Az ACEA (English European Automobile Manufacturers Association) az európai autógyártók egyesülete. Ez a rövidítés az európai autógyártók közösségét jelöli. Tizenöt nagy mennyiségben motorolajat gyártó vállalatot foglal magában. Kilenc évvel ezelőtt a közösség megalkotott egy speciális szabványt, amely lehetővé teszi az autóolajok alcsoportokba sorolását – emlékeztet a GOST. LeírásAz ACEA mindent besorol olajos folyadékok tulajdonságaik és paramétereik szerint.

Az osztályozáshoz ACEA olajok három kategóriát tartalmaz:

1. Az elsőbe az autókhoz, kisteherautókhoz és mikrobuszokhoz szánt olajok tartoznak.
2. A második kategóriába azok a kenőanyagok tartoznak, amelyek katalizátort tartalmaznak, amely visszaállítja a kipufogógázokat.
3. A harmadik kategóriába tartozó olajokat nagy terhelésben használják dízelmotorok.

1. osztály

Az ACEA specifikációban szereplő bármely osztály négy olajcsoportot tartalmaz. Jelölésük betűkből és számokból áll. Az 1. osztályba tartoznak az A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 kenőanyagok. Ezek az olajok használhatók benzinmotorokhoz, könnyű dízelmotorokhoz és kisbuszokhoz.

Jóváhagyási jel a tartályon

Az A1/B1 hosszú élettartamú. Az ilyen fogyóeszközök alacsony viszkozitásúak és folyékonyak. Tulajdonságaikkal részletesen megismerkedhet, ha megnézi az autóhoz mellékelt kezelési útmutatót.

Az A3/B3 erősen gyorsított motorok feltöltésére szolgál. Ezek a motorolajok egész évben használhatók. Az autógyártók azt állítják, hogy nem kell gyakran cserélni.

Az ACEA A3/B4 közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkező, erősen gyorsított belső égésű motorok feltöltésére alkalmas.

Az A5/B5 használható erősen gyorsított motorokban a csereintervallumok meghosszabbítására. Az ilyen kenőanyagok meglehetősen folyékonyak, ezért bizonyos motorokba nem önthetők.

2. osztály

A kipufogógáz-visszanyerő katalizátort tartalmazó, erősen gyorsított motorok esetében a motorolajok ACEA besorolása tartalmazza speciális kategória. A benne lévő olajokat benzin/dízel belsőégésű motorokban használják. A kenőanyagok meghosszabbítják működési időszak koromszűrők és háromutas katalizátorok.

A C1 minimális mennyiségű kén- és foszforvegyületet tartalmaz, és alacsony a szulfát hamutartalma. Az alacsony viszkozitású olajokat az üzemanyagköltségek csökkentésére tervezték.

ACEA C3 saját jellemzőit C2-re emlékeztet, de viszkózusabb.

A C4 hasonló a C1-hez, de viszkózusabb. A kén és foszfor elemek tartalma, a szulfátok hamutartalma minimális.

Emlékeztetni kell arra, hogy az ACEA minőségi tűréshatárai meglehetősen speciális kenőanyagokat írnak le, amelyeket bizonyos motorokhoz szánnak. Ez azonban nem jelenti azt, hogy figyelmen kívül kell hagynia az autógyártó ajánlásait. A gyártó tudja a legjobban, hogy milyen kőolajterméket kell a gépébe önteni.

3. osztály

Az ebbe az osztályba tartozó motorolajok E betűvel vannak jelölve, és nagy terhelésű dízelmotorokba öntik. Nem használhatók benzin-/gázmotorokban. Amellett, hogy biztosítják az alkatrészek kenését, ezek a fogyóeszközök megtisztítják a dugattyúegységeket. Általában Euro-1/2/3/4/5 minősítésű belső égésű motorokba öntik. Ezek a kenőanyagok a csereintervallumokat is megnövelik.

Az E4 lehetővé teszi a motoralkatrészek kopásának csökkentését. A bennük lévő adalékanyagok segítenek csökkenteni a koromlerakódások képződését. Erre tekintettel a motorolajok olyan erőművekben használhatók, amelyek nem koromszűrővel, de EGR-rel és SCR-rel vannak felszerelve. Ebben az esetben a kenőanyag csökkenti a nitrogén-oxidok koncentrációját kipufogógázok.

Az E6 hasonló az E4-hez, de részecskeszűrőt tartalmazó tápegységekben való használatra szolgál.

E7 polírozott motor alkatrészek belső égés. Biztosítják a dugattyús hengerek simaságát. A kenőanyagokat olyan motorokba öntik, amelyek nincsenek felszerelve koromszűrővel. Az ERG/SCR jelenléte/hiánya nem számít.

Az E8-at koromszűrővel felszerelt tápegységekben használják. Tulajdonságaikat tekintve ezek az olajok közel állnak az E7-hez.

Motorolaj kiválasztása

Amikor új fogyóeszközt választ egy autóhoz, mindenekelőtt figyelembe kell vennie az autógyártó ajánlásait. Mielőtt az ajánlotttól eltérő olajjal töltené fel autóját, mindenképpen konzultáljon egy alkalmazottal szolgáltatóközpont. Ne feledje, hogy ha nem megfelelő kőolajterméket tölt be a motorba, akkor jogot ad az autógyártónak, hogy megtagadja a garanciális javítást.

Annak érdekében, hogy ne tévedjen a választásával, meg kell értenie, hogyan kell megfejteni az olajcímkéket. Nem elég megfejteni a címkéket, meg kell érteni, hogy egy adott kőolajtermék milyen tulajdonságokkal rendelkezik. A kenőanyagok paramétereivel speciális táblázatokat nézegetve ismerkedhet meg.

Az ACEA-specifikáció csak forrásnak tekinthető további információ a motorolaj típusáról és jellemzőiről. Ez a szabvány azért készült, hogy megkönnyítse a járművezetők választását kenőfolyadékok. Például, ha az autógyártó által ajánlott kenőanyag nem kapható a boltokban, választhat egy másikat, amely ugyanabba az ACEA osztályba tartozik.

Az Európai Gépjárműgyártók Szövetsége ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L "Automobile") 15 európai személygépkocsi- és autógyártó érdekeit képviseli. teherautókés az autóbuszok uniós szinten. Ez a besorolás új, a CCMC-hez képest szigorúbb európai osztályozást hoz létre a motorolajok teljesítménytulajdonságok alapján.

Az igazgatóság az autógyártó vállalatok felső vezetőiből, az egyesület tagjaiból áll, mint például a BMW GROUP, PORSCHE AG, DAF TRUCKS NV, PSA PEUGEOT CITRO?N, DAIMLER AG, RENAULT SA, FIAT S.p.A, SCANIA AB, FORD OF EUROPE GmbH, TOYOTA MOTOR EUROPE, GENERAL MOTORS EUROPE AG, VOLKSWAGEN AG, JAGUAR LAND ROVER, AB VOLVO, MAN NUTZFAHRZEUGE AG.

2008 decemberében az ACEA bevezette a motorolajok frissített és legfrissebb osztályozását "ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Oils", amelyben új C4 és E9 osztályok jelentek meg, valamint kiigazították az antioxidáns olajokra vonatkozó követelményeket. stabilitási és elemi összetételű olajok az energiatakarékossági és környezetvédelmi politikával kapcsolatban.

Az „ACEA 2004” besorolás az „ACEA 2008”-cal párhuzamosan működik 2010. december 22-ig.

Modern osztályozás Az „ACEA 2008” motortípusonként három osztályból áll: A, B és E (benzin-, könnyű dízelmotorok, illetve nagy teljesítményű dízelmotorok).

Minden Osztály osztva kategóriákat különböző szintű teljesítménytulajdonságok:

Négy benzinnek és könnyűnek dízelmotorok(A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5);

Négy kifejezetten katalitikus utókezelő rendszerrel felszerelt benzin- és könnyű dízelmotorokhoz (C1, C2, C3, C4);

Négy nagy terhelésű dízelmotorokhoz (E4, E6, E7, E9).

ACEA 2008 European Oil Sequences for Service Fill Oils
A/B: motorolajok személygépkocsik, kisteherautók, kisbuszok benzin- és dízelmotorjaihoz
A1/B1	Mechanikai károsodásnak ellenálló olajok, személygépkocsik és könnyű teherautók benzin- és dízelmotorjaiban, meghosszabbított csereintervallumokkal történő használatra Jármű, alacsony viszkozitású, súrlódást csökkentő olajok felhasználására fejlesztették ki, azzal dinamikus viszkozitás magas hőmérsékleten és Magassebesség nyírás (HTHS) 2,6 mPa s SAE xW-20 és 2,9-3,5 mPa s egyéb viszkozitási fokozatok esetén. Előfordulhat, hogy ezek az olajok nem alkalmasak egyes motorok kenésére. Kövesse a kezelési utasításokat és a kézikönyveket.
A3/B3	Mechanikai tönkremenetelnek ellenálló, nagy teljesítményű olajok, személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek erősen gyorsított benzin- és dízelmotorjaiban való használatra és/vagy a motorgyártók ajánlásainak megfelelően meghosszabbított olajcsere-intervallumokkal való használatra, és/vagy alacsony viszkozitású olajok egész évszakos használatához és/vagy egész évszakos használatra különösen nehéz üzemi körülmények között.
A3/B4	Mechanikai tönkremenetelnek ellenálló olajok, nagy teljesítményű tulajdonságokkal, erősen gyorsított benzin- és dízelmotorokban való használatra közvetlen befecskendezés az A3/B3 specifikáció szerint is használható üzemanyagok.
A5/B5	Mechanikai tönkremenetelnek ellenálló olajok, meghosszabbított olajcsere-intervallumokkal könnyű járművek erősen gyorsított benzin- és dízelmotorjaiban való használatra, amelyekben alacsony viszkozitású, dinamikus viszkozitású, súrlódást csökkentő olajok használhatók magas hőmérsékletűés nagy nyírási sebesség (HTHS) 2,9-3,5 mPa s. Előfordulhat, hogy ezek az olajok nem alkalmasak egyes motorok kenésére. Kövesse a kezelési utasításokat és a kézikönyveket.
C: motorolajok benzin- és dízelmotorokhoz kipufogógáz-visszanyerő katalizátorral
C1
C2	Mechanikai tönkremenetelnek ellenálló, kipufogógáz-semlegesítő katalizátorokkal kompatibilis olajok, amelyeket erősen gyorsított benzinmotorok valamint olyan könnyű járműdízelek, amelyekhez alacsony kén-, foszfor- és alacsony szulfáthamutartalmú (Low SAPS) és legalább 2,9 mPas dinamikus, magas hőmérsékletű, nagy nyíróképességű (HTHS) viszkozitású, alacsony viszkozitású, súrlódást csökkentő olajokat kell használni. Ezek az olajok meghosszabbítják a dízel részecskeszűrők (DPF) és a háromutas katalizátorok (TWC) élettartamát, és üzemanyag-takarékosságot biztosítanak. Figyelmeztetés: Előfordulhat, hogy ezek az olajok nem alkalmasak egyes motorok kenésére. Kövesse a kezelési utasításokat és a kézikönyveket.
C3	Mechanikai tönkremenetelnek ellenálló, kipufogógáz-semlegesítő katalizátorokkal kompatibilis olajok, amelyek nagy gyorsítású benzin- és dízelmotorokban használhatók könnyű járművekben. részecskeszűrők(DPF) és háromutas katalizátorok (TWC), amelyekhez magas hőmérsékleten és nagy nyíróerővel (HTHS) legalább 3,5 mPa s dinamikus viszkozitású olajokat kell használni. Ezek az olajok meghosszabbítják a dízel részecskeszűrők (DPF) és a háromutas katalizátorok (TWC) élettartamát. Figyelmeztetés: Ezekben az olajokban a legalacsonyabb szulfát hamutartalomés a legtöbb alacsony tartalom foszfort és ként, és előfordulhat, hogy nem alkalmas egyes motorok kenésére. Kövesse a kezelési utasításokat és a kézikönyveket.
C4	Mechanikai tönkremenetelnek ellenálló, kipufogógáz-semlegesítő katalizátorokkal kompatibilis olajok, dízel részecskeszűrővel (DPF) és háromutas katalizátorral (TWC) felszerelt könnyű járművek nagy gyorsítású benzin- és dízelmotorjaiban való használatra, amelyekhez olyan olajok használatát igénylik. alacsony kén- és foszfortartalom, alacsony szulfatált hamutartalom (Low SAPS), valamint dinamikus viszkozitás magas hőmérsékleten és magas nyírási sebesség (HTHS), legalább 3,5 mPa s. Ezek az olajok meghosszabbítják a dízel részecskeszűrők (DPF) és a háromutas katalizátorok (TWC) élettartamát. Figyelmeztetés: Ezeknek az olajoknak a legalacsonyabb a szulfatált hamutartalma, valamint a legalacsonyabb a foszfor- és kéntartalmuk, és előfordulhat, hogy egyes motorok kenésére nem alkalmasak. Kövesse a kezelési utasításokat és a kézikönyveket.
E: motorolajok nagy teljesítményű dízelmotorokhoz
E4	Olajok, amelyek ellenállnak a mechanikai károsodásnak, kiválóan szabályozzák a dugattyúk tisztaságát, csökkentik a kopást és a koromképződést, valamint stabil kenési tulajdonságokat biztosítanak. Olyan nagy sebességű dízelmotorokhoz ajánlott, amelyek megfelelnek az Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 és Euro-5 mérgező anyagok kibocsátási követelményeinek, és különösen mostoha körülmények működés, például jelentősen meghosszabbította az olajcsere intervallumokat az autógyártó ajánlásainak megfelelően. Az olajok alkalmasak részecskeszűrő nélküli motorokhoz, valamint egyes motorokhoz, amelyek kipufogógáz-visszavezető rendszerrel (EGR) és szelektív katalitikus redukciós (SCR) rendszerrel vannak felszerelve a kipufogógázok nitrogén-oxidok NOx szintjének csökkentésére. Az ajánlások azonban ettől függően változhatnak különböző gyártók motorokat, ezért be kell tartania a használati utasítást, és tanácsért forduljon a kereskedőhöz.
E6	Olajok, amelyek ellenállnak a mechanikai károsodásnak, kiválóan szabályozzák a dugattyúk tisztaságát, csökkentik a kopást és a koromképződést, valamint stabil kenési tulajdonságokat biztosítanak. Az Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 és Euro-5 károsanyag-kibocsátási követelményeknek megfelelő, különösen súlyos üzemi körülmények között működő, nagy sebességű dízelmotorokhoz ajánlott, például jelentősen megnövelt olajcsere-intervallumokkal összhangban. az autógyártó ajánlásával. Az olajok kipufogógáz-visszavezető rendszerrel (EGR) felszerelt motorokhoz alkalmasak vagy anélkül részecskeszűrők(DPF), valamint olyan motorokhoz, amelyek szelektív katalitikus redukciós (SCR) rendszerrel rendelkeznek a kipufogógázok nitrogén-oxidok NOx szintjének csökkentésére. Az E6 minőség közvetlenül a dízel részecskeszűrővel (DPF) és alacsony kéntartalmú motorokhoz ajánlott gázolaj. Az ajánlások azonban motorgyártónként eltérőek lehetnek, ezért kérjük, olvassa el a használati útmutatót, és tanácsért forduljon a kereskedőhöz.
E7	Olajok, amelyek ellenállnak a mechanikai károsodásnak, és kiválóan szabályozzák a dugattyúk tisztaságát és a hengerfal polírozását. Az olajok emellett kiváló kopás- és koromvédelmet, valamint stabil kenési tulajdonságokat biztosítanak. Az Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 és Euro-5 károsanyag-kibocsátási követelményeknek megfelelő, különösen súlyos üzemi körülmények között működő, nagy sebességű dízelmotorokhoz ajánlott, például jelentősen megnövelt olajcsere-intervallumokkal összhangban. az autógyártó ajánlásával. Az olajok alkalmasak részecskeszűrő nélküli motorokhoz, valamint egyes motorokhoz, amelyek kipufogógáz-visszavezető rendszerrel (EGR) és szelektív katalitikus redukciós (SCR) rendszerrel vannak felszerelve a kipufogógázok nitrogén-oxidok NOx szintjének csökkentésére. Az ajánlások azonban motorgyártónként eltérőek lehetnek, ezért kérjük, olvassa el a kezelési útmutatót, és kérjen tanácsot a kereskedőtől.
E9	Olajok, amelyek ellenállnak a mechanikai károsodásnak, kiválóan szabályozzák a dugattyúk tisztaságát, csökkentik a kopást és a koromképződést, valamint stabil kenési tulajdonságokat biztosítanak. Az Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 és Euro-5 károsanyag-kibocsátási követelményeknek megfelelő, különösen súlyos üzemi körülmények között működő, nagy sebességű dízelmotorokhoz ajánlott, például jelentősen megnövelt olajcsere-intervallumokkal összhangban. az autógyártó ajánlásával. Az olajok alkalmasak dízel részecskeszűrővel (DPF) vagy anélkül, valamint a kipufogógáz-visszavezető rendszerrel (EGR) és szelektív katalitikus redukciós (SCR) rendszerrel felszerelt motorokhoz a kipufogógázok nitrogén-oxidok NOx szintjének csökkentésére. . Az E9 közvetlenül a dízel részecskeszűrővel (DPF) felszerelt motorokhoz ajánlott, és alacsony kéntartalmú dízel üzemanyaggal való együttműködésre tervezték. Az ajánlások azonban motorgyártónként eltérőek lehetnek, ezért kérjük, olvassa el a használati útmutatót, és tanácsért forduljon a kereskedőhöz.

A motorolajok értelemszerűen egyetlen szabványnak sem felelhetnek meg. Különféle motorokés a sebességváltók típusai, működési feltételei – mindezek a tényezők gyártásra kényszerítenek bennünket műszaki folyadékok különféle paraméterekkel.

Hogy a fogyasztók (az autógyárak és az autótulajdonosok) ne essenek zavarba a kompatibilitást illetően Kellékek egységekkel a minőségi szabványrendszer létrehozása mellett döntöttek.

Kezdetben az olajokat csak viszkozitás (SAE) szerint osztályozták. Aztán létrejött a rendszer API minőség (American Petroleum Institute), amelyet Észak-Amerikában használtak.

Közvetlenül bevezetése után az Európai Mérnökök Szövetsége kidolgozta az ACEA olajok hasonló osztályozását az európai piac számára. Mindkét szabvány párhuzamosan létezik, anélkül, hogy egymással ütközne.

Mit mond a szabvány?

Az ACEA motorolaj-besorolást lobbi céllal fejlesztették ki. Európai autógyártók. Ezen túlmenően a „támogató csoportban” több amerikai konszern is részt vett európai fióktelepekkel.

Itt van egy hiányos lista a szabvány alapítóiról: BMW, Volkswagen AG, Porshe, Daimler, Terepjáró, Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Europe, GM-Europe, Crysler-Europe, Toyota, MAN, Volvo, SAAB-Scania, DAF. Hogyan történik a visszafejtés (pontosabban milyen információkat hordoz a szabvány)?

Mire kell figyelni motorolaj vásárlásakor - videó konzultáció

Ha a SAE rövidítés csak a viszkozitásra vonatkozik, akkor az ACEA adatokat tartalmaz a speciális motorok. Ezenkívül a kompatibilis egységek listája megegyezik autóipari aggodalmak– a tanúsítási program résztvevői.

Az ACEA szabvány szerinti osztályozás tartalmazza az olajok minőségére vonatkozó minimális alapkövetelményeket. Vagyis ezek megfelelősége (szemben a SAE szerinti kiválasztással) garantálja a motor vagy a sebességváltó problémamentes működését. Ezenkívül ez az osztályozás a következő paraméterekről és tulajdonságokról nyújt információkat:

• alap alapozás;
• további adalékanyagok készlete;
• kémiai összetétel;
• fizikai tulajdonságok;
• cél (üzemanyag típusa, motorterhelés, az egység működési feltételei).

Jelölések és jelentésük

A motorolajok ACEA besorolása más szabványokkal, például API, ILSAC és GOST mellett a csomagolásra nyomtatható.

Fontos! A fogyasztó szempontjából ez a tanúsítvány a garancia jó minőség. A beszerezendő olajok tesztelésének feltételei ACEA specifikációk lényegesen magasabb más szabványokhoz képest. európai követelményeknek keményebb, mint az észak-amerikai, ázsiai és orosz.

Az osztályozó tömörsége ellenére (például ACEA A1/B1) a rövidítés meglehetősen sok információt tartalmaz. A szabvány fennállása alatt (1996-tól) a szimbólumok elrendezése többször változott.

Az első tanúsítási lehetőségek között szerepelt a benzin- és dízelmotorok külön jelölése (ACEA A vagy ACEA B). 2004 óta minden jóváhagyásra benyújtott olajat egyidejűleg tesztelnek minden típusú üzemanyagra.

Nincs értelme megjegyezni a rövidítéseket mono jóváhagyással, ilyen fogyóeszközöket már nem gyártanak.

A modern, minden üzemanyagtípusra egyszerre tanúsított olajokat törttel elválasztott osztályjelzéssel látják el: például ACEA A1/B1.

Az olajok alapvető osztályozása az ACEA szabvány szerint (ideértve az elavultakat is)

1. A osztály – tanúsított kompatibilitás kizárólag benzinüzemű erőművekkel. A kén és a szulfát hamu tartalma magasabb, mint a modern szabványok környezetbiztonság Euro.
2. B osztály – nehéz tüzelőanyaggal működő motorokhoz megfelelő jóváhagyás. Dízel terhelési osztály tápegység: „Light Duty”, azaz könnyű és közepes. A szulfáthamu százalékos arányát a modern szabványokra csökkentették, és a kéntartalom meglehetősen magas.
3. C osztály - a motorok meglehetősen nagy választékához tervezett szabvány. Katalizátorral felszerelt benzinmotorokkal, valamint részecskeszűrővel felszerelt dízelmotorokkal működik. Közepes és alacsony szulfáthamu- és kéntartalma jellemzi, az olaj megfelel a magas környezetvédelmi biztonsági követelményeknek.
4. E osztály - Meglehetősen szűk szabvány, amelyet nehéz „Heavy Duty” körülmények között működő, erős dízelmotorokhoz terveztek.

Részletes besorolás az ACEA szerint

2012 után az ACEA számos további alosztályt vezetett be:

• Mert személygépkocsik dízel- és benzinmotorokkal felszerelt. Alacsony és közepes terhelésről van szó. 4 ACEA motorolaj kategória: A3/B4, A1/B1, A3/B3, A5/B5;
• Kereskedelmi célra dízel berendezésekÉs nehéz teherautók C1-től C4-ig terjedő kategóriákban a motornak meg kell felelnie környezetvédelmi szabványok Euro 4;
• Bármilyen üzemanyaggal működő motorokhoz, tisztítórendszerekkel a kialakításban kipufogógázok(katalizátor, DPF) – további 4 kategória: E4, E6, E7, E9.

Az utolsó számjegy a minőség és a kompatibilitási osztály egymás utáni növekedését jelzi. Ha be erőmű ACEA A3/B3 olajat írnak elő, majd ACEA A5/B5 önthető bele. Nincs visszafelé kompatibilitás.

Részletek az ACEA osztályokról - videó

A legnépszerűbb kategóriák átiratokkal:

• A1/B1 – Ellenáll az olajleválásnak, az ürítési intervallum meghosszabbítására tervezték. Kisebb súrlódási veszteségek. A fő alkalmazási terület az alacsony terhelés mellett működő benzin- és dízelmotorok. Az osztályozó nem univerzális - tanulmányoznia kell az autógyártó tűréshatárait.
• A3/B3 – Ajánlott benzinmotorok nagy lökettel, beleértve a turbófeltöltéseseket is. Ha dízel üzemanyaggal működik, éppen ellenkezőleg, enyhén terhelt belső égésű motorokon használják. Univerzális időjárási működés, meghosszabbított csereintervallumok.
• A3/B4 – Az előző specifikáció továbbfejlesztése: turbófeltöltős dízelmotorokon való üzemelés nagy lökettel engedélyezett. Visszafelé kompatibilisek az A3/B3-mal.
• Az A5/B5 egy viszonylag új szabvány, amely magába szívta a korábbi besorolások előnyeit (pontosabban a követelményeket). A környezetvédelmi engedélyek mellett az olaj rendkívül gazdaságos kategóriába tartozik. Ezenkívül a kenőanyag gyakorlatilag nem vész kárba. Visszafelé kompatibilis az előző osztályokkal. Az egyetlen kivétel az adott motorokkal való kompatibilitás hiánya (ezt a rendszeres karbantartási utasítások jelzik).

Fontos! Ha több minőségi szabvány is szerepel a motorolaj csomagolásán, akkor jobb az ACEA-ra összpontosítani.

Mielőtt a motorolajok ACEA osztályozásáról beszélnénk, beszélünk egy kicsit magáról a szervezetről.
ACEA Szövetség(Association des Constructeurs Europeens de L'Automobile) (Association of European Automobile Manufacturers) még 1991-ben alakult meg. Az egyesület székhelye Brüsszelben található. Ezenkívül az ACEA további irodákat nyitott Tokióban és Pekingben 1995-ben és 2004-ben.

Figyelemre méltó, hogy a szövetség igazgatótanácsát vezető autóipari cégek vezetői képviselik: BMW GROUP, PORSCHE AG, DAF TRUCKS NV, PSA PEUGEOT CITROËN, DAIMLER AG, RENAULT SA, FIAT S.p. A, SCANIA AB, FORD OF EUROPE GmbH, TOYOTA MOTOR EUROPE, GENERAL MOTORS EUROPE AG, VOLKSWAGEN AG, JAGUAR LAND ROVER, AB VOLVO, MAN NUTZFAHRZEUGE AG.
Összesen 15 autóipari cég képviselője van. Fő céljuk az autók teljesítményének tanulmányozása és javítása, többek között kiváló minőségű fogyóeszközök, például motorolajok használatával.
Így 2008 decemberében az ACEA bevezette a motorolajok frissített és aktuális osztályozását, „ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Oils”. A besorolást a haladóbb C4 és E9 osztályok egészítették ki. Ezen túlmenően az olajokra vonatkozóan módosításokat vezettek be az oxidációs stabilitás és az olajösszetétel tekintetében. Mindezt a környezetbarát és energiatakarékos olajok kiemelése érdekében tették. Energiamegtakarítás érhető el az alacsonyabb olajviszkozitásnak köszönhetően szélsőséges hőmérsékleten.
Jelenleg az olajok „ACEA 2008” szerinti besorolása dokumentumként 3 hagyományos motortípusra van összeállítva: A, B és E. Ezek a csoportok rendre azt jelentik, hogy az olajokat benzin-, könnyű dízel- és nagy terhelésű dízelmotorokhoz szánják.

Ezen túlmenően az egyes osztályok különböző szintű teljesítménytulajdonságok kategóriáira is fel vannak osztva:

Négy benzines és könnyű dízelmotorokhoz (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5);
Négy kifejezetten katalitikus utókezelő rendszerrel felszerelt benzin- és könnyű dízelmotorokhoz (C1, C2, C3, C4);
Négy nagy terhelésű dízelmotorokhoz (E4, E6, E7, E9).

A/B motorolaj osztály az ACEA szerint: motorolajok személygépkocsik, kisteherautók, kisbuszok benzin- és dízelmotorjaihoz

	Ennek az olajcsoportnak a fő hátránya a magas hamutartalom és az alacsony környezetbarátság.
A3/B3	Az olajok ellenállnak a tönkremenetelnek, meghosszabbított csereintervallumokkal használhatók benzin- és dízelmotorokban. Használható mint egész évszakos olajok, egy kis legjobb tulajdonságait környezetbarátság szempontjából, mint az előző csoport.
A3/B4	Az olajok ellenállnak a tönkremenetelnek, meghosszabbított csereintervallumokkal használhatók benzin- és dízelmotorokban. Befecskendező motorokhoz használt olajok.
A5/B5	Az olajok ellenállnak a tönkremenetelnek, meghosszabbított csereintervallumokkal használhatók benzin- és dízelmotorokban. Az alacsony viszkozitás miatt ez az olajcsoport a legelőnyösebb olyan motorokban való használatra, ahol az ilyen olaj használata elfogadható.

C motorolaj osztály az ACEA szerint: motorolajok benzin- és dízelmotorokhoz kipufogógáz-visszanyerő katalizátorral

	Az olajok ellenállnak a tönkremenetelnek, meghosszabbított csereintervallumokkal használhatók benzin- és dízelmotorokban. Használható könnyű járművek nagy teljesítményű benzin- és dízelmotorjaiban, amelyekhez alacsony kén-, foszfor- és alacsony szulfatált hamutartalmú (alacsony SAPS), valamint magas hőmérsékleten és nagy nyírási sebesség mellett dinamikus viszkozitású, alacsony viszkozitású, súrlódást csökkentő olajokat kell használni. (HTHS) minimum 2,9 mPa s. Ezek az olajok meghosszabbítják a dízel részecskeszűrők (DPF) és a háromutas katalizátorok (TWC) élettartamát, és üzemanyag-takarékosságot biztosítanak. Figyelmeztetés: Ezeknek az olajoknak a legalacsonyabb a szulfatált hamutartalma, valamint a legalacsonyabb a foszfor- és kéntartalmuk, és előfordulhat, hogy egyes motorok kenésére nem alkalmasak. Kövesse a kezelési utasításokat és a kézikönyveket.
	Az olajok ellenállnak a tönkremenetelnek, meghosszabbított csereintervallumokkal használhatók benzin- és dízelmotorokban. Használható könnyű járművek nagy teljesítményű benzin- és dízelmotorjaiban, amelyekhez alacsony kén-, foszfor- és alacsony szulfatált hamutartalmú (alacsony SAPS), valamint magas hőmérsékleten és nagy nyírási sebesség mellett dinamikus viszkozitású, alacsony viszkozitású, súrlódást csökkentő olajokat kell használni. (HTHS) minimum 2,9 mPa s. Ezek az olajok meghosszabbítják a dízel részecskeszűrők (DPF) és a háromutas katalizátorok (TWC) élettartamát, és üzemanyag-takarékosságot biztosítanak. Figyelmeztetés: Előfordulhat, hogy ezek az olajok nem alkalmasak egyes motorok kenésére. Kövesse a kezelési utasításokat és a kézikönyveket.
	Az olajok ellenállnak a tönkremenetelnek, meghosszabbított csereintervallumokkal használhatók benzin- és dízelmotorokban. Dízel részecskeszűrővel (DPF) és háromutas katalizátorral (TWC) felszerelt, nagy teljesítményű benzines és könnyű járművek dízelmotorjaihoz használják, amelyekhez legalább 3,5 mPa s dinamikus, magas nyírási (HTHS) viszkozitású olajra van szükség. Ezek az olajok meghosszabbítják a dízel részecskeszűrők (DPF) és a háromutas katalizátorok (TWC) élettartamát. Figyelmeztetés: Ezeknek az olajoknak a legalacsonyabb a szulfatált hamutartalma, valamint a legalacsonyabb a foszfor- és kéntartalmuk, és előfordulhat, hogy egyes motorok kenésére nem alkalmasak. Kövesse a kezelési utasításokat és a kézikönyveket.
	Az olajok ellenállnak a tönkremenetelnek, meghosszabbított csereintervallumokkal használhatók benzin- és dízelmotorokban. Dízel részecskeszűrővel (DPF) és háromutas katalizátorral (TWC) felszerelt könnyű járművek nagy teljesítményű benzinmotorjaiban és dízelmotorjaiban használatos, amelyekhez alacsony kén-, foszfor- és alacsony szulfáthamutartalmú (alacsony) olajokat kell használni. SAPS) és dinamikus viszkozitás magas hőmérsékleten és nagy nyírási sebességen (HTHS) legalább 3,5 mPa s. Ezek az olajok meghosszabbítják a dízel részecskeszűrők (DPF) és a háromutas katalizátorok (TWC) élettartamát. Figyelmeztetés: Ezeknek az olajoknak a legalacsonyabb a szulfatált hamutartalma, valamint a legalacsonyabb a foszfor- és kéntartalmuk, és előfordulhat, hogy egyes motorok kenésére nem alkalmasak. Kövesse a kezelési utasításokat és a kézikönyveket.

E motorolaj osztály az ACEA szerint: motorolajok nagy teljesítményű dízelmotorokhoz

	Az Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 és Euro-5 mérgező anyagok kibocsátására vonatkozó követelményeinek megfelelő, és különösen súlyos üzemi körülmények között működő, nagy sebességű dízelmotorokhoz ajánlott. Az olajokat részecskeszűrő nélküli motorokhoz, valamint néhány olyan motorhoz használják, amelyek kipufogógáz-visszavezető rendszerrel (EGR) és szelektív katalitikus redukciós (SCR) rendszerrel vannak felszerelve, hogy csökkentsék a kipufogógázokban lévő nitrogén-oxidok (NOx) szintjét.
	Olajokat biztosító magas szint a kenési tulajdonságok stabilitása az üzemi hőmérséklettől és a használati időtartamtól függően. Minimális hamutartalommal. Ennek eredményeként az olajok nem sötétednek el annyira, nem szennyezik a légkört károsanyag-kibocsátással, nem veszítenek alacsony viszkozitásukból, és nem szennyezik a motor üregét. Az Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 és Euro-5 károsanyag-kibocsátási követelményeknek megfelelő, különösen súlyos üzemi körülmények között működő, nagy sebességű dízelmotorokhoz ajánlott, például jelentősen megnövelt olajcsere-intervallumokkal összhangban. az autógyártó ajánlásával. Az olajok alkalmasak kipufogógáz-visszavezető rendszerrel (EGR) felszerelt motorokhoz dízel részecskeszűrővel (DPF) vagy anélkül, valamint olyan motorokhoz, amelyek szelektív katalitikus redukciós (SCR) rendszerrel rendelkeznek a nitrogén-oxidok NOx szintjének csökkentésére. kipufogógázok. Az E6 minőség közvetlenül ajánlott dízel részecskeszűrővel (DPF) és alacsony kéntartalmú dízel üzemanyaggal kombinált motorokhoz.
	Olajok, amelyek a kenési tulajdonságok magas szintű stabilitását biztosítják az üzemi hőmérséklettől és a használati időtartamtól függően. Minimális hamutartalommal. Ennek eredményeként az olajok nem sötétednek el annyira, nem szennyezik a légkört károsanyag-kibocsátással, nem veszítenek alacsony viszkozitásukból, és nem szennyezik a motor üregét. Az Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 és Euro-5 károsanyag-kibocsátási követelményeknek megfelelő, különösen súlyos üzemi körülmények között működő, nagy sebességű dízelmotorokhoz ajánlott, például jelentősen megnövelt olajcsere-intervallumokkal összhangban. az autógyártó ajánlásával. Az olajok alkalmasak részecskeszűrő nélküli motorokhoz, valamint egyes motorokhoz, amelyek kipufogógáz-visszavezető rendszerrel (EGR) és szelektív katalitikus redukciós (SCR) rendszerrel vannak felszerelve a kipufogógázok nitrogén-oxidok NOx szintjének csökkentésére.
	Olajok, amelyek a kenési tulajdonságok magas szintű stabilitását biztosítják az üzemi hőmérséklettől és a használati időtartamtól függően. Minimális hamutartalommal. Ennek eredményeként az olajok nem sötétednek el annyira, nem szennyezik a légkört károsanyag-kibocsátással, nem veszítenek alacsony viszkozitásukból, és nem szennyezik a motor üregét. Az Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 és Euro-5 károsanyag-kibocsátási követelményeknek megfelelő, különösen súlyos üzemi körülmények között működő, nagy sebességű dízelmotorokhoz ajánlott, például jelentősen megnövelt olajcsere-intervallumokkal összhangban. az autógyártó ajánlásával. Az olajok alkalmasak dízel részecskeszűrővel (DPF) vagy anélkül, valamint a kipufogógáz-visszavezető rendszerrel (EGR) és szelektív katalitikus redukciós (SCR) rendszerrel felszerelt motorokhoz a kipufogógázok nitrogén-oxidok NOx szintjének csökkentésére. . Az E9 közvetlenül a dízel részecskeszűrővel (DPF) felszerelt motorokhoz ajánlott, és alacsony kéntartalmú dízel üzemanyaggal való együttműködésre tervezték.

A fenti táblázat eredményei alapján azt kell mondani, hogy nem választhat olajat pusztán preferenciái és sejtései alapján. Itt figyelnie kell a motor típusára és kifejezetten az autójára vonatkozó ajánlásokra.
Tehát magas hamutartalmú olaj használata használatkor katalizátor kudarcához vezethet.
Ez azt jelenti, hogy az ajánlott olajat használja, és ne az elsőt, amely a kezedbe kerül.