Автомобилски мотор
Тип на мотор:	L4
Засили:	со интеркулер
Моќност на моторот, КС:	136
Постигнато при вртежи во минута:	4000
Зафатнина на моторот, cm 3:	1997
Вртежен момент, N*m / вртежи во минута:	320 / 2000
Максимална брзина, km/h:	200
Време на забрзување до 100 km/h во секунда:	9.6
Препорачано гориво:	дизел гориво
Потрошувачка на гориво (во град), l/100 km:	7.5
Потрошувачка на гориво (надвор од градот), l/100 km:	4.5
Потрошувачка на гориво ( мешан циклус), l/100 km:	5.6
Број на вентили по цилиндар:	4
Систем за дистрибуција на гас:	dohc
Енергетски систем:	Common Rail
Дијаметар на цилиндарот, mm:	85
Удар на клипот, mm:	88
CO 2 издувни гасови, g/km:	148
Сооднос на компресија:	18.5

За Ford C-MAX 2.0 TDCi

Ford C-MAX 2.0 TDCi беше произведен од Ford. Развиениот модел на автомобил беше именуван Ford C-Max. Овој модел C-Max Ford е опремен со каросерија со 5 врати. миниван. Моделот е способен да ја зголеми својата моќност до 136 коњски сили. Колата има мотор од 2 литри. Моделот може да достигне брзина до 200 km/h. Производителот на автомобили Форд препорачува возачите да ги полнат своите автомобили со бензин и дизел гориво. Димензии на Форд C-MAX 2.0 TDCi - 4.33x1.82x1.6 m Тежината на возилото е 1391 kg. Максимум дозволена тежинаколата е 1500 кг. Производителот ветува заштита од корозија на телото 12 години.

Во декември 2006 година, рестилизираниот C-Max првпат беше прикажан на саемот за автомобили во Болоња во Италија. Премиерата на втората генерација на автомобилот се одржа во Саемот за автомобили во Франкфурт 2009. Официјална продажбазапочна во Русија во 2009 година. Цената за купување нов автомобил ќе се движи од 648 илјади до 1,2 милиони рубли. Ford C-Max е удобен и практичен автомобил, и продолжен лакови на тркалата, профилираните страни и хаубата го прават автомобилот побрз. Заоблената силуета на покривот и зголемената линија на прозорецот формираат профил во облик на клин. Кокпитот на возилото ја содржи верзијата од следната генерација на прилагодениот HMI интерфејс на марката. Неговите главни елементи се две копчиња со пет насоки сместени на воланот, кои ги контролираат двата дисплеи со течни кристали на автомобилот - на таблата со инструменти и на централната конзола. Овој едноставен, интуитивен систем му овозможува на возачот да контролира клучните функции возилото, држејќи ги двете раце на воланот, практично без одвлекување на вниманието. Владетел економични моторисо ниско производство на CO2 за опсег на моделиОвој автомобил вклучува нов 1,6-литарски EcoBoost бензински мотор и ажурирани 1,6- и 2,0-литарски Duratorq TDCi дизел мотори. Овој автомобил не само што реагира брзо кога станува збор за управување. Импресивна листа на активни и пасивни системибезбедносни мерки што ќе се преземат за да се спречи можна штета за вас и вашето семејство. Уникатен системИнтелигентниот систем за заштита (IPS) постојано го надгледува возилото.

5 врати мини комбиња

Историја на Ford C-Max / Ford C-Max

Ford Focus C-MAX, чие производство започна во 2003 година, беше создаден на платформата Ford C1, иста како и моделите Фокусирајте се второгенерација и првата генерација на Mazda 5. Дизајнерите добија задача да создадат автомобил кој комбинира разноврсност, удобност, динамичен дизајн и одличен квалитет на возење. Менаџментот на компанијата го поставува C-Max како фундаментално нов изгледавтомобил - Возило за повеќе активности (MAV). C-MAX е значително поголем од Focus, тој е подолг, поширок и повисок. Меѓуоскино растојаниезголемена за 25 mm, а патеката - за 40 mm.

Според дизајнерите, C-Max е помека и помазна верзија на New Edge. Брзо, но непречено издигнување на хаубата, закосено ветробранско стакло, наведнат покрив што завршува со спојлер, конвексен задна врата, големи вертикални светла во строгите столбови - сето ова е многу хармонично комбинирано. Коефициент аеродинамично влечење Cd=0,31. Како опција за C-Max, се нуди спортски пакет - оригинален дизајн на доводот за воздух и решетка на ладилникот, со лајсни на страните, 18-инчен алуминиумски тркаласо гуми со низок профил.

Фактот дека креаторите не се потпираа на практичност, туку на удобност, сведочи фактот дека, не инфериорен во големината на многу мини комбиња со 7 седишта, C-Max е дизајниран за само пет лица. Одбивањето на третиот ред на седишта овозможи да се обезбеди повеќе од удобно сместување задните патници. Систем за трансформација задните седиштастандардно инсталиран во Тренд нивоа на украсувањеи Гиа. Со него, централното седиште лесно може да се претвори во широк потпирач за раце - маса со држачи за чаши, па дури и да се турка во багажникот, додека надворешните седишта се движат не само напред и назад, туку и едни кон други. Волуменот на багажникот е 582, а со отстранети задните седишта - 1.692 литри. Кабината има околу единаесет различни прегради за различни видови багаж, вклучувајќи и кутија за ракавици од 10,5 литри.

Возачкото седиште заслужува посебно внимание. Висок порастобезбедува одлична видливост, управувачкиот столби седиштето имаат многу пристојни опсези на прилагодување. Освен тоа, возачкото седиштеопремен со преклопен потпирач за раце. Како опција, во верзиите Trend и Ghia можете да поставите заеднички потпирач за раце меѓу седиштата, па дури и со два држачи за чаши и дополнителна преграда во која може да се сместат 12 лименки од 0,33 литри или едно шише од 1,5 литри и 9 лименки.

Еден од технички иновациие систем за видео надзор за кабината - IRIS (Integrated Remote Imaging System). Кога е надвор, возачот може да види сè што се случува во автомобилот: многу погодно, особено кога има деца во автомобилот. Камерата ја пренесува сликата на посебен уред PDA.

Искористени сателитски систем Denso DVD, кој содржи целосна мапа на Европа и „водич за рута“ што ви помага да ја изберете најдобрата рута и да избегнете сообраќајни метежи. Патниците на задните седишта можат да уживаат гледајќи филм или играјќи игри компјутерски игри, користејќи мултимедијален систем од Visteon (два екрани се вградени во потпирачите за глава на предните седишта).

Го ставија под хаубата бензински мотори 1.6 (100 или 114 КС), 1.8 (125 КС) и 2.0 со 145 КС. Со. Турбодизел моториимаше волумен од 1,6 или 2,0 литри и моќност од 90–136 КС. с., на руски пазартаквите верзии не беа официјално испорачани. Четиристепен автоматски менувач беше понуден во тандем со дволитарски бензински мотор.

Автомобилот е опремен со сопирачки за паркирање, кои автоматски се активираат кога автомобилот застанува и се исклучуваат кога моторот ќе запали. Исто така во списокот на системи Безбедност на ABS, Помош при сопирање, електронски системдистрибуција сили на сопирањеи систем насочена стабилност. Пасивните безбедносни карактеристики за C-MAX вклучуваат предни и странични воздушни перничиња, како и странични завесни воздушни перничиња и ремени со три точки за сите пет патници. Покрај тоа, при фронтален удар, склопот на педалата се преклопува и управувачкиот столб се движи напред.

На 13 јануари 2004 година, на Focus C-MAX му беше доделена наградата за автомобилски дизајн во Брисел Меѓународен саем за автомобилиза дизајн во категоријата мали функционални автомобили.

Редизајнираниот модел беше претставен во 2007 година во Болоња салон за автомобили. Автомобилот не само што доби ажуриран изгледи внатрешноста, но почна да се позиционира како независен модел, без префиксот Фокус во името. Трансформациите на моделот беа извршени под знамето на новата дизајнерска идеја Kinetic Design, која додаде изгледавтомобил со уште поголема динамика. Да се ​​исполнат барањата на инженерите пасивна безбедностбеше издолжена преден настрешницаа хаубата е подигната. А при развивањето на ентериерот, целите за зголемување на висината на кабината, повеќе простор за патниците и зголемување на видливоста беа следени.

Внатрешноста нуди висококвалитетни завршетоци и пристојно ниво на ергономија. Внатре, воланот исто така стана поудобен (има плима и осека на места со постојано држење), има нов тапацир на вратите и нови рачки на вратите. Во кабината има повеќе од десет различни прегради за различен багаж, волумен кутија за ракавици- 10,5 литри. Волуменот на багажникот е 582 литри. ВО скапи нивоа на украсувањеМожно е да се трансформираат задните седишта, во кои средното седиште се движи назад, а страничните седишта се движат едно кон друго.

Втората генерација на автомобил беше претставена на саемот за автомобили во Франкфурт на 15 септември 2009 година. Како основа се зема надворешноста на концептот iosis MAX. Автомобилот ќе биде првиот во линијата на Ford што ќе биде изграден на новата глобална платформа на C-сегментот на Ford, со оптимизиран дизајн со повеќе врски. задна суспензија„Control Blade“ и полуизолирана предна подрамка.

Ford C-MAX од 2010 година доби безбедносна оцена со 5 ѕвезди од независната организација Euro NCAP. Возилото ја доби највисоката оцена за удар со камшик досега доделена во историјата на NCAP и покажа одлична безбедност на патниците и за возрасни и за деца. C-MAX 2010 располага со Ford-овиот Интелигентен Заштитен Систем (IPS), кој комбинира високо цврста каросерија со модерни системизадржување на возачот и патниците. 53% од каросеријата на секој автомобил е направен од челик со висока цврстина. Истата карактеристика на моделот од претходната генерација беше 45%.

Тешкиот челик се користи во A-столбовите, B-столбовите, страничните лизгачки плочи и зајакнувањата на вратите. Ова придонесува за создавање на заштитна капсула која ја оптимизира деформацијата при судири, вклучувајќи фронтални и странични удари, како и странични удариза столбот. Многу цврст двофазен челик се користи во предната зона на стуткање, внатрешните странични панели и попречните членови на подот за да се максимизира апсорпцијата на енергијата од ударот и да се контролира деформацијата на капсулата. C-MAX исто така содржи предна подрамкашасија дизајнирана да го одделува подвозјето од шасијата при фронтален удар и да ја намали деформацијата на предните подножја.

Клучна карактеристика интелигентен системЗаштитните карактеристики на Ford во C-MAX вклучуваат индивидуални едностепени предни воздушни перничиња и тридимензионални странични воздушни перничиња за заштита на градите на возачот и совозач, како и стандардните странични завесни воздушни перничиња за заштита на патниците на седиштата од првиот и вториот ред.

Безбедноста на возачот е зајакната со хоризонтално поставената управувачка колона на Ford, која го намалува стресот на главата и градите со оддалечување од возачот при фронтални удари. големи брзини. Ford исто така инсталираше поефикасни затегнувачи на предните безбедносни ремени со зголемени ограничувачи на патување и сила. Сите задни седишта во C-MAX се опремени со појаси со три точкибезбедност, а страничните седишта од вториот ред се опремени со ISOFIX прицврстувања.

Дизајнот на предниот дел е исто така внимателно оптимизиран за да се подобри заштитата на пешаците. Вака се појави преклопен систем за бришење на шофершајбната и меко „измачкување“, намалувајќи ги последиците од ударот врз основата на шофершајбната.

Во 2014 година, моделот беше ажуриран. Дебито на новиот производ се случи на почетокот на октомври, во Меѓународна изложбаавтомобили во Париз автосалон. Промените се и козметички и технички по природа.

Фронталниот поглед овозможува да се цени модифицираниот дизајн на фаровите, опремени со LED светла за возењеи широка насмевка создадена од препознатливата лажна решетка на ладилникот со хромирани елементи. Покрај сето горенаведено, автомобилот доби ново олеснување на хаубата и преден браникод различен тип. Одзади, обликот на вратата е променет, светлата станаа малку помали, а браникот е малку ажуриран.

Внатрешноста на ажурираниот C-Max, исто така, доживеа цела серијапромени. Најзабележлива од нив е ажурираната централна конзола. Во него дизајнерите го сменија распоредот на копчињата. Застареното управување е заменето со ново мултимедијален систем SYNC втора генерација со 8,0-инчен екран на допир. Во кабината се појави повеќе простор за складирање мали предмети. Меѓу различните прегради можете да најдете дури и ниши за шишиња со различни големини, кои се движат од 0,4 до 1 литар.

Меѓу новитетите во кабината, можеме да истакнеме дополнителна USB порта, а покрај ова ново волансега се загрева.

Производителот изјави дека квалитетот на материјалите што се користат во внатрешната декорација е значително подобрен. Се наведува и дека автомобилот има подобрена звучна изолација. Застаклувањето стана подебело, како и системот за изолација на периметарот на кабината од бучава, а моторот сега „лежи“ на нови перничиња што спречуваат вибрации.

Дизајнерите посветија посебно внимание на удобната контрола нов C-Max. Така, инженерите направија значителни прилагодувања на поставките за суспензијата и управувањето.

Палетата на мотори е проширена. Сега вклучува нов 1,5-литарски EcoBoost со 150 или 182 коњски сили. Сè уште е во употреба 1-литарскиот EcoBoost турбо мотор со моќност од 100 и 125 коњски сили. Има и нови засилувања во рангот на дизелот. Станува збор за нов 1,5-литарски мотор. Има и две опции за моќност - 95 или 120 коњски сили. Ја замени единицата од 1,6 литри. Инженерите на Форд го модернизираа и 2-литарскиот дизел мотор. По извршената работа на него, тој стана поеколошки: емисиите во атмосферата беа намалени за 20%. За компактното комбе, производителот го нуди во верзии со моќност од 140 и 163 КС.

Список на достапна опрема, во споредба со претходната генерација, значително се прошири. Од новото до листата на модерни електронски асистентиВозачот треба да го забележи подобрениот систем автоматско паркирање, како и попаметна контрола на патувањето со систем за избегнување судир. За дополнителен надомест можете да го опремите C-Max со системи итно сопирање City Stop, како и биксенонски фарови. Покрај тоа, системот MyKey се појави меѓу опциите, дозволувајќи му на сопственикот да програмира дополнителен клучда се ограничи максимална брзина(на пример, ако се претпостави дека компактното комбе ќе го управува неискусен возач).



Ford C-Max е компактно комбе со американски дизајн, кое првпат се појави во 2003 година. Оригинален насловавтомобил – Ford Focus C-Max. Така, Компанијата Фордне го криеше отворено потеклото на компактното комбе, кое беше базирано на платформата Ford Focus. Покрај тоа, моделот користеше компоненти и склопови, како и суспензија од Focus. Главните предности на автомобилот од првата генерација се: високо нивопрактичност, имено одлична багажен просторспоред стандардите на тогашните конкуренти. Благодарение на лизгањето задните седиштатие можат брзо да се преклопат и со тоа да го зголемат багажникот.

Започна во 2007 година Продажба на Форд C-Max во ажурирана верзија. Рестилизираниот модел првпат беше прикажан во 2006 година во Болоња. За време на модернизацијата, Ford, користејќи го C-Max како пример, се фокусираше на сопствениот дизајн Kinetic Design. Да се ​​вклопи нов концепт, автомобилот доби модифицирана решетка на ладилникот, модифицирани фарови и помасивни лакови на тркалата. И конечно, името Focus C-Max беше сменето во скратено C-Max.

Ford C-Max Minivan

По објавувањето на вториот генерација на Форд C-Max радикално ја промени перцепцијата за овој автомобил кај потенцијалните клиенти на Ford. Факт е дека за прв пат во својата историја, C-Max доби модификација со седум седишта што може да се натпреварува со 7-седишта Верзии на Фолксваген Touran, Citroen C4 Picasso и други мини комбиња.

Во времето на почетокот на продажбата, автомобилот имаше разновиден бензин и дизел мотори, меѓу кои беа и моторите на семејствата Duratec (бензин), Duratorq (дизели) и EcoBoost (турбополначи). Повеќето моќна верзијаИмаше, секако, турбополнач од 1,6 литри, со 178 коњски сили. По рестилизирањето во 2015 година, овој мотор беше заменет со поекономичен 1,5-литарски мотор со внатрешно согорување со моќност од 182 КС. Со.

Користење на автоматско избирањегуми и тркала за автомобили Ford C-Max, можете да избегнете многу проблеми поврзани со нивната компатибилност и усогласеност со препораките на производителот на автомобили. На крајот на краиштата, овие компоненти имаат огромно влијание врз цела палета на карактеристики на изведбавозило, почнувајќи од ракување и завршувајќи со динамични квалитети. Покрај тоа, гуми и бандажиВ модерен автомобилсе еден од елементите активна безбедност. Затоа на нивниот избор треба да се пристапи што е можно поодговорно, односно со познавање на голем број параметри на овие компоненти.

За жал, повеќето сопственици на автомобили претпочитаат да не навлегуваат во такви детали. технички нијанси. Оваа ситуацијаправи автоматски системизборот е исклучително корисна алатка, спречување на посвојувањето погрешен изборпри купување гуми и бандажи. И има многу да се избере, благодарам најширок опсегтакви производи претставени во онлајн продавницата Мосавтошина.