A varrógépek meghajtására vonatkozó követelmények.

Tárgy: Elektromos hajtás varrógépekhez.

7. előadás

A varrógépek a meghajtó szokatlan módon működik nehéz körülmények amikor egy órán belül

1000 gépindításig. Létezik másik technológiai gép hasonló működési móddal? A főtengely fordulatszáma pedig akár 9000 min-1! Sok sebességváltó nem bírja ezt a sebességet! Ezért az elektromos hajtásra vonatkozó speciális követelmények:

1. Sebesség - az a képesség, hogy a gép főtengelyén (5-6) 10 3 perc -1.

2. Óránként 1000 ki-be kapcsolást kell kibírnia.

3. Lágy indítás, a gép fordulatszámának egyenletes beállítása.

4. Vezetésvezérlés - pedál maximális nyomóerővel - állva 60 N, ülve pedig 150 N-ig.

5. Legyen magas K, P, D, (a műhelyben túl meleg lesz a sok egymáshoz közel elhelyezett varrógéptől), kényelmesen elhelyezve (ne zavarja a kezelő szabad ülését), biztonságosan működjön elektromosan és mechanikusan is.

6. Az e / meghajtó költsége nem képezheti különösebb megbeszélés tárgyát. (Az automatizált elektromos hajtások több mint 30 mikroáramkörrel rendelkeznek, költsége megegyezik egy gépfej árával!)

A varróiparban a technológiai gép típusától és céljától függően elsősorban háromféle elektromos hajtást használnak:

· kontaktor- a kapcsoló elfordításával vagy a pedál lenyomásával az autó azonnal felveszi az útlevél sebességét. Nincs szükség lágyindításra vagy sebességszabályozásra. A meghajtót alacsony sebességű, egyszerű gépeken használják, amelyeket ritkán kapcsolnak ki (szövet visszacsévélése, sokszorosítása stb.)

· Súrlódás- ha pedállal vezérelt súrlódó tengelykapcsolót szerelnek be egy egyszerű aszinkron villanymotor és egy ékszíjas hajtómű közé, sima indításés egyenletes sebességszabályozás útközben. Ma már a legszélesebb körben elterjedt mind univerzális, mind speciális gépeken.

· automatizált elektromos hajtás. Lehetővé teszi a gép működésének programozását, a technológiai ciklus fő- és segédműveleteinek automatikus végrehajtását. Drága és bonyolult, alacsony hatásfok. Hajlamos egy egyszerű, jól szabályozható egyenáramú motorra cserélni.

Az 5. ábra egy blokkdiagramot mutat súrlódó tengelykapcsoló súrlódó elektromos hajtás varrógép, amelyen a következők vannak jelölve:

1. Tengely aszinkron motor,

2. A hajtótárcsa, ennek a tengelynek a végén fixen rögzítve, gyűrűbetét nélkül, acél,

Hajtott tárcsa, mindkét oldalán gyűrű alakú párnákkal, nagy súrlódású kopásálló anyagból.

A tárcsa a súrlódó tengelykapcsoló 6 tengelyére van rögzítve.

3. Féktárcsa, fix, gyakran lebegő, azaz a síkja a 3. tárcsa síkjába kerül, ha azzal érintkezik.

4. Nyomórugó, hajlamos a 6 tengelyt a 3 tárcsával együtt jobbra tolni, amíg érintkezésbe nem kerül a 4 tárcsával.

5. Kapcsolótengely; egy fix illeszkedést a 7 hüvely bal oldali golyóscsapágyával és egy mozgathatót a jobb oldalival.

6. Vízszintesen mozgatható belső hüvely. A tengelykapcsoló házában a tengellyel együtt jobbra és balra mozog 6.

7. Szíjtárcsa Ékszíjhajtás, vezető. A régi ipari gépekre két szíjtárcsát szereltek fel - egy kisebbet (9. poz. nincs ábrázolva) - új vagy régi, javításból származó gép behajtására; a gép sebességének » 25%-os csökkenése sikerült.

10. Görgő a mozgatható hüvely hornyában.

11. Dupla kar.

12. Állítható hosszúságú rúd.

13. Pedálindítás.

14. Csatlakozóház, két részből áll (a osztás nem látható a diagramon).

15 . Promable gép.

16. Lemez, amelyre a tengelykapcsolóház szerelvény alulról csuklósan van rögzítve. A zsanérban - rögzítőcsavar; arra szolgál, hogy a tengelykapcsoló testet a kívánt helyzetben rögzítse helyes feszültségÉkszíj váltó.

Varró elektromos hajtás bármilyen ipari gép nemcsak más fordulatszám-szabályozás kialakítása (súrlódás), hanem más is kapcsolási rajz, az elektromos motor működési elve.
Az elektromos hajtások háztartási modelljei alacsony 40-110 watt teljesítményűek, alacsony forgási sebességgel és aszinkron típusú motorral működnek. Más szóval, a háztartási villanymotor nem bírja a nagy és hosszan tartó terheléseket, és időszakos "pihenést" igényel. Egy ipari gép varrógépe napokig tud dolgozni szünet nélkül, túlmelegedés és sebességvesztés nélkül.

Ha tömegvarrógépre van szüksége, akkor azonnal gondoljon egy jóra megfelelő hajtás. A hirdetések szerint olcsón lehet venni használt motoros asztalokat szovjet kérdés. Ezek megbízható és hatékony elektromos hajtások, és talán pontosan ezeket kell használnia. De ne feledje, hogy mindegyik nagyon zajosan működik, és ezt a zajt semmilyen beállítással nem lehet kiküszöbölni. Ezért javasoljuk az azonnali vásárlást jó vezetés például egy asztal és egy meghajtó, amelyek egy tipikus varrógéphez tartoznak. És pontosan egy ilyen varró elektromos hajtást fogunk részletesen megvizsgálni ebben a cikkben.

A tipikus elektromos varróhajtás külön megvásárolható és bármilyen ipari asztalra felszerelhető, de jobb, ha az asztallal együtt vásárolja meg, különösen azért, mert maga az asztal olcsóbb, mint a motor.
A háztartási varrógéphez egyébként kényelmes varróasztal is vásárolható. Egy kényelmes, tágas asztal és egyben egy varróvágóasztal kényelmesebbé teszi a munkáját, ami határozottan befolyásolja hangulatát és ennek megfelelően a munka minőségét. Ha van lehetőség és sokat kell varrni, soha ne hanyagold el az ilyen "apróságokat".

Még egy olyan jelentéktelen részlet is, mint az elektromos hajtáskapcsoló, komfortot teremt a munkában és befolyásolja a hangulatot.

Motor teljesítmény és hálózati feszültség

A elülső oldal motor van egy címke, ahol a hálózati feszültség és a motor teljesítménye látható.
Ha otthon vagy egy kis stúdióban szereli be a gépet, ahol nincs 380 voltos konnektor, válasszon villanymotort, hogy 220 voltos hálózatról működjön.
És ebben a példában a motor teljesítménye nem igazán számít, mivel a gép sebessége más tényezőktől is függ. Erről egy kicsit lejjebb fogunk beszélni.

Mi történt súrlódó hajtás? Ha maga vezet egy autót, akkor tudnia kell, mi az a kuplung. Tehát a varró elektromos hajtás tengelykapcsolója hasonló módon van elrendezve.
A motor állandóan azonos sebességgel forog. Amikor megnyomja a pedált, a textolit betétekkel ellátott súrlódó eszköztárcsa (ferado) megközelíti a motor lendkerekét, és kölcsönhatásba lép vele. Minél erősebben nyomja a kuplungtárcsát az elektromotor lendkerekéhez, annál jobb a tapadásuk és annál nagyobb a sebesség. Ezért néha hosszú munka lassú sebességgel és égett textolit szaga jelenik meg.

Fokozat szabadonfutó(erő nélkül) a meghajtó pedált ezzel a szárnyas csavarral lehet beállítani.

De ezekkel a csavarokkal, vagy inkább két csavarral (a hátoldal még egy) állítható fékek. Igen, pontosan a fékek, majdnem olyan, mint egy autóé.
Ha azért dolgozol Magassebesség, majd a varrógép tehetetlenségi leállítása után tovább forog. Ezért kell egy fék, ami azonnal leállítja az amúgy is felesleges forgást. Ez a rögzítőanyával ellátott csavar szabályozza a fék "élességének" mértékét.
A motor kuplungkészülékéről nem töltöttünk fel fotót, villanyszerelőnek kellene megjavítania a motort, de a működését saját kezűleg kell tudni szabályozni.

Az emelés magasságát vagy a pedál dőlésszögét itt lehet a legjobban beállítani.

Mi határozza meg az ipari varrógép sebességét

Az ipari varrógép sebessége elsősorban az elektromos motor fordulatszámától függ. Ez a paraméter a címkén vagy a meghajtó adatlapján található. De az ilyen részletek csak a gyári szabászat szakembereit érdeklik. A kis gyártók számára a motor ezen paramétere másodlagos jelentőségű, mivel van egy másik mód az ipari varrógép sebességének beállítására.

Mégpedig a motor szíjtárcsa cseréjével. Minél nagyobb a szíjtárcsa átmérője, annál nagyobb a varrógép maximális sebessége.
A szíjtárcsát nem nehéz cserélni, ehhez szüksége van egy 19-es kulcsra és magára a szíjtárcsára, amely általában a motorhoz van rögzítve. De vegye figyelembe, hogy be kell állítania a hajtószíj hosszát, és sok esetben más átmérőjűnek kell lennie.

Bármi is volt jó ipari hajtás, még olyan modern, szinte néma és szép, mint a Tipikus, de nem mindig van rá szükség. Ez vonatkozik a varrónőkre. Gyakran otthon dolgoznak olyan ipari varrógépeken, mint a 1022-es osztály, a 97-es osztály. Különféle okok miatt, de elsősorban a megnövekedett működési zaj miatt nem tudják használni őket.

A probléma egyszerű és olcsó megoldásához vásárolja meg a TUR-2 elektromos hajtást, és szerelje fel közvetlenül egy ipari gép testére. A telepítést nem magyarázzuk el, minden esetben saját megoldást kell használnia. De tanácsot adhatunk, ha szükséges, dugó helyett forrassza a vezetékeket a képen látható módon.
Ezenkívül, ha egy ilyen motorban a tekercsek helyzetét helyenként újraforrasztják, a motor az ellenkező irányba fog forogni. Ez a tanács hasznos lesz, ha overlockot csatlakoztat egy ilyen meghajtóhoz.
De mindezek a tippek csak villanyszerelőknek szólnak, erősen javasoljuk, hogy az amatőrök ne szereljék szét maguktól a motort, és ne cseréljenek vagy forrasszanak ott semmit. Nemcsak közvetlen áramütés veszélye áll fenn, hanem rejtett is. Hosszú idő után megjelenik. A motor tekercseinek túlmelegedése miatt a tekercsek begyulladása akkor is előfordulhat, ha a varrógép nem működik, de csatlakoztatva van a hálózathoz.

Ipari gépekre más márkájú villanymotorok is beépíthetők, de csak az általunk tesztelteket ajánljuk, mégpedig a TUR-2 elektromos hajtást.
És ne felejtse el, hogy a gép sebessége észrevehetően csökken, és rövid ideig varrhat rajta, hosszú szüneteket (szüneteket) tartva.

Néha szükségessé válik a varrógép szétszerelése, vagy inkább a gép műanyag házának eltávolítása, hogy hozzáférjen néhány csomóponthoz. Ez az igény nagyon ritka, és csak akkor fordul elő, ha a varrógép motorját cserélni kell, ill biztonsági öv. Az elektromos hajtás cseréjéhez azonban néha elegendő csak az alsó és az oldalsó burkolat eltávolítása. De az "elakadások" kiküszöböléséhez teljesen szét kell szerelni a gépet.

Ebből a cikkből megtudhatja, hogyan találhatja meg a hibás elektromos hajtás okát, valamint hogyan cserélheti ki saját maga az elektromos motort.

Az elektromos varrással kapcsolatos problémák általában a pedállal kezdődnek, nem a motorral. Nem javasoljuk azonban, hogy saját kezűleg szerelje szét a pedált. Óvatosan kezelje a pedált, ne csavarja meg a vezetékeket, ne "álljon" rájuk a szék lábával, és általában ne feledje, hogy ezek a vezetékek áthaladnak elektromosság, feszültség 220 volt.

Kézi varrógép - meghajtó berendezés és javítás
varrás kézi írógép egyszerűen nélkülözhetetlen vastag anyagok és akár bőr varrásakor. De itt kézi hajtás annyira kényelmetlen, hogy nincs kedve használni. Ez a helyzet azonban könnyen orvosolható, ha vásárol egy varró elektromos meghajtást, valamint egy pedált és egy hajtószíjat a készletben. Mindegyik villanymotornak van szabályos rögzítés, amely lehetővé teszi akár manuális telepítését is varrógép.

A varrógép lábhajtása korunkban inkább muzeális darab. Zörög, kopog, elfáradnak a lábak. Ezenkívül gyakran a gép rossz irányba kezd forogni. Hogyan tagadhatja meg a használatát, ha a Chaika vagy Podolskaya írógép tökéletesen megfelel Önnek? Csak be kell szerelni egy varrómotort. Minden Sirálynak van egy tartója. Maga az elektromos hajtás mindössze kétszer annyiba kerül, mint egy új lábhajtószíj.

A varrógép cikk-cakk toldaléka egy zseniális eszköz, amely egy hagyományos Podolsk típusú záröltős géppel utánozza a cikk-cakk öltés végrehajtását.

Ebből a cikkből megtudhatja, miért van szükség vízszintes ingahurokkal rendelkező gépre, és hogyan lehet saját kezűleg kijavítani ezt a varrási öltéshibát.

A varrógép nem fog varrni, ha a kézikerék súrlódó alátét nincs megfelelően felszerelve, vagy a perselyek stb. berozsdásodtak a hosszú tárolás során.

A háztartási varrógép minden modelljének saját lábai vannak. Részletes leírás lábak használata Janome háztartási varrógépekhez.

Valódi bőrrel dolgozni speciális szerszámok, szerelvények szerelvények beépítéséhez, ragasztó és egyéb alkalmazott anyagok.

Anyagok és eszközök:

• Forrasztóállomás
• huzalforrasztás 60/40 1mm
• forrasztóbilincs
• vezetékek 10 AWG (kb. egy méter)
• csatlakozó "golyó" 4mm ("apa" - 6db, "anya" - 4db)
• sztriptíztáncosnő
• hőre zsugorodó cső 5mm-15cm, 15mm-8cm (piros és fekete színben)
• drótvágók
• hőfegyver
• rézgyűrű 15mm - 2db
• szigetelő szalag
• fogó/krimpelő fogó
• multiméter

Huzal előkészítése
A képen látható, fekete szigetelésű vezetéket használtam, de a bekötés polaritásának jelzésére 50 cm-es piros-fekete vezetéket használtam.

A huzalt öt 10 cm-es szegmensre vágják, amelyek végeit egyik oldalon 4 mm-rel, a másikon 15 mm-rel lecsupaszítják. Négy (azonos színű) vezetéket 15 mm-es végekkel összecsavarnak, majd erre a csavarra csatlakoztatnak egy ötödik vezetéket, de a másik irányba haladva.

A csavarra egy rézgyűrűt helyeznek és préselnek agyfogó vagy krimpelő fogó.
Az eredményül kapott kábelt multiméterrel ellenőrzik, hogy nincs-e szakadás, amely "hang" módba van állítva, az első szondát egyetlen kábelérintkezőre, a másodikat pedig felváltva mind a négy érintkezőre, és a áramkör hiányában a gyűrűt erősebben préselik vagy forrasztják, amíg az érintkezők között nem jön létre kapcsolat.

Ezután a csavart elektromos szalaggal feltekerjük, majd rárakunk egy darab 15x40 mm-es hőre zsugorodó csövet (pozitív vezetéknél piros, negatívnál fekete) és hőpisztollyal „zsugorítják” a jobb szigetelés érdekében.

Ugyanezeket a műveleteket hajtják végre a második megszerzéséhez agykábel .

A pozitív kábel forrasztása (piros)
A kábel egyetlen vezetékének lecsupaszított végét megcsavarják és behelyezik a "férfi" csatlakozóba. Ezután be kell szerelni a forrasztóbilincsbe úgy, hogy a vezeték vízszintes legyen, és a csatlakozóban lévő forrasztónyílás felfelé nézzen. A kiállított forrasztóállomáson hőség, mivel jól fel kell melegíteni a csatlakozót és a vezetéket, hogy a forrasztás megolvadjon.

A forrasztópáka fűtött hegyét a forrasztófurat alatti foglalatba helyezzük, a 10 AWG vezeték bemeneti pontja közelében, egy ideig minden felmelegszik (ne érintse meg a forró részeket), majd a forrasztást továbbra is tartva vasalja az aljzatnál, a forrasztólyuk forraszanyagába táplálja, amíg át nem folyik a vezetéken. Ezt követően a forrasztópákát eltávolítják a forrasztott részekről, és hagynak egy kis időt lehűlni.

Az egész eljárást megismételjük a kábel fennmaradó négy vezetékénél és az apa csatlakozóknál.

Ezt követően multiméterrel ellenőrzik a forrasztás minőségét, öt darab 5x30mm-es vörös hőre zsugorodó csövet levágnak és ráhelyeznek a vezetékek és csatlakozók találkozási pontjára, majd hőpisztollyal megragadják a csatlakozások szigetelésére.
A negatív kábel forrasztása (fekete)
A negatív kábelnél ugyanazt az eljárást kell megismételni, mint a pozitív kábelnél, csak az anya csatlakozókat használják, és a zsugorcső fekete.

Megjegyzés: Javasoljuk, hogy 10 mm-es hőre zsugorodó csövet használjon a csatlakozók minden nyitott részének szigetelésére, így elkerülhető a rövidzárlat az akkumulátorok töltése során történő csatlakoztatásakor/leválasztásakor.

9. lépés: Kapcsoló- és motorkábelek

Anyagok és eszközök:

• Forrasztóállomás
• huzalforrasztás 60/40 1mm
• forrasztóbilincs
• 2 méter fekete vezeték 10 AWG
• golyós csatlakozó 4mm - 4db egyenként
• lapos bilincs "anya" 6,35mm - 2 db
• fekete hőre zsugorodó cső (5mm-3cm, 15mm-60cm)
• piros hőre zsugorodó cső (5mm - 20cm, 15mm - 4cm)
• kapcsoló
• sztriptíztáncosnő
• drótvágók
• hőfegyver
• szigetelő szalag
• multiméter

Kikapcsoló gomb kábel
Két 50 cm-es fekete 10 AWG vezeték végei 4 mm-es szigeteléssel vannak megfosztva, és mindegyik vezeték egyik végéhez egy 6,35 mm-es lapos terminál csatlakozik. Továbbá az egyik vezeték szabad végéhez egy „férfi” csatlakozó, a másik vezetékhez pedig egy „anya” csatlakozó van forrasztva. És egy multiméter segítségével ellenőrizzük a minőséget agyi kapcsolatok.

Az így létrejövő sorkapocs-vezeték csatlakozásokon egy 5x30mm-es piros hőre zsugorodó cső darabjait „üljük le”, majd a vezetékeket a billenőkapcsoló kapcsaira kötjük, és ismét az érintkezők minőségét és magának a billenőkapcsolónak a működőképességét. multiméterrel ellenőrizzük. Ha a multiméter rést mutat, akkor ellenőrizni kell, hogy mennyire szorosak a kivezetések, ez közvetlenül látható, és ha minden rendben van, akkor az érintkezőket elektromos szalaggal és egy darab 15x40 mm-es piros hőcsővel szigetelik. Ezt követően levágunk egy nagy darab, 15x400 mm-es fekete hőre zsugorodó csövet, ráhelyezzük a váltókapcsolóhoz vezető mindkét vezetéket, és hőpisztollyal „zsugorítva” szép kábelt kapunk.

Motor kábel
A kábel egyik vezetéke 10 AWG-s piros vezetékre cserélhető a polaritás jelzésére.

Három 26 cm-x 10 AWG vezeték mindkét végét 4 mm-re lecsupaszítják, majd mindegyik vezeték egyik végére egy apa-csatlakozót, a másikhoz pedig egy anyacsatlakozót forrasztanak.

Ezután két darab 5x30 mm-es fekete hőre zsugorodó csövet kell levágni, és az egyik vezeték (fekete) csatlakozásait leválasztani velük. Két darab 5x30mm-es piros hőcsőből levágunk és a második vezeték (sárga) csatlakozásait leválasztjuk velük. Ezután még két darab 5x40 mm-es piros hőre zsugorodó csövet levágnak, és a harmadik vezeték (piros) csatlakozásaira "zsugorodnak". Végül pedig levágunk egy darab 15x200 mm-es fekete hőcsövet, és ráhelyezzük mindhárom vezetékre, majd „összezsugorodik”, így egy szép motorkábel alakul ki.

Jegyzet:
A motor bekötése után rossz irányba foroghat, ennek javításához elég két piros szigetelésű vezetéket felcserélni. És azonnal megjelölheti például a „sárga” vezetéket sárga elektromos szalaggal, és a jövőben a motor csatlakoztatásakor nem kell aggódnia a csatlakozás helyességéért.

Minden szabadon álló csatlakozó leválasztására házi Javasoljuk, hogy 10 mm-es hőre zsugorodó csövet használjon, hogy elkerülje a rövidzárlatot az érintkezők csatlakoztatásakor/leválasztásakor.

10. lépés: Sebességszabályozó, szervo tesztelő finomítása és fojtószelep kapcsoló

Anyagok és eszközök:

• sebességszabályozó HobbyKing 85A Blue Series kefe nélküli sebességszabályozó 5A SBEC
• Etronix 3 módú szervo és ESC teszter
• "ujjas" fojtószelep kapcsoló
• Forrasztóállomás
• huzalforrasztás 60/40 1mm
• forrasztóbilincs
• "anya"-csatlakozó "golyó" 4mm - 5db
• fekete hőre zsugorodó cső 5x60mm
• piros hőre zsugorodó cső 5x60mm
• sztriptíztáncosnő
• drótvágók
• hőfegyver
• szigetelő szalag

Sebesség szabályozó. Akkumulátor csatlakozási oldal
A sebességszabályozó érintkezőihez iparművészet amelyek az akkumulátorokhoz mennek, két 4 mm-es anya csatlakozót forrasztóbilincs segítségével forrasztanak. Ezután 5x30 mm-es piros és fekete hőre zsugorodó csődarabokat vágunk le, és ráhelyezzük a sebességszabályozó megfelelő érintkezőire, majd hőpisztollyal „zsugorítjuk”.

Sebesség szabályozó. Motor csatlakozási oldal
Forrasztóbilincs segítségével az akkumulátorokhoz menő fordulatszám szabályozó érintkezőire három anya csatlakozót (három fekete vezeték) forrasztanak, majd levágnak egy darab 5x30mm-es fekete hőcsövet és két darab 5x30mm-es piros hőre zsugorodó csövet.

Jegyzet:
A zsugorcsövek felhelyezése előtt meg kell határozni a motor érintkezőit, és amikor ez megtörtént, az érintkezőket csövekkel jelölik, és hőpisztollyal „zsugorodnak”.

Minden nyitott hely agyi csatlakozók 10 mm-es hőcsővel kell szigetelni a rövidzárlat elkerülése érdekében.
A szervo tesztelő finomítása
Motor és fordulatszám szabályzó használatakor a fojtószelepet valahogy be kell állítani, erre gyakran a rádiómodellezésben használt adó-vevő alkalmas.
Ebben kézművesség blokk nincs betervezve vezeték nélküli kommunikáció, ez egy hüvelykujj fojtószelep-kapcsolóhoz csatlakoztatott szervo tesztert használ.

A potenciométer tengelyéről leszedik a fogantyút, és „nyitják” a szervótesztelő héját, majd magát a potenciométert leforrasztják a tábláról, és a helyére egy jumpert forrasztanak a két kapocs közé (lásd fotó). A táblát ismét egy héjba helyezik, és elektromos szalaggal rögzítik, csak a 3 tűs csatlakozók maradnak szabadon - az egyik a fojtószelephez, a másik a sebességszabályozóhoz (lásd a fotót).

Fojtószelep kapcsoló
Először is meg kell határozni a vezetékek célját és a kapcsoló csatlakozó típusát agyi mesterségek.
Győződjön meg arról, hogy a vezetékek a következő sorrendben vannak elrendezve: fekete, piros és még egy bármilyen színű (lásd a fotót), lehet kék, mint a képen, vagy fehér, vagy valami más.
Forraszthatja őket közvetlenül a táblára, vagy használhat 3 tűs JR csatlakozót (lásd a fotót), és szükség esetén kapcsolja ki a gázkapcsolót.

11. lépés: Súrlódó meghajtó szerelvény

Anyagok és eszközök:

• kefe nélküli motor C6374/08 KV200
• motortartó szerelvény
• nylon tartó
• tavaszi
• rugófeszítő hüvely
• csavarkulcs 8mm
• M4x20 csavar hengeres fejjel - 4 darab
• M5x20 csavar külső menettel - 2 db
• anya M5 - 2 db
• csavar M8x40 hengeres fejjel - 2 db
• M4x8 csavar külső menettel - 2 db
• száraz teflon kerékpár kenőanyag
• imbuszkulcsok 2, 2,5, 3 és 6 mm (lehetőleg hosszú, kerek véggel)

Szerelés
Összeszerelési folyamat agyi mesterségek két M5x20-as csavar becsavarásával kezdődik a nylon tartóba úgy, hogy azok ne nyúljanak ki a szegmensüregbe, hanem egy szintben legyenek vele, majd az M5-ös anyákat szabadon felcsavarjuk a csavarokra. Ezután egy rugót helyeznek be a tartó másik oldalán lévő lyukba a rövid végével befelé (lásd a fényképet).

Kerékpárzsírt kennek a gördülő tengelyre, és a kiválasztott szegmenssel oldalról helyezik be a tartófuratba. A nylon konzolt kissé megemeljük az alumínium féknyereg felett, így a rugó hosszú vége a gördülési tengely fölé emelkedik, így a rugó vége beilleszthető a rugófeszítő persely 2 mm-es furatába, amelyet a fúrt oldalt a nylon konzolhoz, majd mindent visszatol a féknyeregbe (lásd a fotót).

Ezután agyrugó feszítse meg a hüvely ¼-1/2 fordulattal az óramutató járásával ellentétes irányba történő elforgatásával, amíg meg nem találja a megfelelő furatot a gördülési tengelyen, majd a feszítőhüvely M4 csavarjait 2 mm-es hatszöggel meghúzza.

M4x20 csavarok segítségével hengeres fejjel és négy lyukkal a féknyeregben, a motor hozzá van rögzítve, figyelembe véve a vezetékek elhelyezkedését (lásd a fotót). Nem szükséges, de ebben a szakaszban lehetséges a konzol második részét hengeres fejű M8 csavarok segítségével rögzíteni.

Jegyzet:
Ne húzza túl a rugót, mert ez meghajlíthatja a rugó végét, és kihúzhatja a 2 mm-es lyukból.

12. lépés: A tengelykapcsoló felszerelése a kerékpárra

Anyagok és eszközök:

• tengelykapcsoló szerelvény
• lapos rúd (fém vonalzó vagy hosszú rúd)
• csavarkulcs 8mm
• hatszög 2,5 és 6 mm
• rulett

Súrlódó rögzítés a kereten
Súrlódás házi az ülés alatti csőre van felhelyezve úgy, hogy „inaktív” helyzetben a motor 10 mm távolságra legyen az abroncstól, és az M8 csavarok alátétjeit enyhén meghúzzák, hogy a motor szélét be lehessen igazítani párhuzamos a kerék tengelyével (lásd a fényképet). Ezt követően az M8-as csavarokat egyenletesen meghúzzák több mint fél fordulattal, hogy a tengelykapcsoló ne forogjon a keretcsövön.

Ezután a motort kis erőfeszítéssel fel kell húzni, amíg el nem ütközik a kerékkel. Egy lapos rúd (fém vonalzó) segítségével, amelyet a gördülési tengelyre és a kerék tengelyére helyeznek, a motor helyzetét úgy állítják be, hogy a középpontja a rúdon (vonalzón) „feküdjön” (lásd a fotót).
Ennek elérése után az alacsonyabb beállító csavar, míg a motortengely közepe közvetlenül a tengelyek közötti vonalon, vagy valamivel alatta legyen. Azt tapasztaltam, hogy megfelelően beállított helyzetben a motor egyszerűen felfekszik az abroncsra, és minimális erőfeszítéssel leválik a kerékről.

Jót találni gondolkodásmód A motoron húzza meg a beállító csavar anyáját egy 8 mm-es kulccsal. Lehet, hogy ezt a bicikli másik oldalán és kihúzott motorral egyszerűbb megtenni, ez az apró trükk megkönnyíti a kulcs "eldobását". (Úgy gondolom, hogy a következő mesterség támogatásához meg kell marni a megfelelő szakaszt).

Ezt követően a motor helyzete „inaktív” módba kerül. Ehhez a felső beállítócsavart addig húzzuk meg, amíg a motor 5 mm-rel „elszakad” a gumiabroncstól, miután ezt elértük, a csavart ellenanyával rögzítjük (lásd a fényképet).

Jegyzet:
Utána teljes telepítés súrlódó házi a helyzetét többször megjelölheti úgy, hogy a kerékpárvázat ragasztószalaggal körbetekeri a konzol tetején és alján, és ezekre a jelekre fókuszál, ha el kell távolítania a súrlódást agymosás.

13. lépés: A súrlódó meghajtó csatlakoztatása

Anyagok és eszközök:

• bilincsek-esztrichek
• fogó/fogó
• hatlapú kulcsok
• fojtószelep kapcsoló
• be-/kikapcsoló kapcsoló
• összekötő kábelek
• módosított szervo tesztelő
• akkumulátortáska (Topeak Aero Wedge Pack)
• sebességszabályozó (HobbyKing 85A Blue Series Brushless Speed ​​​​Controller 5A SBEC)
• két újratölthető akkumulátor (Turnigy 5000mAh 5S 20C Lipo Pack)

Csatlakozó kábelek
A kerékpár kormányára kényelmes helyen gázkapcsolót rögzítenek, az abból érkező kábelt pedig kábelkötegelők segítségével rögzítik a váz mentén és az ülés alá (lásd a fotót).

A fordulatszám szabályzóhoz egy kábel csatlakozik, ami onnan megy a motorhoz, és maga a fordulatszám szabályzó az akkumulátortáska tetejére van szerelve, akkor ez agytáska kerékpárra akasztva (lásd a fotót), a vezérlő kábele a motorhoz csatlakozik.

A be-/kikapcsoló kapcsolót az ülés alá szereljük, a belőle érkező kábelt bilincsekkel rögzítjük a kerethez, majd az egyik vezetékét a sebességszabályzó „tápoldalán” lévő „piros” vezetékre (ld. fénykép). A fojtószelep kábele az ülés alatt található szervo teszterhez, a sebességszabályozó vékony kábele pedig a szervo teszter hátuljához csatlakozik (lásd fotó).

Kettő mellé akkumulátorok házi a megfelelő kábeleket bekötjük, magukat az akkumulátorokat pedig a lehető legmélyebbre helyezzük az "akkumulátoros" tasakba. Az akkumulátorokból érkező "piros" pozitív vezeték a be/ki kapcsolóhoz, a "fekete" negatív vezeték pedig a sebességszabályozó "tápoldalán" lévő megfelelő érintkezőhöz csatlakozik.

Már csak az "akkumulátor" táska rögzítése és hajó kész!

Alapvető fojtószelep kalibrálás sebességszabályozóval (első menet)
A sebességszabályozó utasításainak tanulmányozása után a fojtószelep be van állítva, meg kell győződni arról, hogy a fojtószelep kapcsoló megfelelően működik.

Az ebben használthoz agymosás fordulatszám szabályzó, első dolga a fojtószelep kapcsoló „maximális” helyzetbe állítása és rögzítése, ezt követően a rendszerre feszültséget kapcsolva a be / ki kapcsoló megnyomásával a sebességszabályozó több rövid hangjelzések, majd a fojtószelep kapcsolót a „minimálisra” állítják, és ismét rögzítik benne, mielőtt a vezérlő újabb hangjelzést ad, ami azt jelenti, hogy a kalibráció befejeződött, majd az egész rendszert kikapcsolja a be / kiváltó kapcsoló. Ennyiről van szó.

Jegyzet:
Ne érintse meg a gázkapcsolót, amikor bekapcsolja a vezérlőt házi benyújtja hangjelzések kivéve, ha a vezérlőt kalibrálják.

14. lépés: A súrlódó hajtás működés közben

Emlékeztetni kell arra, hogy a súrlódó hajtás ebben a verzióban csak úgy van kialakítva kiegészítő elem, és nem szabad elindítani, ha nem mozog, mert ez károsíthatja a motort.

ezt aktiválom házi legalább 22 km/h sebességgel, közben a gázkapcsolót középállásban, vagy "maximumban" tartom, de 3-4 másodpercig, majd elengedem.

A Ebben a pillanatban Ebben az összeállításban a négy Turnigy 5000 mAh 5S 20C Lipo Pack közül csak kettőt használok, és 19,3 km-t bírnak az oda-vissza úton.

Ennyi, remélem agy hasznos!

1. Súrlódó motor- ez egy "normál" motor egy varrógéphez. Amikor megnyomja a pedált, két kuplungtárcsa összeér, és a nyomaték a szíjtárcsára kerül. Hatalmas mínusz ezt a motort a sebességszabályozás, mert a súrlódó tárcsák megcsúszásával jön létre, és a pedálra ható nyomástól függ. Ami bizonyos készségeket igényel, és a szúróerő növekedésével (a megvastagodásokon) a gép leállásához vezet.
És még egy kellemetlen momentum a súrlódó motornál: zajos, és ezért ha Ön "otthoni" varrónő, akkor valószínű, hogy a szomszédok hallják, mit csinálsz nappal, és különösen éjszaka. =)
A 220-as hálózati feszültséghez többféle súrlódó motor létezik V ill 380 V, ez a kritérium általában nem befolyásolja a költségeket.
pozitív pillanat- ez árfekvésben megfizethetőség, a súrlódó motor olcsóbb mint a szervó.

2. Szervomotor vagy szervomotorképviselienergiatakarékos csendes motor ipari varrógéphez, tk. a motor csak a gép pedáljának lenyomásakor jár - ez energiatakarékos.

A szervomotor egy motor elektronikus beállítás sebesség. A sebesség nem csak a pedálra ható "nyomáserőtől" függ. Helyi vastagodásokon való áthaladáskor a sebesség állandó marad. Ez a fő előnyük, beállíthatja gépe varrási sebességét. Ráadásul az autó zökkenőmentesen indul!
A szervomotor erősebb, mint a súrlódó motor, és a gép fejébe beépítve általában ideális .

Most pedig foglaljuk össze a fenti szöveget:

P.S. Természetesen a szervomotor használatát helyeseljük és javasoljuk, mert előnyét fent mutatjuk be, de vannak ipari varrógépek speciális célú, amelyek paramétereik szerint csak súrlódó motorokkal vannak felszerelve.