Nincs könnyebb vagy függetlenebb terepkaland a világon, mint motorozni.
Ez körülbelül hogy megkerülheti az autóval és teherautóval megközelíthetetlen helyekre való utazással kapcsolatos korlátozásokat, valamint a távoli túrázást is. Kérdezze meg bármelyik lelkes motorost, hogy mennyi időt töltött ezen a fürge démonon, és csak mosolyogni fognak, tudva, hogy ez egy olyan kihívás, amelyet egyedül kell megbirkóznia, és első kézből szerzett tapasztalatra lesz szüksége ahhoz, hogy megértse.

A túrakerékpárokról azonban itt van szó: vadul változatosak, és sokféle előnnyel és konfigurációval rendelkeznek, hogy minden versenyző számára megfeleljenek. A viszonylag kis, 250 köbcentiméteres motorral szerelt eszközöktől a kontinensek valódi meghódítóiig ötször nagyobb térfogatú motorokkal. Minden a szándékaidtól függ. Hétvégi harcos vagy vándor. A választás a tiéd. Szerencsére azért vagyunk itt, hogy segítsünk felfedezni a világ három legnépszerűbb dirt bike egyikét.

Ez nem azt jelenti, hogy a választék csak ennyi motorkerékpárra korlátozódik, hanem egyszerűen csak egy gyors pillantást vetünk a vaslovon túrázás terén kínált különféle kínálatra. Csak ne felejtsd el vinni a nyeregtáskákat, készletezni élelmiszerrel és vízzel tele tank. Ez Nagy világ. Menjünk az útra.

A motoros túra arénában tapasztaltabbak számára kiváló választás a KTM 640, az osztrák gyártó könnyű és virtuóz gépe. A motorkerékpár 625 köbcentiméteres, karburátoros egyhengeres motorral büszkélkedhet, amely 7000-es fordulatszámon 54 LE-t ad le. Ez az alkotás valami az off-road és a klasszikus motorkerékpár között.

A hátsó lengőkar felfüggesztési útja a KTM-en 320 mm, az első felfüggesztés útja 270 mm. Laza homokon vagy ösvényeken jól kezelhető, és országúti vezetésre is alkalmas (bár a két óránál hosszabb autópályás utazás az ülés miatt nem javasolt). A 480 km-es hatótávval tele tankkal azonban a KTM nagyszerű társ a távoli régiókba vezető hosszú tereputakhoz.

A kemény ütésekre épített Kawasaki KLR650 rendelkezik az egyik legtöbbvel erős medálok elődeiknél 40 százalékkal merevebb rugókkal. Ugyanazzal vissza: Ugyanaz az Uni-Trak készülék, de 63 százalék a rugó merevebb a hidratáltság pedig 80 százalékkal magasabb. Mindez arra utal, hogy ez a motorkerékpár még a legtöbbre is készen áll nehéz körülmények terep.

A motorkerékpár 651 köbcentiméteres egyhengeres motorral van felszerelve folyadékkal hűtjükés könnyedén képes fenntartani a szabványos autópályás sebességet. A készülék tömege 196 kg, üzemanyag-tartaléka 400 km, és kiváló választás lehet egy érdeklődő motoros első és kedvező árú megtalálásához.

A Ducati még a kalandmotorok terén sem marad le. Vegyük például ezt az egységet egy 1198 köbcentiméteres Ducati L-Twin motorral és 160 LE teljesítménnyel. Ez a motorkerékpár nagy magasságokat ér el az utazás terén két keréken, minden erőt és kalandvágyat rád helyezve.

Nem minden motoros vásárol kétkerekű járművet, hogy tovább tudjon haladni jó utak— sokakat vonzanak a tereppályák és az erdei tisztások, amelyek ideálisak aktív pihenés szabadnapon. Emellett olyan célokra is vásárolnak motorkerékpárokat, amelyek során nem mindig szükséges kizárólag aszfaltfelületen közlekedni. Ezért sok embert érdekel a választás módja jó motorkerékpár off-road használatra. Biztos volt neki kiegyensúlyozott mutatók teljesítmény és súly, valamint jó geometriai manőverező képességgel rendelkeznek. Ebben a cikkben megvizsgáljuk legjobb modellek terepmotorkerékpárok.

Az egyik legjobb terepjáró motorkerékpár a Honda Transalp 650. Ennek a fő előnye jármű egy viszonylag könnyű súly, amely jól passzol egy erős V-ikermotorhoz. Az 52 lóerős erőforrás teljesítménye akár 180 km/h-s sebességgel is elég kemény terepen vagy 120 km/órás terepen. Természetesen egy ilyen motorkerékpár nem nevezhető a legerősebbnek, tehát mikor tele töltve végsebessége megközelítőleg 20 km/h-val csökken bármely vezetési módban.

A fő előny terepmotorkerékpár A Honda az igénytelensége. Egyszerű karburátoros motor megmutatkozott a Szahara homokjában, Szibéria hófödte erdőiben és a magas hegyi fennsíkon. Javítható vagy újra konfigurálható terepviszonyok bonyolult szerszámok és elektronikus berendezések használata nélkül. Megfelelő gondossággal és tápegység A Transalp 650 akár 300 ezer kilométert is kibír nagyobb javítások nélkül, így aki szeretné, az könnyedén indulhat motorkerékpárral világkörüli utazásra.

A javítás során nem lesz nehézség terepjáró felszerelések. A Honda Transalp 650 motorkerékpárok meglehetősen gyakoriak Oroszországban és sok más országban, így nem lesz nehéz pótalkatrészeket találni hozzájuk. Ha pedig kitűz egy célt és rászán egy kis időt, jó maradék élettartamú használt alkatrészeket találhat. Sajnos a modell jelenleg kiesett, de mindig vásárolhat használt járművet alacsony futásteljesítménnyel 350-400 ezer rubelért.

Kiváló lehetőség a terepraléshez a BMW enduro motorkerékpárja. Legfontosabb pozitívuma a tökéletesen hangolt felfüggesztés, amely akár 100 km/órás sebességgel terepen is ellenáll az ütéseknek. Ugyanakkor nem kell félnie a motor sérülésétől, miután leugrott a következő ugródeszkáról - a forgattyúházat egy erős acélváz védi, amely bármilyen terhelésnek ellenáll. Ezen kívül a német technológia előnye nevezhető több erő. Soros kéthengeres motor 80 LE teljesítménnyel. Val vel. lehetővé teszi a 200 km/h-nál nagyobb sebesség elérését teljes terhelés mellett is.

A német terepmotorkerékpár másik előnye az széleskörűülés, lábtartó és kormány beállításai. Ennek köszönhetően a kétkerekű szállítás kényelmes lesz a 160-190 centiméter magas emberek számára. Nincsenek kérdések a motor megbízhatóságával kapcsolatban - több mint 250 ezer kilométert képes megtenni anélkül, hogy komoly karbantartást igényelne.

A motorkerékpár azonban meglehetősen összetett felépítésű - nézd meg a motor költségeit elektronikus befecskendezésés az összes rendszer működésének szinkronizálásáért felelős szenzorok tömege. Ezért nem lehet majd „terepen” megjavítani, ez volt az oka annak, hogy az első helyezett lett Honda motorkerékpár. Ha hosszú útra indul, mindenképpen ügyeljen a kommunikációs eszközökre és a sérült motorkerékpár eltávolításának lehetőségére, hiszen szolgáltató központok az ilyen berendezések szervizelése csak a nagyobb városok. A hátránya a motorkerékpár költsége, amely bemutatóteremben vásárolva eléri az egymillió rubelt, vagy 500-600 ezret, ha 2005-2006-ban gyártott járművet vásárol.

Azt kell mondanunk, hogy az osztrák cég inkább gondoskodott róla terepjáró tulajdonságok motorkerékpár, mint a kényelméről. Terepfutás szempontjából nem rosszabb, mint egy 500 köbcentiméteres motorral szerelt klasszikus - ezt elősegíti a motorkerékpár-felszerelések ezen osztályának viszonylag alacsony súlya, valamint a hatalmas felfüggesztési út. Ha tehát nem szereti a minimotorokat, a 990 Adventure a tökéletes választás terepjáró kalandokhoz.

Az előnyök között érdemes megemlíteni a hihetetlenül erős, 1 literes motort, amelynek teljesítménye eléri a 110-et Lóerő. Jó útfelületen a sebesség 220 km/h-ra korlátozódik, terepen pedig csak a sofőr képességeitől és képességétől függ, hogy gyors menet közben tudja tartani a járművet. Azonban fel kell készülnie egy nem teljesen kellemes érzésre, mivel az ülés túlzottan merev.

Érdemes megjegyezni azt a tényt is, hogy a KTM motorkerékpár üdvözli az agresszív vezetési stílust - erőteljes motorja és jól hangolt felfüggesztése arra kényszeríti a motorost, hogy átlagon felüli sebességet válasszon. A versenyzők imádni fogják, de hosszú távon a túlzottan kemény reakciók fárasztóvá válnak. Érdekes, hogy egy ilyen kiemelkedő tulajdonságokkal rendelkező motorkerékpár nem igényli a családi költségvetés kiürítését - egy új KTM kétkerekű 800 ezer rubelbe kerül, egy használt pedig akár 500 ezerért is megvásárolható.

Ha kíváncsi arra, hogy melyik motorkerékpár a legmegfelelőbb terepre, de nem kívánja a legszélsőségesebb körülmények között használni, extrém körülmények, a legjobb megoldás az Ön számára egy Yamaha enduro. Övé fő jellemzője„aszfalt” felfüggesztési beállítások, amelyek viszonylag kis löketeket és jelentős merevséget foglalnak magukban. A motor azonban elég jól kezeli a különféle ütéseket, stabil pályát tart, és lehetővé teszi a vezető számára, hogy bármilyen helyzetben megőrizze az irányítást. Bár a nagy boxokon a versenyző megrázódhat, ezért jobb, ha lassítunk előttük.

Ez a motorkerékpár nem alkalmas mocsarak, vizes földutakon és erdei tisztásokon való mozgásra. Ideális lesz azonban:

• Tereppályás kirándulások hétvégén;
• , amelyben az aszfaltos útfelület váltakozik a szennyeződéssel;
• Nagy kátyús országutakon közlekedni.

Hátránya, hogy rossz alkalmazkodóképessége súlyos terepviszonyokhoz, de nem minden motorosnak van rá szüksége. A 86 lóerős kéthengeres motor minden körülmények között elegendő a mozgáshoz - a motorkerékpár tömege viszonylag kicsi a széles körű alkalmazás alumínium keretek és egyéb nagy alkatrészek gyártásában. Maximális sebesség eléri a 220 km/órát, és „kétszáz feletti” sebességgel sem lesz különösebben kényelmetlen a vezetés.

Nagy népszerűség Yamaha motorkerékpárok A TDM lehetővé teszi, hogy viszonylag kis városokban is találjon hozzájuk alkatrészeket. Biztosan, befecskendező rendszer a szívó is elég bonyolult, de a javítása sokkal egyszerűbb, mint egy BMW¸-n, mivel nálunk sokkal több szakember van a japán motorkerékpárokban. A jármű ára is alacsony - 350-400 ezerért megvásárolhatja, a 2005-2007-ben gyártott berendezéseket választva.

Nehéz választás

A legtöbb enduro motorkerékpár jelentős teljesítményű és jó geometriai terepfutó képesség. A kétkerekű járművet azonban nemcsak ezeknek a paramétereknek, hanem a kényelemnek megfelelően is ki kell választania. különböző helyzetekbenés a megbízhatóság szempontjából. Előnyök erős motor azonnal értékét veszti, ha útközben elromlik, és önerőből nem javítható. Ezért off-road használatra érdemes eleget választani egyszerű motorkerékpárok ez nem fog felzaklatni komoly sérülésúton vagyok - jó példa egy Honda Transalp 650.

A terep- és terephasználatra alkalmas enduro motorkerékpárok a típusuktól függően több alkategóriára oszthatók. technikai sajátosságok. A terepmotorkerékpár kiválasztásában fontos szerepet játszik magának a vezetőnek a tapasztalata és felkészültsége.

Motorkerékpárok kizárólag terepen történő használatra

A technikailag leginkább leegyszerűsített, és ezért bármilyen típusú off-roadhoz alkalmas, a sport „enduro”. Ezeknek a motoroknak nincs ilyenje szükségtelen részleteket, minden maximálisan védve van a szennyeződéstől, nedvességtől, portól, de a sportmotorok csak terepfutásra alkalmasak.

Tovább közönséges út Ennek az alfajnak a motorozása még csekély forgalom mellett is veszélyt jelent a vezetőre és másokra. A sport endurókat nehéz vezetni, és széles terepvezetési tapasztalattal rendelkező vezetők számára készültek. Az ebbe az osztályba tartozó motorkerékpárok a következők: Yamaha TT250R, Kawasaki KLS250, Suzuki DR-Z400, Yamaha VR stb.

Univerzális motorkerékpárok

Könnyebben kezelhető és népi osztály motorkerékpárok „lágy enduro”. Az ilyen motorkerékpárok alkalmasak terepen és aszfalton és betonfelületeken való közlekedésre is, de az osztály képviselőinek terepsebessége sokkal alacsonyabb, mint a tisztán. sportmodellek.

Számos jól ismert és elterjedt modell tartozik a „soft-enduro” osztályba. A pénztárcabarátok közül a Yamaha TT-R 230 és a Honda XL 250 Degree a legnépszerűbb: mindkét motorkerékpár jó terepjáró képességgel rendelkezik, könnyen leküzdi a durva terepet, és egyszerű, igénytelen motorral rendelkezik. Több erős modellek Az "enduro-soft" típusok motorja 400 és 600 köbcentis. cm.

A „nehéz endurókat” nem csak terepre és terepviszonyokra tervezték, hanem hosszú távú utazásokhoz is. Az ilyen modellek kombinálják a chopperek kényelmét (széles ülés, utassal való utazás, csomagtartó beszerelésének lehetősége a poggyász alá) a klasszikus terepjáró jellemzőkkel: bármilyen terepen való vezetési képesség, nedvességtől védett alkatrészek és piszok, a fejlődés képessége nagyobb sebesség.

A "heavy enduro" osztályt is szánják tapasztalt sofőrök akik jó fizikai kondícióval és erővel rendelkeznek, mivel a modellek nehezek. Az alfaj legjobb képviselői a Honda NX 600 Dominator, a Yamaha XTZ 660 Tenere és a Suzuki Freewind. Bármilyen terepjáróval jól megbirkóznak, a homoktól a mocsarakig, ugyanakkor irigylésre méltó megbízhatósággal rendelkeznek.

Amikor eljön a kétkerekű jármű választásának ideje, a motorkerékpárok sokfélesége kegyetlen tréfát űzhet. Egyrészt ez egy lehetőség a tökéletes kiválasztására megfelelő lehetőség, de az is kiderülhet, hogy fájdalmas lesz a választás. Ezért először ki kell találnia, hogy milyen követelményeknek kell megfelelnie a motorkerékpárnak.

Két osztály

A sportmotorok fellendülése van, és ennyi több emberáthatja a távoli emberek romantikája, az extrém sportokat kedvelők pedig a motocrosszt. Terepmotorkerékpár kiválasztásához először el kell döntenie, hogy milyen feladatokat kell hozzá rendelni. Ha ezek kényelmes utak, akkor érdemes az „enduro” osztályból választani. Ha extrém utak aszfalt nélküli területeken, a választás lesz egy terepmotorkerékpár. Vannak olyan modellek is, amelyek mindkét osztály elemeit tartalmazzák.

Crossbike

Lehet, hogy egy kezdő számára nem mindig világos, hogy miben különbözik a motocross motorkerékpár az enduro motorkerékpártól. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az osztályokon átívelő modellek nevében gyakran szerepel az „enduro” szó. Valójában elég nagyok a különbségek. Motocross kerékpár Kizárólag krosszozásra szánják, így nincs benne irányjelző, fényszóró, nyeregtáska, egyszóval minden, ami könnyen eltörik, leesik. Az ilyen motorkerékpár sporteszközként regisztrálható, és nem szükséges A kategóriás jogosítványhoz a pilóta, azonban városon belül nem közlekedhet vele, más járművel kell a krosszba szállítani.

Sportfelszerelés

Ha egy crossbike-ban minden megvan Szükséges dokumentumok, körbevezetheti vele a várost, miután előzőleg beszerelte az összes hiányzó alkatrészt. Az ilyen motorkerékpárok azonban keskeny üléssel rendelkeznek, így a nagy távolságok tekerése nagyon fárasztó. Nehéz meghajtani néhány száz kilométernél tovább, emellett a gumiabroncsokon lévő nagy futófelületek a kormányvilla túlzott rezgését okozzák aszfalton való vezetés során, ami viszont megterheli a vezető kezét.

Hogyan nagyszerű lehetőség kezdőnek alkalmas kínai motorkerékpár IBRIS TTR. Bár ezek olcsó modellekés némi módosítást igényelnek (általában egyes alkatrészeket hasonlóra cserélnek Japán gyártmány). Az is lehet, hogy BaltMotors Enduro 250. Más globális gyártók is sok modellel rendelkeznek motocrosshoz. Terep- és városi motorkerékpárként például a Honda CRF250L, amely autópályán és nehéz útszakaszokon is remekül érzi magát, vagy a 250 köbcentis Kawasaki KLX250S.

Utazás közbeni kényelemért

Ha terepre választasz, az enduro a legjobb választás. Általános szabály, hogy egy ilyen motorkerékpár masszívabb, mint egy terepmotor, különösen, ha figyelembe vesszük a hatalmas cipzáras táskákat, amelyek mindent tartalmaznak, amire szüksége van, az élelmiszer-ellátástól a sátorig és hálózsákig. Bár a terepmotorkerékpárt más célokra szánják, eléggé képes lesz aszfalt nélkül lefedni a különböző területeket, bár nem valószínű, hogy például nedves agyagon tudna közlekedni. Túramotor off-road használatra (fotó lent) hagyományosan kényelmes üléssel rendelkezik, amelyen két személy is elfér, ami a hosszú utakhoz is fontos.

A túramotorkerékpár főbb tulajdonságai

Először is ez a kerék átmérője. Ha az útvonalat jó időben kizárólag autópályán vagy tömör földutak mentén kell megtenni, ez a paraméter nem annyira fontos. Ha azonban a túrázó tudja, hogy sziklás területeket kell leküzdenie, jobb, ha 21 hüvelyknél (53 cm) nagyobb kereket kell használnia.

Az elektromos indító megléte is fontos. Ha a motorkerékpár tócsában, árokban vagy lejtőn leáll, nagyon kényelmetlen lesz a kickstarterről elindítani, különösen, ha az utazó egyedül közlekedik. A súly is számít, ezért ha nincsenek személyes preferenciák, jobb, ha olyan modell mellett döntünk, léghűtéses. Ráadásul könnyebb karbantartani, és ez azért fontos, mert sokszor saját kezűleg kell megjavítani egy terepmotort, extrém körülmények között. Ezért a lehető legmegbízhatóbbnak kell lennie, és a vezető feladata, hogy alaposan ismerje felszerelését és képességeit.

Motor és tank

Az emberek véleménye eltérhet egy tourenduro optimális térfogatáról. Egyesek azt állítják, hogy 250 köbcentisben is remekül érzik magukat, mások szerint nagyobb tapadásra van szükség, mert egy kis motortérfogatú, terhelt enduró nem „húz” emelkedőn haladva. A közepes méretű (600 m 3 -től) endurók azonban univerzálisnak számítanak. Jól teljesítenek autópályán, városban és terepen.

A tervezett utazás jellege is meghatározza a méretet üzemanyag tartály. Ha 100-200 km-enként tankolni kell, egy ilyen motorkerékpár nem alkalmas hosszú utazás. A nagy tartály garancia arra, hogy sehol sem kell benzin nélkül maradnia, bár mindenesetre hasznos, ha egy további tartályt visz magával.

A száraz olajteknős kenést használó motorkerékpárok megbízhatóbbnak tekinthetők. Hirtelen megállások során, amikor a motorkerékpár leesik vagy felborul, egy ilyen kenőrendszer kiküszöböli a " olajéhség» motor és nyomásesés, így nem fog túlmelegedni.

Kiváló választás lenne a versenyautó XLV750R és a Transalp modell alapján. A KAWASAKI KLE500-at az utazók is szerették, főleg, hogy az ára másodlagos piac 80 ezer rubeltől kezdődik. A Dakar többszörös győztese, a YAMAHA XTZ750 Super Tenere is lehet kiváló közlekedés hosszú távú utazásokhoz és rally szórakozáshoz egyaránt.

Végső döntés

Két típusra osztható. Az előbbiek remekül érzik magukat terepviszonyok között, és kiválóan bírják az út bármilyen körülményét, de kevésbé kényelmesek autópályán. Az utóbbiak éppen ellenkezőleg, kényelmesek, de a nehéz területeken meghibásodhatnak.

Egy ilyen motorkerékpár kiválasztásakor mindig van némi dualizmus. Általános szabály, hogy szinte minden útvonal főként autópályán való vezetésből áll, és csak néhány, bár gyakran a legszebb helyekre kell terepre menni, ami normál körülmények között meglehetősen járhatónak bizonyulhat. időjárási viszonyok. Ezért el kell döntenie, mi a jobb: elviselni a kellemetlenségeket a fő útvonalon, de könnyen áthaladni nehéz helyeken, vagy kényelmesen vezetni az autópályán és „izzadni” a nehézségeken.

Van azonban egy harmadik lehetőség is: az utazás nagy cég. A legjobb lehetőség- 5-6 fő, egy tartalék sofőrrel együtt.