Jelenleg számos módszert alkalmaznak a motor kenőrendszerének öblítésére:

• kémiai;
• lágy öblítés;
• teljes térfogatú öblítés;
• öblítés a telepítés segítségével kényszerkeringés folyadékok.

Kémiai(külföldön a legelterjedtebb) módszer: a terméket közvetlenül csere előtt és 10-15 perc motorüzem után öntik a használt olajba Üresjáratösszeolvad az olajjal. A kémiai módszer a közhiedelemmel ellentétben hatékonyan működik, ugyanakkor nem a teljesen koszos motor „kezelésére”, hanem csak időszakos megelőzésre szolgál. Minden olajcserénél vagy többszöri karbantartás után kémiai módszert alkalmaznak a kisebb koksz és egyéb lerakódások eltávolítására. Ez megakadályozza a koromréteg felhalmozódását és a lerakódásokat a motor részein, valamint megakadályozza az olaj üledék lerakódását a motor forgattyúházában.

A gyógyszerek alapja az kémiai vegyületek- olyan oldószerek, amelyek kifejezetten egy adott típusú betétre hatnak. Ha ilyen termékeket erősen szennyezett motorban használunk, a lerakódások, koksz és egyéb „szemét” „mobilizálhatóvá” válik. Ezenkívül feloldhat néhány lerakódást az olajszűrőben. A használt olaj leeresztésekor a kenőanyag akár 10%-a is a motorban marad, és ez a „mozgó” maradék eltömítheti az olajfogadó képernyőjét, jelentősen korlátozva az olajellátást a teljes motor kenőrendszerébe. Néhány modern motorok szerkezetileg háló van az olajcsatornákban ( Honda CR-V), de ha az is eltömődik, akkor elő fog jönni olajéhség. Ebben az esetben a motor kopogása nagyobb javítás szükségességét jelzi.

Következtetés - ha ismert, hogy az olajat rendszeresen cserélték, és az olajat megfelelő minőségben használták, akkor időszakosan vegyszeres öblítés alkalmazható. Ha a motor erősen szennyezett, vagy az előző élettartama sötét múlt, az olajrendszert új szűrővel kell átöblíteni, a le nem ürített maradék vákuum segítségével kötelező kiszivattyúzni. A garantált eredmény elérése érdekében célszerű eltávolítani a motorolajteknőt, megtisztítani a belsejét és az olajfogadó hálót, és ha lehetséges, kifújni olajcsatornák sűrített levegő azokon a lyukakon keresztül, amelyek olajat szállítanak a szűrőbe és onnan ki. Ez segít elkerülni a szomorú következményeket.

Puha az öblítést úgy végezzük, hogy a gyógyszert a csere előtt 200-500 km-rel az olajhoz adjuk. Oldószereket is tartalmaz, de ezek koncentrációja alacsonyabb, és maga az öblítés sem változtatja meg az olaj viszkozitását. Ezzel a módszerrel a szennyeződések fokozatosan feloldódnak, és fokozatosan finoman diszpergált formává alakulnak, majd összeolvadnak a használt olajjal. De a következmények lágy öblítés egy erősen szennyezett motor esetében előre nem láthatók, és ezt a módszert óvatosan kell alkalmazni.

Teljes hangerő az öblítés leggyakrabban az irkutszki töltőállomásokon fordul elő. Ezzel a módszerrel a használt olajat leeresztik, helyette öblítőolajat öntenek, amelyen a motor 10-20 percig jár. Ezt követően az öblítést leeresztik, egyes töltőállomásokon a maradékot vákuummal távolítják el és kicserélik olajszűrőés új olajat adunk hozzá. Néhány irkutszki benzinkút koreai szűrőket használ ezzel a mosási módszerrel. Vagyis a teljes térfogatú öblítés hozzáadása előtt cserélje ki a szűrőt egy koreaira, majd az olaj hozzáadása előtt cserélje ki márkásra vagy egyszerűen japánra. Ez az eljárás még erősen szennyezett motor esetén is csökkenti a szörnyű következmények valószínűségét, de nem öblíti túl hatékonyan az olajrendszert. A cél a gyenge lerakódások rendszeres használat melletti lemosása. Egy erősen szennyezett motorban a hatásfok minimális.

Öblítés -val az öblítőfolyadék kényszerített keringése. A használt olajat leeresztik a motorból és eltávolítják az olajszűrőt. Az olajszűrő helyett a telepítésből származó tömlőt adapteren keresztül csatlakoztatják, a második tömlőt az olajbetöltő nyakhoz, a harmadikat a csatorna nyílás forgattyúház Az egység mosófolyadékot tartalmazó tartályral és saját szűrővel rendelkezik. Légnyomás segítségével a mosófolyadék „előre” és „hátra” irányban kerül a motorolajrendszerbe, és a keringési folyamat során áthalad a beépítési szűrőn, és ott hagyja az oldott lerakódásokat. Ezzel a módszerrel a motor nem indul be. Mosás után koreai szűrőt szerelnek be, teljes térfogatú öblítőt öntenek bele, és néhány percre beindítják a motort. teljes eltávolítása agresszív mosás. A folyamat körülbelül egy órát vehet igénybe, de meglehetősen hatékony, nem hagy lerakódásokat az olajcsatornákban, és lemossa a szennyeződéseket az olajfogadó hálójáról. Különösen ajánlott erősen szennyezett dízelmotorokhoz. De ennek a módszernek van egy kellemetlen pillanata - öblítő folyadék teljesen eltávolítja a legvékonyabb olajréteget a motor alkatrészeiről, és a következő indításkor a motor egy ideig „száraz” marad. Az összes többi termék nem távolítja el teljesen az olajréteget.

A „mosni vagy nem mosni” kérdésre nincs egyértelmű válasz, de Orosz viszonyok, amikor a gépjárművek többsége jelentős futásteljesítményű, az olajok alapja és adalékcsomagja eltérő, a szűrők és ami nagyon fontos, az üzemanyag minősége nem ismert, és sok autó gyakran cserél gazdát, szóba jöhet az öblítés hatékony mód bent tartva a motort jó állapotban. A legtöbb olajcsere állomáson erősen ajánlott. Bár ez nem jelent garanciát a későbbi problémákra, de csökkenti azok valószínűségét. A mosási módszer megválasztása és általában az eljárás végrehajtásának döntése az autó tulajdonosa.

Arra a kérdésre, hogy "hogyan, mit és miért kell mosni?" azonnal hozzáadódik egy globálisabb: hogyan kell helyesen megváltoztatni? Sokan azt gondolják – csak le kell engedni és megtölteni. Ellenfeleik biztosak abban, hogy ez egy közvetlen út a motor gyorsulásához, és az olajcsere során kötelező az öblítés.

MOTOROLAJ CSERÉJE: VAN LEHETŐSÉG

Elég sok lehetőség van az olajcserére. A legegyszerűbb és legolcsóbb, ha a régit leeresztjük vagy kiszivattyúzzuk, és frissen töltjük. Bonyolultabb és drágább módszer a speciális öblítőolaj használata. Különféle 5-10 perces készítményeket, úgynevezett rövid öblítéseket árulnak. Javasoljuk, hogy közvetlenül az olajcsere előtt töltse fel őket, és forgassa a motort 5-10 percig minimális alapjáraton. És vannak olyan gyógyszerek is, amelyeket hagyományosan „kétszáz kilométeresnek” vagy hosszúnak neveznek. Javasoljuk, hogy egy héttel korábban töltsék fel őket, és ugyanazt a 200 km-t tekerjenek velük.

Melyik lehetőség jobb? Mindent ellenőriztünk az elmélet és a vizsgálati módszerek árnyalatait az oldalsávokban. Nem a gyógyszereket hasonlították össze különböző gyártók, és technológiák – öt van belőlük.

Először is a „leeresztés és feltöltés” ​​elve alapján járunk el: addig melegítjük a motort, amíg Üzemi hőmérséklet, majd állítsa le és engedje le a forró olajat 10 percig; egyidejűleg cserélje ki a szűrőt.

A következő kísérlet már nehezebb. Leeresztés után beindították a motort, hagyták egy percig szárazon forogni, és még egy kis koszos zagy öntött ki belőle. Ezután lásd az első pontot.

A következő kísérletek: két különböző öblítőolajat használunk (LUKOIL és AVRO), majd két rövid öblítést (High-Gear és Auto Doctor), majd pár hosszú öblítést - Suprotek (nem tévesztendő össze az adalékokkal! ) és a német „Liqui Moly”. Az eredményeket táblázatba foglalták.

Asztalok nyílnak teljes méretben egy egérkattintással.

Ha nincs szennyeződés a használt olajban, az azt jelenti, hogy egyáltalán nem működött!

MOSÓOLAJ: FÜRDŐ UTÁNI ÉRZÉS

A „leürítés és feltöltés” ​​eljárás észrevehetően rontotta a paramétereket friss olaj. Erőforrása egyértelműen csökkenni fog. Hogy milyen mértékben, azt nem áruljuk el, de esetünkben az új olaj állapota lúg- és savszámban megközelítőleg megegyezett azzal, amit pár ezer kilométer megtétele után a vizsgálatok során tapasztaltunk. A viszkozitás pedig nőtt: „hála” a vastag maradványoknak...

A motor lefújása a minimális alapjárati fordulatszámon történő indítással, mielőtt új adagot adna hozzá, javított a helyzeten, de nem sokat. Igen, a piszkos olaj kipréselődik a csatornákból, de a falakon és befelé rejtett üregek akkor is megmarad.

Most - öblítő olajok. A hulladék leeresztése és az öblítőszer betöltése után a motort minden alkalommal 20 percig járni hagytuk, majd leeresztettük és friss olajjal feltöltöttük. A lúg- és savszám romlása csökkent. A viszkozitás kissé csökkent a motorban lévő öblítési maradék miatt, de ez nem befolyásolja a további működést. A lerakódások tömege érezhetően csökkent, de a teljes tisztítás még messze van. De a fémszennyeződések tartalma jelentősen csökkent.

Rövid mosási sorrend. Beöntötték a régi olaj leeresztése előtt, miközben a motor teljesen felmelegedett. Aztán 10 percig vezették minimális alapjáraton. A friss olaj maradék szennyezettségének elemzése és a kontrollelemek tömegelemzése ezeknek a készítményeknek nagyon megfelelő hatékonyságát mutatta. De még mindig nem lehetett teljes vízelvezetést elérni, és a friss olaj kissé kevésbé viszkózus lett.

Felbontás után apró lerakódások töredékei kerültek elő a serpenyőben, amelyeket nyilvánvalóan az alkatrészek mosásával távolítottak el a falakról. Ez azt jelenti, hogy a mosás hatékonyan fellazítja a lerakódásokat, de nem oldja fel. És ha eltömítik a csatornákat, akkor várja meg, amíg a csapágyak kopnak!

Eljött a hosszú mosások ideje. Velük 200 km analógot tettünk meg különböző terhelési körülmények között. A viszkozitás csökkent, de ésszerű határokon belül. Megérkezés után kinyitották és megnézték... A korábban megfigyelt „szikla” darabok nem voltak a serpenyőben – feloldódtak! Ez egy nagy plusz. A friss olaj minősége a hosszú öblítések után enyhén romlott.

KI KELL MOSNI, VAGY MAGától leesik?

Azok számára, akiket a kezdetektől fogva csak egy dolog érdekelt - mosni vagy nem mosni, elmondjuk véleményünket.

Nem szükséges lemosni a motort azoknak, akik:

Érvényes jó olajés jelentősebb futásteljesítmény nélkül módosítja az autó „könyve” szerint. Az ilyen olaj maradványai tapasztalataink szerint még mindig elég szívósak, és nem okoznak semmilyen bajt.

Célszerű lemosni a motort azoknak, akik:

Többre költözik magas színvonalú(például ásványvíztől szintetikus vízig). A táblázat azt mutatja, hogy a viszkozitási index - a szintetikus anyagok fő díszítése - mennyit csökkent a régi olaj maradványaival való érintkezés után;

A szükséges csereidőn túl jelentős futásteljesítményt tesz lehetővé;

Felfedte vagy sugallja a túlmelegedés tényét vagy a pazarlás meredek növekedését;

Ismeretlen eredetű olajat használ (például ha másodlagos piacon vásárol autót).

Mi a legjobb tisztítási módszer? Tekintse meg tippjeinket a cikk végén.

AZ OLAJ GERONTOLÓGIÁJA

A motorolaj nemcsak keni, hanem eltávolítja a kopástermékeket, az ásványi porszemcséket és a nem teljes üzemanyagégés nyomait is a motorból. Ezért az olajban lévő szennyeződés normális.

Ahogy az olaj felhalmozódik, a fő mutatói megváltoznak. A viszkozitás, amely meghatározza az olaj azon képességét, hogy a munkafelületeket elválasztó rétegeket képezzen, megnő. Alapszám esik: kivált mosószer adalékok. A savszám növekszik: az oxidációs termékek olajban való felhalmozódását tükrözi. A diszpergálóképesség (ez alapján ítélik meg, hogy az olaj hogyan tartja vissza a szennyeződéseket) az üzemidő növekedésével csökken. Ha ezen paraméterek bármelyike ​​túllép a megadott határokon, az olaj egyfajta folyadékká válik. (Arról beszéltünk, hogy melyik olaj mennyi ideig tart ZR, 2010, 11. sz; 2012, № 12 .)

Nyilvánvaló, hogy ezt a hígtrágyát le kell engedni. De nem minden ürül ki – a maradék rejtett üregekben, a motor falán stb. rejtőzik. A maradék mennyisége a használt olaj tulajdonságaitól, a motor kialakításától és a motor hőmérsékletétől függ. olajat leeresztés előtt. Cserekor a régi olaj akár 15-20%-a friss olajjal keveredik, ami rontja annak kezdeti tulajdonságait. Ezenkívül, amikor az olaj működik a motorban, lerakódások képződnek. A magas hőmérsékletű lerakódások a területen lerakódott lakkok Dugattyúgyűrűk a dugattyú oldalfelületén. Alacsony hőmérsékletűek pedig a serpenyőben, a kenőcsatornákban, a gázelosztó szerkezet részein találhatók. Egy adag olajcserénél amennyire csak lehetséges, el kell távolítani őket és - figyelem! - ne károsítsa a motort: ​​a lemosott lerakódások szorosan eltömíthetik a csatornákat olajrendszer.

KÍSÉRLETI ELJÁRÁS

Minden öblítési lehetőséget ugyanazzal a speciálisan elkészített szennyezőolajjal teszteltek, amely pontosan ismert arányban tartalmazott bármilyen hulladékot – a fémkopástermékektől a kátrányszerű frakciókig. A csere után minden alkalommal a visszamaradó lerakódások mennyiségét az eredetileg szennyezett vezérlőelemek - a fogadó gomba - lemérésével értékelték. olaj pumpaés olajleválasztó szűrők a szelepfedélben. A fémkopástermékek jelenlétét atomabszorpciós spektrometriával határoztuk meg. Ugyanakkor felmérték, hogy a lerakódások feloldódtak-e az olajban, vagy darabokban hullottak-e le.

A vizsgálati eljárás minden öblítéstípushoz ugyanaz. Először a motor egy bizonyos ideig forog piszkos olaj. Az olajszűrő helyett egy üres „kanna” van beépítve szűrőelem nélkül. Ezt követően kinyitják a motort és lemérik a súlyelemeket. Ezután a motort felnyitás közben alaposan megmossuk. Ezt háromszor kell elvégezni a statisztikák összegyűjtéséhez és az eredmények átlagolásához. Ezeket az adatokat három szennyezőanyag-ciklusra átlagolva használják minden kezdeti mosási ciklus alapjául. A „fürdő eljárások” egyik vagy másik változata utáni szennyeződés tömege jellemzi annak hatékonyságát. Ezzel egyidejűleg értékeljük a fémkopástermékek mennyiségét és az olaj főbb fizikai és kémiai paramétereinek változását. Valamennyi mérés eredménye alapján arra a következtetésre jutottunk, hogy a tesztelt olajcsere módszerek hatékonyak.

Ha mégis úgy dönt, hogy átöblíti a motort, először mérje fel a használt régi olaj állapotát csepp minta (ZR, 2013, 3. sz ). Ha még él, érdemes hosszas mosást alkalmazni. De 200 km megtétele és a hulladék leeresztése után azt tanácsoljuk, hogy „öblítse le” a motort öblítőolajjal, vagy ami még jobb, a termék felével, amelyet tovább használ.

Mi van, ha az olaj teljesen megsemmisül? Használjon rövid öblítést, majd kétszer öntse ki a maradékot öblítő olaj, majd félig megtöltjük a frisset, amit lovagolni fognak. Hosszú mosások Veszélyes itt használni: miért nem bírja ki a motor 200 km-t holt olajon? A végrehajtás után tanácsos hagyni a motort alapjáraton, hogy megnézzük, minden rendben van-e. Ha az öblítéssel eltávolított szennyeződések még mindig eltömítik az olajcsatornákat, akkor legalább a motor nem hal meg terhelés nélkül. Másfél óra alapjárat után az elzáródás általában nyomásesésként jelentkezik.

Cserekor a régi olaj akár 15-20%-a friss olajjal keveredik, ami rontja annak kezdeti tulajdonságait.

Kezdjük azzal a ténnyel, hogy öblítésre van szükség a motor alkatrészeinek és belső falainak lerakódásoktól való megtisztításához. Hogy mik azok a lerakódások és milyen típusúak, azt a cikkben olvashatja - Bármilyen lerakódás a motorban ártalmasnak tekinthető - ne legyen lerakódás a motorban! És a legtöbb esetben a motort le kell mosni.

A motor öblítésének négy fő módja van

1. módszer. A motor szétszerelése és kézi tisztítása, az alkatrészek speciális eszközökkel történő mosása.

Szervizben vagy a garázsban lévő baráttal szétszerelheti a motort, minden alkatrészt megtisztíthat műszaki oldószerrel (napolaj, kerozin, oldószer stb.). Ez a módszer talán a leggyorsabb és leghatékonyabb, ugyanakkor a legmunkaigényesebb is. Nem arról beszélek, hogy szüksége van egy speciális helyiségre - egy garázsra, bizonyos feltételekre és tudásra. Nem minden autórajongónak van ilyen meleg garázs, a motor szétszerelésének, tisztításának és összeszerelésének képessége és készsége belső égés. Ezért léteznek speciális eszközök a motor öblítéséhez, amiről az alábbiakban lesz szó. Megjegyzendő, hogy vannak olyan esetek, amikor a motor öblítéssel történő átöblítése káros és veszélyes, akárcsak az indítás. Ezért bizonyos esetekben a kézi motortisztítás az egyetlen lehetőség! Például ebben az esetben:

Vagyis itt semmi sem segít, kivéve, ha mindent manuálisan szétszerel és tisztít, és egyidejűleg elemzi a kopást és a motor további felhasználásának lehetőségét.

2. módszer. Öblítő olajok.

Kenőrendszerek öblítésére tervezték autómotorok szétszerelés nélkül, cserénél motorolaj. Az öblítőolajok óriási népszerűségre tettek szert Oroszországban. Nyugaton a „miért költenék többletpénzt” mentalitás miatt? az öblítőolajok nem szereztek nagy népszerűséget.

Az öblítőolaj jellemzően közönséges ásványolaj, a legegyszerűbb és olcsó olaj— ásványvíz (miért lenne drága? Ne vezesd.), amely mosószereket és kopásgátló adalékokat tartalmaz.

Itt laboratóriumi elemzés Lukoil öblítő olaj

Azaz az elemzésből azt látjuk, hogy kopásgátló adalékokat (cink-foszfor) és mosószer-semlegesítő adalékokat (kalcium) adtak hozzá. Sokkal kisebb tartalommal adják hozzá, mint a hagyományos motorolajokhoz. Valójában ez az öblítés azért történik, hogy összekeveredjen a megmaradt régi olajjal, amelyet nem lehet leereszteni (a forgattyúház és a motor részei még piszkos olajban vannak), és semlegesítik a motor savas környezetét. Mindez összeolvad az öblítéssel - ez az olajöblítés fő és fő célja. Attól tartok, hogy nem képes megtisztítani egy piszkos, iszapral vagy lakkal borított motort...

Az öblítőolajok használatának elve megközelítőleg a következő: Indítsa be az autót, vezessen 10-20 percig alapjáraton, engedje le a használt motorolajat, töltse be az öblítőolajat. töltési térfogat amit az autógyártó megkövetel a motorolajhoz, 10-20 percig alapjáraton, leengedte az öblítőolajat és feltöltötte friss olajjal.

Nyugaton az öblítőolajok nem terjedtek el, és nincs is rá kereslet, ott nem látni az öblítőolajokat a polcokon (polgári járművekhez). Mobil márkák, Shell, Castrol stb. (a BP Japánban találta meg) - a gyártók hangot adnak a szokásos véleménynek: „Motorolajaink használatakor a motor öblítése nem szükséges!” És a maguk módján a motorolaj-gyártóknak igazuk van. Ha veszel új autó egy autókereskedésben gyakrabban cserélje ki az olajat (néha a szükségesnél gyakrabban is). hivatalos kereskedő), öntsük jó benzin— akkor nem lesz lerakódás a motorban! Minek pazarolni a pénzt? Költsd fagylaltra a gyerekeknek! De sajnos nem mindenkinek van új autója, nem mindenkinek tiszta a motorja, és az intervallumokat sem mindig tartják be szigorúan. Ilyen esetekben léteznek öblítőolajok.

Oroszországban az öblítőolajokat elegendő mennyiségben kínálják. Mert a kereslet az ebben az esetben, generált egy ajánlatot. A nagyon komoly és nagy hazai Lukoil cég például nem tartja szégyenletesnek azt a termelést, amit a világ motorolajgyártói megtagadnak. A piacon megtalálhatóak még a Spectrol, Felix, Novoufimsky Oil Refinery, XADO Verylube, Luxe, Volga Oil, Sibtek, Unico, Rosneft, G-energy, ZIC márkák is.

Öblítőolajat önteni vagy nem önteni – döntse el Ön! Eldöntöttem magam, hogy nincs szükségem rájuk „pénzkidobás!”, és ragaszkodom az „ésszerű csereidőközönként, öblítésre és öblítésre nincs szükség” verzióhoz. De ha például elhalasztotta a csereintervallumot, vagy olyan autót vásárolt, amelynek olajcseréje ismeretlen, az olajöblítés segíthet eltávolítani a nem leereszthető savmaradványokat.

3. módszer. Az olajrendszer átöblítése vagy „öt perc”.

Vannak speciális „ötperces” mosások is, amelyeket cserekor a régi olajba öntenek, 5-10-20 percig hagyják járni a motort (olvasd el az utasításokat!) és a használt olajjal együtt leengedik.

Az internetes közösségben az autórajongók körében általánosan elfogadott vélemény alakult ki: „Az ötperces mosás GONOSZ! A fórumokon vannak olyan rémtörténetek, amelyek "Öt perccel mossa le a lehulló darabokat, eltömíti az olajcsatornákat, eltömíti a szűrőt, az olajgyűjtő hálót és a motor meghibásodik!" „Az öt perc káros hatással van a tömítésekre és az olajtömítésekre – és öblítés után a motor biztosan járni fog” „Az öt perc nem kompatibilis a leendő olajjal, a forgattyúházban marad, nem leereszthető és megromolható maradványokkal következő olaj, valamint a motorod". Nem fogok vitatkozni ezekkel a kijelentésekkel, pláne, hogy valamikor én magam is így vélekedtem, egyszerűen csak világosan megmutatom, és következtetésre vezetem az olvasót. Nézz meg mindent saját szemeddel és saját szemeddel!

Ismét feltesszük magunknak a kérdést: gyárt-e valamelyik motorolajgyártó ötperces olajat? Van Shell, Valvoline, Wynn's, Liqui Moly, Motul - vagyis egyes gyártók, ügyelve az autórajongók egyik vagy másik országbeli keresletére, még mindig ötperces autókat gyártanak. Két vizuális kísérletet végeztem két jól ismert és meglehetősen elismert márka mosószereivel Liqui MolyÉs Motul.

Két vizuális kísérletet végeztem két jól ismert és meglehetősen elismert márka mosószereivel Liqui MolyÉs Motul.

1. kísérlet 10 perces öblítés (német név) Liqui Moly Pro-Line Motorspulung).

Az autó egy 1994-es Toyota Curren 3s-fe motorral. A motor belseje nagyon szennyezett – lerakódások, például lakk és iszap. Nyissuk ki szelepfedél, lefotózzuk a szelepfedél alatti állapotot - ELŐTT. Ezután rövid váltási időközönként vezetünk, „ötperces” öblítéssel a váltások között. Liqui Moly Pro-Line motoröblítés. Az eljárás során szigorúan betartjuk az üvegen található utasításokat. Ha azt írja ki: „10 perc for alapjárati fordulatszám motor” akkor ezt tesszük – ez fontos!

Ez az amatőr kísérlet azonban pontosan 1 évig tartott. Az üzemmód főleg városi forgalmi dugók és egy kis autópálya. A használt motorolaj normál volt benzinmotorok API SM észak-amerikai Petro-Canada Supreme 5W-30 és Chevron Supreme 5W-30 (a köznyelvben félszintetikus, de valójában az API 2. csoportjába tartozó ásványvíz). Ugyanazt a benzint használták ugyanarról a benzinkútról.

Ebben az esetben az 1500-2000 km-es váltások közötti intervallumot nem véletlenül választották - a kísérlet sebessége és magának a motorolajnak a kísérletre gyakorolt ​​​​kevésbé befolyásoló hatása miatt. A motorolaj-rendszer 5 öblítését végezték el - 5 kannát használtak. Kinyitjuk a motort és lefotózzuk az eredményt

exp2. kísérlet mosás 15 perc Motul Engine Clean.

Az autó ugyanaz az 1994-ben gyártott Toyota Curren, 3s-fe motorral. A mód ugyanaz - város 80%, autópálya 20%.

5 műszakot végeztek, 5 doboz öblítést használtak.
Toyota 5W30 SM + Motul Motor Clean = 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Motor Clean = 3000km
Petro-Canada Duron Szintetikus 0W30 + Motul Motor Clean = 3000km
Mobil1 0W40 Life + Motul Motor tiszta = 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Motor Clean = 1000km

Fényképek összehasonlítása ELŐTTés bizonyos következtetéseket vonhat le az olajrendszer-öblítések hatékonyságáról.

Az olvasónak kétségei támadhatnak: „Mi a helyzet az olajszűrővel? Végül is ő fog gólt lőni!” Amint azt minden mosás utáni kinyitás mutatja - belül tiszták voltak - nem volt komoly felhalmozódás!

Milyen érzés a motor ilyen öblítések után? Nagy! Semmi sem futott vagy tört el sehol – elég idő telt el. Ráadásul! Laboratóriumi elemzést végeztem a motorolajon a kopófémek tartalmára vonatkozóan - a motor körülbelül nulla kopást mutatott.

Egy másik példa másik fórumtársunktól, Belkovodtól. Egy videó, amely egyértelműen bemutatja, hogyan kell mosni az „ötperces” mosásokat. Kinyitották a motort, meglátták a lerakódásokat, összerakták, 15 perces öblítéssel lemosták az utasításoknak megfelelően, majd kinyitották, hogy "Mi változott?" De semmi sem változott! Ez nem egy csoda öblítés. Általában nézze meg magát a videóban:

4. módszer. A motorolajjal végzett öblítés olyan, mint a leggyengédebb öblítés.

Az olajrendszer átöblítése normál motorolajjal is történik – ezalatt semmi sem történik. Ez az öblítés kompatibilis a motorjával, az olajtömítésekkel, a tömítésekkel, a jövőbeli olajjal stb.

A módszer nagyon egyszerű: töltse be a szokásos motorolajat vagy a legolcsóbb ásványvizet, az Ön által preferált márkát (hogy ne pazaroljon pénzt), hajtson 500-1000 km-t ezzel az olajjal, és engedje le. Ez minden! Az olajszűrőt is kicserélheti minden esetre. De van egy nagy DE! A motorolajnak nagyon alacsony a tisztítóereje! Valójában csak azokat a részecskéket tudja eltávolítani, amelyek már leváltak a falakról - és a motor, amilyen koszos volt, az is marad -, vagy sok időt és több ezer kilométert vesz igénybe a „víz kopik” elv szerint. kövek.” Ez a kő 500 ezer km-en keresztül élezhető - ami kizárja a motor olajos átöblítését. Ne hidd, hogy feltöltötted az olajat, megtettél vele 1000 km-t, és minden fényes benne. Ha tényleg komolyak a betétek, akkor minden marad a régiben! Külön cikket szenteltem a motorolajjal történő öblítésnek, mivel sok éves tapasztalatom van az ilyen kísérletek elvégzésében.

Következtetés

Így felsoroltuk az olajrendszer öblítésének 4 fő módszerét. A legfontosabb dolog az, hogy magad döntsd el, ki kell-e öblíteni a motort?
Vegyünk egy zseblámpát, csavarjuk le az olajbetöltő kupakját, nézzünk bele (vagy ami még jobb, vegyük le a szelepfedelet). Ha tiszta a fém, akkor tiszta a motorja, és valószínűleg nincs szüksége öblítésre. A nyak falai ugyanazok a motor belső falai, mint az összes többi, ráadásul a legfelül találhatók. Ne feledje – az öblítésnek alapja kell, hogy legyen!

Először is felállítunk egy diagnózist, és válaszolunk a következő kérdésre: Koszos vagy tiszta a motor? Aztán úgy döntünk, hogy kezeljük, vagy úgy hagyjuk, ahogy van!

Nincs értelme tiszta motort mosni „megelőzés kedvéért”! Pénzt pazarolsz... Jobb és hatékonyabb ilyenkor nem 10 000, hanem 7 500 km után cserélni az olajat! A tiszta motor sokkal jobban érzi magát, mint 10 ezer km után öblítéssel!

A régi autók tulajdonosai motorral nagy futásteljesítmény Gyakran kénytelenek különféle motortisztítókat használni, amelyek elméletileg meghosszabbítják az élettartamot. A motoröblítés körüli vita azonban nem csillapodik. Vannak, akik úgy vélik, hogy ez a művelet károsítja a mechanizmust, bár más vezetők biztosak az ellenkezőjében. Nézzük meg, milyen motortisztítók vannak, hatékony-e az öblítés, és szükség van-e rá egyáltalán. A kipirulásról is illik beszélni üzemanyagrendszer. Mindezekről alább lesz szó.

Milyen típusú motortisztítók léteznek?

A motor különféle lerakódásoktól való megtisztítására van lehetőség különböző utakés a drogok. A legelső és leggyakoribb a teljes térfogatú öblítés. Vegye figyelembe, hogy ezt a módszert gyakran használják különböző töltőállomásokon, de hatékonysága alacsony. Ha régi motor Ha vastag olajlerakódások vannak a kamrákban, a teljes térfogatú öblítés ott nem működik. Különleges kell vegyszerekés kényszerrecirkuláció beépítése. Ami a teljes térfogatú öblítést illeti, ez egyszerű.

Mosási folyamat

Először az olajrendszerből az összes olajat leeresztjük, majd speciális öblítőolajat (vagy speciális folyadék). Leggyakrabban ez egy egyszerű olcsó ásványolaj magas tartalom mosószer adalékok. Ebben az esetben a régi olajszűrőt eltávolítják, és újat helyeznek be (lehetőleg olcsót, mivel mosás után ki kell dobni).

Az öblítőolaj feltöltése és a szűrő cseréje után a motort be kell indítani és fel kell melegíteni 10-15 percig. Ezt követően a használt olajat le lehet engedni. Valószínűleg fekete lesz, és nagy szennyeződésrészecskéket tartalmaz. A maradék szennyfolyadék vákuumszivattyúval távolítható el, amely szinte minden professzionális műhelyben beszerezhető. A legtöbb sofőr nem rendelkezik ilyen felszereléssel, ezért a forgattyúház burkolatának eltávolítása után célszerű körülbelül 20 percet várni, hogy az összes olaj teljesen kiürüljön. Ezek után nincs más hátra, mint egy új olajszűrő beszerelése, a forgattyúház fedelének lezárása és az új olaj betöltése.

A felülvizsgálatokban a járművezetők jelzik ennek a módszernek a hatékonyságát többé-kevésbé új autókon. A piszkos motorok tulajdonosai mindig elégedetlenek a teljes térfogatú öblítéssel, és agresszív eszközökhöz folyamodnak.

Lágy öblítés

Ez a módszer speciális motortisztítót használ (például Hi Gear), amely a régi olajjal együtt működik. Meg van töltve régi olajjal. Az enyhe motortisztító oldószer és mosószer adalékokat tartalmaz, de ezek tartalmuk kicsi. A rendszer tisztítása lassan történik, ezért a szakértők azt tanácsolják, hogy az olajcsere előtt 300-500 km-rel öblítőszert adjon hozzá. Ráadásul, működési tulajdonságokés ez utóbbi viszkozitása nem változik a tisztítószerrel való kölcsönhatás során.

A régi motorokkal (nagy lerakódásokkal rendelkező) autók tulajdonosainak véleménye alapján az ilyen öblítés nem hatékony a jelentős futásteljesítményű motorok esetében. Ezenkívül fennáll annak a lehetősége, hogy az ilyen mosás nagy mennyiségű szennyeződést okoz, amely eltömítheti az olajcsatornákat.

Rendszeres használat esetén az ilyen mosás nem veszélyes, és nem túl szennyezett motorokhoz alkalmas. Az öblítőszer használata után a régi olajat kicserélik, a maradék kenőanyagot vákuumszivattyúval eltávolítják, és új olajat öntenek bele.

Vegyi mosás

Ennek megvalósításához erős agresszív szert használnak, amelyet az olajcsere előtt a motorba öntenek. Az ilyen gyógyszereket általában „ötpercesnek” vagy „hétpercesnek” nevezik. Feltöltik a rendszert (a régi olajnak benne kell lennie), hagyják járni a motort 10 percig ( pontos időpont van a csomagoláson), engedje le a használt olajat a készítménnyel együtt. A szűrőt természetesen ki kell cserélni egy újra.

Fontos, hogy a motor öblítése és friss kenőanyag hozzáadása előtt távolítsa el a maradék régi olajat. Ezért minden esetben szüksége van Légszivattyú. Ő az, aki a leghatékonyabban megbirkózik ezzel a feladattal. Ha leengedi az olajat a forgattyúházból, nem távolodik el az agresszív kémiai adalékanyag minden maradéka. Ez a motortisztító elég hatékony eszközök, és szisztematikus használata javasolt - 2-3 olajcsere után. Ebben az esetben nem képződnek lerakódások a falakon, és ez nagymértékben megnöveli a motor élettartamát.

Ez árthat a motornak?

Az áttekintésekben az autótulajdonosok azt írják, hogy egy ilyen agresszív termék pusztító hatással van az olajtömítésekre, amelyek egyszerűen szivároghatnak a motor öblítése után. Ezért megbízható motortisztítót kell választani. A Gear például meglehetősen megbízható enyhe és agresszív folyadékokat biztosít. Ismeretlen gyártók termékeinek használatakor azonban a tömítések valóban megsérülhetnek, majd ezeket újakra kell cserélni.

Professzionális mosás

A végrehajtáshoz professzionális mosás egy speciális telepítést használnak a kenőanyag kényszerített keringtetésére a csatornákon keresztül. A benzinmotorok (és a dízelmotorok) professzionális tisztítószerével hatékonyan távolíthatja el a szennyeződéseket anélkül, hogy félne az olajcsatornák eltömődésétől. Ebben az esetben még az olajfogó hálója is tiszta marad.

A telepítés a következőképpen működik. Az olajszűrőt eltávolítják, és a használt olajat leengedik a motorból. A furatba egy szerelvényt kell becsavarni a telepítésből származó tömlővel. Egy másik tömlő csatlakozik az olajbetöltő nyakhoz, a harmadik csatlakozó az olajleeresztő nyíláshoz.

Agresszív folyadékot öntenek a telepítési tartályba, és ez az egység körben „meghajtja”, hatékonyan eltávolítva az összes szennyeződést. Minden szennyeződés magán a készülék szűrőjén marad, és nem kerül vissza a motorba. Leggyakrabban az ilyen eszközökön helyenként átlátszó tömlők vannak, és rajtuk látható, hogy az öblítőfolyadék szennyeződéstől feketévé válik. Ez a folyamat egy órán belül elvégezhető, de ez a motor állapotától függ. Ez a fajta tisztítás rendkívül hatékony, és még nagyon szennyezett motorokhoz is alkalmas. A régi autók sok tulajdonosa a véleményekben jelzi, hogy motorjaik vásárolnak új élet ilyen tisztítás után.

Természetesen ilyen öblítéssel nincs szükség a motor beindítására; szükséges nyomásés agresszív vegyszerekkel mossa le a szennyeződéseket. Az eljárás befejezése után a motort újra át kell öblíteni ásványi öblítőolajjal. Erre azért van szükség, hogy belülről teljesen eltávolítsák az agresszív anyagokat, amelyek biztosan ott maradnak. Nos, akkor töltheti a „natív” olajat, cserélheti a szűrőt és indulhat. Hasonló tisztítószerek dízelmotorokhoz (és benzinmotorokhoz is) számos töltőállomáson kaphatók. Bár ez a szolgáltatás drágább a normál takarításhoz képest, a sofőröknek néha nincs más választásuk.

Motor üzemanyagrendszer tisztítószerek

Nemcsak a motorolaj járatait kell megtisztítani, hanem az üzemanyagrendszert is. Ha a motor nem indul jól, a probléma a befecskendezőkben lehet – néha ezeket kell mosni. Ez speciális üzemanyagrendszer-tisztítók segítségével történik. Liqui Molly, Hi-Gear, Suprotek, Autoprofi Line - ezek a gyártók különböző termékeket kínálnak. Egy bizonyos arányban adják a benzinhez (mindig a csomagoláson feltüntetve), aminek következtében a gyúlékony folyadék összetétele kissé megváltozik. Különösen az üzemanyag oxigéntartalma növekszik. Ez további oxigenátok jelenlétét jelzi, aminek köszönhetően javul az üzemanyag égése. Pontosan erre van szükség a motor alkatrészeinek tisztításához.

Eredmény

A gyógyszerek tényleg hatnak. Használatuk után a motor jobban működik, csökken a 100 kilométerenkénti üzemanyag-fogyasztás, és kevesebb maradék szénhidrogén található a kipufogóban. Ez az egyik legfontosabb mutató, amely meghatározza az üzemanyagrendszer és a motor egészének szennyezettségének mértékét.

Tovább orosz piac az ilyen gyógyszerek olcsók - átlagosan 300-400 rubel ára 250-300 ml-es palackonként.

Hatékony motoröblítés. A ténylegesen működő motortisztító módszerek

Hogyan tartsuk tisztán a motor kenőrendszerét sok éven át. Végül is ez a tényező az egyik legfontosabb a motor egészsége szempontjából az autó üzemeltetése során. Miért van erre szükség, nézzük meg. Iszap, salak, szén - mindez a motorban zajló égési folyamat eredménye. Amikor autót vásárolunk, idő, pénz stb. hiányában egyszerűen megfeledkezünk az autó megfelelő karbantartásáról. Ez pedig sokáig elhúzódik, ami alatt égéstermékek formájában üledék rakódik le a motor részein. Emiatt nő a súrlódásuk - fém a fémen, és ennek megfelelően megsemmisül.

Az olajszűrő nem mindig tud megbirkózni a feladatával, és a szűrő alá nem eső mikrorészecskék elkezdenek keringeni a motorban, mikroszkopikus karcolásokat okozva, és károsítják a hengerfalakat és a csapágyakat. A szelepek beragadnak, a hidraulikus kompenzátorok kopognak, a dugattyúk működése megszakad, ami a motor rezgését okozza. Aztán az autótulajdonos azon töpreng, hogy a motor miért fogyaszt liter olajat 1000 km-enként. ez honnan van? magas fogyasztásüzemanyag. Íme az autótulajdonos tétlenségének eredménye, lásd az alábbi képet. Ez a motor még 30 000 km-t sem tett meg. Nézd meg milyen állapotban van.

Miért kell öblíteni a motort?

Mit tegyek, kérdezed?! Nem kell semmit csinálni, csak ki kell mosni, ez minden.
Sokan szkeptikusak a motoröblítéssel kapcsolatban, jó okkal. Rengeteg ócska jelent meg a piacon, állítólag olyan mosószerek, amelyek rendkívül magas oldószertartalmúak, és semmiképpen sem alkalmasak a motorra. Ne figyelj az olcsó mosásra.

NE ragadd meg az elsőt, amit meglátsz a bolt polcáról.
A jó öblítés olyan termék, amely helyreállítja a kompressziót a motor hengereiben, hatékonyan eltávolítja az iszapot és a szennyeződéseket, és nemcsak leesik, hanem fel is oldja, így nem tömíti el a csatornákat, és könnyen eltávolítható a keverékből. rendszer.
Is jó öblítés ki kell terjednie a motor összes mikroszkopikus hibájára, és helyre kell állítania mind az olajtömítéseket, mind a gumitömítéseket.

A motoröblítés előnyei és hátrányai.

Gyenge öblítés:
- Az olajtömítés korróziója a motor szivárgása következtében
- A tömörítés elvesztése
- Megnövekedett olajfogyasztás
- teljesítményvesztés
- eltömődött csatornák a motorban

A jó öblítés előnyei:
- Visszaállított motorkompresszió (használat előtt és után is tesztelhet)
- üzemanyag- és olajfogyasztás csökkentése
- Iszap eltávolítás
- Az autó alkalmazkodóbbá és könnyebbé válik
- Csökkent a motorzaj
- TUV RUF ROHS engedéllyel rendelkezik

Az autómotor tisztításának módszerei

Nézzünk meg több módszert a motor szénlerakódások és iszap hatékony tisztítására.

1. Az alkatrészboltokban olyan terméket találhat, mint például a motorolaj SAE viszkozitás 40. Ez egy szezonális nyári termék, amely meglehetősen nagy tisztítóerővel rendelkezik, és hatékonyan tisztítja a motort.

Engedje le a használt motorolajat, és töltse fel újra ezzel az olajjal az olajszűrő cseréje nélkül. Indítsa be a motort és járjon alapjáraton kb 15-30 percig, elviheti egy kicsit.
Ezután engedje le az olajat, nagy valószínűséggel fekete lesz, mivel összegyűjti az összes szennyeződést, ami összegyűlt a falakon, alkatrészeken stb. Ismételje meg az előző lépést, amíg az olaj színe megegyezik a kiöntéssel.

Ez az egyik a legjobb módokatöblítse le a motort, és miután lemerült tiszta olaj, Biztos lehet benne, hogy a motor tiszta.
Eredmény. Egy problémás 1992-es Ford Explorer motorjának öblítésének ilyen módszere után az olaj- és üzemanyag-fogyasztás csökkent, a motor csendesebben kezdett járni, az autó simábbá és érzékenyebbé vált.

2. A második módszer a motor alapos mosása.
A Liqui Moly Engine flush öblítése népszerű a köznép körében, és régóta megérdemli az elismerést. Beleöntik a motorba használt olajjal, a motor kb 10 percig felmelegszik, majd leereszti. Kiváló termék, könnyen használható, és ami a legfontosabb, hatékony.

Motorolajcsere során mindig fogyóeszköznek vegye. A hosszú távú öblítés itt is megfelelő, ha minden nagyon rossz.

300 km-re töltse fel. műszak előtt már kezdődik a takarítás.

Lambda olajos alapozó.

Íme egy másik érdekes és szuper hatékony dolog az autómotor öblítéséhez - a Lambda Oil Primer.

Ezt a terméket a TUV, a ROHS és a VAG jóváhagyta. Jól működik a motor kompressziójának helyreállításában. Sokan, akik használták, egyszerűen csak szívesen végeztek kompressziós tesztet használat előtt és után. Mosás után nagyszerű volt az eredmény. A motor ideális tisztasága és működése, valamint utólagos védelme.
Használt benzinben és dízelmotorok. Az egyik legjobb prémium a világon létező mosások.

Ami a termék jellemzőit illeti:
Hatékonyan tisztítja az olajkenő rendszert, megelőzve az iszap, szennyeződés és lerakódások felhalmozódásával kapcsolatos problémákat. Tisztítás után a tiszta olaj garantált tiszta motor sok kilométeren át.
Mind a motorban, mind a sebességváltókban és a differenciálművekben használják. Kenőanyagot tartalmaz, amely véd mechanikus alkatrészek a tisztítási folyamat során.
Alkalmas minden típusú modern és régi benzinmotorhoz. és tervezés motorok. bármilyen motorolajhoz hozzáadva.