Autóriasztó SCHER-KHAN MAGICAR III TELEPÍTÉSI ÚTMUTATÓ

MAGICAR III

Járműriasztó rendszer (VALS)

TELEPÍTÉSI ÚTMUTATÓ

A vezetékek célja

AZ STSTS FŐ ALKATRÉSZEINEK TELEPÍTÉSE

• Előtt STSTS telepítése Kérjük, figyelmesen olvassa el ezt a kézikönyvet.
• A vezetékek fektetésekor kötegekbe kell gyűjteni és szigetelőszalaggal és (vagy) műanyag hullámcsővel védeni. Javasoljuk, hogy az STSTS kábelezéshez hasonló védelmet válasszunk, mint abban az autóban, amelyre az STSTS fel van szerelve, ami növeli a telepítés titkosságát.
• Az STSTS csatlakoztatásához szükséges vezetékek fektetését azokon a helyeken kell elvégezni, ahol az autó szabványos vezetékeit lefektetik.
• Telepítéskor aktuátorok az autó mozgó részein (ajtók, csomagtartó, motorháztető stb.), rögzített alkatrészekről történő mozgáskor a vezetékeket csak kifejezetten erre a célra kialakított csövekben fektesse le.
• A vezetékek lefektetésekor ne engedje, hogy a kárpitpanelek becsípjék azokat.
• Ne engedje, hogy a vezetékek áthajoljanak a jármű fémpaneleinek éles szélein.
• Amikor vezetékeket fektet le az utastérből az autó motorterébe vagy csomagtartójába, használja rendes helyeken speciálisan erre a célra tervezett huzalbélések vagy perselyek.
• Ha a vezetékeket meg kell hosszabbítani, akkor azonos vagy nagyobb keresztmetszetű vezetéket kell használni.
• Minden STSTS alkatrészek IP-40 szabvány szerint készült. Az STSTS alkatrészek beépítési helyének megválasztásakor ki kell zárni a technológiai folyadékok és a légköri nedvesség bejutását.
• A processzor- és antennaegységeket, az autóból érkező hívásérzékelőt és az ütésérzékelőt a csatlakozókkal lefelé vagy oldalra kell helyezni, mielőtt a blokkba lépne. Ennek az ajánlásnak való megfelelés megakadályozza a nedvesség bejutását az STSTS alkatrészeibe a kábelkötegek (huzalok) felülete mentén.
• Ne szerelje fel az STSTS alkatrészeket magas hőhatású helyekre (motor hűtőelemei, légkondicionáló rendszer).
• A telepített STSTS alkatrészek és STSTS vezetékek nem zavarhatják a működést mozgó mechanizmusok autó.
• A motorháztető és a csomagtartó nyitásérzékelőinek felszerelésekor, szabadonfutó Az érzékelőrudaknak legalább 5 mm-nek kell lenniük. Ennek az ajánlásnak a betartása megakadályozza az érzékelők téves riasztását, amikor egyenetlen felületen parkol a karosszéria deformációja miatt.
• Az ütésérzékelőt kemény felületre kell felszerelni. Ne szerelje fel az ütésérzékelőt műanyag panelekre, amikor a fűtés vagy a hűtés téves riasztásokhoz vezethet. Az ütésérzékelő érzékenységének vezérlőjének könnyen elérhetőnek kell lennie a felhasználó számára, és a felhasználónak tisztában kell lennie a helyével.
• A motortérbe szerelt szirénát nem szabad közel elhelyezni kipufogócső, valamint a jármű gyújtásának és fényszóróinak nagyfeszültségű áramkörei. A szirénát az aljzattal lefelé vagy oldalra kell felszerelni, nehogy nedvesség gyűljön fel benne. A szirénához a járművön kívülről való hozzáférést meg kell tiltani.

Telepítés processzor egység STSTS

Válassza ki az STSTS főegység beszerelésének helyét a kabinban (például a műszerfal mögött vagy alatt), és rögzítse műanyag kötegekkel vagy kétoldalas ragasztóval.

Figyelem! Ne szerelje be az STSTS fő egységét a motortérbe, mivel az egység háza nincs lezárva. Kerülje azt is, hogy az egységet közvetlenül a jármű elektronikus alkatrészeire szerelje fel. Ezek az alkatrészek rádióinterferenciát okozhatnak.

Telepítés antenna egység

Az antennaegység a felső sarokba szerelhető szélvédő. Az antenna és a legközelebbi fémfelület közötti távolság nem lehet kevesebb 50 mm-nél. Az antennaegység felszerelése előtt alkoholos törlőkendővel zsírtalanítsa le az üvegfelületet a telepítés helyén. Az üveg hőmérsékletének a beépítés során legalább +10°C-nak kell lennie.

Az antennaegység rejtett telepítése elfogadható. Titkos telepítés esetén előfordulhat, hogy a kommunikációs hatótávolság csökken.

Lehetséges beépítési helyek:

1. A szélvédő sarkaiban
2. A hátsó ablak sarkaiban
3. Fix oldalsó ablakokon

Rejtett telepítéshez:

1. Napellenző Irányítópult
2. Napellenzők
3. A hátsó polc alatt

Hívásérzékelő beszerelése az autóból (RPS)

Az autóhívás-érzékelő az autó szélvédőjének bal vagy jobb alsó sarkába szerelhető. Az érzékelő felszerelése előtt alkoholos törlőkendővel zsírtalanítsa le az üvegfelületet a telepítés helyén. Az üveg hőmérsékletének a beépítés során legalább +10°C-nak kell lennie.

Sziréna telepítés

A sziréna felszereléséhez válasszon olyan helyet a motortérben, amely jól védett az autó alól. Ne helyezze a szirénát rendkívül forró alkatrészek vagy mozgó alkatrészek közelébe. A nedvesség vagy szennyeződés felhalmozódásának elkerülése érdekében a sziréna csengőjét lefelé kell irányítani. A SCHER-KHAN sziréna lehetővé teszi a rövid megerősítő jelzések hangerejének csökkentését élesítéskor és hatástalanításkor. A megerősítő jelek hangerejének csökkentése érdekében el kell vágnia a szirénán lévő fekete huzalhurkot.

Motorháztető és csomagtér érzékelők beszerelése

A motorháztető és a csomagtartó védelme érdekében két érzékelőt (végálláskapcsolót) kell felszerelni. Ezeket az érzékelőket a jármű fémfelületére kell felszerelni jó kapcsolat testtel. Fontos olyan helyet választani, ahol a víz behatolása és (vagy) felhalmozódása kizárt. Válasszon olyan helyeket, amelyeket gumitömítések védenek, amikor a motorháztető és a csomagtartó le van zárva. Ne szereljen érzékelőket a lefolyókra.

Az érzékelőket konzollal vagy megfelelő méretű rögzítőlyukba lehet felszerelni. Ne feledje, hogy mikor helyes telepítés A mozgatható érzékelő rúdnak 5 mm szabad lökettel kell rendelkeznie. a motorháztető vagy a csomagtartó becsukásakor. Érzékelő be csomagtér nem zavarhatja a poggyász be- és kirakodását, valamint a motorháztető alatti érzékelőt karbantartás autó.

LED jelző beszerelés

Az STSTS készlet tartalmaz egy fénykibocsátó dióda jelzőt (LED), amely az STSTS állapotát mutatja. A műszerfalra vagy oszlopra kell felszerelni, és jól láthatónak kell lennie a járművön kívülről, de nem vonhatja el a vezető figyelmét.

Ütésérzékelő beszerelése

Válasszon egy helyet a válaszfal szilárd felületén az utastér és a motortér között, és szerelje fel az ütközésérzékelőt az utastér oldalára két csavar segítségével. Az érzékelő műanyag cipzárral vagy kétoldalas ragasztóval is felszerelhető a műszerfal alá. Győződjön meg arról, hogy könnyen hozzáférhet az érzékelőhöz a beállításhoz. Az érzékelő érzékenysége a gomb óramutató járásával megegyező irányú forgatásával nő, az érzékenység pedig csökken a gomb óramutató járásával ellentétes irányú elforgatásával.

VEZETÉKEK CSATLAKOZTATÁSA STSTS

4 tűs CN1 csatlakozó:

Barna vezeték:(+12V; 3A) sziréna kimenet

Ez a vezeték sziréna csatlakoztatására szolgál. Riasztási módban megjelenik állandó nyomás+12V 3A. A riasztási mód időtartama 30 vagy 60 másodpercre programozható.

Húzza át ezt a vezetéket gumi persely a motortérbe a sziréna felszerelésének helyére.

Csatlakozás nem autonóm szirénához:

• Csatlakoztassa a barna vezetéket a sziréna tápkábeléhez.

Csatlakozás autonóm szirénához:

• Csatlakoztassa a barna vezetéket a sziréna pozitív kioldó vezetékéhez.
• Csatlakoztassa a használaton kívüli negatív sziréna kioldót a sziréna tápvezetékéhez. Az autonóm sziréna tápellátását az STSTS CN1 csatlakozójában lévő piros tápvezetékről lehet venni a biztosíték után.
• Csatlakoztassa biztonságosan a fekete sziréna vezetéket a földhöz.

Zöld/fehér vezeték: impulzus kimenet riasztáshoz (+ 12V; 10A)

Ez a vezeték biztosítja, hogy a riasztás villogjon, amikor az STSTS élesítve és hatástalanítva van, az STSTS aktiválva van, és amikor a Pánik mód be van kapcsolva. Ha egy autóban el kell választani a jobb és a bal riasztó áramkört, akkor dióda leválasztást kell alkalmazni. A dióda leválasztásához használjon legalább 5 A előremenő árammal és legalább 40 V fordított feszültségű diódákat.

Külföldi gyártmányú diódák:

SR540
SR560
SF52
SF54
50SQ100

Oroszországban gyártott diódák:

KD213(A-G)
KD2999(A-B)
KD2997(A-B)
KD270 (A-G)
KD271(A-G)

Piros vezeték:(+ 12V; 15A) egyenáram akkumulátortól

Ez a vezeték látja el árammal az STSTS központi egységét. Csatlakoztassa a piros vezetéket az akkumulátor pozitív pólusához (csatlakoztassa a piros vezetéket a szabványos autóbiztosítékokhoz).

Fekete vezeték: Súly

Csatlakoztassa a fekete vezetéket az akkumulátor negatív pólusához vagy a jármű földelt részeihez. Csatlakoztassa ezt a vezetéket az autó szabványos vezetékeinek földelési pontjaihoz, ne csatlakoztassa ezt a vezetéket önmetsző csavarhoz.

8 tűs CN2 csatlakozó:

Zöld/fehér vezeték: impulzus kimenet riasztáshoz (-200mA)

Ez a vezeték biztosítja, hogy a riasztás villogjon, amikor az STSTS élesítve és hatástalanítva van, az STSTS aktiválva van, és amikor a Pánik mód be van kapcsolva. Negatív kontrollal rendelkező járműveken alkalmazható riasztás. Ha zöld/fehér színt használ a CN1 csatlakozóban, ne csatlakoztassa ezt a vezetéket.

Sárga vezeték: negatív kimenet (-200mA) 1. csatorna

1. A sárga vezeték 0,5 másodpercig testzárlatos. a távirányító II gombjának rövid megnyomásával. Ez az üzemmód gyárilag be van programozva.
2. A sárga vezeték a távirányító II-es gombjának rövid megnyomására a földhöz záródik, és kinyílik, ha ismét röviden megnyomja a távirányító II-es gombját. Ezt a módot a felhasználó vagy az STSTS telepítése során állíthatja be.

Az 1. csatorna állapota nem ingadozó. Ha a tápfeszültség kikapcsolásakor negatív jel volt a sárga vezetéken, akkor a tápfeszültség bekapcsolásakor a negatív jel ezen a vezetéken eltűnik.

Kapcsolat: Csatlakoztassa a sárga vezetéket a segédrelé 85-ös érintkezőjéhez, és csatlakoztassa a többi relé érintkezőjét a kiválasztott 1. csatorna funkciónak megfelelően.

Sárga/fehér vezeték: negatív kimenet (-200mA) 2. csatorna

Ez a kimenet az STSTS bármely állapotában működik (élesített és hatástalanított módban).

Ennek a kimenetnek a működése programozható és két üzemmódja lehet

1. A sárga/fehér vezeték 0,5 másodpercig testzárlatos. a távirányító III gombjának rövid megnyomásával. Ez az üzemmód gyárilag be van programozva.
2. A sárga/fehér vezeték a távirányító III-as gombjának rövid megnyomására záródik a testhez, és kinyílik, ha ismét röviden megnyomja a távirányító III-as gombját. Ezt a módot a felhasználó vagy az STSTS telepítése során állíthatja be.

A 2. csatorna állapota nem ingadozó. Ha a tápfeszültség kikapcsolásakor negatív jel volt a sárga vezetéken, akkor a tápfeszültség bekapcsolásakor a negatív jel ezen a vezetéken eltűnik.

Ez egy tranzisztoros kisáramú (-200mA) kimenet, és csak kiegészítő vezérlésre használható telepített relé.

Kapcsolat: Ennek a vezetéknek a csatlakoztatása hasonló a sárga vezeték csatlakoztatásához, lásd fent.

Lila vezeték: negatív kimenet (-200mA) biztonsági módban

Ez a vezeték vezérli a gyújtás vagy az indítóretesz relét. Gyújtásblokkoló gépkocsikon automatikus átvitel sebességfokozat nem ajánlott, használjon indítóreteszelő áramkört.

Kapcsolat:

Gyújtásretesz áramkör:

Csatlakoztassa a lila vezetéket a relé 85-ös érintkezőjéhez. Csatlakoztassa a relé 86-os érintkezőjét a gyújtáskapcsoló vezetékéhez, amely +12 V feszültséget kap, amikor a gyújtáskulcs BE és STARTER állásban van, és amely nem kap feszültséget, amikor a gyújtáskulcs OFF állásban van. A blokkolt áramkör kinyitásához használja a 30-as és 87a reléérintkezőket.

Indító blokkoló áramkör:

Ez egy tranzisztoros kisáramú (-200mA) kimenet, és csak a szállítási csomagban található relé vezérlésére használható.

Zöld vezeték:+12VDC a gyújtás bekapcsolásakor

Tájékoztatja a rendszert a gyújtás be- és kikapcsolásakor. Az STSTS működésének vezérlésére és a programozás során használható.

Kapcsolat: Csatlakoztassa a zöld vezetéket a gyújtáskapcsoló vezetékéhez, amelynek +12V feszültsége van bekapcsolt gyújtásnál. Feszültség at ezt a vezetéket nem szabad eltűnnie, miközben az önindító forog. Vegye figyelembe, hogy a zöld vezetéket a gyújtáskapcsoló áramköre előtt kell csatlakoztatni.

Lila vezeték: negatív kimenet (-200mA) a belső világítás szabályozására

Ez a vezeték a belső világítás relé vezérlésére szolgál. Minden alkalommal, amikor az STSTS hatástalanításra kerül, egy jel jelenik meg ezen a kimeneten alacsony szint(-200mA) 60 másodpercig. A jel ezen a kimeneten azonnal eltűnik, ha az ajtókat bezárják (élesítik) és/vagy ráadják a gyújtást.

Kapcsolat:

Szabványos kapcsolási séma használata esetén a belső világítás bekapcsolása az ajtó kinyitásával egyenértékű. És amikor bekapcsolja a passzív élesítési módot, a rendszer 30 másodpercre elindul. visszaszámlálás a passzív beállítás előtt csak 60 másodperc után. hatástalanítás után, i.e. A passzív beállítás 30 másodperc után nem történik meg. és 90 másodperc múlva.

Tipikus kapcsolóáramkör a belső világítás vezérlésére.

Ha be szabványos sémák A belső világítás szabályozásához lépjen be a diódába, majd 30 másodperc múlva passzív élesítés következik be.

A diódát mindkét áramkörben figyelembe kell venni maximális áramerősség a belső világítási áramkörben. Ha az autó belsejében egy lámpa van egy vagy két 5 W-os lámpával, akkor a dióda maximális egyenárama 1 A. Ezekben az áramkörökben használhat külföldi gyártmányú diódát, például 1N4000-1N4007 vagy orosz diódát. analóg KD243 (A-Zh). Ha a lámpák teljesítménye nagyobb, akkor külföldi gyártmányú diódát kell használni, például 1N5402-1N5408 vagy orosz analóg KD257(A-D), amelyet 3A egyenáramra terveztek.

Az ajtóérzékelők testzárlatosak.

Az ajtóérzékelők +12V-ra vannak kötve.

Narancssárga vezeték: impulzus kimenet (-200mA) 0,5 mp. a biztonsági mód beállításakor.

Ez a vezeték a gyári STSTS újraélesítésére szolgál, ha fel van szerelve. A narancssárga vezetéken lévő jel időtartama nem módosítható az 1-2 programozható funkcióval (Központi zár vezérlő impulzus időtartama). A jel ezen a vezetéken nem jelenik meg, amikor a központi zárat az STSTS kulcstartóval zárja, ha a gyújtás be van kapcsolva és/vagy az STSTS VALET módban van.

Kapcsolat: Csatlakoztassa a narancssárga STSTS vezetéket a jármű gyári STSTS élesítési vezetékéhez. Az autó gyári biztonsági rendszerének biztonsági üzemmódba állításához szükséges vezeték a gyári biztonsági rendszer blokkon vagy a záron található vezetőajtó.

Narancssárga/fehér vezeték: impulzus kimenet (-200mA) 0,5 mp. a biztonsági mód hatástalanításakor.

Ez a vezeték a gyári STSTS hatástalanítására szolgál, ha fel van szerelve. A narancssárga/fehér vezetéken lévő jel időtartama nem módosítható az 1-2 programozható funkcióval (Központi zár vezérlő impulzus időtartama). Ha az 1-4 programozható funkció (Vezetői ajtó elsőbbségi nyitása) engedélyezett, a narancssárga/fehér vezetéken lévő jel egyidejűleg jelenik meg a kék vezeték CN4 jelével – vezetőoldali ajtó nyitása. Ha az 1-5 programozható funkció (Kettős impulzus a központi zár kinyitásához) engedélyezve van, a narancssárga/fehér vezetéken lévő jel a kék CN4 vezeték első impulzusával egyidejűleg jelenik meg. A narancssárga/fehér vezetéken lévő jel nem jelenik meg, ha a központi zárat az STSTS kulcstartóról kinyitják, ha a gyújtás be van kapcsolva. Ha az STSTS VALET módban van, a narancssárga/fehér vezetéken lévő jel egyidejűleg jelenik meg a kék vezeték CN4 jelével - kinyitja a vezetőoldali ajtót, amikor a gyújtást kikapcsolják és a központi zárat a kulcstartóról kinyitják.

Kapcsolat: Csatlakoztassa a narancssárga/fehér CTC vezetéket a jármű gyári CTC hatástalanító vezetékéhez. Az autó gyári biztonsági rendszerének hatástalanítására szolgáló vezeték a gyári biztonsági blokkon vagy a vezetőoldali ajtózáron található.

6 tűs CN3 csatlakozó:

Szürke/fekete vezeték:(-) motorháztető érzékelő

Amíg a rendszer biztonsági módban van, a szürke/fekete vezeték testzárlatával az STSTS azonnal riasztási módba kapcsol.

Kapcsolat: Szerelje be az érzékelőt az autó motorházteteje alá, és csatlakoztassa hozzá a szürke/feketét. Lehetőség van a szürke/fekete vezeték csatlakoztatására a szabványos motorháztető nyitásérzékelőhöz, ha fel van szerelve. Ha ezt az érzékelőt szabályozza a világítás bekapcsolását gépház, csatlakoztatásához dióda leválasztás szükséges (VAZ 2108-211** autók és a legtöbb külföldi gyártású autó). A dióda maximális előremenő árama 1 A lehet. Ebben az áramkörben használhat külföldi gyártású diódát, például 1N4000-1N4007 vagy orosz analóg KD243(A-Zh) diódát.

Lila/fekete vezeték:(-) törzsérzékelő

Amíg a rendszer biztonsági módban van, a lila/fekete vezeték testzárlatával az STSTS azonnal riasztási módba lép.

Kapcsolat: Szerelje be az érzékelőt az autó motorházteteje alá, és csatlakoztassa a lila/fekete színt. A lila/fekete vezeték csatlakoztatható a szabványos csomagtérnyitás-érzékelőhöz, ha fel van szerelve. Ha az érzékelő vezérli a csomagtartó világítás beépítését, függetlenül attól, hogy az oldalsó lámpák be vannak kapcsolva, akkor nincs szükség dióda leválasztásra (a legtöbb külföldi gyártású autó). Ha ez az érzékelő csak bekapcsolt állapotban vezérli a csomagtartó világítását oldalsó lámpák, csatlakoztatásához dióda leválasztást kell használni (VAZ 2115 autók és néhány külföldi autó), lásd az ábrát. A dióda maximális előremenő árama 1 A lehet. Ebben az áramkörben használhat külföldi gyártású diódát, például 1N4000-1N4007 vagy orosz analóg KD243(A-Zh) diódát.

Piros/fehér vezeték: negatív ajtóérzékelő

Amíg a rendszer biztonsági módban van, a piros/fehér vezeték testzárlatával az STSTS azonnal riasztási módba lép.

Kapcsolat: Ha az ajtóérzékelők testzárlatosak, csatlakoztassa a piros/fehér vezetéket a járműajtó-érzékelőket összekötő közös vezetékhez.

Jegyzet: Ne használja a piros/fehér vezetéket, ha az ajtóérzékelők +12V-ra zárva vannak (lásd lent a piros vezetéket).

Ha az autó rendelkezik a belső világítás zökkenőmentes tompítására szolgáló rendszerrel, akkor a belső lámpa áramkörébe diódát kell beépíteni. A VAZ 2108i-211** autókban ezt a funkciót az APS-4 vagy APS-6 indításgátló egység (az APS egység zöld/fekete vezetéke) valósítja meg.

Diagram a VAZ 2108 - 09 autók és a diagnosztikai egység nélküli külföldi autók ajtóérzékelőinek csatlakoztatásához nyitott kapu.

A dióda kiválasztása ugyanúgy történik, mint a CN2 „Negatív kimenet (-200 mA) a belső világítás szabályozásához” csatlakozóban a lila vezeték csatlakoztatására szolgáló áramkörben.

VAZ 211** autók és külföldi gyártású, nyitott ajtós diagnosztikai egységgel rendelkező autók ajtóérzékelőinek csatlakoztatási rajza (a műszerfalon egy nyitott ajtó jelző található, amely egy adott ajtót jelez). A belső világítás kikapcsolása csak a vezetőoldali ajtó becsukása után jelentkezik, a belső világítás azonnal kialszik.

A VD1-VD4 diódák lehetnek bármilyen, legalább 30 V-os fordított feszültségű diódák (külföldi gyártású diódák, például 1N4148, 1N4000-1N4007 vagy orosz KD509, KD510, KD521, KD522, KD102, KD208, KD208,). A VD5 dióda ugyanúgy van kiválasztva, mint a CN2 „Negatív kimenet (-200 mA) a belső világítás szabályozásához” csatlakozóban a lila vezeték csatlakoztatására szolgáló áramkörben.

A nyitott ajtó diagnosztikai egységgel rendelkező külföldön gyártott autók ajtóérzékelőinek csatlakoztatási rajza (a műszerfalon egy nyitott ajtó jelző van, amely egy adott ajtót jelez). Bármelyik ajtó becsukása után késik a belső világítás kikapcsolása.

A VD1-VD4 diódák lehetnek bármilyen, legalább 30 V-os fordított feszültségű diódák (külföldi gyártmányú diódák, például 1N4148, 1N4000-1N4007 vagy orosz KD102, KD105, KD208, KD209, KD509, KD521, KD521, KD521,). A VD5-VD8 diódákat ugyanúgy választják ki, mint a CN2 „Negatív kimenet (-200 mA) a belső világítás szabályozására szolgáló lila vezeték csatlakoztatására szolgáló áramkört”.

Ha a belső világítás kikapcsolásának késése az első ajtók bezárása után következik be, akkor a VD5-VD8 diódákat csak ezeknek az ajtóknak az érzékelő áramkörébe kell beszerelni.

Piros vezeték: pozitív ajtóérzékelő

Minden piros/fehér vezeték funkció

Kapcsolat: Ha az ajtóérzékelők +12V-ra rövidre zárnak, csatlakoztassa a piros vezetéket az autóajtó végálláskapcsolóit összekötő közös vezetékhez. Ha az autóban van késleltetési funkció a belső világítás kikapcsolásához, a csatlakozási rajzok egybeesnek a piros vezeték csatlakozási rajzaival, de meg kell változtatnia az összes dióda polaritását.

Jegyzet: Ne használja a piros vezetéket, ha az ajtóérzékelők testzárlatosak (lásd fent a piros/fehér vezetéket).

6 tűs CN4 csatlakozó:

Piros vezeték:(+12V; 500mA) DC

Ezt a vezetéket nem használják.

Kapcsolat: Ehhez a vezetékhez csatlakoztatható a központi zár vezérlőreléjének tekercselése és (vagy) egy további érzékelő tápvezetéke.

Lila/fehér vezeték: negatív kimenet (-200mA) a csomagtartó zár vezérléséhez, impulzus 0,5 mp.

A lila/fehér vezeték 0,5 másodpercig testzárlatos. ha 2 másodpercig lenyomva tartja. Kulcstartó gombok III.

Ez a kimenet az STSTS bármely állapotában működik (élesített és hatástalanított módban). Biztonsági módban a csomagtérzár kinyitása a jármű biztonsági üzemmódból való eltávolításához és az autóajtók kinyitásához vezet.

Ez egy tranzisztoros kisáramú (-200 mA) kimenet, és csak egy kiegészítőleg telepített relé vezérlésére használható.

Kapcsolat: Csatlakoztassa a lila/fehér vezetéket a csomagtérzár vezérlőrelé 85. kapcsához, és csatlakoztassa a többi reléérintkezőt a mellékelt diagramoknak megfelelően.

Ha az autó már fel van szerelve gombbal a csomagtérzár utastérből történő vezérlésére.

A fenti diagram hátránya, hogy a csomagtartó kioldó gombja nagy áramokat kapcsol, és erőforrása korlátozott.

Ha az autó nem rendelkezik csomagtartó kioldó gombbal, akkor ajánlatos más áramkört használni. Az STSTS egységhez hasonlóan az utastérből származó csomagtérzár vezérlőgombja irányít kiegészítő relé. Ebben az áramkörben a gomb terhelése minimális, és van nagyobb erőforrás mint a fenti ábrán.

Narancssárga/fekete vezeték: negatív kimenet (-200mA) kinyit minden ajtót.

A narancssárga/fekete vezetéket az összes ajtó kinyitására tervezték, ha a vezetőoldali ajtó elsőbbségi nyitásának 1-4. funkciója be van programozva, akkor ezen a kimeneten egy jel jelenik meg, ha a kulcstartó I. gombját 5 másodpercig ismét lenyomják. az STSTS biztonsági módból való hatástalanítása után.

Ha az 1-4 funkció le van tiltva, akkor ezen a vezetéken a jel egyidejűleg jelenik meg a központi zár feloldó jelével a csatlakozó kék vezetékén.

Ez egy tranzisztoros kisáramú (-200 mA) kimenet, és csak egy kiegészítőleg telepített relé vezérlésére használható.

Kapcsolat: Csatlakoztassa a narancssárga/fekete vezetéket az összes ajtó nyitóreléjének 85. érintkezőjéhez, és csatlakoztassa a relé többi érintkezőjét az ábrán látható módon. Az ábra az opcionálisan beszerelhető elektromos ajtózárokhoz való csatlakozást mutatja, amelyek vezérléséhez polaritás-fordító impulzusokra van szükség. Ha eltérő kialakítású elektromos zárakat használnak, akkor az összes relé 87, 87a és 30 érintkezőjének csatlakozását meg kell változtatni a működőképességük biztosítása érdekében.

Jegyzet: Ha az autó meglévő központi zárját a vezetőoldali ajtó elsőbbségi nyitási funkciójának megvalósítására használja, akkor a vezetőoldali ajtó elektromos zárát le kell választani az autó központi zár áramköréről.

Kék vezeték: negatív kimenet (-200mA) kinyitja a központi zárat.

A kék vezeték a központi zár vagy a vezetőoldali ajtó elektromos zárjának nyitására szolgál, ha a vezetőoldali ajtó elsőbbségi nyitásának 1-4. funkciója be van programozva (lásd a narancssárga/fekete vezeték hozzárendelését a CN4 csatlakozóban). A jel időtartama ezen a vezetéken 0,8 vagy 2,5 másodpercre programozható. (programozható funkció 1-2).

A központi zár nyitó jelzése megjelenik a kék vezetéken: amikor a járművet biztonsági módból hatástalanítják, a gyújtást kikapcsolják (2-5 programozható funkció), VALET módban a kulcstartó I gombjának megnyomásakor, és amikor az autó tulajdonosa 5-15 m-nél közelebb közelít, ha az üzemmódot használják automatikus beállítás/a biztonsági mód eltávolítása.

Kapcsolat: Csatlakoztassa a kék vezetéket az ajtónyitó relé 85-ös érintkezőjéhez vagy a központi zár nyitóvezetékéhez, a többi reléérintkezőt csatlakoztassa a megadott diagramoknak megfelelően.

Kék/fekete vezeték: negatív kimenet (-200mA) zárja a központi zárat.

A kék/fekete vezeték a központi zár zárására szolgál.

A jel időtartama ezen a vezetéken 0,8 vagy 2,5 másodpercre programozható. (programozható funkció 1-2).

A központi zár jele megjelenik a kék vezetéken: amikor az STSTS biztonsági üzemmódba kerül, 15 másodperc múlva. a gyújtás kikapcsolása után (2-5 programozható funkció), VALET módban a kulcs I gombjának megnyomásakor, és ha az autó tulajdonosa 5-15 m-nél távolabb távolodik, ha az automatikus élesítés/hatástalanítás módot használják.

Ez egy tranzisztoros kisáramú (-200mA) kimenet, és csak egy kiegészítőleg telepített relé vezérlésére, vagy a központi zár vezérlő bemeneteihez való csatlakoztatásra használható.

Kapcsolat: Csatlakoztassa a kék vezetéket az ajtózár relé 85-ös érintkezőjéhez vagy a központi zár vezetékéhez, csatlakoztassa a többi reléérintkezőt a megadott diagramoknak megfelelően.

Kétvezetékes negatív polaritás vezérlő áramkörök.

A központi zár modulhoz való csatlakoztatáshoz negatív polaritású impulzusok szükségesek a vezérléshez.

A központi zár modulhoz való csatlakoztatáshoz negatív polaritású impulzusok szükségesek a vezérléshez, és van egy nyitási tiltó gomb hátsó ajtók(TOYOTA autókban használt).

Két csatlakozási lehetőség lehetséges:

1.opció: Narancssárga/fekete vezeték nélkül. Két diódára lesz szükség annak érdekében, hogy ne zavarják meg a szabványos központi zár modul logikáját, és fenntartsák a hátsó ajtók nyitását tiltó funkciót. Ebben az áramkörben használhat külföldi gyártmányú diódákat, például 1N4000-1N4007 vagy orosz analógokat, KD243(A-Zh).

2. lehetőség: Narancssárga/fekete vezeték használata. A rendszer lehetővé teszi az első és a hátsó ajtók külön nyitását.

Vezérlőáramkörök polaritás inverzióval.

Csatlakozás kétvezetékes elektromos ajtózárakhoz (a vezérléshez a polaritás megfordítása szükséges)

Csatlakozás a központi zár modulhoz kompresszorral (használt Audi autók, Mercedes)

Az ilyen típusú központi zár megfelelő működéséhez a központi zár vezérlő impulzusának időtartamát 2,5 másodpercre kell növelni. - programozható funkció engedélyezése 1-2.

A központi zár modulhoz való csatlakozáshoz meg kell találnia és el kell vágnia a kompresszor vezérlővezetékét.

Figyelem! Elfogadhatatlan, hogy a levágott vezérlőhuzal végeit összekuszálják. Ez a központi zár kompresszorának meghibásodásához vezethet. A vezeték meghatározásához csak digitális voltmérőt használjon, alkalmazást figyelmeztető lámpa kizárva.

Kétvezetékes pozitív polaritás vezérlő áramkörök.

A központi zár modulhoz való csatlakoztatáshoz pozitív polaritású impulzusok szükségesek a vezérléshez.

A központi zár modulhoz való csatlakozáshoz pozitív polaritású impulzusok szükségesek a vezérléshez

Egyvezetékes vezérlőáramkörök.

Pozitív egyvezetékes áramkör Ford vezetősége Szonda

1995 Chrysler Cirrus, Dodge Stratus pozitív egyvezetékes vezérlési diagram.

1996 Dodge Caravan, Chrysler Town & Country, Plymouth Voager negatív egyvezetékes vezérlési diagram.

Negatív egyvezetékes áramkör Mazda vezérlés

Negatív egyvezetékes áramkör Nissan vezérlés, Mazda (a záráshoz a vezérlővezeték nyitott állapota szükséges)

Negatív egyvezetékes áramkör Mercedes vezérlés M.L.

2 tűs CN5 csatlakozó:

Vezesse a 2 tűs csatlakozóban végződő vezetékeket a LED-től az STSTS fő egységéhez, és csatlakoztassa őket az egység csatlakozójához.

Fekete vezeték: (-) LED kimenet
Fekete/fehér vezeték: (+) LED kimenet

4 tűs CN6 csatlakozó:

Vezesse a 4 tűs csatlakozóban végződő vezetékeket az ütésérzékelőtől az STSTS fő egységéhez, és csatlakoztassa őket az egység 4 tűs CN6 csatlakozójához.

Fekete vezeték: Föld az ütésérzékelőig
Fehér vezeték: Bemenet a riasztási zónából (nagy ütés)
Piros vezeték: (+12V) Ütésérzékelő tápegység
Sárga vezeték: Bemenet az ütésérzékelő figyelmeztető zónájából

4 tűs CN7 csatlakozó:

Fektesse le a 4 tűs csatlakozóban végződő vezetékeket a hívásérzékelőtől az STSTS fő egységéhez, és csatlakoztassa őket az egység 4 tűs CN7 csatlakozójához.

Fekete vezeték: Föld-hívás érzékelő
Fehér vezeték: Jel bemenet a hívásérzékelőtől
Piros vezeték: (+) Kimenet a hívásérzékelő LED-hez
Sárga vezeték: (-) Hívásérzékelő LED-kimenet

4 tűs CN8 csatlakozó:

Vezesse a 4 tűs csatlakozóban végződő vezetékeket az antennaegységtől a fő STSTS egységhez, és csatlakoztassa őket az egység 4 tűs CN8 csatlakozójához.

Sárga vezeték: Bemeneti adat fogadó vonal
Fehér vezeték: Adatvonal kimenet
Piros vezeték: (+12V) Az antennaegység tápellátása
Fekete vezeték: Földelve az antennaegységhez

Funkciók programozása távirányítóval

Figyelem!

• A programozás megkezdése előtt kapcsolja ki a " Szabad kezek", ha be van kapcsolva, akkor az STSTS spontán kiléphet a programozási módból, vagy nem lép be.
• Az STSTS gyártója és beszállítói nem vállalnak felelősséget helytelen telepítés programozható funkciók értékei. Programozható funkciók értékei 1-2; 1-5; 2-4; 2-6; 2-7 a jármű típusától vagy a típustól függően választható telepített berendezések, helytelen választás a megadott programozható funkciók értékei a jármű vagy a kiegészítő felszerelések károsodását okozhatják.

Az STSTS funkciók távirányítóval történő programozása négy lépésből áll.

1. LÉPÉS: Belépés a programozási módba és a programozási menü kiválasztása.

1. számú menü „Központi zár funkciói” – A menübe való belépéshez egyszerre kell lenyomva tartani az I + II gombot 2 másodpercig.

2. számú menü Biztonsági funkciókés további csatornák működtetése" - Ebbe a menübe való belépéshez egyszerre kell lenyomni az I+IV gombokat 2 másodpercig.

2. LÉPÉS: 2 mp után Az I+II vagy az I+IV gombok megnyomásával a IV gomb megnyomásával kiválaszthatja a módosítani kívánt menüfunkciót.

Például a 4-es funkció kiválasztásához négyszer röviden meg kell nyomni a távirányító IV gombját.

3. LÉPÉS: Várjon néhány másodpercet, az STSTS rövid szirénajelzésekkel és riasztási villogással megerősíti a változtatásra kiválasztott funkció számát. A jelek száma megfelel a kiválasztott funkció számának.

Jegyzet: Ha egy funkció kiválasztásakor hibázott a kattintások számával, és rossz funkciót választott, vagy nincs sziréna vagy riasztás, akkor az 1. LÉPÉStől kezdve minden lépést meg kell ismételnie.

4. LÉPÉS: Nyomja meg az I gombot a funkció gyári alapértelmezett értékének kiválasztásához, hogy megerősítse, hogy a sziréna egy rövid jelzést ad ki, a vészvillogó egyszer felvillan. Nyomja meg a II gombot az opcionális funkció értékének kiválasztásához, a megerősítéshez a sziréna két rövid hangjelzést ad, és a vészvillogók kétszer felvillannak.

Jegyzet: Ha egy hosszú szirénajelzést hallott, az azt jelenti, hogy az STSTS kilép a funkció programozási módból. A programozás folytatásához minden lépést meg kell ismételnie az 1. LÉPÉStől kezdve.

Jegyzet: Ha egynél több funkciót kell módosítania a kiválasztott menüből, akkor az egyes módosítandó funkciók kiválasztását az 1. LÉPÉSsel kell kezdeni.

Állítsa be az összes programozható funkciót a gyári alapértékekre.

A programozható funkciók gyári alapértékeire való visszaállításához két LÉPÉS szükséges.

1. LÉPÉS: Nyomja le egyszerre az I+II vagy az I+IV gombokat 2 másodpercig, attól függően, hogy mely menüfunkciókat kívánja visszaállítani a gyári beállításokra.

A sziréna egy rövid jelzést ad, és a vészvillogó egyszer felvillan, ezzel megerősítve az 1. LÉPÉS sikeres befejezését.

2. LÉPÉS: 2 mp után az I+II vagy az I+IV gombok megnyomásával. Nyomja meg háromszor a távirányító III-as gombját, a III-as gomb minden egyes megnyomását egy rövid szirénajelzés és egy riasztási villogás erősíti meg. Röviddel később a sziréna háromszor megszólal, és a vészvillogók háromszor felvillannak, megerősítve, hogy a kiválasztott menüben minden programozható funkció visszaállt a gyári alapértékekre az 1. LÉPÉSben.

Programozható funkciók menü

1. számú menü "Központi zár funkciók"

1-4 Megjegyzés:

• Ha az 1-4 funkciót kívánja használni, akkor le kell választania a vezetőoldali ajtó elektromos zárát az autó központi zár áramköréről.
• Az 1-4 funkciót az 1-2 és/vagy az 1-5 funkcióval egyidejűleg nem lehet engedélyezni. Ha az 1-4 funkció engedélyezve van, az 1-2 és 1-5 funkciók automatikusan visszaállnak a gyári beállításokra. Ha engedélyezi az 1-2 és/vagy az 1-5 funkciót, az 1-4 funkció automatikusan visszaáll a gyári értékre.

1-6 Megjegyzés:

Lehetséges, hogy engedélyezni kell ezt a funkciót, hogy a SCHER-KHAN MAGICAR III együttműködjön a gyári STS-sel.

2. számú menü "Biztonsági funkciók és további csatornák működése"

2-4 Megjegyzés: Ez a funkció lehetővé teszi a PÁNIK mód vagy a JackStop mód (rablás elleni védelem) kiválasztását.

2-5 Megjegyzés: Ha a 2-5 funkció engedélyezve van, az ajtók automatikusan bezáródnak a fékpedál lenyomásakor, ha a gyújtás be van kapcsolva és az ajtók zárva vannak. Az ajtózárak a gyújtás kikapcsolásakor azonnal kinyílnak.

2-8 Megjegyzés: Európában és Oroszországban egy riasztási ciklus ideje 30 másodpercre korlátozódik. (2-8 funkció gyári beállítása). Opcionális riasztási ciklusérték kiválasztása 60 mp. csak akkor kerül végrehajtásra, ha a rendszert az Egyesült Államokban, Kanadában és más országokban üzemeltetik, ahol ezt a vonatkozó jogszabályok lehetővé teszik.

Figyelem! Az STSTS gyártója és szállítói nem vállalnak felelősséget a programozható funkcióértékek helytelen beállításaiért. Ha nem biztos abban, hogy országa jogszabályai nem korlátozzák az STSTS riasztási jelzés idejét, hagyja meg a 2-8 funkció gyári értékét.

Új kulcstartók programozása

A rendszer képes megjegyezni három kulcstartó kódját. Kövesse két lépést az új távirányítók programozásához

1. LÉPÉS:Ötször, 5 másodpercen belül. Fordítsa a gyújtáskulcsot OFF állásból ON vagy IGN állásba. A riasztás egyszer felvillan a programozási módba való belépés megerősítéseként.

2. LÉPÉS: Legkésőbb 5 másodpercen belül. a riasztás felvillanása után nyomja meg a távirányító I. gombját, melynek kódját be kell írni az STSTS egység memóriájába.

A programozási módból való kilépés az utolsó távirányító kódjának 5 másodpercen belüli rögzítése után. ne tegyen semmit, és ne kapcsolja be a gyújtást. Ha három távirányító kódját írtuk be az STSTS-be, akkor a harmadik távirányító kódjának beírása után az STSTS azonnal kilép az új távirányítók programozási üzemmódjából.

Ha az 1. lépés után nem tesz semmit, akkor 5 másodperc múlva. az ébresztő 2-szer felvillan, az STSTS távirányító programozási módból VALET módba kapcsol

Jegyzet:

• Az STSTS három memóriacellával rendelkezik a távirányító kódok tárolására, amikor megpróbálja rögzíteni a negyedik távirányítót, az első rögzített távvezérlő kódja törlődik az STSTS memóriából.
• Ha egy távirányítót használ, akkor a 2. lépés végrehajtása során ajánlatos háromszor megnyomni a távirányító I gombját, így nincs lehetőség arra, hogy a processzoregység memóriájában eltárolják a hozzá nem tartozó távirányító kódját neked, tévedésből vagy szándékosan írják bele. Javasoljuk, hogy a kulcstartókat a jármű szervizbe vagy más személynek történő átadása után programozza be.