A ma elsősorban gyártóként ismert Bogdan Corporation személyszállító járművek, gyártott autók értékesítésével kezdte vállalkozását Orosz gyártók. A cég bővült és bővült az értékesített termékek köre. 1996-ban a KIA felkerült az eladott márkák listájára, majd három évvel később Bogdan a Hyuindai forgalmazója lett. A teljes modellválaszték Bogdan.
A gyártás első lépései
1998-ban, a Cherkasy Bus vállalat felvásárlásával, Bogdan saját termelési létesítményekkel rendelkezett. Ezzel a felvásárlással lehetővé vált a következő fontos lépés a cég fejlődésében. Mindössze egy évvel később sikerült megalapítani a Bogdan buszok gyártását, amelyeket a következő helyen értékesítettek Háztartási bolt, és 2003-ra elkezdték árusítani Ukrajnán kívül.
A századfordulón megszervezték a Volzhsky Autógyár autóinak összeszerelését járműkészletekből. Ezzel egyidejűleg a saját termelési kapacitásának fejlesztésére irányuló tendencia részeként megvásárolták a Lucki Autógyárat, ahol hat évvel később megalapították. modern termelés buszok és trolibuszok.
Ezt megelőzte az Isuzu Motors Limiteddel kötött megállapodás, amely szerint a bogdani cég nemcsak saját üzemeiben Isuzu autóbuszokat gyárthat, hanem saját „Bogdan” márkanév alatt Ukrajnában is értékesítheti, illetve exportra is jogot kapott. az „Isuzu” márka.
Társaság létrehozása
A társaság ipari és pénzügyi társaságként való jogállásának végleges bejegyzésének időpontja 2005. február 22-e, amikor egy több mint húsz különálló divízióból és jogi személyből álló egyesület önként egyesült, és a Bogdan társaság részévé vált.
Az új egyesület jól indult a kormány intézkedéseiből a hazai autógyártó védelmében. adó bevezetése a importált autók jó ösztönzőként szolgált mind az autók nagyüzemi összeszerelésének fejlesztéséhez, mind a teljes ciklus termelés az országon belül.
2007-et a Bogdan turistaosztályú buszok gyártásának beindítása jellemezte. Ekkor a FÁK-ba és a környező országokba irányuló termékexport a termelési mennyiség felét tette ki.
Tovább következő év nagyüzemi teherautó-gyártást hoztak létre, és Ukrajnában Cherkassyban gyárakat nyitottak, amelyek közül az egyik teherautókat és haszongépjárműveket gyárt, a második pedig személygépkocsik gyártósorát, évi 120-150 ezer darab kapacitással. Előrelépés történt a modern trolibuszok sorozatgyártásában is.
2009-ben saját fejlesztéseket valósítottunk meg egy sorozatgyártású személygépkocsiból. haszonjármű Bogdan 2310 pick-up. A változások a nevet is érintették, most PJSC " Autó cég A Bogdan Motors és a LuAZ kapitalizációja véget ért, majd minden eszköz átkerült az OJSC LuAZ-hoz. Ez a cég gyártotta a kiváló LuAZ 969 terepjárót.
A személygépkocsik exportja 2010-ben kezdődött. A cseh Cegelec céggel közös vállalatot alapítottak trolibuszok gyártására az EU számára. 2011-ben kiskategóriás autóbuszok gyártását tervezték Hyundai alap, valamint számos szerződést kötött személygépkocsik forgalmazására Lifan márkákÉs Nagy Fal.
Évekig több vállalkozás összevonásával nagyszabású beruházási projektek megvalósítása érdekében, amelyek célja autógyártási kapacitások létrehozása Ukrajnában Jármű különféle típusok.
2005 óta a Bogdan társaság felügyelőbizottságát Oleg Svinarchuk vezeti.
A Bogdan Corporation gyártási kapacitása ma 120-150 ezer személygépkocsi, akár 9 ezer autóbusz és trolibusz gyártását teszi lehetővé minden osztályban, valamint mintegy 15 ezer teherautó és speciális berendezés gyártását. A cég gyárai Luckban, Cserkassziban és a Krím-félszigeten találhatók.
1. A történelem mérföldkövei
1992 – Vállalkozás megkezdése. A GAZ, IZH, Moskvich, UAZ autók értékesítésének kezdete
1996 - A KIA autók értékesítésének megkezdése Ukrajnában
1999 – Megállapodás aláírása a Hyundai autók ukrajnai forgalmazásáról.
1999 - Az első kis osztályú "Bogdan" busz kiadása
2000 - A gyártás megkezdése személygépkocsik mobilok a Volzsszkij Autógyár autókészleteiből
2003 - Megkezdődött a Bogdan buszok exportja
2004 - Általános megállapodás aláírása az Isuzu Motors Limited-vel (Japán) az Isuzu márka ukrán gyártmányú autóbuszok külpiaci használatáról
2005 - 20 jogi személy önkéntes egyesülésével megalakult a Bogdan Corporation
2006 - A buszgyártás első szakaszának megnyitása Luckban
2006 - A Bogdan Corporation (Ukrajna), az Isuzu Motors Limited (Japán) és a Sojitz Corporation (Japán) háromoldalú megállapodást írt alá a létrehozásról vegyes vállalat
2007 – A FÁK-országokba és a szomszédos országokba irányuló autóbuszexport már a termelés 50%-át teszi ki
2007 - A "Bogdan" turista osztályú buszok gyártásának megkezdése
2008 - Elkezdődött tömegtermelés modern alacsonypadlós trolibuszok (Lutszk, Ukrajna)
2008 - Egy modern üzem megnyitása Ukrajnában személygépkocsik gyártására, évi 120-150 ezer jármű kapacitásával (Cherkassy, Ukrajna)
2008 - Lerakták a teljes körű teherautó-gyártás fejlesztésének alapjait. Új teherautókat és haszongépjárműveket gyártó üzem nyílt meg (Cherkassy, Ukrajna)
2009 – A LuAZ kapitalizációja befejeződött. Az összes termelési eszköz egy vállalkozás részévé vált - OJSC "LuAZ"
2009 - A Lucki Autógyár neve megváltozott. Ezentúl a társaság termelési létesítményei a Bogdan Motors "Automobile Company" nyilvános részvénytársaság nevet viselik.
2009 - Megkezdődött a személygépkocsik gyártása haszonjármű saját fejlesztés Bogdan 2310 Lada 2110 alapján
2012 - Bemutatták az első ukrán hibrid buszt, a Bogdan A705.22-t
2. Szerkezet
Körülbelül 20 cégből áll, köztük:
2.1. Járművek gyártásához
2.2. Gépjárművek értékesítéséből és szervizéből
- LLC "ukrán Autóipari Holding" - értékesítés és szerviz karbantartás Oroszországban és Ukrajnában gyártott VAZ, IZH, GAZ autók. A holding autóit Ukrajnában a fióktelepeken és a fejlett kereskedői hálózaton keresztül értékesítik
- LLC "Ukrán busz" - "Bogdan" autóbuszok értékesítése és szervize
- LLC "Trucks" - teherautók értékesítése és szervize
- LLC "Kia Motors Ukraine" - Koreában gyártott KIA autók értékesítése és szervizelése
- LLC "Hyundai Motors Ukraine" - Koreában gyártott Hyundai autók értékesítése és szervizelése
- LLC "Avtorenesans" - Japánban gyártott Nissan autók értékesítése és szervizelése
- LLC "Mega-Motors" - Japánban gyártott Subaru autók értékesítése és szervizelése
- LLC "Vinnitsa-Aleko" - Franciaországban gyártott Renault autók értékesítése és szervizelése
- LLC "Aqua-Motors" - Japánban gyártott Yamaha vízi berendezések értékesítése és garanciális szervize
2.3. Gépjárműjavítási szolgáltatások, garanciális és jótállás utáni szolgáltatás nyújtásából
- LLC "Vinnitsa-Aleko" - személygépkocsik kiszolgálása.
- LLC "Lugansk-Aleko" - személygépkocsik kiszolgálása.
- LLC "Isuzu-Ukraine" - teherautók és buszok karbantartása.
2.4. Egyéb vállalkozások
- háziorvos" Szállitó cég"Bogdan" - szállítási és szállítmányozási szolgáltatások.
- OOO" Gépjármű csoport"Bogdan" - tanácsadási és információs szolgáltatások nyújtása.
- LLC "Bogdan-Leasing" - lízingszolgáltatások.
- LLC "Mérnöki és Építőipari Vállalat PBS" - tervezési és felmérési munka.
3. Termelés
3.1. Autók
Bogdan 2110 (Lada 2110)
A "Bogdan" Corporation egy modern vállalkozás Ukrajnában személygépkocsik teljes körű gyártására Cherkassy városában (GP " Autó-összeszerelő üzem No. 2" PJSC "Automobile Company" Bogdan Motors").
3.2. Sztori
A Bogdan Corporation személygépkocsi-gyártásának története 2000-ben kezdődik, amikor az első autókat a Volzhsky Automobile Plant (AvtoVAZ, Oroszország) járműkészleteiből gyártották. Azóta a cég jelentős összegeket fektet be a termelés fejlesztésébe, bővítésébe és korszerűsítésébe. 2008. június 20-án üzembe helyezték a független Ukrajna fennállása alatt az első nemzeti autógyártó vállalatot. A beruházás volumene ebben a projektben több mint 330 millió dollárt tett ki.
3.3. Termelési kapacitás
A vállalkozás kapacitása 120.000-150.000 személygépkocsi évente. A cégnek 2 autószerelő műhelye, 2 hegesztőműhelye, befejező, tesztelő és logisztikai műhelye, valamint egyedi karosszérialakk- és műanyagfestő komplexuma van. Az első primer alkalmazási folyamatának jelenléte (elektrodepozíció) kedvezően különbözteti meg a posztszovjet tér hasonló iparágaitól.
3.4. A felállás
Licenc alapján a vállalat üzemeiben Bogdan-2110 (Lada 2110), Bogdan-2111 (Lada 2111), Hyundai Accent, Hyundai Elantra XD és Hyundai Tucson gyártja. A társaság a közelmúltban megkezdte a Bogdan 2310 kisteherautó, valamint a Lada 2110 alapján saját tervezésű Bogdan 2312 gyártását. A kisteherautó tervezésénél figyelembe vették a beépítés lehetőségét. gázberendezés. A jármű tesztelése és tanúsítása jelenleg is zajlik, és készül a pick-up második változata - egy fedélzeti napellenző vázszerkezetes módosítás.
4. Teherautók
A teherautógyártás az egyik ígéretes irányok a Bogdan Corporation tevékenysége.
2008. szeptember 9-én Cserkasszi városában befejeződött a teherautók nagy darabszámú gyártására szolgáló autógyár építése (SE "Auto Assembly Plant No. 3" OJSC "Automobile Company" Bogdan Motors ").
A beruházások közel 100 millió UAH-t tettek ki
4.1. Termelési kapacitás
Az üzem tervezési kapacitása évi 15 000 autó. Vállalat a legújabb felszerelés valamint teherautó-összeszerelő, felépítménygyártás, hegesztés, diagnosztika és logisztikai műhelyek
4.2. A felállás
Az üzemben három teherautót gyártanak: két közepes űrtartalmú ISUZU NQR71P / R (ISUZU NPR75L-KL/LL) és ISUZU NMR85L, valamint egy könnyű tehergépjármű ISUZU NLR85AL.
5. Buszok és trolibuszok
Busz Bogdan A-092
Busz Bogdan-A1445
Idén megkezdődött a Bogdan buszok gyártása. A buszok kialakításának jellemzői? egyetlen Isuzu (Japán) aggregátum bázis használatából áll. Bogdan a buszgyártás beindulásával nyilvánította magát nemzeti autógyártóvá.
Az autóbuszok és trolibuszok gyártásának fejlesztése mellett Ukrajnában a vállalat vezet aktív munka az országon kívüli termelés megszervezéséről. A vállalat saját autóbuszokat és trolibuszokat tervez gyártani Oroszországban.
6. Enterprise OJSC "Cherkasy Bus"
A cég személyszállításra alkalmas kiskategóriás "Bogdan" autóbuszok és nemzetgazdasági célú speciális autóbuszok gyártására specializálódott. A cég Cherkassyban található, zárt gyártási ciklussal és saját tudományos és műszaki bázissal rendelkezik.
6.1. Termelési kapacitás
A vállalkozás gyártókapacitása évente akár 3000 autóbusz gyártását teszi lehetővé. A gyártás magában foglalja a busztest teljes körű legyártását és összeszerelését a vásárolt egységek és alkatrészek beszerelésével
A vállalkozás gépészeti beszerzővel, karosszériával, szerelőműhellyel és üvegszálas műhellyel rendelkezik. 1999-2006 között a gyártás átfogó újrafelszerelése zajlott: új festőtér, üvegszálas műhely, új hegesztőműhely, átépítés történt. termelő helyiségek, gázosítás, új berendezések beszerzése megtörtént.
A vállalkozás fő célja kis, közepes, nagy és nagyobb autóbuszok gyártása. nagy osztályés trolibuszok különböző módosítások.
7.1. Termelési kapacitás
Az SE "ASZ No. 1" JSC "AK" Bogdan Motors "évente 8000 autóbuszt és trolibuszt tud gyártani. A vállalkozás prés- és beszerzési, karosszéria-, festési, összeszerelési gyártással, diagnosztikai, kikészítési és szállítási komplexummal rendelkezik.
7.2. A felállás
Az üzemben kis, közepes, nagy, extra nagy buszokat és trolibuszokat gyártanak különféle módosítások, különösen a turisztikai, helyközi, külvárosi, városi, szakirányú és iskolai.
A Bogdan Corporation 2005 februárjában jött létre több vállalkozás összevonásával azzal a céllal, hogy nagyszabású beruházási projekteket valósítsanak meg, amelyek célja termelési kapacitások létrehozása Ukrajnában. járművek különféle típusok.
A Bogdan Corporation gyártókapacitása 120-150 ezer személygépkocsi, akár 9000 autóbusz és trolibusz gyártását teszi lehetővé minden osztályban, valamint mintegy 15 000 teherautó és speciális berendezések gyártását. A cég gyárai Luckban és Cherkassyban találhatók.
Sztori
- 1992 – Vállalkozás megkezdése. A GAZ, IZH, Moskvich, UAZ autók értékesítésének kezdete
- 1996 - A KIA autók értékesítésének megkezdése Ukrajnában
- 1998 – A Cserkaszi Autójavító Üzem (a továbbiakban: OJSC Cherkasy Bus) felvásárlása
- 1999 – Megállapodás aláírása a Hyundai autók ukrajnai forgalmazásáról.
- 1999 - a Cherkasy Bus vállalat megkezdte a kis osztályú Bogdan buszok gyártását
- 2000 – A Lucki Autógyár felvásárlása
2004 áprilisában általános megállapodást írtak alá az Isuzu Motors Limited-vel (Japán), amelynek értelmében a Bogdan cég megkapta a jogot, hogy Ukrajnában "Bogdan" néven (Ukrajnán kívül - "Isuzu" néven) ukrán gyártmányú Isuzu buszokat értékesítsen. ") .
2005. február 22-én megalakult a Bogdan Corporation. 2005. március 31-től az ukrán kormány 20%-os vámot vezetett be az autóimportra (2005. augusztustól 25%-ra emelték), ez ösztönözte az autóimport fejlődését. autó összeszerelés gyártás. A társaság 2005-ben összesen 2185 autóbuszt és teherautót gyártott.
2006. február 28-án a Bogdan Corporation, az Isuzu Motors Limited (Japán) és a Sojitz Corporation (Japán) háromoldalú megállapodást írt alá egy vegyes vállalat, a CJSC Isuzu Automobile Company Ukraine létrehozásáról Ukrajnában autóértékesítés céljából. Ezt követően tovább autó kiállítás Bemutatták a SIA-2006 (Kijev) az Isuzu NQR teherautó alvázára épített Bogdan A-100-as autóbuszt.
2006 áprilisában Luckban megnyitották a buszgyártás első szakaszát.
2007-ben megállapodást írtak alá a dél-koreai Hyundai vállalattal három személygépkocsi modell CKD (hegesztés, festés, összeszerelés) módszerrel történő licencelt gyártására: először Hyundai Tucson, majd Hyundai Accent és Hyundai Elantra XD. Ugyanebben az évben bejelentették a trolibuszok gyártásának megkezdésének szándékát (2007 februárjában az A-231-es busz alapján készült el az első trolibusz bemutató modell)
A jövőben az államon autóipar Ukrajnára hatással volt Ukrajna WTO-csatlakozása 2008 tavaszán.
2008. május 28-án a társaság bejelentette, hogy 2008 szeptemberében megkezdi a turistaosztályú buszok gyártását. A Bogdan A401.60 modell első 12 autóbuszát 2008 vége előtt tervezték forgalomba hozni.
2008. június 20-án üzembe helyezték az első autógyártó vállalkozást a független Ukrajna fennállása óta - egy nagyméretű teherautó-összeszerelő üzemet Cserkassziban (4 ezer munkahely). A beruházás volumene ebben a projektben több mint 330 millió dollárt tett ki.
2009 tavaszán változások következtek be a társaság tulajdonosai között: P. A. Poroshenko eladta a részesedését Oleg Svinarchuknak.
2009. április 6-án a Bogdan Corporation úgy döntött, hogy megszakítja a partnerségi kapcsolatokat a dél-koreai autógyártó Kia Motors Co.-val. és hagyja abba a Kia autók árusítását Ukrajnában.
2009. október 29-én, a LuAZ kapitalizációjának befejezése után (amelynek eredményeként az összes termelési eszköz egy vállalkozás - OJSC LuAZ - részévé vált), a Lucki Autógyárat OJSC Automobile Company Bogdan Motors névre keresztelték.
2009 végén megkezdődött a VAZ 2110 alapú Bogdan-2310 kishaszonjármű gyártása. 2010 tavaszán megkezdődött a Bogdan-2312 autó gyártása a VAZ-2110 alapján.
2010 nyarán Bogdan és a cseh elektromos berendezéseket gyártó cég, a Cegelec megállapodást írt alá trolibuszok közös gyártásáról.
2010. december 7-én 10, a Bogdan A-092 típusú autóbuszok alapján gyártott, fogolyszállító autóbuszt szállítottak Ukrajna Belügyminisztériumának.
2011 novemberében a vállalat bejelentette, hogy megkezdi a „Bogdan A20” sorozatú kiskategóriás autóbuszok tömeggyártását Hyundai egységekkel.
2012 júliusában a kereslet hiánya miatt felfüggesztették a Bogdan autóbuszok értékesítését Ukrajna belföldi piacán (2012 szeptemberében még egy buszt gyártottak).
2012. szeptember 1-jén Oroszországban bevezették az autók újrahasznosítási adóját, ami az ukrán gyártmányú autók versenyképességének csökkenését okozta a Bogdan vállalatnak (amely termékeinek több mint 50%-át Oroszországba szállította). 2012-ben a társaság 36,2%-kal, 13 455 darabra csökkentette az autógyártás volumenét. .
2013. március 14-én az ukrán kormány vámot vezetett be az új személygépkocsik behozatalára, ami növelte az ukrán gyártmányú járművek versenyképességét és növelte a Bogdan vállalat részesedését az ukrán autópiacon.
2013 júliusában egy speciális „Bogdan A-231” autóbuszt gyártottak az ukrán külföldi hírszerző szolgálat számára.
Miután aláírta a megállapodást kínai cég"Kína Anhui Jianghuai Automobile Co. Ltd”, 2013. augusztus 12-én a vállalat elsajátította egy új személygépkocsi - a kínai JAC J5 - gyártását. Ezenkívül 2013 októberében a Lifan Group kínai vállalat képviselői bejelentették, hogy megállapodást kötöttek a Bogdan vállalattal további két személygépkocsi-modell nagyszabású összeszerelésének megkezdéséről. Kínában készült(Lifan 620 és Lifan X60) (az első JAC J5 szedán gyártása 2013. december 13-án fejeződött be).
A társaság 2013-ban közel felére, 6733 darabra csökkentette az autógyártás volumenét. .
2014 áprilisában a vállalat bejelentette az AvtoVAZ-zal való együttműködés befejezését és a Bogdan-2110 (Lada 2110), Bogdan-2111 (Lada 2111), Bogdan-2310 modellek gyártásának leállítását.
2014 júniusában a vállalat cserkaszi autógyárát leállították (2015. február 11-én a termelés nem indult újra).
2014. január-szeptemberben a társaság nettó vesztesége 6,4-szeresére nőtt.
2014. november elején a társaság vezetése bejelentette, hogy az üzletág egy részét használt gépjárművek értékesítésére kívánja újra felhasználni.
2014. december 24-én a vállalat szerződést írt alá az iráni Saipa céggel, amelynek értelmében a Bogdan-Avtotrade hálózat megkapta az értékesítési jogot Ukrajnában. utas kocsi Iránban készült "Saipa Tiba".
A Bogdan Corporation 2014 óta vesz részt a védelmi parancsok végrehajtásában:
Modern tevékenységek
2018-ban a Bogdan Motors együttműködési megállapodást kötött a Kijevi Politechnikai Intézettel. Igor Sikorsky. A bogdani szakemberek és az oktatási intézmény képviselői közösen fejlesztenek új technológiákat és fejlesztenek új közlekedést. A megállapodáshoz a Kijevi Politechnikai Tudományos Park is csatlakozott. KPI hallgatók képesek lesznek venni ipari gyakorlat a Bogdan Motors vállalatoknál.
Bogdan 2018 májusában ünnepelte fennállásának 20. évfordulóját. Az ünnep alkalmából a cég nagyszabású, egész ukrán rendezvényt szervezett. Lakosok 9 legnagyobb városok Ukrajna – Kijev, Vinnica, Hmelnyickij, Szumi, Odessza, Kremencsug, Poltava, Herszon, Ivano-Frankivszk – egész nap ingyen utazhatna újonnan nagy buszokés trolibuszok "Bogdan". Az akció olyan városokra terjedt ki, amelyek megkezdték az önkormányzati flották frissítését és a kis osztályú buszokról való átállást modern modellek nagy és extra nagy osztályok szállítása. Mindössze 20 év alatt a Bogdan több mint 368 ezer járművet gyártott. Ebből 18 781 autóbusz és trolibusz.
2018 júniusában a Bogdan vállalat átigazolt a francia gyártóhoz ökológiai közlekedés Bluebus öt darab 12 méteres karosszéria elektromos buszokhoz szerződés alapján. Bogdan a holttesteket a szerződésben meghatározott határidőn belül szállította. A francia ügyfél nagyra értékelte az ukrán termékek minőségét, és érdeklődését fejezte ki az együttműködés folytatása iránt.
2018 júliusában a Bogdan-Industry LLC, a GreatWall és a HAVAL autók hivatalos importőre Ukrajnában megnyitotta az első hivatalos HAVAL autószalont Ukrajnában, a Bogdan Corporation is frissített verzió mentőautó "Bogdan 2251". Az új sorozatú autók több mint 10 fejlesztést kaptak.
2018 augusztusában Bogdan egy újabb tétel teherautót adott át a hadseregnek terepjáró"Bogdan 6317". Ebben az évben a vállalat több mint 200 ilyen berendezés átadását tervezi.
A „Bogdan” katonai felszerelés részt vett az Ukrajna függetlenségének napjára rendezett felvonuláson augusztus 24-én. Különösen 7 „Bogdan 2351” terepjáró és 4 „Bogdan 2251” mentőautó irányítja. A berendezés egy oszlopban haladt a Khreshchatyk mentén Ukrajna függetlenségének 27. évfordulója alkalmából. Emellett a Zsófia téren egy páncélozott járművet is bemutattak többfunkciós autó terepjáró "Bars-8", 120 mm-es mobil habarcsrendszerrel felszerelve.
2018 szeptemberében a „Bogdan” több mint száz egységet küldött az ukrán fegyveres erőkhöz autóipari technológia az államvédelmi parancs végrehajtásának részeként. Ez a tétel frissített "Bogdan 2251" mentőautókat és "Bogdan 6317" teherautókat tartalmazott. A „Bogdan 2251” modellt katonaorvosokkal együttműködve véglegesítették az ukrán védelmi minisztérium megbízásából.
2018 novemberében Bogdan bemutatta az első ukrán teljesen elektromos teherautót, amelyet a dán Banke Electromotive cég számára gyártottak a lucki 1. számú autóösszeszerelő üzem falai között. Az ERCV27 elektromos gépet szilárd háztartási hulladék gépesített berakodására tervezték. Az Európai Unió városaiban fog működni. Ugyancsak ebben a hónapban Bogdan határidő előtt kötött szerződést a védelmi minisztériummal a Bogdan 2251 mentőautók gyártására és az ukrán fegyveres erők részére történő szállítására.
2018. december: Petro Porosenko elnök 20 új Bogdan 6317 típusú járművet adott át az Ukrán Fegyveres Erőknek, amelyeket a Bogdan Motors cég cserkaszi üzemében gyártottak a Honvédelmi Minisztérium államvédelmi parancsának végrehajtása keretében.
2019 januárjában a Bogdan Motors nyerte meg az 55 alacsonypadlós, rendkívül nagy Bogdan T90117 trolibusz Kijevbe szállításáról szóló aukciót. Szintén ebben a hónapban a cég új szerződéseket írt alá a Honvédelmi Minisztériummal a frissítések szállítására mentők"Bogdan 2251" és "Bogdan 6317" teherautók az ukrán fegyveres erőkhöz. Emellett új megállapodást kötöttek a francia Bluebus céggel elektromos buszok karosszériájának gyártásáról.
Bogdan 2019 februárjában nyerte meg a 57 darab 12 méteres, 105 fős utas befogadóképességű trolibusz Harkovba szállítására kiírt pályázatot.
2019 márciusában a Bogdan Motors pályázatot nyert 12 méteres trolibuszok szállítására Sumyba. Szintén ebben a hónapban a cég elkészítette az első 18 méteres elektromos busz karosszériáját a francia Bluebus cég számára.
Szerkezet
A Bogdan Corporation gyártókapacitása 120-150 ezer személygépkocsi, akár 9 ezer autóbusz és trolibusz, valamint körülbelül 15 ezer teherautó és speciális berendezések gyártását teszi lehetővé. Minden gyártási folyamat a lehető legautomatizáltabb.
A cég gyárai Luckban és Cherkassyban találhatók. A Bogdan Corporation körülbelül 20 vállalatot foglal magában, köztük:
Járműgyártás
- - autóbuszok és trolibuszok gyártása.
- DP "2. autó-összeszerelő üzem" PJSC "Bogdan Motors autóipari vállalat" - személygépkocsik gyártása.
- 3. számú gépjármű-összeszerelő üzem, PJSC Automobile Company, Bogdan Motors - teherautó-gyártás.
Gépjárművek értékesítése, szervize
- Bogdan Auto Holding LLC - Hyundai, Great Wall, Bogdan, Lifan, Lada, UZ Daewoo autók értékesítése és szervize. A holding autóit Ukrajnában a fióktelepeken és egy fejlett márkakereskedői hálózaton keresztül értékesítik.
- Hyundai Motor Ukraine LLC - Koreában gyártott Hyundai autók forgalmazása.
Autójavítás, garanciális és garancián túli szerviz szolgáltatás
- Bogdan Auto Holding LLC - személygépkocsik szervizelése.
Egyéb vállalkozások
- LLC "Automobile Group "Bogdan"" - tanácsadási és információs szolgáltatások nyújtása.
- Bogdan-Leasing LLC - lízingszolgáltatások.
- LLC "Mérnöki és Építőipari Vállalat PBS" - tervezési és felmérési munka.
Termelés
Autók
2017 áprilisában a cserkaszi bogdani üzem átadta az első adag Bogdan-2251 mentőautót az ukrán fegyveres erőknek. 2018 novemberében pedig a vállalat határidő előtt kötött szerződést a védelmi minisztériummal ezeknek a járműveknek az ukrán fegyveres erők számára történő gyártására és szállítására.
2017 decemberében teherkocsi A WeichalPower motorral szerelt Bogdan-6317 engedélyt kapott az Ukrán Fegyveres Erőkben való használatra.
2018 áprilisában a Bogdan bemutatott egy új, többcélú SUV-t, a Bogdan 2351-et. Ki kell cserélnie az elavult UAZ-t. Új autó 143 l/s, nagyobb teljesítményű motorral rendelkezik maximális sebességés teherbírása 1000 kg.
Buszok és trolibuszok
- A DP "Auto Assembly Plant No. 1" PJSC "Automobile Company "Bogdan Motors" (korábban OJSC Lutsk Automobile Plant) a Bogdan Corporation lucki gyártóhelyén jött létre. A vállalkozás fő célja kis-, közép-, nagy- és extra nagy osztályú autóbuszok és trolibuszok gyártása különböző konstrukciókban.
Az üzem évente akár 8000 autóbuszt és trolibuszt is tud gyártani. A vállalkozás prés-beszerzéssel, karosszériával, festéssel, összeszereléssel, diagnosztikai komplexummal, kikészítéssel és szállítással rendelkezik.
Az üzemben kis, közepes, nagy, extra nagy autóbuszok és trolibuszok készülnek különféle átalakításokkal; különösen turista, helyközi, külvárosi, városi, szakirányú és iskolai.
Képgaléria
Megjegyzések
- Az oroszok érdeklődni kezdtek az ukrán „Bogdans” iránt // „Observer”, 2005. július 5.
- A Bogdan Corporation létrehozása archivált példány 2015. február 6-án a Wayback Machine-en // a Bogdan Corporation hivatalos weboldala, 2005. május 25.
- WTO és az ukrán autóipar: ki nyer és ki veszít // „Érvek és tények – Ukrajna”, 2007. február 8.
- 2005-ben a Bogdan Corporation több mint 2180 különböző módosítású autóbuszt és kisteherautót adott el. 2015. február 6-i archivált példány a Wayback Machine-en // a Bogdan Corporation 2006. január 13-i hivatalos webhelye
- Maxim Csernyavszkij. Mi újdonság a Kijevi Autószalonon? // „Autoreview”, 2006. 5. szám
- Megkezdődött az autóbuszok gyártása a lucki autógyárban // Ukrajna végrehajtó hatóságainak egyetlen internetes portálja, 2006. április 13-án
- Bogdan megkezdi a Hyundai gyártását // „Levelező. NET" 2007. október 22-én
- A „Bogdan” megkezdte a trolibuszok gyártását // „Kommersant Ukraine”, 2007. február 8.
- A „Bogdan” buszokat fog gyártani turisták számára // „Delo. UA" 2008. május 28-án
- Juscsenko új autógyárat nyitott Cserkassziban // „Részletek. UA" 2008. június 20-án
- Amit Porosenko épített // Forbes Ukrajna, 2013. április
- A „Bogdan” leállítja a Kia autók forgalmazását Ukrajnában // „Részletek. UA" 2009. április 7-én
- A „LuAZ” neve „Bogdan Motors” lett // „Autocentre.UA”, 2009. október 30.
- „Bogdan” és Cegelec megkezdte a trolibuszok közös gyártását // UNIAN, 2010. június 15.
- Az ukrán rendőrség több mint 400 autót vásárolt // „Riporter. UA“ 2010. december 15-én
- Bogdan kivonta a cserkaszi üzemet a szerkezetéből // „Levelező. NET“ 2011. március 10-én
- A „Bogdan Motors” 27%-kal növelte a gyártási mennyiséget // „Részletek. UA“ 2011. október 4-én
- A Bogdan megkezdi a Hyundai alapú kisbuszok gyártását // „Részletek. UA“ 2011. november 14-én
- Júliusban „Bogdan” elhagyta az ukrán buszpiacot // „TSN.UA”, 2012. augusztus 15.
- A Bogdan Corporation értékesítési piacok nélkül maradt // „TSN.UA”, 2012. október 11.
- Oroszország csábítja az ukrán autóipart // „Ma. UA“ 2012. július 20-án
- A Bogdan Corporation 2012-ben 36%-kal csökkentette az autógyártást
- Ukrajna vámot vezetett be az új személygépkocsik behozatalára // „Részletek. UA“ 2013. március 14-én
- » Az autók importjára vonatkozó különleges vámok bevezetése után a Bogdan Corporation úgy döntött, hogy újraindítja a cserkasszi üzem működését. Már májusban az üzem bemutatta pozitív dinamika, a termelési volumen növelése"
Az autókra kivetett importvámok segítették a hazai gazdaságot // „Érvek és tények – Ukrajna”, 2013. június 17. - Ukrán hírszerző tisztek 880 ezer hrivnyáért vettek egy buszt // „TSN.UA”, 2013. július 19.
- A kötelességek agyszüleménye: Ukrajna egyik vezető autógyártója kínai autókat kezd gyártani // „Levelező. NET” 2013. május 28-án
- A "Bogdan" megkezdte a JAC autók gyártását // "TSN.UA" 2013. augusztus 28-án
- Egy másik kínai autóipari óriás az ukrajnai gyártás megkezdésével dicsekedett // „Levelező. NET" 2013. október 2-án
- Az első JAC szedánt Cherkassyban szerelték össze // „Érvek és tények – Ukrajna”, 2013. december 13.
- A „Bogdan” majdnem felére csökkentette az autógyártást // UNIAN 2014. január 13-án
- Bogdan-Avto felfüggeszti a vállalkozások munkáját // „Levelező. NET" 2014. január 14-én
- A Bogdan Corporation Ukrajna kilenc városában felfüggeszti a vállalatok tevékenységét // „Levelező. NET" 2014. február 15-én
- „Bogdan” leállítja a Lada gyártását // „Részletek. UA" 2014. április 28-án
- Mi vár az ukrán autóiparra // „Ma. UA" 2014. július 5-én
- Januárban hat autógyár leállt Ukrajnában // „Érvek és tények – Ukrajna”, 2015. február 11.
- A "Bogdan Motors" 6,4-szeresére növelte veszteségét // UNIAN, 2014. október 27.
- A Bogdan Corporation újraképződik használt autók értékesítésére // „Érvek és tények – Ukrajna”, 2014. november 3.
- Megkezdődött a piac legolcsóbb autójának értékesítése Ukrajnában // „Érvek és tények – Ukrajna”, 2014. december 24.
- A Nemzeti Gárda megrendelést adott le a „Cserkassy buszra” több mint 80 millióra. Archív másolat 2015. február 6-án a Wayback Machine-en // NEWSRU.UA, 2014. július 28. (2018.05.06. óta nem elérhető a link)
- A nemzetőrség 31 millió hrivnya értékű buszokat vásárolt Porosenko partnerétől // „Tulajdonos. NET" 2014. szeptember 19-én
- Az Ukrán Nemzeti Gárda 50 Bogdan buszt vásárolt // „Industrial Ukraine”, 2014. szeptember 22.
- A Nemzetőrség 15 mobil személyi szállást kapott // „Delo. UA" 2014. december 15-én
- Megkezdődik a Hyundai kettős felhasználású járművek gyártása Cherkassyban // „Ukraine Industrial”, 2015. február 18.
- A Bogdan Corporation elindítja a kettős célú teherautók gyártását. Archiválva: 2015. július 8. a Wayback Machine-n
Az üzem teljesen megváltoztatta profilját, és a felismerhetetlenségig megváltozott. Az elmúlt 10 évben Luckban komolyzenét hoztak létre buszgyártás 8-9-10 méteres, 12 és 18 méteres autóbuszok és trolibuszok gyártására tervezték. És ma az 1. számú „Bogdan Motors” autó-összeszerelő üzem túlzás nélkül Ukrajna legjobb buszgyára. Lehetett volna az egyik legjobb Európában, de az autópiac néhány éves növekedése nem volt elég.
Nehéz idők
Elkapott a 2008-as válság Lucki Autógyár rekonstrukció és a buszgyártás 2. ütemének építése közepette, melynek a tervek szerint 2009-ben kellett volna elkészülnie. Luckban sikerült megépíteniük a legújabb EISENMANN festőkomplexum 99%-át, amelyet 12 méteres busztestek festésére terveztek. Ennek a komplexumnak a keretein belül még egy kataforézissor is megépült, mely 6 egymás utáni kamrából és fürdőből áll, melybe a teljes 12 méteres busztest elhelyezhető. Őszintén szólva, hasonló vonalon buszgyárak Az AUTO-Consulting csak ekkor volt látható a legújabb növény MAN-Neoplan Törökországban, 2014-ben indult.
Pontosan ehhez a növényhez német gyártó az összes buszgyártást átköltöztette Európából. Egy ilyen vonal után a busz karosszériák olyan fokú korrózióvédelemmel jönnek ki, hogy 10-12 év biztonsággal garanciát vállalnak rájuk.
De Luckban a 2. szakaszt soha nem indították el, bár sikerült minden szerelési és építési munkát befejezni. Ritmikus működéséhez havi 300 autóbusz terhelése szükséges, és a Bogdan Motors 1. számú autószerelő üzem mindössze 144 darabot gyártott 2015-ben. Ilyen mennyiségekkel „arany” lesz a busz. A vonal még jobb időkig molyos volt. De mind nem jönnek.
De a tervek között szerepelt egy 3. szakasz is. Üzembe helyezésével évi 6,5 ezer autóbuszt gyártanának Luckban. De soha nem jutott el az építkezésig.
Az üzem jelenleg az 1. ütemű területeken működik, és évente maximum 2,2 ezer autót tud legyártani (3 műszakos üzemben). A kapacitás korlátozott áteresztőképesség 7 kamrás festőkomplexum. De már régóta nem dolgoznak 3 műszakban az autógyárban.
Nyikolaj Dzsula, az 1. számú autó-összeszerelő üzem leányvállalatának igazgatója emlékezetből megnevezi a tavaly gyártott 144 autóbusz és trolibusz vásárlóit. Emlékszik az egyes modellek specifikációira is.
Hogyan készülnek a Bogdan buszok
A 36 ezer m2-es termelőterületnek jelenleg alig a fele van használatban. De Luckban még mindig buszoznak tiszta lap fém A gyártási folyamat a beszerzési műhelyben kezdődik, ahol a fém lézeres vágására szolgáló berendezéseket vásárolták. De a csövekből és szögekből készült nyersdarabokat még mindig régi gépeken dolgozzák fel.
Teljesen leállították azt a présgyártást, ahol a Volynyanka testet bélyegezték, az utolsó nagy prést pedig egy éve távolították el az üzemből. Csak néhány kis présgép maradt a buszok gyártásához.
A gépészeti beszerző műhely után az alkatrészek és a nyersdarabok megérkeznek a karosszériaműhelybe. Itt speciális felszereléssel megformázzák a leendő busz padlóját, oldalait és tetejét. Az 1-es számú autó-összeszerelő üzem berendezései egyébként teljesen önállóan készülnek. A csúszdák lehetővé teszik a geometria megőrzését a módosításoknak megfelelően.
A fényezőműhelyben az autóbusz karosszériája egymás után 7 kamrán halad át a vonal mentén, ahol a technológia szerint a következő műveleteknek vetik alá: zsírtalanítás, szárítás, alapozás, gitt, festésre előkészítés, festés, szárítás 100-100 °C hőmérsékleten. 60 fok és végső átvétel. Ennek a műhelynek a kapacitása határozza meg maximális teljesítményévi 2200 autóbusz üzem kapacitása.
A festett karosszéria ezután az összeszerelő műhelybe kerül, ahol a méretektől függően a megfelelő szerelősorra kerül. Az „1. számú autó-összeszerelő üzem” egyidejűleg 8 és 10 méteres autóbuszokat, 12 méteres buszokat és trolibuszokat, és különösen nagy osztályú, legfeljebb 18 méteres autókat tud gyártani.
Vonalak szerelőszalag nagy mennyiségekhez tervezték. Ma már csak kevesen haladnak át rajtuk. Például a 12 méteres járművek sorában csak 5 vázat számoltunk a jövőbeli trolibuszokból - ez egy tétel Odesszának.
Egy köteg Bogdan A221-es busz Kijevbe utazott a kis osztályú buszvonalon, és a gyártás befejeződött iskolabuszok A069 régi szerződések alapján.
A technológia szerint az összeszerelés után minden busznak próbautat kell tennie, és el kell mennie a helyszínre, hogy a vevőnek kiszállítsa. Itt külön kamrában ellenőrizni fogják a szivárgást, a fényszórókat, a toxicitást, az állapotot festékbevonatés ha szükséges, javítsa ki a hibákat. Itt végre engedélyt ad a busznak az utasok szállítására, és aláírják a záróokiratot.
Az üzem kilátásai
Az Ukrajnában 2016. január 1-jén hatályba lépett Euro-5 szabványok megváltoztatták a vállalkozás modellpolitikáját. Amint a vállalkozás igazgatója, Nikolai Dzhula elmondta, az első Euro-5-ös buszokat Luckban még 2014-ben gyártották a Vinnitsa számára. Az IVECO-val való együttműködésnek köszönhetően az 1. számú gépjármű-összeszerelő üzem már megtette modellválaszték az Euro-5 két módosítása: a 10 méteres Bogdan A145.32 és a városi 12 méteres A701.32 modell. Az üzem fontolgatja a Cummins Euro-5-ös motorok beszerelésének lehetőségét is.
A városi buszok kínálatát a városok költségvetési lehetőségei korlátozzák, és a pályázatok eredményétől függ. Luckban készek buszokat gyártani egész Ukrajna számára, de valahogy kiderül, hogy a tisztviselők nem mindenhol részesítik előnyben a Bogdanokat. A gyári munkások minden elveszett pályázatot nagyon fájdalmasan érzékelnek. Olyan körülmények között, ahol már kevés a megrendelés, ez hetekig tartó üzemkiesést jelent.
A 8 méteres buszokkal még bonyolultabb a helyzet. Az üzem még nem állít elő Euro-5-öt ebben az osztályban. A műhelyben csak egy Bogdan A221.15 prototípust láttunk gázmotorral. De valamiért nem kötnek különösebb fogadást a lucki benzines változatra, ellentétben a Cherkasy Bus kollégáikkal. Nyikolaj Dzsula üzem igazgatója szerint az első indiai Ashok Leyland járműkészletek Euro-5-ös motorokkal várhatóan június 15-én kerülnek átadásra. Egy idő után a 8 méteres Euro-5 buszt felajánlják a fuvarozóknak.
A Bogdan Motors különös reményeket fűz hozzá európai piac. A lengyel Ursus céggel együttműködve az üzemnek sikerült megnyernie a 38 Bogdan-Ursus T70116 trolibusz Lublin városba való szállítására kiírt pályázatot. Ez a szerződés lehetővé tette az üzem számára, hogy megértse az európai városi közlekedés minőségi szintjét és követelményeit. Az átvételi folyamat nagyon kemény volt, de az üzemnek sikerült. A trolibuszok pedig korántsem voltak egyszerűek. Lublin "Bogdans" fel van szerelve autonóm módon, amely lehetővé teszi új útvonalak építését ott is, ahol nincs kapcsolati hálózat. Ezek a trolibuszok a megállókban „guggoló” rendszerrel rendelkeznek, amely lehetővé teszi a kényelmesebb bejutást az utastérbe, mivel a trolibusz néhány centimétert megdől a jobb oldalon, és megközelíti a megállószegélyt. És ezeknek a „Bogdanoknak” is van egy energiatakarékos ajtónyitó rendszere, amely lehetővé teszi, hogy a megállóban csak azokat az ajtókat nyissa ki, amelyeket az utasok használni fognak - ez lehetővé teszi a kabin hőmérsékletének hatékonyabb fenntartását.
A trolibuszok mellett az első, 12 méteres Bogdan A701.00 elektromos busz is Lublinba került próbaüzemre. 120 km-es teljesítménytartalékkal rendelkezik. A karosszéria rozsdamentes acélból készült - 2,5-szer drágább, mint a vasfémből. Az elektromos busz több mint egy éve közlekedik a lengyelországi útvonalon, és megkapta az európai tanúsítványt.
Nyikolaj Dzsula üzem igazgatója így emlékszik vissza: „A szerződés feltételei szerint 2 hónap alatt kellett egy elektromos buszt gyártanunk, és a tárgyalások csaknem hat hónapig tartottak. Amikor átadtuk az elektromos buszt, akkor azt mondtam a partnereinknek, hogy már régebb óta alkudtunk, mint ahogy az autót elkészítettük.”
És az ilyen gyorsaság kulcsa a személyzet volt. Az autógyárnak sikerült megtartania a tervezőcsapatot, és a legjobb szakembereket vonzani Lvovból. Ez a lehetőség nem egyszer mentette meg a vállalkozást. A buszkorszak 10 éve alatt 20 modellt és 35 módosítást gyártottak Luckban. A Bogdan buszmárka pedig nemcsak Ukrajnában, hanem Lengyelországban, Grúziában, Fehéroroszországban és Oroszországban is ismert.
Ironikus módon azokat a trolibuszokat, amelyeket Lublinban írtak le a „Bogdanov” odaszállítása után, Luck megvásárolta. Az öreg Yelchek is elhaladnak az autógyár mellett. A saját „Bogdanov” helyett... Valószínűleg az „1. számú autó-összeszerelő üzem” felemelkedése akkor következik be, amikor a helyi hatóságok minden városban megértik, hogy saját gyártású járműveket kell vásárolniuk.
P.S.
Ennek a vállalkozásnak a története hullámvölgyeket és hullámvölgyeket is látott. Ez idő alatt négyszer kellett megváltoztatnia tevékenységi profilját. A Lucki Autógyárban (ma Bogdan Motors) valahol egy sötét sarokban csodálatos történelmi kiállítást fedeztek fel. A gyári munkások nemcsak megmentették, de lehetőség szerint restaurálták is. Még a ZAZ-969 egyetlen fennmaradt prototípusa is létezik (nem LuAZ, hanem ZAZ).
A Bogdan Motors szállítóműhelyében pedig találtak egy kabriót, amely a török Otoyol busz alvázára épült. Amíg egy vállalkozás tiszteli és emlékszik a történelmére, addig él. Itt egyre ritkábban próbálják használni a LuAZ nevet, helyette egyszerűen „autógyár” vagy „Bogdan autógyár”. A lucki személygépkocsi-gyártást pedig már nem lehet helyreállítani, sem a Luaz-1301-et, de még a primitív TPK-967-et sem - az üzemet teljesen átirányították a buszgyártásra, nincs utasszállítószalag, és az utolsó préseket és bélyegzőket is felhasználták. a személygépkocsi programhoz egy éve eltávolították az üzemből . Most már csak buszok járnak.
