29.11.2011, 11:50

Sziasztok mindenkinek!!! várom a véleményeteket.

29.11.2011, 13:08

Helló! Miért van szükséged Mishanra? Tervezi, hogy autójában tölti a telet?

Szerintem fel kell pörgetni az olaj hozzáadásához... alapjáraton, főleg ha sokáig állsz, nem lesz olyan nagy a nyomás és ennek megfelelően nagyobb lesz a kopás.

29.11.2011, 13:46

Meddig tart ez? Általánosságban elmondható, hogy a XX-en végzett munka nem az optimális működési mód, mert a szelep időzítése és az égési fázis időben késleltetett, valamint alacsony olajnyomás, pl. A motort nem erre az üzemmódra tervezték. De a motorokhoz elektronikus rendszer vezérlés (nekem BOSCH Motronic ME 7.5-öm van) sokkal jobb a helyzet, mint a hagyományos karburátorosoknál. A legrosszabb dolog egy motornál az indítás, különösen a hideg 30 perc, mint három indítás a belső felmelegítésére. És a dízel sokkal jobban érzi magát alapjáraton, mint a benzin. Északon a dízelmotorok (például az Uralok a YaMZ-236 motorral) egy hónapig működhetnek megállás nélkül...

29.11.2011, 13:51

Káros a motor hosszú ideig tartó járatása? Üresjárat
mit jelent a hosszú? Adja meg...

Tervezi, hogy autójában tölti a telet?
Melegítettem pár percig, és elindultam. De mindenesetre időnként szükséges lenne a „gázt mutogatni” (vagy ahogy egy híres paprika mondja, üldözni a pókokat)...

29.11.2011, 14:00

Káros, ha a motor hosszú ideig alapjáraton jár?
Ezt senki sem tudja biztosan, és hogyan megyünk enélkül például a forgalmi dugókban? drágább, mint a motor fel fog merülni A téma egyik irányba sem fog választ adni Egyszerűen örök és azzal különböző véleményekés sejti. Csak egyet tudok: ilyenkor a szintetika uralkodik! :)

29.11.2011, 14:06

Nem srácok, csak néha kell sokáig autóban ülnöm (kb. 8 órát), és ezalatt az idő alatt nem mindig vezetek, jó, ha 2 órát állok és bemelegítek, az olyan, hogy jó, időnként. Bekapcsolom a gázt (2-4 nyomás), de hidegen igen 2 perc, fogyasztás xx 0,7 és előre, csak a sneaker nincs tele)))

Kicsit később hozzáadva ---

Ilyenkor a szintetika uralkodik a motorban, ahogy jól értem, itt (a fórumon) alig használ valaki félszintet vagy ásványt:tik

29.11.2011, 14:12

Hülyeség az egész, szerintem elektronika is van: egy kis olaj hozzáad...
Vagy azt is hozzá kell tenni, hogy veszélyes semlegesen lefelé menni?!

29.11.2011, 14:14

sokáig kell autóban ülnöd (kb. 8 órát) és ezalatt nem mindig vezetek, de ha 2 óra, akkor ismerd be kit követsz?:gai
témában szerintem nem árt :)

29.11.2011, 14:17

Szintetika a motorban
Ön is használhatja a gépet. benne van Koreai autó Az edényeket a paraméterek szerint töltöttük (szintetikusan). És előtte néhány kanadai cucc is szintetikus volt (kicseréltem a dobozt, ott töltötték ki)

Hosszú ideig (kb. 8 órát) kell autóban ülni, és ezalatt nem mindig vezetek, de ha 2 órát állok és bemelegítek
úgy értem személyes sofőr vagy taxi? Tavaly télen is dolgoztam részmunkaidőben taxiban, ugyanez történt - amíg nincs rendelés, addig bemelegítek, majd küldenek egy rendelést, aztán megint csak csúcsidőben bolyongsz - a többi alapjárati fordulatszám- Nos, mit tehetsz, ez nem azt jelenti, hogy most, holnap vagy egy év múlva tönkremegy a motor.

Sziasztok,! A helyzet a következő: Autópiac. Téli. Január. Fagy -17. Nézem az autókat, és látom, ahogy egy ember (nyilván a tulajdonos) bemászik egy Mazda S-Sportba, beindítja és azonnal gyorsítani kezd, egészen addig, amíg a határoló be nem lép. És így tovább körülbelül 3 percig. Ezt láthatóan többért tette gyors bemelegítés motor. Ki tud valamit mondani egy ilyen jelenségről? És mi lesz a motorral, ha így kezelik? forester.sg5 xt 03′ legacy b4.bl5 gt 08′ hr-v gh4 00′ forester.sh5 xt 08′

• 2007.01.29 14:57 #2 Ő, mint a szánkó, leellenőrizte, hogy van-e levágás, de valójában egy javítás, mint a vezérműszíj, elszakad, vagy más elromlik... nem kell hogy mindenképpen ezt tegye.
• 2007.01.29 15:29 #3 ez nagyon rossz a motornak mert...

Teljes gázzal alapjáraton?! veszélyes?

Ezért a rendszer a megnövekedett fordulatszám miatt igyekszik a lehető leghamarabb felfűteni és üzemi üzemmódba kapcsolni.

Ezután a sebesség csökken. És általában, nagyobb fordulatszámon a motor gyorsabban melegszik fel, ezért az olaj sokkal gyorsabban szerzi meg a szükséges folyékonyságot.

Most már érted, miért ingadozik az alapjárati fordulatszám egy befecskendezővel, de be ebben az esetben Olyan helyzetről beszélünk, amikor a forgási sebesség főtengely 2000-től 800-900 fordulat/percig aludt.

Info

Ez a normális helyzet. Ha a fordulatszámmérő tűje 500-1500 ford./perc tartományban „ugrik”, akkor ez elsősorban az alapjárati fordulatszám-szabályozó meghibásodását jelzi.

De sok más oka is van. Hasonló probléma súlyosnak bizonyulhat, vagy akár magától is megoldódhat.

Figyelem

Általában mikor Magassebesség vezetés közben ez a probléma alig észrevehető, de városban közlekedve a lebegő sebesség nagyon idegesíti a sofőrt.

Az autó alapjáraton gyorsul - miért történik ez?

• 30.01.2007 07:21 #15

  Üzenet a maSontól - Nem értem, miért „vagy”... Alapjáraton (pl.

  üresben) lehetetlen a gázpedált a padlóra nyomni? IMHO, válogatós vagy 🙂 mert az alapjárati fordulatszám az, amikor nincs lenyomva a gázpedál, a semleges pedig a sebességváltó üzemmód.

• 2007.01.30. 07:25 #16 Hát igen.
  Vagyis a kérdés: üresben teljes gázzal?! Veszélyes? Veszélyes a D-n? 🙂
• 2007.01.30. 07:44 #17 Üzenet a dweebtől, mert az alapjárati fordulatszámok olyanok, amikor nincs nyomva a gázpedál és a semleges a váltó üzemmód.
  tényleg... jééé..

A motor lefullad, amikor megnyomja a gázpedált

Igen, elakadtam, alapjáraton teljes gázzal?!, de mindenki megértette))) Vannak ilyen debil eladók, akkor veszel magadnak egy ilyen ajándékot és szenvedsz, bár nem is gondolsz arra, hogy mit csináltak ezzel az autóval. .
forester.sg5 xt 03′ legacy b4.bl5 gt 08′ hr-v gh4 00′ forester.sh5 xt 08′

• 30.01.2007 03:31 #12 És soha senki nem fogja megtudni, hogy az előző tulajdonos mit csinált vele.
• 2007.01.30. 06:33 #13 Üzenet a következőtől: " Teljes gázzal alapjáraton” – lehetetlen, akár teljes, akár alapjáraton….
  - Nem értem, miért „vagy”…

  Alapjáraton (azaz üresben) lehetetlen a gázpedált padlóra nyomni? IMHO, válogatós vagy :)

• 2007.01.30. 07:05 #14 Rossz, persze.

  De a limiterről – mit hallasz? Hány forradalom volt? Nézted már a fordulatszámmérőt? A hidegek általában zajosabbak. Az pedig, hogy sűrű az olaj, még jobb.

A motor leáll, amikor lenyomja a gázt - mi lehet az oka?

Ennek eredményeként a rendszer helytelenül határozza meg a motorba szállítandó levegő/üzemanyag arányt.

Ellenőrizze a szabályozót multiméterrel. Ezt a készüléket ellenállásmérési módba kell kapcsolni, majd:

1. Kapcsolja be a gyújtást.
2. Válassza le a PXX csatlakozót.
3. Mérje meg az ellenállást a elérhetőségek B-C, SD. A multiméter leolvasásának 40-80 ohm tartományban kell lennie.
4. Ha megméri az ellenállást a B-C, A-D érintkezőknél, a készülék végtelen ellenállást fog mutatni.

Ha a leolvasott értékek eltérnek a normáltól, ez a szabályozó hibás működését jelzi.

Ebben az esetben egyszerűen ki kell cserélni és újra konfigurálni (kalibrálni).

Ezt tapasztalt kézművesek egy szervizben is megtehetik. A javítási tapasztalattal nem rendelkező autótulajdonos valószínűleg nem tudja önállóan elvégezni ezeket a műveleteket.

Ezek a szelepek gyakran eltömődnek a szénlerakódásoktól, és leállnak, aminek eredményeként levegő-üzemanyag keverék a kipufogóval együtt teljesen beláthatatlan arányban.

Ez lebegő sebességhez és a megjelenéséhez vezet Irányítópult"Check" hibák.

Recirkulációs szelep kipufogógázok(USR szelep) meglehetősen könnyen eltávolítható, tisztítható és visszahelyezhető.

Ezt követően a motor simán és hibamentesen működik. Oroszországban egy másik módszert találtak a probléma kezelésére: a szelepet egyszerűen eltompítják egy acéllemezzel, aminek következtében közlekedési füst ne legyen átjárása a motor égésterébe.

Csak a levegő-üzemanyag keverék kerül oda. Igen, a légkörbe kerülő kibocsátások mennyisége növekszik, de ezzel kevesen törődnek. Alapjárati fordulatszám-szabályozó Sok olyan járművezető számára, aki nem érti, miért ingadozik a Kalina alapjárati sebessége, az alapjárati fordulatszám-szabályozó leggyakrabban meghibásodik.

A legtöbb sofőr találkozott már olyan helyzettel, amikor a motor instabilan jár, vagy alapjáraton leáll.

A tapasztalt sofőrök tudják, mit kell tenni, ha az autó alapjáraton leáll, hol kell megnézni, vagy meg kell húzni, de aki nemrég kapott jogosítványt, az tanácstalan egy ilyen helyzetben. A cikk elolvasása után megtudhatja, miért áll le a motor alapjáraton, hogyan lehet megtalálni és megszüntetni az okot. Egy kis elmélet Ahhoz, hogy megértsük, miért áll le egy autó alapjáraton, meg kell értenünk, hogyan működik a motor, és milyen folyamatok játszódnak le benne.

• 2007.01.29 17:05 #7 Ugyanezt a hülyeséget láttam, csak egy férfi gyorsított az utcán, állt az utcán és mosolygott a járókelőkre!
• 2007.01.29 18:38 #8 Nem tudom más márkánál hogy van ez, de hondáknál XX sebességnél nem fog 4,5 ezer fölé emelkedni, hiába próbálkozol. Hát persze, hogy nem lehet gázt adni, ha hideg van, vagy esetleg felmelegítették? Avancier. 1999 TA1.Lancaster 2000 2,5 Outback 3,0, 2004. Outback 2011, 2,5, CVT.
• 2007.01.29 18:56 #9 Biztos sírni kezdett a férfi - gyorsan fel akart melegedni a tűzhely mellett.
• 2007.01.29. 23:22 #10 H.Z. Volt egy 1995-ös Civic 1,5 literes. 7,5-ig csak útközben alapjáraton turbó Catleta - gyors kanapé Barge LX470 - magas kanapé!
• 2007.01.30 03:22 #11 Hideg volt az autó, éjszaka után, reggel beindította.

A kezdő sofőrökben felmerülhet a kérdés, hogy mikor tilos autót vezetni semleges fokozat? Az autóiskola tanárai azt mondják a tanulóknak, hogy ha üresbe kapcsol, az autó nem lesz olyan stabil, mint normál sebességfokozatban. Ez az oka annak, hogy nem javasolt a sebességváltás semleges helyzet kanyarodáskor, valamint fékezéskor vagy lejtőn (hegyen) lefelé haladva.

Amint azonban egy kezdő autórajongó befejezi az iskolát, és egyedül ül a volán mögé, azonnal özönleni kezdenek a tanácsok a tapasztaltabb barátoktól és kollégáktól, akik több mint egy éve vezetnek. Biztosan lesz legalább egy ember, aki javasolni fogja a semleges vezetést, ha lehetőség adódik. Kinek higgyen, kinek van igaza?

Tévednek azok, akik azt hiszik, hogy az üresjáratban való vezetés jelentősen megtakarítja a költségvetését, és ez a fajta utazás a motort is segíti.

Ahhoz, hogy pontos választ adjunk erre a kérdésre, meg kell érteni az autó műszaki jellemzőit és működését. Ha belenézel és megismerkedsz technikai sajátosságok- azonnal megértheti, hogy ez egy téves vélemény, miszerint az üresjáratban vezetés védi az autót és a motort.

A legtöbb ember nem osztja a „semleges vezetés” és a „kifutás” fogalmát. Amint az autó sebességbe kapcsol, kerekei működésbe lépnek, és főtengely. Így a motor fordulatszáma csökkenni kezd. A benzin nem áramlik a hengerekbe, és automatikusan kikapcsol. Vagyis az üzemanyag-fogyasztás nyilvánvaló. Amint azonban üresbe kapcsolja, a kerekek azonnal elveszítik a kapcsolatot a motorral. Alapjáraton kezd működni, ami lehetővé teszi, hogy ne álljon le. Így kiderül, hogy amikor az autó üres fokozatban mozog, 1-3 litert tud költeni 100 kilométerenként. Utazás közben, amikor a gázpedált felengedik, de a sebességfokozat továbbra is bekapcsolt állapotban marad, a fogyasztás körülbelül 0 liter 100 kilométerenként.

Mi lesz az autóval

• Ha folyamatosan szabadon mozog, miközben a sebességfokozatban van, segíthet az autónak. Ilyen vezetés közben az olaj kevésbé fog égni a hengerfalakon. Ennek megfelelően a motor teljes élettartama megnő, mivel a robbanási folyamatok száma jelentősen csökken.
• Ebből arra következtethetünk, hogy anyagi okokból nincs értelme semlegesben vezetni. Ezen felül nemcsak pénzt nem spórolhat meg, hanem jelentősen megrongálhatja az autót - instabillá válik, ezért rossz időben (például esőben vagy nehéz jég) ez hatással lesz az utazás biztonságára.
• A modern autók ilyenekkel vannak felszerelve üzemanyagrendszer, hogy motorfékezés közben, legfeljebb magas fokozatok, az üzemanyag-ellátás megszakad. Ez a lehetőség azonban hatékonyabb, ha hosszú dombokon megy lefelé. Ha a mozgás vízszintes felületen történik, akkor sokkal több üzemanyagot fog költeni lefelé és fékezésre, mint alacsonyabb sebességfokozatban.

Kiválasztásnál kötelező sebesség mód, vegye figyelembe nemcsak pénzügyi oldala(úgy vélik, üres fokozatban haladva benzint takaríthat meg), de az állapot is útfelszín, időjárásés a jármű stabilitását.

A módszer lényege azon múlik, hogy elengedte-e a tengelykapcsoló pedált vagy sem. bemeneti tengely forog-e vagy sem. A fogaskerekek ebben az időszakban nem kapcsolnak be. Ennek megfelelően a csapágyak nem kapnak terhelést és sokkal tovább kopnak.

Az autójavító központ szakemberei gyakran hallanak a tulajdonosoktól Jármű Kérdés: Miért gyorsít az autó magától alapjáraton? Általában ez a jelenség a legváratlanabb pillanatban történik. Minél nagyobb az ilyen „túlfojtás” ereje, annál több problémát tapasztal a vezető vezetés közben.

Ha az alapjárati fordulatszám 800-1200 között ingadozik, akkor a meghibásodás nem túl észrevehető, de a 4000-5000-es sebesség elérése nemcsak az autós, hanem mások számára is nyilvánvalóbbá válik, megijesztve őket a lenyűgöző üvöltéssel. a motor.

Az ellenőrizetlen sebességnövekedés következményei

A sebesség ingadozásától függetlenül figyelni kell a gép spontán zihálására, hogy a meghibásodást időben kiküszöböljük. Az ilyen problémák általában az üzemanyag-fogyasztás növekedését okozzák, és hozzájárulnak a különböző alkatrészek gyors kopásához.

Miért gyorsít magától az autó alapjáraton?

Egy ilyen kérdésre lehetetlen határozott választ adni. Az okok meghatározásához alapos vizsgálat szükséges. Számos tényező járul hozzá a problémához. Jelentősen leegyszerűsíti a hiba forrásának megtalálását számítógépes diagnosztika autó.

Mechanikai problémák

Először is meg kell vizsgálnia a fojtószelep meghajtó kábelét. A működési hibák gyakran befolyásolják a gázpedál elakadását, így a sebesség a használat leállítása után sem állt meg. Között lehetséges meghibásodások Ez az elem lehet: kábelrozsda, túlzott vagy elégtelen kenés vagy sérülés (kopás).

Elektronika

A motorvezérlő egység működési zavarai lesznek gyakori ok instabil sebesség. Egyes érzékelők hibái észlelhetők a diagnosztikai tevékenységek során, ami lehetővé teszi az összes szükséges intézkedés megtételét. szükséges intézkedéseket kijavítani őket. A lengéscsillapító szennyeződése, a vezérlőrendszer busz sérülése vagy a bot számítógép impulzus-ellátó vezetékének sikertelen javítása - hiányos lista lehetséges problémákat, ami spontán sebességnövekedést eredményez.

Más okok

Amint azt az autószerelők tapasztalata mutatja, sok más körülmény is okozhat alapjárati meghibásodást. Ide tartoznak még azok az elemek is, amelyek nem kapcsolódnak közvetlenül az eszközhöz. Például a generátor vagy a motor ECU meghibásodása.

A frissítés segít megbirkózni a helyzettel. szoftver, törött vagy elhasználódott alkatrészek cseréje. A mechanizmusban előforduló folyamatok összetettsége miatt nem ajánlott a gépet saját kezűleg helyreállítani vagy javítani.

Figyelem online 97

Figyelem: getimagesize(/home/g/godf1989ma/public_html/wp-content/uploads/2017/07/remont-ebu.jpg): nem sikerült megnyitni az adatfolyamot: Nincs ilyen fájl vagy könyvtár /home/g/godf1989ma/public_html/wp-content/themes/dt-the7/inc/extensions/aq_resizer.php online 97