Mielőtt elkezdené a modellek áttekintését Honda kupé, szeretném, ha világos elképzelése lenne ezeknek az autóknak a jelentéséről és céljáról. Dióhéjban a kupék az egoisták autói. Legalábbis ez a hírük. Könnyű és kontúros sportos sziluett, agresszív megjelenés, érzékeny motor - a főbbek megkülönböztető jellegzetességek kupé. Jellemzők, amelyek kiemelik a tulajdonos egyéniségét.
Miért egoisták? Mert nem érdekli őket, hogy mi hátsó utasok zavart a hiány hátsó ajtók. Nem érdekli őket a fúrók véleménye, hogy egy autónak praktikusnak kell lennie. És végül nem számít nekik, hogy egy zacskó krumpli belefér-e a csomagtartóba vagy sem, mert van kupéjuk, és van, aki Honda kupé, melynek áttekintését a legközelebbi sorokkal kezdem.
Ezt a listát tekintve arra a következtetésre juthatunk, hogy a kizárólag kupéként gyártott sorozatok mellett megjelentek a népszerű „civil” modellek kupéváltozatai is. Így vagy úgy, ebben a cikkben megpróbálom megérinteni a család összes tagját Honda kupé. Tehát kezdjük sorban.
Műszaki Honda jellemzői Accord kupé
| Generáció/év | Modell | Motor | Erő | Nyomaték pillanat, Nm |
Gyorsulás a 100 km, mp |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| M.T. | NÁL NÉL | |||||
| VIII. 2008 | 2.4 | 190 @ 7000 | 219 @ 4400 | 8.20 | 9.51 | |
| 3.5 V6 | 268 @ 6200 | 336 @ 5000 | 6.39 | |||
| VII. 2006-2007 | 2.4 | K24A5 | 166 @ 5800 | 217 @ 4000 | ||
| 3.0 V6 | J30A5 | 244 @ 6250 | 286 @ 5000 | |||
| VII. 2003-2005 | 2.4 | K24A4 | 160 @ 5500 | 218 @ 4500 | 8.23 | 8.82 |
| 3.0 V6 | J30A4 | 240 @ 6250 | 287 @ 5000 | 6.34 | 7.08 | |
| VI. 1998-2002 | 2.0 | 147 @ 0000 | 188 @ 5000 | 10.10 | ||
| 2.3 | 150 @ 5700 | 206 @ 4900 | 8.42 | |||
| 3.0 V6 | J30A1 | 200 @ 5500 | 264 @ 4700 | 7.40 | ||
| V. 1994-1997 | 2.2 | F22B2 | 130 @ 5200 | 195 @ 4000 | 9.70 | 9.84 |
| 2.2 | H22B2 | 150 @ 5600 | 198 @ 4500 | 9.11 | ||
Talán a Honda kétajtós modellek legkényelmesebb és legtágasabb képviselője. Ez a nyilatkozat a rekesz Accordok minden generációjára és módosítására vonatkozik. A volán mögött ülő emberről az első benyomás az, hogy milyen hatalmas ez az Accord Coupe!
Úgy tűnik, csak azért hívták őket kupénak, mert nem volt ajtó a hátsó utasoknak, de ez nem így van. Ennek ellenére a kupé Accords sziluettje sportosabbnak és agresszívabbnak tűnik a szedánokhoz képest.
BAN BEN kupé karosszéria Honda Accord 1985-ben kezdték el gyártani. Azonban a rekesz megjelenése ez az autó csak az 5. generáció megjelenésével, 1994-ben szerezték meg.
Műszaki adatok Honda Civic kupé
| Generáció/év | Modell | Motor | Erő | Nyomaték pillanat, Nm |
Gyorsulás a 100 km, mp |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| M.T. | NÁL NÉL | |||||
| VIII. 2006 | 2.0 DOHC iVTEC | K20Z3 | 197 @ 7800 | 188 @ 6200 | 7.00 | |
| 1.8 iVTEC | R18A1 | 140 @ 6300 | 173 @ 4300 | |||
| VII. 2001–2005 | 1.7 | D17A1 | 115 @ 6100 | 152 @ 4500 | 10.05 | |
| 1.7 iVTEC-E | D17A6 | 117 @ 6200 | 153 @ /4800 | 9.60 | 11.50 | |
| 1.7 iVTEC | D17A2 | 127 @ 6300 | 107@5500 | |||
| VI. 1996–2000 | 1.6 | D16Y7 | 105 @ 6200 | 140.3 @ 4500 | 10.46 | 11.81 |
| 1.6 VTEC-E | D16Y5 | 115 @ 6300 | 144.2 @ 5000 | 9.40 | ||
| 1,6 VTEC | D16Y8 | 127 @ 6600 | 143.2 @ 5500 | 8.80 | 9.53 | |
| 1.6 DOHC VTEC | B16A2 | 160 @ 7600 | 153.0 @ 7000 | 7.35 | ||
| V. 1993–1995 | 1.5 | D15B7 | 102 @ 5900 | 132 @ 5000 | ||
| 1,6 VTEC | D16Z6 | 125 @ 6500 | 142 @ 5200 | 8.40 | 9.20 | |
A Civic kupé 1993-ban jelent meg először, az 5. generáció közepén Honda Civic. Ennek a modellnek a „The Fast and the Furious” című jól ismert filmben való megjelenésének köszönhetően az autó hihetetlenül keresett lett, különösen a film szülőföldjén, az Egyesült Államokban. Határozottan kijelenthetjük, hogy a Honda Civic kupé javíthatatlan huligán. Ráadásul ez minden generációra vonatkozik, és elvileg nem csak a kupékra.
A Honda Civic kupé a 6. generációban érte el népszerűsége csúcsát. Ma megérkezett a negyedik módosítása. 
A Honda CRX Del Sol műszaki jellemzői
| Generáció/év | Modell | Motor | Erő | Nyomaték pillanat, Nm |
Gyorsulás a 100 km, mp |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| M.T. | NÁL NÉL | |||||
| IV. 1992-1997 | 1.5 | D15B7 | 102 @ 5900 | 132 @ 5000 | ||
| 1.6 | D16Y7 | 105 @ 6200 | 140 @ 4500 | |||
| 1,6 VTEC | D16Z6, D16Y8 | 125 @ 6500 | 142 @ 5200 | 9.3 | ||
| 1.6 DOHC VTEC | B16A3, B16A2 | 160 @ 7600 | 150 @ 7000 | 8.2 | ||
CRX Del Sol - 3. generáció Honda autók CRX. Kinézet még a Del Sol sorozat is jó és lendületes, igazi dögös „japán”. A modell 1992-ben debütált, és 1997-ig gyártották. Megkülönböztető jellegzetességek Az autó lehajtható tetővel és csak 2 üléssel rendelkezik. Mellesleg a Del Solt spanyolul „napos”-nak fordítják.
Műszaki adatok Honda Prelude
| Generáció/év | Modell | Motor | Erő | Nyomaték pillanat, Nm |
Gyorsulás a 100 km, mp |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| M.T. | NÁL NÉL | |||||
| V. 1997-2001 | 2.0 | 133 @ 5300 | 179 @ 5000 | 9.20 | ||
| 2.2 | 185 @ 7000 | 206 @ 5300 | 7.50 | |||
| 2.2 | H22 | 200 @ 7100 | 210 @ 5800 | 6.90 | ||
| IV. 1992-1996 | 2.0 | 133 @ 5300 | 179 @ 5000 | 9.20 | ||
| 2.3 | 160 @ 5800 | 209 @ 4500 | 7.70 | |||
| 2.2 | H22 | 185 @ 6800 | 215 @ 5300 | 7.10 | ||
Tudja, hogy igaza van. Tudja, mit és hogyan kell csinálni. És egy cseppet sem érdekli, mit gondolnak róla a tétlen megfigyelők - dióhéjban így jellemezhető ez a modell. A Honda Prelude valóban kompromisszumok nélküli autó. Talán ennek köszönhetően a modell kultusz státuszt kapott, nem arra tervezték tömegfogyasztó. Első generációja 1987-ben jelent meg, de az igazi érdeklődés szerintem az utolsó 4. és 5. generáció
A modell jellegzetességei a hosszú motorháztető, az alacsony tető, a szigorú vonalak és a ragadozó vigyor a légbeömlőn. Nagyon magabiztosnak és férfiasnak tűnik, nem igaz? Bár be kell vallanom, a legújabb 5. generáció, a tunerek enyhe beavatkozása nélkül, a meztelenség benyomását kelti – egy agresszívebb body kit sugallja magát. De ez csak az én véleményem. A Honda Prelude vagy tetszik, vagy nem, ugyanakkor határozottan tiszteletet parancsol. Sajnálatos módon, Honda modell A Prelude 2001-ben megszűnt alacsony szintértékesítés A modellnek kétségtelenül joga volt az élethez, de a pénzügyi mutatók mást meséltek.
A Honda Integra kupé műszaki jellemzői
| Generáció/év | Modell | Motor | Erő | Nyomaték pillanat, Nm |
Gyorsulás a 100 km, mp |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| M.T. | NÁL NÉL | |||||
| IV. 2002-2006 | 2.0 | 160 @ 6500 | 191 @ 4000 | |||
| 2.0 R típusú | K20A | 220 @ 8000 | 206 @ 7000 | |||
| III. 1994-2001 | 1.6 | 105 @ 6300 | 135 @ 4500 | |||
| 1.6 ZXi | 120 @ 6400 | 140 @ 5000 | 9.80 | |||
| 1.8 | 170 @ 7200 | 172 @ 6000 | 7.90 | |||
| 1.8 R típusú | B18C | 180 @ 7600 | 175 @ 6200 | 7.10 | ||
| 1.8 R típusú | B18C | 190 @ 7900 | 178 @ 7300 | 7.00 | ||
Az első Honda Integra kupé 1985-ben jelent meg. A Honda Integra igazi dicsőségét azonban a második generáció jelentette. Erre az autóra szerelték fel először a Hondát híres motor rendszerrel – a világ első sorozata szívómotor 100 LE fajlagos teljesítménnyel. munkatérfogat literenként.
Manapság számos módosítás létezik a Honda Integra modellen. Nem minden autó rossz, de a 3. és 4. generációs kupék módosításai különlegesek. Az 1995-ben debütált Type-R (DC2) módosítás a legnagyobb érdeklődésre tarthat számot. A második Type-R (DC5) 2001 júliusában jelent meg egy új, kétliteres K20A DOHC i-VTEC motorral, amely 220 lóerőt adott le.
Honda S2000
A Honda S2000 műszaki jellemzői
Ez azon kevés hátsókerék-hajtású Hondák egyike. Először a Honda ötvenedik évfordulójára adták ki 1998 őszén. Ez a kabriókupé speciálisan kialakított X-alakú vázzal, megerősített szélvédőnyílással, szívó kétliteres, 240 LE-s motorral van felszerelve. És hatfokozatú váltó terjedés VAL VEL kisebb változások Az autót a mai napig gyártják. Talán 2009-ben a Honda megörvendeztet minket a 2. generációval.
Műszaki adatok Honda NSX
Szerintem ezt az autót nem kell bemutatni. Mindenki hallott már róla. Legalábbis remélem. NSX modell Honda cég egyértelműen bizonyítja felsőbbrendűségét. Ebben az autóban minden részletre odafigyeltek – még a sebességváltó ajtaja is a legfinomabb hálóból készült, hogy 10 grammot spóroljon. túlsúly. A modellt 1992 óta gyártják, és kisebb változtatásokkal 2005-ig gyártották. Sajnos a modell gyártása emiatt leállt magas költségek a termelés és az alacsony értékesítés. 2010-ben valószínűleg újra megjelenik az NSX, de az Acura márkanév alatt.
* * *
Őszintén szólva, a cikk megkezdése előtt magam sem gondoltam, hogy a választás között van Honda kupé olyan nagy. Ugyanakkor minden Honda kupé a lélek autója. Nem olyan kényelmesek a családdal való utazáshoz, két személyre tervezték őket. Végül is az ilyen kupék alkotói nem különösebben törődnek a „plusz még kettő” kényelmével. És nem lehet őket hibáztatni ezért, a műfaj keretein belül cselekszenek.
| A vadonatúj 2008-as Civic Coupe A vadonatúj 2008-as Accord Coupe |
Ma a Honda gyártóként ismert személygépkocsikés motorkerékpárok Japánból, de kevesen tudják, hogy a cég tevékenységi köre sokkal szélesebb, mivel a Honda is részt vesz a gyártásban teherautók, elektromos generátorok, repülőgépek és sok más termék. Érdemes megjegyezni, hogy nagyon fontos tényező Ennek a cégnek a fejlesztése olyan technológiák fejlesztése, amelyek az autóvásárlók igényeire összpontosítanak, miközben nem feledkeznek meg a vezető és az utasok biztonságáról.
Megjelentek az első Honda autók autóipari piac Még 1960-ban érdemes elmondani, hogy ezek a modellek sportos stílusúak és kis méretűek voltak, akárcsak a Honda motorkerékpárok, amelyeket a cég 12 évig gyártott első autói megjelenése előtt.
Mert Orosz vásárlók A Honda autókat először 1991-ben mutatták be, ezek a modellek a Honda Accord és a Honda Civic voltak. Ezt követően a japán cég képviselői mindent megtettek annak érdekében, hogy minél többen képviseltessék magukat Oroszországban. kereskedői hálózatok. És hamarosan nemcsak képviseleti irodák voltak kereskedői üzletek formájában, hanem a Honda Motors Rus egyik részlege is, amelyet a cég autóinak helyszíni összeszerelésére terveztek.
Ami a modellválasztékot illeti, elég sok van belőlük, és nem kell mindegyiket felsorolni. Ezért szeretném megnevezni ennek a cégnek a legnépszerűbb képviselőit. Ide tartozik a korábban említett Accord, és természetesen a Civic modell, illetve a Domani, Logo, Torneo, CR-V és még sok más modell, illetve ezek több generációja is. Néhány generáció óta különböző modellekévek óta örömet okoz tulajdonosainak.
Egy időben olyan modellek, mint az Acura és az Odyssey, amelyek még amerikai kiadások, valamint a világ más országaiban a legmegbízhatóbb autók közé tartoznak. Mindez annak a ténynek köszönhető, hogy a gyártás során a legmegbízhatóbb és legjobb minőségű modelleket használják.
Honda Motor Company(Honda Motor Company) egy japán vállalat, elsősorban autó- és motorkerékpár-gyártóként ismert, amelyet 1946-ban alapított a kiváló mérnök és autóversenyző, Soichiro Honda.
A japán cég mopedek gyártásával kezdte tevékenységét. A cég 1948-ban kapta jelenlegi nevét Honda Motor Vállalat, és motorkerékpárok gyártására összpontosított. A cég első, Dream névre keresztelt motorkerékpárjait kétütemű 98 köbcentis motorral szerelték fel, és gyorsan népszerűvé váltak. 1949-ben csatlakozott a céghez Takeo Futzisawa, akit joggal a cég második alapító atyjának tartanak. Azonnal megosztva a felelősséget egymás között, a Honda kizárólag a gyártástechnológiákkal foglalkozott, míg Futzisawa a vállalatirányításra és az értékesítésszervezésre koncentrált.
1952-ben egy új négyütemű motor, és egy évvel később megjelent új motorkerékpár tövében.
1955-ben a vállalat vezető szerepet töltött be az éves motorkerékpár-gyártásban Japánban, 1959-ben pedig az egész világon. Ezenkívül 1959-ben megnyílt a vállalat képviselete az Egyesült Államokban American Honda Motor néven. És az 1961 és 1969 közötti időszakban. A cég külföldi képviseletei Németországban, Belgiumban, Franciaországban, Nagy-Britanniában, Ausztráliában és Kanadában is megjelentek.
A motorkerékpár-piacon alaposan megszilárdult, 1963-ban a cég elkezdett autókat gyártani, bemutatva egy kétüléseset. sportmodell S500. Ezzel egy időben a gyártó is kiadta tüdőmodell T-360 teherautó.
1966-ban a cég bemutatta első exportmodelljét, az S800-at, amely a cég hírnevét hozta meg globális gyártóként. Ennek a modellnek a sikerének kulcsa a gyönyörűsége volt technikai felszerelésés megfizethető áron.
A cég azonban igazi diadalt tudott elérni a Civic modell megjelenésével. Kompakt és olcsó volt a Honda Civic autó jó minőségés nagyon relevánsnak bizonyult a globális olajválság idején. A következő években számos módosítást fejlesztettek ki a Civic alapján, köztük a CRX miniautók családját.
Az első generáció hivatalos debütálására 1976-ban került sor. legendás Honda Accord ferdehátú. BAN BEN következő év Megkezdődött az 1,6 literes motorral szerelt szedán gyártása. Az Accord számos jelölést kapott az év legjobb autójaként különböző változataiért.
A cég modellkínálatában különleges helyet foglal el sportkupé Prelude néven. Ezt az 1978-ban először bemutatott autót öt generáción keresztül értékesítették, és a sportos és dinamikus stílus attribútuma lett.
A 70-es évek második felében a Honda autógyártó cég értékesítési volumene először haladta meg a motorkerékpár-gyártásból származó bevételt.
1982-ben megnyílt a Honda autógyártó üzem az Egyesült Államokbeli Ohio államban. Így a cég lett az első japán gyártó, amely az észak-amerikai kontinensen kezdte el összeszerelni autóit. És az ebben az üzemben összeállított Accord modell abban az időben az Egyesült Államok legkelendőbb autója lett, amelynek gyártása meghaladta a japán gyártási mennyiséget.
Az 1989-ben bemutatott NSX a legújabb műszaki és elektronikai újításokat tartalmazta, és az egyik... legjobb autók az akkori Grand Turismo osztályban. A Honda NSX megalkotásakor a japán autógyár egyetlen célt tűzött ki: olyan szuperautót építeni, amely egyenlő feltételekkel versenyezhet az európai Ferrarikkal és Porshe-val. Az USA-ban Acura NSX néven ismert autó hosszú éveken át szimbólumává vált Japán cég, gyors és erőteljes technikai növekedésének megtestesítője.
1995-ben a felállás a cég egy SUV-t adott hozzá Honda CR-V, amelyet az amerikai piacra szántak. Ez a modell, ellátva utolsó szó A japán technológia még mindig gyártás alatt áll, és innovatív biztonsági rendszerekkel van felszerelve.
2001-ben a vállalat piacra dobta a Pilot modellt, ezzel is jelezve, hogy vezető szerepet kíván vállalni a nagy terepmodellek osztályában. Az eredetileg amerikai piacra szánt autó gyorsan elterjedt európai piac. A modell műszaki jellemzőit egy V6 3.5 motor mutatta be, 249 lóerős teljesítménnyel. és egy ötfokozatú automata váltó.
Az új évezredben a japán gyártó folyamatosan új modelleket bocsát ki, amelyek közül érdemes megemlíteni a 2003-as modell Element SUV-ját, amelyre ma is nagy a kereslet az Egyesült Államokban. A Honda Element nem szabványos tervezési megközelítés és precíz műszaki számítások eredménye.
Jelenleg a Honda Motor Company a második helyen áll az autógyártásban Japánban, csak a második helyen áll Toyota cég. Meg kell jegyezni, hogy a Honda azon kevés függetlenek egyike autóipari cégek, aki elvetette az autógyártók körében általánosan elterjedt konszernbe tömörülés gondolatát.
Az auto.dmir.ru webhelyen található modellkatalógus tartalmazza nagy változatosság márkájú modellek Részletes leírásés fotó. A rajongóknak is Japán gyártó weboldalunkon mindig a legtöbbet találja utolsó hír a Honda világából.
A japán cég 1946-ban jött létre Soichiro Honda merész mérnök és autóversenyző kezdeményezésére Hamamatsu tartományból. A találékony gondolkodás birtokában Soichiro gyakran követett el merész, kockázatos cselekedeteket. Úgy döntött, hogy nem fejezi be az iskolát, egy tokiói autójavító műhelybe ment dolgozni, ahol kerékpárokat kezdett javítani. Megtalálni a Honda tehetségét egyszerű megoldások komplexhez technikai problémák volt az oka számos találmányának. Egyszer úgy szerelt össze egy segédmotoros kerékpárt, hogy motort erősített a kerékpárjára, és miután további tucatnyi ilyen mopedet készített barátainak, a Honda komolyan elkezdte gyártani őket. Ez alatt jelent meg a cég neve Honda Műszaki Kutatóintézet (fordítva: „Institute műszaki kutatás Honda"), később Honda Motor Company néven.
Kezdetben a Honda motorkerékpár-gyártásra specializálódott. Első Honda motorkerékpár A 98 köbcentis motorral felszerelt Dream 1949-ben jelent meg. Ezzel egy időben a céghez érkezett Takeo Fujisawa, aki a Honda vállalati menedzsmentjével és értékesítésével foglalkozott.
A 60-as évekre a cég megerősítette pozícióját a motorkerékpár-piacon, és elkezdett autókat gyártani. A japán kormány rosszallása ellenére, amely úgy vélte, hogy a Honda versenye a Toyota, Nissan és Mitsubishi márkákkal sérti az ország érdekeit, Soichiro megmutatta lázadó jellemét, és 1963-ban bemutatta első autóját, a Honda S500 sportmodellt.
A cég autógyártóként való igazi dicsősége azonban ezzel kezdődött Honda kiadás Civic 1972-ben. Kompakt, olcsó és minőségi autók Az új CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) motorok egyre népszerűbbek. A Honda Civic műszaki jellemzői sok vásárlót vonzottak.
A 70-es évek Japánt sújtó olajválsága a termelési volumen meredek visszaesését idézte elő autóipari aggodalmak, de nem Hondákat. A Soichiro ezúttal nem szabványos kiutat talált a jelenlegi helyzetből: az autógyártást megduplázták, annak ellenére, hogy a Honda jelentősen csökkentette költségeit. A Toyotával vagy a Nissannal ellentétben cége eladásai 76 százalékkal nőttek. 1975-ben a sajátját hitelprogram, egy évvel később pedig megjelent a ma már oly népszerű Honda Accord.
A 90-es években az ökoautók gyártása órakor kezdődött napelemes Honda EV Plus, S2000 modellek és Honda CR-V SUV-k. A cég fő hitvallása az energia- és erőforrás-takarékosság elve volt. A Honda ma már nemcsak autókat és motorkerékpárokat gyárt, hanem fűnyírókat, elektromos generátorokat, sőt androidos robotokat is. Hozzávalók egy japán szervezet sikeréhez - magas megbízhatóság gépek és modern technológiai megoldások.
