Autonormák online. Ingyenes online normál óraprogram autószervizekhez, normál óraszám százra Normál óra referencia

Az autójavítás normál óra költsége az egyik kulcsfontosságú mutató, amely befolyásolja a benzinkút árai vonzerejét az ügyfelek számára és az autószerviz jövedelmezőségét. Ez a cikk feltárja a szolgáltatások árképzésének objektív mechanizmusait. A bemutatott információk elsősorban a szolgáltatásárazási kérdésekkel foglalkozó szakembereknek szólnak, és a téma iránt érdeklődő autósok széles körének is tájékoztató jellegűek.

Az autószerviz szolgáltatások árképzésének alapjai

Egy jól szervezett autószervizben a szolgáltatások költségének kialakításának alapvető mechanizmusa egyszerű: az adott szervizműveletre vonatkozó referenciakönyvben meghatározott időnormát megszorozzák a jóváhagyott szabványóránkénti költséggel.

Az időszabványokat az autógyártó határozza meg, figyelembe véve a tervezési jellemzőket egyedi modellek saját gyártású gépek. Az ilyen információk közvetlenül az autógyártótól érhetők el a márkakereskedések és a hivatalos szervizek számára. Az egységes időszabvány és munkatechnológia alkalmazása az ügyfelek azonos szabvány szerinti kiszolgálását kívánja garantálni bármely hivatalos szolgáltatásban.

Érdemes megjegyezni, hogy néha a hivatalos kereskedők saját szoftver szisztematikusan vagy alkalmazottaik munkamegrendelések leadásakor egyénileg módosítják az autógyártó által felállított szabványokat, hogy így kijavítsák a címtár nyilvánvaló hibáit vagy növeljék bevételeiket.

A független szervizek nehezebb helyzetben vannak: sokkal szélesebb a szervizelt járműkínálatuk, tervezési jellemzők amelyek előre meghatározzák a hasonló típusú munkák időtartamának különbségét. Ezenkívül gyakran egyszerűen irreális, hogy az autógyártókkal közvetlen kapcsolatban nem álló független állomások különféle időszabványokat szerezzenek be, és naprakészen tartsák adatbázisukat ebben a részben. Munkaáraikat leggyakrabban a közvetlen versenytársak átlagárai alapján határozzák meg, vagy a korábban felhalmozott saját tapasztalat- létrehozzák saját alapszabvány-könyvtárukat, amelyet csak alapul vesznek, miközben felajánlják az ügyfeleknek, hogy „utólag” külön fizessenek, a munka tényleges időtartamától függően konkrét autó. Természetesen előfordul, hogy az ilyen szervizek kapcsolattartói kihasználják a lehetőséget, hogy a maguk javára „csaljanak”, amikor rájönnek, hogy egy nem túl nagy tudású autórajongóval állnak kapcsolatban. A hivatalos márkakereskedések és a hivatalos szervizek e tekintetben kiszámíthatóbbak, mert az autógyártókkal szembeni használati kötelezettségek egységes szabványok idő. Munkájukban „trükkök” is megtalálhatók, de ezek inkább kivételek, mint szabály.

Az autójavítás normál munkaóráinak költségének differenciálása

Az autójavítás normál óra költségét a cég vezetője vagy a szervizigazgató hagyja jóvá. Egy értéket rendkívül ritkán használnak - leggyakrabban arról beszélünk a differenciált árképzésről. Így például egy hivatalos márkakereskedés az autójavítás és -karbantartás normál óránkénti költségtételeivel működhet:

karbantartáshoz ( Karbantartás) az autók számára garancia időszak;

a TR-en ( Karbantartás) a jótállási időszakban lévő autók esetében;

a jótállás utáni időszakban végzett karbantartásokhoz és javításokhoz;

nem alapmárkájú autókhoz;

a vállalati alkalmazottak autóin;

gumiabroncs-szerviz és mosóállomás szolgáltatásaiért;

az azonos csoporthoz tartozó cégekkel történő belső vállalati elszámolások esetén;

non-profit számára belső munkák a cég saját költségén, saját szükségleteinek kielégítésére végzi (mosás tesztautók stb.).

Egy normál óra költsége egy autószervizben karbantartásra garanciális járművek, természetesen a maximum a többi között. Ennek az árpolitikának a logikája egyszerű: az autó tulajdonosát gyári garancia „köti” a márkaszervizhez, és emiatt magas árakat szenved el.

A jótállási időszak alatti autójavítások (aktuális javítások) normál óra költségét gyakran kedvezményes áron állapítják meg, mivel ebben a részben hivatalos szolgáltatás már érzi a versenyt a független töltőállomások részéről. Csere fékbetétekés egyéb, a karbantartási szabályzatban nem szereplő és nem garanciális munkavégzést a megrendelő számára ingyenesen végezheti el az autó tulajdonosa alternatív szervizben, kedvezőbb árakon.

A hivatalos márkaszervizben végzett autójavítás és -karbantartás normál óra költsége általában drasztikusan csökken, ha az autóra lejár a garancia. keretein belül a tulajdonos elveszti az ingyenes hibaelhárítás lehetőségét garanciális támogatás autógyártó, és elveszti a motivációját a magas tarifák fizetésére. Szinte minden hivatalos kereskedő kénytelen reagálni erre, hogy az ügyfelet magával tartsa. Ugyanazt a munkát ugyanolyan minőségben egy régebbi autón körülbelül másfél-kétszer alacsonyabb áron végzik el, mint a jótállási időszak alatt használtak. Fontos körülmény, hogy gyakran ez idő alatt az autó új tulajdonoshoz kerül. Másodszor, a harmadik és az azt követő autótulajdonosok megfontolják a szervizelést bárhol (akár egy magánszerelő garázsában is), és kevésbé valószínű, hogy annyi pénzt költenek a kereskedői szervizre, mint egy új autó vásárló, aki a tulajdonlás első éveiben szeretné fenntartani az autógyártó garanciáját. Szakterülete bizonyos márka Egy autószerviz, különösen márkakereskedés részeként, biztonságosan tudja tartani az autók árait a jótállás utáni időszakban, valamivel magasabban, mint az alternatív szolgáltatásoké. Ez a lehetőség azon alapul, hogy a vagyonos ügyfelek jelentős része kész külön fizetni ezért kis különbség az előadók kompetenciájáért, az alacsonyabb kockázatért és a kapcsolódó ügyfélszolgálatért többért magas szint. Ez különösen igaz a High-middle (átlag feletti), Premium és Lux szegmensbe tartozó márkák autóinak tulajdonosaira.

A nem alapmárkájú autók hivatalos márkaszervizében végzett autójavítás normál óra költsége vagy valamivel alacsonyabb, mint a „saját” márkájú autóké a jótállás utáni időszakban, vagy magasabb. Az első eset azt jelzi, hogy a menedzsment érdekelt abban, hogy a központot és a személyzetet bármilyen További bevétel. A második eset az ellenkező politikát mutatja, mivel a menedzsment ilyen vagy olyan okból nem akar alacsony jövedelmű szolgáltatásokat nyújtani.

Például a prémium márkák hivatalos márkakereskedési autóközpontjaiban magas „korlát” árak határozhatók meg a nem alapvető autók szervizelésére annak érdekében, hogy korlátozzák a tömegmárkás autók szolgáltatását, és ne sértsék meg fő vásárlóik kizárólagossági auráját. Ezen kívül olyan gépekkel dolgozik, amelyek nem férnek hozzá technikai információés jóváhagyott javítási módszereket, megnövekedett hibakockázatot és utólagos felelősséget jelent. És a drága berendezések elhasználódnak, és nem hoznak kellő befektetési megtérülést készpénz. Ezt az árazási stratégiát követhetik azok a kereskedők, akiknek benzinkútjai kellően meg vannak terhelve egy speciális prémium márka autóival ahhoz, hogy nyereségesen működjenek.

A céges autók javítása (belső munkák) és a vállalaton belüli ügyfelek (csoportvállalataik autói) normál óra költsége a gazdálkodási politikától függ, figyelembe véve a társaságok jelenlegi adózási különbségét és néhány egyéb tényezőt. Például, ha egy autószerviz egyszerűsített adózási rendszerben működik, akkor az ugyanazon tulajdonos cég számára jövedelmezőbb, de az általános mód adóztatást, felfújt költséggel nyújtanak szolgáltatásokat. Ugyanakkor fennáll a külső követelések kockázata is adóhatóság ilyen súlyos következményekkel járó „optimalizálásra”.

Melyek a legfontosabb irányelvek az autójavítás normál óra költségének meghatározásához? Mindenekelőtt két tényező vezérli őket: a fizetős szolgáltatást igénybe vevő ügyfelek számára a piaci szegmensükben a közvetlen versenytársak kialakult árai, a belső munkák és az alkalmazottak gépkocsijavításának minimálárának megállapításához pedig a a szerelők fizetésének közvetlen költségei.

Az autójavítás normál óra költségének kiszámításakor megállapított tarifa Amikor minden egyes eladott standard óra után szerelőt fizet, tartalékot kell hozzáadni a szabadságra és a kórházi költségekre. A 28 naptári napos éves alapszabadság és a túlnyomórészt férfi munkaerő mellett a tartalék körülbelül 12%-kal számolható (a szabadság napok számának a munkavállalókhoz viszonyított aránya évente). Mindehhez 30,4%-ot kell hozzáadni az egységes szociális adó (UST) és a sérülések miatti levonás költségeinek fedezésére. Ezenkívül érdemes egy bizonyos összeget hozzáadni számos közvetlenül kapcsolódó kiadás fedezésére, amelyeknek legalább tartalmazniuk kell:

a banki szolgáltatásokért fizetendő összeg az alkalmazott bérének és az adóknak a bank aktuális elszámolási és készpénzes szolgáltatási díjai szerint;

a szerelő által a hatályos jogszabályok szerint előírt munkaruha, mosó- és tisztítószerek, a munkavégzési megbízásban nem szereplő rongyok és egyéb anyagok elhasználódásáért járó összeget az ügyfél fizetésére;

szerszámkopás összege (számítással kerül meghatározásra a leírt szerszám költségének elosztásával hosszú időszak(például egy év vagy akár két-három év) és az ugyanerre az időszakra vonatkozó zárt „kereskedelmi” normálórák száma;

néhány más, az irányítási és számviteli politikával összhangban.

A kezdeti információk birtokában nem a legbonyolultabb, de fontos számításokat végezheti el.

Példa az autójavítás normál óra költségének kiszámítására

Tekintsünk egy példát az autójavítás normál óra költségének kiszámítására 2018-ban a személygépkocsi-szegmensben. Tehát tegyük fel:

300 rubel – a szerelő bérszámítási kulcsa minden munkamegrendelésre zárt normál órára (ebből 261 közvetlenül a szerelőnek fizetendő, 39 rubel pedig jövedelemadó magánszemélyekés a költségvetésbe kell fizetni);

45 rubel - a recepciós bérszámításának mértéke (dokumentumok feldolgozásához és egyéb kérdések megoldásához);

15 rubel - emelt díj bérek műhelyvezető (a munka technológiai támogatására és a végső minőségellenőrzésre);

43,2 rubel - tartalék nyaralásra és betegszabadságra;

122,57 rubel – egységes szociális adó és sérülések;

30 rubel – kapcsolódó költségek;

A teljes összeg valamivel kevesebb, mint 556 rubel a közvetlen előadók díjazásának és a közvetlen kapcsolódó kiadásoknak.

Most érdemes figyelembe venni a szolgáltatásnyújtáshoz kapcsolódó tevékenységek adóztatását. Például az általános adózási rendszerben szükség van hozzáadottérték-adó (HÉA) hozzáadására a jelenlegi kulcs szerint. Jelenleg a szolgáltatási szolgáltatásokat leggyakrabban áfa nélkül nyújtják az egyszerűsített adózási rendszer (STS) szerint. A kiszámítható legegyszerűbb változat szerint ez a bruttó jövedelem 6%-ának megfelelő adó, a kiadások figyelembevétele nélkül. Azaz a számításunkkal kapott közvetlen költségek összegének legalább a megállapított költség 94%-a kell legyen egy óra fizetett időre. Az autójavítás normál óra minimális költsége az általunk megadott példa szerint 556 / 0,94 = 591,5 rubel. Példaként a szerelő bérét tekintve ez a minimum, amely nem veszi figyelembe a tárgyi eszközök (elsősorban a benzinkút berendezések) értékcsökkenési leírását, a javítási területen felmerülő energiaköltségeket és az egyéb bolti kiadásokat.

Számításkor teljes költség Az autójavítás normál óraszáma nemcsak a szerelők és a műhelyköltségek közvetlen költségeit veszi figyelembe, hanem a vállalat összes költségét is, beleértve az adminisztrációs költségeket, a vállalkozásszervezési és -fejlesztési hitelek kamatait stb.

Által Általános szabály az 1 szabványóránkénti költségek kiszámítása a felhalmozott összeg elosztásával történik könyvelés az ugyanazon beszámolási időszak alatt lezárt kereskedelmi normál órák számának megfelelő költségeket. A számításokhoz jobb egy évet venni, amely lehetővé teszi a költségek és a munka mennyiségének szezonális ingadozásainak figyelembevételét. Ugyanígy szinte minden egyéb költséget is kiszámolhat a nyújtott szolgáltatások órájánként.

A töltőállomási szolgáltatások költségeihez jelentős mértékben hozzájárul a helyiségek bérbeadása vagy az építési és felszerelési beruházások elszámolása. Vegyük például azt a bérleti díjat megfelelő helyiségek egy kis magánszolgáltatás több posztra a legóvatosabb becslések szerint körülbelül havi 300 000 rubelbe kerül. Ha az év átlagosan havi 1000 normálórát zár le, mindegyikért 300 rubel bérleti díjat kell fizetni. Ezen kívül felmerül még a fűtés, a világítás és a helyiség és a környező terület karbantartási költségei, a szemétszállítás, a kommunikációs szolgáltatások fizetése stb. A társaság viseli az irányítási, személyi nyilvántartási és könyvelési költségeket is. Az autójavítás normál óra költségének figyelembe kell vennie a vállalkozás tulajdonosának érdekeit is.

Folytassuk a számítást a fent megadott példa szerint:

556 rubel – a kulcsszemélyek munkaerőköltsége adókkal együtt;

300 rubel - helyiségek és szomszédos területek bérlésének költségei;

50 rubel – karbantartási költségek;

100 rubel – kezelési költségek;

150 rubel – a tulajdonos kamata.

A teljes összeg 1156 rubelnek bizonyult. VAL VEL az egyszerűsített adórendszer figyelembevételével Az ügyfelek normál óránkénti 6%-os költségének átlagosan legalább 1230 rubelnek kell lennie, figyelembe véve az összes biztosított kedvezményt. A normál óra költsége az adott példában valamivel kevesebbben is beállítható, feltéve, hogy a szükséges kiadások egy részét és a tulajdonos kamatait a pótalkatrészek és fogyóeszközök értékesítéséből származó haszon fedezi.

A legnehezebb a hivatalos kereskedőknek van autómárkák. A márkakereskedés részeként működő szervizközpont felépítése és felszerelése minden szabványnak megfelelő berendezésekkel tíz- vagy akár több száz millió rubelbe kerül. Ugyanakkor az autógyártó megköveteli, hogy a márkakereskedő jelentős üzemeltetési költségeket viseljen a megállapított szolgáltatási szabványoknak megfelelően. Mindez igen jelentős mértékben megnöveli a nyújtott szolgáltatások költségeit.

Érdemes megjegyezni, hogy ma már ritkán készítenek részletes kalkulációt az autójavítás normálóráinak költségéről, mivel ehhez szakképzett közgazdász vagy tapasztalt könyvelő munkája szükséges, aki további kompetenciákkal rendelkezik az árképzés területén. Sokan csak a már megalapozottra összpontosítanak helyi piacárak.

Az autójavítás normál óraköltségeinek táblázata

A 2018-as autószervizben végzett autójavítás normál órák költségének táblázata, például:

belső munkára (saját járműpark karbantartása) – 500-600 rubel;

az autóközpont alkalmazottai számára - 600-1000 rubel, a vállalat belső politikájától függően;

karbantartáshoz (MOT) a jótállási időszak alatt: tömeges költségvetésű és középszintű márkák esetében - 1200-1500 rubel, a felső középső szegmens márkáinál (magas középső, például Toyota, Volkswagen, Honda) - 1500 és 1800 rubel között , prémium márkák esetében - 2700-3500 rubel;

az autó karbantartására a jótállás utáni időszakban - 1200 és 2000 rubel között, a márka presztízsétől és az autó korától függően (például 3 év feletti és legfeljebb 5 éves prémium márkájú autók esetén - 1800-2000 rubel , és 5 év felett - 1200-1300 rubel).

Mindig helyesen alkalmazzák az autójavítás normál óraköltségét? Nem mindig. Egyes rendkívül versenyképes munkatípusok esetében fix kedvezményes ár állapítható meg. Ez az abroncsszerelési és -mosási szolgáltatásokra vonatkozik kereskedő központok. A célzott csökkentés az „árjelzőnek” tekintett egyedi munkákra is alkalmazható. Az ügyfelek gyakran kérnek árat az ilyen munkákért, és elsősorban a szolgáltatások – motorolaj csere, fékbetét cseréje, stb. – árszintjének megítélésére használják őket. Ezenkívül egyes ügyfelek további kedvezményt kaphatnak a tulajdonostól vagy a felhatalmazott üzemeltetési vezetőtől. Ezen túlmenően, az egyes munkákra vonatkozó referenciakönyv szerinti normatív óraszám megfelelőségétől és a szolgáltató ügyfelek végső költségre adott válaszának rugalmasságától függően a töltőállomás adminisztrációja egyedi korrekciókat vezethet be. Néhány autógyártó rendelkezik szabályzattal egységes árak karbantartásra, amely összevetve a referencia standard idővel és egy adott standard óra költségével hivatalos kereskedő, eltérést is adhat. Érdemes még egyszer felidézni, hogy számos magánszerviz és kis független autószerviz árképzésében intuitív módon a versenykörnyezetre és az általa nyújtott szolgáltatások ár-minőség arányának saját megértésére összpontosít.

Átlagos autójavítási költség óránként

Az autójavítás normál órának átlagos költsége a nyújtott szolgáltatások összességének végeredményét tükrözi. különböző árak szolgáltatások. Ezt úgy határozzák meg, hogy a szolgáltatások költségét elosztják a kiválasztott időszakra vonatkozó zárt munkamegrendelések normál óraszámával.

Értékesés átlagköltség Az autójavítás szokásos munkaideje a következő fő okok miatt határozható meg:

az alacsony költségű munkák arányának növekedése - például a garanciát követő javítások növekedése stabilizálással vagy a jótállási időszak alatti gépek karbantartási volumenének csökkentésével;

egy normál óra költségének csökkentése;

a munkaköltség további kedvezményeinek gyakorlatának bővítése.

Az autójavítás normál óra átlagos költségének növekedését az ellenkező hatás okai határozzák meg.

Nézzünk egy egyszerű példát szemléltetésül. A benzinkút 900 normál órát zárt be a megállapított 1200 rubel áron, kedvezmények nélkül. További 100 normál óra zárva van 1000 rubelért, i.e. kedvezménnyel. A teljes bevétel 1 180 000 rubel, egy normál óra átlagos költsége 1 180 rubel.

Az autójavítás volumenének dinamikájának és átlagos költségének tanulmányozása javítási típusonként vagy ügyfélkategóriánként külön-külön lehetővé teszi számunkra, hogy lokalizáljuk a nyújtott szolgáltatások végső mutatóinak viselkedési tényezőjét. Hasznos, ha a kereskedelmi és a vállalaton belüli szolgáltatásmennyiségeket külön-külön mélyrehatóan strukturáltan elemzi. Gyakran az autójavítás átlagos, időszakonként stabil óraszáma elrejti a beavatkozást igénylő negatív eseményeket, vagy éppen ellenkezőleg, más okok miatt semlegesíti a személyzet célzott erőfeszítéseinek pozitív eredményeit néhány jelentős területen.

Következtetés

Az autójavítás normál óra költsége helyes, képzett és nem túl bonyolult számítást igényel, amely lehetővé teszi a kulcs tudatos kiválasztását ellenőrzési pontok abban árazási szabályés helyesen megérteni az ok-okozati összefüggéseket egy autószerviz jövedelmezőségében vagy veszteségességében. A számítási eredményeket gondosan ellenőrizni kell az adott piacon a közvetlen és potenciális versenytársak számára érvényes árakkal, és ellenőrizni kell az ügyfelek reakcióit. Erre azért van szükség, hogy megtaláljuk az optimális ár-minőség arányt a nyújtott szolgáltatásokhoz és az autószerviz jövedelmező működéséhez.

Az autószerviz szolgáltatások árképzésének alapjai

Az időszabványokat az autógyártó határozza meg, figyelembe véve a saját gyártású egyes autómodellek tervezési jellemzőit. Az ilyen információk közvetlenül az autógyártótól érhetők el a márkakereskedések és a hivatalos szervizek számára. Az egységes időszabvány és munkatechnológia alkalmazása az ügyfelek azonos szabvány szerinti kiszolgálását kívánja garantálni bármely hivatalos szolgáltatásban.

Érdemes megjegyezni, hogy néha a hivatalos kereskedők szoftvereikben szisztematikusan vagy alkalmazottaik munkamegrendelések leadásakor egyénileg módosítják az autógyártó által megállapított szabványokat, hogy így kijavítsák a címtár nyilvánvaló hibáit vagy növeljék bevételeiket.

A független szervizek nehezebb helyzetben vannak: sokkal szélesebb a szervizelt gépek választéka, amelyek tervezési adottságai határozzák meg az azonos típusú munkák időtartamának különbségét. Ezenkívül gyakran egyszerűen irreális, hogy az autógyártókkal közvetlen kapcsolatban nem álló független állomások különféle időszabványokat szerezzenek be, és naprakészen tartsák adatbázisukat ebben a részben. Leggyakrabban a közvetlen versenytársak átlagárai alapján határozzák meg a munkadíjaikat, vagy saját, korábban felhalmozott tapasztalatukra támaszkodnak - saját alapszabvány-katalógust készítenek, amelyet csak alapul vesznek, miközben külön fizetést kínálnak az ügyfeleknek. „utólag”, az adott járművön végzett munka tényleges időtartamától függően. Természetesen előfordul, hogy az ilyen szervizek kapcsolattartói kihasználják a lehetőséget, hogy a maguk javára „csaljanak”, amikor rájönnek, hogy egy nem túl nagy tudású autórajongóval állnak kapcsolatban. A hivatalos kereskedési állomások és a hivatalos szervizek e tekintetben kiszámíthatóbbak, mivel az autógyártókkal szembeni kötelezettségeik egységes időszabványok alkalmazására vonatkoznak. Munkájukban „trükkök” is megtalálhatók, de ezek inkább kivételek, mint szabály.

Az autójavítás normál munkaóráinak költségének differenciálása

Az autójavítás normál óra költségét a cég vezetője vagy a szervizigazgató hagyja jóvá. Rendkívül ritka, hogy egy értéket használnak - leggyakrabban differenciált árképzésről beszélünk. Így például egy hivatalos márkakereskedés az autójavítás és -karbantartás normál óránkénti költségtételeivel működhet:

gépjárművek karbantartására (karbantartására) a garanciális időszak alatt;

a TR-hez (aktuális javítások) az autókhoz a garanciális időszak alatt;

a jótállás utáni időszakban végzett karbantartásokhoz és javításokhoz;

nem alapmárkájú autókhoz;

a vállalati alkalmazottak autóin;

gumiabroncs-szerviz és mosóállomás szolgáltatásaiért;

az azonos csoporthoz tartozó cégekkel történő belső vállalati elszámolások esetén;

a cég saját költségén végzett nem kereskedelmi belső munkára, saját szükségleteire (tesztautóinak mosása stb.).

Az autószervizben a garanciális járművek karbantartására fordított normál óra költsége természetesen a maximum a többi között. Ennek az árpolitikának a logikája egyszerű: az autó tulajdonosát gyári garancia „köti” a márkaszervizhez, és emiatt magas árakat szenved el.

A jótállási időszak alatti autójavítások (aktuális javítások) normál óra költségét gyakran kedvezményes áron határozzák meg, mivel ezen a részen a hivatalos szerviz már érzi a versenyt a független szervizek részéről. A fékbetétek cseréjét és egyéb, a karbantartási szabályzatban nem szereplő, garanciális munkára nem tartozó munkákat az ügyfél számára ingyenesen elvégezheti az autó tulajdonosa alternatív szervizben kedvezőbb árakon.

A hivatalos márkaszervizben végzett autójavítás és -karbantartás normál óra költsége általában drasztikusan csökken, ha az autóra lejár a garancia. A tulajdonos elveszíti az ingyenes hibaelhárítás lehetőségét az autógyártó garanciális támogatása keretében, és elveszti motivációját a magas díjak fizetésére. Szinte minden hivatalos kereskedő kénytelen reagálni erre, hogy az ügyfelet magával tartsa. Ugyanazt a munkát ugyanolyan minőségben egy régebbi autón körülbelül másfél-kétszer alacsonyabb áron végzik el, mint a jótállási időszak alatt használtak. Fontos körülmény, hogy gyakran ez idő alatt az autó új tulajdonoshoz kerül. Másodszor, a harmadik és az azt követő autótulajdonosok megfontolják a szervizelést bárhol (akár egy magánszerelő garázsában is), és kevésbé valószínű, hogy annyi pénzt költenek a kereskedői szervizre, mint egy új autó vásárló, aki a tulajdonlás első éveiben szeretné fenntartani az autógyártó garanciáját. Egy adott autómárkára szakosodott szerviz, különösen márkakereskedés részeként, könnyen tudja tartani az autók árait a jótállás utáni időszakban, valamivel magasabban, mint az alternatív szolgáltatások. Ez a lehetőség azon alapul, hogy a vagyonos ügyfelek jelentős része ezt a kis különbözetet hajlandó kifizetni az előadók kompetenciájáért, az alacsonyabb kockázatokért és a kapcsolódó magasabb szintű ügyfélkiszolgálásért. Ez különösen igaz a High-middle (átlag feletti), Premium és Lux szegmensbe tartozó márkák autóinak tulajdonosaira.

A nem alapmárkájú autók hivatalos márkaszervizében végzett autójavítás normál óra költsége vagy valamivel alacsonyabb, mint a „saját” márkájú autóké a jótállás utáni időszakban, vagy magasabb. Az első eset azt jelzi, hogy a menedzsment érdekelt abban, hogy a központot és a személyzetet bármilyen többletjövedelemhez jussanak. A második eset az ellenkező politikát mutatja, mivel a menedzsment ilyen vagy olyan okból nem akar alacsony jövedelmű szolgáltatásokat nyújtani.

Például a prémium márkák hivatalos márkakereskedési autóközpontjaiban magas „korlát” árak határozhatók meg a nem alapvető autók szervizelésére annak érdekében, hogy korlátozzák a tömegmárkás autók szolgáltatását, és ne sértsék meg fő vásárlóik kizárólagossági auráját. Ezen túlmenően, ha olyan gépeken dolgozik, amelyek nem férnek hozzá a műszaki információkhoz és a jóváhagyott javítási módszerekhez, akkor megnövekszik a hibák és a későbbi felelősség kockázata. És a drága berendezések elhasználódnak, és nem hoznak elegendő nyereséget a befektetett pénzből. Ezt az árazási stratégiát követhetik azok a kereskedők, akiknek benzinkútjai kellően meg vannak terhelve egy speciális prémium márka autóival ahhoz, hogy nyereségesen működjenek.

A céges autók javítása (belső munkák) és a vállalaton belüli ügyfelek (csoportvállalataik autói) normál óra költsége a gazdálkodási politikától függ, figyelembe véve a társaságok jelenlegi adózási különbségét és néhány egyéb tényezőt. Például, ha egy autószerviz egyszerűsített adózási rendszerben működik, akkor az azonos tulajdonosú, de általános adózási rend szerint működő cégnek jövedelmezőbb, ha felfújt költségek mellett nyújt szolgáltatást. Fennáll azonban annak a veszélye is, hogy az adóhatóság ilyen „optimalizálást” követel, ami súlyos következményekkel jár.

Az autójavítás normál óra költségének kiszámításakor a szabadságra és a kórházi kiadásokra vonatkozó tartalékot hozzá kell adni a szerelő megállapított fizetési mértékéhez minden egyes eladott normál óra után. A 28 naptári napos éves alapszabadság és a túlnyomórészt férfi munkaerő mellett a tartalék körülbelül 12%-kal számolható (a szabadság napok számának a munkavállalókhoz viszonyított aránya évente). Mindehhez 30,4%-ot kell hozzáadni az egységes szociális adó (UST) és a sérülések miatti levonás költségeinek fedezésére. Ezenkívül érdemes egy bizonyos összeget hozzáadni számos közvetlenül kapcsolódó kiadás fedezésére, amelyeknek legalább tartalmazniuk kell:

a banki szolgáltatásokért fizetendő összeg az alkalmazott bérének és az adóknak a bank aktuális elszámolási és készpénzes szolgáltatási díjai szerint;

a szerszámkopás összege (számítással úgy határozható meg, hogy el kell osztani egy hosszú időszakra (például egy évre vagy akár két-három évre) leírt szerszám költségét, valamint az ugyanerre az időszakra lebontott „kereskedelmi” normálórák számát ;

néhány más, az irányítási és számviteli politikával összhangban.

A kezdeti információk birtokában nem a legbonyolultabb, de fontos számításokat végezheti el.

Példa az autójavítás normál óra költségének kiszámítására

Tekintsünk egy példát az autójavítás normál óra költségének kiszámítására 2018-ban a személygépkocsi-szegmensben. Tehát tegyük fel:

300 rubel – a szerelő bérének kiszámításának mértéke minden munkamegbízással lezárt normál óra után (ebből 261 közvetlenül a szerelőnek fizetendő, 39 rubel pedig személyi jövedelemadó, és a költségvetésbe kell fizetni);

45 rubel - a recepciós bérszámításának mértéke (dokumentumok feldolgozásához és egyéb kérdések megoldásához);

15 rubel - a műhelyvezető béréhez kapcsolódó bónusz kiszámításának tarifája (a munka technológiai támogatására és a végső minőség-ellenőrzésre);

43,2 rubel - tartalék nyaralásra és betegszabadságra;

122,57 rubel – egységes szociális adó és sérülések;

30 rubel – kapcsolódó költségek;

A teljes összeg valamivel kevesebb, mint 556 rubel a közvetlen előadók díjazásának és a közvetlen kapcsolódó kiadásoknak.

Az autójavítás normál óra teljes költségének kiszámításakor nemcsak a szerelők és az üzletek közvetlen költségeit veszik figyelembe, hanem a vállalat összes költségét is, beleértve az adminisztrációs költségeket, a vállalkozás megszervezéséhez és fejlesztéséhez nyújtott kölcsönök kamatait stb.

Általános szabály, hogy az 1 normál óra költségét úgy számítják ki, hogy a megfelelő elszámolási költségeket elosztják az ugyanazon beszámolási időszakban lezárt kereskedelmi szabványórák számával. A számításokhoz jobb egy évet venni, amely lehetővé teszi a költségek és a munka mennyiségének szezonális ingadozásainak figyelembevételét. Ugyanígy szinte minden egyéb költséget is kiszámolhat a nyújtott szolgáltatások órájánként.

A töltőállomási szolgáltatások költségeihez jelentős mértékben hozzájárul a helyiségek bérbeadása vagy az építési és felszerelési beruházások elszámolása. Vegyük például, hogy egy megfelelő helyiség bérlése egy kis magánszolgáltatáshoz több posztra a legóvatosabb becslések szerint körülbelül havi 300 000 rubelbe kerül. Ha az év átlagosan havi 1000 normálórát zár le, mindegyikért 300 rubel bérleti díjat kell fizetni. Ezen kívül felmerül még a fűtés, a világítás és a helyiség és a környező terület karbantartási költségei, a szemétszállítás, a kommunikációs szolgáltatások fizetése stb. A társaság viseli az irányítási, személyi nyilvántartási és könyvelési költségeket is. Az autójavítás normál óra költségének figyelembe kell vennie a vállalkozás tulajdonosának érdekeit is.

Folytassuk a számítást a fent megadott példa szerint:

556 rubel – a kulcsszemélyek munkaerőköltsége adókkal együtt;

300 rubel - helyiségek és szomszédos területek bérlésének költségei;

50 rubel – karbantartási költségek;

100 rubel – kezelési költségek;

150 rubel – a tulajdonos kamata.

A teljes összeg 1156 rubelnek bizonyult. Figyelembe véve az egyszerűsített 6% -os adórendszert, az ügyfelek normál óra költségének átlagosan legalább 1230 rubelnek kell lennie, figyelembe véve az összes kedvezményt. A normál óra költsége az adott példában valamivel kevesebbben is beállítható, feltéve, hogy a szükséges kiadások egy részét és a tulajdonos kamatait a pótalkatrészek és fogyóeszközök értékesítéséből származó haszon fedezi.

A legnehezebb dolog az autómárkák hivatalos kereskedőinek van. A márkakereskedés részeként működő szervizközpont felépítése és felszerelése minden szabványnak megfelelő berendezésekkel tíz- vagy akár több száz millió rubelbe kerül. Ugyanakkor az autógyártó megköveteli, hogy a márkakereskedő jelentős üzemeltetési költségeket viseljen a megállapított szolgáltatási szabványoknak megfelelően. Mindez igen jelentős mértékben megnöveli a nyújtott szolgáltatások költségeit.

Érdemes megjegyezni, hogy ma már ritkán készítenek részletes kalkulációt az autójavítás normálóráinak költségéről, mivel ehhez szakképzett közgazdász vagy tapasztalt könyvelő munkája szükséges, aki további kompetenciákkal rendelkezik az árképzés területén. Sokan csak a helyi piacon már kialakult árakra koncentrálnak.

Az autójavítás normál óraköltségeinek táblázata

A 2018-as autószervizben végzett autójavítás normál órák költségének táblázata, például:

belső munkára (saját járműpark karbantartása) – 500-600 rubel;

az autóközpont alkalmazottai számára - 600-1000 rubel, a vállalat belső politikájától függően;

Mindig helyesen alkalmazzák az autójavítás normál óraköltségét? Nem mindig. Egyes rendkívül versenyképes munkatípusok esetében fix kedvezményes ár állapítható meg. Ez a márkakereskedések gumiabroncs-szerelési és autómosási szolgáltatásaira vonatkozik. A célzott csökkentés az „árjelzőnek” tekintett egyedi munkákra is alkalmazható. Az ügyfelek gyakran kérnek árat az ilyen munkákért, és elsősorban a szolgáltatások – motorolaj csere, fékbetét cseréje, stb. – árszintjének megítélésére használják őket. Ezenkívül egyes ügyfelek további kedvezményt kaphatnak a tulajdonostól vagy a felhatalmazott üzemeltetési vezetőtől. Ezen túlmenően, az egyes munkákra vonatkozó referenciakönyv szerinti normatív óraszám megfelelőségétől és a szolgáltató ügyfelek végső költségre adott válaszának rugalmasságától függően a töltőállomás adminisztrációja egyedi korrekciókat vezethet be. Egyes autógyártók az egységes karbantartási árak politikáját követik, ami a referenciaidő-szabványhoz és egy adott hivatalos márkakereskedőnél egy normál óra költségéhez viszonyítva szintén eltérést okozhat. Érdemes még egyszer felidézni, hogy számos magánszerviz és kis független autószerviz árképzésében intuitív módon a versenykörnyezetre és az általa nyújtott szolgáltatások ár-minőség arányának saját megértésére összpontosít.

Átlagos autójavítási költség óránként

Az autójavítás egy normál óra átlagos költsége a különböző árakon nyújtott szolgáltatások végeredményét tükrözi. Ezt úgy határozzák meg, hogy a szolgáltatások költségét elosztják a kiválasztott időszakra vonatkozó zárt munkamegrendelések normál óraszámával.

Az autójavítás normál óra átlagos költségének csökkenését a következő fő okok határozzák meg:

egy normál óra költségének csökkentése;

a munkaköltség további kedvezményeinek gyakorlatának bővítése.

Az autójavítás normál óra átlagos költségének növekedését az ellenkező hatás okai határozzák meg.

Következtetés

Az autójavítás normál óra költsége helyes, minősített és nem túl bonyolult számítást igényel, amely lehetővé teszi, hogy tudatosan válasszon kulcsfontosságú ellenőrzési pontokat az árpolitikájában, és helyesen megértse az ok-okozati összefüggéseket a jövedelmezőségben vagy a veszteségben. egy autószerviz. A számítási eredményeket gondosan ellenőrizni kell az adott piacon a közvetlen és potenciális versenytársak számára érvényes árakkal, és ellenőrizni kell az ügyfelek reakcióit. Erre azért van szükség, hogy megtaláljuk az optimális ár-minőség arányt a nyújtott szolgáltatásokhoz és az autószerviz jövedelmező működéséhez.

Ezúton hozzájárulok az Autoupgrade LLC (OGRN 5117746042090, INN 7725743662) felé, amikor a weboldalon árukat/szolgáltatásokat rendelek meg. www.site adásvételi szerződés megkötése és lebonyolítása céljából feldolgozni - összegyűjteni, rögzíteni, rendszerezni, felhalmozni, tárolni, pontosítani (frissíteni, megváltoztatni), kivonatolni, felhasználni, átadni (ideértve a feldolgozást másra bízni), személyteleníteni, zárolni, törölni, megsemmisíteni - személyes adataim: vezetéknév, keresztnév, lakcím és mobiltelefonok, Email cím.

Felhatalmazom továbbá az Autoupgrade LLC-t, hogy tájékoztató üzeneteket küldjön nekem az Autoupgrade LLC termékeiről és szolgáltatásairól, valamint partnereiről.

A hozzájárulásomat bármikor visszavonhatom, ha írásos értesítést küldök az Autoupgrade LLC-nek a következő címre: 115191, Moszkva, st. Bolshaya Tulskaya, 10.

A személyes adatok bizalmas kezelése

1. Az Ügyfél tájékoztatása:

1.1. Termék/szolgáltatás megrendelése a weboldalon www.site(a továbbiakban: „Webhely”) Az Ügyfél az alábbi információkat adja meg:

Az áru/szolgáltatás megrendelés címzettjének vezetékneve, keresztneve, családneve;

Email cím;

Kapcsolattartási telefonszám;

A Megrendelés szállítási címe (az Ügyfél kérésére).

1.2. Az Ügyfél a személyes adatai megadásával hozzájárul ahhoz, hogy azokat az Autoupgrade LLC (a továbbiakban: Eladó) kezelje (az Ügyfél személyes adatai kezeléséhez adott hozzájárulásának visszavonásáig), annak érdekében, hogy az Eladó és/ vagy partnerei az Ügyféllel szemben fennálló kötelezettségeik teljesítésére, áruértékesítésre és szolgáltatásnyújtásra, szolgáltatásnyújtásra referencia információk, valamint áruk, munkák és szolgáltatások reklámozása céljából, valamint beleegyezik tájékoztató üzenetek fogadásába. Az Ügyfél személyes adatainak feldolgozása során az Eladót a „Személyes adatokról” szóló szövetségi törvény és a helyi szabályozási dokumentumok vezérlik.

1.2.1. Ha az Ügyfél meg kívánja semmisíteni személyes adatait, ha a személyes adat hiányos, elavult, pontatlan, vagy ha az Ügyfél vissza kívánja vonni a személyes adatok kezeléséhez adott hozzájárulását, vagy meg kívánja szüntetni az Autoupgrade LLC személyes adataival kapcsolatos jogellenes cselekményeit, akkor hivatalos kérelmet kell küldenie az Eladónak a következő címen: 115191, Moszkva, st. Bolshaya Tulskaya, 10.

1.3. Az Ügyfél által megadott és az Eladó által kapott információk felhasználása.

1.3.1 Az Eladó az Ügyfél által megadott adatokat a következő célokra használja fel:

az Ügyfél Megrendeléseinek feldolgozása és az Ügyféllel szembeni kötelezettségek teljesítése;

áruk és szolgáltatások népszerűsítésére irányuló tevékenységek végzése;

az oldal értékelése és elemzése;

a nyertes meghatározása az Eladó által lebonyolított promóciókban;

az Ügyfél vásárlási jellemzőinek elemzése és személyes ajánlások megfogalmazása;

az ügyfél tájékoztatása az akciókról, kedvezményekről és különleges ajánlatokról elektronikus és SMS-es hírleveleken keresztül.

1.3.2. Az Eladó jogosult tájékoztató üzeneteket küldeni az Ügyfélnek. A Honlapon történő megrendeléskor megadott email címre, valamint SMS-ben és/vagy push értesítésben, valamint az Ügyfélszolgálaton keresztül a Megrendelés leadásakor megadott telefonszámra tájékoztató üzeneteket küldünk a Megrendelés állapotáról, az árukról. az Ügyfél kosarában.

2. Az Eladó által kapott információk átadása és átadása:

2.1. Az Eladó vállalja, hogy az Ügyféltől kapott információkat nem adja át harmadik félnek. Nem minősül jogsértésnek, ha az Eladó az Ügyféllel szembeni kötelezettségek teljesítése érdekében és kizárólag a megállapodások keretein belül ad tájékoztatást ügynököknek és harmadik személyeknek, akik az Eladóval kötött megállapodás alapján járnak el. Nem minősül jelen pont megsértésének, ha az Eladó az Ügyfélre vonatkozó adatokat személytelen formában továbbítja harmadik félnek az Oldal működésének értékelése és elemzése, az Ügyfél vásárlási jellemzőinek elemzése és személyes ajánlások biztosítása céljából.

2.2. Az információknak az Orosz Föderáció jogszabályainak ésszerű és alkalmazandó követelményeivel összhangban történő továbbítása nem minősül kötelezettségszegésnek.

2.3. Az Eladó tájékoztatást kap a www. weboldal látogatójának IP-címéről. autobam.ru és információt arról a linkről, amelyről a látogató érkezett. Ez az információ nem a látogató azonosítására szolgál.

2.4. Az Eladó nem vállal felelősséget az Ügyfél által a Weboldalon nyilvánosan hozzáférhető formában megadott információkért.

2.5. A személyes adatok kezelése során az eladó megteszi a szükséges és elégséges szervezeti és technikai intézkedések hogy megvédje a személyes adatokat az azokhoz való jogosulatlan hozzáféréstől, valamint a személyes adatokkal kapcsolatos egyéb jogellenes cselekményektől.

A modern autók kellemetlen tönkremeneteli képességgel rendelkeznek. Sajnos nem mindig sikerül egyedül megoldani a problémákat – szakemberhez kell fordulni. A gép karbantartásának célja a jó állapot fenntartása, a meghibásodások megelőzése. Az ilyen eljárások nagyon fontosak az autó számára. Fél óra csere után motorolaj, megvédi magát a motor károsodásától. Az autó karbantartása szükséges megelőző intézkedés a jármű üzemállapotához.

Mi a szokásos autójavítási óra?

Az autójavítás és -karbantartás szabványórája a munkavégzés időegysége. Vannak bizonyos szabványok az autón végzett munkák elvégzésére. A szabványok meghatározzák az összes műveletet, és azt, hogy egy adott művelethez hány szabványos autójavítási órát rendelnek.

Hogyan számítják ki a normál órákat?

A szakemberek a gép javításához szükséges idő standard költségét alapozzák meg, és kiszámítják a művelet teljes költségét az ügyfelek számára. Ha a tulajdonos ismeri a normál órákat, kényelmes, ha előre kiszámolja az összes művelet költségét online. Ezenkívül könnyen módosíthatja a terveit, hogy az autó hiánya ne okozzon kárt. Érdemes megjegyezni, hogy nem minden benzinkút használja a normál órát az autójavításra. Általában ezeket a számításokat a magánautó-tulajdonosok használják. Előfordul, hogy a szervizközpontoknak is szükségük van rá.

Napjainkban az autójavítás egy autó teljes üzemeltetési költségének akár a harmadát is kitevő. Statisztikailag az üzemanyagköltségek teszik ki a legnagyobb részt, de a karbantartás általában az autók költségének második legnagyobb részét. Általában az autó kiválasztásának szakaszában megegyezünk az alkatrészek árszintjében. A kérdés ugyanis közvetlenül az autó osztályából és műszaki összetettségéből adódik.

Azonban sok sofőr számára ismeretlenek azok az árak, amelyeket egy műhely munkáért szeretne kapni. Mennyibe kerül 8000 rubel egy tengelykapcsoló cseréje? Vagy talán ez túl kevés?

Mi határozza meg az autójavítás időszabványait?

Az autójavítás szokásos ideje a következőktől függően változik: az autó gyártója, modellje, maga az autó elhasználódása - kis tartományban.

Szervezeteknek és jogalanyok A munkaintenzitási normákat a vállalkozásnál szervizelt és ellenőrzött járművek számától függően módosítják.

A merevség fő példája az úgynevezett járműdiagnosztika kiegészítése javítás esetén. Amikor a vásárló bejön, hogy megjavítsa a felfüggesztés kopogó hangjának okát vagy a motor rángatózójának okát, az üzlet feladata, hogy megtalálja a probléma forrását. Javításnál a szerelő ne adjon hozzá normál órákat a diagnosztikai költségekhez, mivel ez a javítás szerves részét képezi. Előfordulhat, hogy egy műhely hajlandó fizetni a normál órákban végzett diagnosztikai költségekért, ha a vásárló a hiba ellenőrzésére irányuló kéréssel érkezik, de anélkül, hogy azt közvetlenül megjavítaná.

Hogyan készülnek a nagyobb autójavítások időszabványai?

A jármű karbantartási és javítási szabványai a következők:

Munkahelyi karbantartás
Üzemelési idő
Anyagok és eszközök beszerzése
Előkészítő és záró munka
Ideje a pihenésre és a személyes igényekre.

Mindez összességében megadja az autójavítás standard idejét.

Autójavítási időszabványok gyűjteménye

Az ETLIB honlapja kényelmes szolgáltatást tartalmaz a normál munkaidő meghatározásához a megfelelő márkaés autómodellek. Az autójavítás szokásos munkaidejére vonatkozó alapvető alapvető információkat kényelmes és hozzáférhető formában az alábbiakban mutatjuk be.

Személygépkocsik normál karbantartási ideje

Ellenőrizze a készülékek működését hangjelzés, üvegmosás, fűtés és világítás – 0,08
Mérje meg a kontroll üzemanyag-fogyasztást - 0,25
Ellenőrizze a sebességváltót terhelés alatt - 0,05
Tisztítsa meg a belső teret – 0,30
Ellenőrizze a motor állapotát, a kenést és a hűtést – 0,35
Teljes autómosás – 0,80
Ellenőrizze az égőrendszer működését - 0,32

Az elemzés alapján megállapították, hogy az üzemidő növekedés százalékos aránya 12 normál óra.

Teherautójavítási pótdíj százaléka

Az autójavítás összesített időszabványai a következők:

Egységek, alkatrészek és alkatrészek ki- és beszerelése (motorjavítási időszabályok) – 15.1
Villamos berendezések javítása – 12.0
Festési munka – 14.0
Gázberendezések javítása – 12.0
Gumimunka – 12.0
Eszközök, áramellátó rendszer, gépkocsi motorjavításának mechanikai munkái – 12.0
Alkatrészek feldolgozása gépműhelyben – 12.8

Személygépkocsik járműjavítási időszabványai pótdíjak nélkül

Távolítsa el és telepítse üzemanyag tartály – 0,36
A hangtompító/vevőcső/hajtómű munkavégzése - 0,92
Radiátorszerelés – 0,52
Vízszivattyú szerelés – 0,64
Cserélje ki a tömlőt – 0,25

Normál javítási idő teherautók más, mert több költséget igényel:

A motor eltávolítása és beszerelése – 4.20
Cserélje ki a szelepforgató mechanizmust – 0,29
Távolítsa el és szerelje be a karburátort – 0,42
Tengelykapcsoló működése – 1.10
Munkavégzés a motor hengerfejével – 0,25.

A javítási költségek szabványos órák szerinti kiszámításához segítséget nyújtanak szolgáltatási programok, katalógusok alkatrészekkel stb. Megtudhatja, mennyi idő áll rendelkezésre ehhez a művelethez. Ekkor, legalábbis elméletileg, elég megszorozni az időt a saját normál óradíjával, és megkapjuk a szolgáltatás költségét.

Ez csak elméleti, a gyakorlatban minden kicsit másképp néz ki - a műveleti katalógusban szabványos órák szerepelnek új autó. Valójában sok meghibásodás esetén „nehéz eset”-ről érkeznek feljegyzések, de a további ütemezett fél óra sokszor nem elég ahhoz, hogy a technikus megbirkózzon a rozsdás csavarokkal.

Az ütemezett órák csak útmutatóként szolgálnak a szerelő számára, hogy mennyi ideig tart egy adott javítás elvégzése.

Példa az autójavítás időszabványára

A bemutatott javításokat vagy üzemidőket nem kötelező a műhelynek elvégeznie - az autószerviznek nem is kötelező ismernie ezeket a szabványokat, és természetesen nem is kell betartania azokat.

Sok cselekvés könnyen meghiúsítható (még akkor is, ha azt állítják, hogy csak a új autó). A magasabb bérköltségek gyakran maguknak az ügyfeleknek az érdekei. Például Zafira B 1,7 CDTI motorral. Elméletileg a turbinacsere művelete 2 óráig tart. 48 perc a normál órák szerint. Ezt az időkorlátot még egy tapasztalt technikusnak is nehéz lesz betartani, mert a katalógus készítői nem tartalmaztak néhány további műveletet, amelyek szükségesek: a klímakompresszor eltávolításához (szerencsére a rendszer leeresztése nélkül csak távolítsa el a kompresszort a motorblokkból), hőpajzsok, hőmérséklet-érzékelő. Az egész elemet leszerelték - -val kipufogócsőés egy katalizátort, amit szét kell szerelni.

Ezenkívül ne feledje, hogy a normál órák szerinti javítások az alkatrészek cseréjére vonatkoznak - a régi turbina eltávolítására és egy új beszerelésére. Ha az ügyfél kérte a régi turbina helyreállítását, akkor az autó javításának normál üzemideje még hosszabb ideig tart. Ezen kívül ott van az elfoglalt pozíció problémája, a kocsi tologatása a szervizben stb. Éppen ezért ebben a modellben a szolgáltatások nem 4760 rubelt számolnak (ahogy az a szokásos autójavítási órákon alapuló költségbecslésből következik), hanem körülbelül 11 000 rubelt - és ez nem is olyan sok, hanem az elvégzett javítások teljes skálája. fiók!