A gyertyák vizsgálata a magazin specialitása, de... Egyetlen fontos komponenst sem tettünk ehhez az ételhez - mintha véletlenül. De kíváncsi vagy, hogyan változnak a gyertyák tulajdonságai ezután hosszú munka valós körülmények között? A probléma az, hogy ezt nem lehet csak extrapolációval megtenni: legalább 30 ezer km-en keresztül kell kínozni őket. Ez pedig hosszú, drága és nagyon unalmas: minden egyes gyújtógyertya-készlethez legalább másfél hónapos próbapadi motorteszt! És mégis, egyforma motorállások készültek.

Úgy döntöttünk, hogy az általunk használt nyolcszelepes motorok többségéhez tervezett gyújtógyertyákat választunk: „nagy” hatszögletű (21-es méret) és 17-es hagyományos hőfokozattal. De igyekeztünk többféle kivitelt választani. De az ár korlátozott volt: nem több, mint 800 rubel készletenként. Hiszen az irídium kedvenceket elegáns vékony elektródákkal egy ilyen „futáson” elindítani olyan, mintha a Real Madridot és a második futballbajnokságunk egyik csapatát összehoznánk...

Alapként közönséges egyelektródás gyújtógyertyákat használtunk: európai WEEN 370 ill Japán NGK BPR6ES-11. Az Engelstől származó háromelektródás EZ-T17DVRM kísérte őket. A legolcsóbb ittrium elektródákkal ellátott lehetőség tűzálló anyagokhoz és ötvözetekhez: a cseh Brisk A-line LR15YCY-1. A platina pozíciót a Bosch Platinum WR7DPX egy vékony központi elektródával védte. És végül a DENSO W20TT eredeti oldal- és középső elektródákkal, króm-nikkel ötvözetből. Speciális kiemelkedéseket préselnek rájuk, rendezve a szikraközt - ezzel próbálják megvalósítani a vékonyelektródás gyújtógyertyák előnyeit nemesfémek nélkül. Emlékeztetünk: a dizájnokat hasonlítjuk össze, nem a márkákat!

A teszt módszertana nyilvánvaló. Először az összes készletet egymás után ugyanabba helyezték el pad motor- VAZ befecskendező nyolcszelepes. Végeztünk egy standard tesztciklust, és megkaptuk a kiindulási alapot. Ezzel kapcsolatban a gyújtógyertyák elöregedésével utólag figyelték a motor teljesítményének romlását.

A mögöttes számok nem tartalmaznak meglepetést. Az egyszerű egyelektródák zökkenőmentesen működtek: a különbségek csak kis mértékben lépték túl a mérési határokat. A háromelektródás EZ-T17DVRM, a vékonyelektródás Bosch Platinum WR7DPX és a DENSO W20TT azonban észrevehető javulást eredményezett a motor teljesítményében és hatékonyságában egyaránt. Bár persze a szándékos 2-3%-os fejlesztés csak hosszú futás közben ad majd látható hatást a pénztárcán, amikor nem kannában, hanem hordóban számolják a benzinfogyasztást. De pontosan ezt szerettük volna eleinte tisztázni.

Szomszédaink a műhelyben persze átkoztak minket: nagyon bosszantottuk őket a standjaink zúgásával. Reggel héttől este kilencig - három hónap, három stand... Egyszer azonban mindennek vége szakad: leállítják a motorokat, kicsavarják a gyertyákat. Az elektródák és a szigetelők megfeketedtek, lerakódások borítják, itt-ott fémerózió nyomai látszanak. De még a közönséges egyelektródás készletek is, amelyeket alapnak vettünk, becsülettel teljesítettek minden kört. Egyetlen gyújtógyertyát sem kellett cserélnem a verseny alatt: itt van egy terhelt tesztciklus a hazai benzinnel. Ez azt jelenti, hogy a legalább 30 ezer kilométeres élettartam, amelyet ma már a legegyszerűbb gyújtógyertyáknál is szinte minden gyártó deklarál, nem csak marketingfogás.

Mennyire romlottak emiatt a teljesítményparaméterek? Lássuk csak... Ehhez a vezérlőmotorba életerős készleteket szereltünk be - ugyanabba, amelyiken az összehasonlító tesztek kezdeti ciklusát végeztük - és megismételtük a méréseket. A kapott eredményeket összevetettük a kezdeti adatokkal. Most már nyugodtan összehasonlíthatja a számokat.

Az alapvető gyújtógyertyák működőképesek maradtak, de jelentősen csökkentették a motor teljesítményét. A fogyasztás körülbelül 6%-kal, a CO és CH toxicitás 8-10%-kal ugrott meg. Miért? Mert nyomás alatt gyújtáskimaradások kezdtek megjelenni, és ezek gyújtáskimaradások! És a motorvezérlő, amely felszívja a felesleges oxigént kipufogócső, dúsította a keveréket. Ebből adódik a többletfogyasztás és a magas toxicitás. A Brisk A-vonal paramétereinek csökkenése kisebb volt, mint az esetében alap gyertyák, hanem észrevehető.

A teszt feltételezett vezetője, a „platina” Bosch jobban teljesített, de a központi elektróda, teljesen a szigetelőbe süllyesztett formája egyértelműen negatív szerepet játszott. Ezt már egy időben észrevettük, amikor a gyújtógyertyákat fémtartalmú adalékokkal ellátott benzinen teszteltük ( ZR, 2007, 1. sz ). A magyarázat egyszerű: a szigetelőből kihúzott hagyományos központi elektródával ellátott, vékony elektródú gyújtógyertya szikra megnyalja a hegyét, megtisztítva a szénlerakódásoktól és lerakódásoktól. És itt van a Bosch Platinum gyújtógyertya ezt az előnyt megfosztva: ennek következtében a készlet elvesztette a tenyerét a hazai háromelektródás EZ-T17DVRM ill. Japán DENSO W20TT. Ezek a készletek minden tekintetben teljesítményromlást adtak, de csak kismértékben haladták meg a mérési hiba határait. Így nekik a 30 ezer km csak az élet csúcsa! Kivéve persze, ha útközben találkozik egy benzinkúttal, ahol különösen aljas benzin van, ami bármit megölhet.

És még valami: szokás szerint elvégeztünk egy tesztciklust, amit vészhelyzetnek nevezünk. A szabványos generátort leválasztják a motorról, „üres” akkumulátort helyeznek be, és a fedélzeti hálózatot laboratóriumi áramforrásról táplálják. Ez lehetővé teszi a gyújtógyertyák reakciójának nyomon követését a bemeneti feszültség csökkenésére fedélzeti hálózat. Itt mutatkoztak meg a legvilágosabban a különbségek a készletek között – mind az új, mind a használt – között. És ismét az élen a kifejezetten tartósnak mondott termékek – a DENSO W20TT, a Bosch Platinum és a multielektródáink. A fotók azt mutatják, hogyan néztek ki a gyertyák a tesztelés után. A „futás” résztvevői ábécé sorrendben vannak elrendezve.

Befejezésül egy kis számtan. 30 ezer km felett az átlagos VAZ körülbelül 2500 liter üzemanyagot fogyaszt, körülbelül 65 ezer rubelt szedve a költségvetésből. Ha figyelembe vesszük az átlagos fogyasztásnövekedést, akkor a kezdeti eltéréseket is figyelembe véve a tartós gyertyák használatából származó megtakarítás pár ezer re. Fontolja meg a tényleges teljesítménynövelés és a károsanyag-kibocsátás csökkentésének hasznosságát.

RÉSZLETEK

Egy német készlet vékony platina központi elektródával az árkategóriánkba esett Bosch Platinum WR7DPX:

A süllyesztett elektródával ellátott ötletes kialakítás azonban közepesen teljesített, gyengébb, mint az Engels háromelektródája.

A legolcsóbb ittrium-elektródák - a cseh - megoldás a tűzálló anyagok és ötvözetek esetében. Élénk A-vonalú LR15YCY-1:

Vizuálisan ezek a gyújtógyertyák tervezésükben nem sokban különböznek a hagyományos egyelektródáktól, csak az oldalsó elektróda hegye van éles szélre „kihegyezve”. És ez segített nekik jobban teljesíteni, mint az alapgyertyák.

Japán gyertyák DENSO W20TT:

Itt egy kiemelkedést nyomnak a speciális króm-nikkel ötvözetből készült oldalelektródára, amely a szikrakisülés fokozott intenzitású zónáját képezi. Ennek eredményeként ezek a „japán nők” mindenkit felülmúltak.

európai WEEN 370 - a legegyszerűbb egyelektróda:

Összességében átmentek a teszten, bár a fogyasztás közel 6%-os végső növekedése arra utal, hogy gyakorlatilag feladták.

japán NGK BPR6ES-11 - az egyelektródák drágábbak, mint az európaiak:

5

Az eredmények nagyjából ugyanazok: nem adták fel, de paramétereik romlásából ítélve még élniük kellett...

Három elektródás gyújtógyertya készlet Az eredetileg Engelstől származó EZ-T17DVRM megnövelt élettartamot ígért:

Nos, a futás végére a többelektródák valóban jobban néztek ki, mint „egyfejű” társaik.

MIÉRT ÖREGEDIK EL A GYERTYÁK?

Mi történik a gyertyákkal működésük során? Miért változik a számuk?

Számos tényező van. A legfontosabb az elektródák fémének eróziója az ismételt intenzív szikrakisülés hatására. Az eróziós folyamatok fejlődésével a méret és a geometriai forma megváltozik szikraköz. A rés növekedésével a kisülés intenzitása csökken, egészen a teljes leállásig bizonyos üzemmódokban, amelyekben a szikraképződés feltételei és a keverék kezdeti gyulladása a hengerben nehézkes. Ez üresjárat, maximális terhelések, hidegindítás.

Ezenkívül a hengerben végzett munka előrehaladtával a szigetelő és az elektródák felületét szénlerakódások borítják - bizonyos körülmények között vezetőképesek. Extrém körülmények között úgynevezett koromhidakat képezhet, amelyek megkerülik a gyújtógyertya gyújtócsoportját.

A befolyás alatt magas hőmérsékletek valószínű pusztulás védőbevonat gyertyaszigetelő (máz) - a kerámia kezd telítődni üledékrészecskékkel. A gyertya törésállósága csökken.

Végül a szigetelőben fellépő termomechanikus ciklikus feszültségek is annak tönkremeneteléhez vezethetnek.

KÉRDÉS ÉS VÁLASZ

- Mit jelent a „száraz” és „nedves toxicitás” kifejezés?

Ezek a motorspecialisták szlengszavai. A nyers toxicitás közvetlenül a motor után, a konverter előtt jelentkezik. Száraz - a semlegesítő után: mi kerül kibocsátásra.

- Miért van szükségünk különböző gyújtógyertyákra, ha a semlegesítő mégis kiégeti az el nem égett keveréket?

Nem éget el mindent (CH és NOx tekintetében - kb. 30-50%-ig). Ezért minél több nyers toxicitás, amelyre hatással vannak a gyertyák, annál nagyobb és szárazabb. Ezenkívül a semlegesítő nem minden üzemmódban oltja el sikeresen a toxicitást: különösen akkor, ha a keveréket dúsítják, azaz gyorsításkor, indításkor és nagy terheléseknél, szintén nem működik hatékonyan. A semlegesítő pedig egyáltalán nem befolyásolja a teljesítményt, az indítást és az üzemanyag-fogyasztást.

- A modern vezérlő az elmulasztott villanásokra a Check Engine bekapcsolásával reagál. Hogyan reagál erre a semlegesítő?

A semlegesítő semmilyen módon nem reagál az elmulasztott villanásokra. Legalább a diagnosztikában nem fogod látni. Ha a folyamatot túlságosan elindítjuk, élettartamának csökkenést és esetleg korai meghibásodást kapunk. A maradék oxigénérzékelő reagál a szivárgásokra: felfogja a hengerben fel nem használt felesleges oxigént, és jelet ad a keverék dúsítására.

Asztalok nyílnak teljes méretben egérkattintással:

(SZ) minden autó gyújtásrendszerének szerves részét képezik. Ennek megfelelően, ha azt szeretné, hogy hosszú ideig működjenek, teljes felelősséggel kell megközelítenie ezen alkatrészek kiválasztását. Ebben a cikkben arról fogunk beszélni, hogy mik a Denso gyújtógyertyák, milyen jellemzőkkel rendelkeznek, és hogyan történik az autó kiválasztása.

[Elrejt]

Az SZ. jellemzői

Tehát, ha a Denso ik20, k20tt, w20tt, k16tt vásárlása mellett dönt, akkor mielőtt kiválasztaná autójához, javasoljuk, hogy ismerkedjen meg a termék jellemzőivel. Meg kell jegyezni, hogy Japán márka A Denso elsőként szabadalmaztatta a TT sorozatban alkalmazott TwinTip technológiát, amelynek központi nikkelelektródája 1,5 mm-re csökkentett átmérőjű. Emellett az oldalelektróda mérete is 1,5 mm-es átmérőre csökkent.

Tehát térjünk át az eredeti tulajdonságokkal rendelkezőkre irídium gyújtógyertyák gyújtások Denso ik20, k20tt, w20tt, k16tt és mások különböző hőfokozattal, a hamisítványoktól eltérően:

1. Az IK20, k20tt, w20tt, k16tt és más, javított szikrázású SZ modellek ténylegesen elérik az irídium gyújtógyertyák maximális hatékonyságát. Az ilyen SZ-ek előállítása azonban kevesebb pénzt igényel, mivel nem használnak értékes anyagokat.
2. A gyártó szerint az SZ ik20, k20tt, w20tt, k16tt és egyéb modelleket jobb teljesítmény jellemzi lényegesen alacsonyabb költségek mellett.
3. Az ik20, k20tt, w20tt, k16tt és más nikkel TT eszközök kisebb feszültséget igényelnek az indításhoz hajtómű. Ennek megfelelően a motor a legalacsonyabb hőmérsékleten is sokkal gyorsabban indítható.
4. Ennek eredményeként az ik20, k20tt, w20tt, k16tt és mások modellek vékonyított központi elektródával rendelkeznek, amelynek átmérője 1,5 mm (a szabványos 2,5 mm). Ennek megfelelően a keletkező szikra erősebb, és működési hatékonysága is nagyobb. És ez, látod, nagyon fontos, különösen alacsony hőmérsékleten.

Választék

A Denso termékpalettája számos különböző hőfokozatú terméket tartalmaz.

Irídiumról és platináról, valamint nikkel SZ-ről beszélünk:

• Nikkel TT;
• Iridium TT;
• Standard;
• Platinum Longlife;
• Iridium Power;
• Iridium Racing;
• Iridium Tauf.

Előnyök és hátrányok

Az alábbiakban felsoroljuk az irídium és nikkel SZ ik20, k20tt, w20tt, k16tt és egyéb, kiváló hőfokozatú modellek fő előnyeit és hátrányait. Az alábbi információk hivatalos adatokon, valamint fogyasztói véleményeken alapulnak.

Előnyök, amelyek lehetővé teszik a választást:

1. A légkörbe történő kibocsátás csökkentése. Az ik20, k20tt, w20tt, k16tt és más modellekben a továbbfejlesztett szikragenerálás eredményeként maga az égési folyamat is stabilabb. Ennek megfelelően az SZ ik20, k20tt, w20tt, k16tt és egyéb opciók működése lehetővé teszi az üzemanyag-fogyasztás csökkentését, valamint a légkörbe történő CO és CH kibocsátás szintjének csökkentését.
2. A jó hőbesorolású SZ javított szikrázásának köszönhetően javul a gyújtási index. Ennek eredményeként a Denso márka ik20, k20tt, w20tt, k16tt és más gyújtógyertyái lehetővé teszik a legsoványabb éghető keverékek meggyújtását is. Ennek megfelelően a rendszerben a gyújtáskimaradások sokkal ritkábban fordulnak elő, összehasonlítva más SZ-ekkel vagy hamisításokkal.
3. Ha hamisítvány vagy szabványos SZ helyett kiváló hőfokozatú eredetiket választ, akkor az iszapegység normál működése során öt százalékot takaríthat meg az üzemanyag-fogyasztáson - benzin, gázolaj vagy földgáz.
4. Ha az autója továbbmegy földgáz, akkor a Tough termékcsalád magas hőmérsékletű irídium gyújtógyertyái megfelelőek az Ön számára. Az ilyen SZ-ek egy további platina heggyel vannak felszerelve az oldalelektródán. Ezenkívül nagy kopásállóság jellemzi őket, ami különösen fontos a gázzal működő erőműveknél. Emlékeztetni kell arra, hogy a gázt használó belső égésű motor hőmérséklete magasabb. Ennek megfelelően, ha a motor gázzal működik, akkor üzemanyag keverék magas hőmérsékleten megég.
5. Öntisztító képesség. A modern technológiák használata lehetővé teszi, hogy a gyertyák megtisztuljanak, amikor hosszú távú működés, így a korom problémája már nem okoz gondot (a videó szerzője Hands in Oil).

Hibák:

1. Hamisítványok nagy száma. A hamisítványoknál a hőszám eltér az eredetitől. Ennek megfelelően a bármilyen üzemanyaggal, beleértve a gázt is, működő autó tulajdonosa nem fogja tudni megtapasztalni a Denso termék minden előnyét.
2. Ha maga a termék nem eredeti, az élettartama alacsonyabb lesz. A dízel- és gázüzemű autók tulajdonosai azonban rendszeresen azt írják az értékelésekben, hogy az eredetiek élettartama rövidebb a megadottnál.
3. Magas költség. De a legtöbb esetben ez a kiváló minőségnek köszönhető.
4. Néhány új SZ-nél a rés kezdetben nem a működőképesre van beállítva. Ezt megerősítik az autórajongók véleménye.

Jelzés

Ha helyesen szeretné kiválasztani az irídium gyújtógyertyákat autójához, hasznos lesz, ha megismerkedhet a jelölések jelöléseivel és dekódolásával, amelyek az alábbi táblázatban találhatók:

Denso gyújtógyertyák jelölése és dekódolása

Hogyan lehet megkülönböztetni az eredeti Densót a hamistól?

Tehát ahhoz, hogy eredeti SZ-t vásároljon autójához, pontosan tudnia kell, hogyan ne dőljön be egy hamisítványnak. Van egy módszer az ellenőrzésre megjelenés, és azt is belső szerkezet eszközöket.

Vizuális segédeszközök – hogyan különböznek egymástól Denso eredetiek a hamisítástól

Természetesen vásárláskor szemrevételezéssel ellenőrizni kell:

1. A hamisítványokon a gyújtógyertya érintkezőcsapja fényes felületű, míg az eredetieken mattabb.
2. A Denso márka hamisítványokra nyomtatott szövege az eredetiekkel ellentétben gond nélkül lekaparható. Ezt a szöveget nagyon nehéz letörölni az eredetiről.
3. Ami magát a tokot illeti, a hamisítványokon kevésbé minőségi, különösen alacsony szintű felületkezelésről beszélünk.
4. A menetvágás minősége, valamint maga az elektróda, hamis SZ-ben gyengébb, ez szabad szemmel is látható.
5. Ha hamisítványt használ, észre fogja venni, hogyan kell emelkedni, és mikor nagy sebességek A tápegység teljesítménye csökkenni kezd.
6. Az üzemanyag-fogyasztás növekedhet, és ezt ellenőrizni kell.
7. Idővel az SZ oldalelektródája elkezd olvadni az időszakos diagnosztika segít ennek megértésében.

A honlapunkon található információk a gyújtógyertyák paramétereivel kapcsolatban különböző típusok jól ismert gyártóktól lehetővé teszi a jobb navigálást modern modellek. Ez a cikk a továbbfejlesztett TT sorozat (Twin-Tip) Denso iridium gyújtógyertyáinak összes jellemzőjét és előnyeit tárgyalja. a legújabb fejlesztés cégek.

A TT sorozat termékeinek egyedisége

Figyelembe véve a benzinmotorok jellemzőit, a népszerű márkák a modellek széles választékát kínálják. Ez alól a Denso sem kivétel, amely továbbra is új technológiákat vezet be a gyártásba, és számos modern gyújtógyertyát fejlesztett ki belső égésű motorokhoz.

A számos szabványos termékben rejlő hiányosságok elemzése után a vállalat az elsők között volt, aki elsajátította az irídium gyújtógyertyák gyártását. A szabadalmaztatott technológia lehetővé teszi egyedi irídium és platina ötvözetek létrehozását, amelyeket elektródák gyártásához használnak és biztosítanak hosszú távú szolgáltatásaikat.

A termékek egyedisége abban rejlik, hogy a kialakítás két ellenelektródát használ:

• nagyon vékony, 0,4 mm átmérőjű központi irídium;
• földelés 0,7 mm átmérőjű, platinából.

Az ilyen termékek kiváló alternatívát jelentenek a standard termékekkel szemben. Az ebbe a sorozatba tartozó termékválaszték lehetővé teszi az optimális alkatrész kiválasztását a termékek széles választékához modellválaszték autók.

DENSO TT szuper gyújtógyertyák

A Denso irídium gyújtógyertyák tervezési jellemzője a kiálló szigetelő is. Ennek a megoldásnak köszönhetően elnyeri az öntisztító tulajdonságát, valamint ellenáll a túlmelegedésnek. A központi elektróda rögzítése segítségével történik modern technológia lézeres hegesztés, amely szabadalmaztatott írta Denso. Ez a csatlakozás ellenáll a nagy terhelésnek és mindenféle ütésnek. Fenntarthatóság Denso Iridium A szénlerakódások elleni TT hosszú élettartamot biztosít akár 120 ezer km-ig, ami hosszabb, mint sok gyártó modelljeinél, beleértve az NGK-t és a BOSCH-t is.

A Denso termékek elektróda átmérője 0,2 mm-rel kisebb, mint a hasonló NGK termékeké. A vékony elektródáknak köszönhetően növelhető az elektromos szikra sűrűsége, és nem akadályozható a lángfront minden irányba való terjedése. Ezért a teljesítmény és az üzemanyag-hatékonyság tekintetében a termékek versenyeznek az irídium gyújtógyertyákkal híres gyártó BOSCH.

A megbízható és erős szikra az üzemanyag-takarékosság kulcsa

Gyújtógyertyák Denso TT működési jellemzők minden más, nagyobb átmérőjű elektródával rendelkező irídium gyújtógyertyánál jobb. Az optimális ciklusnak köszönhetően a gyorsított és teljes égésüzemanyag-keverék növeli a motor teljesítményét és javítja annak dinamikus jellemzők. Ezeknek a termékeknek a fejlett kialakítása garantálja:

• javított szikraképződés, amely lehetővé teszi a sovány éghető keverék hatékony meggyújtását;
• a tápegység megbízható indítása bármilyen hőmérsékleten;
• meghosszabbított csereintervallum;
• a motor jobb dinamikus jellemzői;
• a káros anyagok minimális kibocsátása;
• stabil motorműködés bármilyen fordulatszámon.

Ezek pozitív tulajdonságait A Denso iridium gyújtógyertyák lehetővé teszik az üzemanyag-fogyasztás akár 5%-os megtakarítását. Ezen túlmenően, mivel a középső elektródának ultrafinom hegye van, lényegesen kevesebb feszültségre van szüksége ahhoz, hogy erőteljes, egyenletes szikrát keltsen, mint egy szabványos modell. Ennek eredményeként nő a motor reakciója, és meghosszabbodik a henger-dugattyú csoport alkatrészeinek élettartama. A termékek egyetlen hátránya a magasabb költség.

Vásároljon Denso iridium gyújtógyertyákat itt kedvező ár Mindig felkeresheti az IXORA autóalkatrész hipermarketet, amely alkatrészek széles választékát kínálja, beleértve a külföldi autókhoz való gyújtógyertyákat is. Professzionális tanácsadók segítségével gyorsan kiválaszthatja a kiváló minőségű alkatrészeket bármely külföldi autóhoz.

Új Denso gyújtógyertyák A megrendelhető Iridium TT-ket a táblázat tartalmazza:

Gyártó	Alkatrész neve	Cikk
	Gyújtógyertya
	Gyújtógyertya
	Gyújtógyertya
	Gyújtógyertya
	Gyújtógyertya
	Gyújtógyertya
	Gyújtógyertya
	Gyújtógyertya
	Gyújtógyertya
	Gyújtógyertya
	Gyújtógyertya
	Gyújtógyertya

Gyertyák DENSO gyújtás TT szabadalmaztatott "szuper gyújtás (SIP)" technológiával készült. Többet nyújtanak hosszú távú szolgáltatások, megbízható kezdés bármilyen időjárási viszonyok, alacsony szint kibocsátás és jobb üzemanyag-hatékonyság. Az ilyen típusú gyújtógyertyák sokoldalúsága lehetővé teszi, hogy korlátozott számú cikkel lefedje a modern járműpark jelentős részét.

2010-ben kezdődött sorozatgyártás Nikkel TT gyújtógyertyák, amelyek innovatív technológián alapulnak, amely a japán DENSO mérnöki központjában végzett sokéves kutatás és fejlesztés eredménye. A kutatás a védelem kettős problémájának megoldására irányult környezetés magas műszaki hatékonyság elérése

Nikkel TT gyújtógyertyák– a világ első gyújtógyertyái vékony elektródákkal nemesfémek felhasználása nélkül. A központi és a földelő elektródák átmérője 1,5 mm – vékonyabb, mint a hagyományos nikkel gyújtógyertyák. Ennek eredményeként a DENSO Nickel TT gyújtógyertyák egyenletesebb, egyenletesebb szikrát és hatékonyabb gyújtást biztosítanak a levegő/üzemanyag keveréknek.

A gyújtási jellemzőket tekintve a Nickel TT gyújtógyertyák jobbak a hagyományos nikkel gyújtógyertyáknál, és nagyobb üzemanyag-hatékonyságot biztosítanak. Ezt úgy érik el, hogy a keveréket teljesen elégetik a hengerben, ami növeli a motor hatásfokát és meghosszabbítja élettartamát.

Műszaki adatok:

A Denso Nickel TT gyújtógyertyák jellemzői

• Üzemanyag-hatékonyság. A kivételes gyúlékonyság még soványabb keverékek esetén is jobb égést biztosít, ami kevesebb gyújtáskimaradást eredményez a hagyományos nikkeldugókhoz képest.
• Csökkentett kibocsátás. A stabil szikraképződés és a gyors lángfrontterjedés teljesebb égést és alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást eredményez, jelentősen csökkentve a CO-, CO2- és HC-kibocsátást.
• Összevont választék. Az univerzális Nickel TT termékcsalád korlátozott tétellistát tartalmaz, amelyek azonban lehetővé teszik a legnépszerűbb járművek túlnyomó többségének szervizelését.
• Kifejezetten a motor alacsony hőmérsékleten történő indítására tervezték. A szikra kialakulásához kevesebb elektromos feszültségre van szükség a vékony elektródák kisebb hővesztesége miatt. Ez csökkenti a gyújtótekercs és a teljes motor elektromos rendszerének terhelését, gyorsabb és erősebb indítást biztosítva még hideg időjárási körülmények között is.

A japán Denso vállalat a világ egyik legnagyobb piaci szereplője autóalkatrészek, amely az autógyárak szállítószalagjainak OEM beszállítójaként és a szivattyúkból származó alkatrészek utángyártottjaként is dolgozik magas nyomású. A vállalat 1953-ban kezdett szorosan együttműködni a Bosch-al, és a világ 22 országára bővítette kirendeltségeit.

Denso Technologies

alatt gyártott termékek hatalmas katalógusában Denso márka a pótalkatrészek jelentős részt foglalnak el. Ennek oka a minőség és állandó munkahely mérnökök, akik javítják a termékeket. A Denso vezette be az innovatív irídium gyújtógyertyákat, amelyek képesek erős és stabil szikrát létrehozni zord körülmények között, miközben a hagyományos gyújtógyertyák szabványai szerint hatalmas erőforrást tartanak fenn.

A More-nak is megvan a maga „íze”. Így az oldalsó elektródában lévő U-alakú horony, amelyet a cég 30 évvel ezelőtt szabadalmaztatott, szikrastabilizátorként szolgál - az elektróda területének a központihoz lehető legközelebbi csökkentése növeli a köztük lévő elektrosztatikus térerősséget, és a szikraköz áttörése alacsonyabb feszültségen történik. A szikra az elektródák szélein, jobban szellőző helyen keletkezik, ami csökkenti az aerodinamika hatását a gyújtás stabilitására - úgy tűnik, ezek apróságok, de modern motorok sovány keverékeken üzemel, még ez is jelentősen befolyásolhatja a motor működését. A fellángolás pillanatában a hőveszteség is csökken - a lángfrontnak a fellépés pillanatában, amikor a leggyengébb, az oldalelektróda keskeny élével kell érintkeznie, nem pedig a teljes síkjával.

Érdekes módon az egyik Japán cég NGK, ugyanazt az ötletet alkalmazza, de fordítva: V alakú horony a gyújtógyertyákban V-vonalú sorozat be van vágva a központi elektródába. Nyilvánvaló, hogy ez a szerzői jogok betartása érdekében történt, de ennek eredményeként az NGK veszít: ha egy hornyos oldalelektróda tetszőleges helyen hegeszthető a központihoz képest, akkor V-vonalú gyújtógyertyák az oldalsó elektródát a középső hornyához képest pontosan úgy kell elhelyezni, hogy párhuzamosak legyenek. Innen a gyártás bonyolítása, a hibaszázalék növekedése (és az eladáskor találhatunk ferdén hegesztetteket is NGK gyújtógyertyák V-vonal).

Videó: Iridium gyújtógyertya Denso ik20TT

Iridium gyújtógyertyák Denso

Az irídium gyújtógyertyák létrehozása a cég „arcává” tette őket. A Denso jelenleg több sorozatot kínál a választékban:

1. Az autógyárakba szállított OEM gyújtógyertyák szokatlanul vastag (0,7 mm) központi elektródája irídium, oldalelektródája pedig platinával van bevonva. Ez a bejelentett 120 ezer kilométeres erőforrás betartásának garantálása érdekében történik, bár csökkenti a működés hatékonyságát (az elektróda vastagsága befolyásolja).
2. Iridium Power - gyújtógyertyák, amelyek egy ultravékony (0,4 mm) központi elektródával és egy U-alakú hornygal rendelkeznek az oldalsó elektródában. Sokáig ezek a gyújtógyertyák voltak a leghatékonyabbak a Denso Iridium sorozatban, egészen addig, amíg ki nem egészítették őket új szériákkal.
3. Az Iridium Tough gyújtógyertyák az előző kettő hibridjei: egy vékony központi elektródát egy platinabevonatú oldalelektródával kombinálnak. Ezek a gyújtógyertyák élettartamukban közel állnak az OEM gyújtógyertyákhoz, de sokkal jobban működnek az Európában egyre népszerűbb földgázon.
4. A SIP gyújtógyertyák a technológia miniatűr remekei: a központi irídium elektródával szemben egy ugyanolyan vékony platina tűt forrasztanak az oldalsó elektródára. Ez ideális szikrastabilizálást és könnyű gyújtást biztosít, amikor nagy sebességés erőteljes lökést. A SIP gyújtógyertyák a leggazdaságosabbak a Denso által gyártottak közül, és ez a hatás még egy nem túl kifinomult motoron is érezhető. A SIP technológia fejlesztése az Iridium TT gyújtógyertyákká vált, amelyeknek még mindig nincs analógja a versenytársak között.
5. Az Iridium Racing-et rendkívül kemény motoros alkalmazásokhoz tervezték maximális szint kényszerítve. Egyáltalán nincs rajtuk oldalelektróda - a szikra közvetlenül a szoknya széleinél ér. Nincs oldalelektróda – nem áll fenn a túlmelegedés veszélye, ami detonációhoz vezet, ami végzetes az erősen gyorsított motoroknál.

Az NGK-val való örökös konfrontációban az irídium gyújtógyertyák vezetik a Denso-t - az irídium gyújtógyertyák piacának általában 55%-át birtokolva, a SIP gyújtógyertyák területén a Denso valójában piaci monopolista (90%).

Denso gyújtógyertyák jelölése

Videó: Gyújtógyertyák japán autókban: Denso, NGK gyújtógyertyák jelölése

Minden gyártó saját kódolási sémát alkalmaz a gyújtógyertya paraméterekhez. A Denso a következőket vette át az új sorozatokhoz:

Az Iridium TT gyertyáknak saját rendszerük van:

Régi jelölési rendszer:

Például keressük meg a klasszikus A17DVRM gyertyánk analógját. Az egyetlen nehézség itt (a Denso nem ad összehasonlítást hazai szabvány), de az analógok katalógusából arra a következtetésre juthatunk, hogy az orosz „17” Denso analógja „20” lesz. Mivel kell egy 14x19 menetes szár, és a használt gyújtógyertya kulcs– 21-én, akkor az előtagú gyertyákat kell keresnünk W20 a „régi” sorozatban (mióta VAZ gyújtógyertyákévtizedek óta cserélve) - például W20EPR-U, 19 mm-es szárú gyújtógyertyák ( E), a központi elektróda kiemelkedése ( R), beépített ellenállás ( R) és egy U alakú horony az oldalán ( U). Ha irídium gyújtógyertyákat szeretne beszerelni, akkor az IW20TT megteszi.

Összehasonlítás a versenytársakkal

A szigorú minőségellenőrzés és a világpiacon elfoglalt vezető pozíció lehetővé teszi, hogy a Denso gyújtógyertyákat az egyik kedvencnek tekintsék új készlet kiválasztásakor - valóban, az esetek többségében ár/minőség arányban meg fogják verni analógjaikat. Ha az autó kezdetben irídium gyújtógyertyákat használ, különösen ritka szármérettel (például 10x19), akkor valójában csak a Denso és az NGK között marad a választás. Ebben az esetben a szimpátia is a Denso oldalán állhat, hiszen kínálatuk lehetővé teszi a megfelelőbb típusú gyújtógyertya kiválasztását - hosszú élettartamú Iridium Tough, rendkívül hatékony Iridium TT vagy Iridium Racing, ha mindent ki akar kicsikarni. a motorról, amire képes.

A Denso fő előnye a hamisítványok viszonylag alacsony százaléka, ami megkülönbözteti őket az NGK-tól, amelyek szinte a hamisítás szinonimájává váltak (csak keressen rá a gyújtógyertyára az Ebay-en, hogy rengeteg ajánlatot lásson. típus NGK"olcsó áron Kínából).

Hogyan lehet megkülönböztetni a hamisítványt?

Sajnos a Denso márkanév alatt is találnak hamisítványokat, és – ismerve számos tervezési jellemzők eredeti gyertyák, könnyen megkülönböztethető:

1. Az érintkezősapkának simának, nikkelezettnek kell lennie. On hamis gyertyák durvább, néha oxidált (fekete bevonat)
2. A szigetelőn lévő logónyomat kis pontokban vagy szilárd festékkel van felhordva, de mindig tiszta (nincs torzulás, elkenődött festék)
3. A központi elektródával szemben lévő oldalelektróda forrasztása egyértelműen eltérő színű
4. A tömítő alátét szorosan a helyén ül, és nem tud fel-le mozogni.
5. Modelljelölés (betű és digitális kód) minden gyertya már nyomtatott karton csomagolásán külön bélyeggel van felhelyezve a szállítószalag különböző szakaszaira, ezért egymáshoz képest mindig eltolva van. A földalatti gyártás során a csomagolást egyben nyomtatják ki teljes egészében, azonos elrendezéssel a készletben található összes dobozon.
6. Az egyelektródás gyújtógyertyákon az oldalsó elektróda mindig pontosan a középső mentén helyezkedik el.