak el a jogszabály néhány pontjának ismeretében.
Tehát, uraim, sofőrök, a választás a tiétek – legyen felkészült és magabiztos, vagy vezessen véletlenszerűen.

1. 1999. december 15-i N 1396 HATÁROZAT „A MINŐSÍTÉSI VIZSGÁK LETÉSÉRE ÉS A VEZETŐI ENGEDÉLY KIADÁSÁRA VONATKOZÓ SZABÁLYOK JÓVÁHAGYÁSÁRÓL”.

2. 1999. február 19-én kelt N 120 „A VEZETŐI ENGEDÉLYMINTÁK JÓVÁHAGYÁSÁRÓL” SZÁMÚ RÉSZ (az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának 2000. július 20-i, N 782 számú rendeletével módosítva).

4. Függelék az orosz Belügyminisztérium 2000. július 20-i, N 782 számú rendeletéhez „Útmutató a MINŐSÍTÉSI VIZSGÁK ELFOGADÁSÁNAK ÉS A VEZETŐI ENGEDÉLY KIÁLLÍTÁSÁRA AZ OSZTÁLYI SZABÁLYOZÁSBAN RS OF AZ OROSZ FÖDERÁCIÓS SÉTATIPPEK."

5. SZÖVETSÉGI TÖRVÉNY „A KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGRÓL” (elfogadta az Állami Duma 1995. november 15-én).

6. 1999. június 8-i N 410 RENDEZÉS „AZ ÁLLAMI KÖZLEKEDÉSI BIZTONSÁGI FELÜGYELET ÁLLAMI FORGALMI ELLENŐRZŐ SZOLGÁLATA ÉS FORGALMI SZERVEZETE SZABÁLYOZÁSÁNAK ÉS JOGI SZABÁLYOZÁSÁNAK FEJLESZTÉSÉRŐL.

7. AZ OROSZ FÖDERÁCIÓ KÖZIGAZGATÁSI SZABÁLYOZÁSOKRA VONATKOZÓ KÓDexe (Elfogadva az Állami Duma 2001. december 20-án).

8. Megjegyzések a KRESZ-hez Orosz Föderáció valamint a járművek üzembe helyezésének és felelősségi körének alapvető rendelkezéseihez tisztviselők a közúti biztonság biztosításáról (2007. január 1-jétől az Orosz Föderáció közúti közlekedésbiztonsági főfelügyelője, V. N. Kiryanov rendőr altábornagy szerkesztette).

www.mvd.ru

A pótkocsis jármű maximális tömegét törvény korlátozza. Mielőtt átgondolnánk a hatályos jogszabályokban előírt szabványokat, érdemes elgondolkodnunk azon, hogy pontosan mekkora a jármű tömege.

Az „önsúly” kifejezés egy terheletlen jármű tömegét jelenti tele tanküzemanyag és sofőr bent. Ez figyelembe veszi az átlagos vezető súlyát, amely 75 kilogramm.

A „maximális terhelés” kifejezés általában a maximumot jelenti megengedett súly rakomány, amit egy autó szállíthat. Ezek az adatok a regisztrációs dokumentumokban szerepelnek. A teljes tömeg kiszámításához k maximum töltés saját tömeget kell hozzáadni. A „bruttó tömeg” kifejezés a jármű aktuális tömegére vonatkozik.

Személygépkocsi megengedett legnagyobb tömege

Fontos megjegyezni, hogy egy személygépkocsi vontathatja a könnyű pótkocsikat. Könnyű pótkocsik vontatásához B kategóriás jogosítvánnyal kell rendelkeznie. Egy pótkocsi akkor tekinthető könnyűnek, ha megfelel az alábbi követelmények egyikének:

1. Teljes tömege nem haladja meg a 750 kilogrammot.
2. A jármű össztömege a pótkocsival együtt nem haladja meg a 3,5 tonnát.

Ugyanakkor 3,5 tonnás járművet lehet vezetni 600 kilogrammos pótkocsival. Ez annak köszönhető, hogy a hatályos jogszabályok szerint az utánfutó továbbra is könnyűnek számít, annak ellenére, hogy össztömege a járművel együtt meghaladja a 3,5 tonnát.

Fontos, hogy ügyeljen járművének műszaki dokumentációjára, amely általában a vontatandó pótkocsi maximális tömegét jelzi. Tegyük fel, hogy járműve 1,8 tonnát nyom, és 1,4 tonna össztömegű pótkocsit tervez vontatni. Ha be technikai dokumentáció Ha az Ön autója maximális pótkocsi tömege 1,35 tonna, akkor a fent említett utánfutót nem tudja vontatni, annak ellenére, hogy az autó és az utánfutó össztömege nem haladja meg a 3,5 tonnát.

Optimális nyomás a vonóhorogra

Ha a pótkocsit bármilyen rakomány szállítására tervezi, akkor azt úgy kell elosztani, hogy a vonóhorogra nehezedő maximális nyomás 50-80 kilogramm legyen. Ha ezt a szabványt nem tartják be, jelentős problémákat tapasztalhat az első kerekek tapadásában, és a fényszóró elvakítja a szembejövő forgalmat.

Ha a vonóhorogra gyakorolt ​​nyomás kisebb a normálnál, akkor autójának jelentős problémái lesznek a hátsó kerekekkel.

A hatályos jogszabályok szerint, ha egy üres pótkocsi tömege meghaladja a 400 kilogrammot, akkor az kötelező be kell fejezni kézifék. Ha a pótkocsi össztömege meghaladja a 750 kilogrammot, akkor üzemi fékekkel kell felszerelni.

Szolgáltatni szükséges szint a közúti biztonság érdekében a következő szabványokat kell betartani:

1. A rakományt kötéllel vagy speciális hevederekkel biztonságosan kell rögzíteni.
2. A rögzítéseknek, amelyekkel a rakományt rögzítik, el kell bírniuk a rakomány teljes súlyát.
3. A terheléseloszlásnak egyenletesnek kell lennie. Ne engedje, hogy a fő teher a pótkocsi egyik tengelyére vagy egyik oldalára essen. Ellenkező esetben jelentősen megnő a pótkocsi kilengésének és felborulásának valószínűsége.

Teherautó maximális tömege pótkocsival

A pótkocsis teherautó megengedett legnagyobb tömege szintén jogszabályi szinten szabályozott. A hatályos törvények szerint teherkocsi Különféle típusú pótkocsikat tud vontatni. A jármű kategóriája, valamint tervezési jellemzői közvetlenül befolyásolják a pótkocsival együtt megengedett legnagyobb tömegét.

A pótkocsis kéttengelyes járművek össztömege nem haladhatja meg a 18 tonnát. Mert háromtengelyes járművek pótkocsival a maximális tömeg 24 tonna. Ha egy háromtengelyes jármű két kerékpáros hajtótengellyel van felszerelve, akkor pótkocsival együtt megengedett legnagyobb tömege 25 tonna.

A két kerékpárral felszerelt két hajtott tengellyel felszerelt járművek megengedett legnagyobb tömege 32 tonna.

Utánfutó vontatása járművel utas típus a feladat még a nagy tapasztalattal rendelkező vezetők számára is nagyon nehéz. Az egész nehézség pedig nem annyira a magas vezetési képességek szükségességében rejlik, hanem a jogi keretben, amelyet egyes ellenőrök eltérően értelmeznek.

A leggyakoribb helyzet az úton

Annak érdekében, hogy könnyebben megértsük, mi a probléma, egy gyakorlati példán keresztül kell elemezni ezt a konkrét helyzetet, amely nagyon gyakran előfordul útjainkon. Képzeljük el, hogy a sofőr egy 750, illetve 3200 kilogramm maximális tömegű személygépjármű volánja mögött utánfutót vontat. Az egyik közlekedési rendőrőrsön egy rendfenntartó megállít egy autót, és ezt állítja további mozgás lehetetlen, mert a járművezető nem rendelkezik E csoporttal. Ebben az esetben a közlekedési rendőr az Orosz Föderáció szövetségi törvénytervezetének nyolcadik bekezdésére hivatkozik.

Amint ez a jogszabály előírja, a B kategória csoport lehetővé teszi, hogy egy 3,5 tonna maximális tömegű személygépjárművel pótkocsit vontassanak. Példánk alapján tehát a pótkocsis jármű hozzátartozó tömege közel négy tonna, ami kizárja a szabályok közül az általunk jelen cikkben tárgyalt járművet. Emiatt a forgalmi szolgálat munkatársai nagyon gyakran megbírságolják a sofőröket, hivatkozva az E csoportos kategória hiányára Ezen kívül ugyanennek a jogi dokumentumnak a 7. pontjáról, ami feketén-fehéren kimondja, hogy ha van B, C és D kategória. , személygépkocsik megengedettek a jármű használata legfeljebb 750 kg tömegű pótkocsi szállítására általában előnyben részesítik a csendet. Így egy utánfutó vontatásához az általunk vizsgált példa esetében egy B kategória is elegendő.
Ez azonban még nem minden. A kormányrendelet nyolcadik bekezdése kimondja, hogy 750 kg-nál nagyobb tömegű pótkocsi szállítása két esetben megengedett, mégpedig abban az esetben, ha a megrakott pótkocsi tömege nem haladja meg a jármű alapsúlyát, valamint akkor is, ha a pótkocsi össztömege jármű és pótkocsi három és fél tonnán belül van.

Ennek ellenére a jogszabályok jók, de még jobb, ha tiszteletben tartják. A statisztikák szerint minden évben katasztrofálisan növekszik a járművezetőktől az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának Közlekedésbiztonsági Osztályához intézett, illegális büntetőeljárással kapcsolatos megkeresések száma. A közlekedésrendészeti felügyelők higgadtan rögzítik a szabálysértéseket, és közigazgatási jegyzőkönyveket készítenek a járművezetőknek, aminek alapja az E kategóriájú pótkocsis jármű vezetésére előírt szabályok megsértése, hivatkozva a korábban említett törvényjavaslat hetedik bekezdésére.

Mit mond a törvény?

Az ellenőrök jogellenes cselekményeinek csökkentése és a közlekedési rendőrök általi megsértésének kiküszöbölése érdekében V. N. Kiryanov altábornagy, aki az Orosz Föderáció Közlekedésbiztonsági Felügyelőségének vezetője, pontosította a közlekedési szabályokat. Magyarázata szerint a 750 kilogrammnál nagyobb pótkocsis személygépjárművet vezető járművezető megállítása során az ellenőrnek kizárólag a (8) bekezdésre kell hagyatkoznia. Ha a jármű nem tartozik e leírás hatálya alá, akkor az ellenőr munkáját csak a 8. pontra kell hagyatkozni. hetedik bekezdése, amely lehetővé teszi az utánfutó vontatását, ha van B kategória, függetlenül az autó és az utánfutó össztömegétől. Ez a pontosítás teljes mértékben összhangban van a közúti közlekedésről szóló nemzetközi egyezménnyel, és nem sérti az orosz közlekedési szabályokat.

A pótkocsik nagyszámú gyártója és márkája néha megnehezíti a választást tapasztalt sofőrök, az újoncokról nem is beszélve. Az egyik legtöbb fontos feladatokat Amit minden utánfutó vásárlónak magának kell eldöntenie, az a súly meghatározása. Az a tény, hogy ez a paraméter közvetlenül befolyásol számos működési tényezőt, és különösen a súlyát autó utánfutóés hogyan lehet megérteni, hogy érdemes-e megvenni, megbeszéljük.

Mennyi egy személyszállító pótkocsi súlya és hogyan befolyásolja a működést?

Először is találjuk ki, hogy pontosan milyen számra van szükségünk a pótkocsi összes jellemzője közül. Leggyakrabban a gyártók 3 fő paramétert jeleznek, amelyek a súlyra vonatkoznak:

• teherbírás - a pótkocsiban szállítható maximális terhelés;
• saját tömeg - egy üres pótkocsi tömege minden felszereléssel;
• a bruttó tömeg a megengedett maximum, amelyet a „pótkocsi önsúly + teherbírás” képlettel számítanak ki.

Így magának a pótkocsi tömegének meghatározásához szükség van a „öntömeg” paraméterre. Ha azonban csak ez alapján választasz, könnyen elkövethetsz egy gyakori hibát az utánfutóvásárlók körében.

A helyzet az, hogy a 750 kg-nál nagyobb súlyú pótkocsikhoz további „E” kategória szükséges jogsi. És ezt a 750 kg-ot az „összsúly” paraméter szerint számítják ki. Ezért, ha nem rendelkezik „E” kategóriával, és nem szívesen jelentkezik rá, kérjük, vegye figyelembe, hogy az utánfutó tömege a rakományral együtt nem haladhatja meg a 750 kg-ot.

Tehát az utánfutó kiválasztásakor mindenekelőtt döntse el, hogy milyen rakományt kíván szállítani, derítse ki a súlyukat, és ennek alapján válassza ki az utánfutót. Például 400 kg-os tételekben tervezi a burgonya szállítását. Számolunk: 750 - 400 = 350 kg. Így a pótkocsi saját tömege legfeljebb 350 kg lehet 400 kg teherbírás mellett.

Ma nem találja az „E” kategóriát a járművezetői okmányokban. 2013-ban több további részre osztották fel, mert elfogadták a Közlekedésbiztonságról szóló törvény módosításait. Mit tegyünk most azok számára, akik pótkocsis autót szeretnének vezetni, és elég gyakran találkoznak ezzel? Ne add fel a vidéki és természeti kirándulásokat. A legfontosabb az, hogy alaposan tanulmányozzuk a jogszabályi keretet.

A jogszabályi keret

A sofőrök leginkább aggódnak személygépkocsik az utazók és a nyári lakosok, akik néha utánfutót használnak költözéskor. Félelmük teljesen jogos, mert a jogosítvány hiánya miatt jelentős bírságot kell fizetniük a kívánt kategóriát Ezenkívül az ellenőr a lefoglalt területre hajtja az autót.

Jelenleg 16 kategória létezik, amelyek lehetővé teszik a járművek vezetését. különféle típusok. Ezek közül öt, BE, CE, C1E, DE, D1E, kizárólag pótkocsis járművekhez készült. Beszéljünk róluk részletesebben. A fenti kategóriák pontos leírását a táblázat tartalmazza:

Kategória	Rövid leírás	A jármű tömege	Utánfutó súlya
LENNI	Személy- és kistehergépjárművek, mennyiség utasülések nem több, mint 8	3,5 tonnáig	Több mint 750 kilogramm
C.E.	Áruszállítás	Több mint 7,5 tonna	Több mint 750 kilogramm
C1E	Közepes méretű teherautók	3,5 tonnától 7,5 tonnáig	Több mint 750 kilogramm
DE	Buszok több mint 16 utassal	—	Több mint 750 kilogramm
D1E	Buszok 8-16 utassal	—	Több mint 750 kilogramm

Ebben a kérdésben nagy jelentősége van a pótkocsi súlyának. Súlyától függ, hogy a sofőr tud-e autót vezetni további kategória nélkül.

Mikor elég a B kategória?

Bizonyos esetekben vezethet olyan utánfutós autót, amelynél csak „B” kategória szerepel az okmányaiban. Döntsük el a vontatott berendezések besorolását:

• O1 - könnyű pótkocsik, amelyek tömege elérheti, de nem haladja meg a 750 kg-ot;
• O2 - közepes pótkocsik 750 és 3500 kilogramm között;
• O3 - legfeljebb 10 tonna súlyú nehéz berendezések;
• O4 - 10 tonnánál nehezebb pótkocsik.

Az egyik alapszabály így szól: ha a pótkocsi megfelel az O1 kategóriának, akkor nem szükséges további kategória megszerzése a vezetőtől, még akkor is, ha a közúti vonat össztömege nagyobb, mint a főkategóriában feltüntetett. Ez vonatkozik mind a „B”, mind a „C”, „D” kategóriás jogokra. Vagyis a probléma pontosan az utánfutó súlyában van. Ez az első és fő eset, a második esetet az alábbiakban ismertetjük.

Számítási példák

Nézzünk néhány példát a számításokra:

1. példa. Tegyük fel, hogy egy sofőr autót vezet. BMW márkák X3 2.5i KMZ 8284 21 márkájú pótkocsival (JSC Kurganmashzavod). Két lehetőség van:

• pótkocsi tömege - legfeljebb 750 kilogramm;
• Ennek az autónak a maximális tömege 2240 kilogramm.

A volán mögé üléshez elegendő a „B” kategória. Teljes tömeg Ebben az esetben nem érdekelnek minket a közúti vonatok, főleg, hogy 3,5 tonnánál kevesebb. A vontatott felszerelés a könnyű kategóriába tartozik (O1) a „BE” kategóriát nem kell megszerezni.

2. példa. A sofőr a volán mögé akar ülni Toyota autó LC 100 pótkocsival LAV-81011 (gyártó: Vector LLC). Két fontos paraméter:

• a jármű maximális tömege - 3260 kilogramm;
• pótkocsi - 700 kilogramm.

Összefoglaljuk mindkét számot, és azt kapjuk, hogy a közúti vonat össztömege meghaladja a 3500 kilogrammot, azonban a pótkocsi tömege minimális, ami lehetővé teszi, hogy ne kapjon további kategóriát, és csak „B”-t használjon.

A „B” kategória lehetővé teszi a 750 kilogrammnál nagyobb pótkocsis személygépkocsi vezetését, de a közúti szerelvény maximális tömege nem haladhatja meg a megengedett 3,5 tonnát. Ez a második lehetőség arra, hogy vontatott felszereléssel tudjon autót vezetni.

Milyen esetekben szükséges a „BE” kategória?

O2 vagy magasabb kategóriájú pótkocsis autó vezetéséhez meg kell tanulnia, újra meg kell szereznie az „E” kategóriás jogosítványt, hogy hozzáadja a már meglévő jogosítványát. Ugyanakkor nem vehetnek részt képzésben azok, akik csak nemrég szerezték meg főkategóriájukat: legalább egy éves vezetési gyakorlattal kell rendelkezniük.

Van még egy kivétel, amit fontos megjegyezni: egy pótkocsi lehet 750 kilogrammnál is nagyobb, de ha a teljes közúti szerelvény tömege nem haladja meg a megengedett 3,5 tonnát, akkor nincs szükség a „BE” kategóriára. Ehhez elegendő a „B” jelzésű jogosítvány.

Felelősség nyílt kategória hiányáért

Minden sofőr tisztában van a nélkül való vezetés felelősségével nyitott kategória. Ez egyenértékű a jogosítvány nélküli vezetéssel. A bírság összege 5000 és 15000 rubel között mozog. De ez még nem minden. Azok, akik kockáztatnak, egy ponton büntetés komplexumát kapják:

• bírság;
• vezetési felfüggesztés;
• a járművet lefoglalják és a lefoglalt telekre küldik.

A büntetés elég súlyos, ezért érdemes előre megérteni a felelősséget. Minden bírságot és egyéb büntetést a közigazgatási törvénykönyv vonatkozó cikkei szabályoznak.

A további kategóriákra azonban nincs mindig sürgősen szükség vezetés közben. Vannak bizonyos elosztási szabályok. Például, ha egy járművezetőnek nyitott „B” kategóriája van, akkor az ellenőrnek nincs joga bírságot kiszabni az „M” kategória hiánya miatt.

Azoknak a sofőröknek, akik gyakran használnak közepes és nehéz pótkocsikat, emlékezniük kell arra, hogy a „CE” és „DE” kategóriák magasabbak a „C1E” és „D1E” kategóriáknál. A felső kategóriás jogosítvánnyal rendelkező járművezetők jogosultak a junior alkategóriába tartozó járművek vezetésére. Az ellenőr nem szab ki pénzbírságot és nem tiltja el az állampolgárt a vezetéstől.

A fenti rendelkezések mellett a vezetőnek emlékeznie kell arra, hogy mindegyikre vannak vontatási szabványok konkrét autó. E tekintetben ne lépje túl az utánfutó tömegét.