Egy drága és stílusos kerékpár tulajdonosának lenni sok autós álma. Figyelemre méltó, hogy a többi közlekedő irigy pillantásainak felidézése nemcsak a zöld fiatalokra jellemző, hanem a meglehetősen érett útfarkasokra is.

A kétkerekű barátjuk feltétlen egyedisége felé vezető úton a motorkerékpár-tulajdonosok különféle trükköket vetnek be, a szokatlantól a radikálisig. színes megoldások, ami a kerékpár radikális átalakításával zárul. Ez néhánynak elég, de néhány maximalistának nem. Ennek eredményeként házi készítésű motorkerékpárok jelennek meg az utakon, amelyeknek elvileg nincs analógja.

Házi kerékpárok Oroszországban

A saját készítésű kerékpárok az egész világon népszerűek, de különösen azokban az országokban gyakoriak, ahol a piac viszonylag szűkös. a felállás motorkerékpárok. Ezen országok egyike Oroszországnak nevezhető - sok éven át a hazai kerékpárrajongó választása 5-6 lehetőségre korlátozódott.

Ez a tényező, amely a történelmi találékonyságra és találékonyságra épül, hatalmas számú barkácsmotoros házi készítésű termék megjelenéséhez vezetett. Szinte az összes szovjet-orosz kerékpár, mind a könnyű kis-, mind a nehéz többköbös motorkerékpárok továbbra is a motorkerékpár-kulibinek kardinális fejlesztése alá tartoznak.

A könnyű elérhetőség miatt az amatőr mérnökök inkább házi készítésű termékeket készítenek minszki motorkerékpárokból. A kerékpár egyfajta konstruktőr egy kezdő feltaláló számára. A komolyabbak közül népszerűek a motoros házi készítésű termékek, amelyek különösen nagy kopásállóságú forgómotorjairól híresek, amivel tulajdonképpen a motorszerelők tiszteletét is kivívták.

Az Ural motorkerékpárokon alapuló házi készítésű termékeket azonban a legnagyobb sokkoló és eredetiség jellemzi. A terjedelmes szovjet kemény munkásokból az orosz amatőr motorkerékpár-építők reprezentatív, impozáns choppereket készítenek, amelyek könnyedén felveszik a versenyt a drága amerikai Harley Davidsonnal.

Hogyan készítsünk motorkerékpárt saját kezűleg

A kerékpár önálló létrehozásának folyamata, mint a legtöbb mérnöki szerkezet, egy projekt kidolgozásával kezdődik. A házi készítésű motorkerékpár rajzainak felvázolásának szakaszában egyértelműen meg kell határozni, hogy a kétkerekű barát kizárólag garázskiállítás vagy eredeti, de mindennapi közlekedési eszköz lesz.

A motoros mérnökök leggyakrabban az utóbbira hajlanak, ezért célszerű egy meglévő, legális forgalmi engedéllyel rendelkező kétkerekűre fejleszteni egy jövőbeli kerékpárt. Ezt a döntést megmagyarázzák nincs szükség további engedélyek beszerzéséreés licencek a jármű.

A saját kezű motorkerékpár létrehozásának következő lépése egy lista létrehozása szükséges pótalkatrészek tervezési rész szerint. A kerékpár fő alkatrészein és szerelvényein kívül gondoskodni kell a speciális szerszámokról és fogyóeszközök. Egy fontos szempont: erősen ajánlott termékeket vásárolni egytől márka mivel ez nagyban megkönnyíti a következő összeszerelési és felszerelési folyamatot.

Házi készítésű motorkerékpár tesztelése

A teljesítményt és a felépítési minőséget minden egyes kerékpáregység készenléti szakaszában ellenőrizni kell, miközben fontos a biztonsági óvintézkedések szigorú betartása. A kényelem és a telepítési sorrend betartása érdekében a szakértők azt tanácsolják, hogy a házi készítésű motorkerékpáron végzett összes munkát fényképen rögzítsék. A 99% -os készenléti szakaszban ajánlott egy házi készítésű motorkerékpárt egy speciális szervizállomáson tesztelni.

Házi motorkerékpár építése saját kezűleg: fénykép és leírás az elvégzett munkáról.

Általában véve a motorkerékpáron végzett munka kezdete - 2014 novemberében Krasznodarban. az egész azzal az ajánlattal kezdődött, hogy hozzon egy Ural motorkerékpárt a faluból, és kissé modernizálja saját magának.

A hátsó lengőkar 20 centivel fúródott ki a kerék alá az Audi Q7-ből. Felmerült a kérdés a kerék dobozhoz való csatlakoztatása: lánc, kardán, adapter? Nem erről van szó – a kerék túl széles. Ennek eredményeként a vezetést az Oka autótól vették el. Készítettünk karimákat a doboz, hajtás és kerék összeillesztéséhez.Persze minimális hézagokkal, de minden sikerült. Készítettünk egy agyat a tengely és a kerék összekötésére.

Egy sikeres teszt bebizonyította a szerkezet működőképességét. Ez a folyamat legalább 4 hónapig tartott.

Kezdetben az elülső villát úgy akarták megcsinálni, mint egy chopperen - fekvő, pohár megemésztése után. Volt egy próbaüzem, ami azt mutatta, hogy a villacsillapítók nem működnek. A kinyújtott villához készült tollak is hajlottak. A probléma megoldására új fejcső megmunkálásával csökkentették a villák ütési szögét.

A hátsó szárny 2 mm-es acélból készült, az első szárnyat később teljesen elhagyták - elrontotta megjelenés... A nyerget szintén 2 mm-es acélból kovácsolták, bőrrel borították és burkolták. Lábtartókat készítettünk, rajtuk sebességet, féket váltottunk, és ugyanitt futólámpákat helyeztünk el.

Hátsó fék - hidraulika: tengelykapcsoló fő- és munkahenger VAZ 2107-el. Első fék: kétlemezes hidraulikus fék Yamaha R1 4 dugattyúval. Telepítésükhöz a hubot újra kellett gyártani. De az új kerékagy már nem fért be a villába, ezért új traverzek készítésével kellett bővíteni.

A tank és a kormánykerék változatlan marad. A traverzek fel vannak szerelve ellenőrző lámpák... A Faro-t eredetileg egyedivé tervezték, így nem csináltak újra semmit, hanem vittek A távolsági fényszóró egy VAZ 2107-tel, és már ügyet is csinált rá. A motort 1 karburátorra rakták át az Okából, és készült egy szívócső.

Az ülés alá védőpajzsokat készítettek, amelyekre az összes vezetéket felhelyezték. A hátsó lábak és az irányjelzők overből készültek fényes LED-ek... A motorkerékpár "Rhapsody" színűre van festve. Összességében a finomításokat és változtatásokat figyelembe véve a motorkerékpár 2,5 évig tartott. A motorkerékpár neve - "Monster".

V modern világ nagyon sok kreatív ember van, aki a legrégebbi dolgokat is képes eredetivé és érdekessé varázsolni. Sokan, akiknek nem közömbösek a motorkerékpárok, valamiért nincs lehetősége motorkerékpárt vásárolni. Számukra van egy kiút - a kerékpár összeszerelése saját kezűleg.

Nem mindenki tud önállóan motorkerékpárt összeszerelni. Ez sok időt és türelmet igényel. A kerékpárok iránti szeretetedet inspirációként kell felhasználnod. Ennek köszönhetően nagyon jó járművet lehet majd otthon összeszerelni, ami mindenesetre egyedi lesz.

Fel kell készülnie arra, hogy a motorkerékpár saját kezű létrehozása során számos nehézség merülhet fel. Nem ritka, hogy a tervezők nem szabványos döntéseket hoznak. A kezdő motorkerékpár-építők számára a legjobb kiindulópont a legegyszerűbb modellek elkészítésével.

Minden házi készítésű motorkerékpár egyedi. Nem sok kerékpárszerető tudja, hogyan kell saját kezűleg motorkerékpárt készíteni. Ehhez sok erőfeszítésre van szükség. Az egyes gépjárműmodellek kialakításának ismerete nélkül és anélkül szükséges anyagokat lehetetlen nélkülözni.

Mindenesetre a házi készítésű motorkerékpárok létrehozása során azoknak a mestereknek az ötleteit veszik alapul, akik régóta kidolgozták az eredeti gépjárműmodelleket a különböző gyártók számára.

A házi készítésű motorkerékpárok olyan kialakítások, amelyek minden funkcionális minőségükben nem különböznek a gyártók által kínált motorkerékpároktól. Számukra az amatőr tervezők pótalkatrészeket és alkatrészeket használnak különböző típusok motorkerékpár technológia... Minden házi készítésű motorkerékpár alkotónak lehetősége van kifejleszteni magának egy olyan kerékpárt, amely minden követelményének megfelel.

Házi készítésű motorkerékpárok által Műszaki adatok eltérő lehet. Ezekre minden motorosnak szüksége lehet. A legtöbb esetben amatőr konstruktőrök alkotnak sportmotorok, motorkerékpárok közúti vezetéshez. Sőt, ez utóbbit fel lehet ruházni a sportbike elemekkel.

Lépések, hogyan készíts saját magad motorkerékpárt

A motorkerékpár saját kezű létrehozásának több szakasza van:

Házi készítésű motorkerékpár modell kiválasztása

Mielőtt elkezdené a munkát, mindenkinek, aki a fejébe akar szedni, legyen ötlete. Ő a fő annak érdekében, hogy igazán alkosson jó dolog... Nagyon fontos elképzelni a dizájnt és mindent műszaki jellemzők a jövőbeli alkotásod.

A leendő motorkerékpár rajza

Egy mesternek sem kell rendelkeznie egy művész képességeivel, hogy megfesthesse leendő alkotását. Nagyon fontos, hogy egy papíron jelölje meg motorkerékpárja azon tulajdonságait, amelyekre érdemes odafigyelni.

Fontos: Szükséges, hogy mindenkinek, aki saját kezűleg motorkerékpárt készít, legyen vizuális képe a leendő remekműről.

Alkatrészek vásárlása saját motorkerékpár saját készítéséhez

Ebben a szakaszban egy keveset kell költenie a pénzéből. A saját kezű motorkerékpár létrehozásához számos elemet kell vásárolnia, beleértve a motort, a kerekeket, a keretet, a különféle fémcsöveket.

Szerelés

Az utolsó szakaszban össze kell raknia az összes alkatrészt, hogy házi készítésű járművet kapjon. Ehhez nagyon fontos, hogy ismerjük a motorkerékpár felszerelések összes alkatrészének és rendszerének elrendezését.

Házi készítésű motoros videók

Sokan gyakran gondolnak arra, milyen nagyszerű lenne legalább saját kezűleg megalkotni saját motorkerékpárjukat anélkül, hogy szalonok, mesterek stb. szolgáltatásait igénybe vennék. Ez a vágy azonban gyakran nem teljesül az autós bizonytalansága miatt. projektje sikeréről. Éppen ezért érdemes kitalálni, hogyan készítsünk motort senki segítsége nélkül.

Felkészülés a motorkerékpár összeszerelésére

Kezdetben természetesen el kell döntenie, hogy a jövőbeli "acélló" milyen konfigurációval rendelkezik, valamint meg kell oldania a problémát a munkához szükséges összes részlettel és eszközzel. Bizonyos tapasztalatokkal egyes elemek önállóan is elkészíthetők, például maró-esztergagépen vagy hegesztéssel.

Ha az összeszerelési folyamat során az alap egy régi motorkerékpár, akkor ne kezdjen apró alkatrészek, kardántengelyek, fékrudak stb. beszerelésével. A legjobb megoldás elkezdi gittelni és festeni a tartályokat és a sárvédőket. Annak érdekében, hogy ne legyen gond a motorral vagy a dobozhíd alkatrészeivel, ezeket egy ideig kerozinba kell helyezni. A házilag készített motorkerékpár sokkal kifejezőbb és hatásosabb lesz, ha a motor forgattyúháza, burkolata, doboza és gyújtása jól polírozott.

A régi készülék motorját teljesen ki kell rendezni, és csak ezután folytassa a tartozékok beszerelését, amelyek általában két fő anyagot tartalmaznak: bőr és króm.

A kerékpár, mint a motorkerékpár alapja

Nem titok, hogy egy motorkerékpár alapja gyakran csak egy kerékpár, amely mindennel fel van szerelve szükséges felszerelést... Amikor azon gondolkodik, hogyan lehet motorkerékpárt készíteni egy kerékpárból, fontos kitalálni, hogy milyen anyagokat kell használni, valamint ismernie kell azok műszaki jellemzőit.

Elég gyakran találhat ilyen lehetőséget, ha a motor láncfűrészből származik. Ebben az esetben is érdemes részletesen tanulmányozni annak erejét, súlyát és méretét.

Lehetséges anyagok listája motorkerékpár kerékpárból történő létrehozásához

Tehát, ha egy kerékpárt házi készítésű motorkerékpárra alakítanak, az alkatrészkészlet leggyakoribb lehetősége a következő:

• motor;
• szíjtárcsák;
• hajtószíj és feszítőgörgő;
• kötőelemek.

Így vagy úgy, de kerékpárból motort készíteni nem olcsó mulatság, ezért néha érdemes elgondolkodni azon, hogy célszerű-e ezt megtenni, vagy inkább új segédmotoros kerékpárt vagy legalább egy kész kerékpármotor.

DIY motocross kerékpár

A legmagasabb ellenére műszaki mutatók mint például egy kereszt, teljesen lehetséges saját kezűleg összeszerelni. Természetesen semmi sem akadályozza meg abban, hogy egyszerűen már vásároljon kész modell, azonban a gyári minták messze nem mindig képesek kielégíteni egy adott motorkerékpár-rajongó minden vágyát, ráadásul egy ilyen vásárlás valószínűleg sokba kerül, és egy házilag készített motorkerékpár jelentős mennyiségű pénzügyi forrást takarít meg. Itt azonban szigorúan be kell tartani a telepítés összes követelményét, különben a végeredmény nagyon kiábrándító lehet.

A motocross motorkerékpár önszerelési eljárása

A legjobb az összeszerelést kerekekkel kezdeni, amelyek bármelyik motorkerékpár-alkatrészboltban szabadon megvásárolhatók. Két leggyakoribb lehetőség van ezen elemek rögzítésére: vásároljon felnit és cserélje ki a küllőket, vagy egyszerűen szereljen fel öntött sportkereket az egységre.

A villának klasszikusnak kell lennie, és teljes körű beállítási lehetőséggel kell rendelkeznie. Az optimális méret 43 mm lesz.

A fékrendszer megbízhatóságának növelése érdekében növelni kell azok teljesítményét. Alternatív megoldásként néha a féktárcsa átmérője egyszerűen megnő.

Különös figyelmet kell fordítani a felfüggesztésre, amelyet egy házi készítésű motocross motorkerékpárra szerelnek fel. A legalkalmasabbak a készletlengéscsillapítók lesznek, amelyek közvetlenül a gyártótól rendelhetők, de fontos a készülék lehetséges tömegének feltüntetése, hogy a felfüggesztő elemek megfelelő rugóval legyenek ellátva.

Ha már a motorról beszélünk, akkor érdemes megemlíteni, hogy a tolóereje a szívóveszteségek csökkentésével növelhető. Ennek biztosítására szabványos szűrő papírból a régi motorban habgumira cserélik, ami után frissített motor be van szerelve a leendő motocross motorkerékpár rendszerébe. Ezenkívül a karburátor is változhat, amelyet biztosítani kell Jó munka motor maximális fordulatszámon.

Hogyan készítsünk terepjárót motorkerékpárból?

A közelmúltban a terepjárók terveit, amelyek a hagyományos motorkerékpárok... A szórakoztató funkciók mellett, amelyeket egy ilyen készülék hordoz, nagyon megbízható közlekedési eszköz is.

Tehát a motorkerékpárok több kategóriába sorolhatók, amelyek közül a fő természetesen az ATV-k. Ezek közlekedési modellek elképesztően ötvözi a motorkerékpár mobilitását és az autókban rejlő stabilitást. Tekintettel arra, hogy az ATV minden kereke saját felfüggesztéssel rendelkezik, a készülék az út szinte minden, még a legmeredekebb szabálytalanságát is képes legyőzni.

A harmadik típusú terepjárók motorkerékpárból a lánctalpas járművek, amelyekkel könnyen lehet mozogni a mocsaras terepen.

Azonban ne felejtsük el, hogy bármelyik, még a házilag készített motorkerékpár is olyan jármű, amelyre jellemző megnövekedett terepjáró képesség... Ezért a paraméter maximális értékének eléréséhez elegendő egy szabványos jármű terepjáró képességének növelése, és a globális modernizáció igénye önmagában megszűnik.