Вбризгување на вода во цилиндри

Истурање вода во комората за согорување?! Крајслер го правеше ова во минатото, Џенерал Моторс, Сааб. И неодамна оваа идеја беше оживеана од Bosch под името WaterBoost. Млазницата прска влезна цевкамала порција вода за да ја запали запаливата смеса и тоа ја лади комората за согорување при екстремна топлина или при големи оптоварувања и брзини на моторот. Но, зошто е ова потребно? Дури и модерен мотор вбризгува гориво во нив за да ги лади коморите за согорување, што, кога ќе испари, ја одзема топлината. А, замената на горивото со вода овозможува, според компанијата, да се намали потрошувачката на гориво за 13% и да се намалат емисиите на CO2 за 4% - во нашата ера на тешка борба за животната средина и економијата, ова се значајни бројки.

Самото водоснабдување е доволно за повеќе од 2000 км. На патот, вбризгувањето на вода додава околу 5% од моќноста на турбо моторот со заситување на вбризгуваниот воздух со кислород. Bosch верува дека WaterBoost најдобро ќе работи на компактните мотори со три и четири цилиндри. Но, првиот што го проба ова решение беше спортското купе BMW M4 GTS со 500 коњски сили со 3-литарски твин-турбо шест. Дали има поедноставни автомобили следно? Сепак, Bosch се уште одлучува за работата на овој систем во зима. Но, имајќи предвид дека возачите се веќе блиску до границите на моторот со внатрешно согорување, играта можеби вреди за свеќата.

Бензински дизел

Веќе во 2019 година, на светските пазари ќе излезе новата Mazda3 со компресорски мотор Skyactive-X, кој ги комбинира квалитетите на бензинските и дизел моторите. Новите 2-литарски мотори на Mazda се одликуваат со речиси „дизел“ сооднос на компресија: во споредба со атмосферскиот Skyactive-G, тој е зголемен од 14:1 на 15:1. Вбризгувањето гориво сега се случува и при речиси „дизел“ притисок, кој достигнува 1000 бари. Друга карактеристика на новата фамилија на мотори е работен циклус SPCCI (Spark Plug Controlled Compression Ignition), односно палење со компресија со контрола на палењето со искра.

Mazda го очекува тоа нов моторќе биде 20-30% поекономично, а вртежниот момент ќе биде 10-20% поголем. Очекуваната моќност е околу 190 КС. и 230 Nm.

Во овој циклус, мала количина на гориво се вбризгува за време на ударот за внесување за да се создаде ултра чиста, хомогена смеса. Потоа, на крајот од ударот на компресија, се вбризгува уште една порција бензин, се испорачува искра и се формира таканаречено полнење за „палење“ околу свеќичката: го зголемува притисокот во комората за согорување и ја запали чистата смеса. . Mazda го користи овој циклус при мали и средни оптоварувања со сооднос воздух-гориво од 30:1, иако бензинските мотори обично користат повеќе гориво со сооднос 15:1. При високи оптоварувања, Skyactive-X работи како конвенционален мотор со палење со искра.

Паметни сензори за гуми

Денес никого нема да изненадите со сензорите за притисок на воздухот во гумите. Но, Continental неодамна ги прошири можностите на овој познат уред развивајќи нов електронски системинформирање за статусот на гумите (Електронски информативен систем за гуми). Во него, специјален сензор не се наоѓа на работ на тркалото, туку е вграден во фазата на производство во самата гума, под лентата на шарата - повеќе не може да се оштети во продавницата за гуми.

Земајќи ја предвид природата на тркалање и деформација на гумата, таков сензор не го известува само притисокот, туку и количината на абење на шарата, па дури и степенот на оптоварување на тркалата. Односно, автоматизацијата може да се жали не само на преоптоварување или пад на притисокот во гумите, туку и ќе му каже на возачот кога е неопходно да ги смени гумите „поради абење“. Инаку, во април 2018 година, Continental објави дека сензорите eTIS во иднина ќе го предупредуваат возачот за ризикот од аквапланинг, а врз основа на сигналите од нив ќе се активира и системот за стабилизација.

„Огледало“ сопирачки дискови

СО најновата генерацијаСо кросоверот Cayenne претставен во август 2017 година, Porsche повторно го измисли тркалото. Поточно, сопирачките дискови, нарекувајќи ги Porsche Surface Coated Brakes. Тие се засноваат на конвенционална „палачинка“ од леано железо со вентилација, но компанијата тврди дека е прва во светот што користи облога од волфрам карбид на неа. Неговата дебелина е само 0,1 mm, додека волфрам карбидот се смета за еден од најтешките материјали во светот, а во овој индикатор е неколку пати супериорен во однос на леано железо.

По прскање со висока температура, облогата на ретровизорот не избледува за време на работата, не 'рѓа, а при работа со специјални влошки, таквите дискови за сопирачки создаваат многу помалку прашина. Патем, да се нагласи чистотата на работата на овие механизми, клешти на сопирачкитеспецијално обоен бело. Во исто време, дисковите „огледало“ се 30% потрајни од леано железо и чинат три пати помалку од јаглеродна керамика, до која се блиску во термичка стабилност при агресивно сопирање. Не е ни чудо што нов Cayenne Turbo ги има стандардно, а е опција и кај другите облоги. И тогаш единственото прашање е колку брзо конкурентите ќе ја позајмат оваа технологија...

„Дигитална“ суспензија

Адаптивните суспензии кои се прилагодуваат на теренот и можат да ја променат цврстината на амортизерите сè уште се провинција на скапи автомобили. Но, американската компанија Tenneco (амортизерите Монро и Ранчо се нејзините фабрики) има намера да донесе прилагодливи амортизери во масовниот сегмент на V/C автомобилите. За да го постигне ова, компанијата разви DRiV (Digital Ride Control Valve) технологија за амортизација. Суштината на системот е ефтин вентил со три канали со различни дијаметри, протокот на течност низ кој е контролиран од соленоиди под дигитална контрола.

Затворање и отворање канали во различни комбинации, таков амортизер има од 8 до 16 „сценарија“ за амортизација. И брзото префрлување меѓу нив ја имитира работата на поскапите адаптивни лавици со постојано работење контролни вентили. Во исто време, со цел да се намалат трошоците за дизајнот, целата контролна мехатроника, контролната единица и акцелерометрите се собрани во самиот DRiV амортизер. Тоа е, може да се инсталира на речиси секој автомобил - само поврзете го напојувањето. Обезбедено е и поврзување со автобусот за размена на податоци CAN во модерни автомобили.

Ова е рејтинг на достигнувања со кои се поврзува иднината на светската автомобилска индустрија. Тие се појавија како резултат на конкуренцијата меѓу производителите кои се стремат да подобрат апсолутно сè - од моторот до најмалите елементи на суспензијата. Значи, што ги чека ентузијастите за автомобили наскоро, со какви иновации ќе бидат задоволни дизајнерите и другите специјалисти кои работат на подобрување на „железните коњи“?

Дигитално подобрување на амортизерите

Производителот на автомобилска опрема Tenneco сака да воведе адаптивна амортизација за масовно производство. Ова е новиот достапен систем прилагодливи вентили. Единицата DRiV користи соленоиди за да го контролира протокот на течност низ три порти со различни дијаметри. Отворањето и затворањето на вентилите во различни комбинации создава осум различни профилиамортизацијата и брзото префрлување помеѓу овие кривини ја симулира работата на поскапите постојано променливи вентили кои се вообичаени за приспособливите амортизери.

Tenneco, исто така, ја намалува потребата од скапи компјутери и сензори за движење со инсталирање на контролни кола и акцелерометри на самиот амортизер. Овие уреди се нарекуваат DRiV и можат да се инсталираат на амортизери за секој автомобил.

Но, Tenneco ги позиционира како решение за пикап камиони, каде што приспособливото амортизирање може ефективно да го намали товарот при возење по груб терен или при транспорт на товар.

Нова динамика

Со својот пионерски Hypercar Mercedes-AMG, германската марка ја забрзува револуцијата во технологијата на гориво. Ова е генератор на топлина на моторот или MGU-H. Единицата е различна компактна големина, работи на принципот на електричен погон и е една од најнапредните технологии.

Компресорот и турбината се поставени на 1,6-литарскиот V-6 мотор и се разделени со релативно долго вратило. Се удвојува како ротор за MGU-H во турбината Орео. Во исто време, вртежниот момент на моторот не допира до тркалата, туку неговите 107 КС. намалете го заостанувањето со ротирање на турбината кога индукциската енергија сама по себе не е доволна. Оваа технологија засекогаш ќе ја промени динамиката на уличните автомобили.

Притисокот и длабочината на шарата под контрола

Во свет каде што повеќето уреди можат да работат автономно, автомобилските гуми не треба да останат жици со слоеви од гума. Информациски системЕлектронската гума Continental eTIS користи сензор прикачен директно на гумата за мерење на температурата, оптоварувањето и длабочината на шарата, како и притисокот. Како и системот за следење на моторното масло, eTIS може да го предупреди возачот кога треба да се замени гума. Оваа порака не зависи од километражата, туку од фактичката состојба на гумите.

Технологија на адаптивни фарови

Предни светла кои обезбедуваат максимална видливост на возачот и 100% интензитет долго светлобез блескави возачи кои доаѓаат - следната фаза во развојот на автомобилската оптика. Технологијата е позната како адаптивни светлосни линии на воланот, а најновата верзија е пронајдена во Audi A8 за 2018 година, кој започнува да се продава оваа пролет во Европа и пристигнува во САД наесен.

Матрица LED фарови HD (Audi го нарекува својот систем ADB) користи 32 LED диоди распоредени во два реда. Со исклучување на поединечни елементи за осветлување или нивно затемнување, можете да создадете милиони режими на светлина. Димензиите му овозможуваат на Audi да создаде ефект на вртење без подвижни делови и да го користи системот за навигација за да предвиди шеми на затемнување, исклучувајќи ги светилките кога има пречки напред.

Само неколку производители на автомобили произведуваат слични системиосветлување. Но, функционерите и законодавците на здружението веќе работат на трансформација адаптивни фаровиво ефикасна опрема што ќе се користи масовно.

Компресија наместо искра

Се чини дека Mazda победи на трката на деценијата во технологијата за детонација на гориво. Јапонскиот производител користи компресија слична на дизел мотор, а не за искра. Компанијата вели дека ќе продаде автомобил со оваа технологија за заштеда на гориво до 2019 година.

Има едно предупредување - Skyactiv-X (како што го нарекува Mazda овој мотор) се потпира на искра за да го контролира палењето со компресија. Мала доза на гас инјектирана во влезната порта на почетокот на ударот создава хомогена смеса воздух/гориво низ цилиндерот. Но, тој е премногу слаб за да се запали само под компресија. Кога ќе се приближи клипот врвот мртвиточка, инјекторот е поврзан и свеќичката речиси веднаш го запали овој џеб богат со гориво. Зголемувањето на притисокот што се создава овде предизвикува посно смесата да гори низ комората за согорување.

Mazda го користи овој метод при ниски до средни оптоварувања со сооднос воздух-гориво од приближно 30,0:1. Конвенционалните гасни единици користат значително повеќе гориво со сооднос пониски од 15,0:1. При високи оптоварувања, Skyactiv-X работи како конвенционален мотор со палење на искра. Опремен со суперполнач, 2.0-литарскиот јапонски мотор произведува околу 190 КС, а Mazda ветува 30 проценти подобрување на ефикасноста на горивото за таков мотор.

Долу со прашина од железен оксид

Сопирачките со вкрстено сечење на Porsche користат конвенционални железни ротори со слој од волфрам карбид од 0,004 инчи. Ова е направено за да се спречи формирањето на прашина од железен оксид што често ги премачкува тркалата и клештите на автомобилите со високи перформанси. Облогата, исто така, им дава на тркалата полиран, сјаен финиш за да помогне во оправдувањето на премиум статусот на Porsche.

Според дизајнерите на познатиот бренд, строго тајниот систем PSCB значително ќе се намали растојание на сопирањевозилото без разлика на брзината и ќе работи до 30% подолго. Оваа технологија дебитира на Cayenne 2019 година. Системите PSCB ќе бидат опремени со бели дебеломер за да ја означат нивната чистота.

Висок напон

Според експертите, полнењето на автомобилот со бензин во просек трае 3 минути и 33 секунди. Возачите на EV се поврзуваат со брзи DC станици во просек за 22 минути и сепак им треба значително подолго полнење од возило со мотор со согорување.

Porsche е водечки во сегментот на електричниот погон со единица од 350 kW. Ова е повеќе од двојно подесување на Tesla од 120 kW достапно во Superchargers. Едноставно зголемување на јачината на струјата за поддршка на станица од 350 киловати на модерна опрема од 400 волти ќе бара обемни кабли со течно ладење, па Porsche предлага наместо тоа едноставно да се удвои напонот.

Ова бара голем редизајн на практично целата вградена електроника, но го решава проблемот со дебели кабли. Ова го има и неочекуваниот несакан ефект на елиминирање на околу 37 килограми жици и електроника. Целосното полнење сепак ќе трае неколку минути, но 450 ампери на 800 волти можат да произведат 90 киловат-часови, добри за 360 километри.

Следната фаза на развој на батеријата

Замената на течниот или гел електролитот на литиум-јонската батерија со кристална цврста алтернатива може да го удвои енергетскиот капацитет, да ја подобри долговечноста и да ги елиминира проблемите што може да го претворат електричното возило во огнена топка. Ваквите цврсти батерии се најперспективниот наследник модерни батерииЕВ. Додека повеќето експерти велат дека технологијата е далеку од производство, Тојота вели дека ќе започне со воведување батерии во цврста состојба во масовно производствоод почетокот на 2020-тите.

Дисперзија на вода и термичка граница

Бидејќи производителите на автомобили ја подобруваат ефикасноста моќни мотори, тие се поблиску до термичките граници кога горивото експлодира со катастрофално ослободување на енергија. Системот WaterBoost на Bosch го лади доводното полнење со прскање со ситна магла вода во влезните порти за време на возење со голема брзина.

BMW користи вбризгување вода во M4 GTS за да ја зголеми моќноста од 444 коњски сили на 493, додека најновиот Porsche 911 GT2 RS произведува 700 КС. со помош на инјектирање вода. Технологијата исто така ја зголемува ефикасноста на моторот и ги намалува штетните емисии.

Вентилација

Промената на патеката на воздухот, наместо подесување на облиците со кои тој комуницира, е границата што се приближува на она што е можно во активната аеродинамика. Додека неколку автомобили моментално го користат овој трик, Lamborghini Huracán Performante тоа го прави најелегантно.

Внесување воздух во потпорите на потпорите задно крилоавтомобилот, а потоа исфрлајќи го преку отворите вградени на дното на шупливото крило го намалува влечењето и надолната сила. Кога второто е потребно да се зголеми, протокот на воздух во потпората е блокиран, овозможувајќи му на крилото да функционира конвенционално. Покрај тоа, неговиот внатрешен простор е поделен на два дела, така што е можно да се генерира поголема надолна сила од едната страна, помагајќи му на Lambo Junior непречено да се заврти.

При изборот на автомобил, многу купувачи се соочуваат со тежок избор: да купат користен странски автомобил или да купат нов модел од домашен производител на автомобили надвор од подот на салонот. Ако пред 10 години ова прашање ќе беше прилично реторичко, денес има смисла добро да се проучи пазарот, бидејќи новите производи од руската автомобилска индустрија, кои треба да пристигнат во руските салони во текот на 2018-2019 година, на многу начини не се инфериорни во однос на автомобилите. од европски, азиски и Американски производители. Меѓу предностите на автомобилите развиени од најдобрите производители на автомобили во Русија, вреди да се забележи:

• сигурност и подготвеност за тешки работни услови;
• прифатлива цена;
• стилски модерен дизајн;
• одлични технички карактеристики;
• евтини поправки и одржување.

Нов АвтоВАЗ 2018-2019

Јавно акционерско друштво AVTOVAZ е најголемиот руски производител на автомобили, повеќе од 50% од акциите денес се во сопственост на Алијансата Renault-Nissan. Резултатот од соработката помеѓу инженерите и дизајнерите на двете компании ќе бидат нови модели кои ќе ве изненадат со нивната спектакуларна надворешност, удобен ентериер и висока функционалност.

Лада Калина

Популарниот модел во 2018 година ќе добие нов дизајн, како и голем број значајни технички подобрувања.

Автомобилот се зголеми малку во големина, доби стилски преден браник, модернизиран систем на шасија, поудобна внатрешност во 2 бои, висококвалитетна звучна изолација и голем број на модерни функциида му помогне на возачот.

Како и досега, автомобилот ќе има три каросериски стилови:

1. компактен хечбек;
2. класичен седан;
3. простран караван (Крос).

Исто така во 2019 година ќе може да се купи спортска верзија на овој модел, наречена Lada Kalina NFR. ВО основна конфигурацијаАвтомобилот ќе биде со погон на предните тркала, но производителот ветува дека спортската Калина може да добие погон на сите тркала како опција.

Лада Веста

Наскоро во автосалоните ќе пристигнат неколку нови верзии на погонот на предните тркала. патнички автомобилЛада Веста.

• класичен караван SW;
• модели надвор од патот SW Cross и Cross Sedan;
• издолжена Signature седан.

Сите модели ќе добијат елегантен облик на телото со нагло спуштен задни столбовилинија на покривот, препознатлив преден дизајн во облик на х, стилска внатрешна декорација, широк опсег корисни функции, како и економични погонски единици со 106 и 122 КС.

Лада Ларгус

Во 2018 година караванот Lada Largus ќе се продава под името Dacia Logan Stepway. Покрај новото име, моделот ќе добие и ажурирана надворешност, стилски внатрешен дизајн и голем број модерни технички решенија, што значително ќе ги подобри техничките карактеристики и функционалноста на автомобилот.

Новиот Largus се планира да се произведува во три модификации:

1. караван со 5 седишта;
2. Миниван со 7 седишта;
3. комбе.

Линијата Largus за 2019 година нема да биде комплетна без нови артикли со подобрени карактеристики, бидејќи токму таквите модели го привлекуваат вниманието на европските возачи на моделите од домашната автомобилска индустрија. Пространа, пространа, доверлива и подготвена за реалноста Руски патишта, Ларгус Крос треба да пристигне во салоните во втората половина на 2018 година.

Лада Приора

Со објавувањето на голем број нови модели, интересот за Priora донекаде се намали, што го турна производителот на друг рестајлинг.

Автомобилот од 2018 и 2019 година доби:

• целосно нов дизајн на предниот браник и решетката на ладилникот во X-стил карактеристика на новите модели;
• ажурирани LED фарови;
• армирано тело;
• удобен ентериер;
• економични бензински мотори од 1,6 и 1,8 литри.

Во спротивно, моделот ќе остане ист, бидејќи менаџментот на AVTOVAZ во неколку наврати најавуваше прекин на производството на Priora, и затоа смета дека е несоодветно позначајно ресталирање, кое бара големи инвестиции.

Лада Гранта

Доверливост и ефикасност, класичен дизајн и добро квалитет на возење, пристапни цениза потрошен материјал и резервни делови, како и достапност на модели со двете рачен менувач, и со автоматски менувач, го подигна Грантот на првите позиции во рејтингот на домашните автомобили минатата година. Granta стана најпродаваниот модел ВАЗ во 2017 година, а ажурираната верзија го зазеде местото на најочекуваниот нов производ во руската автомобилска индустрија, чие производство треба да започне во текот на 2018-2019 година.

Новата Granta ќе добие карактеристичен X-face, LED светла, малку изменета геометрија на телото и подобрена аеродинамични перформанси. Динамиката на автомобилот ќе ве задоволи и со прилично скромни бројки на потрошувачка (7,2 - 9,8 литри).

Познавачите на погонот и брзината ќе можат да се одлучат за спортската верзија на моделот Гранта, за која е дизајнирана моќна погонска единица со 114 коњски сили.

Лада 4х4 или Нива-3

Добро познатата Niva ќе биде заменета со нов автомобил со теренски квалитетии погон на сите тркала Lada 4×4 2018 година. Големи и моќен кросовер, со својот харизматичен изглед и импресивни технички карактеристики, ветува дека ќе стане револуционерен модел за домашната автомобилска индустрија.

Концептот на новиот производ, кој го доби високопрофилното име „Калифорнија“, беше претставен на јавноста есента 2016 година како дел од меѓународниот саем за автомобили во Москва. Ќе можеме да оцениме каква ќе биде сериската Lada со погон на сите тркала оваа есен. Претходно, моделот требаше да добие две модификации:

1. Урбан кросовер со погон на сите тркала.
2. SUV со постојан FWD, 6-брзински мануелен менувач и низок степен на пренос.

Лада XRAY

Во 2019 година, саканиот XRAY ќе добие значителни промени што ќе го претворат во стилски кросовер кој е подготвен да патува не само по идеалните улици на големите градови.

Кон крајот на оваа година во руските салони треба да се појават два нови модели:

1. XRAY крст;
2. XRAY Sport.

Автомобилите добија не само забележлив рестајлинг, што додаде спортска динамика и машка агресивност на стилскиот X, туку и сериозни подобрувања на системите и компонентите, што имаше многу позитивно влијание врз главните показатели на автомобилот.

Главната разлика помеѓу спортската и удобната урбана верзија ќе биде во погонските агрегати. За моделот Cross овие ќе бидат економични мотори, развивајќи моќ од околу 114 и 123 КС, а за модификацијата Sport - турбо мотор со 150 коњски сили.

Lada X-Code

Уште еден концептуален кросовер кој стана трендсетер на новиот модерен X-стил на автомобили Лада. Стилски екстериер со изразен теренски карактер е надополнет со достоен за вниманиетехнички карактеристики.

Иако надворешно X-Code е нешто сличен по стил на новите модели XRAY, во внатрешноста е навистина уникатен. Комбинацијата на минимализмот и високата функционалност, во комбинација со висококвалитетни материјали и модерни технологии, ќе ја направат внатрешноста на концептуалниот нов производ на автомобилската индустрија уникатна и за разлика од сите други домашен автомобил, објавен во 2018 и 2019 година.

Автомобилот ќе добие и хибридна електрана.

Нов UAZ 2018-2019

Слоганот на компанијата: „УАЗ - Природен погон“ / „УАЗ - Природата на движењето“ е целосно имплементиран од инженерите и дизајнерите на компанијата. И покрај жестоката конкуренција, новите SUV модели собрани во автомобилската фабрика во Улјановск се барани не само во Русија, туку и во многу европски земји.

УАЗ патриот

UAZ ќе започне со ажурирање на својата постава со најпопуларниот SUV модел. Проектот за автомобили е веќе готов и на интернет можете да најдете многу прелиминарни рендери на надворешноста и внатрешноста на новиот Patriot.

Како што можете да видите на фотографијата, автомобилот ќе добие нов дизајн на браници и решетка на ладилникот, ажурирани фарови, практични шини на покривот, големи тркала (до 18 инчи) и функционална внатрешна содржина.

Со модифицираното ќе бидат задоволни и off-road освојувачите технички дел, бидејќи Патриотот за 2019 година ќе добие:

• посигурна шасија;
• линија на моќни енергетски единици, исполнување на барањата на ЕУРО-6;
• механички или автоматски менувачзапчаници;
• мултифункционален асистент во форма на системот Vision ADAS;
• комплетен сет на пасивни и активни безбедносни системи.

Ажурираниот модел ќе се произведува во 4 нивоа на опременост.

UAZ Profi

Инженерите и дизајнерите на компанијата работат на нов моделкоја ќе добие:

• попространа кабина со пет седишта со 4 врати;
• скратена платформа за товарење;
• нов преден дизајн;
• подобрени карактеристики на возење;
• сигурен 2,7 литарски атмосферски бензин.

Сè уште не е објавен точниот датум за почеток на продажбата на главниот конкурент на Gazelle. Но, најверојатно автомобилот ќе стане достапен кон крајот на 2018 година или во првата половина на 2019 година.

„Кортеж“

Амбициозниот проект, за кој првпат се зборуваше пред неколку години, ќе биде оживеан во 2018 година.

Владетел премиум автомобилиза највисоките функционери на државата ќе вклучуваат:

1. седани;
2. лимузини;
3. SUV возила;
4. минибуси.

Првата владина лимузина од домашно производство веќе му беше претставена на шефот на државата во јули 2017 година и наскороВо владината гаража треба да пристигнат првите автомобили од серијата.

Се разбира, претставниците се такви елитна класанема да биде лансирана во сериско производство, но производителите ветуваат дека во 2019 година, оние кои сакаат да станат сопственици на модели од серијата Cortege ќе можат да купат автомобил по индивидуална нарачка, избирајќи ја саканата конфигурација во категоријата оптимална цена.

Цената на автомобилите ќе варира од 6 до 25 милиони рубли.

За можно ослободување стилски кросовертие првпат почнаа да зборуваат за популарниот SUV сегмент уште во 2015 година. Прелиминарните снимки од автомобилот беа регистрирани во Роспатент.

Но, тешко е да се каже каков навистина ќе биде очекуваниот домашен кросовер UAZ. Познато е дека италијанското студио Pininfarina победи на натпреварот за креирање на надворешноста на новиот производ. Но, скиците и дизајните доставени на конкурсот се внимателно сокриени.

Вклучено во моментотПроектот е прекинат, но се уште не се зборува за негово затворање.

Нов ГАЗ 2019 година

Во блиска иднина, GAZ Group планира не само да го зголеми обемот на продажба во Русија, туку и да влезе на пазарите во Азија, Латинска Америка, Африка и Блискиот Исток, нудејќи конкурентни модели во такви популарни пазарни сегменти како што се:

• камиони;
• тешки камиони и мочуришни возила;
• автобуси и електрични автобуси;
• комбиња;
• автобуси;
• специјална опрема;
• мобилни камиони за храна.

Нова Волга

Моделот Volga GL 5000, на кој инженерите и дизајнерите на GAZ работеа подолго време, може да добие вистинска форма веќе во 2019 година. Во јавноста беа претставени фотографии од прототипот на автомобилот, но производителот на автомобили не брза да го покаже вистинскиот модел, задржувајќи ја интригата.

Познато е дека новиот производ ќе има радикално нов дизајн, за разлика од кој било друг домашен автомобил. Очигледно, ажурираната верзија ќе биде стилска и импресивна, но наменета исклучиво за урбани средини. Автомобилот ќе биде опремен со 3,2-литарски бензински мотор кој развива 300 КС. и 6-брзински автоматски менувач.

Цената на новата Волга ќе биде во опсег од 4-7,5 милиони рубли (во зависност од конфигурацијата и достапноста на дополнителни опции).

Газела СЛЕДНО

Најпопуларни на домашниот пазармоделот ќе добие ред технички подобрувања. Наскоро се очекува да биде објавена „тешка“ верзија на овој автомобилсо носивост од 2.618 тони. Меѓу техничките подобрувања, вреди да се истакне:

• армирана рамка;
• сигурни пружини и задна оска;
• диск сопирачки;
• моќен турбодизел со 149 коњски сили;
• 6-брзински мануелен менувач.

Тревник СЛЕДНО

Десеттата генерација на камиони ГАЗ ќе добие:

• импресивен капацитет за кревање од 5,95 тони;
• задна воздушна суспензија;
• подобрен систем за сопирање;
• сигурен мотор YaMZ-534 со 171 коњски сили и механика со 6 цилиндри;
• платформа дизајнирана за сместување на палети од 12 евра.

Се очекува дека ажуриран моделќе ја окупира нишата што беше испразнета по престанокот на производството на домашни камиони ЗИЛ од шест тони.

Тешки камиони и мочуришни возила ГАЗ

Во 2018-2019 година, на пазарот треба да влезат тешки нови производи од руската автомобилска индустрија. Групацијата ГАЗ развива цела линија возила за тежок терен, која ќе вклучува:

• тежок Урал 6×4;
• пикап и комбе „Вепр“;
• пловни мочуришни возила базирани на моделот Собол.

Автобуси и електрични автобуси ГАЗ

Во овој пазарен сектор, компанијата е подготвена да понуди модерни модели на автобуси кои обезбедуваат максимална удобностпатници во долги патувања. Особено значајни се моделите на автобуси чие производство ќе започне во 2018 година: Cruise и Scania, како и ажурираниот електричен автобус LiAZ.

Нови модели на КАМАЗ

Автомобилската фабрика Кама планира да се надополни опсег на моделицела серија на нови производи, меѓу кои ќе има ажурирани верзии на камиони кои се докажале на руските патишта и целосно нови модели.

Најочекуваниот нов производ ќе биде моделот КАМАЗ-54901. За да го произведе овој моќен камионски трактор, компанијата го изгради ново растениево Набережние Челни. Автомобилот ќе има:

• Европско ниво на удобност;
• сигурност на главните компоненти и склопови;
• моќен 12-литарски турбодизел со 450 коњски сили.

Исто така во 2018-2019 година, следново треба да се појави на пазарот:

• Хибриден камион за ѓубре 65208 со електричен домет од 10 km.
• Трактор 54909 со приклучна предна оска, чија работа е обезбедена со моќни хидраулични мотори.
• Камионски трактор 6×4 под индексот 65209 со средна оска што може да се подигне, кој е способен да влече патен воз со тежина до 45 тони.
• Низокат автобус NEFAZ-5299-40-52 со зголемено нивоудобност, сместувајќи 106 патници.
• Моделот на платформата на автобусот NEFAZ-5299-40-52, дизајниран специјално за работа на големи меѓународни аеродроми.

Заклучок

Домашните производители на автомобили ги изложуваат повеќето од своите нови производи во Москва меѓународен саем за автомобили, кој се одржува на секои две години. Како ќе изгледаат сериските автомобили и што ќе ги импресионира техничките иновации на моделите за 2019 година, ќе дознаеме на крајот на август со посета на MIAS 2018, кој традиционално ќе се одржи на Crocus Expo IEC.

Што да очекуваме во наредните години? Зошто и како вашиот автомобил ќе стане паметен? Во која насока ќе се развива? автомобилскиот сектор? Кои технологии се веќе достапни и кои ве чекаат?

Многу работи можат да се променат за само една деценија. На пример на секои 5 години компјутерската технологија станува многу застарена. Навистина, се уште сме далеку од технологијата како во филмот Star Wars.

Да почнеме. На пример, ако го читате овој текст, тоа значи дека имате пристап до Интернет. И ако се вратите, на пример, во 1995 година, Интернетот беше достапен за многу мал круг луѓе, исто како компјутер. Но, оттогаш сè драматично се промени. Сега можете да пристапите на Интернет од телефон, од плеерот, изберете провајдер кој најмногу одговара на вашите потреби и финансиски можности и така натаму.

Истото важи и за автомобилите, каде дури и Кинезите успеаја да го воведат новиот систем Андроид во својот автомобил. Инаку, порано најмногу се среќаваше со толкав број на воздушни перничиња различни опции (странични, заштитувачки коленаитн.) не беше возможно на ниту една машина.

Електрични автомобили можеа да се најдат само на терените за голф. Се менуваат и автомобилите, а стапката на воведување нови технологии само ќе се зголемува секоја година.

Интернет и автомобил?

OnStar
Можно е далечински да се забави транспортот, спречување крадци на автомобили да и побегнат на полицијатаза време на потера. Сега се појави нова можност, кој ќе ви помогне да ги вратите украдените автомобили за неколку часа, ако не и минути.

Новата технологија е наречена Remote Ignition Block ( блокада за далечинско палење). Операторот OnStar има можност да испрати сигнал до компјутерот во украдениот автомобил, кој ќе го заклучи системот за палење и ќе го спречи повторното стартување.

"Оваа функција не само што ќе им помогне на властите да ги вратат украдените возила, туку и да спречат опасните бркања со автомобили."

Холографски прикажувања на информации

Слични системи може да се видат на или. Поентата е да прикажува информации директно на шофершајбната . Сега постојат постоечки модели кои можат да прикажуваат информации за брзината, насоката на движење и други информации. И во блиска иднина, ќе можеме да се движиме по патот без да го видиме. На пример, General Motors веќе ги направи првите чекори во оваа насока.

Сега Џенерал Моторс, во соработка со голем број универзитети, почна да развива таканаречено „паметно стакло“. GM се надева дека ќе го претвори стаклото во проѕирен дисплеј кој може да прикажува информации како на пр ознаки на патишта, сообраќајни знаци или разни предмети како што се пешаци, што може да биде многу тешко да се препознае на патот при магла или дожд.

Оваа технологија беше делумно демонстрирана на Light Car, каде што, користејќи LED технологија LED, автомобилот ја користи проѕирната задна врата како екран за проекција, за видлива комуникација помеѓу автомобилите, што е многу корисно за сите возачи. На пример, колку силно возачот ги притиска сопирачките може да му покаже на автомобилот што вози зад него кога скалата на сликата е осветлена на екранот.

Комуникација на вашиот автомобил не само со други автомобили, туку и со инфраструктурата!

Наскоро сите автомобили ќе се поврзат едни со други и патната структура во една целина, во единствена мрежа, која веќе има свое име - „комуникација од автомобил до Х“. Денес, неколку компании, вклучувајќи го и Audi, почнаа да го создаваат. Суштината на развојот е да се овозможи тоа „комуникација“ на вашиот автомобилне само со други автомобили, туку и со инфраструктура, како што се веб-камери на раскрсници, семафори или патокази.

Знаејќи за состојбата на семафорите, застојот на улиците и условите на патот , автомобилот може да заштеди енергија така што го спречува возачот од непотребно забрзување/сопирање. Машината може дури и самостојно резервирај паркинг место. Ако автомобилот влезе во итна ситуација, за ова ќе може да ги информира околните автомобили за да можат другите возачи навреме да ја забават брзината и да избегнат судир.

Ауди покажа дел од овие иновации со пример Е-трон

https://www.youtube.com/v/iRDRbLVTFrQ

Подобрувања на безбедноста

Зборувајќи за технологии кои можат да ја подобрат безбедносната ситуација, програмерите гледаат една од главните задачи во „држете не“ на иста лентаили воопшто на патот во особено тешки случаи .

Подобрен систем за стартување на моторот

Всушност, ваквиот систем не е прашање на утре, туку на денес. Но, не можеме а да не зборуваме за нив, бидејќи тие се еден од елементите на самата таа ефикасност во користењето на ресурсите. Станува збор за за системот автоматско стартувањеили запирање на моторот.

Ваквите решенија веќе може да се забележат на речиси сите: кога ќе застане, моторите се исклучуваат; За да се движите, не треба повторно да го стартувате моторот, само треба да притиснете на педалата за гас. И ако зборуваме за иднината на оваа технологија, тогаш со текот на времето може тесно да се интегрира со системот car-to-X, за дополнително намалување на потрошувачката на гориво. На пример, откако доби информација дека семафорот на раскрсницата стана црвено, автомобилот може да го исклучи главниот мотор и да продолжи да вози само на електричниот мотор, со што ќе заштеди енергија.

Автоматски пилот или прецизна контрола на патувањето

Системи за помош при сопирање инсталирани на возилото ехолокатори/ласери или радаривеќе станаа стандардна опција инсталирана во скапи автомобили. Но, како и другите случувања кои првпат се појавија кај автомобилите во горниот ценовен опсег, и овој наскоро ќе мигрира во поевтиниот сегмент.

Овој тип на технологија која може да спречи судир со возилото напред, може да помогне во безбедноста во сообраќајот и ќе биде корисен главно за возачите почетници, така што неговиот изглед ќе биде многу корисен. Ако производителите продолжат да ја подобруваат оваа технологија, што ќе го направат, наскоро би можеле да видиме нешто слично на автопилот.

“Нашата цел за 2020 година е никој да не биде повреден од автомобилите на Volvo“, вели високиот советник за безбедност Томас Бергер, зборувајќи за нов систем за детекција на пешациВ.

Мониторинг на движење или „Мртви зони“

Уште две несомнено неопходни технологии кои можат да помогнат во подобрувањето на безбедносната ситуација се следењето на таканаречените „мртви зони“ и систем за предупредување за означување на патиштата. На пример, новиот систем што се планира да се инсталира во автомобилите почнувајќи од 2011 година ги комбинира овие две технологии. Системот не само што ќе може да го предупреди возачот доколку тој без трепкач ќе почне да ја менува лентатадо соседната лента, но и ќе спречи обнова, ако редот е окупиран од друг возилото. Нормално, нема да има Infiniti единствениот автомобил, каде што можеме да набљудуваме слични технологии.

Таканаречената „слепа точка“. Компании како BMW, Ford, GM, Mazda и Volvo нудат специјални системикои користат камери или сензори вградени во огледала, следење на слепите точки. Малите предупредувачки светла поставени до ретровизорите го предупредуваат возачот дека автомобилот е во слепа точка, а ако нема реакција од возачот и тој почне да ја менува лентата, системот се прифаќа повеќе активно предупредувајте за пречки со испуштање звуци, или, во зависност од брендот, започнува вибрации на воланот. Недостаток е што таквите системи работат само при мали брзини.

Систем за предупредување за вкрстен сообраќај:Ова е радар кој работи врз основа на систем за следење на слепа точка. Системот е способен да детектира сообраќај во вкрстена насока додека возите во рикверц. Cross Traffic Alert може да открие приближување на автомобил на растојание од 19,8 метри и од левата и од десната страна, каде што се инсталирани специјални радари. Оваа функција моментално е достапна на возилата Форд и Линколн.

Преминување на ознаки на патиштата

Неколку компании, вклучувајќи ги Audi, BMW, Ford, Infiniti, Lexus, Mercedes-Benz, Nissan и Volvo, нудат сличен пријателна едни со други одлуки. Системот користи мали камери кои читаат ознаки на патиштата, и ако го преминете без да го вклучите трепкачот, системот дава знак за предупредување. Во зависност од системот, ова може да биде звучни сигнали или светлосни сигнали, вибрации на воланот или мало затегнување на ременот. На пример, Infiniti користи автоматско сопирањена едната страна од автомобилот, за да се спречи возилото да излезе од коловозната лента.

Паркинг

Не е далеку денот кога автомобилите ќе можат да возат без човечка помош. Ја поставуваш саканата дестинација, и седиш, пиеш кафе и гледаш низ утринскиот печат. Но, овој ден сè уште не е дојден, а многу производители на автомобили полека почнуваат да не подготвуваат за ова. На пример, многу компании денес веќе инсталираат автоматизирани системи за помош при паркирање. Таквите системи функционираат на следниов начин: автомобилот користи радар за да утврди дали има доволно простор за паркирање. Потоа, тој му помага на возачот да го избере точниот агол на управување и практично го става автомобилот напаркинг простор

. Се разбира, сè уште не е можно без човечка помош, но многу наскоро ќе се појават системи во кои човечкото учество воопшто нема да биде неопходно. Ќе можете да излезете од автомобилот и да го гледате целиот процес од страна.Следење на статусот на возачот: уморниот возач може да биде исто толку опасен како и возачотвозење во пијана состојба

(и треба да го пиете според законот). Системи за следење интегрирани во возилото коипрепознава знаци на замор во движењата и реакциите на возачот и предупредувањата за потребата од одмор, се достапни од неколку производители на автомобили. Тоа се Lexus, Mercedes-Benz, Saab и Volvo. На пример, во Mercedes таквиот систем се нарекува Attention Assist: тој прво го проучува стилот на возење, особеновртење на бандажот на воланот, вклучување на трепкачите и притискање на педалите , а исто така следи некои од контролните дејства на возачот и слично. Ако Attention Assist открие дека возачот е уморен, го известува да застане на краток одмор. Помош за внимание го прави ова со помош на звучен сигнал и предупредувачка порака на екранот на групата инструменти.

ВО Волво автомобили има и сличен систем, но работи малку поинаку. Системот не го контролира однесувањето на возачот, туку го оценува движењето на возилото на патот. Ако нешто не се случи како што треба, системот го предупредува возачот пред ситуацијата да стане критична.

Камери за ноќно гледање

Системите за ноќно гледање можат да ја намалат инциденцата на сообраќајни несреќи ноќе. Во моментов се нудат од компании како што се Mercedes-Benz, BMW и Audi во новиот модел А8. Ваквите системи можат да му помогнат на возачот да гледа пешаци, животни во темница или подобро да ги види сообраќајните знаци. Во BMW ова се користи инфрацрвена камера, кој ја пренесува сликата на мониторот во црно-бел формат. Камерата разликува објекти на растојание до 300 метри. Инфрацрвена Мерцедес-Бенц системима повеќе краток опсег, но е способен да произведе повеќе јасна слика, сепак, нејзиниот недостаток е лоша работана ниски температури .

И инженерите на Тојота неодамна работат на подобрување на системите за ноќно гледање, што може да им помогне на возачите да се движат посигурно ноќе. Неодамна тие претставија прототип на камера, чија работа се заснова на алгоритми и принципи на сликање откриени за време на проучувањето на функционирањето на очите на ноќните бубачки, пчели и молци, што може да се види во повеќе широк опсегцвеќиња, а исто така се прилагодени за поцелосно снимање на светлината, која не е толку многу во темнината на ноќта. Нов дигитален алгоритам за обработка на слики може да сними висококвалитетни слики во бојаво услови на слаба осветленост од движење при големи брзини на возилото. Плус, камерата може автоматски да се прилагодува на промените во нивото на светлина.

Демонстрација на работа на термичка слика - камера за ноќно гледање за автомобил

https://www.youtube.com/v/ghzyW0HaXMs

Безбедносни појаси

Минатата година Ford ги претстави првите безбедносни појаси во светот со перници на надувување. Според програмерите, овој систем значително ќе ја зголеми заштитата на патниците. задните седишта, и првенствено малите деца, кои имаат поголема веројатност од возрасните да бидат повредени во сообраќајни несреќи. Воздушно перниче вградено со појас се надува за 40 милисекунди. Планирано е Ford да ги опреми моделите на Explorer 2011 со слични појаси. моделска година, но само за задните патници. Во иднина, слични системи ќе станат широко распространети меѓу другите производители на автомобили.

https://www.youtube.com/v/MN5htEaRk4A

Хибриди и електрика

Неодамна, речиси сите производители на автомобили, и големи и мали, се обидуваат да постигнат поголема ефикасност, или ефикасност, од енергетските единици, додека се потпира на нови видови гориво и мотори, обидувајќи се да ја намали потрошувачката и да ја зголеми просеккилометражата со едно полнење/полнење. Веќе денес можеме да видиме голем број возила од масовно производство, а речиси секој производител на автомобили има хибриден автомобил во своето портфолио. Ќе ги има само повеќе во следната деценија.

Безжично полнење на батеријата
Поради претстојното зголемување на бројот на автомобили во батериипрашањето за нивно без проблеми, и што е најважно, брзо полнење. Се разбира, можете да го одвиткате продолжениот кабел со приклучокот од автомобилот и да го приклучите на обичен штекер. Но, ова не е достапно за секого.

Тешко е да се замисли жител на градот да влече приклучок на шестиот кат. Или опцијата со бесплатни приклучоци на улиците изгледа целосно футуристички. Друга опција, која изгледа не толку фантастична, е индукција полначи . Покрај тоа, технологијата веќе се тестира на помали уреди, како што се плеери и мобилни телефони. Овој вид на полнач може да се вгради во паркинг места во големи продавници, на пример.

Активна аеродинамика
И покрај фактот што сите производители на автомобили користат ветерни тунели, и во овој аспект има простор за подобрување.

На пример, BMW, во својот концепт автомобил BMW Vision Efficient Dynamics, веќе успешно користи системи контроли за довод на воздух. Во зависност од условите за возење и температурата на надворешниот воздух, амортизерите пред радијаторот се отвораат или затвораат според сигналот од системот. Ако се затворени, ова ја подобрува аеродинамиката и го намалува времето на загревање на моторот, а со тоа ја намалува потрошувачката на гориво. Секако, BMW не е единствената компанија што ја користи оваа технологија.

KERS - регенеративно сопирање
Ова е еден вид електрично сопирање во кое електричната енергија произведена од влечните мотори кои работат во режим на генератор се враќа во електричната мрежа.

Само во сезоната 2009, некои автомобили го користат Системот за обновување на кинетичка енергија (KERS). Се надеваше дека тоа ќе го поттикне развојот на теренот хибридни автомобилимобилни телефони и дополнителни подобрувања на овој систем.

Како што знаете, Ферари претстави хибридно купе врз основа на 599-тиот модел, со КЕРС систем.

Автомобили на иднината

Toyota Biomobile Mecha
2057 година Ограничениот простор на градските улици и вертикалната архитектура бараат од автомобилската индустрија да ги создаде најновите автомобили што можат преживее во урбаната џунглаИ организираат вертикални трки.Производителите на автомобили наоѓаат иновативни решенија во биомимријата, каде четири наноласерски тркала лесно се прилагодуваат на која било патека.
се држи заедно со магнетни полиња), што може да ја врати својата форма со еден клик на тастатурата за аларм или во внатрешноста на автомобилот. Возачот ќе може да го избере типот на каросеријата на автомобилот од неколку можни „преинсталирани“ скинови. Изборот на боја на автомобилот е едноставно неограничен - сон за девојките кои избираат автомобил кој одговара на бојата на нивниот омилен кармин.

Магнетните полиња ќе му помогнат на концептот веднаш да се регенерира по ударот. SilverFlow ја враќа својата првобитна форма со едноставно „рестартирање“. Појавата на златни области ќе укаже на завршување на „трансформацијата“ и автомобилот е подготвен за патување.

Преносот на механичка енергија на тркалата, според размислувањата на Мерцедес, се пренесува специјална течност, чии молекули се управувани од електростатички наномотори. Четирите вртливи тркала му дозволуваат на автомобилот да се сврти и да паркира странично. Нема да најдете волан или вообичаените педали во SilverFlow, забрзувањето и насоката на движење ќе бидат поставени со две лостови инсталирани на страните на возачкото седиште.

Хонда Цепелин
Оваа Хонда, е создаден од одреден студент кој студирал на Факултетот за автомобилски дизајн на Универзитетот Хонгик, кој се наоѓа во Кореја.
Секвенца GT

Главните вести на неделата

Се дозна дека новиот Генерација на Nissan Qashqai би можел да добие електрична верзија на автомобилот. Автомобилските инженери редовно воведуваат нови технологии и уреди за да обезбедат поголема безбедност, удобност или барем забава за возачите. Зборуваме за случувањата во иднината кои денес се тестираат на патиштата.

Автомобили
со функција за автопилот

Во текот на изминатите 5 години, сите водечки светски производители на автомобили развиваат автономни автомобили. Форд концепт автомобил кој може сам да се паркира. Ауди, БМВ, Нисан, Хонда, ГМ и Мерцедес редовно ги пријавуваат своите прототипови на самоуправувачки автомобили кои поминале илјадници километри на тестирање. Volvo го покажа својот модел во Гетеборг, кој благодарение на сензорите, ГПС и другите технологии практично го елиминира влегувањето во сообраќајна несреќа. Неодамна, Тојота го објави своето влегување во редовите на развивачите на автомобили „само-возечки“ и Тесла Моторснаправија дека ќе го покаже својот прв „дрон“ по три години.

Googlemobile
во акција

Google се смета за еден од водечките во индустријата.Системот на компанијата користи информации собрани од Google Street View, видео камери, сензор LIDAR поставен на покривот, радари во предниот дел на автомобилот и сензор поврзан на едно од задните тркала.

демонстрација на работата на сензорот лидар,
што се користи во системот google cars

Повеќето компании велат дека ваквите автомобили ќе станат достапни за автомобилските ентузијасти до 2020 година. Што ќе се промени со нивниот изглед? Пред се, роботските машини ќе спасат животи. Компјутерот кој заменува лице зад воланот ќе може истовремено да ги следи сите предмети на патот и веднаш да реагира на итни ситуации. Но, дали луѓето се подготвени целосно да ја доверат контролата на машината?

Брајан Рајмер

Транспортен експерт од МИТ

„Луѓето можат да прифатат и да се справат со луѓе кои прават грешки, но ние не можеме да ги толерираме грешките на роботите“, рече експертот за транспорт Брајан Рајмер од Технолошкиот институт во Масачусетс. „Колку луѓе би се согласиле да се качат во авион без пилот, дури и ако се знае дека половина од времето пилотите седат во пилотската кабина и не прават ништо, само гледајќи ја автоматизацијата?

Дека возачот на компјутер е побезбеден од човечки возач мора да се докаже во илјадници случаи пред законодавците да им дадат целосна слобода на самоуправувачките возила. Во моментов, таквите автомобили се дозволени да се тестираат на јавни патишта според законите на Јапонија и три американски држави ( Калифорнија, Флорида и Невада). Се очекува до крајот на годината на оваа листа да се најде и Велика Британија.

Тело панели кои складираат енергија

Exxon Mobil предвидува дека до 2040 година, половина од сите нови автомобили што ќе излезат од производните линии ќе бидат хибриди. Сепак, хибридните автомобили имаат еден проблем: батериите, чија енергија се користи за работа на електричниот мотор, се многу гломазни и тешки, дури и ако се земе предвид моменталниот развој на литиум-јонските батерии.

Во Европа, група од девет производители на автомобили моментално тестираат каросериски панели кои можат да складираат енергија и да се полнат побрзо од конвенционалните батерии. Тие се направени од полимерни јаглеродни влакна и смола и се силни, но флексибилни. Благодарение на развојот, тежината на автомобилите може да се намали за 15%.

Паметен часовник Nissan