A fagyálló (angolul "fagyni") egy gyűjtőfogalom, jelentése speciális folyadékok olyan hűtőegységekhez tervezték, amelyek működés közben felmelegednek - motorok belső égés, ipari létesítmények, szivattyúk stb., ha nulla alatti hőmérsékleten üzemelnek. Sokféle fagyálló létezik, és jellemzőik is eltérőek. E folyadékok jellemzője alacsony fagyáspontjuk és magas forráspontjuk. BAN BEN autómotorok Ezeket a folyadékokat használják. Emlékeztetni kell arra, hogy a fagyálló nem tart örökké. Időnként cserélni kell, különösen holtszezonban. Sajnos sok autótulajdonos elhanyagolja ezt az eljárást, vagy bármit kitölt, ami a keze ügyébe kerül. Eközben ez egy nagyon tág téma, amelyben meg kell értenie és ismernie kell a hűtőfolyadék kiválasztásának elméleti szempontjait. Mielőtt kitalálná, mi a fagyálló besorolása, részletesebben tanulmányoznia kell, mi ez és mi az

belső égés

Ahogy a név is sugallja, a motor belsejében lezajló folyamatok hatására felmelegszik. Ezért hűtésre van szüksége. Ezt a hűtőfolyadék keringetésével érik el. Speciális csatornákon mozog. Tehát mi az a fagyálló és hogyan működik?

A csatornákon áthaladó folyadék felmelegszik, majd belép a radiátorba, ahol lehűl. Ezt követően a ciklus megismétlődik. A fagyálló folyamatosan nyomás alatt kering, amelyet egy speciális szivattyú biztosít.

A hűtőfolyadék rendeltetése

A motor hőjének eltávolítására speciális folyadékot használnak. A hűtés mellett a motor különböző részeinek hőmérsékletét is kiegyenlíti. A csatornák, amelyeken keresztül a hűtőfolyadék kering, idővel eltömődhetnek lerakódásokkal és rozsdával. Ilyen helyeken a motor jobban felmelegszik. Ezért, amikor a hűtőrendszer meghibásodik, a hengerfej gyakran meghajlik.

Az ODS másodlagos funkciója a belső fűtés és fojtószelep szerelvény. Így a tűzhely a hűtőegység része, és annak szerves részét képezi. A híres fagyálló megjelenése előtt közönséges vizet öntöttek a hűtőrendszerbe. De volt több hátránya is. Először is, a folyadék 0 fokon megfagy, és kitágul, megtörik öntöttvas blokk hengerek Ezért a Szovjetunióban rendkívül szükséges volt, hogy a hideg évszakban minden este leengedjék a vizet a hűtőrendszerből. Másodszor, a folyadék 100 fokon forr. Akkoriban a motorok normál körülmények között nem melegedtek fel erre a hőmérsékletre. De a hegyvidéki területeken az ilyen forralás nem volt ritka. A víz harmadik hátránya, hogy elősegíti a korróziót. A motor belsejében lévő hűtőcsatornák és csatornák aktívan rozsdásodtak, hővezető képességük romlott.

A fagyálló összetétele

Tehát mi az a fagyálló? Leegyszerűsítve két összetevőből áll:

• Alapok.
• Adalékanyag komplex.

Az alap víz-glikol összetételű (és nem mindegy, hogy milyen fagyálló). Az alacsony hőmérsékleten való megfagyás képessége és a folyékonyság ettől függ. Minden hűtőfolyadék leggyakoribb összetevője az etilénglikol. Azonban vízzel való keveredése is hozzájárul a hűtőrendszer elemeinek korróziójának kialakulásához. De mit kell tenni ilyen helyzetben? Ehhez adalékokat adnak az alapkompozícióhoz. Ez habzásgátló, stabilizáló és korróziógátló komponensek komplexe. Ezenkívül gyakran adnak ízesítőket és színezékeket a fagyállóhoz.

Terméktípusok és jellemzőik

A moderneket hagyományosan két típusra osztják - szilikátra és karboxilátra. A jól ismert fagyálló kifejezetten az első típushoz tartozik, mivel a legolcsóbb és legsokoldalúbb. A szilikátok a szervetlen hűtőfolyadékok fő adalékanyagai. Ezeknek az anyagoknak a hátránya, hogy a hengerblokk csatornáinak falára telepednek, és zavarják a normál hőátadást. Az eredmény a motor gyakori túlmelegedése. Van egy másik komoly hátránya - a szervetlen fagyállókat legalább 30 ezer kilométert kell cserélni. Ellenkező esetben a hűtőcsatornákban a korrózió nyilvánvaló jelei lesznek, amelyeket nehéz lesz kezelni. A szerves fagyállók csak szerves savakat tartalmaznak. Ezen adalékok sajátossága, hogy csak a nyilvánvaló korróziós területeket fedik le. Ennek köszönhetően a hűtőcsatornák hővezető képessége gyakorlatilag nem romlik. A szerves fagyálló másik előnye az hosszútávú munka. A termék akár 150 ezer kilométerig vagy akár öt évig is használható.

Fagyálló osztályozás

Tovább Ebben a pillanatban A fagyálló csak három változatban kapható: G11, G12 és G13 (besorolás szerint General Motors USA) - a bennük lévő adalékanyag-tartalomnak megfelelően. G11 osztály - kezdeti, szervetlen adalékanyagok alapkészletével és alacsony teljesítményű tulajdonságokkal. Ezek a folyadékok alkalmasak személygépkocsikés teherautók.

Ebben a csoportban a fagyálló leggyakrabban zöld vagy kék árnyalatú. Ehhez az osztályhoz köthető a hazánkban elterjedt fagyálló. A G12 osztály a fagyálló fő típusa. A készítmény szerves adalékanyagokat (karboxilát és etilénglikol) tartalmaz. Ez a fagyálló elsősorban arra szolgál nehéz teherautókés modern nagy sebességű motorok. Ideális a mostoha körülmények olyan munkavégzés, ahol maximális hűtésre van szükség.

Piros vagy rózsaszín színű. A G13 osztály fagyálló anyagokból áll, ahol a propilénglikol szolgál alapként. Ezt a fagyállót a gyártó sárgára vagy narancssárgára színezte. Jellemzője, hogy a külső környezetbe kerülve az etilénglikollal ellentétben gyorsan komponenseire bomlik. Így a 13. csoport terméke környezetbarátabb.

A fagyálló típusának kiválasztása

A fagyálló, mint már említettük, az osztály növekedésével jobbá válik. Ezért nem érdemes spórolni rajta: a drágább jobb. Az osztályokon kívül a fagyálló egy másik osztályozása is létezik. Ezek felhasználásra kész folyadékok és koncentrátumok. Előbbit a kezdő autórajongóknak ajánlhatjuk, a tapasztalt szerelők pedig koncentrátumokkal kísérletezhetnek. Ezeket desztillált vízzel kell hígítani a kívánt arányban.

Fagyálló márka kiválasztása

Tekintettel arra, hogy a hűtőfolyadékok minden belső égésű motor szükséges fogyóelemei, nagyon sok gyártó létezik ennek a terméknek. A leggyakoribbak között több cég található. Hazánkban ezek: „Felix”, „Alaska”, „Sintek”. Ár-minőség arányban ezek a termékek a legkiegyensúlyozottabbak. A Felix fagyállók a G12 osztályba tartoznak, ami jelentősen bővíti alkalmazhatóságukat. Az alaszkai termék fagyállóhoz kapcsolódik (G11 osztály, szervetlen adalékokkal).

Az opcióktól függően Alaszka széles hőmérsékleti tartományban képes működni: -65 és 50 fok között (sarkvidéki és trópusi összetétel). Természetesen a G11 osztály bizonyos korlátozásokat ír elő a folyadék tartósságára és tulajdonságaira vonatkozóan. azonban elfogadható áron elég jelentős tényező. A Sintek termékeket elsősorban a G12 osztályban gyártják. Az ilyen fagyállók tökéletesek minden modern termékhez - szabadalmaztatott, saját fejlesztés, megakadályozza a lerakódások és a korrózió képződését a hűtőrendszer belső felületein.

Különböző márkák keverése

Néhány szót kell ejteni a keverésről különféle márkák hűtőfolyadék. Sokféle fagyálló létezik, és kompatibilitásuk sajnos nullára esik. Ennek eredményeként konfliktusok léphetnek fel a különböző adalékanyagok között.

Az eredmény nagyon eltérő lehet, egészen a gumi sérüléséig és a motorblokk csatornáinak eltömődéséig. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy szigorúan tilos vizet önteni olyan rendszerekbe, amelyek fagyállóval működnek. Mivel nagy a hőkapacitása, a hűtőrendszer termikus jellemzői megváltoznak. Ezenkívül a különböző típusú fagyállók összetételük és adalékanyagok jelenléte miatt kenő tulajdonságokkal rendelkeznek, és víz használatakor elsősorban a vízszivattyú romlik. Még rosszabb, ha víz után ismét fagyállót ad hozzá. Ezután a vízből felszabaduló sókkal kölcsönhatásba lépve habosodni kezd. Ezután kis réseken és szivárgásokon keresztül kinyomódik. Ez minden hűtőfolyadékkal megtörténik (nem számít, milyen típusú fagyállót kevertek össze).

Fagyálló, mint az autó műszaki állapotának jelzője

A hűtőfolyadék állapota a motorban közvetve az autó karbantartásának jelzőjeként szolgálhat, és részben jelezheti annak állapotát. műszaki állapot. Ha a termék sötét és zavaros, üledéknyomokkal a tágulási tartály alján, akkor az autó nem csak nagy futásteljesítmény, hanem a rossz gondozás jeleivel is.

A gondoskodó és figyelmes tulajdonos nem késlekedik az utolsó pillanatig.

A hűtőrendszerben fagyálló folyadékkal működő járművek jellemzői

A meghibásodások elkerülése érdekében szükséges rendszeres megelőzés hűtőrendszerek. Működés közben a fagyálló, amely fő funkcióját látja el, a hőt a motorból a hűtőbe továbbítja, idővel romlik. Függetlenül attól, hogy milyen fajtákat használtak. És a fagyálló tulajdonságai is idővel változnak. A folyadék állapotának ellenőrzése mellett magát a rendszert sem szabad szem elől téveszteni. Teljesen le kell zárni. Kipufogógázt vagy levegőt nem szabad beszívni. Az ilyenek megjelenése a hűtőrendszerben a hővezető képesség csökkenésével jár. Ennek eredményeként az autó gyorsan túlmelegszik, és meghajtja a hengerfejet. A motor szinte javíthatatlan.

Tehát megtudtuk a fagyálló típusait és azok egymással való kompatibilitását.

Nem titok, hogy a hűtőrendszer a belső égésű motor legfontosabb eleme, amelytől közvetlenül függ a hajtómű teljesítménye. A rendszer fő feladata a tüzelőanyag elégetésekor keletkező felesleges hő eltávolítása. Helytelen hőmérséklet belső égésű motor működéseélettartamának csökkenéséhez vezethet, és súlyos túlmelegedéshez vezethet teljes kilépés nem működik. A hűtőrendszer a motor által termelt teljes energia körülbelül 30%-át veszi fel (a többit a hatékony működésre fordítják, vagy a kipufogórendszeren keresztül távolítják el).

Mi az a fagyálló

A hűtőrendszer normál működésének figyelemmel kísérése azért fontos, mert a rendszerben felmerülő problémák akár 40%-a ICE hibákígy vagy úgy összefügg a munkájának megzavarásával. A motoralkatrészek hatékony hőelvezetését számos mechanizmus együttesen biztosítja. Ennek ellenére az egyik kulcsszerep a hűtőfolyadékhoz tartozik - a hűtőkörben keringő és a fűtött felületekkel közvetlenül érintkező folyadékhoz.

A hűtőrendszerbe öntött anyagot fagyállónak nevezik. Valójában ez a kifejezés a leggyakrabban használt folyadékokra vonatkozik különböző eszközökés iparágak. Ebben a cikkben figyelmet fogunk fordítani az autóipari fagyállókra, amelyeket járműerőművekben való használatra terveztek.

A fagyállóra vonatkozó követelmények

Annak a ténynek köszönhetően, hogy az autóipari fagyálló nagyon magas fontos funkciója, munkakörülményei pedig elég nehézkesek, szigorú követelményeket támasztanak vele szemben. Az alapvetőek a következők:

• Magas hőkapacitás és hővezető képesség;
• Alacsony fagyáspont (a fagyállónak még nagyon alacsony hőmérsékleten is meg kell őriznie folyékony állapotát);
• Alacsony viszkozitású széleskörű hőmérséklet (a folyadéknak szabadon kell keringenie a motor hűtőköpenyén keresztül, és ugyanakkor biztosítania kell a jó hőátadást);
• Magas forráspont (normál működés normál motorhőmérséklet mellett);
• Alacsony habzás;
• Jó korróziógátló tulajdonságok (a fagyálló nem járulhat hozzá a motor alkatrészeinek tönkremeneteléhez);
• Semlegesség az elasztomerekkel szemben (kompatibilitás gumitermékekkel);
• Környezetbarát.

Az autóipari fagyálló összetétele és gyártási technológiája

Az első fagyállók a múlt század 20-as éveiben jelentek meg, és meglepő módon összetételük alig változott az elmúlt évtizedekben. Az autóipari fagyállók túlnyomó többsége csak két komponensen – etilénglikolon (vagy propilénglikolon) és vízen – alapul. Ezek adják a hűtőfolyadék térfogatának 96-97%-át, a maradékot adalékok foglalják el.

A technológiában széles körben használt etilénglikol nem más, mint kétértékű alkohol, amely színtelen folyadék, sűrűsége 1,113 g/cc. cm Édes ízű, olajos állagú. Az etilénglikol fagyáspontja -12,9 °C, forráspontja körülbelül 197 °C. Ez egy mérgező anyag, amely bizonyos mennyiségben lenyelve végzetes lehet. Az etilénglikol agresszív az autómotorokban használt fémekkel szemben, ezért korróziógátló adalékokkal együtt kell használni.

A víz alapvető termofizikai tulajdonságait jól ismerjük. 0 °C-on kristályosodik és 100 °C-on forrni kezd. Amikor a víz megfagy, megnő a térfogata, és még a forráspont elérése előtt gyorsan párologni kezd. A közönséges víz másik jellemzője, hogy hajlamos lerakódásokra és vízkőképződésre, ami a sók és ásványi anyagok jelenlétével magyarázható. A fenti tulajdonságok mindegyike, valamint a nagy korrozivitás nem teszi lehetővé a víz felhasználását tiszta forma hűtőfolyadékként. Azonban nélkülözhetetlen, mint az egyik komponens, különösen, mivel lágy vagy közepesen kemény vízzel alacsony tartalom hajlamos a sókiválásra.

Érdekesség, hogy a fagyálló két fő komponensének összekeverésekor lényegesen alacsonyabb fagyáspontú oldat keletkezik, mint az eredeti folyadékoké külön-külön. A pontos kristályosodási hőmérséklet az összekapcsolt részek arányától függ. A fagyállóban az etilénglikol aránya általában 50-60%, ami biztosítja, hogy a fagyasztási folyamat akkor induljon be, amikor a hőmérő -35... -49 °C.

Az összes fagyálló másik kötelező összetevője az adalékanyagok. Annak ellenére, hogy arányuk meglehetősen kicsi (általában körülbelül 2,5-3%), az adalékanyagok összetétele és minősége nagymértékben meghatározza a hűtőfolyadék eredő tulajdonságait, pl. munkájának hatékonysága. Más szavakkal, az ilyen fontos fagyálló alkatrészek előállítására szolgáló kiváló technológia lehetővé teszi az egyik gyártó számára, hogy fejlettebb terméket készítsen, mint a többi. Maguk az adalékanyagok a következő csoportokba sorolhatók:

1. Szervetlen vegyületeken alapuló adalékok - szilikátok, nitritek, nitrátok, foszfátok, aminok, borátok és származékaik.
2. Szerves savak sóin alapuló adalékok (karboxilátok);
3. A hibrid adalékanyagokat karboxilátok alapján állítják elő, szilikátok hozzáadásával.

A hűtőfolyadékok különféle típusok az adalékanyagok eltérően látják el funkciójukat, és mindenekelőtt a korrózió elleni küzdelem módszerében különböznek. A legelső fagyállók adalékanyagokkal jelentek meg szervetlen vegyületek formájában. Az ilyen kompozíciók korrózió elleni védelmi mechanizmusa abban a tényben rejlik, hogy az adalékanyag-csomag egy folyamatos védőréteget hoz létre a hűtött felületen, megakadályozva a víz-glikol keverékkel való közvetlen érintkezést. Egy réteg képződik a teljes területen, függetlenül a korróziós területek jelenlététől, ami megzavarja a normál hőelvonást. A réteg kialakításában részt vevő aktív komponensek a nagy fedőfelület miatt gyorsan elfogynak. Ennek eredményeként a fagyálló hatásfoka alacsony, élettartama pedig 2-3 évre korlátozódik.

A karboxilát adalékanyagok működési mechanizmusa kissé eltérő. Csak a korróziós területeket érintik, és a keletkező védőréteg sokkal vékonyabb, mint az első típusú adalékanyag esetében. Ez a szelektív hatás megtakarítja az aktív komponenseket, ami jelentősen megnöveli a fagyálló élettartamát (akár 5-7 év). A helyi védelmi mechanizmus másik előnye a hőelvonás nagy hatékonysága, mivel a fém „egészséges” területein nincsenek akadályok.

Az adalékanyagcsomag az úgynevezett korróziógátló szereken kívül egyéb adalékokat is tartalmaz előnyös tulajdonságait. Például habzásgátló szerek, kenőanyagok, vízkőoldó szerek, kavitációgátló komponensek.

A karboxilát alapú fagyállók az utóbbi időben egyre szélesebb körben elterjedtek. A már említett előnyök mellett kevésbé hajlamosak lerakódásokra, jobb tömítéstartást biztosítanak, és kifejezettebb a kavitációt gátló hatásuk.

A fagyálló előállításának technológiája meglehetősen egyszerű, és nem igényel drága berendezéseket. Az első lépésben koncentrátumot készítenek, amely etilénglikolt, adalékanyagokat és kis mennyiségű vizet tartalmaz (körülbelül 92:5:3 arány). A kapott keveréket többlépcsős tisztításnak vetjük alá. Ezt követően a koncentrátum lényegében készen áll a konténerekbe való szétosztásra és az értékesítésre. A vízzel való hígítási eljárást maga a vásárló végzi el. Ha a használatra kész autóipari fagyállóról beszélünk, akkor a vállalkozás maga vállalja a koncentrátum és a tisztított víz összekeverését. A hűtőfolyadék szigorúan meghatározott paramétereinek eléréséhez gondosan ellenőrizni kell a kezdeti komponensek adagolását.

Fagyálló vagy fagyálló: a probléma története

Sok „Tosol” nevű motorhűtőfolyadékot árulnak a piacon. Ez a név félrevezetheti néhány autótulajdonost, és azt hiheti, hogy ez valami különleges anyag, amely összetételében különbözik a fagyállótól. Valójában a jól ismert „TOSOL” az védjegy, amely a folyadékot kifejlesztő részleg rövidítésének („Organic Synthesis Technology”) és az „OL” végződésnek a kombinációjából jön létre, amely a kémiában azt jelzi, hogy az alkoholokhoz tartozik. A „fagyálló” szó hosszú távú használata oda vezetett, hogy általános főnévvé vált, és az autóipari hűtőfolyadékok teljes kategóriájára alkalmazható.

Így a fagyálló és fagyálló szavak ugyanazt a fogalmat jelentik, szinonimák. Ezért nincs gyakorlati értelme odafigyelni arra, hogy a két név közül melyiket kapta ez vagy az a termék. Fontosabb az adalékanyag összetétele, az alkalmazás és az élettartam. A hűtőfolyadék kiválasztásának fő kritériuma egy adott autómodellhez ugyanazon autó gyártójának ajánlásai, amelyek általában a saját minőségi szabványaikon alapulnak. Az alábbiakban róluk fogunk beszélni.

Fagyálló osztályozási rendszerek és minőségi szabványok

Ahogy az a helyzet motorolajok, autóipari fagyállókhoz fejlesztették ki nemzetközi szabványok, mint például az ASTM vagy a SAE. Jelenleg azonban az autó- és motorgyártók által kiadott specifikációk élveznek elsőbbséget. Szinte minden vezető gyártó nem csak saját minőségi szabványokat dolgoz ki, hanem saját márkanév alatt fagyállót is gyárt.

Az európai piacon az egyik legmérvadóbb specifikáció az Volkswagen konszern, amely szerint a fagyálló széles körben elterjedt felosztása G11, G12 stb. osztályokra. Az ilyen jelölések nagyon specifikus előírásoknak felelnek meg, amelyek meghatározzák az adalékanyag-csomag minőségi és mennyiségi összetételét. Így a G 11 jelölés a VW TL 774-C szabványra utal, amely előírja a szervetlen adalékok használatát a fagyállókban. A G 12 jelölés a VW TL 774-D specifikációja által meghatározott karboxilát adalékokat tartalmazó hűtőfolyadékokra vonatkozik. Vannak G12 + és G12 ++ osztályok is, amelyeket a VW TL 774-F, illetve a VW TL 774-G szabvány szabályoz. És végül a legbonyolultabb és legdrágább gyártási technológiájú fagyállók megkapták a G13 indexet.

A fenti Volkswagen specifikációk bármelyike ​​kizárja a borátok, foszfátok, aminok és nitritek jelenlétét a megfelelő fagyállókban. A szilikátok koncentrációja szigorúan szabályozott, és a G12+ osztály teljes hiányukat jelenti.

Példák vezető autógyártók szabványaira:

• Ford: WSS-V97B44-D;
• Mercedes-Benz: DBL 7700.30;
• Opel/General Motors: B 040 0240;
• BMW: N 600 69,0;
• Volvo: 128 6083/002;
• Renault-Nissan: 10120 NDS00;
• Toyota: TSK2601G.

Lehet-e fagyállót keverni, és mit befolyásol a szín?

A fagyálló kompatibilitás kérdése általában azon autótulajdonosok körében merül fel, akik használt autót vásároltak, és nem tudják meghatározni a hűtőrendszerbe öntött folyadék márkáját. Sőt, a probléma megoldása során az autórajongók, akik nem értik a műszaki bonyodalmakat, mindenekelőtt figyelembe veszik a tágulási tartályba fröccsenő vegyület színét. És valóban, a gyártók festékeket használnak a legtöbbet különböző árnyalatok. A legnépszerűbb színek: piros, zöld, kék, sárga, lila, narancs. Egyes szabványok bizonyos árnyalatok használatát is szabályozzák. Valójában azonban a szín talán az utolsó kritérium, amit a keverésnél figyelembe kell venni különböző márkák fagyálló. A fagyállóhoz hozzáadott színezékeket csak annak egyértelművé tételére használják, hogy a folyadék műszaki jellegű, és ezért veszélyeztetheti az emberi egészséget. Ezenkívül a megszerzett árnyalatnak köszönhetően javul a fagyálló (kezdetben színtelen folyadék) láthatósága a hűtőrendszer ugyanabban a tartályában. Nincs közvetlen kapcsolat a hűtőfolyadék színe és tulajdonságai között.

Milyen szempontokat kell figyelembe venni a fagyálló keverésekor? Itt adhatsz legalább néhány tippet:

1. Problémák nélkül kombinálhatja az azonos alappal rendelkező és általánosan elismert minőségi szabványoknak megfelelő fagyállókat. Igaz, a folyadék összetételét gyakran nem teszi közzé a gyártó, így nincs más hátra, mint a címkén feltüntetett ajánlások betartása.
2. Különböző típusú fagyállók (szervetlen és szerves adalékokkal) csak akkor keverhetők, ha a gyártó egyértelműen jelzi ezt a lehetőséget.

A fagyállók összeférhetetlensége az összetételükben lévő adalékanyagok közötti reakció valószínűségében rejlik. Ez üledékképződést okozhat, vagy ronthatja a teljesítményt, ami befolyásolhatja a motor teljesítményét.

Az etilénglikol (1,2-etándiol, 1,2-dioxi-etán, glikol) a gyártás alapanyaga különféle fagyállók, amelyeket a járművek motorjának hűtőrendszereiben használnak.

Az etilénglikol egy mérgező kétértékű alkohol

Ennek a legegyszerűbb többértékű alkoholnak a kémiai képlete C2H6O2 (egyébként a következőképpen írható fel - HO–CH2–CH2–OH). Az etilénglikol enyhén édes ízű, szagtalan, tisztítva enyhén olajos, színtelen, átlátszó folyadéknak tűnik.

Mivel mérgező vegyületként van besorolva (az általánosan elfogadott besorolás szerint - a harmadik veszélyességi osztály), kerülni kell, hogy ez az anyag (oldatban és tiszta formában) az emberi szervezetbe kerüljön. Az 1,2-dioxi-etán alapvető kémiai és fizikai tulajdonságai:

• moláris tömeg – 62,068 g/mol;
• optikai törésmutató – 1,4318;
• gyulladási hőmérséklet – 124 fok (felső határ) és 112 fok (alsó határ);
• öngyulladási hőmérséklet – 380 °C;
• fagyáspont (100% glikol) – 22 °C;
• forráspont – 197,3 °C;
• sűrűsége - 11,113 g / köbcentiméter.

A leírt kétértékű alkohol gőzei fellángolnak abban a pillanatban, amikor hőmérséklete eléri a 120 fokot. Emlékeztetjük még egyszer, hogy az 1,2-etándiol veszélyességi osztálya 3. Ez azt jelenti, hogy a maximális megengedett koncentrációja a légkörben nem haladhatja meg az 5 milligramm/köbmétert. Ha az etilénglikol az emberi szervezetbe kerül, visszafordíthatatlan negatív hatások alakulhatnak ki, amelyek halálhoz vezethetnek. 100 milliliter vagy több glikol egyszeri lenyelésével, halál.

Ennek a vegyületnek a gőzei kevésbé mérgezőek. Mivel az etilén-glikolt viszonylag alacsony illékonyság jellemzi, a valódi veszély az ember számára akkor merül fel, ha szisztematikusan belélegzi az 1,2-etándiol gőzeit. A köhögés és a nyálkahártya irritációja jelzi, hogy a kérdéses vegyület gőzei (vagy ködei) mérgezést okozhatnak. Ha valakit glikol mérgezett, 4-metilpirazolt (az alkohol-dehidrogenáz enzimet gátoló erős ellenszert) vagy etanolt (egyértékű etil-alkohol) tartalmazó gyógyszert kell bevennie.

A glikol alkalmazása a technológia különböző területein

Ennek a többértékű alkoholnak az alacsony ára, különleges kémiai és fizikai tulajdonságai (sűrűség stb.) oda vezetett, hogy igen széles körben alkalmazzák a különböző műszaki területeken.

Minden autós tudja, mi az ő számára a szokásos hűtőfolyadék." Vas ló"fagyállónak nevezik - etilénglikol 60% + víz 40%. Ezt a keveréket -45 fokos fagyáspont jellemzi, nagyon nehéz többet találni megfelelő folyadék Mert autóipari rendszerek hűtés, az 1,2-etándiol magas veszélyességi osztálya ellenére.

BAN BEN autóipar az etilénglikolt is kiváló hűtőfolyadékként használják. Ezenkívül a következő területeken használják:

• szerves szintézis: a glikol kémiai tulajdonságai lehetővé teszik az izoforon és más karbonilcsoportok védelmére, az alkohol felhasználását hatékony oldószerként emelkedett hőmérsékletek, valamint egy speciális repülési folyadék fő összetevőjeként, amely csökkenti a légi járművek gyúlékony keverékeinek öntözését;
• színező vegyületek feloldása;
• nitroglikol előállítása - egy erős robbanóanyag az általunk leírt vegyület alapján;
• gázipar: a glikol megakadályozza, hogy metán-hidrát képződjön a csöveken, ráadásul a csővezetékeken felszívja a felesleges nedvességet.

Az etilénglikolt hatékony krioprotektorként is használják. Cipőkrémek gyártására használják, mint fontos eleme folyadékok számítástechnikai berendezések hűtésére, 1,4-dioxin gyártásánál és különböző típusok kondenzátorok.

A glikoltermelés néhány árnyalata

Az 1850-es évek végén Wurtz francia vegyész etilénglikolt nyert a diacetátból, majd valamivel később az etilén-oxid hidratálásával. De akkoriban az új anyag sehol sem talált gyakorlati alkalmazásra. Csak az 1910-es években kezdték el használni robbanóanyagok gyártására. A glikol sűrűsége, egyéb fizikai tulajdonságai és alacsony előállítási költsége oda vezetett, hogy a korábban használt glicerint váltotta fel.

Az 1,2-etándiol különleges tulajdonságait az amerikaiak nagyra értékelték. Ők hozták létre az 1920-as évek közepén ipari termelés egy erre a célra épített és felszerelt üzemben Nyugat-Virginiában. A következő években a glikolt szinte minden ismert, dinamitgyártással foglalkozó vállalat használta. Jelenleg az általunk érdekelt, harmadik veszélyességi osztályba tartozó vegyületet etilén-oxidos hidratációs technológiával állítják elő. Gyártására két lehetőség van:

• ortofoszforsav vagy kénsav (legfeljebb 0,5 százalékos) részvételével 50-100 ° C hőmérsékleten és egy atmoszféra nyomáson;
• körülbelül 200 ° C hőmérsékleten és tíz atmoszféra nyomáson.

A hidratációs reakció eredményeként akár 90 százaléka tiszta 1,2-dioxi-etán, néhány polimer homológ és trietilénglikol képződik. A második vegyületet a hidraulikus rendszerekhez adják, és ipari léghűtőrendszerekben használják, fertőtlenítő készítményeket, valamint lágyítószereket készítenek belőle.

A GOST 19710 legfontosabb követelményei a kész glikolra vonatkozóan

1984 óta van érvényben a GOST 19710, amely előírja, hogy az autóiparban és más iparágakban használt etilénglikol milyen tulajdonságokkal (fagyáspont, sűrűség stb.) rendelkezik. nemzetgazdaság, ahol különféle készítményeket állítanak elő az alapján.

A GOST 19710 szerint a glikol (folyadékként) kétféle lehet: első osztályú és prémium. Az első osztályú glikolban a víz aránya (tömeg) legfeljebb 0,5%, a legmagasabb - legfeljebb 0,1%, a vas - legfeljebb 0,00005 és 0,00001%, a savak (ecetsavban kifejezve) - legfeljebb 0,005 és 0,0006 %. A késztermék kalcinálása után a maradék nem lehet több, mint 0,002 és 0,001%.

1,2-dioxietán színe a GOST 19710 szerint (Hazen skála):

• forralás után savas oldatban (sósav) - 20 egység prémium termékek esetén (az első osztály színe nem szabványos);
• normál állapotban - 5 (legmagasabb fokozat) és 20 egység (első fokozat).

BAN BEN Állami szabvány Az 19710 különleges követelményeket támaszt a leírt legegyszerűbb alkohol gyártási folyamatára vonatkozóan:

• Csak hermetikusan zárt készülékeket és berendezéseket használnak;
• a gyártóhelyiséget a harmadik veszélyességi osztályba sorolt ​​vegyületekkel való munkavégzéshez ajánlott szellőzéssel kell ellátni;
• Ha a glikol a berendezésre vagy a talajra kerül, azonnal le kell mosni bő vízzel;
• az 1,2-etándiol gyártó műhelyben dolgozó személyzet „BKF” típusú gázálarccal vagy más, a GOST 12.4.034 szabványnak megfelelő légzésvédő eszközzel van ellátva;
• A glikoltüzeket inert gázokkal, speciális habvegyületekkel és finoman permetezett vízzel oltják el.

A késztermékeket a GOST 19710 szerint ellenőrzik különféle módszerek. Például a kétértékű alkohol és a dietilénglikol tömeghányadát izoterm gázkromatográfiával határozzák meg az úgynevezett „belső standard” technológia segítségével. Ebben az esetben mérlegek laboratóriumi kutatáshoz (GOST 24104), üveg vagy acél gázkromatográfiás oszlop és kromatográf ionizációs típusú detektorral, mérővonalzóval, mikrofecskendővel, optikai nagyítóval (GOST 25706), párologtató csészével és egyéb műszerekkel használt.

A glikol színét a 29131 szabvány szerint stopperóra, speciális henger, Erlenmeyer lombik, sósav és hűtőegység segítségével határozzák meg. A vas tömeghányadát az 10555 állami szabvány szerint szulfacil fotometriás módszerrel, a kalcinálás utáni maradékot a 27184 állami szabvány szerint határozzuk meg (a kapott vegyület platina- vagy kvarctartályban történő elpárologtatásával). De a víz tömeghányadát elektrometriai vagy vizuális titrálással határozzák meg Fischer-reagens segítségével 10 vagy 3 köbcentiméteres bürettában.

Fagyálló – glikol alapú hűtőfolyadék

A legegyszerűbb több térfogatú alkohol alapú fagyállót a modern járművekben használják motorjaik hűtésére. Fő összetevője az etilénglikol (vannak olyan készítmények, amelyek fő komponensként propilénglikolt tartalmaznak). Az adalékok közé tartozik a desztillált víz és speciális adalékanyagok, amelyek fagyálló fluoreszkáló, kavitációgátló, korróziógátló, habzásgátló tulajdonságokat adnak.

A fagyálló fő jellemzője az alacsony fagyáspont. Ezenkívül fagyott állapotban alacsony a tágulásának mértéke (1,5-3 százalékkal kevesebb, mint a normál víznél). Ezenkívül ezt a speciális glikol alapú hűtőfolyadékot magas forráspont jellemzi, ami javítja a működési folyamatot jármű a forró évszakban.

Általában a glikol és víz alapú motorhűtőfolyadéknak a következő előnyei vannak:

• káros adalékanyagok hiánya (aminok, különféle nitritek, amelyek hátrányosan befolyásolják a foszfátok természetét);
• a fagyálló megfelelő koncentrációjának kiválasztásának képessége a fagy elleni kiváló minőségű védelem érdekében;
• stabil paraméterek és tulajdonságok a teljes élettartam alatt;
• kompatibilitás az autó hűtőrendszerének műanyagból vagy gumiból készült részeivel;
• magas habzásgátló teljesítmény.

A modern fagyállók többek között korrózióvédelmet nyújtanak a belső égésű motorban jelen lévő fémötvözetek és fémek számára a speciális gátló adalékok jelenlétének köszönhetően.

Etilén- és propilénglikol- és VÍZ alapú FAGYALTATÓK. Fagyponti hőmérsékletek. Viszkozitás Sűrűségek. Hőteljesítmények.

A fagyálló folyadékok belső égésű motorok, elektronikus berendezések, ipari hőcserélők és egyéb, 0°C alatti hőmérsékleten működő berendezések hűtésére szolgáló folyadékok. A fagyállókkal szemben támasztott alapvető követelmények: alacsony fagyáspont, nagy hőkapacitás és hővezető képesség, alacsony viszkozitás alacsony hőmérsékleten, alacsony habzás, magas forrás- és gyulladási hőmérséklet. Ezen túlmenően a fagyálló anyagok nem okozhatják a hűtőrendszerek alkatrészeiből készült szerkezeti anyagok tönkretételét.

A leggyakoribb fagyálló szerek etilénglikol és propilénglikol vizes oldatán alapulnak (lásd alább). Az ilyen oldatok azonban a fémek jelentős korrózióját okozzák, ezért korróziógátlókat adnak hozzájuk - Na 2 HPO 4, Na 2 MoO 4, Na 2 B 4 O 7, KNO 3, dextrin, benzoát K, merkaptobenzotiazol és mások. Egyes esetekben a sók vizes oldatait fagyállóként használják; A legszélesebb körben használt oldat a CaCl2. Az ilyen fagyállók hátrányai rendkívül magas korrozív aktivitás és sók kristályosodása a víz elpárolgása során.

VIZES SÓOLDATOK ALAPJÁN ALAPULÓ FAGYELTŐ TULAJDONSÁGAI(érdekes referencia táblázat, az ilyen fagyállók gyakorlatilag használaton kívül vannak)

ETILÉN-GLIKOL(1,2-etándiol) HOCH2CH2OH, színtelen, viszkózus, higroszkópos folyadék, szagtalan, édeskés ízű; olvadáspontja -12,7 °C, forráspontja 197,6 °C. Amikor az etilénglikolt vízben oldjuk, hő szabadul fel, és a térfogat csökken. A vizes oldatok alacsony hőmérsékleten megfagynak. Az etilénglikol lenyelve mérgező, és hatással van a központi idegrendszerre és a vesére; halálos adag 1,4 g/kg. A maximális megengedett koncentráció a munkaterület levegőjében 5 mg/m3.

PROPILÉN GLIKOLOK(propándiolok) C3H6 (OH)2 2 izomer ismert: 1,2-P. CH3CHNOCH2OH (1,2-propándiol) és 1,3-P. CH2OHCH2CH2OH. A propilénglikolok színtelen, viszkózus, higroszkópos, édes ízű és szagtalan folyadékok. 1,2-P. olvadáspontja -60 °C, forráspontja 189 °C. 1.3-P. olvadáspontja -32°C, forráspontja 213,5°C. 1,2-P. vízben, dietil-éterben, egyértékű alkoholokban, karbonsavakban, aldehidekben, aminokban, acetonban, etilénglikolban oldódik, benzolban korlátozottan oldódik. Vízzel vagy aminokkal keverve az oldatok fagyáspontja meredeken csökken. Az 1,2-P toxicitása. (LD50 34,6 mg/kg, patkányok) alacsonyabb, mint az etilénglikolé.

Az alábbiakban megadjuk a termékek átlagos eltarthatósági idejére (biokémiai aktivitására) vonatkozó biztonsági szinteket 0,2 tömegszázalékos hűtőfolyadék hozzáadásával.
A mutató értékelése ötfokú skálán történik. Az ötös értékelés nem jelenti azt, hogy a termék elvileg nem mérgezhető.

Etilénglikol és propilénglikol vizes oldatainak fagyáspontja

Etilénglikol vizes oldatának fizikai tulajdonságai.
A fagyálló adalékok kis mértékben megváltoztathatják a paramétereket, ezért legyen óvatos.

Térfogattört a keverékben %	Minimális üzemhőmérséklet t, °C	Hőfok megoldás t, °C	Sűrűség kg/m3	Hőkapacitás KJ/kg*K	Hővezető W/m*K	Dinamikus viszkozitás sPuaz=mPa*s=10-3 *N*s/m2	Kinematikai viszkozitás cSt=mm2/s=10-6 m2/s
20	-10	-10	1038	3,85	0,498	5,19	5,0
		0	1036	3,87	0,500	3,11	3,0
		20	1030	3,90	0,512	1,65	1,6
		40	1022	3,93	0,521	1,02	1,0
		60	1014	3,96	0,531	0,71	0,7
		80	1006	3,99	0,540	0,523	0,52
		100	997	4,02	0,550	0,409	0,41
34	-20	-20	1069	3,51	0,462	11,76	11,0
		0	1063	3,56	0,466	4,89	4,6
		20	1055	3,62	0,470	2,32	2,2
		40	1044	3,68	0,473	1,57	1,5
		60	1033	3,73	0,475	1,01	0,98
		80	1022	3,78	0,478	0,695	0,68
		100	1010	3,84	0,480	0,515	0,51
52	-40	-40	1108	3,04	0,416	110,8	100
		-20	1100	3,11	0,409	27,50	25
		0	1092	3,19	0,405	10,37	9,5
		20	1082	3,26	0,402	4,87	4,5
		40	1069	3,34	0,398	2,57	2,4
		60	1057	3,41	0,394	1,59	1,5
		80	1045	3,49	0,390	1,05	1,0
		100	1032	3,56	0,385	0,722	0,7

Propilénglikol vizes oldatának fizikai tulajdonságai (1,2-propilénglikol C3H6(OH)2)
A fagyálló adalékok kissé megváltoztathatják a paramétereket, ezért legyen óvatos.

Térfogattört a keverékben %	Minimális üzemhőmérséklet t, °C	Hőfok megoldás t, °C	Sűrűség kg/m3	Hőkapacitás KJ/kg*K	Hővezető W/m*K	Dinamikus viszkozitás sPuaz=mPa*s=10-3 *N*s/m2	Kinematikai viszkozitás cSt=mm2/s=10-6 m2/s
25	-10	-10	1032	3,93	0,466	10,22	9,9
		0	1030	3,95	0,470	6,18	6,0
		20	1024	3,98	0,478	2,86	2,8
		40	1016	4,00	0,491	1,42	1,4
		60	1003	4,03	0,505	0,903	0,9
		80	986	4,05	0,519	0,671	0,68
		100	979	4,08	0,533	0,509	0,52
38	-20	-20	1050	3,68	0,420	47,25	45
		0	1045	3,72	0,425	12,54	12
		20	1036	3,77	0,429	4,56	4,4
		40	1025	3,82	0,433	2,26	2,2
		60	1012	3,88	0,437	1,32	1,3
		80	997	3,94	0,441	0,897	0,9
		100	982	4,00	0,445	0,687	0,7
47	-30	-30	1066	3,45	0,397	160	150
		-20	1062	3,49	0,396	74,3	70
		-10	1058	3,52	0,395	31,74	30
		0	1054	3,56	0,395	18,97	18
		20	1044	3,62	0,394	6,264	6
		40	1030	3,69	0,393	2,978	2,9
		60	1015	3,76	0,392	1,624	1,6
		80	999	3,82	0,391	1,10	1,1
		100	984	3,89	0,390	0,807	0,82

A víz fizikai tulajdonságai.
A vízkezelő (és egészségügyi) adalékok kismértékben megváltoztathatják a paramétereket, ezért legyen óvatos.

Hőfok t,(°C)	Nyomás telített gőzök 10 3 *Pa	Sűrűség kg/m3	Specifikus térfogat (m3/kg)x10 - 5	Hőkapacitás KJ/kg*K	Entrópia KJ/kg*K	Dinamikus viszkozitás sPuaz=mPa*s=10-3 *N*s/m2	Kinematikai viszkozitás cSt=mm2/s=10-6 m2/s	Együttható térfogati bővítés K -1 *10 -3	Entalpia KJ/kg*K	Prandtl szm
0	0,6	1000	100	4,217	0	1,78	1,792	-0,07	0	13,67
5	0,9	1000	100	4,204	0,075	1,52			21,0
10	1,2	1000	100	4,193	0,150	1,31	1,304	0,088	41,9	9,47
15	1,7	999	100	4,186	0,223	1,14			62,9
20	2,3	998	100	4,182	0,296	1,00	1,004	0,207	83,8	7,01
25	3,2	997	100	4,181	0,367	0,890			104,8
30	4,3	996	100	4,179	0,438	0,798	0,801	0,303	125,7	5,43
35	5,6	994	101	4,178	0,505	0,719			146,7
40	7,7	991	101	4,179	0,581	0,653	0,658	0,385	167,6	4,34
45	9,6	990	101	4,181	0,637	0,596			188,6
50	12,5	988	101	4,182	0,707	0,547	0,553	0,457	209,6	3,56
55	15,7	986	101	4,183	0,767	0,504			230,5
60	20,0	980	102	4,185	0,832	0,467	0,474	0,523	251,5	2,99
65	25,0	979	102	4,188	0,893	0,434			272,4
70	31,3	978	102	4,190	0,966	0,404	0,413	0,585	293,4	2,56
75	38,6	975	103	4,194	1,016	0,378			314,3
80	47,5	971	103	4,197	1,076	0,355	0,365	0,643	335,3	2,23
85	57,8	969	103	4,203	1,134	0,334			356,2
90	70,0	962	104	4,205	1,192	0,314	0,326	0,698	377,2	1,96
95	84,5	962	104	4,213	1,250	0,297			398,1
100	101,33	962	104	4,216	1,307	0,281	0,295	0,752	419,1	1,75
105	121	955	105	4,226	1,382	0,267			440,2
110	143	951	105	4,233	1,418	0,253			461,3
115	169	947	106	4,240	1,473	0,241			482,5
120	199	943	106	4,240	1,527	0,230	0,249	0,860	503,7	1,45
125	228	939	106	4,254	1,565	0,221			524,3
130	270	935	107	4,270	1,635	0,212			546,3
135	313	931	107	4,280	1,687	0,204			567,7
140	361	926	108	4,290	1,739	0,196	0,215	0,975	588,7	1,25
145	416	922	108	4,300	1,790	0,190			610,0
150	477	918	109	4,310	1,842	0,185			631,8
155	543	912	110	4,335	1,892	0,180			653,8
160	618	907	110	4,350	1,942	0,174	0,189	1,098	674,5	1,09
165	701	902	111	4,364	1,992	0,169			697,3
170	792	897	111	4,380	2,041	0,163			718,1
175	890	893	112	4,389	2,090	0,158			739,8
180	1000	887	113	4,420	2,138	0,153	0,170	1,233	763,1	0,98
185	1120	882	113	4,444	2,187	0,149			785,3
190	1260	876	114	4,460	2,236	0,145			807,5
195	1400	870	115	4,404	2,282	0,141			829,9
200	1550	863	116	4,497	2,329	0,138	0,158	1,392	851,7	0,92
220							0,149	1,597		0,88
225	2550	834	120	4,648	2,569	0,121			966,8
240							0,142	1,862		0,87
250	3990	800	125	4,867	2,797	0,110			1087
260							0,137	2,21		0,87
275	5950	756	132	5,202	3,022	0,0972			1211
300	8600	714	140	5,769	3,256	0,0897			1345
325	12130	654	153	6,861	3,501	0,0790			1494
350	16540	575	174	10,10	3,781	0,0648			1672
360	18680	526	190	14,60	3,921	0,0582			1764

Használja autókon folyadék rendszer A hűtés lehetővé teszi a motor hőmérsékletének bizonyos határok között tartását, hogy a legoptimálisabb feltételeket biztosítsa az erőműben zajló folyamatokhoz.

De ezt a rendszert szerkezetileg bonyolítja a motor kialakítását, emellett egy másik jelenlétét is megköveteli munkafolyadék motor - hűtés. Ebben az esetben a folyadéknak keringenie kell, hogy eltávolítsa a hőt a motor legforróbb elemeiből, hogy a hőmérséklet a megadott határokon belül maradjon. És mivel a hűtőrendszer zárva van, a folyadéknak tovább kell adnia az eltávolított hőt, autó esetén - a környezet, hogy ismét el tudja venni a hőt. Lényegében a hűtőrendszerben lévő folyadék csak a hő „szállítója”, de hatékonyabb, mint a motort hűtő levegő. levegő rendszer hűtés.

Miért nem működik a víz?

Kezdetben közönséges vizet használtak az erőmű hűtőfolyadékaként. Feladatait meglehetősen hatékonyan látta el, de számos miatt negatív tulajdonságok, gyakorlatilag elhagyták.

A víz, mint hűtőfolyadék első és egyik legkedvezőtlenebb tényezője az alacsony fagyásküszöb. A víz már 0°C-on kristályosodni kezd. A hőmérséklet csökkenésével a víz szilárd halmazállapotúvá - jéggé - válik, és az átmenetet térfogat-bővülés kíséri. Ennek eredményeként a hengerblokkban lévő fagyott víz felszakíthatja a hűtőköpenyt, károsíthatja a csővezetékeket és tönkreteheti a radiátorcsöveket.

Második negatív tényező A víz vízkőlerakódási képessége a hűtőrendszerben, ami csökkenti a hőátadást és csökkenti a hűtési hatékonyságot. Ezenkívül a víz reakcióba léphet a fémmel, ami korróziót okozhat az érintkezési ponton.

A hengerblokk korróziója

A víz másik jelentős negatív minősége a forrásponti hőmérsékleti küszöb. Hivatalosan a víz forráspontja 100°C. De ez a mutató számos tényezőtől függ, amelyek közül az egyik a kémiai összetétel.

A víz forráspontja gyakran a beállított szint alatt van, a forráspont 92-95°C is lehet. Ha figyelembe vesszük, hogy sok autónál az optimális motorhőmérséklet 87-92 °C, akkor az ilyen motorokban a víz a forrásponton fog működni, és a legkisebb hőmérséklet-emelkedésnél gázneművé válik. állapot, leállítva fő funkcióját - elvezető hőt.

Ezen negatív tulajdonságok miatt a vizet szinte elhagyták hűtőfolyadékként. Bár néha mezőgazdasági gépek motorjaiban használják, sok szabályt be kell tartani.

A hűtőfolyadékok fajtái

A víz helyettesítésére speciális folyadékokat kezdtek használni - fagyállót, de a víz nem ment el. Végül is a fagyálló lényegében víz keveréke olyan anyagokkal, amelyek megváltoztatják tulajdonságait, elsősorban a fagyáspontot csökkentve. Ilyen anyagok lehetnek szervetlen sók (nátrium- és kalcium-klorid), alkoholok, glicerin, glikolok, karbitolok.

Belső égésű motorokban legnagyobb elosztás glikolok vizes oldatait kaptuk. A hűtőfolyadékok összetétele és alkalmazása erőművek Az autók szinte egyformák, csak a speciális adalékok különbözhetnek tőlük.

A glikol alapú fagyállók optimálisak az autókban való használatra.

Érdekes tény, hogy a legjobb fagyálló Az etil-alkohol 40% -os oldatát, vagyis a közönséges vodkát tekintik.

Az alkohol gőzei azonban gyúlékonyak, ezért az ilyen fagyálló használata az autókon nem biztonságos.

Ami a glikol fagyállók összetételét illeti, a fő elemek a víz és a glikol, az adalékanyagok pedig korróziógátlók, kavitáció- és habzásgátló adalékok, valamint színezékek. Leggyakrabban etilénglikolt használnak, de találhatunk propilénglikol alapú hűtőfolyadékot is.

A fagyálló pozitív tulajdonságai

Nézzük meg a glikol fagyálló főbb pozitív tulajdonságait:

• alacsonyabb fagyáspont, mint a víz (ez a mutató a glikolok százalékos arányától függ a vizes oldatban);
• a glikol alapú fagyállók jelentősen alacsonyabb tágulási fokúak fagyáskor (ezért még nagyon alacsony hőmérsékleten is, amikor az oldat kikristályosodik, a motoralkatrészek károsodásának lehetősége sokkal kisebb, mint víz használatakor);
• A glikololdat forráspontja 110°C felett van (ez attól is függ százalék glikol és víz);
• a glikolok olyan anyagokat tartalmaznak, amelyek a rendszerelemek kenését biztosítják;

Fagyálló alap

Az etilénglikolos fagyállók a legelterjedtebbek, gyártásuk alacsony költsége miatt. Fő hátrányuk a magas toxicitás. Az emberi testbe jutva halált okozhatnak. Az etilénglikol használatának különös veszélye az ilyen fagyálló ízében rejlik - édes ízű, ezért az ilyen folyadékot gyermekek számára hozzáférhetetlen helyen kell tárolni.

Az etilénglikol átlátszó, sárgás árnyalatú és mérsékelt viszkozitású folyadék. Ennek a folyadéknak nagyon magas forráspontja van - +197°C. De érdekes, hogy a kristályosodási hőmérséklet, azaz a fagyás nem olyan alacsony, csak -11,5 ° C. Vízzel keverve azonban a forráspont csökken, de a kristályosodás alacsonyabb küszöbértéknél történik. Így a 40%-os oldat már -25°C-on megfagy, az 50%-os pedig -38°C-on. A leginkább ellenálló alacsony hőmérsékletek 66,7%-os glikoltartalmú keverék. Ez az oldat -75 °C-on kristályosodni kezd.

A propilénglikol folyadékok tulajdonságaiban megegyeznek az etilénglikollal, de kevésbé mérgezőek, előállításuk jóval drágább, így ritkábban fordul elő.

Korróziógátlók fagyállóban

Most pedig térjünk rá az autók hűtőfolyadékaiban használt adalékokra. Az egyik legfontosabb adalékanyag a korróziógátlók. Ezt a fajta adalékanyagot, ahogy a neve is sugallja, arra tervezték, hogy megakadályozza a korróziós foltok megjelenését a hűtőrendszerben.

Manapság többféle ilyen folyékony adalékanyagot használnak, és mindegyiknek saját megnevezése van.

Az elsők az adalékanyagok, amelyeket hagyományosnak neveznek, mivel ezeket használták először a fagyállóban. Az ilyen típusú inhibitort tartalmazó folyadékok nem rendelkeznek további megjelöléssel.

A hagyományos inhibitorok szervetlen anyagokból állnak - szilikátok, foszfátok, nitritek, borátok, valamint ezek vegyületei. Az ilyen adalékok vékony védőréteget képeznek a rendszer teljes belső felületén, megakadályozva, hogy a folyadék közvetlenül érintkezzen a fémmel.

Jelenleg a folyékony gyártók megpróbálják elhagyni az ilyen típusú inhibitorokat. Ennek oka rövid élettartamuk - nem több, mint két év. További negatív tulajdonságuk a magas hőmérsékletekkel szembeni rossz tolerancia, amelyek +105 °C feletti hőmérsékleten kezdenek lebomlani.

A hűtőfolyadékokban használt korróziógátlók második típusa szénalapú szerves anyagok. Az ilyen adalékanyagokkal rendelkező folyadékokat karboxilát fagyállónak nevezik, jelölésük G12, G12+.

Az ilyen inhibitorok sajátossága, hogy nem képeznek védőréteget a teljes felületen. Az ilyen inhibitorok kémiai kölcsönhatásba lépnek a korrózióforrással. A kölcsönhatás eredményeként egy védőréteg képződik a fókusz tetején, anélkül, hogy a felületet korrózió nélkül befolyásolná.

Az ilyen típusú inhibitorok jellemzője a hosszú élettartam - több mint 5 év, miközben ellenállnak a magas hőmérsékletnek.

Az inhibitor adalékok harmadik típusa a hibrid. Karboxilát elemeket és hagyományos szervetlen elemeket egyaránt tartalmaznak. Érdekes módon a származási ország alapján megtudhatja, milyen szervetlen elemeket tartalmaz a hibrid inhibitor. Így, európai gyártók szilikátokat használnak, az amerikaiak nitriteket, a japánok foszfátokat.

Az inhibitorok élettartama hosszabb, mint a hagyományosaké, de rosszabbak, mint a karboxil-adalékanyagok - akár 5 év.

A közelmúltban egy másik típusú inhibitor jelent meg - szintén hibrid, de szerves anyagokon alapulnak, és ásványi anyagokat adnak hozzájuk. Az ilyen típusú inhibitorokat még nem határozták meg teljesen, ezért mindenhol lobridként jelennek meg. Az ilyen adalékanyagot tartalmazó fagyállókat G12++, G13 jelöléssel látják el.

Meg kell jegyezni, hogy ez a besorolás nem teljesen elfogadott, a németek vezették be VAG aggodalomra ad okot, de eddig semmi mást nem találtak ki, és mindenki ezt a megnevezést használja.

Egyéb adalékok, színezékek

Kavitáció- és habzásgátló adalékokra van szükség ahhoz, hogy a folyadék olyan állapotban maradjon, amely biztosítja a maximális hőelvonást. Végül is a kavitáció légbuborékok képződése a folyadékban, ami fagyálló esetén csak kárt okoz. A hab jelenléte szintén nem kívánatos.

A fagyállóban lévő festékek számos funkciót látnak el. Ez megkönnyíti a rendszer szintjének megállapítását. Tágulási tartályok az autók gyakran fehér műanyagból készülnek. A színtelen folyadék szintje egy ilyen tartályban láthatatlan lenne, de egy bizonyos árnyalatú folyadék könnyen látható.

A festék másik tulajdonsága a további felhasználásra való alkalmasság mutatója. Idővel a rendszerben lévő fagyálló kifejleszti adalékait, amitől maga a folyadék színe megváltozik. A színváltozás azt jelzi, hogy a folyadék kimerítette az erőforrásait.

Ami a fagyálló árnyalatait illeti, nagyon változatosak lehetnek. Leggyakoribb árnyalataink a kék és a piros. Ezenkívül a folyadék hőmérsékleti stabilitása gyakran színhez kötődik. Így a kék árnyalatú fagyálló fagyásküszöbe leggyakrabban -40°C, a vörös árnyalatúé pedig -60°C. Ez azonban nem mindig van így, vásárolhat vörös árnyalatú folyadékot is, amelynek hőmérsékleti küszöbe -40 fok.

De ez nem minden árnyalat, amivel a fagyálló rendelkezhet. Vannak sárga, zöld vagy narancssárga árnyalatú folyadékok is. Ebben a kérdésben minden a gyártótól függ. Ami a fagyálló hőmérsékleti stabilitását illeti, nem szabad csak a színre hagyatkozni. Ez a mutató a különböző gyártóknál eltérő lehet, annak ellenére, hogy a folyadék színe azonos lehet.

Néhány szó a Tosolról

Most a „fagyálló”-ról. Szinte az összes általunk gyártott hűtőfolyadékot így hívják. Valójában a „Tosol” csak egyfajta fagyálló.

Ezt a folyadékot a Szerves Kémiai és Technológiai Kutatóintézet Szerves Szintézis Technológiai Tanszékén fejlesztették ki. Ennek az osztálynak a rövidítése képezte a folyadék szó alapját. A névben szereplő -Ol előtag az egyik változat szerint alkoholt jelent. Innen a név – „Tosol”.

A "Tosol" egy etilénglikol oldat, hagyományos inhibitor hozzáadásával. Jelenleg is gyártják, és két típusban - „Tosol 40” és „Tosol 65”. A digitális jelölés egy adott folyadék fagyáspontját jelzi.

Ezenkívül színükben is különböznek - a „Tosol 40” kék árnyalatú, míg a fagyállóbb folyadék piros árnyalatú.

Általában a Szovjetunióban kifejlesztett „Tosol” már régóta elavult, de a hűtőfolyadék neve olyan szilárdan gyökerezik a szókincsben, hogy a hűtőrendszer minden folyadékára alkalmazható.

A folyadék használatának jellemzői

A hűtőfolyadékot jelenleg kétféle formában árulják - kész hígított keverékben és etilénglikol koncentrátumban, amelyet használat előtt hígítani kell.

A kész megoldás használatával nincs különösebb probléma. Folyadékot az autó műszaki dokumentációjában megadott mennyiségben vásárolnak a szakaszban tartályok feltöltése. A felhasznált folyadék típusa is ott van feltüntetve. Ebben a kérdésben jobb, ha nem kísérletezik, hanem megvásárolja az autógyártó által ajánlott folyadékot.

Fontos figyelembe venni, hogy a fagyálló, mint minden folyadék, melegítés közben hajlamos kitágulni, ezért ne töltse fel a rendszert úgy, hogy a tartály szintje „tele legyen”. Általában a tartályon van egy maximális feltöltési jel, ha nincs, akkor ne töltse fel félig. Érdemes elmondani, hogy a tartályban lévő szintet a rendszer teljes feltöltése után fenn kell tartani.

Ha koncentrátumot vásárolt, akkor a töltés előtt desztillált vízzel kell hígítani. A koncentrátumot nem használhatja fel vízzel történő hígítás nélkül, ne felejtse el, hogy a tiszta etilénglikol kristályosodási hőmérséklete nem olyan alacsony.

A tenyésztés előtt el kell döntenie az arányokat. Az optimális arány 1:1. Egy ilyen keverék fagyáspontja -40 °C, ami a legtöbb szélességi körünkön elég.

A fagyálló cseréjének gyakorisága nagyban függ attól kémiai összetételés adalékanyagok. Egyes folyadékok 250 ezer km-t is kibírnak. Általában úgy gondolják, hogy a folyadék élettartama 100-200 ezer km.

Abban sem szabad teljesen megbíznia a gyártókban, hogy folyadékuk jelentős erőforrást képes kidolgozni. Végül is ez az erőforrás egy teljesen feltöltött folyadékra vonatkozik tiszta motor. A folyadék cseréjekor pedig a használt folyadék egy része mindig a motorban marad, ami az újjal keverve rontja a tulajdonságait és befolyásolja az élettartamát.

Mindig vigyen magával egy üveg fagyállót az autóban, és azt a fajtát, amelyet a rendszerbe töltenek. A rendszert időszakonként ellenőrizni kell, és szükség esetén újra kell tölteni.

Vannak esetek, amikor folyadék szivárog a rendszerből. Ebben az esetben először meg kell szüntetni a szivárgás helyét, majd pótolni kell a folyadék mennyiségét.

A feltétekkel kapcsolatban. Nem keverhet össze különböző összetételű, tulajdonságú és színű folyadékokat. Nem is ajánlott azonos összetételű fagyállót hozzáadni, hanem különböző gyártóktól.

A tény az, hogy a különböző gyártók különböző adalékanyagokat és adalékanyagokat használhatnak összetételükben. Olyan körülmények között magas hőmérsékletűés állandó keverés, között különféle adalékanyagok Konfliktusok adódhatnak, amelyek különböző, és nem mindig pozitív következményekkel járhatnak. Lehet, hogy nem azonnal jelennek meg, hanem csak egy ilyen keverék hosszú távú használata után.

Ezért az utántöltést csak egy gyártó folyadékával szabad elvégezni. Ha nem lehetséges azonos folyadékot a rendszerbe önteni, akkor a legjobb megoldás lenne teljes csere fagyálló újhoz.

De mi a teendő, ha a folyadék kifolyt, de pontosan ugyanaz a folyadék van kéznél a szint pótlására? Mint már említettük, más fagyállót nem tölthet be. De vizet is adhat hozzá. Végül is fagyálló vizes oldat, így a víz nem károsítja magát a rendszert. Ez azonban megváltoztatja magának a fagyállónak a tulajdonságait, csökken a forráspont, és nő a kristályosodási küszöb.

Ez a keverék használható autóban, de csak rövid ideig. És ha a szivárgás télen történt, akkor közvetlenül az autó parkolása után jobb, ha ezt a keveréket leereszti a rendszerből, hogy elkerülje a hengerblokk fagyását. Ezután az autó üzemeltetése előtt öntsön új fagyállót a hűtőrendszerbe.

Autoleek