A motor minden típusú jármű egyik fő alkatrésze, amely nélkül lehetetlen a gépet működtetni. Idővel az alkatrészei fokozatosan elhasználódnak és meghibásodnak. Teljesítményük megőrzéséhez és az elemek élettartamának meghosszabbításához magas színvonalú ellátást kell biztosítani. Ehhez a szakértők javasolják a használatát speciális eszközökkel a motor hűtőrendszerének lágy öblítése.

Miért kell átöblíteni a motor hűtőrendszerét?

A motor hűtőrendszerének lágy öblítése olyan anyag, amelyet a belső fűtő- és hűtőradiátorok alapos átöblítésére használnak. jármű, valamint a hűtőrendszer egyéb alkatrészei. Segítségével könnyen megtisztíthatók a közben felhalmozódó szennyeződésektől és porszemcséktől aktív munka ennek a mechanizmusnak.

Randizni lágy öblítés elég széles körben használják. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a termék hatékonyan és nagyon gyorsan feloldja a vízkövet és más típusú szennyeződéseket, kolloid részecskéket alakítva. Így az anyag segít megelőzni a radiátor tisztítószerekkel való eltömődését. Ezenkívül nincs romboló hatása a tömítőanyagokra és a tömítésekre, és nem lép kölcsönhatásba a különféle hűtőfolyadékokkal, ezért cseréjük nem szükséges.

A hűtőrendszer gyengéd átöblítése rendszeres és helyes használat mellett a következő hatást eredményezi:

1. Intenzíven növeli a jármű belső fűtésének radiátorának teljesítményét;
2. Elősegíti a motor hőelvezetését, megelőzve a motor túlmelegedését;
3. Megakadályozza az izzó gyújtóhatás kialakulását;
4. Érezhetően lelassítja a fém alkatrészek korróziós pusztítását;
5. Megakadályozza a mikrorepedések megjelenését;
6. Szinte tökéletesen tisztán tartja a hűtőrendszert.

Milyen esetekben szükséges a hűtőrendszer lágy öblítése?

A jármű aktív használata során annak hűtőrendszere folyamatosan korróziós károsodásnak van kitéve annak következtében, hogy a felhasznált fagyálló bomlástermékei, valamint korróziós termékek, vízkő és egyéb idegen részecskék fokozatosan lerakódnak a falakra. gépezet. Ennek következtében jelentősen csökken az égéstérből történő hőelvonás és izzító gyújtáshatás lép fel, ami detonációhoz, motorteljesítmény csökkenéshez és jelentős túlzott motorfogyasztáshoz vezet. A hőátadás romlása miatt éles megsértés figyelhető meg hőmérsékleti rezsim túlmelegedést, sőt a motor meghibásodását okozó eszközök.

Ez a készítmény a fagyálló alkalmazás minden szakaszában használható. Ezenkívül a meglehetősen erősen szennyezett hűtőrendszerrel rendelkező járműveken a hűtőfolyadék cseréje előtt körülbelül 2000 km-rel lágy öblítést kell alkalmazni.

A legtöbb esetben egy ilyen eszköz használatával az eszközt 50-60 ezer km-enként feldolgozzák. töltés előtt haladjon el az autó mellett új fagyálló.

Miben különbözik a puha mosás a többitől?

A lágy öblítés egy egyedülálló megoldás, amely szerint kifejlesztett a legújabb technológiákat. Hatékonyan visszaállítja a motor hűtőrendszerének működését közvetlenül a jármű használata közben. Ennek köszönhetően megnő az élettartama.

A gyógyszer abban különbözik a többi hasonló terméktől, hogy molekuláris szinten oldja a vízkövet és a felgyülemlett szennyeződéseket, így a kolloid részecskék nem tömítik el a fűtő- és hűtőradiátorok csöveit. Ezenkívül a gyengéd mosás kifejezett passzivációs hatást biztosít, lelassítva a mikrorepedések kialakulását a mechanizmus fémrészeinek felületén.

A termék a tisztításon túlmenően segít a berendezést hosszú ideig teljesen tisztán tartani, védve a korróziótól. A gyógyszer másik előnye, hogy sokféle hűtőfolyadékkal kombinálható.

A motor hűtőrendszerének lágy öblítésének folyamata

A készüléket ezzel az anyaggal kell kezelni az alábbi utasítások szerint:

1. Nyissa ki a hűtősapkát egy előhűtött motoron, majd szivattyúzzunk ki 200 ml fagyállót egy fecskendővel;
2. A lágy öblítésű edényt fel kell rázni és a radiátorba kell önteni, a fedelet vissza kell csavarni;
3. Be kell kapcsolnia a motort, és el kell kezdenie működtetni a gépet;
4. Körülbelül 1500 km megtétele után a következőket kell tennie:
5. Teljesen engedje le a fagyállót anélkül, hogy a motort lehűlné;
6. Hagyja állni a fagyállót néhány órán keresztül, majd öntse vissza a folyadék 90% -át a hűtőbe, új fagyállót adva hozzá (ha a folyadék nagyon szennyezett, akkor teljesen ki kell cserélni).

A lágy öblítés kiváló módja annak, hogy megőrizzük az autó hűtőrendszerének teljesítményét. A kiváló tisztítási eredmények elérése érdekében csak jó minőségű oldatokat szabad használni. Ellenkező esetben a motor megsérülhet, ami további költségekkel jár a berendezés javításához.

Ezért gondosan kell kiválasztani az anyagot, figyelembe véve az oldat összes jellemzőjét.

Viták arról, hogy ki kell-e öblíteni vagy sem olajrendszer a motor a motorolajcsere folyamata során nem enyhül. Az öblítés szükségességének gondolatának támogatói és ellenzői egyaránt vannak, nemcsak az autótulajdonosok, hanem a szakemberek körében is. Nem soroljuk fel az érveket és az oldalakat. Az AvtoDela magazin tesztje, amelyet a vállalat szakembereivel közösen végeztek Liqui Moly, lehetővé tette, hogy 180 gramm olajlerakódást lemoshassunk a motorfalakról, ami már lehetővé teszi, hogy optimistán szemléljük magának az eljárásnak a szükségességét.

Más tanulmányok is azt mutatják, hogy olajcsere során át kell öblíteni a motort. BAN BEN téli időszak 2012-2013-ban nagyszámú (mintegy 400) motorhibát észleltek a moszkvai régióban, ami azt jelentette, hogy hideg időben nem lehetett őket elindítani. Ráadásul a „járvány” meglehetősen új, még garanciális javítás alatt álló autókat érintett. Mindenki a motorolaj minőségét kezdte hibáztatni, és állításokat kezdett a motorolaj-gyártók felé. A Shell kutatást végzett, és megállapította, hogy a motorban lévő paraffinlerakódások olyan szénhidrogénekből származnak, amelyek nem szerepeltek az eredeti olajösszetételben. Ez arra utalt, hogy az üzemanyag volt a lerakódások oka. Ez a tény nagy vitát váltott ki a szakmai közösségben. Ez a tény lehetővé teszi számunkra, hogy az olajrendszer átöblítésének szükségességét más szemszögből vizsgáljuk a motorolajcsere folyamata során.

Tehát ha Ön azon szkeptikusok közé tartozik, akik úgy gondolják, hogy olajcsere során nem kell átöblíteni a belső égésű motort, akkor lehet, hogy nem olvas tovább. A kísérlet meggyőzött bennünket egy ilyen eljárás szükségességéről. Már csak egy dolgot kell tennie: vásárolnia kell egy motorolaj-rendszer öblítését, és használnia kell. A kérdés csak az - melyik?

Az egyik autóüzlet honlapján végzett keresés 160 féle olajrendszer-öblítést talált, amelyek ára 55 és 745 rubel között mozgott. A különbség 13-szoros, tehát lehet választani olcsó vagy drága termékek között. Ahhoz, hogy megértsük, mit töltenek valójában egy gyönyörű címkével ellátott palackba, megpróbáltuk összehasonlítani a gyártó által bejelentett termék tulajdonságait és kémiai összetételét, amelyet a MIC GSM laboratóriumában értékeltek, és az egyik blogon megjelentek. a LiveJournal felhasználói. Vegyük a fáradságot, hogy elmagyarázzuk, mi van a laboratóriumi jegyzőkönyvekben, és ez hogyan kapcsolódik ahhoz, amit maga a gyártó állít a termékről.

Miért kell ezt tudni?

Mielőtt bármilyen tablettát vagy keveréket bevenne, egy értelmes ember elmegy az orvoshoz, és megtudja, milyen gyógyszerről van szó. Végső esetben minden tablettacsomag tartalmaz egy betétet, amely leírja a gyógyszer kémiai összetételét és hatásmechanizmusát. Egy autóboltban senki sem veszi a fáradságot, hogy egy adalékanyag vagy tisztítószer kémiai összetételét írja be a használati utasításba. Mindenki a dicsérő szavakra korlátozódik, hogy a vevő egy szuper terméket vásárol, amitől a motor tökéletesen megtisztul. De senki nem fogja megmagyarázni a tisztítási mechanizmust, az összetételt és a lehetséges szövődményeket, ha helytelenül használják.

Mi lehet az üvegben?

Három lehetőség kínálkozik arra, hogy miből készülnek a tisztító adalékok.

Az első lehetőség az „öt perc”.

Ezek szerves oldószer alapú adalékok, feladata a felgyülemlett lerakódások lemosása. Általában sok „ötperces oldat” oldószerből áll. Az ilyen kompozíciók Achilles-sarka az olajfilm feloldódása a dörzsölő párokról a lerakódásokkal együtt. Ezért csak akkor használhatók, ha a motor jár alapjárati fordulatszám. Ha abban a pillanatban töltik be, amikor oldószert juttatnak az olajba, akkor a nem kenhető részeken karcolások jelenhetnek meg.

A második lehetőség a puha mosás.

Ezek olyan öblítések, amelyeket a csere előtt 100-300 km-rel adnak az olajhoz. Kalcium-szulfonát alapú mosó-diszpergáló adalékokat tartalmaznak.

A harmadik lehetőség a szimbiózis.

Ennek megfelelően különféle típusú mosószerekből készíthetünk „kompótot”, ha az extrém nyomású adalékokhoz oldószert és mosó-diszpergáló szereket adunk.

Így az olajrendszer-öblítőszer tartalmának ismeretében következtetéseket vonhatunk le annak hatékonyságára és biztonságosságára vonatkozóan.

Valószínűleg mindenki hallott már a motor tisztításának régimódi módszeréről: oldószer hozzáadása az olajhoz. Aceton - jó orvosság, mindent megtisztít. De ennek az eljárásnak az idejét stopperórával kell számolni, hogy ne vigyük túlzásba és ne tönkretegyük a motort. Ezért az oldószer alapú mosószerek (bár nem acetonos) használata időben nagyon korlátozott. A kérdés csak az: milyen lerakódásokat tudnak lemosni 5 perc használat alatt? A válasz önmagát sugallja: csak felületeseket. És ne adj isten, hogy gyorsítson az eljárás során - megölheti a motort...

A gyártók bonyolultabb összetételeket keresnek, hogy elmossák a lerakódásokat és ne károsítsák a motort. Az ötperces öblítőszer összetételét tekintve a legérdekesebbek a Liqui Moly cég készítményei. Az oldószeren kívül a gyártó foszfor és cink alapú extrém nyomású adalékot ad hozzá (ez csökkenti a motor károsodásának valószínűségét az eljárás során), valamint egy kalcium-szulfonát alapú mosószer-diszpergáló adalékot. Ez az adalékanyag-csomag nemcsak kiegészíti az oldószer hatását és kompenzálja a hiányosságokat, hanem minimalizálja a friss olaj mérgezését a hulladék maradványaival.

Az ilyen termékek a legbiztonságosabbak és leghatékonyabbak, de sajnos a motoröblítés összetétele nincs ráírva a csomagolásra, és csak laboratóriumi vizsgálatok után lehet megtudni, hogy mi van benne. Olvasóink az adott mosás vegyi összetételéről szóló cikkből szerzett ismeretek alapján választhatnak majd megfelelő terméket autójukhoz.

Összefoglaló táblázat a motorolaj-rendszer öblítőszereiben található adalékok koncentrációiról

Drog	Adalékok
		Kopásgátló
	Kalcium Ca, mg/kg	Cink Zn, mg/kg	Foszfor P, mg/kg
FENOM szintetikus
Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung
Hi-Gear Motor Flush HG2214
GUNK motoröblítő MF15ER
Liqui Moly motoröblítés
FENOM komplexum
LAVR Motor Flush Soft 200 km
ER PROFESSIONAL motor öblítés P023RU
Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung
Hi-Gear Motor Flush HG2204
LAVR Motor Flush Hét perc
VESZSŐ Benzin Motor
Hi-Gear Motor Tune-up HG2202
AMALIE motoröblítés
EL TRANS Tisztító olaj Rendszer
Bardahl olajrendszer tisztító

KÖVETKEZTETÉSEK

A bemutatott diagramon jól látható, hogy miből áll a motorolaj-rendszer öblítőszere.

De hatékonyságuk felmérése nem olyan egyszerű feladat. Találjuk ki.

Kezdjük a legnagyobb bottal: az adaptív motoröblítéssel RESURS. Ebben látjuk a legmagasabb koncentrációjú kopásgátló adalékot, de nem teljesen világos, hogy a gyártó miért nem adott hozzá mosószer-diszpergáló csomagot? Ugyanakkor maga a gyártó kijelenti, hogy a készítményben nem használnak oldószereket. Továbbra is rejtély, hogy a termék hogyan ér el különleges tisztító hatást. Igen, és a foszfor magas koncentrációja negatívan befolyásolhatja a katalizátor működését.

Következő legtelítettebb mosás COMMA benzinmotor. Szokatlan öblítés, amely a gyártó szerint ötperces és hosszú távú motoröblítésként is használható. Ebből arra következtethetünk, hogy szerves oldószereket nem használnak benne, és a hatást egy mosószer-diszpergáló adalék sokkdózisának alkalmazásával érik el. Az ilyen csomag hosszú távú használata veszélyes a piszkos motorokban, mivel az olajrendszer nem tud megbirkózni a laza lerakódásokkal és eltömődik.

Következik Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung- a gyártó tartós hatású öblítőnek nyilatkozik, amit laboratóriumi vizsgálatok is igazolnak. A benne lévő mosószer és kopásgátló csomag nem haladja meg nagymértékben az új olaj koncentrációját, és 100-200 km-rel a motorba adagolva tulajdonképpen a jó eredmény minimális kockázattal.

A felállásokban Liqui Moly motoröblítésÉs Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung mosó- és beragadásgátló adalékok is jelen vannak, de hangsúlyt fektetve a motor védelmére az öblítés során. Ez azzal magyarázható, hogy a készítménybe szerves oldószert vezetnek be. Ennek eredményeként kiegyensúlyozott összetételű, oldószeres, védő- és mosószeres komponenssel.

Kábítószer Hi-Gear Motor Flush HG2214, ER PROFESSIONAL motor öblítés P023RU, Hi-Gear Motor Flush HG2204És EL TRANS tisztító olajrendszer a teszt csak mosószer-diszpergáló adalék jelenlétét mutatta ki. Egy ilyen kompozíciót aligha lehet kiegyensúlyozottnak nevezni. A gyártó nyilvánvalóan nem törődik a motoralkatrészek védelmével az öblítési eljárás során.

Azok a készítmények, amelyek nem tartalmaznak mosószereket vagy extrém nyomású adalékokat, egyetlen oldószerből állnak. Használatuk a motor súrlódási párokban fokozott kopásához vezethet, mivel az olajfilmet a motoröblítő szer feloldja.

Hozzászólások technikai specialista Liqui Moly cég, Dmitrij Rudakov

„Minden motoröblítő adalék fő része az oldószer. Az oldószer célja a motorolaj hígítása a jobb keringés és a vékony résekbe való behatolás érdekében. Az oldószer a motorban lévő lerakódások egy részét is eltávolítja. A legtöbb gyártó cég úgy véli, hogy ez elég, megfeledkezve arról, hogy az öblítésnek hatékonynak és biztonságosnak kell lennie. Az oldószerek hatékonysága önmagában nem elegendő a lerakódások teljes eltávolításához, ezért a neves autókémiai gyártó cégek a modern motorolajokhoz hasonló mosószer-diszpergáló adalék komplexet adnak hozzá. Laboratóriumi elemzés alapján megállapítható, hogy került-e hozzá ilyen komplex, vagy a gyártó „spórolt”-e. ezt a tesztet. Az alkáli- és alkáliföldfémek (pl.: nátrium vagy kalcium) jelenléte a mosásban egyértelműen további mosószer-adalékanyagokra utal, és a vizsgált terméket a rendkívül hatékony kategóriába sorolja.

A biztonságról: egyértelmű, hogy az öblítésben lévő oldószer felhígítja az olajat, ami az olajréteg elvékonyodásához vezet, és a modern, erősen gyorsított motorok károsodásának (kopás és letapadás) kockázatához vezet. A felelős gyártók úgy oldják meg ezt a problémát, hogy beragadásgátló adalékokat adnak hozzá, amelyek ismét szorosan kapcsolódnak a szabványos csomagok adalékanyagok a modern motorolajokban. Azonos laboratóriumi elemzés, a megnövekedett cink- és foszfortartalom alapján arra a következtetésre juthatunk, hogy beragadásgátló komponenseket adtak hozzá, és az öblítés biztonságos.

Nyilvánvaló, hogy a legolcsóbbak azok, amelyek tiszta oldószert tartalmaznak. A detergens-diszpergáló és megragadásgátló adalékok teljes értékű komplexe megnöveli a termék költségét, de a fogyasztónak bizalmat ad a motoröblítési eljárás biztonságosságában, és néha lehetetlen az olajrendszer öblítése nélkül.”

Utóiratként

Ezt a bekezdést azoknak adtuk hozzá, akik úgy gondolják, hogy a motort nem kell mosni, de mégis elolvasták a bevezetőt. A közelmúltban a „Behind the Wheel” magazin demonstratív tesztet végzett, amelyben olyan hatást értékeltek, mint a friss olaj mérgezése a régi olaj maradványaival a csere után.

Egy motorteszt kimutatta, hogy a motoröblítő termékek használata nemcsak a lerakódások csökkentését teszi lehetővé a motorban, hanem a friss motorolaj fizikai-kémiai paramétereinek változását is, amely a motorból ki nem ürített hulladékkal való keveredés miatt következik be.

FENOM szintetikus – motor kenőrendszer tisztító, teszt

MEGHATÁROZOTT JELLEMZŐK

A gyártó kijelenti, hogy a FENOM szintetikus motorolaj-adalék 100 százalékban szintetikus termék, amelyet arra terveztek, hogy hatékonyan tisztítsa meg a magas és alacsony hőmérsékletű lerakódásokat a kenőrendszerből és belső részek szintetikus motorolajokat használó benzin- és dízelmotorok. Jelentősen növeli a cserélendő motorolaj tisztító-diszpergáló tulajdonságait. Jobb mobilitást biztosít Dugattyúgyűrűk. Visszaállítja a motor teljesítményét. Biztonságos katalizátorok, tömítések és tömítések.

ALKALMAZÁSI MÓD

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Laboratóriumi kutatások kimutatták, hogy a FENOM szintetikus olajban található adalék nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 22 mg/kg, magnézium Mg - 0 mg/kg, bór B 0 mg/kg, cink Zn - 1 mg/kg és foszfor P - 4 mg/kg.

A mikroelemek összetétele azt jelzi, hogy a „FENOM szintetikus” nyomokban kalciumot tartalmaz. Így van egy szerves oldószerünk. Nehéz megmagyarázni, miért javítja olyan átfogóan a motor teljesítményét, ahogy a gyártó állítja.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung - öblítés olajiszapból, teszt

MEGHATÁROZOTT JELLEMZŐK

Öblítés az olajiszapból A Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung mélyen behatol a leginkább megközelíthetetlen helyekre, és megtisztítja a motor összes belső hidraulikus hajtását: hidraulikus kompenzátorokat, hidraulikus feszítőket, VVT-i, V-TEC, VANOS. Alaposan feloldja az iszapot és a régi szennyeződéseket. Az öblítés univerzális dízel és benzinmotorok. Biztonságos, gyengéd, rétegenkénti tisztítás. Nem tömíti el az olajrendszer csatornáit és csatornáit. Maradék nélkül eltávolítják a rendszerből. Nem rontja az új olaj tulajdonságait. Védőréteget képez, amely csökkenti a súrlódást.

A Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung használata a régi motor olajiszappal való szennyeződése esetén ajánlott; amikor víz kerül az olajrendszerbe; alacsony minőségű olajok és üzemanyagok hosszan tartó használata esetén; a motor állandó vagy hosszan tartó túlmelegedésével; látható iszaplerakódások jelenlétében; az autó használatának megkezdésekor másodlagos piac vagy hosszú tétlenség után; amikor a hidraulikus kompenzátorok kopognak.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

300 ml Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung adalékot 5 liter motorolajhoz szánnak. A készítményt a tervezett csere dátuma előtt 100-300 km-rel hozzá kell adni a régi olajhoz, és az autót a szokásos módon kell üzemeltetni, legfeljebb a motor teljesítményének 2/3-át. Ezután engedje le a régi olajat, cserélje ki az olajszűrőt és adjon hozzá új olajat.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung mosószerben a következő mikroelemek vannak jelen: kalcium Ca - 2399 mg/kg, magnézium Mg - 0 mg/kg, bór B - 4 mg/kg, cink Zn - 1946 mg /kg és foszfor P - 2050 mg/kg.

Az elemek összetétele Folyékony adalékanyag A Moly Oil-Schlamm-Spulung megegyezik a frissen található csomaggal kereskedelmi olaj. Egy adalék hozzáadása „frissíti” a futó motorolajat, ezáltal aktiválja az öntisztító folyamatot. A kalcium jelenléte erőteljes mosószer-adalékanyag-csomagot jelez, amelynek koncentrációja 15-20%-kal magasabb, mint a standard értékek. A cink és a foszfor jelenléte kopásgátló alkatrészek jelenlétét jelzi. Egy ilyen csomaggal a motorhoz 100-200 km-en keresztül tényleg jó eredményeket lehet elérni minimális kockázattal.

Hi-Gear Motor Flush HG2214 – 10 perces motoröblítés, teszt

MEGHATÁROZOTT JELLEMZŐK

10 perces öblítés Hi-Gear motor Motoröblítés ER HG2214-el (444 ml) 4-ig hengeres motorok Gyengéden és biztonságosan tisztítja a motort, biztosítva a megbízható olajellátás feltételeit a dörzsölő alkatrészekhez.

A Hi-Gear öblítés eltávolítja a szénlerakódásokat a kenőrendszer csatornáiból és a motor belső üregeiből, javítja az olajkeringést és a hőelvonást az alkatrészekről. Ezenkívül helyreállítja az olajkaparó és a kompressziós gyűrűk mobilitását, és hozzáigazítja a kenési rendszert a fémkondicionálók későbbi használatához. Biztonságos gumi tömítések, tömítések és szelepszár tömítések. Tartalmaz ER-t (Energy Release) – „súrlódásgyőztes”. A HG2214 minden típusú olajjal és motorral kompatibilis, beleértve a turbófeltöltőseket is. Használat előtt melegítse fel és állítsa le a motort, majd öntse az olajat az olajbetöltőnyílásba, indítsa el a motort és hagyja alapjáraton 10 percig. Kapcsolja ki, engedje le az olajat, cserélje ki a szűrőt és töltse fel friss olajjal. Ez a csomag 4-5 literes kenőrendszerhez készült.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a Hi-Gear Motor Flush HG2214 10 perces mosás nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 2247 mg/kg, magnézium Mg - 6 mg/kg, bór B - 0 mg/kg, cink Zn - 2 mg/ kg és foszfor P - 5 mg/kg.

A kalcium jelenléte a Hi-Gear Motor Flush HG2214 10 perces motoröblítésben és koncentrációja tisztító adalékcsomag jelenlétét jelzi.

GUNK Motor Flush MF15ER – szuperkoncentrált 5 perces motoröblítés, teszt

MEGHATÁROZOTT JELLEMZŐK

A GUNK Motor Flush adalék kőolajpárlatok és speciális tisztítókomponensek keveréke, amelyet a motorolajrendszer gyors tisztítására terveztek. Garantáltan eltávolítja a szénlerakódásokat a kenőrendszer csatornáiból és a motor belső üregeiből. Biztonságos olajtömítésekhez, tömítésekhez és olajtömítésekhez. Minden típusú motorolaj ellen hatékony.

ALKALMAZÁSI MÓD

A gyártó azt javasolja, hogy olaj- és szűrőcsere előtt öntse a GUNK Motor Flush folyadékot a motorba. Ezután be kell indítania a motort, és 5 percig alapjáraton kell hagynia. A GUNK Motor Flush körbejárja a motor kenési rendszerét, eltávolítja az iszapot, a kátrány- és a lakklerakódásokat a motor alkatrészeiről és az olajteknőkről, megszüntetve a beragadt szelepeket és gyűrűket.

Ne vezesse a járművet a motoröblítési eljárás alatt. Ezt az eljárást követően le kell engednie az olajat, és el kell távolítania az olajszűrőt. Nem ajánlott a GUNK Motor Flush tartályt nyitva tárolni.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a GUNK Motor Flush olajban lévő adalék nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 1 mg/kg, magnézium Mg - 0 mg/kg, bór B - 0 mg/kg, cink Zn - 0 mg/kg és foszfor P. - 4 mg/kg.

Ez a készlet azt jelzi, hogy a GUNK Motor Flush nem tartalmaz az olajadalék csomagokra jellemző nyomelemeket. Így van egy szerves oldószerünk. Nem világos, miért javítja olyan átfogóan a motor teljesítményét, ahogy a gyártó állítja.

Liqui Moly Engine Flush - a belső égésű motor 5 perces öblítése, teszt

MEGHATÁROZOTT JELLEMZŐK

Olajöblítés Liqui rendszerek A Moly Engine Flush gyengéden távolítja el a gyakori foltokat. A kompozíció univerzális dízel- és benzinmotorokhoz. Biztonságosan, kíméletesen, rétegről rétegre tisztítja a motort. Nem tömíti el az olajrendszer csatornáit és csatornáit. Használat után azonnal elpárolog. Maradék nélkül eltávolítják a rendszerből. Nem rontja az új olaj tulajdonságait. Védőréteget képez, amely csökkenti a súrlódást.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

Csere előtt a felmelegített olajhoz adjon Liqui Moly Engine Flush-ot, indítsa el a motort és hagyja 5-10 percig alapjáraton járni. Engedje le az olajat, cserélje ki az olajszűrőt, és töltse fel friss, jó minőségű olajjal. 300 ml adalékanyag elegendő 5 liter motorolajhoz.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a Liqui Moly Engine Flush mikroelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 772 mg/kg, magnézium Mg - 0 mg/kg, bór B - 0 mg/kg, cink Zn - 1980 mg/kg és foszfor P - 1978 mg /kg.

A kalcium jelenléte azt jelzi, hogy a Liqui Moly Engine Flush-ba mosószeres csomagot kell hozzáadni, a fluor és a cink pedig egy kopásgátló adalék jelenlétét jelzi a készítményben.

Kiderült, hogy a Liqui Moly Engine Flush tisztítószert és beragadásgátló adalékokat is tartalmaz, de hangsúlyt fektet a motor öblítés közbeni védelmére. Ez azzal magyarázható, hogy a készítménybe szerves oldószert vezetnek be. Ennek eredményeként kiegyensúlyozott összetételű, oldószeres, védő- és mosószeres komponenssel.

FENOM komplex – motor kenőrendszer tisztító, teszt

MEGHATÁROZOTT JELLEMZŐK

A gyártó szerint a „FENOM komplexet” a benzin- és dízelmotorok kenőrendszerének és belső részeinek mélytisztítására tervezték. szénlerakódások normál működés közben. Rendkívül hatékony mosószer komponenseket és FENOM fémkondicionálót tartalmaz. Helyreállítja a kompressziót a hengerekben. Biztosítja a hidraulikus kompenzátorok működésének normalizálását.

ALKALMAZÁSI MÓD

A motorolaj cseréje előtt fel kell melegíteni és le kell állítani a motort. Ezután öntse a gyógyszert az olajnyakba (1 csomag 3-5 liter olajra), indítsa el a motort, és hagyja alapjáraton 15 percig. Állítsa le a motort, engedje le a régi olajat, cserélje ki az olajszűrőt. Ezután adjunk hozzá friss olajat.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a FENOM komplex olaj adalékanyaga nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 5 mg/kg, magnézium Mg - 0 mg/kg, bór B - 0 mg/kg, cink Zn - 3 mg/kg és foszfor P. - 41 mg/kg.

A mikroelemek összetétele azt jelzi, hogy a FENOM komplex nyomokban kalciumot és nyomokban kopásgátló adalékot tartalmaz. Általában ez egy szerves oldószer.

LAVR Motor Flush Soft 200 km – tisztítószer adalék olajhoz, teszt

MEGHATÁROZOTT JELLEMZŐK

A LAVR Motor Flush Soft 200 km (LAVR soft flushing) tisztítószer adalékot 150-200 kilométerrel az olajcsere előtt a motorolajrendszerbe öntik. A gyógyszer egyik csomagja egy 4-6 literes motor olajrendszerének öblítésére szolgál. A gyártó szerint az adalékanyag a leggondosabban távolítja el a lakkot, a bitument és a zsírszerű lerakódásokat a motorolajrendszerben. Ugyanakkor a diszpergálószereknek köszönhetően megvédi a motort az idő előtti kopástól, és megakadályozza a csatornák és szűrők eltömődését. Az adalék megfiatalítja a gumitömítéseket és tömítéseket, és minden típusú motorolajjal kompatibilis.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

Mielőtt tisztítószer adalékot használna LAVR Motor Flush Soft 200 km olajban, fel kell melegíteni a motort, amíg Üzemi hőmérséklet. Ezt követően öntse az adalékot az olajbetöltő nyílásba, és indítsa be a motort. Hagyja alapjáraton 5 percig, majd kezdje el vezetni az autót. 150-200 kilométer megtétele után cserélje ki az olajszűrőt és töltsön be új olajat.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Laboratóriumi kutatások kimutatták, hogy a LAVR Motor Flush Soft 200 km olajadalék mikroelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 24 mg/kg, magnézium Mg - 0 mg/kg, bór B - 1 mg/kg, cink Zn - 10 mg/kg és foszfor. P - 12 mg/kg.

A LAVR Motor Flush Soft 200 km olajban lévő adalékanyag csak nyomokban tartalmazott adalékanyagokat, magukat az adalékanyagokat azonban nem. A kapott eredményből azt a következtetést vonhatjuk le, hogy ez egy szerves oldószer, és alapjáraton a motorba adagolás után 150-200 km-t célszerű megtenni.

ER PROFESSIONAL motor Flush P023RU – a motor kenőrendszerének ötperces öblítése, teszt

MEGHATÁROZOTT JELLEMZŐK

A gyártó azt állítja, hogy a mosószer Energy Release (ER) fémkondicionálót tartalmaz. Állítólag az AGA által forgalmazott egyik legnépszerűbb termék. Több mint tíz év folyamatos a súrlódás és kopás elleni küzdelem élén, sok levél, hívás és e-mail hálával – ez ékesíti egy megbecsült veterán „munka” rekordját, akiben megbízhat.

Az ER több mint hárommillió motorban volt Orosz autók, különböző független teszteken vett részt, amelyek során számos gyógyszer hatását hasonlították össze, és az ER-hívők nagy csoportjának, akik autóiban használják, ahogy mondják, a semmiből sikerült VAZ-okat vezetnie 300 ezer kilométert. nélkül nagyjavítás motor.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

Közvetlenül motorolajcsere előtt vigye fel. Gyorsan megtisztítja a motor kenőrendszer és a henger-dugattyú csoport alkatrészeinek felületét a szénlerakódásoktól, koromtól, iszaptól, lakktól és kopóanyagtól. Tisztít olajcsatornák, helyreállítja a nyomást, javítja az olaj keringését a motor kenőrendszerében. Visszaállítja a tömörítést.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy az ER PROFESSIONAL motor Flush mikroelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 1772 mg/kg, magnézium Mg - 6 mg/kg, bór B - 1 mg/kg, cink Zn - 2 mg/kg és foszfor P - 8 mg /kg.

A mintában lévő mikroelemek (kalcium) összetétele azt jelzi, hogy ez egy olyan termék, amelyhez hasonló mosószer-adalékanyagot adnak, mint amit közepes koncentrációban adnak az olajhoz. Így az ER PROFESSIONAL motor Flush tisztítószer adalékot tartalmaz, aminek köszönhetően a motor megtisztul.

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung - motoröblítő szer, teszt

MEGHATÁROZOTT JELLEMZŐK

A Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung eltávolítja a szénlerakódásokat a dugattyúkoronáról. Elengedi az elakadt gyűrűket és a nyomáscsökkentő szelepet olaj pumpa. Rétegről rétegre biztosítja az olajrendszer mélytisztítását, teljesen feloldva az olajrendszer bármilyen típusú szennyeződését. Eltávolítja az oldhatatlan részecskéket és a motor kopástermékeit. Használat után az adalékanyag teljesen elpárolog, meghosszabbítva az új olaj élettartamát. Kézi sebességváltók tisztítására alkalmas. Nem tömíti el az olajrendszer csatornáit és csatornáit. Védőréteget képez, amely csökkenti a súrlódást.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

A felmelegített olajhoz csere előtt Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung motoröblítőt kell adni, be kell indítani a motort és pontosan 10 percig alapjáraton járni. Engedje le az olajat, cserélje ki az olajszűrőt, és töltse fel friss, jó minőségű olajjal. 500 ml adalékanyag elegendő 5 liter motorolajhoz.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung motormosó mikroelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 780 mg/kg, magnézium Mg - 0 mg/kg, bór B - 0 mg/kg, cink Zn - 2181 mg/kg kg és foszfor P - 2179 mg/kg.

A mikroelem-összetétel elemzése azt mutatja, hogy az adalékanyag cink és foszfor alapú kopásgátló csomagot, valamint egy mosószeres adalékcsomagot tartalmaz, amint azt a kalcium jelzi. A gyártó arról is beszámol, hogy az adalékanyag szerves oldószert tartalmaz. Az öblítő adalék használatának képét a kiadvány által végzett teszt egészíti ki, melynek eredménye szerint sikerült kiöblíteni a motorból.

Hi-Gear Motor Flush HG2204 – 5 perces motoröblítés nagy futásteljesítményű autókhoz, teszt

MEGHATÁROZOTT JELLEMZŐK

A Hi-Gear Motor Flush HG2204 gyártójának weboldala nem csak arról beszél, hogy miből áll az öblítés, hanem oktatási programot is ad arról, miért van rá szükség: „A szakértők megállapították, hogy még a jó minőségű olajok használata sem megakadályozzák a káros szénlerakódások képződését a motor belső felületein és a kenőrendszer csatornáiban. Öblítés nélküli olajcsere esetén a legtöbb szennyeződés a motorban marad. Ez különösen igaz a nagy futásteljesítményű motorokra, ahol a friss olajtisztító adalékok aktiválása sokkal gyorsabban történik a meglévő súlyos szennyeződések miatt. Ennek eredményeként aktív oxidációs és kopástermékek keletkeznek, amelyek eltömítik az olajcsatornákat és lerakódnak a belső felületekre, ami csökkenti a hőleadást, rontja az alkatrészek kenését, és a dugattyúgyűrűk kokszosodását okozza. Mindez az alkatrészek fokozott kopásához, csökkenő teljesítményhez és károsodáshoz vezet üzemanyag-hatékonyság motor."

Azt állítják, hogy a Hi-Gear HG2204 öblítéséhez használt rendkívül hatékony formulát kifejezetten nagy futásteljesítményű, erősen szennyezett motorokhoz tervezték, és lehetővé teszi ezek többségének eltávolítását, beleértve a motor olajteknőjét is. Ez segít hosszabb ideig fenntartani az olaj működési tulajdonságait, és meghosszabbítja a motor egészének élettartamát. Ezzel az öblítéssel az olajcsere során eltávolítja a legtöbb szennyeződést, olajbomlásterméket és szénlerakódást (beleértve a motorolajteknőt is). Ennek az adaléknak köszönhetően a friss olaj és az új olajszűrő hatékonyabban működik. Az olaj hosszabb ideig megőrzi tulajdonságait, ami a motor teljes élettartamát meghosszabbítja.

Az alábbiakban bemutatjuk a Hi-Gear HG2204 összetételének megkülönböztető jellemzőit

· A Hi-Gear HG2204 speciális öblítő formula erősen szennyezett motorokhoz készült. Ezzel a motoröblítéssel eltávolíthatja a legtöbb tipikus szennyeződést.

· A Hi-Gear HG2204 motoröblítés hatékonyan távolítja el a régi lerakódásokat, szénlerakódásokat, salakokat, oxidációs termékeket a kenőrendszer csatornáiból és a motor belső üregeiből.

· A Hi-Gear 5 perces motoröblítés nagy futásteljesítményű autókhoz segít megtisztítani a dugattyúfelületeket a lakklerakódásoktól.

· Megszünteti az olajkaparó és a kompressziós gyűrűk kokszosodását, helyreállítja mobilitásukat, ezáltal fokozza a kompressziót, csökkenti a gáz behatolását a motor forgattyúházába és az olaj oxidációját.

· Lehetővé teszi az öblítőolajok használatának elkerülését. Rendszeres használat mellett segít helyreállítani a motor teljesítményét, csökkenti az alkatrészek kopását és növeli az élettartamot.

· Biztonságos gumitömítésekhez, olajtömítésekhez, szelepszár tömítésekhez.

· Kompatibilis minden ásványi és szintetikus motorolajjal.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

Az 5 perces Hi-Gear Motor Flush HG2204 motoröblítés használata előtt először fel kell melegíteni a motort üzemi hőmérsékletre, majd le kell állítani. Ezután az adalékos tégelyt többször meg kell rázni, és a tartalmát az autó olajbetöltő nyakába kell önteni. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton 5-7 percig. Nem ajánlott a főtengely fordulatszámát 2000 ford./perc fölé lépni. Elárasztott öblítéssel autót vezetni tilos. A beállított idő letelte után le kell engedni a régi olajat, ki kell venni a régi olajszűrőt, be kell szerelni egy új szűrőt, és új olajat kell betölteni. A csomagolást 4-5 literes kenőrendszerhez tervezték. Nagyobb kenési rendszer esetén több termék használata javasolt.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a Hi-Gear Motor Flush HG2204 motor ötperces öblítése nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 1682 mg/kg, magnézium Mg - 6 mg/kg, bór B - 0 mg/kg, cink Zn - 0 mg/kg és foszfor P - 7 mg/kg.

Az ötperces motoröblítésben Hi-Gear Motor Flush HG2204 csak mosószer adalékot észleltek, amit a kalciumtartalom is jelez. És ami a legszokatlanabb: a mosószer-adalékanyag koncentrációja a készítményben alacsonyabb, mint az ugyanazon gyártótól származó 10 perces motoröblítésben.

RESURS - adaptív motoröblítés, teszt

MEGHATÁROZOTT JELLEMZŐK

A RESURS adaptív motoröblítés benzin- és dízelmotorok kenőrendszerének belső öblítésére szolgál, eltávolítva a szénlerakódásokat, iszapokat, filmeket, gyantalerakódásokat, miközben megőrzi. teljesítmény jellemzők motorok.

A RESURS adalékot a motorolajrendszer mélytisztítására tervezték. Ideális, ha ásványról átváltunk szintetikus olajés fordítva vagy más márkájú olajjal. Speciális Aktiv Subs komponenseket tartalmaz, amelyek az egyik olajtípust a másikhoz igazítják. Minden típusú motorhoz ajánlott. Maximális hatással tisztít belső felületek a motort a nehezen eltávolítható iszap- és lakklerakódásoktól.

Nem tartalmaz savakat, acetont vagy kerozint, vagy más hasonló oldószert, amely karcolódáshoz vezet.

A RESURS adaptív motoröblítés magában foglalja a tisztítást ásványi olajok, mosószer-diszpergáló, korróziógátló, semlegesítő és kopásgátló anyagok, amelyek helyreállítják az alkatrészeket és megőrzik a motort mosás közben.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

A gyártó a RESURS adaptív öblítés használatát javasolja elhasználódott motorok, amelyek sok olajat „esznek”, és amelyek falát nehéz lerakódások borítják. Azt is javasolja a RESURS adaptív öblítés hozzáadását a tiszta olajhoz 1 palack/3-5 liter olaj arányban, majd a öblítő olaj.

Használatához öntse a RESURS motor öblítését a motor olajbetöltő nyílásába, üzemi hőmérsékletre felmelegítve. Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton 5-10 percig, majd engedje le az öblítést az olajjal együtt, és cserélje ki az olajszűrőt.

FIGYELMEZTETÉS: Ne működtesse a járművet, amíg a RESURS motoröblítés a rendszerben van.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a RESURS adaptív motoröblítő mikroelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 11 mg/kg, magnézium Mg - 0 mg/kg, bór B - 1 mg/kg, cink Zn - 6093 mg/kg és foszfor P - 6044 mg / kg.

Így ez az öblítés erős kopásgátló csomagot tartalmaz, és azonnal felmerül a kérdés, hol vannak a mosóalkatrészek? Miért nem adott a gyártó a készítményhez tisztító-diszpergáló adalékokat, amelyek célja a motor megtisztítása és az összes iszap eltávolítása? Ezenkívül jelenlétük szerepel a kompozícióban, de valójában hiányzik. A szakértők ráadásul azonnal kíváncsiak voltak, hogy mi történne a katalizátorral, ha a foszfor a követelményeknél jóval magasabb koncentrációban kerülne bele. európai szabványok. A teszt több kérdést tárt fel ezzel a gyógyszerrel kapcsolatban, mint amennyi választ adott.

LAVR Motor Flush Hét perc – motoröblítés, teszt

MEGHATÁROZOTT JELLEMZŐK

A gyártó azt állítja, hogy a LAVR Motor Flush Seven minutes egy professzionális termék a személygépkocsik motorjainak olajrendszerének öblítésére. Személygépkocsik minden típusú benzin- és dízelmotorjához ajánlott, beleértve a turbófeltöltős motorokat is. A gyógyszer egyik csomagja egy 4-5 literes motor olajrendszerének öblítésére szolgál.

Azt is elmondják, hogy a LAVR Motor Flush Seven minutes hatékonyságát a megnövekedett mosószer-komponensek és diszpergálószerek mennyisége éri el, amelyek aktívan hatnak a szennyeződésekre, és a lehető legbiztonságosabban távolítják el azokat a motorolaj-rendszerből.

A LAVR Motor Flush Seven perc használata megakadályozza a dugattyúgyűrűk kokszosodását és megnöveli az új olaj élettartamát, valamint megakadályozza a hidraulikus kompenzátorok és hidraulikus feszítők beragadását, megfiatalítja a gumitömítéseket és tömítéseket.

Állítások szerint a termék ideális turbófeltöltős motorok, valamint olyan kenőrendszerek öblítésére, amelyeket hosszú ideig nem öblítettek.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat megállapította, hogy a „LAVR 7 perces mosás” mikroelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 0 mg/kg, magnézium Mg - 0 mg/kg, bór B - 0 mg/kg, cink Zn - 1 mg/kg és foszfor P. 8 mg/kg.

Ez az összetétel azt jelzi, hogy a LAVR Motor Flush Seven perc oldószert tartalmaz az olajlerakódásokhoz.

COMMA benzinmotor – motorolaj-tisztító adalék, teszt

MEGHATÁROZOTT JELLEMZŐK

Szintetikusan javított COMMA benzinmotor-olaj-adalék, amelyhez tervezték gyors öblítés autó vagy kisteherautó motorjának olajrendszerét olajcsere előtt. Eltávolítja a káros lerakódásokat és az iszapot. Semlegesíti a káros savakat. Tisztítja a motort azáltal, hogy lehetővé teszi az új olaj szabad áramlását a motorban. Segíti az elakadt szelepek és dugattyúgyűrűk kioldását.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

A gyártó kétféle lehetőséget kínál a COMMA benzinmotor-adalék használatára. Gyorsan - töltse be a kompozíciót a motorolaj cseréje előtt, és hagyja járni a motort 10 percig, majd az olajat kicseréli. A második módszer pedig az, hogy egy héttel az olajcsere előtt töltse be az adalékot.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a motoradalékban VESZSŐ olaj A benzinmotor nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 3509 mg/kg, magnézium Mg - 8 mg/kg, bór B - 116 mg/kg, cink Zn - 2572 mg/kg, foszfor P - 2611 mg/kg és szilícium Si - 13 mg/kg.

A kapott adatok szerint a COMMA Petrol Engine motorolajban lévő adalék egy csomag mosószer adalékot tartalmaz, amint azt kalcium jelenléte bizonyítja, és egy kopásgátló csomagot (cink, foszfor is) tartalmaz - súrlódó adalék. A csomagolás koncentrációja majdnem kétszer olyan magas, mint a motorolajé. A buktatók máshol rejlenek, és az utasítások figyelmes elolvasásával derülnek ki. Kiderült, hogy ugyanaz a termék használható standard ötperces kezelésként és hosszú távú adalékanyagként is. Felmerül ésszerű kérdés Hogyan sikerült a gyártónak egyesítenie a szervizben a gyorstisztítás tisztítási hatékonyságát és a motorban a hosszú távú működés lehetőségét? Valójában az elsőnél oldószereket kell bevinni a készítménybe a hatékonyság növelése érdekében, a második alkalmazási módnál pedig nem használhatók oldószerek, mivel elvékonyítja az olajfilmet, és terhelés esetén súrlódáshoz vezet. párok.

A kémiai analízis eredményei alapján a COMMA Petrol Engine a megadott tulajdonságok elérése érdekében nem használ szerves oldószereket, a tisztítást erős mosó-diszpergáló adalékcsomaggal végzik. Működésének sajátossága nem az olajlerakódások feloldódása, hanem lehámlása, amelyek elkezdenek sodródni a rendszeren, és a szűrőnek kell felfognia. Kis mennyiségű lerakódással rendelkező rendszerekben ez elfogadható, de erősen szennyezett motoroknál ez az olajcsatornák eltömődéséhez vezethet. Ezért, ha az adalékot szennyezett motoron használja, javasoljuk, hogy korlátozza magát egy 10 perces öblítési ciklusra.

Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 – enyhe motortisztító, teszt

MEGHATÁROZOTT JELLEMZŐK

A Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 soft engine tisztítót a motor gyári paramétereinek visszaállítására tervezték. Klasszikus, jól bevált formula. Hatékonyan tisztítja a motor kenőrendszerét, helyreállítja a PCV szelep működőképességét és megtisztítja a modern autók forgattyúházának szellőzőrendszerét. Megszabadítja az elakadt hidraulikus szelepkompenzátorokat, kiküszöbölve kopogásukat. Megtisztítja a dugattyúgyűrűket a szénlerakódásoktól, helyreállítja mobilitásukat és illeszkedésüket. A Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 tisztító különösen hatékony a közepes és nagy futásteljesítményű motorokhoz.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

Minden olajcsere után friss olajhoz adva. Régebbi, magas olajégésű motorok esetén ajánlatos ezt a készítményt 100-200 km-rel még az olajcsere előtt alkalmazni.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 lágy motortisztító nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 1 mg/kg, magnézium Mg - 0 mg/kg, bór B - 0 mg/kg, cink Zn - 0 mg /kg kg, foszfor P - 7 mg/kg és szilícium Si - 18 mg/kg.

Ez a tisztítószer, amelyet a gyártó új olajhoz javasol, nem tartalmaz tisztítószert vagy extrém nyomású adalékokat. Hidroszilikátok nyomai vannak, de homályos, hogy homeopátiás dózisban hogyan segíthetik a motort.

AMALIE Engine Flush – öblítőfolyadék, teszt

MEGHATÁROZOTT JELLEMZŐK

Az Amalie Engine Flush egy szerviztermék, amely hatékonyan megtisztítja a motorolaj-rendszert a technológiai csatornákban lévő lakkképződményektől, koromtól és szénlerakódásoktól. Jelentősen javítja a hőátadást és helyreállítja a dugattyúgyűrűk mozgékonyságát. Teljesen biztonságos gumi és polimer termékekhez.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

Ezt korábban használt motorolajba adják a motorhoz szervizcsere 5 percig. Nem ajánlott erősen kopott motorokhoz.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Laboratóriumi kutatások kimutatták, hogy in öblítő folyadék Az Amalie Engine Flush nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 19 mg/kg, magnézium Mg - 8 mg/kg, bór B - 0 mg/kg, cink Zn - 16 mg/kg és foszfor P - 20 mg/kg.

Az Amalie Engine Flush nyomelem-összetétele azt mutatja, hogy ez nem más, mint egy oldószer.

EL TRANS Cleaner Oil System – olajrendszer öblítése, teszt

MEGHATÁROZOTT JELLEMZŐK

Az "EL TRANS Cleaner Oil System" olajrendszer öblítése eltávolítja és feloldja a szénlerakódásokat és egyéb kopástermékeket. Megszünteti a dugattyúgyűrűk kokszosodását, helyreállítja mobilitásukat és illeszkedésüket.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

Közvetlenül a használt olaj cseréje előtt használja az EL TRANS Cleaner Oil System öblítését. Használat előtt rázza fel a palack tartalmát, majd öntse egy meleg, leállított motor olajbetöltő nyakába. A hogyan területe olajtöltő zárva van, a motort be kell indítani, és 5-20 percig alapjáraton kell hagyni. Ezután le kell állítani a motort, és le kell engedni a használt olajat. Cserélje ki az olajszűrőt és adjon hozzá friss motorolajat.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy az EL TRANS Cleaner Oil System flush nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 1677 mg/kg, magnézium Mg - 6 mg/kg, bór B - 0 mg/kg, cink Zn - 10 mg/kg és foszfor P - 13 mg/kg.

A mikroelem-összetétel elemzése a mosószer-csomagban adalékanyagok jelenlétét mutatja, amit a kalciumkoncentráció is jelez.

Bardahl Oil System Cleaner – motortisztító, teszt

MEGHATÁROZOTT JELLEMZŐK

A Bardahl Oil System Cleaner egy speciális adalék a motor iszap és egyéb lerakódások öblítésére. A készítmény a szennyező részecskéket felfüggesztve tartja, amíg az olaj teljesen le nem ürül. Az olajrendszer tisztításával meghosszabbítja a motor élettartamát. Nem tartalmaz tisztítószereket vagy olyan összetevőket, amelyek rontják az új olaj tulajdonságait.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

Használathoz öntse a Bardahl Oil System Cleaner palack tartalmát a motorolaj betöltőnyílásába. Ezután 200-300 km-t kell vezetnie, vagy 15-20 percig közepes fordulatszámon (3000-4000 ford./perc) kell járnia a motort. Ezután cserélje ki az olajat és az olajszűrőt.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a Bardahl Oil System Cleaner motortisztító mikroelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 4 mg/kg, magnézium Mg - 0 mg/kg, bór B - 0 mg/kg, cink Zn - 150 mg/kg és foszfor P - 153 mg/kg.

A mikroelem összetétel elemzése azt mutatja, hogy a Bardahl Oil System Cleaner fő tisztító komponense egy oldószer, ugyanakkor a készítmény kis koncentrációban tartalmaz extrém nyomású adalékot, amit a cink és a foszfor jelenléte jelez.

Arra a kérdésre, hogy "hogyan, mit és miért kell mosni?" azonnal hozzáadódik egy globálisabb: hogyan kell helyesen megváltoztatni? Sokan azt gondolják – csak le kell engedni és megtölteni. Ellenfeleik biztosak abban, hogy ez egy közvetlen út a motor gyorsulásához, és az olajcsere során kötelező az öblítés.

MOTOROLAJ CSERÉJE: VAN LEHETŐSÉG

Elég sok lehetőség van az olajcserére. A legegyszerűbb és legolcsóbb, ha a régit leeresztjük vagy kiszivattyúzzuk, és frissen töltjük. Bonyolultabb és drágább módszer a speciális öblítőolaj használata. Különféle 5-10 perces készítményeket, úgynevezett rövid öblítéseket árulnak. Javasoljuk, hogy közvetlenül az olajcsere előtt töltse fel őket, és forgassa a motort 5-10 percig minimális alapjáraton. És vannak olyan gyógyszerek is, amelyeket hagyományosan „kétszáz kilométeresnek” vagy hosszúnak neveznek. Javasoljuk, hogy egy héttel korábban töltsék fel őket, és ugyanazt a 200 km-t tekerjenek velük.

Melyik lehetőség jobb? Mindent ellenőriztünk az elmélet és a vizsgálati módszerek árnyalatait az oldalsávokban. Nem a gyógyszereket hasonlították össze különböző gyártók, és technológiák – öt van belőlük.

Kezdetben a „leeresztés és feltöltés” ​​elvét követjük: melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre, majd állítsa le és engedje le a forró olajat 10 percig; egyidejűleg cserélje ki a szűrőt.

A következő kísérlet már nehezebb. Leeresztés után beindították a motort, hagyták egy percig szárazon forogni, és még egy kis koszos zagy öntött ki belőle. Ezután lásd az első pontot.

A következő kísérletek: két különböző öblítőolajat használunk (LUKOIL és AVRO), majd két rövid öblítést (High-Gear és Auto Doctor), majd pár hosszú öblítést - Suprotek (nem tévesztendő össze az adalékokkal! ) és a német „Liqui Moly”. Az eredményeket táblázatba foglalták.

A táblázatok teljes méretben nyílnak meg egy egérkattintással.

Ha nincs szennyeződés a használt olajban, az azt jelenti, hogy egyáltalán nem működött!

MOSÓOLAJ: FÜRDŐ UTÁNI ÉRZÉS

A „leeresztett és újratöltött” eljárás észrevehetően rontotta a friss olaj paramétereit. Erőforrása egyértelműen csökkenni fog. Hogy milyen mértékben, azt nem áruljuk el, de esetünkben az új olaj állapota lúg- és savszámban megközelítőleg megegyezett azzal, amit pár ezer kilométer megtétele után a vizsgálatok során tapasztaltunk. A viszkozitás pedig nőtt: „hála” a vastag maradványoknak...

A motor lefújása a minimális alapjárati fordulatszámon történő indítással, mielőtt új adagot adna hozzá, javított a helyzeten, de nem sokat. Igen, a piszkos olaj kipréselődik a csatornákból, de továbbra is a falakon és a rejtett üregekben marad.

Most - öblítő olajok. A hulladék leeresztése és az öblítőszer betöltése után a motort minden alkalommal 20 percig járni hagytuk, majd leeresztettük és friss olajjal feltöltöttük. A lúg- és savszám romlása csökkent. A viszkozitás kissé csökkent a motorban lévő öblítési maradék miatt, de ez nem befolyásolja a további működést. A lerakódások tömege érezhetően csökkent, de a teljes tisztítás még messze van. De a fémszennyeződések tartalma jelentősen csökkent.

Rövid mosási sorrend. Beöntötték a régi olaj leeresztése előtt, miközben a motor teljesen felmelegedett. Aztán 10 percig vezették minimális alapjáraton. A friss olaj maradék szennyezettségének elemzése és a kontrollelemek tömegelemzése ezeknek a készítményeknek nagyon megfelelő hatékonyságát mutatta. De még mindig nem lehetett teljes vízelvezetést elérni, és a friss olaj kissé kevésbé viszkózus lett.

Felbontás után apró lerakódások töredékei kerültek elő a serpenyőben, amelyeket nyilvánvalóan az alkatrészek mosásával távolítottak el a falakról. Ez azt jelenti, hogy a mosás hatékonyan fellazítja a lerakódásokat, de nem oldja fel. És ha eltömítik a csatornákat, akkor várja meg, amíg a csapágyak kopnak!

Eljött a hosszú mosások ideje. Velük 200 km analógot tettünk meg különböző terhelési körülmények között. A viszkozitás csökkent, de ésszerű határokon belül. Megérkezés után kinyitották és megnézték... A korábban megfigyelt „szikla” darabok nem voltak a serpenyőben – feloldódtak! Ez nagy plusz. A friss olaj minősége a hosszú öblítések után enyhén romlott.

KI KELL MOSNI, VAGY MAGától leesik?

Azok számára, akiket a kezdetektől fogva csak egy dolog érdekelt - mosni vagy nem mosni, elmondjuk véleményünket.

Nem szükséges lemosni a motort azoknak, akik:

Érvényes jó olajés jelentősebb futásteljesítmény nélkül módosítja az autó „könyve” szerint. Az ilyen olaj maradványai tapasztalataink szerint még mindig elég szívósak, és nem okoznak semmilyen bajt.

Célszerű lemosni a motort azoknak, akik:

Többre költözik magas színvonalú(például ásványvíztől szintetikus vízig). A táblázat azt mutatja, hogy a viszkozitási index - a szintetikus anyagok fő díszítése - mennyit csökkent a régi olaj maradványaival való érintkezés után;

A szükséges csereidőn túl jelentős futásteljesítményt tesz lehetővé;

Felfedte vagy sugallja a túlmelegedés tényét vagy a pazarlás meredek növekedését;

Ismeretlen eredetű olajat használ (például ha másodlagos piacon vásárol autót).

Mi a legjobb tisztítási módszer? Tekintse meg tippjeinket a cikk végén.

AZ OLAJ GERONTOLÓGIÁJA

A motorolaj nemcsak keni, hanem eltávolítja a kopástermékeket, az ásványi porszemcséket és a nem teljes üzemanyagégés nyomait is a motorból. Ezért az olajban lévő szennyeződés normális.

Ahogy az olaj felhalmozódik, a fő mutatói megváltoznak. A viszkozitás, amely meghatározza az olaj azon képességét, hogy a munkafelületeket elválasztó rétegeket képezzen, megnő. Alapszám csökkenés: kiváltva mosószer adalékok. A savszám növekszik: az oxidációs termékek olajban való felhalmozódását tükrözi. A diszpergálóképesség (ez alapján ítélik meg, hogy az olaj hogyan tartja vissza a szennyeződéseket) az üzemidő növekedésével csökken. Ha ezen paraméterek bármelyike ​​túllép a megadott határokon, az olaj egyfajta folyadékká válik. (Arról beszéltünk, hogy melyik olaj mennyi ideig tart ZR, 2010, 11. sz; 2012, № 12 .)

Nyilvánvaló, hogy ezt a hígtrágyát le kell engedni. De nem minden ürül ki – a maradék rejtett üregekben, a motor falán stb. rejtőzik. A maradék mennyisége a használt olaj tulajdonságaitól, a motor kialakításától és a motor hőmérsékletétől függ. olajat leeresztés előtt. Cserekor a régi olaj akár 15-20%-a friss olajjal keveredik, ami rontja annak kezdeti tulajdonságait. Ezenkívül, amikor az olaj működik a motorban, lerakódások képződnek. A magas hőmérsékletű lerakódások olyan lakkok, amelyek a dugattyú oldalfelületén lévő dugattyúgyűrű területén ülepednek. Alacsony hőmérsékletűek pedig a serpenyőben, a kenőcsatornákban, a gázelosztó szerkezet részein találhatók. Egy adag olajcserénél amennyire csak lehetséges, el kell távolítani őket és - figyelem! - ne károsítsa a motort: ​​a lemosott lerakódások szorosan eltömíthetik az olajrendszer csatornáit.

KÍSÉRLETI ELJÁRÁS

Minden öblítési lehetőséget ugyanazzal a speciálisan elkészített szennyezőolajjal teszteltek, amely pontosan ismert arányban tartalmazott bármilyen hulladékot – a fémkopástermékektől a kátrányszerű frakciókig. A csere után minden alkalommal a visszamaradó lerakódások mennyiségét az eredetileg szennyezett vezérlőelemek - az olajszivattyú szívógomba és a szelepfedélben lévő olajleválasztó háló - lemérésével értékelték. A fémkopástermékek jelenlétét atomabszorpciós spektrometriával határoztuk meg. Ugyanakkor felmérték, hogy a lerakódások feloldódtak-e az olajban, vagy darabokban hullottak-e le.

A vizsgálati eljárás minden öblítéstípushoz ugyanaz. Először a motor egy ideig forog piszkos olajon. Az olajszűrő helyett egy üres „kanna” van beépítve szűrőelem nélkül. Ezt követően kinyitják a motort és lemérik a súlyelemeket. Ezután a motort felnyitás közben alaposan megmossuk. Ezt háromszor kell elvégezni a statisztikák összegyűjtéséhez és az eredmények átlagolásához. Ezeket az adatokat három szennyezőanyag-ciklusra átlagolva használják minden kezdeti mosási ciklus alapjául. A „fürdő eljárások” egyik vagy másik változata utáni szennyeződés tömege jellemzi annak hatékonyságát. Ezzel egyidejűleg értékeljük a fémkopástermékek mennyiségét és az olaj főbb fizikai és kémiai paramétereinek változását. Valamennyi mérés eredménye alapján arra a következtetésre jutottunk, hogy a tesztelt olajcsere módszerek hatékonyak.

Ha mégis úgy dönt, hogy átöblíti a motort, először ejtési teszttel mérje fel a régi olaj állapotát ( ZR, 2013, 3. sz ). Ha még él, érdemes hosszas mosást alkalmazni. De 200 km megtétele és a hulladék leeresztése után azt tanácsoljuk, hogy „öblítse le” a motort öblítőolajjal, vagy ami még jobb, a termék felével, amelyet tovább használ.

Mi van, ha az olaj teljesen megsemmisül? Használjon rövid öblítést, majd távolítsa el a maradékot úgy, hogy kétszer töltse fel öblítőolajjal, majd félig töltse fel az újjal, amelyet vezetni fog. Hosszú mosások Veszélyes itt használni: miért nem bírja ki a motor 200 km-t holt olajon? A végrehajtás után tanácsos hagyni a motort alapjáraton, hogy megnézzük, minden rendben van-e. Ha az öblítéssel eltávolított szennyeződések még mindig eltömítik az olajcsatornákat, akkor legalább a motor nem hal meg terhelés nélkül. Másfél óra alapjárat után az elzáródás általában nyomásesésként jelentkezik.

Cserekor a régi olaj akár 15-20%-a friss olajjal keveredik, ami rontja annak kezdeti tulajdonságait.

Kezdjük azzal a ténnyel, hogy öblítésre van szükség a motor alkatrészeinek és belső falainak lerakódásoktól való megtisztításához. Hogy mik azok a lerakódások és milyen típusúak, azt a cikkben olvashatja - Bármilyen lerakódás a motorban ártalmasnak tekinthető - ne legyen lerakódás a motorban! És a legtöbb esetben a motort le kell mosni.

A motor öblítésének négy fő módja van

1. módszer. A motor szétszerelése és kézi tisztítása, az alkatrészek speciális eszközökkel történő mosása.

Szervizben vagy a garázsban lévő baráttal szétszerelheti a motort, minden alkatrészt megtisztíthat műszaki oldószerrel (napolaj, kerozin, oldószer stb.). Ez a módszer talán a leggyorsabb és leghatékonyabb, ugyanakkor a legmunkaigényesebb is. Nem arról beszélek, hogy szüksége van egy speciális helyiségre - egy garázsra, bizonyos feltételekre és tudásra. Nem minden autórajongónak van meleg garázsa, lehetősége és készsége a motor szétszereléséhez, tisztításához és összeszereléséhez belső égés. Ezért vannak speciális eszközök a motor öblítésére, amelyeket az alábbiakban tárgyalunk. Megjegyzendő, hogy vannak olyan esetek, amikor a motor öblítéssel történő átöblítése káros és veszélyes, akárcsak az indítás. Ezért bizonyos esetekben a kézi motortisztítás az egyetlen lehetőség! Például ebben az esetben:

Vagyis itt semmi sem segít, kivéve, ha mindent manuálisan szétszerel és tisztít, és egyidejűleg elemzi a kopást és a motor további felhasználásának lehetőségét.

2. módszer. Öblítő olajok.

Gépjárműmotorok kenőrendszereinek öblítésére tervezték anélkül, hogy motorolajcserekor szét kellene őket szerelni. Az öblítőolajok óriási népszerűségre tettek szert Oroszországban. Nyugaton a „miért költenék többletpénzt” mentalitás miatt? az öblítőolajok nem szereztek nagy népszerűséget.

Az öblítőolaj jellemzően egy közönséges ásványolaj, a legegyszerűbb és legolcsóbb olaj - ásványvíz (miért drága? Ne vezessen rá.), amelyhez mosószer adalékokat és kopásgátló adalékokat adnak.

Itt található a Lukoil öblítőolaj laboratóriumi elemzése

Azaz az elemzésből azt látjuk, hogy kopásgátló adalékokat (cink-foszfor) és mosószer-semlegesítő adalékokat (kalcium) adtak hozzá. Sokkal kisebb tartalommal adják hozzá, mint a hagyományos motorolajokhoz. Valójában ez az öblítés azért történik, hogy összekeveredjen a megmaradt régi olajjal, amelyet nem lehet leereszteni (a forgattyúház és a motor részei még piszkos olajban vannak), és semlegesítik a motor savas környezetét. Mindez összeolvad az öblítéssel - ez az olajöblítés fő és fő célja. Attól tartok, hogy nem képes megtisztítani egy piszkos, iszapral vagy lakkal borított motort...

Az öblítőolajok használatának elve megközelítőleg a következő: Indítsa be az autót, vezessen 10-20 percig alapjáraton, engedje le a használt motorolajat, töltse be az öblítőolajat. töltési térfogat amit az autógyártó megkövetel a motorolajhoz, 10-20 percig alapjáraton, leengedte az öblítőolajat és feltöltötte friss olajjal.

Nyugaton az öblítőolajok nem terjedtek el, és nincs is rá kereslet, ott nem látni az öblítőolajokat a polcokon (polgári járművekhez). Mobil márkák, Shell, Castrol stb. (a BP Japánban találta meg) - a gyártók hangot adnak a szokásos véleménynek: „Motorolajaink használatakor a motor öblítése nem szükséges!” És a maguk módján a motorolaj-gyártóknak igazuk van. Ha veszel új autó egy autókereskedésben gyakrabban cserélje ki az olajat (néha a szükségesnél gyakrabban is). hivatalos kereskedő), öntsön jó benzint - akkor nem lesz lerakódás a motorban! Minek pazarolni a pénzt? Költsd fagylaltra a gyerekeknek! De sajnos nem mindenkinek van új autója, nem mindenkinek tiszta a motorja, és az intervallumokat sem mindig tartják be szigorúan. Ilyen esetekben léteznek öblítőolajok.

Oroszországban az öblítőolajokat elegendő mennyiségben kínálják. Mert a kereslet, ebben az esetben, kínálathoz vezetett. A nagyon komoly és nagy hazai Lukoil cég például nem tartja szégyenletesnek azt a termelést, amit a világ motorolajgyártói megtagadnak. A piacon megtalálhatóak még a Spectrol, Felix, Novoufimsky Oil Refinery, XADO Verylube, Luxe, Volga Oil, Sibtek, Unico, Rosneft, G-energy, ZIC márkák is.

Öblítőolajat önteni vagy nem önteni – döntse el Ön! Eldöntöttem magam, hogy nincs szükségem rájuk „pénzkidobás!”, és ragaszkodom az „ésszerű csereidőközönként, öblítésre és öblítésre nincs szükség” verzióhoz. De ha például elhalasztotta a csereintervallumot, vagy olyan autót vásárolt, amelynek olajcseréje ismeretlen, az olajöblítés segíthet eltávolítani a nem leereszthető savmaradványokat.

3. módszer. Az olajrendszer átöblítése vagy „öt perc”.

Vannak speciális „ötperces” mosások is, amelyeket cserekor a régi olajba öntenek, 5-10-20 percig hagyják járni a motort (olvasd el az utasításokat!) és a használt olajjal együtt leengedik.

Az internetes közösségben az autórajongók körében általánosan elfogadott vélemény alakult ki: „Az ötperces mosás GONOSZ! A fórumokon vannak olyan rémtörténetek, amelyek "Öt perccel mossa le a lehulló darabokat, eltömíti az olajcsatornákat, eltömíti a szűrőt, az olajgyűjtő hálót és a motor meghibásodik!" „Az öt perc káros hatással van a tömítésekre és a tömítésekre – és a motor öblítése után biztosan járni fog” „Az öt perc nem kompatibilis a leendő olajjal, a forgattyúházban marad, nem üríthető le, és elrontja a következő olajat, valamint a motorod”. Nem fogok vitatkozni ezekkel a kijelentésekkel, pláne, hogy valamikor én magam is így vélekedtem, egyszerűen csak világosan megmutatom, és következtetésre vezetem az olvasót. Nézz meg mindent saját szemeddel és saját szemeddel!

Ismét feltesszük magunknak a kérdést: gyárt-e valamelyik motorolajgyártó ötperces olajat? Eladóak a Shell, Valvoline, Wynn’s, Liqui Moly, Motul - vagyis egyes gyártók, ügyelve az autórajongók egyik vagy másik országbeli keresletére, még mindig ötperces autókat gyártanak. Két vizuális kísérletet végeztem két jól ismert és meglehetősen elismert márka mosószereivel Liqui MolyÉs Motul.

Két vizuális kísérletet végeztem két jól ismert és meglehetősen elismert márka mosószereivel Liqui MolyÉs Motul.

1. kísérlet 10 perces öblítés (német név) Liqui Moly Pro-Line Motorspulung).

Az autó egy 1994-es Toyota Curren 3s-fe motorral. A motor belseje nagyon szennyezett – lerakódások, például lakk és iszap. Nyissuk ki szelepfedél, lefotózzuk a szelepfedél alatti állapotot - ELŐTT. Ezután rövid váltási időközönként vezetünk, „ötperces” öblítéssel a váltások között. Liqui Moly Pro-Line motoröblítés. Az eljárás során szigorúan betartjuk az üvegen található utasításokat. Ha azt írja ki: „10 perc alapjáraton”, akkor ezt tesszük – ez fontos!

Ez az amatőr kísérlet azonban pontosan 1 évig tartott. Az üzemmód főleg városi forgalmi dugók és egy kis autópálya. A felhasznált motorolaj az észak-amerikai Petro-Canada Supreme 5W-30 és a Chevron Supreme 5W-30 volt, az API SM-el (köznyelven félszintetikus, de valójában API 2-es ásványvíz) rendelkező benzinmotoroknál szokásos. Ugyanazt a benzint használták ugyanarról a benzinkútról.

Ebben az esetben az 1500-2000 km-es váltások közötti intervallumot nem véletlenül választották - a kísérlet sebessége és magának a motorolajnak a kísérletre gyakorolt ​​​​kevésbé befolyásoló hatása miatt. A motorolaj-rendszer 5 öblítését végezték el - 5 kannát használtak. Kinyitjuk a motort és lefotózzuk az eredményt

exp2. kísérlet mosás 15 perc Motul Engine Clean.

Az autó ugyanaz az 1994-ben gyártott Toyota Curren, 3s-fe motorral. A mód ugyanaz - város 80%, autópálya 20%.

5 műszakot végeztek, 5 doboz öblítést használtak.
Toyota 5W30 SM + Motul Motor Clean = 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Motor Clean = 3000km
Petro-Canada Duron Szintetikus 0W30 + Motul Motor Clean = 3000km
Mobil1 0W40 Life + Motul Motor tiszta = 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Motor Clean = 1000km

Fényképek összehasonlítása ELŐTTés bizonyos következtetéseket vonhat le az olajrendszer-öblítések hatékonyságáról.

Az olvasónak kétségei támadhatnak: „Mi a helyzet az olajszűrővel? Végül is ő fog gólt lőni!” Amint azt minden mosás utáni kinyitás mutatja - belül tiszták voltak - nem volt komoly felhalmozódás!

Milyen érzés a motor ilyen öblítések után? Nagy! Semmi sem futott vagy tört el sehol – elég idő telt el. Ráadásul! Laboratóriumi elemzést végeztem a motorolajon a kopófémek tartalmára vonatkozóan - a motor körülbelül nulla kopást mutatott.

Egy másik példa másik fórumtársunktól, Belkovodtól. Egy videó, amely egyértelműen bemutatja, hogyan kell mosni az „ötperces” mosásokat. Kinyitották a motort, meglátták a lerakódásokat, összerakták, 15 perces öblítéssel lemosták az utasításoknak megfelelően, majd kinyitották, hogy "Mi változott?" De semmi sem változott! Ez nem egy csoda öblítés. Általában nézze meg magát a videóban:

4. módszer. A motorolajjal végzett öblítés olyan, mint a leggyengédebb öblítés.

Az olajrendszer átöblítése normál motorolajjal is történik – ezalatt semmi sem történik. Ez az öblítés kompatibilis a motorjával, az olajtömítésekkel, a tömítésekkel, a jövőbeli olajjal stb.

A módszer nagyon egyszerű: töltse be a szokásos motorolajat vagy a legolcsóbb ásványvizet, az Ön által preferált márkát (hogy ne pazaroljon pénzt), hajtson 500-1000 km-t ezzel az olajjal, és engedje le. Ez minden! Az olajszűrőt is kicserélheti minden esetre. De van egy nagy DE! A motorolajnak nagyon alacsony a tisztítóereje! Valójában csak azokat a részecskéket tudja eltávolítani, amelyek már leváltak a falakról - és a motor, amilyen koszos volt, az is marad -, vagy sok időt és több ezer kilométert vesz igénybe a „víz kopik” elv szerint. kövek.” Ez a kő 500 ezer km-en keresztül élezhető - ami kizárja a motor olajos átöblítését. Ne hidd, hogy feltöltötted az olajat, megtettél vele 1000 km-t, és minden fényes benne. Ha tényleg komolyak a betétek, akkor minden marad a régiben! Külön cikket szenteltem a motorolajjal történő öblítésnek, mivel sok éves tapasztalatom van az ilyen kísérletek elvégzésében.

Következtetés

Így felsoroltuk az olajrendszer öblítésének 4 fő módszerét. A legfontosabb dolog az, hogy magad döntsd el, ki kell-e öblíteni a motort?
Vegyünk egy zseblámpát, csavarjuk le az olajbetöltő kupakját, nézzünk bele (vagy ami még jobb, vegyük le a szelepfedelet). Ha tiszta a fém, akkor tiszta a motorja, és valószínűleg nincs szüksége öblítésre. A nyak falai ugyanazok a motor belső falai, mint az összes többi, ráadásul a legfelül találhatók. Ne feledje – az öblítésnek alapja kell, hogy legyen!

Először is felállítunk egy diagnózist, és válaszolunk a következő kérdésre: Koszos vagy tiszta a motor? Aztán úgy döntünk, hogy kezeljük, vagy úgy hagyjuk, ahogy van!

Nincs értelme tiszta motort mosni „megelőzés kedvéért”! Pénzt pazarolsz... Jobb és hatékonyabb ilyenkor nem 10 000, hanem 7 500 km után cserélni az olajat! A tiszta motor sokkal jobban érzi magát, mint 10 ezer km után öblítéssel!

Hatékony motoröblítés. A ténylegesen működő motortisztító módszerek

Hogyan tartsuk tisztán a motor kenőrendszerét sok éven át. Végül is ez a tényező az egyik legfontosabb a motor egészsége szempontjából az autó üzemeltetése során. Miért van erre szükség, nézzük meg. Iszap, salak, szén - mindez a motorban zajló égési folyamat eredménye. Amikor autót vásárolunk, idő, pénz stb. hiányában egyszerűen megfeledkezünk az autó megfelelő karbantartásáról. Ez pedig sokáig elhúzódik, ami alatt égéstermékek formájában üledék rakódik le a motor részein. Emiatt nő a súrlódásuk - fém a fémen, és ennek megfelelően megsemmisül.

Az olajszűrő nem mindig tud megbirkózni a feladatával, és a szűrő alá nem eső mikrorészecskék elkezdenek keringeni a motorban, mikroszkopikus karcolásokat okozva, és károsítják a hengerfalakat és a csapágyakat. A szelepek beragadnak, a hidraulikus kompenzátorok kopognak, a dugattyúk működése megszakad, ami a motor rezgését okozza. Aztán az autótulajdonos azon töpreng, hogy a motor miért fogyaszt liter olajat 1000 km-enként. ez honnan van? magas fogyasztásüzemanyag. Íme az autótulajdonos tétlenségének eredménye, lásd az alábbi képet. Ez a motor még 30 000 km-t sem tett meg. Nézd meg milyen állapotban van.

Miért kell öblíteni a motort?

Mit tegyek, kérdezed?! Nem kell semmit csinálni, csak ki kell mosni, ez minden.
Sokan szkeptikusak a motoröblítéssel kapcsolatban, jó okkal. Rengeteg ócska jelent meg a piacon, állítólag olyan mosószerek, amelyek rendkívül magas oldószertartalmúak, és semmiképpen sem alkalmasak a motorra. Ne figyelj az olcsó mosásra.

NE ragadd meg az elsőt, amit meglátsz a bolt polcáról.
A jó öblítés olyan termék, amely helyreállítja a kompressziót a motor hengereiben, hatékonyan eltávolítja az iszapot és a szennyeződéseket, és nemcsak leesik, hanem fel is oldja, így nem tömíti el a csatornákat, és könnyen eltávolítható a keverékből. rendszer.
Is jó öblítés ki kell terjednie a motor összes mikroszkopikus hibájára, és helyre kell állítania mind az olajtömítéseket, mind a gumitömítéseket.

A motoröblítés előnyei és hátrányai.

Gyenge öblítés:
- Az olajtömítés korróziója a motor szivárgása következtében
- A tömörítés elvesztése
- Megnövekedett olajfogyasztás
- teljesítményvesztés
- eltömődött csatornák a motorban

A jó öblítés előnyei:
- Visszaállított motorkompresszió (használat előtt és után is tesztelhet)
- üzemanyag- és olajfogyasztás csökkentése
- Iszap eltávolítás
- Az autó alkalmazkodóbbá és könnyebbé válik
- Csökkent a motorzaj
- TUV RUF ROHS engedéllyel rendelkezik

Az autómotor tisztításának módszerei

Nézzünk meg több módszert a motor szénlerakódások és iszap hatékony tisztítására.

1. Az alkatrészboltokban olyan terméket találhat, mint például a motorolaj SAE viszkozitás 40. Ez egy szezonális nyári termék, amely meglehetősen nagy tisztítóerővel rendelkezik, és hatékonyan tisztítja a motort.

Engedje le a használt motorolajat, és töltse fel újra ezzel az olajjal az olajszűrő cseréje nélkül. Indítsa be a motort és járjon alapjáraton kb 15-30 percig, elviheti egy kicsit.
Ezután engedje le az olajat, nagy valószínűséggel fekete lesz, mivel összegyűjti az összes szennyeződést, ami összegyűlt a falakon, alkatrészeken stb. Ismételje meg az előző lépést, amíg az olaj színe megegyezik a kiöntéssel.

Ez az egyik a legjobb módokatöblítse át a motort, és a tiszta olaj leeresztése után biztos lehet benne, hogy a motor tiszta.
Eredmény. Egy problémás 1992-es Ford Explorer motorjának öblítésének ilyen módszere után az olaj- és üzemanyag-fogyasztás csökkent, a motor csendesebben kezdett járni, az autó simábbá és érzékenyebbé vált.

2. A második módszer a motor alapos mosása.
A Liqui Moly Engine flush öblítése népszerű a köznép körében, és régóta megérdemli az elismerést. Beleöntik a motorba használt olajjal, a motor kb 10 percig felmelegszik, majd leereszti. Kiváló termék, könnyen használható, és ami a legfontosabb, hatékony.

Motorolajcsere során mindig fogyóeszköznek vegye. A hosszú távú öblítés itt is megfelelő, ha minden nagyon rossz.

300 km-re töltse fel. műszak előtt már kezdődik a takarítás.

Lambda olajos alapozó.

Íme egy másik érdekes és szuper hatékony dolog az autómotor öblítéséhez - a Lambda Oil Primer.

Ezt a terméket a TUV, a ROHS és a VAG jóváhagyta. Jól működik a motor kompressziójának helyreállításában. Sokan, akik használták, egyszerűen csak szívesen végeztek kompressziós tesztet használat előtt és után. Mosás után nagyszerű volt az eredmény. A motor ideális tisztasága és működése, valamint utólagos védelme.
Használt benzinben és dízelmotorok. A világ egyik legjobb prémium mosószere.

Ami a termék jellemzőit illeti:
Hatékonyan tisztítja az olajkenő rendszert, megelőzve az iszap, szennyeződés és lerakódások felhalmozódásával kapcsolatos problémákat. Tisztítás után a tiszta olaj garantált tiszta motor sok kilométeren át.
Mind a motorban, mind a sebességváltókban és a differenciálművekben használják. Kenőanyagot tartalmaz, amely védi a mechanikai alkatrészeket a tisztítási folyamat során.
Alkalmas minden típusú modern és régi benzinmotorhoz. és tervezés motorok. bármilyen motorolajhoz hozzáadva.