"Az autó a Forma-1-es technológiák felhasználásával készült" - ez az igényes kifejezés már régóta tekintélyes bélyeggé vált a sportautók világában. De az új kupé esetében Mercedes-AMG projekt Az embert először szó szerint kell érteni! Ez a hiperautó valóban egy országúti királyi versenyautó. Egy ilyen fejlemény Daimler aggodalomúgy döntött, hogy megünnepli fennállásának 50. évfordulóját AMG részlegek.
A középmotoros kupét egy hibrid erőművel szerelték fel, melynek fő alkatrésze a 2015-ös Mercedes W06 Hybrid autóból mindössze 1,6 literes V6-os Turbo motor. Még a pneumatikus szelephajtást is megtartja, bár a mindennapi használatot szem előtt tartva számos fejlesztés található: új főtengely és dugattyúk, újratervezett elektronika, és tankolható az autó normál benzin AI-98. A határértéket a 15 ezres képletről 11 ezres fordulatszámra tolták el, bár ez a közúti autóknál megfizethetetlen érték. Mindezek az "engedmények" lehetővé tették a motorerőforrás növelését: nem 4000 km-t, mint a Forma-1-ben, hanem mind az 50 ezer.
Az F1-es autóhoz hasonlóan a benzinmotornak is két villanymotorja van. Az első 122 LE-t fejleszt. és "csavarja" a turbófeltöltő járókerekét. A második pedig a motor főtengelyére van felszerelve, és 163 lóerőt termel: fékezéskor rekuperátorként működik, és áramot termel, gyorsításkor pedig segíti a benzinmotort. Sebességváltó - eredeti nyolcfokozatú "robot" egy tengelykapcsolóval és hidraulikus hajtás sebességváltás. Csúcsteljesítmény a hátsó kerekeknél - több mint 680 LE.
A Forma-1-es autókkal ellentétben azonban az első tengelyre néhány villanymotort szereltek. Mindegyik 163 LE-t fejleszt. és hajtja a kerekét: segítségükkel valósul meg a tolóerővektor szabályozás. Az első tengely mögött a padlóba szerelt két akkumulátorcsomag körülbelül 25 km-es elektromos hatótávolságot biztosít. Az akkumulátorokat konnektorból is lehet tölteni, és a hiperautó összes elektromos berendezése 800 volton működik!
Csúcsteljesítményű hibrid erőmű meghaladja az 1000 LE-t, bár ez csak teljesen feltöltött akkumulátorokkal érhető el. Ugyanakkor a fejlesztők azt ígérik, hogy a válasz tápegység a gázpedál lenyomása még élesebb, mint a szívómotor V8! A 200 km/h-ra állítólagos gyorsulási idő kevesebb, mint hat másodperc: még a 6,5 másodperc alatt gyorsító W16-os (1500 LE) motor is megszégyenül. Az AMG-ben az első „száz” tárcsázási idejét nem hozták nyilvánosságra, de könnyen megbecsülhető, hogy 2,5 másodpercről beszélünk. A maximális sebesség „több mint 350 km/h”, szemben a Bugatti 420 km/h-val.
Maga az autó egy szénszálas monocoque köré épül, ill csapágy funkció benzinmotort is végeznek sebességváltóval: mint a Forma-1-es autókban, a karok hátsó felfüggesztés a forgattyúházukhoz vannak rögzítve. Maga a felfüggesztés a klasszikus séma szerint készül minden "formula" autóhoz: a lengéscsillapítók a karosszériára vannak rögzítve, és tolórudakkal vannak összekötve a felfüggesztő karokkal. De persze nem érdemes egyenlőségjelet tenni a Forma-1-es autók dizájnjával. Maguk a karok alumínium, nem szénszálasak, hanem rugalmas elem- hagyományos tekercsrugó, míg a torziós rudakat ma már a „királyi képletben” használják. Fékek - karbon-kerámia. Van egy kapcsolható stabilizáló rendszer is.
A Project One Coupé tervezésénél a maximális aerodinamikai hatékonyságot és az alacsony tömeget tartották szem előtt. Még a test emblémái is kézzel rajzoltak. Vannak mozgatható elemek is: be Magassebesség az elülső elosztó kinyúlik és a szárnyak elöl kerékívek... Nem hivatalos adatok szerint a kupé tömege megközelítőleg 1300 kg.
A pilótafülkében - a szénszál birodalma: még a vezető és az utas fix bölcsői is (természetesen velúr kárpitozással) is belőle készülnek. A kormányoszlop és a pedál szerelvény beállításával megtalálhatja az optimális illeszkedést. Maga a kormánykerék már-már formula 1-es, de a világítási fordulatszámmérő és a vezetési elektronika beállítási gombjai mellett légzsákkal és a médiarendszer vezérlésére szolgáló érintőpanelekkel is fel van szerelve. A sofőr előtt két személyre szabható tíz colos kijelző kapott helyet, a mennyezet alatt pedig egy másik képernyő kapott helyet a megszokott tükör helyett: erre közvetítik a tolatókamera képe, de más információk is megjeleníthetők. A kényelem elemei közé tartozik az elektromos ablakemelők és a légkondicionáló.
Már a Frankfurti Autószalonra készült Mercedes-AMG Project One kész autó, a technikai részben pedig nem lesz változás, ennek ellenére még hátra van másfél év finomhangolási tesztek és finomhangolások. Az eladásra szánt autók gyártása Németországban csak 2019-ben kezdődik meg. Mindössze 275 jármű készül 2,7 millió eurós áron: összehasonlításképpen Bugatti Chiron 300 ezerrel olcsóbb, és 500 példányban jelenik meg. De ha a Chiron debütálása idején az autóknak csak egyharmada volt előre fizetett, akkor a Daimler tavaly tavasszal a hiperautó teljes forgalmára megrendelést fogadott el.
A Mercedes-Benz autóóriás egy egyedülálló Mercedes-AMG Project One hiperautót mutatott be a projekt részeként Frankfurti Autószalon 2017. A mi Mercedes-AMG áttekintés Project One 2019-2020 - fotó, ár és felszerelés, specifikációk középső motor kétajtós kupé megtömve egy Forma 1-es autóval. Egyedülálló kupé, amelyet a Daimler készített az AMG részleg 50. évfordulójára, amely erőteljes és gyors autók. Új hibrid A tervek szerint a szuperautó kupé Mercedes-AMG Project Van tömegtermelés 2019-ben. Az egyedi hibridkupé (valójában Forma-1-es autónk van, közutakra adaptálva) mind a 275 példányának ára 2,7 millió eurótól lesz, ami 300 ezer euróval több, mint a Bugatti Chiron ára, 2,4 millió eurós kikiáltási áron kínálják.
A Mercedes-AMG Project One kupé egyedisége ellenére sem erőművi kapacitásban (1000 LE kontra 1500 LE), sem maximális sebességben (350 km/h kontra több) nem lesz képes felvenni a versenyt a Bugatti Chironnal. 420 km/h). Az új Mercedes-AMG hibrid hiperautó belseje pedig egyszerűen spártai a kétajtós Bugatti kupé elegáns belsőjéhez képest. Mi a trükkje annak az újdonságnak, amiért ekkora pénzt akar a gyártó?
A válasz egyszerű és tömör. A Mercedes-AMG Project One Coupe a Forma-1 technológiáinak felhasználásával készült, és azokon való használatra készült közönséges utak a 2015-ös szezon királyi versenyautója, a Mercedes-AMG F1 W06 hibridje... fantasztikus, nemde?!
Tehát menjünk egyenesen Műszaki adatok Mercedes-AMG Project One 2019-2020.
A kis szériás középmotoros kétajtós kupét hibrid erőművel szerelték fel, 1,6 literes V6-os Turbo benzinmotorral, két villanymotorral. Az első 122 lóerős villanymotor a turbófeltöltő pörgetését segíti, a második 163 lóerős a főtengelyre szerelve benzinmotorés segíti a turbós V6-ost gyorsításkor, valamint fékezéskor, rekuperátorként működik és áramtermelést biztosít. Az átvitt csúcsteljesítmény 680 LE hátsó kerekek 8 sebességen keresztül robotdoboz fogaskerekek (egy tengelykapcsoló tárcsa, hidraulikus sebességváltó).
A mindössze 4000 km-es erőforrással rendelkező formulaautó W06 hibrid motorja természetesen számos módosítást kapott egy közúti autóhoz, amelyek lehetővé tették a motor "élettartamának" 50 000-re növelését. km. Az AMG technikusai a Mercedes-AMG Project One kupé motorját új dugattyúkkal és főtengely, megváltoztatta a motorvezérlő egység programját, süllyesztés maximális sebesség 11000-ig (formulamotornál a lekapcsolás 15000 ford./percnél indul), és hagyta, hogy a motor 98-as benzinnel működjön. És ez még nem minden.
Ellentétben egy Forma 1-es autóval A hátsókerék-hajtás egyedi kupé négykerék-meghajtású jármű... Az első tengelyen minden kerékhez külön-külön két villanymotor van felszerelve, amelyek kapacitása 163 erő (az elektromos motorok tolóerő-vektor vezérlést biztosítanak).
Néhány blokk is rendelkezésre áll ujratölthető elemek az utastér padlója alá szerelve az első kerekek mögé. Az akkumulátorokban tárolt üzemanyag 25 km megtételére elegendő a benzinmotor bekapcsolása nélkül, az akkumulátorok a konnektorból újratölthetők.
Már csak annyit kell hozzátenni, hogy az egész hibrid erőmű megadja magát a hegynek maximális teljesítmény 1000 LE, de kb teljesen feltöltve ujratölthető elemek. Gyorsulási dinamika 0-tól 100 km/h-ig kevesebb, mint 2,5 mp, 0-tól 200 km/h-ig kevesebb, mint 6,0 mp, maximális sebesség valamivel több mint 350 km/h.
A Mercedes-AMG Project One kupé külső dizájnja idegennek tűnik, de nem a Forma-1-ből, hanem a jövőből. Az autó hihetetlenül szép, de a karosszéria nem szépségversenyekre készült, hanem a lehető legalacsonyabb mutató elérését figyelembe véve aerodinamikai légellenállás... Hatalmas első és oldalsó légbeömlő, aktív elosztó, nyitható szárnyak az első sárvédők tetején, elektronikusan vezérelt légterelő...egyszóval minden aerodinamikai elemek ne számolj. És milyen nagyszerűen néz ki a tető légbeömlő nyílása, amely simán hatalmas bordává változik.
A Mercedes-AMG új, középmotoros kupéja az eredeti Project One névvel épült szén-monokkó pilótafülkével a vezető és az utas számára. Érdekes módon nem csak a monocoque, hanem a benzinmotor is a sebességváltóval együtt adja a tartószerkezetet. Hátsó karok a felfüggesztések a motor és a váltóházra vannak rögzítve, a lengéscsillapítók szinte vízszintesen helyezkednek el, az alváz karosszériájához rögzítve, és tolórudak segítségével csatlakoznak a felfüggesztő karokhoz. Csak a felfüggesztés nem olyan drága, mint egy királyi versenyautóé.
És ismertebb anyagokból és részletekből:
Először is, a karok alumíniumból készülnek, nem szénszálas.
Másodszor, rugókat szerelnek fel, nem torziós rudakat.
Ebben az esetben szén-kerámia fékeket használnak, és van egy stabilizáló rendszer is, amely igény szerint kikapcsolható.
A kétüléses Mercedes-AMG Project One kupé úgy néz ki, mint egy igazi pilótafülke sportkocsi Mobil. Raktáron kerék majdnem olyan, mint egy Forma-1-es autó kereke, fordulatszámmérő lámpával, gombokkal és kapcsolóval, de légzsákkal és érintőpadokkal. segít a testreszabásban multimédiás rendszer anélkül, hogy levenné a kezét a kormányról.
Két személyre szabható, 10 hüvelykes színes képernyő is rendelkezésre áll, amelyek a vezető és az utasok számára biztosítanak tömeget hasznos információ... Az egyik a szokásos helyen található Irányítópult, a második az előlap közepén, és multimédiás komplexumként szolgál, de továbbfejlesztett képességekkel. Van egy harmadik képernyő is, amely a szalon visszapillantó tükrét vette át, amelyen a visszapillantó kamera képe, valamint az autó beállításaival kapcsolatos egyéb információk láthatók.
A hagyományos koncepcióban nincsenek székek. A vezető és az utas fix, velúrral díszített bölcsőkben kapott helyet. A letelepedés többé-kevésbé kényelmes, és az optimális illeszkedést csak a vezető tudja kiválasztani az elektromosan állítható kormányoszlop és pedálegység segítségével. Legalább a légkondi és az elektromos ablakemelő alapfelszereltség. Az anyagok természetesen prémium minőségűek: karbon, amelyből a teljes pilótafülke készült, valódi bőr, Nappa bőr és Alcantara velúr.
A Mercedes elhozta a Mercedes-AMG Project One hiperautót a németországi Frankfurtba, hogy megünnepeljék a gyári stúdió fennállásának 50. évfordulóját. A közúti használatra készült újdonságot a Forma-1-ből származó technológiák aktív alkalmazása jellemzi.
Építészetileg a Mercedes-AMG Project One szorosan kapcsolódik a sportos LMP1-hez a körversenyekben. Ennek eredményeként az autó a leginkább süllyesztett sziluetttel rendelkezik, nagy karosszériaszélességgel és a legfejlettebb aerodinamikai felületekkel. Valamint az ajtók sportkocsi felmegy.
Mercedes-AMG autómotorral A kerékívek teljesen elrejtik a kerekeket, a sárvédők szellőzőnyílásai pedig zárva vannak. A motor az átlátszó burkolat alatt található a nagyobb vizuális hatás érdekében, a hűtőlevegő csatorna pedig a gép tetején található. A Mercedes-AMG Project One hátsó légterelője behúzható, és az egyetlen kipufogócső kipufogórendszer nagy átmérőjű.
A modell egyéb jellemzői mellett ki kell emelni a fejlett világítástechnikára való átállást, valamint a szokatlan karosszériafestést, amely elsősorban a „királyi versenyek” autóira jellemző.
Mercedes-AMG Project One Az utastérben minden arra irányul, hogy maximalizálja az autó világítását. Például vödör sportülések nincs beállítás, és a vezető kényelmes helyzete a kormánykerék és a pedálok mozgatásával állítható be. A kormánykerék nem csak sportos, hanem versenyautó, rengeteg gombbal vezérelheti a különféle rendszereket.
Mercedes-AMG Project One - szalon Az egész szükséges információ a Mercedes-AMG Project One sofőrje két 10 hüvelykes kijelzőt kap, amelyeken Nagy felbontású... A tolatókamerából származó kép megjelenítésére ezen kívül külön kijelző is rendelkezésre áll, de más adatok fogadására is használható. Általános megjelenés belső tér stílusosan illeszkedik a sportmodell külsőjéhez.
Mercedes-AMG Project One - belső Műszaki adatok
A fejlesztők kellőképpen befektettek a megalkotott autó műszaki jellemzőibe. Az új Mercedes-AMG A Project One hibrid hajtáslánccal rendelkezik, amely egy benzinmotor és négy elektromos motor kombinációja.
Az elektromotorok a következőképpen oszlanak meg: minden tengelyre egy-egy 163 lóerős motor, a motor és a turbófeltöltő főtengelyére pedig 163, illetve 122 "lós" visszalökéssel rendelkező egységek kerültek. Gázmotor hengerűrtartalma 1,6 liter, és speciálisan az autóhoz lett módosítva számos mutató megváltoztatásával. A sportautó sebességváltója állítólag robotizált, nyolc munkatartománnyal.
A számos motorból származó kifinomult nyomatékelosztó rendszert a Mercedes-AMG Project One-on kettős rekuperációs rendszer egészíti ki, amely nemcsak fékezéskor, hanem a turbina működéséhez kapcsolva is lehetővé teszi az elektromosság felhalmozódását.
Mercedes-AMG Project One 2017 általános hatalom német autó 1000 "lóra" becsülik, ami lényegesen kevesebb az eredetileg jósoltnál független szakértőkés a sajtó képviselői. Kizárólag elektromos áram felhasználásával az autó legfeljebb 25 kilométeres távolságot képes megtenni. A benzinmotor megbízhatósági rátája a klasszikus versenyverzió hátterében 12,5-szeresére nőtt, és 50 ezer kilométerre nőtt.
Álló helyzetből indulva már hat másodperc után a Mercedes-AMG Project One 200 km/órás sebességre gyorsul. Összehasonlításképpen a 1,5-szer erősebb motorral rendelkező Bugatti Chiron gyorsulási dinamikája 6,5 másodperc. Azt nem közölték, hogy a hiperautó milyen sebességgel cseréli az első százat, de feltételezhető, hogy körülbelül 2,5 másodpercről van szó. Egy német autó maximális sebessége 350 km/h, de a maximális dinamika csak teljesen feltöltött akkumulátorral érhető el.
Mercedes Project One az AMG-től Figyelembe véve a szénszál aktív felhasználását az építésben, az autó tömege nem haladja meg az 1300 kg-ot. A felfüggesztés az elvekre épül versenyautók alumínium aktív használatával. A szénkerámia fékek a legkeményebb nyomterhelést is elviselik. A stabilizáló rendszer, ha szükséges, mindig erőszakkal kikapcsolható.
Mikor, hol és mennyiért vásároljon Mercedes-AMG Project One-t
A Németországba szállított Mercedes-AMG Project One még mindig gyártás előtti autó státuszban van. Az autó csak 2019-ben jelenik meg a sorozatban, ugyanakkor a jelenlegi verzió hátterében nem terveznek komolyabb változtatásokat. A teljes gyártás 275 darabra korlátozódik egyetlen járművel, amelynek értéke 2,7 millió euró vagy több, a felszereltségtől függően.
Ugyanabban az időben, előeladás előzetesen megnyitották, és ma már minden egyes Mercedes-AMG Project One-t kiosztottak a vásárlók között.
Mercedes-AMG Project One 2017 A Mercedes erről biztosít sorozatos verzió az autónak egyszerűen nem lesz versenytársa az osztályában, sőt, az egyetlen képviselőjeként jár el. A mérnökök most aktívan tesztelik a modellt, hogy a sporttechnológiák a lehető leghatékonyabban működjenek a mindennapi körülmények között.
Figyelembe véve a Mercedes-AMG Project One célját közös utak, a fejlesztők teljes értékű multimédiát biztosítottak hozzá, klimatikus telepítés, légzsákok és egyéb standard opciók.
A versenyautók továbbra is megrohamozzák a nagyvárosok utcáit. Új sportautó A Mercedes-AMG Project One (Mercedes-AMG Proziplan One) - egy egyedülálló és erős kupé, amely luxus és elképesztően szép karbon karosszériában valósult meg, és megkapta a Forma-1-es autó műszaki "töltelékét" mindennapi használatra.
A modell 2019-ig limitált, 275 mintából álló kiadásban jelenik meg, a bejelentett ár 2 700 000 euró.
Külső
Előttünk a szuperautók fényűző képviselője. Az áramvonalas test "béka" van megvalósítva a legjobb hagyományokat minimalizálja az aerodinamikai légellenállást. Az elülső szárnyak felfújt felületei platformként szolgáltak az elhelyezéshez, első lökhárító- folyamatos légbeszívás függőleges és vízszintes aktív lamellákkal.
A profil ideális, az utastér inkább egy repülőgép vadászrepülőgépére emlékeztet, az ajtók hatékonyan és hangtalanul csúsznak felfelé, amelyek közül csak aerodinamikus extravagáns "szoknyák" vannak a küszöbökön, ideálisan illeszkednek a minimalista kerékjáratokba és egy légbeömlő lamellába a tető közepén, a testet kétfelé vágva. Étel a legjobb hagyomány szerint versenyzési divat, egy ijesztő kipufogócső, erős diffúzorok, kis hálós héjjal meghúzott betét, melynek szélén keskeny hátsó világítás csíkok.
Műszaki adatok Mercedes-AMG Project One
A Mercedes-AMG Project One hibrid erőművel van felszerelve, amely 1,6 literes V6 Turbo benzinmotorral, modernizált dugattyúkkal, W06 Hybrid formula főtengelyével, útra optimalizált, 11 ezer fordulatszámra csökkentett vezérléssel rendelkezik. két villanymotorként 122 és 163 LE teljesítményre. A motorok összteljesítménye 1000 LE.
Sebességváltó egylapos tengelykapcsolóval, hidraulikus váltóhajtással - 8 sebességes robot.
A 2019-es autó hajtása megtelt. Ezzel a konfigurációval a Mercedes-AMG Project One 2,5 másodperc alatt képes 100 km/h-ra lőni, a 200-ra gyorsulás 6 másodpercig tart, a sebességkorlátozás pedig 355 km/h. A kizárólag villanymotorral hajtott akkumulátorok készlete 25 km-re elegendő, a töltés normál háztartási konnektorból lehetséges. A fékek karbon-kerámia, a stabilizáló rendszer kikapcsolható, ha izgalomra vágyik. A felfüggesztés természetesen kissé leegyszerűsödik egy versenyautóhoz képest. A karok alumíniumból készültek, a rugós lengéscsillapítók szinte vízszintesen helyezkednek el.
Szalon
A Mercedes-AMG Project One belseje egyedi és megismételhetetlen, hogy illeszkedjen a hibrid hiperautó külsőjéhez. A szénszálas monokok belsejében kétszemélyes kakassal - a vezető és a civil navigátor-utas - nincsenek szokásos székek, az ülések mereven vannak rögzítve, a legkényesebb természetes velúrból. Általánosságban elmondható, hogy a belső tér bővelkedik prémium anyagokban, a szénszál masszív felhasználása mellett mindenhol megtalálható a valódi bőr, a Nappa és az Alcantara.
Többfunkciós kormánykerék gombokkal és érintőpadokkal nagy sebességű kapcsolásés az automatikus funkciók vezérlése. A szokásos műszerfalat interaktív kijelző váltotta fel, a műszerfal közepén egy másik táblagép a Mercedes-AMG Project One multimédiás képességeinek vezérlésére szolgáló platform, a harmadik képernyőn oldalsó és külső láthatósági kamerák képei jelennek meg.
Az egyedi és őrülten drága, de elegáns és fürge Mercedes-AMG Project One természetesen rengeteg felejthetetlen érzelmet és vezetési benyomást kelthet, és bemutatóként is működik első osztályú autóipari fejlődés.
Mercedes-AM G Proziplan One:
Az újdonság világpremierje a szeptemberben nyíló Frankfurti Autószalonon lesz. Az ügyfelek 2018 második felében kapják meg az autókat.
A hétvégén indult Nürburgring 24 órás maraton előtt Mercedes-Benz részleteket közölt róla hiperautó Mercedes-AMG A Project One az első F1-es közúti autó.
Hathengeres motor belső égés Lewis Hamilton autójából kölcsönözték, amelyen 2015-ben korcsolyázta a Formula-szezont, azonban a Hatost modernizálták: kicserélték a főtengelyt, a dugattyúkat, átprogramozták a motorvezérlőt - ezekre a műveletekre volt szükség a növekedés érdekében. belső égésű motor erőforrás(kb. 50.000 km lesz, utána "tőkére" lesz szükség).
A hiperautó hátulján egy V6-os benzineshez párosítva pár villanymotor működik: az egyik felelős állandó hajtás turbófeltöltő, a második segíti a forgást főtengely... Elöl a Project One két további villanymotorral rendelkezik, amelyek szolgálhatnak hajtóerő a benne felhalmozott energián akkumulátor csomag; elektromos vontatáson a hiperautó akár 30 kilométert is megtehet majd.
Ami a sebességváltót illeti, az egy nyolcfokozatú "robot" lesz.
A feltételezések szerint a Mercedes-AMG Project One tömege körülbelül 1300 kilogramm lesz, az erőmű teljesítménye pedig meghaladja az ezret Lóerő, vagyis a hp aránya a tömeghez több lesz, mint a Bugatti Chiron.
Az AMG főnöke, Tobias Meyer azt mondja, gyakran hall kérdéseket a potenciális vásárlóktól az autók karbantartásával kapcsolatban, például szükség van-e azokra a szerelőkre, amelyekre egy F1-es autónak szüksége van egy verseny során? „Nem, az közúti autó amit leparkolsz a házad előtt vagy a garázsban – mondja Mayer –, és megtöltöd a 98-as benzinnel."
Amint arról korábban beszámoltunk, összesen 275 Mercedes-AMG Project One autó készül, amelyek a Mercedesnél várhatóan még a szeptemberre tervezett premier előtt elkelnek. Az előzetes ár 2,4 millió font (körülbelül 175 363 000 rubel). A Project One versenytársai.
