Rajt
Karl Benz 1844. november 25-én született Karlsruhéban egy munkás – egy mozdonyvezető – családjában. 1846-ban tragédia érte a családot. Karl apja tüdőgyulladásban halt meg, feleségét egy kétéves gyerekkel a karjában hagyta. Egy kis nyugdíj csak a legszükségesebbre volt elég, de Karla anya bármilyen munkát vállalt, csak azért, hogy felnevelje a fiát és odaadja neki. egy jó oktatás. 1850-ben Benz belépett Általános Iskola Karlsruhe. 1853-ban érettségizett és beiratkozott a műszaki líceumba. A fiút kiemelkedő képességek jellemezték, különösen az egzakt tudományokat kapta. Miután 15 évesen elvégezte a Líceumot, Karl könnyedén belépett a karba műszaki mechanika Karlsruhei Egyetem. És négy évvel később teljes tanfolyam a képzés öt évig tartott), 1964. július 9-én, 19 évesen Karl Benz mérnöki diplomát kapott.
Képződés
Gyermekkora óta az ár ismeretében a pénz, a szegénység és a szükség ismeretében Benz nem riadt vissza a piszkos és kemény munka elől. Önálló életének első hét évében Benz kisvállalkozásoknál dolgozott Karlsruhéban, Mannheimben, Pforzheimben és Bécsben. Dolgozott javítóműhelyekben, mezőgazdasági berendezéseket gyártó gyárakban. És sokáig táplálta saját vállalkozásának ötletét. 1871-ben ez az ötlet megvalósult – Benz és barátja, August Ritter magángépészeti műhelyt nyitott Mannheimben.
Nem sikerültek a dolgok, a műhely tulajdonosai eladósodtak. Ritter bejelentette, hogy lemond a vállalkozásról, ami a cég összeomlását jelentette. A kis cég megmentése érdekében Benz kénytelen volt az akkor udvarolt lány apjához – leendő apósához, Carl Friedrich Ringerhez – fordulni.
Carl Ringer szakmáját tekintve asztalos, egyszerű ember, de szilárdan a lábán, nagyra értékelte az ifjú Benz tehetségét, vállalkozását és elszántságát. Jelentős összeget kölcsönadott Benznek, ami egyrészt lehetővé tette Karl Benz számára, hogy August Rittertől kivásárolhassa a cégből való részesedését, és egyedüli tulajdonosa legyen a műhelynek, másrészt nagyban megerősítette Benz kapcsolatát a Ringerrel. család.
1872. július 20. Karl Benz és Cecile Bertha Ringer házastársak. A menyasszony hozománya ugyanaz a kölcsön volt, amelyet Károly az apósától kapott.
Magánélet
Karl és Bertha Benz házassága - legvilágosabb példa két szív boldog egyesülése, amely egy életen át tartott. Bertha Benz sokáig túlélte férjét – 1944. május 5-én halt meg, miután két nappal túlélte 95. születésnapját. Ebben a házasságban Benzéknek öt gyermekük született.
Berta szerepét az autó létrehozásának történetében nehéz túlbecsülni. Karl cége többször is a tönkremenetel szélén állt. Berta pedig a segítségére volt, ráadásul nemcsak erkölcsi, hanem egészen gyakorlati támaszt is nyújtott. Ismert egy történet, amikor Berta férje tudta nélkül, tulajdonképpen egy reklámfilmet készített az első Benz autón. 1888. augusztus 5-én történt. Berta beültette a két legidősebb fiát az autóba, és elhajtott önálló utazás Mannheimtől Pforzheimig, a szüleimhez. Napnyugta előtt sikerült eljutnia szülővárosába, mivel 106 km-t tett meg egy nappali óra alatt. Útközben Bertha többször járt patikákban, hogy benzint vásároljon, amelyet tisztítószerként árultak. Az elhasználódott fékeket bőrbetétekkel javította a nyergesnél. szakadt hajtólánc- a kovácsnál. Berta az útközben eltömődött gázvezetéket hajtűvel eltakarította, a gyújtásrendszer törött szigetelőjét pedig harisnyakötőre cserélte. Miután Bertának megszenvedte az emelkedőket, kézzel kellett tolnia az autót a fiúkkal, azt tanácsolta férjének, hogy szerelje fel az autót motornyomaték-szabályozóval. Ezt követően Benz tervezte autó doboza fogaskerekek.
Első autó
Karl Benz motor
Miután megszerezte a saját rendelkezésére álló mechanikus műhelyt, Karl Benz motorokat kezdett fejleszteni belső égés- akkoriban divatos újdonság. Benz azt tervezte, hogy eladja a motorokat, amelyeket itt használnak majd mezőgazdaságés az iparban. De a motor fejlesztésével párhuzamosan egy másik ötlettel is foglalkozott - egy önjáró babakocsi kifejlesztésével.
Az első motor fejlesztése több mint hat évig tartott. Kétütemű benzie patent új motor Karl Benz 1878. december 31-én kapta meg. És ez csak az első jel volt. A következő három évben szabadalmaztatott egy akkumulátoros gyújtásrendszert, egy gyújtógyertyát, egy gázpedált, egy karburátort, egy motor vízhűtőt, majd valamivel később egy tengelykapcsolót és sebességváltót.
A műhely mezőgazdasági gépek javításával, ill lovas kocsik, alig fedezi Benz feltalálói költségeit. A pénz nagyon hiányzott.
Benz 1882-ben, lázasan keresve az alapokat, megalapította a Gasmotoren Fabrik Mannheim részvénytársaságot. De a cég soha nem tudta elindítani a motorok gyártását. 1883-ban Benz kilépett a cég igazgatótanácsából, és beruházott egy kis kerékpárműhelybe. Az új cég a Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik nevet kapta, majd később Benz & Cie névre keresztelték. Ebben a vállalkozásban sikerült Karl Benznek létrehoznia tömegtermelés benzinmotorok. A következő három évben Benz a motor kialakításának fejlesztésével együtt részt vett az első autó megalkotásában.
Ritka felvétel Karl Benz első autójáról. A mai napig nem őrizték meg.
Mi volt ez az autó? Egy tricikli kocsi kerékpár kerekeken. Első kerék vízszintes síkban forgó fogantyúval ellátott kormányszerkezet vezérli. négyütemű benzinmotor kapott helyet az ülés alatt hátsó tengely. A nyomaték átvitelre kerül hátsó tengely kerékpár lánc. Általánosságban elmondható, hogy az autó rendkívül szeszélyes és megbízhatatlan volt. De ez volt az első autó a világon. Vagy - az elsők egyike (prioritás kérdése ez az eset nem vesszük figyelembe). 1886-ban és 1887 elején a Motorwagen „tengeri próbákon” esett át. Valójában Benz egyszerűen nem tudta eladni az autót, és kénytelen volt maga vezetni. 1887-ben Benz autója a párizsi világkiállításra került.
1888-ban Benz eladta az első autót Németországban. Ugyanebben az évben megnyílt a Benz cég párizsi fiókja - Franciaország nagyobb érdeklődést mutatott az új termék iránt, mint Németország.
Karl Benz vezeti első autóját.
Az 1888-as év fordulópont volt Benz számára. 1886 és 1893 között Karl Benznek összesen 25 autót sikerült eladnia az első Motorwagen modellből.
1893-ban elkészítették a második Victoria modellt a gyártásra. Az autó négy kereket és egy erősebb (körülbelül háromszoros) motort kapott 3-ban lóerő. Teljes sebesség az autó 20 km/h volt. Az év során Benznek 45 példányt sikerült eladnia az autóból.
1894-ben a Victoriát a Velo váltotta fel. A történelem során először rendeztek autóversenyeket ezeken a gépeken (Párizs-Rouen). 1895-ben Benz vállalkozása teljes értékűvé vált autós cég. Elkészült az első teherautó és busz.
A "Mercedes" jelensége
1889 óta, miután a Benz autót ismét bemutatták egy párizsi kiállításon, Karl Benz és Gottlieb Daimler, egy másik gyártó autói is megjelentek. német autók fej fej mellett haladt. De ennek ellenére a Karl Benz autói jobban fogytak - megbízható és tartós autók hírében álltak.
1897-ben Karl Benz egy 2 hengeres négyüteműt tervezett boxer motor aki sikert hozott. A motor kompaktnak és erősnek bizonyult.
1906-ban Karl és Bertha Benz Ladenburgba költözött. Benz fáradtnak érezte magát, és pihenésre volt szüksége. Eugene fia követte szüleit. Ladenburg lett az idősödő Karl Benz utolsó otthona...
1926-ban, a Németországot végigsöprő háború utáni gazdasági válság nyomán a Benz és a Daimler cégei úgy döntöttek, egyesülnek, hogy megmentsék a halványuló üzletágat. Ugyanezen év június 28-án a Benz & Cie és a DMG egyesült egy új társasággá, a Daimler-Benz néven. A cég által gyártott összes autómodellt Mercedes-Benznek hívták.
Ezen a mára legendás néven egy 1902-es autót adtak ki, ami sorsdöntővé vált a Daimler cég számára. A 35 lóerős motorral felszerelt autó egy időben a tökéletesség csúcsának számított. A "Mercedes 35h" nevet Emil Ellinek német vállalkozó, autóversenyző felkérésére adták az autó alkotói, aki ennek az autónak a motor specifikációit fogalmazta meg. (Más források szerint az első, Ellinek legfiatalabb lányáról elnevezett autót 1899-ben adták ki, egy évvel Gottlieb Daimler halála előtt).
A Mercedes sikere annyira meggyőző volt, hogy 1903-ban Emil Ellinek petíciót nyújtott be vezetéknevének megváltoztatására. Az engedély megszerzése után Emil Ellinek-Mercedes lett. Ellinek-Mercedes 1918. január 1-jén halt meg.
Utóbbi évek
Ezen a képen Karl Benz, aki saját Patent Motorwagenjét vezeti, 81 éves..
NÁL NÉL utóbbi évekélet Karl Benz nyugdíjba vonult. A globális autóipar alapító atyjaként kifogástalan hírnévnek örvendett.
Az ízületben Daimler- A Benz korunk kiváló mérnökeit alkalmazta. Különösen Ferdinand Porsche Sr., a leghíresebb Mercedes modellek megalkotója, feltaláló, nagyszerű autótervező ...
Karl Benz 1929. április 4-én halt meg tüdőgyulladásban Ladenburgban, 85 évesen.
Károly benz német mérnök, feltaláló, autóipari úttörő. 1885-ben megépítette a világon az elsőt benz autó(Motorwagen, Münchenben tárolva). Benz 1886. január 29-én kapott szabadalmat ennek az autónak a találmányára.
A Karl Benz család több generációjának ősei Pfaffenortban éltek, és mindig kovácsmunkával foglalkoztak. Karl apja először képzett kovács és fémmunkás lett, de később mozdonyvezetőként dolgozott a vasúton. Karl Benz a Gimnázium Karlsruhéban, majd édesanyja hatására belépett a karlsruhei technikumba és azt sikeresen elvégezte, remekül letette az érettségi vizsgákat. Tanulás közben a Szakiskola Az ifjú Karl fő érdeklődése a gőzmozdonyok és egyéb gőzzel hajtott közlekedési eszközök voltak. Carl életének nehéz időszaka a műszaki iskola elvégzése utáni évek voltak. Számos mérnöki cég alkalmazottjaként dolgozott, de mindig megszállottja volt egy új típusú motor létrehozásának ötletének, mivel abban az időben atmoszférikus motorok Ottó.
Édesanyja 1870-ben bekövetkezett halála után Benz úgy döntött, hogy otthagyja a munkát, és egy ismerősével saját műhelyt alapít, amelyben kísérleteket végezhetnek. Vásároltak egy kis földet, és fém alkatrészek gyártásával kezdték. Mivel azonban partnere ellenállt a motorfejlesztéssel való kísérletezés ötletének, Carlnak fel kellett adnia álmait. Benz szinte beletörődött.
Hamarosan megismerkedett Bertha Ringerrel, és feleségül vette. Felesége örökségének köszönhetően sikerült kivásárolnia laza élettársa részét, és egyedüli tulajdonosa lett a műhelynek. Most minden idejét egy új motor fejlesztésének szentelhette. Vállalkozásának anyagi helyzetére sajnos nem figyelt, és az 1877-ben hamar csődbe ment. Minden bank megtagadta tőle a további hiteleket, bár ekkorra már kifejlesztett egy új belső égésű motort, és most sürgősen el kellett kezdeni egy prototípus modell gyártását. A jelentős nehézségek ellenére Benznek sikerült létrehoznia egy új kétütemű motor prototípusát, de nem tudta piacra vinni, mivel egy angol cég már kifejlesztett és szabadalmaztatott egy hasonló motort, ami lehetetlenné tette a szerzői tanúsítvány megszerzését. . A Szabadalmi Hivatal azonban továbbra is szabadalmat adott ki üzemanyagrendszer, ami végül lehetővé tette számára, hogy megkezdje számos motormodell gyártását. Új céget alapított, amely kicsiben kezdett el gyártani kétütemű motorok.
1885-ben Karl Benz egy másik céget alapított befektetőivel. Nappal a műhelyeiben dolgozott, éjjel pedig a háza melletti istállóban kísérletezett. A kitartás, a kezdeményezés és az elszántság lehetővé tette Benz számára, hogy leküzdje a kezdeti nehézségeket. Az eredmény a teremtés lett tricikli műhelyében 4 ütemű motorral. Benz maga tervezte és fejlesztette autójának minden alkatrészét, és sokak döntésére ő is jutott technikai problémák. 1886 januárjában Karl Benz szabadalmat kapott az övére új autó, amely nem keltett nagy érdeklődést a vásárlók körében, pedig a motorok iránt nagy kereslet mutatkozott a piacon, főleg Németországban. Franciaországban a Panhard et Levassor (Panhard és Levassor) licenc alapján is gyártotta őket.
1889-ben Benz franciaországi képviselője egy párizsi autókiállításon mutatta be autóját. Ezzel egy időben autókat is bemutattak ott. német cég"Daimler" ("Daimler"). Sajnos a kiállítás nem hozott sikeres értékesítés. Ez egészen 1890-ig tartott, amikor is számos német cég nem volt érdekelt a Benz autók gyártásában. Megtalálva új cég, amely kizárólag a Benz autót gyártotta. A következő időszakban Benz folyamatosan dolgozott új projektjén, beleértve az autók tesztfutását is. 1897-ben kifejlesztett egy 2 hengeres vízszintes motort, amelyet "kontramotornak" neveznek. A "Benz" cég hamarosan elismerést és nagy népszerűséget szerzett a vásárlók körében az általa fejlesztett autók magas sportteljesítményének köszönhetően. Végül sokévnyi kudarc után Karl Benz sikeresebb szakasza következett. 1926-ban a Benz cég egyesült a Daimler céggel ("Daimler"), létrejött a Daimler-Benz cég, amely ma is létezik. Karl Benz 1929. április 4-én halt meg, 85 évesen.
Legalább a 17. század óta foglalkoztatja az európai tudósokat egy olyan kocsi létrehozása, amely képes mozgatni és szállítani árukat lóvontatás nélkül. De ki találta fel az első autót, és miért csak a 19. század végén történt?
Az autóipar ötletének fejlesztése több szakaszból áll:
- 17-18. századi kocsik, pedálhajtással és csak vicces érdekességként készültek.
- Önjáró gépek gőzhajtással. Vizsgálataikat a XVIII. XIX században, de egyetlen modell sem vált tömeggyártásba.
- Az elektromos autók a 19. század első felében fejlődtek ki.
- Belső égésű motoron alapuló autók. Neki köszönhetően Karl Benz emberként vonult be a történelembe, a világ első autójaként.
Amikor az első autót feltalálták: Karl Benz története
Karl Friedrich Michael Benz 1844 novemberében született a németországi Baden-Württembergi hercegségben, Mühlburg kisvárosában. Apja Johann Georg Benz vonatmérnök volt. Tüdőgyulladásban halt meg, amikor a fiú két éves volt.
Bár a család nem élt jól, az anya úgy döntött, hogy jó oktatást ad Karlnak. A karlsruhei gimnáziumban tanult, ahol ragyogó képességekről tett tanúbizonyságot. Kilenc éves korában Karl egy tudományorientált líceumban folytatta tanulmányait. 15 évesen a fiatalember gépészmérnöknek kezdett tanulni a karlsruhei egyetemen, és 1864-ben ott végzett.
Karl Benz fiatal férfiként biciklizett, és egy olyan jármű ötletén töprengett, amely felváltaná a lovas járműveket. Az egyetem utáni években több mérnöki cégben dolgozott, de egyben sem maradt sokáig.
1869-ben a fiatalember Mannheimbe került, ahol rajzolóként kezdett dolgozni egy mérleggyárban, majd Pforzheimbe, majd Bécsbe költözött, ahol egy vasutat építő cégnél dolgozott.
1871-ben Karl egy partnerével megalapította első cégét - egy mechanikai gyárat Mannheimben. Hamarosan kivásárolta a partnerrészesedést. 1872-ben Karl feleségül vette Bertha Ringert, aki hűséges élettársa és társa lett minden vállalkozásában. A dolgok nem mentek jól az üzlet számára, de Benz egy új, kétütemű motor ötletén dolgozott. A munkát 1878. december 31-én sikerült befejeznie. NÁL NÉL következő év Karl Benz szabadalmat kapott rá.
Ezt követően a vállalkozó sebességszabályozó rendszert, szikragyújtást, gyújtógyertyákat, karburátort, váltókart, tengelykapcsolót és vízhűtőt fejlesztett ki és szabadalmaztatott.
Pénzügyi problémák miatt a mannheimi bank követelte a Benz üzletág másokkal való összevonását. A pár közös céget hozott létre a Buhler fivérekkel, akik közül az egyik fotós, a másik sajtkereskedő volt. A társaság lett Részvénytársaság, de Carl csak a részesedés 5%-át tartotta meg. Az új termékek kidolgozásakor a partnerek nem vették figyelembe javaslatait. Karl Benz már 1883-ban elhagyta a részvénytársaság igazgatói posztját.
A Benz autó megalkotása
Ugyanebben az évben két partnerrel gyártó céget alapított gázmotorok. Az új vállalkozás jól sikerült, és Karlnak volt ideje fő szenvedélyének – egy olyan jármű kifejlesztésére, amely nem használ lóvonóerőt – folytatni.
1885-ben befejezte a munkát, és megtervezte az első autót, amelyet "Motorvagen"-nek nevezett el. Ez a dátum megadja a választ arra a kérdésre, hogy mikor találták fel az első autót. A járműnek három huzalkereke volt, egy Benz által tervezett és között elhelyezett négyütemű motor hátsó kerekek. Egy német mérnök találmányát tekintik az első igazi autónak.
Hamarosan Karl szabadalmat kapott találmányára, ahol azt "gázüzemű autónak" nevezték. Az első teszt 1885-ben, az irányítási problémák miatt balesethez vezetett - az autó falnak ütközött. Egy évvel később sikeres teszteket végeztek az úton. Hamarosan Benz két módosítást hajtott végre a modelljén. 1887-ben a Párizsi Kiállításon egy fakerekes autót mutattak be.
1888-ban megkezdődött az eladásra szánt Benz autók gyártása. Partnerén keresztül a vállalkozó autókat kezdett árulni Párizsban, ahol nagyobb érdeklődést mutattak.
Bertha Benz utazási és autójavítás
Amikor az első autót feltalálták, még nem volt sebességváltója, és nem tudott önállóan felmászni. 1888 augusztusában Berta nem mondott semmit férjének, magával vitte két fiukat, és kirándulni indult férje találmányán. Mannheimből Pforzheimbe utazott, 106 kilométeres utat tett meg. Ez lett az első kirándulás nagy távolság a történelemben.
Bertha meg akarta mutatni férjének, hogy találmányának van jövője, hasznos az emberek számára, és az autó anyagi sikert hoz neki. Frau Benz még hajnal előtt elhagyta Mannheimet. Férje találmánya még nem volt üzemanyag tartály, tehát a benzint közvetlenül a karburátorba öntötték. Útközben benzinhígítót vásárolt a gyógyszertárakban, és azzal töltötte meg az autóját.
Útközben Bertha kalaptűvel megtisztította az üzemanyagcsövet, a kovácsnál kicserélte az autó láncát. Amikor a fafékek rosszul kezdtek működni, kérte, hogy cseréljék ki bőrfékekre. A kirándulás résztvevői vizet öntöttek a motor hűtésére. Az autó nem tudta leküzdeni a lejtőt, és Frau Benznek és fiainak meg kellett tolniuk. E megpróbáltatások ellenére az esti órákban elérték Pforzheimet, ahol Bertha anyja élt. Karl Benz felesége távirati üzenetet küldött férjének az utazásról, majd néhány nap múlva hazatért.
Bár néhányan megijedtek, amikor megláttak egy autót az úton, Bertha Benz útja közfelháborodást váltott ki, és felhívta a figyelmet a találmányra. Az utazás után a házaspár véglegesítette a járművet, hozzáadva egy mechanizmust a hegyemelkedés leküzdésére és a jobb fékezésre.
A veteránok korszaka az autóiparban
Ezt követően a házaspár tovább fejlesztette vállalkozását, amely a 19. század végére azzá vált legnagyobb termelő autók Németországban. Karl Benz tevékenysége lendületet adott a fejlődésnek autóipar Európában. Az autóipar történetében ezt a "veteránok korszakának" nevezik. Modelleiket Eduard Butler Angliában, Rudolf Egg Svájcban, Leon Bolle Franciaországban mutatta be.
A 20. század elején Franciaországban megindult az autógyártás. francia autók 1903-ban a világ összes termelésének csaknem felét tette ki. De Németország maradt a történelemben, mint az az ország, ahol az első autó feltalálója élt.
1886 telén Karl Benz német szerelő szabadalmat kapott az általa feltalált, gázmotorral felszerelt háromkerekű járműre, amelyet később autónak neveztek. Szóval, most ünnepeljük kedvenc járművünk 130. évfordulóját.
Hogy őszinte legyek, több mint 400 ember különböző országok béke. A kérdés az, hogy miért Benz? A válasz egyszerű: ő volt az első, aki szabadalmaztatta ötletét. Ennek ellenére még a feltaláló életében is megkérdőjelezték elsőbbségét. Sok kortárs úgy gondolta, hogy az első önjáró kocsit egy másik német - Gottlieb Daimler - találta fel, aki 1885-ben szabadalmat kapott egy motoros kerékpárra. Ez a tény adott okot a Daimler bajnokságáról beszélni. Próbáljuk meg kitalálni.
Életrajzi tények
Karl Friedrich Michael Benz 1844. november 26-án született a németországi Ladenburg városában, Mannheim mellett, egy örökös kovács, Hans-Georg Benz családjában. Születése előtt körülbelül egy évvel megnyílt a közelben a Karlsruhe-Heidelberg vasútvonal, ahol a leendő feltaláló édesapja gépészként kapott állást. Ám néhány évvel idősebb Karl Benz születése után megfázott, megbetegedett és meghalt. A család az anya gondozásában maradt.
Carlnak Vasúti mindig is valami szokatlanul vonzó és titokzatos volt. Később ő maga is felidézte, hogy már kora gyermekkorában, bármit rajzolt, kapott egy mozdonyt, hiába játszott, vonatot kapott. A kisfiú még este is az ágyba vetette magát, pöffeszkedett, mint egy mozdony, és reggel ugyanazokat a hangokat ismételgetve ébredt fel. Azt mondta: "Számomra a mozdony volt a legmagasabb cél, a kedvenc álmom." Ennek eredményeként Karlt annyira elragadták a gőzmozdonyok, hogy még fiatal korában nekilátott egy sínek nélkül közlekedő mozdonyt építeni...
Carl anyja épeszű és gyakorlatias nőként, anélkül, hogy felülírta volna fia örökletes érdeklődését a technológia iránt, hivatalnoki karriert jósolt neki. Ezért minden erőfeszítést megtett annak érdekében, hogy jó oktatásban részesüljön. Benznek szerencséje volt a tanárokkal: a líceum igazgatója a híres német költő, Johann-Peter Goebel volt. Később a karlsruhei Higher Politechnic Schoolban Ferdinand Redtenbacher, a német elméleti mérnöki iskola egyik alapítója lett a tanára. Itt dolgozott az ismert elméleti tudós, Frani Grashof is.
Tanulmányai alatt és közvetlenül a Műszaki Iskola befejezése után Karlnak keményen kellett dolgoznia, hogy kifizesse az oktatását és eltartsa családját. A fiatalember fotós, órás, munkás, majd rajzoló és tervező volt számos vállalkozásnál. Élethitelét a következő szavakkal fejezte ki: "Több tisztelet a mesterségnek."
Benz 1867-ben látott először kerékpárt, és azonnal épített valami hasonlót. De igazi szenvedélye a motorok voltak. Karl a Műszaki Iskola kora óta meg volt győződve arról, hogy a gázmotor sokkal ígéretesebb a közlekedésben, mint Gőzgép. És ezért sok időt fordított az ilyen motorok tervezésére. A fiatalság álmát - az önjáró kocsit - szintén nem felejtették el, most azonban a feltaláló belső égésű motorral hajtott vagont szeretett volna építeni.
Saját üzlet
1871-ben Benz úgy döntött, hogy céget nyit helyhez kötött gázmotorok tervezésével és gyártásával. Az üzlet nyereségesnek ígérkezett, mivel a virágzó ipar igényelte az ilyen berendezéseket. De a pénz nem volt elég, muszáj volt egy társat vinnem. Egy évvel a cégalapítás után Benz feleségül vette Bertha Ringert, aki tisztességes hozományt kapott feleségének. És azonnal kivásárolta a partner részesedését, így a vállalkozás egyedüli tulajdonosa lett. Ekkor építette meg első működőképes kétütemű motorját.
A munkában a felesége nyújtott támogatást, aki szelíden tűrte az élet minden nehézségét, ami Carl fanatikus kísérleteiből fakadt egy motoros legénység felépítésére, ami a családi bevétel oroszlánrészét vitte el. A dolgok odáig fajultak, hogy 1877-ben a bank megtagadta a Benz finanszírozását. A feltaláló azonban tovább dolgozott, és 1879-ben megpróbálta szabadalmaztatni motorját. Sajnos a szabadalmi vizsgálat során kiderült, hogy nem sokkal a Benz előtt egy hasonló egységet szabadalmaztattak az Egyesült Királyságban.
Ennek ellenére szabadalmat adtak ki Benznek, de nem a teljes motorra, hanem a " eredeti rendszerüzemanyag-ellátás". Ez többek között motorgyártási jogot adott. Amit a tervező használt. Partnereket találva új vállalkozást szervezett a gyártáshoz ipari motorok, bár ideje nagy részét továbbra is alkotással töltötte önjáró legénység.
Ez természetesen elvonta Karl figyelmét a fő üzletről, és nagyon bosszantotta az üzleti partnereket - pénzüket nem kétes kísérletekre, hanem konkrét gyártásra fordították. Ennek eredményeként mindenki megtagadta a feltalálóval való együttműködést, és új befektetőket kellett keresnie. 1883-ban Benznek ismét sikerült pénzügyi támogatást találnia, és megalapította a Benz & Co. céget Mannheimben. Rheinische Gasmotorenfabrik. Ugyanezen hibákból a megfelelő következtetéseket vonták le: a motoros személyzet munkája az otthoni műhelyben folytatódott.
Megszületett az autó!
A tervezőnek magának kellett népszerűsítenie találmányát. 1888-ban Benz kiállította a müncheni ipari kiállításon, és személyesen mutatta be az autót napi négy órában, körbejárva a várost. Azonban az általános csodálat ellenére, sőt aranyérem tárlatnak ítélték oda, továbbra sem akadt vevő. Carl Németországon kívül szabadalmaztatott, hogy pályázzon találmányára.
Maga Benz emlékiratai szerint az autó első vásárlója egy párizsi lakos, Emile Roger volt. 1887-ben vett egy autót, és amikor az jól teljesített, vett egy másik tételt.
A háromkerekű kocsi instabilnak bizonyult, így 1893-tól Benz átállt a négykerekű, 3 LE-s motorral szerelt Viktoria autó gyártására, majd egy évvel később a Velo modell is megjelent a nyilvánosság előtt. Fokozatosan nőtt az autók iránti kereslet, és olyan mértékben, ahogy a dolgok felfelé mentek. 1901 elejére Benz vállalkozása az egyik legnagyobb iparággá vált, és más országokban is voltak fióktelepei. 1903-ban fiával, Eugennel együtt megalapította új cég Carl Benz & Sohne Ladenburgban.
A feltaláló tisztában volt utódai fontosságával, és később ezt írta: "Bizton állíthatom, hogy én voltam az első, aki megalkotott egy autót, és legyőztem a megvalósítással járó nehézségeket." De a kortársak nem siettek felismerni Benz elsőbbségét az autó feltalálásában. Az ügyet szokás szerint számos "részlettel" benőtte. Így már a 20. század elején egyes szerzők azt állították, hogy „Benz a Daimler alkalmazottja volt a deitzi gázmotor-gyárban, és mindkét feltaláló ötlete nem talált elismerést sem Otto, sem társa, Langen részéről. ”
Ez nem volt igaz, de akkor, ahogy most is, kevesen érdeklődtek az igazság iránt. Persze Benz kivételével mindenki jó volt ez a verzió. Odáig jutott, hogy számos publikációban az autó feltalálásában a bajnoki címet nem is a Daimlernek tulajdonították, hanem harmadik feleknek, leggyakrabban a franciáknak. Ennek sok oka volt, de a legfontosabb az volt, hogy a XIX. század végén - XX. század elején Franciaország volt a leginkább autóipari ország béke.
Mindez kétségbeesésbe sodorta az idősödő feltalálót, mert Karl Benz egész életét autókba fektette. És bár szerencséje volt, hiszen nem sok feltalálónak van szerencséje, látta utódai diadalmenetét a világban, ennek ellenére mindenhol támadó hangzott: nem Benz találta fel az autót!
Ezért megjelentek az emlékiratok, ahol Karl Benz részletesen leírja az autó feltalálásának folyamatát. Könyvének hetedik fejezete „Az autó feltalálói” címet viseli, és a történelmi igazságosság tiszteletben tartása mellett szól. Ennek eredményeként Karl Benz érdemeit elismerték, és joggal tekinthető az embernek, aki autót adott a világnak.
Karl Friedrich Michael Benz – a nagy német mérnök, a világ első autójának feltalálója benzinmotor, az autóipar úttörője. Cégéből később megalakult a "Daimler-Benz AG".
Életrajz.
A Bentz családi dinasztia több generáción át Pfaffenortban élt, és kovácsmesterséggel foglalkozott.
Karl Benz 1844. november 25-én született Karlsruhéban. Nagyon fiatalon apa nélkül maradt. Amikor fia két éves volt, Karl apja, aki mozdonyvezetőként dolgozott, meghalt kihűlésben. Anya minden nehézség ellenére mindent megtett, hogy fiának megfelelő oktatásban részesüljön.
Karl Benz Karlsruhéban járt középiskolába. Később édesanyja hatására bekerült, majd sikeresen elvégezte a technikumot, remekül letette az érettségit. Míg a műszaki iskolában tanult, Karl Benzt különösen érdekelték a gőzmozdonyok és egyebek járművek gőzerővel. Nehéz élet kezdődött Karl számára ezek után. iskolák: sok mérnöki vállalkozásnál dolgozott bérelt alkalmazottként, ugyanakkor az volt az ötlete, hogy új típusú motort hozzon létre, mivel az Otto atmoszférikus motorok abban az időben nagyon népszerűek voltak.
Édesanyja 1870-ben bekövetkezett halála után Benz úgy döntött, hogy otthagyja a munkát, és egy ismerősével saját műhelyt alapít, amelyben kísérleteket végezhetnek. Ehhez vásároltak egy kis földterületés fém alkatrészek gyártásával indult. Kísérletekről nem esett szó a motorfejlesztés terén, hiszen Benz partnere kategorikusan ellenezte ezt.
Hamarosan Karl találkozott Bertha Ringerrel, és feleségül vette. A feleségétől kapott tisztességes örökség lehetővé tette Benz számára, hogy kivásárolhassa laza partnere részesedését, és ő lett a műhely teljes tulajdonosa. Benz teljesen elmerült egy új motor fejlesztésében, minden idejét ezzel töltötte. Sajnos, mivel Benz tervező volt és nem közgazdász, nem figyelt vállalkozása pénzügyi helyzetére, ami 1877-ben csődhöz vezetett. A cég hitelét megtagadták, ami újabb nehézségeket okozott: a motort már kifejlesztették, de nem volt pénz egy prototípus gyártására. Benz nagy nehezen megalkotja egy új kétütemű motor prototípusát, de kiderül, hogy angol cég hasonló találmányra van szabadalom, így a tervezőnek nem sikerült szerzői igazolást szereznie. A Szabadalmi Hivatal azonban szabadalmat adott ki az üzemanyagrendszerre, ami végül lehetővé tette számos motormodell gyártásának megkezdését. Carl új céget alapított, amely kisméretű kétütemű motorok gyártásával foglalkozott. A motorok iránt nagy kereslet volt a piacon, különösen Németországban. Franciaországban a Panhard et Levassor (Panhard és Levassor) licenc alapján is gyártotta őket.
1885-ben Karl Benz és befektetői újabb céget nyitottak. Carl az egész munkanapot a műhelyében töltötte, éjszaka pedig kísérleteket végzett a háza melletti istállóban. Céltudatosság, kezdeményezőkészség és kitartás segítette Benzt egy nehéz feladatban. triciklivel négyütemű motor, melynek minden alkatrészét maga Karl tervezte, hosszú munka és álmatlan éjszakák eredménye. Benz 1886 januárjában szabadalmat kapott új találmányára, azonban nem keltett nagy érdeklődést a vásárlók körében.
Az 1888. augusztusi események gyökeresen megváltoztatták a helyzetet. És minden köszönet Berte Benz- Carl felesége, aki titokban férje elől, 13 és 15 éves fiaival együtt "kisautóversenyt" rendezett a 106 km-re lévő szomszédos városba. Az utazás során többször kellett benzint vásárolnom, amit tisztítószerként árultak a patikákban, hogy a kopott fékbetéteket lecserélhessem egy nyergesből. Az autót többször lökték felfelé. Útközben az emberek tömegesen sereglettek, hogy egy ilyen csodát bámuljanak.
Egész Németország értesült erről a hosszú távú rallyról. A sajtó pedig nemcsak az utazásra, hanem magára Karl Benz autójára is komoly figyelmet fordított. Azóta kezdődött útja a hírnévhez és a sikerhez.
Fokozatosan nőtt a Benz autók iránti kereslet, a pénzügyi ügyek felfelé mentek, és a feltaláló új modelleken kezdett dolgozni. Az első négykerekű autót 1893-ban hozták létre, és hat évvel később összszámuk meghaladta a 2000 modellt (évente 572 modell). Így Karl Benz cége a világon az első helyet foglalta el a gyártást tekintve az autógyártók között. Az első világháború alatt (1914-1918) a motor- és autóipar elérte a fejlődés csúcsát - a vállalkozás szinte az egész világon híressé vált termékeiről. Németország összeomlása azonban az ország gazdaságának teljes összeomlásához vezetett, beleértve az autóipart is.
1889-ben Párizsban került sor autókiállítás, amely bemutatta a német "Daimler" (Daimler) cég modelljeit, valamint Karl Benz autóját. Sajnos a kiállítás nem hozott sikeres eladásokat. Így volt ez 1890-ig, mígnem számos német cég érdeklődött a Benz autók gyártása iránt. Új céget alapítottak, amely kizárólag Benz autók gyártására szakosodott. 1897-ben Benz kifejlesztett egy 2 hengeres vízszintes motort, amelyet "kontramotornak" neveznek. A Benz hamarosan nyilvános elismerést és nagy népszerűséget szerzett a vásárlók körében az általa fejlesztett autók magas sporteredményeinek köszönhetően. 1926-ban a két „Benz” és a „Daimler” cég egyesülése megtörtént, aminek eredményeként megalakult a „Daimler-Benz” cég, amely a mai napig létezik.
Karl Benz 1929. április 4-én halt meg 85 éves korában. Sok más feltalálótól eltérően kitüntetett és gazdag volt.
