Сега има огромен број кросовери од различни модели, опрема, карактеристики и дизајн. Да ги процениме карактеристиките на автомобилот подетално и да откриеме кој автомобил ќе биде подобар, официјални дилериКросовер компании спроведуваат професионални тест возења.

На Интернет има огромен број видеа со кросовер тест-погон каде што визуелно можете да ги разгледате сите можности и карактеристики на автомобилот.

Избор на автомобили за тестови

Обично, кросовери од иста класа се избираат за тест возење, па ајде да земеме неколку кросовери од средна големина. Меѓу нив има 5 модели: Honda CR-V, Subaru Forester, Toyota RAV4, Mazda CX5 и Mitsubishi outlander... Ајде да погледнеме во внатрешноста на овие единици.

• Subaru Forester доаѓа со 2-литарски бензинец со зафатнина од 150 коњски сили. Можеме да го запомниме овој убав човек по тоа колку умно ги победи своите ривали за титулата. Втората конфигурација е 2,5-литарски бензински мотор 172 коњски сили... Третата конфигурација: 2-литарски турбо-дизел мотор со капацитет од 240 коњски сили. Преносот е механички 6-брзински, исто така е можно да се инсталира Lineartronic варијатор. Системот со погон на сите тркала доаѓа со активна дистрибуција на влечење.

• Honda CR-V доаѓа со 2,4 литарски бензинец и 190 коњски сили. Менувачот е автоматски 5-брзински. Системот со погон на сите тркала е автоматски поврзан.

• Toyota RAV4 доаѓа со 2-литарски бензински мотор со зафатнина до 151 коњски сили, втората верзија е 2,5-литарски бензински мотор со капацитет од 180 коњски сили, како и 2,2-литарски турбодизел мотор со капацитет од 150 коњски сили. 6-брзински мануелен менувач, можна е инсталација автоматски менувач 6-степен или варијаторски модел Multidrive S. Систем за погон на предните тркала, автоматски вклучува погон на четири тркала со централно заклучување.

• Mitsubishi Outlander има бензински мотор од 2 литри 145 коњски сили или бензински мотор од 2,4 литри 167 коњски сили. Менувач - CVT варијатор Invecs-III и приклучок погон на четири тркала со функција за централно заклучување.

• Mazda CX5 доаѓа со 2-литарски бензинец со 150 коњски сили, или 2,5 литри со 192 коњски сили. Менувач - механички 6-брзински, или автоматски менувачбрзините исто така се со 6 брзини. Погон на предни тркала и автоматски погон на сите четири тркала. Надворешно, автомобилот е многу сличен на.

Споредувајќи политика на цениод овие единици, со сигурност може да се каже дека цената на Honda CR-V е најскромна. Основната верзија на Mitsubishi Outlander е најприфатлива, затоа ја зазема втората позиција во категоријата цени. По нив следуваат Subaru Forester, Toyota RAV4 и Mazda CX5. Гледајте видео-тестови Кросовери на МитсубишиДа се ​​добијат Outlander, Subaru Forester, Toyota RAV4, Honda CR-V и Mazda CX5 потребни карактеристикии визуелно да ги разликува податоците од моделот.

Проценка на изгледот на автомобилот

Така, на пример, гледајќи во внатрешноста на автомобилите, може да се разликуваат голем број карактеристични карактеристики. Сите кросовери можат да го променат прилагодувањето на седиштето, но Mitsubishi Outlander и Subaru Forester не можат да ја сменат подршката на лумбалниот дел, што влијае на удобноста на седиштата. Вториот ред на овие кросовери може да го смени наклонот на потпирачите за грб, најширокиот наклон ќе биде кај Тојота.

Во кросоверите Тојота и Митсубиши, потпирачите за грб се преклопуваат во внатрешноста на кабината, како и за другите кросовери, тие исто така можат да се преклопат од страната на багажникот. Хонда е опремена со интересен дизајн, веднаш штом ќе ја повлечете рачката на столот, потпирачот за глава, перничето и задниот дел од столот започнуваат да се преклопуваат.

Тојота, Митсубиши и Субару имаат електричен погонза покрив простор за багаж, за други кросовери оваа опција е достапна во скапи верзии. За некои, дури и капакот се отвора со непријатно чкрипење.

Гледајте тест возење на екстериери и ентериери на кросовери и споредете ги нивните можности во видео компаративните тест возења на кросовери.

Покрај тоа, автомобилите имаат голем број свои карактеристики, на пример, Хонда има огледало за набудување на задниот ред на седишта. Овој модел има специјални сензори кои сигнализираат возила во „слепата зона“.

Кросоверот Субару има одлична видливост на задниот дел, плус дополнителна инсталирани камерипомогне да се маневрира и обратно.

Mazda ефикасно ја демонстрира траекторијата на управувањето со сензорите за паркирање напред и назад. Во овој модел се инсталирани и сензори за возила што минуваат, системот не само што визуелно сигнализира возило во движење, туку и пренесува сигнал преку звук. Ова е единствениот автомобил што, без да го вклучи трепкачот, при преминување на линијата на поделба, вклучува застрашувачки татнеж, што веднаш ќе го предупреди возачот за неговата грешка (ако сакате, оваа функција може да се исклучи).

Тојота има заден сензор за движење. Кај Mitsubishi, кога вратите се затворени, страничните ретровизори автоматски се затвораат.

Самиот купувач мора да одлучи за што му е потребен автомобил и кои параметри му се најважни: волумен, лесна употреба на некои делови, внатрешен простор или други можности. Сите можности може да се проценат со гледање на видео за споредување на кросовер-тест погон.

Важно е да не се меша видеото за вежбање со кросовер со видеото за тест возење со кросовер. Ова видео нема никаква врска со испумпување на пекторални мускули, единствена сличност е што во тест возењето кросоверот поминува низ низа вежби за да ги открие карактеристиките и можностите на автомобилот.

Тест за ракување и оверклокување

Размислете за движењето на овие возила.

Mitsubishi Outlander сака лежерно, па дури и лебдат со мазни патишта. Mazda CX5 има моќен изглед, но се движи уредно, тивко и динамично по патот. Спаѓа во категоријата лидери во опремувањето на непречено движење. Toyota RAV4 се ​​карактеризира со цврсто возење по патот. Моделот доаѓа со турбодизел. Honda CR-V е дизајниран за американскиот сегмент, тој е поекономичен и е дизајниран за бензин со низок октански број.

Способноста на крос-кантри на Субару Форестер е под влијание на цврстината на телото. 2,5-литарскиот мотор може да работи во два режима Intelligent и Sport. Во спортски поставки, автомобилот е многу поостар, забрзува лесно, без стрес. Со зголемување на брзината, оваа карактеристика исчезнува. Со интелигентни поставки, кросоверот исто така брзо полетува и се однесува послушно на патот.

Дека Субару, таа Мазда застанува кога сопира најдалеку, најверојатно сето тоа зависи од гумите на автомобилот. Подобро е да гледате видео за споредување на кросовер, каде што експертите спроведуваат тест возење со автомобили и можат да ги покажат сите предности на кросовер, како и да ви кажат како да ги зголемите неговите перформанси. Ова се нарекува тест возење со брзина на преминување преку видео.

Овие кросовери се дизајнирани за возење по асфалт, постојат некои исклучоци од правилата за нежен теренски терен. Така, на пример, Тојота и Митсубиши можат да ја блокираат спојката со меѓуоски. На Мазда и Хонда им е забрането да возат на таков терен поради нискиот растојание од подлогата, а исто така е забрането вклучување на системот за погон на сите тркала, бидејќи долгорочното влечење може да доведе до прегревање на централната спојка.

Само Субару се чувствува посигурен со постојан погон на сите четири тркала, цврсти надвојувања, висок растојание од земјата. Системот X-Mode, кој се активира автоматски со брзина од 40 km / h, го конфигурира кросоверот во режим на теренот каде што е активиран системот за спуштање.

Други тестови

Исто така, постојат одредени тест погони за одредување на каросеријата и удобноста на автомобилот, кои вклучуваат: внатрешен простор напред и назад, удобност во седиштата, видливост за патниците, волумен на багажникот, квалитет на опременост и звучна изолација, климатски комфор, непречено функционирање во натоварен и празен автомобил.

Тестот на погонската единица одредува колку брзо може да се забрза автомобилот, максимална брзина, работа на менувачот, потрошувачка на гориво, резерва на енергија, ракување, стабилност, маневрирање и перформанси на сопирачката.

Направете тест возење на официјален претставникво вашиот град со цел сами да ги искусите можностите на купената единица.

Погледнете го видеото, теренските кросовери се чувствуваат одлично:

Да бидеме искрени: на крајот од овој тест, ние се ослободивме од подмолните шеми за тоа како да не ги враќаме автомобилите во продажните салони и да ги чуваме за себе. Не е ни чудо - на крајот на краиштата, зборуваме за масивни компактни кросовери, па дури и со далеку од најмоќните мотори. Вие нема да пропуштите такви. Сепак, еден од учесниците добро се истакна против останатите - и во нашето и во вашето гласање. Но, повеќе за тоа подоцна - во меѓувреме, да слушнеме уште едно мислење на уредниците на „Мотор“.

За секој случај, ќе ги повториме воведните белешки за оние кои го прилагодија приемникот на нашиот бран само сега. Во следниот четирикратен циклус се споија најпопуларните кросовери на Русија: Toyota RAV4, Mazda CX-5, Nissan Qashqai и Kia sportage... Сите анкети - погон на сите тркала, двопедален и атмосферски бензински моториволумен од два литра точно. Патем, за да не станеме двапати, ќе дадеме одговори на најчесто поставуваните прашања во коментарите.

Каде Хјундаи Тусон? За него, соплатформата и попопуларната Спортажа е издувана. Зошто Qashqai, а не X-Trail? Бидејќи повеќе ни се допаѓа, салоните и опремата на автомобилите се скоро исти, а загубата во димензиите на Qashqai може да се надомести со привлечна цена. И, исто така, затоа што X-Trail 2.0 е полжав на четири тркала.

Зошто сите автомобили се скапи врвни нивоа на опременостшто и онака никој не купува? Бидејќи ни беа дадени оние и нема други во парковите за печатот. Што друго? О, да, еве ги врските до претходните делови од тестот: еден, два и три. Да се ​​спуштиме на финалето.

Kia sportage

1999 cm³, R4, 150 HP, 192 Nm
6AT
8,3 л. / 100 км., 0-100 км на час за 11,6 сек., 180 км на час
1496 кг

Александар Мирошкин

Kia Sportage е добар, конкурентен производ. Тоа е производ, но не и автомобил. Има сè што може да посакате, па дури и малку повеќе. Но, водењето на Sportage е како да пиете дестилирана вода: можете, но зошто? Јасно е дека веќе порасна генерација која не се грижи за ракување. Дефинитивно ќе им се допадне оваа Киа. Но, оние кои сакаат да возат автомобили сепак се способни. И јас не го ценев овој пристап кон дизајнот. Дури и ако тоа е неопходен компромис.

Денис Гусев

Салонот е одличен. Ова е буквално минијатурна копија. Соренто ентериер- добро изграден, изработен од пријатни материјали, со сите придружни врвни опции, како што се сончев покрив и вентилација на седиштето. Ова е огромен чекор напред за Киа. Но, за жал, цената на сите овие опции, како и некои не многу позитивни возачки искуства, не ни дозволуваат недвосмислено да одговориме дали вреди да се купи Sportage или не.

Ефим Репин

Се чини дека сè е добро и звучно? Не беше така. А, каде е ликот, Спортаж, зошто сè е толку безбојно? Отпрвин се исплаши со својот изглед, а потоа се смири со ентериерот - контрастен туш, велат тие, е корисна работа, но тогаш што? Тогаш би сакал да го продолжам банкетот, но „дама“ остануваат, а „возењето“ не е забавно. Излегувате од автомобилот и не се сеќавате како вози.

Денес ќе разгледаме шест кросовери: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Suzuki Grand Vitara и Ford Kuga. Одлучивме да ги додадеме дебитите во 2015 година на два многу нови производи, така што тест-возењето на кросоверите од 2017 година беше поцелосно. Единствен исклучок е вчерашниот, но успеа да го облече Гранд Витара.

Додека возевме до тест-возењето, сфативме дека не само новата Kuga, туку и смелиот RAV4 беше во кругот на автомобили. Сепак, ни се допадна Mitsubishi Outlander, кој лесно може да се препознае по амблемот и димензиите, наместо според другите карактеристични карактеристики.

Сепак, Honda CR-V изгледаше неверојатно. А, Mazda CX-5 не е лишен од внимание, не пречи што наскоро ќе ја погоди годината на продажба.

Што можеш да кажеш Може да се види дека џиповите стануваат сè порамномерни.

Само погледни одблизу. Сите елементи стануваат монотони: столбови на каросеријата, линии на браници, ламби, фарови - како да се од иста личност.

Можеби главната разлика е внатре? Дефинитивно ќе погледнеме таму, можеби ќе најдеме нешто интересно?

Ново заборавено ...

Можеби Сузуки Гранд Витара? Изненадувачки, се случува да очекувате аскетизам од автомобилот, но во пракса постои одредена воздухопловност на површините на горната зона на ентериерот и зголемената употреба на беж пластика.

И до задниот тросед, ќе треба да стиснете ако е потребно. На воланот, прилагодувањето се врши само од аголот, а дисплејот е осветлен во сончево време. Сепак, гледајќи во Гранд Витара, чувствувате некаква неуништива веселост што можете да ја најдете само во сосема нови автомобили.

Анализирајќи ја Honda CR-V, разбирате дека дефинитивно ќе освои симпатии. Во исто време, седиштето во таков автомобил јасно не изневери. И да бидам прецизен, нејзината скратена перница. Слаб автомобил и видливост. Сепак, на разновидноста на одделни елементи, можеби, може да и се завиди. Покрај кажаното, веднаш може да се види тука:

• пространост на предниот дел од кабината;
• одлична поставеност на инструментите;
• погодности педанти.

Автомобилот беше симнат од предниот панел, кој има невообичаена форма. Факт е дека во него скапиот финиш е во непосредна близина на избледеноста на скалите и часовниците кои имаат стил на шеесеттите години.

Во прилог на ова, би сакал да го истакнам чувството со кое возачот ќе седи во CR-V. На крајот на краиштата, тоа е со производство тест погон хонда CR-V, чувствувате како автомобилот изгледа како едноставен патнички автомобил.

По анализата на Хонда, почнувате да мрчите во Митсубиши, бидејќи има: столот нема доволно опсег на прилагодувања на висината и пластика од бојата на мрачен црн материјал (добро, тоа е меко). Се чувствувате непријатно и депресивно во таков ентериер.

Ефектот се додава и групата инструменти изработени во стилот ASX (овој елемент е највпечатлив во целиот ентериер). И тогаш почнувате да разбирате дека главната работа во таков модел е функционалност. На крајот на краиштата, во салонот можат слободно да се сместат пет лица.

Тест возењето Mazda CX-5 покажа дека автомобилот е попростран од Outlander напред, но тесен одзади. Сепак, внатрешно се покажа од сосема друга страна: и во дизајнот и во изработката.

Постои и одличен пакет алатки за возачкото седиште и. Може да ги карате само уредите во кои мерачот на гориво ги повреди вашите очи.

Значи, што треба да изберете Ford Kuga или Toyota RAV4? За жал да се извести, победата му припадна на не толку славниот педант. Тој беше фрлен од подножјето од извонредна предна табла. На крајот на краиштата, има скапа завршница и е во комбинација со избледеноста на вагите и часовниците, кои беа модерни уште во седумдесеттите години.

Централната конзола, која со својата масивност покрива дел од копчињата и прекинувачите за вклучување, не е вклучена во какви било рамки. Може да се заклучи дека е крајно тешко да се најде истата тешка внатрешност на некои автомобили.

Ергономијата е исто така пријатна, но педалата на сопирачката е лошо поставена (коленото „се крши“ кога ќе се помести ногата). За жал, овој автомобил не е без недостатоци.

Тие се однесуваат првенствено на тесната позиција на предните седишта, што е многу тесно кај Ford. Виновна е широката централна конзола!

Улогите се различни - задачите се исти

Карактеристиките на возење на автомобилите, како и во армијата, можат да се поделат на групи за поддршка и фаќање. Главен, се разбира, е Форд Куга. На крајот на краиштата, има турбински мотор со 180 коњски сили, за кој цело време се стреми да скокне од самото место и да брза во далечината.

Тест-погонот на Ford Kuga покажа дека веднаш штом ќе притиснете на педалот за гас, веднаш добивате вистинско задоволство од погонот. Се разбира, ова на почетокот може да изгледа како добар квалитет. Но, вреди да се вози помирно, бидејќи сфаќате дека припитомувањето на темпераментот на таков коњ не е толку лесно.

Тест возење Форд Куга:

На пример, планирате да возите во „затегнатост“ при свиоци, но излегува дека кутијата започнува со најмало движење на гасот.

Автомобилот исто така има пристојно управување (со треперење) што му овозможува да се справи со брзи свиоци. Добро во тоа и, што е поддржано од добра суспензија.

Автомобилот има и добра акустична удобност. Но, Тојота се покажа како позабалансиран автомобил. Одличен мотор и емпатичен, компетентно даваат добар притисок на емоции и страсти како Kuga (но без врева).

Меѓутоа, ако енергично го притиснете гасот, тогаш сè ќе се случи правилно и брзо. Ракувањето со RAV4 е добро уредено, што се покажа како собрано и верификувано. Единствената поплака е мало вештачко движење во реакциите.

Тест погон Тојота РАВ4:

Ова е многу видливо кога остатокот е само беспрекорен. И само после тоа возачот ја открива работата на системите за стабилизирање.

Приврзоците, се разбира, тука се бучни и разнишани. Особено го забележувате ова на малите. Несакано е вклучено голема брзина(100 км на час) и звукот од гумите. Би сакал да очекувам нешто посовршено и поудобно од ваков кросовер.

Трет во борбениот состав се сметаше за Сузуки. Таа се најде на оваа листа благодарение на флексибилноста на моторот, како и на одзивната и лесна за употреба машина. Во други работи, таков автомобил, за жал, не се натпреварува со нови производи, дури и во перформансите на возењето. Дали е тоа добра акустична удобност.

Тест вози СузукиГранд Витара:

Витара има слаби сопирачкии доста тешко однесување на патот. Во одредена ситуација, таков автомобил почнува да измачува, како да скока од линијата на движење, со неправилности и вртења.

Суспензијата овде е ориентирана надвор од патот. Таа е доволно цврста и еластична да изненади со својата самодоверба, но нема малку удобност.

Факт е дека правилото за предвремен скок на брзини е утврдено во прилагодувањата на автоматската машина на таков кросовер. Од оваа причина, тој „мисли“ и така натаму тешко притискањепедали за гас.

Како и да е, во арсеналот на Мазда има:

• чувствителни сопирачки;
• доволна акустична удобност;
• претходно собрани суспензии кои обезбедуваат добра мазност на возењето.

Ако ги споредиме RAV4 и CX4, тогаш Најновиот моделнема ни најмала трага за „синтетички“. Но, може да почувствувате многу позитивни емоции од транспарентноста на однесувањето на автомобилот. Јачината на машината е таа што природно го покажува принципот дека моторот не е главниот индикатор.

Тест погон Mazda CX-5:

Патната борба помеѓу Оутлендер и Хонда е битка помеѓу практичноста и емоциите. На крајот на краиштата, можностите на CR-V го покажуваат како вистински кросовер.

Тест- вози Мицубиши Outlander покажа дека автомобилот е дизајниран за просечни патишта, па затоа е сличен на Suzuki. Карактеристики на Outlander:

• доволно растојание од земјата;
• добра (челична) заштита на моторот;
• енергетски интензивни и удобни суспензии;
• одлични сопирачки кои се сигурни;
• стабилно ракување.

Сепак, се покажа дека шасијата на Митсубиши е бучна и груба кога се вози по мали ситници на патот. Слушна за време на забрзувањето и моторот. На ова ги додава и сопствената песна и варијатор со својот досаден звук.

Тест возење Mitsubishi Outlander:

Затоа, таквиот автомобил не се перципира како удобно возило. Сепак, CVT реагира брзо на однесувањето на возачот. Таквите карактеристики во голема мера додаваат предности на таков автомобил, бидејќи неговиот мотор не е најсилен.

На прв поглед, се чини дека комбинацијата на мотор и менувач добива идеални форми. Дури и со мал допир на бензинот, автомобилот брзо и непречено (без нервоза) ја зема брзината.

Тест возење Хонда CR-V:

Внатрешна декорација

Да започнеме пробно возење на Suzuki Grand Vitara со дизајнот. Програмерите не успеаја да ја сокријат староста на автомобилот со никакви трикови. Овој сет на опрема беше популарен во педесеттите години.

Еве, едноставна контрола на климата и без прилагодувања. Поблизу е инсталиран само на прозорецот на возачот и работи само надолу. Во таков автомобил воопшто нема да најдете приклучоци за поврзување на надворешни уреди.

Сепак, видливи се и допирите на модерноста. Ова се однесува главно на пристап без клуч преку влезните врати или багажникот, како и за палење на моторот со пластичен приклучок.

Две приклучоци за запалка се наоѓаат веднаш до рачката на автоматскиот менувач, и индивидуално светло во багажникот. На Сузуки, програмерите обезбедија можност да инсталираат скапа опрема.

Сепак, има јасен минус - отсјај на сонцето од монохроматски монитори на климатизерот и аудио системот. Следно на списокот е Toyota RAV4.

Дури и покрај високо-технолошката технологија, за внатрешноста на RAV4 можеше да се очекува подобро искуство. Тест погонот Тојота РАВ4 јасно стави до знаење дека на најскапиот автомобил од целиот тест е инсталирана само една чаша поблиску, што кажува многу.

Но, во принцип, неговата опрема не е лоша. Во таков автомобил ќе бидете среќни:

• влез без клуч низ влезните врати;
• двосезонска контрола на климата;
• електричен погон на возачкото седиште;
• систем за контрола на тргнување од лента.

Централната конзола е опремена со стандарден приклучок за музика и приклучок за запалка. Покрај тоа, програмерите инсталираа електричен погон на багажникот на RAV4. Се отвора само на едноставен начин, но штета што не е бесконтактен.

Екранот на допир на Тојота изгледа многу поголем од CX-5 и не создава поплаки. Факт е дека тест-автомобилот не најде натоварени карти за навигација. И тоа што е неподвижно.

Ако го земеме предвид Honda CR-V, тогаш има. Затоа, потребен ви е клуч за да го извршите. Покрај ова, на таков кросовер му недостасуваат:

• прилагодувања на електричното седиште;
• пристап без клуч;
• системи за навигација.

Но, сè друго е на ниво на конкуренти. Во таков автомобил ќе уживате:

• двостепено загревање на седиштата;
• двојна зона за контрола на климата;
• затворачи на сите очила.

Задните патници на CR-V, како и во Kuga, се обезбедени со дефлектори. Во потпирачот за раце ќе најдете AUX и USB влезови. И во багажникот има посебна единица за светло.

Пет инчен екран лоциран на горниот дел од панелот прикажува информации за статусот на кросоверот, времето и видеото од надзорните камери. High-end CR-V опциите се опремени со инструкции за навигација.

Интересна карактеристика на Хонда е неговата способност за автоматско спуштање на ретровизорот при рикверц. Што додава неколку точки на употребливоста на таков автомобил.

Mitsubishi Outlander им нуди на своите сопственици:

• пристап без клуч низ влезните врати;
• двофазно загревање на седиштата;
• клима со двојна зона;
• електричен погон за возачко седиште.

Современи безбедносни системи и популарни „чипови“ нема да најдете на Mitsubishi. Но, може да се најде една разлика. Таквиот автомобил е опремен со менувачи на лопатки за прилагодување на варијаторот. Покрај ова, трето дополнително светло може да се најде во багажникот.

Во оваа модификација, инсталиран е 6,1-инчен дисплеј, кој не може да прикаже мапа на патеката. Затоа, мултимедијалните можности на уредот вклучуваат само прикажување на статусот на задната камера. Вреди да се напомене дека музиката звучи добро, но и задната камера е мирна.

Бројот на дополнителни „чипови“ и електроника Форд Куга е пред сите дебитанти. Овде можете да забележите присуство:

• автоматско паркирање на камериер;
• пристап без клуч;
• паметен багажникот;
• затворачи на сите врати;
• двојна зона за контрола на климата;
• сопствен систем на Sony кој е поврзан со (AUX и USB) приклучоците во потпирачите за раце.

Седиштето на возачот е електрично прилагодливо, додека задните патници имаат седиште и приклучок 220 V со пар рефлектори. Само една тага избавува мултимедијален систем... Првата непријатност е контролата на системот, што се врши со помош на џојстикот лоциран на конзолата.

Вториот недостаток е резолуцијата на екранот за прикажување навигациски мапи. Има големина на 5-инчен екран, а сликата изгледа примитивно и недостоинствено. Истото може да се каже и за приказот на сликата од задниот дел - многу мала слика!

Кросовер Mazda CX-5 не е паметен. Сепак, во споредба со Форд, ваквиот автомобил не се покажува како сиромашен роднина. Оставете го багажникот на CX - 5 да се отвори „без интелигенција“, но можете да најдете:

• систем за контрола на лентата;
• следење на недостапни зони за видливост;
• „Старт-стоп“;
• вртења на фарови;
• комплет затворачи за сите очила;
• отворање без барање на багажникот и влезните врати;
• во централниот потпирач за рака AUX и USB влезови;
• приклучок за запалка;
• електричен погон за локацијата на возачкото седиште.

Звукот на музиката од аудио системот Бозе ќе го воодушеви секој слушател. Мултимедијалниот екран не надминува 5,8 инчи, но многу е поудобно да го користите, а екранот на допир дава дополнителна удобност.

Во прилог на сите погоре, на таков автомобил, контролата може да се изврши со употреба на удобен контролер, кој може да се најде помеѓу седиштата. Задната камера е подвижна, како кај Ford (може да се помести).

Ограничување на можностите

Ние ја проценивме контролираноста на машините во режимите на ограничување со. Ако ја анализираме целата ситуација, тогаш сите кросовери се однесуваа како едноставни возила со погон на предните тркала. Единствен исклучок е Сузуки. Ова најјасно се гледа во примерот на Тојота и Митсубиши. Двата автомобили реагираа на ист начин при наноси на задната оска и ослободување на гасот. Аутлендер, сепак, беше почувствителен на лизгање на задната оска, додека во RAV4, напротив, беше забележано лизгање на предната оска.

Да се ​​задржи Хонда на лизгавиот пат беше потешко. Кога немаше доволно зафат на површината, таа не можеше да се сврти на кој било начин, туку само се лизна со тркалата. Кога ќе ја исклучите електрониката и сакате да го лулате автомобилот за да влезете во лизгалка, тешко дека ќе го направите тоа.

Сузуки и Мазда во нормални режими имаат стабилизација што не се менува. Затоа, при лизгање, тие многу смело го вознемирија автомобилот. Но искусен возачиграње со електроника, може да го искористи времето на одложување на одговорот. Ова ќе му даде можност да вози со мали наноси.

Кога ќе се вклучиш надолна сменаслучај на трансфер, електронскиот систем ќе се исклучи целосно. Во овој случај, возачот ќе има можност слободно да се движи. Во такви услови, Гранд Витара ги покажува сите придобивки.

Ви овозможува вистински да уживате во различните комбинации на управување и гас. Но, вреди да се запамети дека Витара има груба диспозиција и не простува груби грешки. Сепак, нашиот тим успеа да добие задоволство од возењето Сузуки.

• Вести
• Работилница

Nissan ќе продолжи со составување на еден од моделите во Русија

За ова изјави за Auto Mail.Ru Роман Сколски, директор за односи со јавноста на претставништвото на Nissan. Nissan Tiida се продава во Русија од 2007 година. Во јануари 2015 година, собранието на новата генерација на Tiida започна во фабриката во Ижевск. Автомобилот беше понуден со 1,6 литарски мотор од 117 коњски сили во комбинација со механички преносили варијатор. Сепак, веќе во август 2015 година ...

На Русите ќе им биде понудено да го купат Дакар Рено Дастер

Како што е наведено во официјалната порака на производителот, Нова епизодакросовери - „Ова е заеднички проект помеѓу Рено и Дакар, кој има за цел да ја зајакне позицијата на Дастер во нејзиниот сегмент“. Можете да разликувате Renault Duster Dakar Edition од редовната верзија на автомобилот со специјална пластична заштита. лакови на тркала, заштитен хромиран заден браник, ...

Бројот на неплаќачи на казни за сообраќај нагло се зголеми во Русија

Така, во споредба со јануари-јуни 2015 година, бројот на постојаните неплаќачи е двојно зголемен. За ова во врска со Федерална службаизвршителите (ФССП) јавуваат ТАСС. Во исто време, ограничувањата за патување во странство беа воведени на две третини од тврдокорните неплаќачи на казни. Како по правило, должниците за казни за возење во пијана состојба според членовите ...

Делимобил откажа илјадници парични казни за урнатиот Соларис

Во официјалното соопштение на Делимобил се вели дека компанијата ги ревидирала правилата за финансиска одговорност на клиентите. Сега максималниот износ на плаќања за корисниците за споделување автомобили во случај на несреќа ќе биде 150.000 рубли. Покрај тоа, од 1 јуни 2016 година, Делимобил има нова тарифа, според која цената на една минута изнајмување автомобил е 10 рубли. Оцени ...

Експерти: бум во продажбата на кредитни машини повторно ќе се повтори

Во 2011 година, учеството на автомобилите купени со позајмени средства беше 40%, во 2012 година - 45%, во 2013 година оваа бројка го достигна својот врв: 50% од автомобилите беа продадени со пари од банка. Известија пишува за ова, повикувајќи се на студија на Консолидација на кредити на Секуја. Сега аналитичарите на Sequoia повторно забележуваат ...

Автомобилите не се за секого: што најчесто се купува во Москва?

За само пет месеци од оваа година, во Москва се продадени 920 вакви автомобили, што е за 19,5% повеќе отколку во истиот период од 2015 година. За ова, повикувајќи се на сопствените извештаи за истражување, агенцијата „Автостат“. На второ место меѓу скапи автомобили Mercedes-Benz GLC се покажа дека е во главниот град со резултат од 819 единици, чија продажба започна во втората ...

Таквиот предлог е содржан во предлог-законот за измени и дополнувања на Управниот законик, подготвен во име на првиот заменик-претседател на владата на Руската Федерација Игор Шувалов и објавен на порталот на нацрт-регулативи, пренесува Интерфакс. Целта на предлог-законот е да се утврди административна одговорност за опасно возење, забраната за која беше воведена во сообраќајните правила на 8 јуни 2016 година. Потсетиме, под опасната ...

Најмоќниот италијански суперавтомобил. Фото и видео

Автомобилот ќе се базира на купето „Mazzanti Evantra“, кое италијанска компанија„Носи на ум“ последните три години. Но, ако суперавтомобилот Mazzanti Evantra е опремен со седум-литарски осумцилиндричен мотор со зафатнина од 751 КС. (860 N ∙ m), тогаш купето Mazzanti EV-R ќе добие 7,2-литарски твин-турбо „осум“, развивајќи вртежен момент ...

Избор на автомобил: „европски“ или „јапонски“ нов автомобил, автомобилскиот ентузијаст несомнено ќе се соочи со прашањето што да претпочита: левиот управувач на „јапонците“ или десниот - легален - „европски“. ...

КАКО да изберете автомобил, Купување и продажба.

Како да изберете автомобил Денес пазарот им нуди на купувачите огромен избор на автомобили, од кои нивните очи едноставно истрчуваат. Затоа, пред да купите автомобил, треба да разгледате многу важни точки. Како резултат, одлучувајќи што точно сакате, можете да изберете автомобил што ќе ...

2018-2019: рејтинг на осигурителните компании КАСКО

Секој сопственик на автомобил бара да се заштити од итни случаиповрзани со сообраќајни несреќи или друго оштетување на вашето возило. Една од опциите е склучување на договор за КАСКО. Меѓутоа, во услови кога има десетици фирми кои обезбедуваат услуги на пазарот на осигурување ...

КАКО да ја изберете бојата на автомобилот, изберете ја бојата на автомобилот.

Како да ја изберете бојата на автомобилот Не е тајна дека бојата на автомобилот првенствено влијае на безбедноста патен сообраќај... Покрај тоа, неговата практичност зависи од бојата на автомобилот. Автомобилите се произведуваат во сите бои на виножитото и десетици негови нијанси, но како да изберете „ваша“ боја? ...

КАКО да нарачате автомобил од Јапонија, автомобил од Јапонија во Самара.

Како да нарачате автомобил од Јапонија Јапонски автомобили- лидери за продажба низ целиот свет. Овие машини се ценети за нивната сигурност, квалитет, подвижност и поправка без проблеми. Денес сопствениците на автомобили сакаат да бидат сигурни дека автомобилот дошол директно од Јапонија, а ...

Најмногу украдени автомобили во Москва во 2018-2019 година

Рејтингот на нај украдените автомобили во Москва останува речиси непроменет веќе неколку години. Секојдневно се киднапираат околу 35 автомобили во главниот град, од кои 26 се странски автомобили. Нај украдените брендови Според порталот „Прајм осигурување“, нај украдените автомобили за 2017 година во ...

КАКО да изберете и да купите автомобил, Купување и продажба.

Како да изберете и да купите автомобил Изборот на автомобили, и нови и користени, на пазарот е огромен. И да не се изгубите во ова изобилство ќе му помогнете на здравиот разум и практичниот пристап кон изборот на автомобил. Не попуштајте на првата желба да го купите автомобилот што ви се допаѓа, внимателно проучете сè ...

Кој седан да избере: Алмера, Поло седанили Соларис

Во своите митови, античките Грци зборувале за суштество со глава на лав, тело со коза и змија наместо опашка. „Крилестата Химера е родена како мало суштество. Во исто време, таа искра со убавината на Аргус и го преплаши сатирот со грдоста. Тоа беше чудовиште од чудовишта “. Зборот ...

Автомобили за вистински мажи

Кој автомобил може да го натера човекот да се чувствува надмоќен и горд. Едно од најименуваните печатени изданија, финансиското и економско списание Форбс, се обиде да одговори на ова прашање. Оваа печатена публикација се обиде да утврди најмногу машки автомобилспоред рејтингот на нивната продажба. Според редакцијата, ...

Што возеа starsвездите во 20 век и денес?

Од сите одамна е разбрано дека автомобилот не е само превозно средство, туку е индикатор за статусот во општеството. Со автомобил, лесно можете да одредите во која класа припаѓа неговиот сопственик. Ова се однесува и на обичниот човек и на поп-starsвездите. ...

• Дискусија
• Во контакт со

Процесот на ажурирање на кросоверите со средна големина е завршен на украинскиот пазар Јапонски марки... Трчавме компаративно тест возење со кросовери за да откриеме кој автомобил е подобар.

Процесот на ажурирање на кросоверите со средна големина на јапонските брендови е завршен на украинскиот пазар. Спроведовме компаративна кросовери за тест погонда дознаете кој автомобил е најдобар.

Заинтересиран сте за кросовер со средна големина? Претставени се најновите модели на нашиот пазар Јапонски брендови, и корејски, како и Рено Колеос и Nissan x-trailне толку ново. Час по олдтајмер Фолксваген тигуане пред замена и тој се обложува на fansубителите на турбо моторите. Друг Европеец - Ford Kuga е достапен во Украина исклучиво со дизел мотори. И, свежите јапонски кросовери нудат избор на атмосферски мотори со различен волумен, но во скапи нивоа на опременост тие користат единици од 2,4-2,5 литри. И тука се Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Subaru Forester и Toyota RАV4 во вредност од 282800-304875 гривни, крило до крило.

Кросовер тест возење: учесници
	2498 кубика / 172 л. со. Мотор - бензин 2.0 L (150 HP), 2.5 L (172 HP) и 2.0 Turbo (240 HP) Менувач - 6-брзински Рачен менувач и варијатор Lineartronic Погон - постојан целосен погон со активна дистрибуција на потисок Цената на моделот во Украина е од 245.100 UAH.
	2354 кубика / 190 л. со. Мотор - бензин 2,4 L (190 КС) Пренос - 5-брзински АКП Диск - автоматски поврзан полн Цената на моделот во Украина е од 282 800 UAH. Единствен тест бр. 43'2012 и 4'2013 година
	2494 кубика / 180 л. со. Мотор - бензин 2.0 L (145/151 HP), 2.5 L (180 HP) и турбо дизел 2.2 L (150 HP) Пренос - 6-брзински МКП, 6-ти. Автоматски менувач и варијатор Multidrive S Цената на моделот во Украина е од 248 940 UAH. Единствен тест бр. 11'2013 и 25'2013
	2488 кубика / 192 л. со. Мотор - бензин 2.0 L (150 КС) и 2.5 L (192 КС) Пренос - 6-брзински МКП и 6-ул. АКП Погон - напред и автоматски поврзан полн Цената на моделот во Украина е од 243.900 UAH.
	2360 кубика / 167 л. со. Мотор - бензин 2.0 L (145 КС) и 2.4 L (167 КС) Пренос - CVT INVECS-III варијатор Погон - предно и автоматски поврзано целосно со централно заклучување Цената на моделот во Украина е од 243.168 UAH.

По воведувањето на специјалните давачки, сите Honda CR-V доаѓаат кај нас само со 2,4-литарски мотори и автоматски менувачи со 5 брзини. Погонот е исклучиво полн со приклучоци. Меѓу конкурентите со слични енергетски единици, минимум Цена на Хондаостанува најскромниот.

Mazda CX-5 е достапен со погон на предните тркала и приклучок во целост, кутијата може да биде 6-степен мануелен или автоматски, а моторите се бензински мотори од 2,0 и 2,5 литри. Слична е состојбата и со Mitsubishi Outlander. Се нуди со 2,0-литарски погон на предни тркала и погон на четири тркала, како и 2,4-литарски мотор. Но, менувачот е ист за сите автомобили - континуирано варијабилен варијатор. Основните верзии на CX-5 и Outlander се најприфатливи.

Минималната цена на 2,0-литарскиот Субару Форестер е само уште неколку илјади гривни. И тука почетна ценаВерзијата од 2,5 литри, која доаѓа исклучиво со CVT, се покажа како највисока. И за овие пари, Шумарот ќе има поскромна опрема.

Ако ја земеме предвид Toyota RAV4 со погон на сите тркала, 2,5-литарски мотор и автоматски менувач, тогаш неговата минимална цена ја надминува само цената на Honda. Но, меѓу повеќето скапи верзиицената на RAV4 е веќе една од највисоките, само CX-5 е поскап. Најголем Цена на Тојотаа Mazda се објаснува со фактот дека меѓу тестираните автомобили овие автомобили имаат најбогата опрема. Но, во Mazda, многу опрема е присутна само во најскапата верзија, а во 2,5-литарската верзија на RAV4, скоро сè е првично.

Во твојот круг

Компаративно тест возење со кросовери покажа дека возачките седишта на сите автомобили се опремени со електрични прилагодувања, но во Митсубиши и Субару, лумбалната подршка не може да се смени, за што не добиваат поени за погодност во првиот ред. На вториот ред, Хонда, Митсубиши, Тојота и Субару ви овозможуваат да ги навалите потпирачите за грб на задниот ред, со најширокиот опсег во RAV4.

Во потпирачите за грб на Митсубиши и Тојота задно седиштепреклопете се само од одделот за патници, додека во Хонда, Мазда и Субару тоа може да се направи и од багажникот. Најинтересен дизајн во CR-V: повлечен на рачката - и веднаш се преклопува потпирачот за глава, перничето се наведнува напред и потпирачот за грб паѓа напред.

Mitsubishi, Toyota и Subaru се опремени со електричен капак на багажникот. Forester и Outlander ја имаат оваа опција на сите 2,5-литарски автомобили, додека RAV4 ја има оваа опција во најскапата верзија. Иако Тојота има најмасовни амортизери, капакот полека се затвора и крцка.

Ако ги земеме предвид овие автомобили со избраните мотори, тогаш Mazda и Mitsubishi имаат две конфигурации, Toyota - три, Honda - четири и Subaru - пет.

Само CR-V има огледало преку кое можете да го набудувате задниот ред. Mitsubishi и Subaru не се опремени со автоматско затемнување на ретровизорите. Видливоста најмногу ми се допадна во шумарот. Задното стакло е огромно, а неговиот спуштен долен раб помага подобро да се согледаат малите пречки. Како и да е, кај сите автомобили, камерите помагаат во маневрирање обратно. Предложен за тест возење со кросовер, Forester ја прикажува најмалата слика. И „Мазда“ има најефикасен пристап. Таа е единствената од петте што ја влече траекторијата на движење при вртење на воланот, а исто така покажува каде се препреките околу автомобилот и колку се блиску. Сензорите за паркирање помагаат во овој преден и заден дел. ИН Сензори на Тојотастојат само во задниот дел, но во Хонда, Митсубиши и Субару не се.

Во шумарот, бучавата од свиоците најдобро се гледа дури и во најниската позиција на седење - столбовите А се тесни, а покрај нив има големи прозорци на вратите. Но, при промена на лентата во RAV4, сензорите помагаат да сигнализираат автомобили во слепите зони на ретровизорите. Мазда постигнува најмногу поени за видливост. Во неговото лево огледало има асферичен сектор, кој помага да се влева во потокот од соседниот пат, а индициите за минување автомобили во соседните ленти не се само визуелни, како во RAV4, туку и звучни. Покрај тоа, штом маневрите CX-5 низ линијата на поделба без вклучување на „трепкачот“, музиката умира и се слуша мало застрашувачко татнеж во динамиката од соодветната страна - ова е единствениот автомобил што има контролен систем за лентата на движење. И во градскиот сообраќаен метеж може да се исклучи.

Страничните ретровизори можат да се преклопат електрично во сите возила, но Mitsubishi го прави ова автоматски кога вратите се затворени.

По тест возењето на кросоверите, купувачот гледа на теренецот пред се како разноврсна и практичен автомобил... Затоа, секој може сам да избере кои параметри му се поважни - обемот и леснотијата на користење на багажникот, просторот во кабината или достапноста на одредени опции. Но, исто толку важно е и како вози автомобилот.

Вие само сакате да се предадете на небрзаниот и униформен нанос во сообраќајот. Пожелно е патиштата да бидат мазни. Однесувањето е најмногу од навиките на патничкиот автомобил. Овој кросовер е најмоќен и најдинамичен, иако се однесува тивко и интелигентно. Не најдов еднаква опрема. Се одликува со најтежок удар. Единствениот модел кој нуди турбодизел. Машината е достапна на пазарот во 15 варијации. И во однос на опциите, тој само потфрли малку од CX-5. Со единица за напојување првично дизајнирана за Американски пазар, стана поекономичен од порано и е подготвен за бензин со помал број на октани. После слични тестови-погони на кросовери, кои ги спроведовме порано („AC“ бр. 9’2009 и „AC“ бр. 17’2011), покажав дека е елиминиран проблемот со слаба цврстина на телото.

Борба за сензации

Тест-возењето на кросоверите покажа дека најдинамичен од претставените автомобили е CX-5, и со која било брзина. Иако не се чувствува силен притисок. Можеби се должи на фактот дека дури и моторот што се врти останува доволно тивок. Mazda отсекогаш можела да ги задоволи возачите кои сакаат активно возење. И CX-5, со својот нов мотор што користи технологија Skyactive, не ја изгуби оваа способност. Моторот на Mazda реагира многу брзо на удари, а кутијата е задоволство кога рачно вклучување... Кога забрзувате, рефлексно ја повлекувате рачката наназад, зголемувајќи ги брзините, а при сопирање, кога инерцијата се повлекува напред, ја туркате рачката, спуштајќи ја брзината. Во овој случај, автоматскиот менувач сè уште продолжува да реагира на ударот. Значи, потребно е минимално време да се префрлиме од шестата, да речеме, во третата фаза.

Mazda ги следи заштедите со специјална i-стоп функции, што го исклучува моторот на кратки постојки. Исто така, со помош на копчето, можете да ја префрлите контролата на климата во економичен начин на работа. За време на тестот, потрошувачката на гориво на CX-5 лесно се вклопува во 10,0 литри на 100 км.

Сличен „апетит“ демонстрираше и Шумарот. Во сегашната генерација, тој го доби системот SI Drive, кој нуди два режима на работа за 2,5-литарски мотор - Интелигентен и Спорт. Спортските поставки, во кои автомобилот станува малку поостар, не влијаат значително на неговиот карактер. Со мала брзина во градот, кросоверот реагира скоро веднаш на вдлабнатиот педал за гас, забрзува лесно и без најмал стрес. Сепак, со зголемување на брзината, овој ефект исчезнува, што беше потврдено со нашите мерења.

Но, дури и со „интелигентни“ поставки, придружени со рапав звук на „боксерот“, Субару брзо полета, послушно и прецизно нурка во аголите на патот под мала, но пријатна отпорност на управувањето. Едноставно е лошо што Forester нема добиено толку пригодна функција за брзо и често преуредување, како трепкачки трепкачки „трепкач“ со мало отклонување на рачката.

Најдинамичните автомобили од петтемина кои учествуваа во тест возењето на кросовери - Субару и Мазда - застануваат најдалеку при сопирање. Како што покажува нашето искуство со тестови на гуми, токму гумите на овие машини може да дадат таков резултат.

Тојота не е срамежлива во обидот да ја покаже својата моќ. Особено кога ќе го вклучите режимот за спорт. Вртежите веднаш се зголемуваат и штом одеднаш го удавите педалот за гас на подот, по кратка пауза, RAV4 нагло забрзува. И моторот станува гласен во исто време. Заштедите се следат со посебен режим на еко. Ова е мрзлив одговор на Тојота на десниот педал. Но, ако не заштедите специфично, тогаш потрошувачката на RAV4 при нормално возење беше 11,0-12,0 литри.

Хонда CR-V трошеше приближно исто. Но, тоа не е така големи броеви, затоа што CR-V од претходната генерација со ист мотор вклучен тестови на животот„Јади“ 14 г. Во сегашната генерација, Хонда го доби режимот Econ. Се чувствува скоро невидливо како го менува карактерот на автомобилот. При престигнување на село, CR-V го нема истото остар кретеннапред како Тојота. Но, со најдинамичен оверклок CR-V моторпотивок при високи вртежи.

Со активно возење, компјутерот Mitsubishi покажа 12,0-13,0 литри. Во моментот на удар, варијаторот размислува малку, а потоа следи забрзување, но не толку динамично како што би очекувале од силен монотон звук.

Прекинувачите на воланот за рачен избор на виртуелни брзини го зголемуваат интересот за контрола на Outlander. Но, варијаторот веќе не се префрла себеси „надолу“. За да го направите ова, треба да го повлечете венчелистчето неколку пати. Во мирно возењепотрошувачката на гориво се намали на 9,3 литри. Покрај тоа, поставките на управувањето и суспензијата на Outlander се во согласност со удобниот и измерен стил на возење.

Патните компјутери не ги покажаа точно податоците што ги ветија производителите. Сепак, не се обидовме да поставиме економски рекорди - возевме во наш стил по градските улици и по селските патишта. Сепак, нашите субјективни набудувања го потврдија рамнотежата на силите.

Удобност и ракување

Удобната суспензија и меките седишта на Субару прават раковините или наборите на асфалтот да се чувствуваат многу далеку. И со поголеми закрпи и дупки, шасијата се исправа тивко и речиси целосно ги измазнува. Во високо нивоудобност Форестер бргу се нурнува во соседниот коридор при „преуредување“, додека системот за стабилизација, кој не е целосно деактивиран, не стапува во функција веднаш, дозволувајќи му на возачот сам да влијае на ситуацијата.

Outlander е со 7 седишта (не ни се доставува), од тука потекнуваат нишите и држачите за чаши во багажникот. За сите 2,4-литарски автомобили, тој се отвара / затвора со копче.	Погодно, во багажникот на CX-5, завесата се крева со капак. Потпирачот за грб на задниот тросед е поделен на три дела, што додава изгубени поени заради најскромниот волумен.
Багажот во RAV4 треба да се натрупа пред сè. Постои мрежа за обезбедување на мал багаж. Копче за контрола на капакот на багажникот - само во најскапата верзија.	Во заглавена состојба, багажникот на CR-V е најобемен. И со спуштени грбови, купето ќе биде поголемо само за Mitsubishi. Нема електричен погон на капакот, како кај CX-5.

Сите 2,5-литарски Forester се опремени со електричен капак на багажникот. Најширокиот оддел од една на друга страна.

Хонда исто така не остава јами, асфалтни закрпи и грмушки незабележани, но добро ги измазнува. Поминува уште поголеми дефекти без силни удари, што поттикнува побрзо возење по трнлив пат, без страв од расипување на подвозјето. На густа, еластична шасија, Honda CR-V останува удобен дури и на искрено разнишани патишта.

CR-V избегнува пречки брзо и прецизно. Кога бие со брзина и системот за контрола на стабилноста е оневозможен, Хонда почнува да го лизга предниот крај кон надвор, што ја намалува брзината на маневарот. Кога VSC е активен, тој го „зграпчува“ автомобилот многу брзо и самоуверено.

Во тест возењето, кросоверите беа пријатно изненадени од Mazda. На крајот на краиштата, CX-5 има најголеми бандажи - 19 инчи, а гумите, како во Outlander, имаат димензија 225/55. Но, нерамномерноста на CX-5 поминува со пријатна еластичност. И „брзинските удари“ автомобилот ги надминува многу удобно. Mazda прави заобиколен пат на „лосот“ брзо и прецизно, бидејќи, слично како и „Subaru“, остро ја пренесува тежината на телото од едната на другата страна. Понекогаш дури и помага да се заобиколи конусот. И исто како и во шумарот, во CX-5, во секој случај, системот за стабилизација работи уредно, бидејќи електрониката не може да биде целосно исклучена.

Но, од друга страна, уривањето на предната оска, како и во другите три автомобили, изгледа како побезбедна реакција за обичен возач, бидејќи предизвикува рефлексивно ослободување на бензинот.

Mitsubishi на тркала од 18 инчи или повеќе гуми со низок профилне остава незабележани грпки и дупки во асфалтот. Но, неговата шасија работи погласно и вибрациите од тврди неправилности се пренесуваат на воланот посилно од другите. Со остри маневри, реакциите се меки, и ако ја исклучите електрониката, Outlander брзо почнува да го лизга предниот крај. Но, кога ESP е на стража, дејствува многу брзо.

Најтврда суспензија во тест возењето на кросовер на Тојота. RAV4 најсилно се тресе на трнливи нерамнини, а тркалата силно и силно чукаат на длабоки пукнатини и големи дупки. И ова и покрај фактот дека Тојота користи тркала од 17 инчи и високи гуми.

Овој кросовер доби интересен систем. По притискање на копчето Спорт, цврстината на управувачот се зголемува, но со првото вртење, 10% од вртежниот момент на моторот се пренесува на задните тркала. И ако RAV4 не одржува дадена траекторија, количината на влечење може да порасне до 50%. Одговорот на притискање на педалот за гас станува поостар, а брзината на избегнување на неочекувана пречка е ограничена само со наносот на предната оска.

На претходното тест возење со кросовер, шумарот бараше најмало количество простор за глава да се сврти. Сега тој ја задржа својата репутација, но само Toyota RAV4 се ​​приклучи на Subaru. На останатите учесници на тестот им требаше малку повеќе простор.

Теренски - не за нив

Како прво, овие кросовери се наместени да се возат по асфалт, па затоа им создадовме нежни услови на нерамен терен. Само Тојота и Митсубиши дозволуваат блокирање на централната спојка, но во РАВ4 се плашевме за елементите што излегуваат одоздола издувен системно во песокот не била оштетена. И само тој успеа да излезе од замката за песок на земјениот бедем. Точно, гумите исто така го кажуваат зборот на непостојан терен.

Во Mazda и Honda, погонот на четири тркала не може да се контролира на кој било начин, иако CR-V повеќе не сака долгорочно лизгање, бидејќи централната спојка брзо се прегрее. Покрај тоа, Хонда има најскромно растојание од земја и низок преден дел.

Од страна на геометриска проодностСо погон на сите четири тркала со полно работно време, тесни надвиснувања и најголем растојание од подлогата, Subaru се чувствува многу самоуверено. И благодарение на системот X-Mode, кој може да се активира со брзина до 40 км на час, системите на автомобилот се реконфигурираат за работа надвор од патот, како и активиран е режимот за спуштање по ридот. Сепак, тука е и Toyota RAV4.

По групи на цени

Нашите учесници го поминаа тест возењето на кросовери во три различни групи. Слични по цена, Mitsubishi и Subaru се слични по видливоста нанапред. Само што тие имаат индексирање брзини во својот арсенал, но тие беа лишени од многу опрема што ја имаат конкурентите. Точно, за повеќе „спакуваниот“ Форестер, тој е сè уште достапен, така што освои еднаков број поени за опрема со другите учесници во тестот. На крајот на краиштата, сите тие имаат опрема за пакети и ви овозможуваат да изберете приближно еднакви конфигурации. Точно, цената на најскапиот Forester значително ќе ја надмине цената на ривалите во најбогатите нивоа на обложување.

Honda CR-V и Toyota RAV4 со избраните енергетски единици имаат најниски минимални цени, а во најскапите конфигурации нивната цена е скоро иста.
Овие автомобили се многу слични едни на други во однос на видливоста, пространоста во кабината, слетувањето, потрошувачката на гориво и однесувањето. Покрај тоа, тие се обединети со целосно „патничко“ расчистување од земја. Иако RAV4 даде најдобро со песок во нашиот тест, погонот на сите тркала CR-V се покажа како најранлив.

Mazda исто така не се обидува да замавнува надвор од патот, но на асфалтот се перципира како најизбалансиран и најудобен патнички автомобил од петтемина што го поминаа кросовер тест-погонот. На нашиот тест, CX-5 беше најскап. Точно, ова лесно се објаснува со фактот дека тој има најексклузивна и најпрогресивна опрема. Но, претежно е инсталиран само во најскапата верзија. Мазда е прилично луцидна во предупредувањето за ненамерно преминување на обележувањата на лентите и автомобилите во соседството. При пресврт, таа ја покажува траекторијата и укажува на препреки наоколу. CX-5 може да ги сврти фаровите и независно да се префрла помеѓу средно и средно светло, како и да го исклучи и вклучи моторот за време на кратки запирања. Не само што е најекономичен, туку е прилично удобен и дава пријатни сензации во возењето. Значи, со комбинацијата на сите овие фактори, Mazda CX-5 беше во водство.

Материјали (уредување) Во „европските“ верзии со 2,0-литарски мотор, се сретнавме со мека пластика. Во „американскиот“ 2,4-литарски автомобил, материјалите се тешки насекаде. Верзии Honda CR-V се нуди во четири нивоа на опременост. Сите - со мотор од 2,4 литри, автоматски менувач и автоматски погон на сите четири тркала.
Безбедност Сите автомобили на нашето тест возење имаат комплетен списокбезбедносни производи што ги нуди компанијата. Има систем за стабилизација на VSA, 6 воздушни перничиња и Isofix. Нема раце Сите верзии вклучуваат Bluetooth, камера заден поглед, а најскапа е навигацијата, но нема систем за влез и вклучување без мотор без клуч. Кутија Автоматскиот менувач нема спортски или рачен режим. Само ви овозможува да го ограничите бројот на запчаници на четири, две или еден.
Седиштата на Хонда се многу слични на седиштата на Тојота - тие исто така имаат развиено странични ролки за поддршка, а во однос на цврстината се скоро исти. На вториот ред, CR-V е многу близу до RAV4 во однос на просторот, и само малку потпаѓа од Outlander.
Телото на CR-V е круто. Значи, во таква ситуација, багажникот може безбедно да се тресне.	Кога бие со брзина, Хонда започнува да се лизнува рано.

Резиме

Тело и удобност
Предните седишта добро се држат за возврат. Перницата е најкратка, но тоа не го спречува да обезбеди одлична поддршка за нозете.	Најмал растојание од земјата и носивост.
Погонски агрегат и динамика
Најкраткото растојание за сопирање меѓу автомобилите кои учествуваат во тестот. Моторот е подготвен за употреба со низок октански бензин.	Хонда има најслаба динамика. Спојката со погон на четири тркала се прегрева рано при лизгање.
Финансии и опрема
За разлика од конкурентите, тој се нуди во Украина само со погон на сите четири тркала. Во исто време, моделот е најевтин меѓу конкурентите со слични енергетски единици.	Многу опции што се достапни за CR-V во Европа не ни се доставени. Додека не е достапно воздушното перниче за возачот на возачот, нема активирање на електричниот капак на багажникот.

Материјали (уредување) Mazda има мека пластика на горниот дел од контролната табла. Кожата на воланот е најмазна. Црвените шевови му даваат на автомобилот поголема спортност. Верзии 2,5-литарскиот мотор работи само автомобили со погон на четири тркаласо автоматски менувач. Овој CX-5 се нуди во две нивоа на опременост од седум достапни за моделот.
Безбедност Во "основата" - систем на динамика Стабилизација на DSC, 6 воздушни перничиња, сензори за притисок во гумите, Isofix. Сите сензори за паркирање се достапни. Нема раце Сите 2,5-литарски автомобили имаат влез / старт на моторот без клуч, а системот за навигација е во најскапата верзија. Кутија Рачното менување со лост во Mazda ја сакаше логиката на нејзината работа: притиснете напред - ја намалува брзината, наназад - се зголемува.
Висината во првиот ред е попространа само во Шумарот. CX-5 има најмалку заден простор за нозете и најнезгоден за слегување на тесната врата. Наклонот на потпирачот за грб не е прилагодлив. Но, има повеќе простор над глава само во Субару.
Со виси тркалото во CX-5, капакот на багажникот играше малку, но се затвори.	Се чини дека Мазда се лута од една на друга страна, како Форестер, но пред да го подигне задното истоварено тркало.

Резиме

Тело и удобност
Предните седишта се удобни. Салонот се собира многу ефикасно. Внатре, се чувствува како патнички автомобил, но во првиот ред има неочекувано многу простор.	Нема контролно копче за централната брава и мора да го свртите полето за избор на рачката на вратата, што не е многу погодно.
Погонски агрегат и динамика
Моторот е најмоќен и најголем вртежен момент, со него овој автомобил е исто така најдинамичен во нашиот тест, како и најекономичен.	Нема блокирање на централната спојка на погонот на четири тркала.
Финансии и опрема
CX-5 има многу опции што конкуренцијата ги нема. ТОА не е најскапо и се спроведува поретко. Најпристапно во „основата“.	Најинтересната опрема е само во скапата верзија, но исто така нема и воздушно перниче за колената на возачот и електричен погон за затворање на капакот на багажникот.

Материјали (уредување) Внатрешноста е украсена со мека пластична табла, црни лакирани влошки и врежана сребрена постава за јаглерод. Верзии Постојат пет комплетни комплети за моделот. Со мотор од 2,4 литри, тој е достапен во две верзии со погон на сите четири тркала.
Безбедност Во „основата“ - изофикс, систем за стабилизација и две воздушни перничиња, во другите нивоа на опременост има седум од нив, вклучително и за колената на возачот. Нема раце Навигацијата не е достапна. Внатрешниот компјутер нема мени на руски јазик. Пристап без клучи стартување на моторот во сите 2,4-литарски автомобили. Кутија Mitsubishi нуди да менува брзини независно со менувачи на лопатки. Но, кутијата не реагира на започнување во овој случај.
Аутлендер беше лидер во вселената во вториот ред. Најрамните потпирачи за грб со слаба странична поддршка. Можно е да се извалкате на нозете, бидејќи само во овој автомобил вратите не ги покриваат праговите.
Со остри маневри, Mitsubishi е најимпозантен и не реагира толку јасно на нив.	Аутлендер беше најкосен.

Резиме

Тело и удобност
Лидер во вселената во вториот ред и леснотија на користење на багажникот: одделот има најголем волумен кога задниот ред е преклопен надолу, и најмала висина на полнење.	Предните седишта имаат ограничувања на навалување на напред на потпирачот за грб и најслаба странична потпора.
Погонски агрегат и динамика
Единствениот ви овозможува да менувате брзини со прекинувачи додека возите. Моторот може да троши гориво со помал рејтинг на октани.	Кабината има најголем шум при интензивно забрзување, а динамиката се покажа како најслаба.
Финансии и опрема
Сите машини со оваа енергетска единица се добро опремени. Ова е единствениот начин да се блокира електричниот погон на капакот на багажникот.	Во „Митсубиши“ нема поставки за автомобил и руско мени на компјутерот. Основната верзија има само предни воздушни перничиња.

Материјали (уредување) Материјалите во Субару се многу подобри отколку што беа порано. Горниот дел од контролната табла сега е изработен од мека пластика. Верзии Понудени се десет комплетни комплети на моделот што чини до 419100 UAH. Најголемиот број од нив е за верзијата со мотор од 2,5 литри: пет!
Безбедност Сите шумари имаат седум воздушни перничиња, вклучително и за колената на возачот, контрола на стабилноста на VDC, држачи за детски седишта Isofix. Нема раце Влезот без клуч и палењето на моторот се достапни во побогата верзија за 349 300 UAH, а навигацијата е достапна во уште поскапа верзија за 380,400 UAH. Кутија Автоматскиот менувач има прекинувачи на управувачката колона само во повеќе скапи верзии, но има систем Си Драјв, спортски режим и преклопување.
Седиштата се забележливо помеки и поудобни отколку во другите автомобили. Слетувањето е што е можно подлабоко и пониско, со одлична поддршка за нозете. Повеќе простор за глава отколку конкуренти. Избор на високи луѓе - и во предниот и во задниот ред.
Во моментот на суспендираното тркало, електричниот погон лесно го отвори и затвори багажникот на шумарот.	Субару се тркала поостро од кој било и оди од лебдат до лизгање, но останува во ходникот.

Резиме

Тело и удобност
Предните седишта и суспензијата се најудобни. Повеќе простор за глава отколку конкуренти. Видливоста е одлична.	Внатрешноста на овој Субару Форестер изгледа најпретенциозно.
Погонски агрегат и динамика
Во споредба со претходната генерација на Forester, неговата ефикасност е зголемена. Еден од најдобрите во однос на динамиката.	Најмногу весел на ниски вртежии при мали брзини, моторот умира при големи брзини. Најголемиот растојание на сопирањеим попушти на сите.
Финансии и опрема
Веќе на почетното ниво на опрема, моделот е многу богато опремен. Теренскиот систем X-Mode е инсталиран на сите возила опремени со варијатор.	Кога е сразмерен со другите учесници во тестот опремување на шумаротќе бидат многу поскапи од конкурентите. И сепак тој нема да има сензори за паркирање.

Материјали (уредување) На почетното ниво на опрема, пластичната табла во Тојота е мека. Во другите автомобили е тешко, но долниот дел од контролната табла е обложен со кожа. Верзии Два типа погон, три кутии, четири мотори (два бензински 2,0 / 2,5 литри и дизел 2,2 литри) и четири конфигурации ви даваат избор од 15 опции.
Нема раце Системот за отворање на вратите и стартувањето на моторот без клуч е достапен само во најскапата верзија. Навигацијата е инсталирана како опција. Безбедност Во "основата" - 7 воздушни перничиња, систем на девизен курс Одржливост на VSC, Монтирања на Isofix. Во скапи автомобили - контрола над „слепите“ зони на ретровизорите. Кутија Кутијата RAV4 има режим Спорт. Од него, можете да ја изберете брзината на која ќе се префрли автоматскиот менувач додека не се одврти моторот пред прекин.
Има најмалку простор за висок возач, но има и најширок опсег на вертикално движење на седиштето. Во задниот ред на RAV4, по натпреварот, седите како во лимузина, и покрај просечната висина.
VSC не се исклучува, но тешко и остро го зграпчува надворешното предно тркало - се чини дека Тојота одмара против него.	Багажникот на RAV4 се ​​затвори со мало притискање, што укажува на минимално изобличување.

Резиме

Тело и удобност
Се чувствува добра странична поддршка. Најширок опсег на навалување на потпирачот за грб и вертикално прилагодување на возачкото седиште.	Во јами и пукнатини, Тојота многу повеќе татнеж со тркала од 17 инчи, отколку Мазда со 19 и гуми од понизок профил.
Погонски агрегат и динамика
Само RAV4 има спортски режим, во кој Тојота е поостра во свиоците, бидејќи во режимот Спорт, со првото вртење на воланот, напојувањето се снабдува и на задната оска.	Во режимот на забрзување-забавување-забрзување, понекогаш се случува мала пауза при вклучување.
Финансии и опрема
Општо, моделот нуди најголем број модификации - 15! Единствениот од петте теренци достапни со дизел мотор.	Во Украина, голем број безбедносни системи не се достапни, кои се наоѓаат на европскиот RAV4 и Mazda CX-5.

Вкупен резултат	Макс. резултати
Тело и удобност
Преден простор и удобност при седење
Заден простор и удобност при седење
Прегледност
Волумен на багажникот, трансформација
Завршете го квалитетот и соодветноста на деловите
Квалитет на звучна изолација
Климатска удобност
Непречено возење со празно / натоварено возило
Погонски агрегат и динамика
Забрзување
Максимална брзина
Работа на КП
Еластичност
Потрошувачката на гориво
Резерва на моќност
Контролираност
Одржливост
Маневрирање
Финансии и опрема
Основна цена на автомобил со овие енергетски единици
Безбедност
Опрема
Губење на вредноста *
Трошоци за одржување и работа
ОСГПО осигурување
Гаранција
ОПШТО ОЦЕНУВАЕ	500	306	311	300	299	301
* На овој тест, ние се откажавме од оваа позиција поради фактот што сè уште нема информации за Mazda CX-5 пред четири години.

генерални информации
Тип на тело	караван
Врати / седишта
Димензии, L / W / H, mm	4550/1820/ 1685	4555/1840/ 1640	4655/1800/ 1680	4595/1795/ 1735	4570/1845/ 1670
Предна / задна патека, мм	1565/1565	1585/1590	1540/1540	1545/1550	1570/1570
Растојание, мм
Раб / целосна тежина, кг	1608/2070	1495/2075	1495/2070	1550/2045	1630/2130
Волумен на багажникот, л	589/1669	443/1560	550/1741	505/1548	506/1655
Волумен на резервоар, л
Вид на гориво
Мотор
	бенз со дист. нели	бенз со unsp. нели	бенз со дист. нели	бенз со дист. нели	бенз со дист. нели
Расп и број на цилиндри. / кл. на цил.
Волумен, кубика
Моќност, kW (КС) / вртежи во минута	140(190)/7000	141(192)/5700	123(167)/6000	126(172)/5800	132(180)/6000
Макс. CR мама., Nm / вртежи во минута	220/4300	256/4000	222/4100	235/4100	233/4100
Преносливост
тип на погон	ед. коне. полн	ед. коне. полн	ед. коне. полн	брз полн	ед. коне. полн
	5-ти. ед.	6-ул. ед.	погон со променлива брзина	погон со променлива брзина	6-ул. ед.
Шасија
Предни / задни сопирачки	диск пропустливи. / диск.
Суспензија напред / назад	независен / независен
Засилувач	електро
	225/60 R18	225/55 R19	225/55 R18	225/60 R17	225/65 R17
Индикатори за перформанси
Максимална брзина, км / ч
Забрзување 0-100 км на час, с
Пр. автопат-град, л / 100 км	6,5-11,9		6,4-10,6	6,7-10,9	6,8-11,4
Гаранција, години / км	3/100000	3/100000	3/100000	3/100000	3/100000
Фреквенција на одржување, км
Трошоци за одржување, UAH
Мин. цена., UAH *
Ние стоиме. тест. авто, UAH
* За автомобили со овие погонски единици и погон на сите тркала

Мерења "AC"
Забрзување 0-100 км на час, с
Забрзување 30-60 км на час, с
Забрзување 60-90 км на час, с
Растојание на сопирање 100-0 км / ч, м
Изработка и моделирање на гуми	Мишелин Latitude Sport	Toyo Прокси Р36	Добра година Орел LS2	Јокохама Geolandar G91	Мишелин Латитурнен турнеја HP

Ако најдете грешка, изберете парче текст и притиснете Ctrl + Enter.

Одлична компактна техника, која има сериозни перформанси меѓу кантри, денес може да биде најдобра опција за жителите на градот. Кросоверите ги надминуваат градските пречки и можат да возат низ какво било изненадување на патот. Затоа, во Русија овој тип на автомобил е највреден. Секој месец се повеќе и повеќе Руси доаѓаат да спроведат тест возење со кросовери, подготвени да гласаат со паричниците за автомобили во ова тело.

Ние ви нудиме одредена споредба на автомобили кои се сметаат за најперспективни во однос на продажбата во Русија во следните неколку години. Тест-погонот и видео-известувањето е единствениот разумен начин да се проценат повеќе различни кросовери.

Кинески понуди од корпорациите Chery и Geely

Во 2014 година се зборува за несолвентност Кинески автомобилинема смисла, бидејќи сите предлози на корпорациите од Небесната империја се поредок по големина поинтересен и привлекуваат купувач. Се повеќе возачи одат на пробно возење со кинеска технологија, а видеата од сопствениците на сосема нови кросовери задоволни од набавката го преплавија Интернетот.

Во 2014 година, производителите од Кина ги нудат следниве кросовери достапни за тест возење во руските салони:

Чери Индис - чуден автомобил, што е препознаено во телото на кросовер само откако ќе ги прочитате информациите за цената;

Chery Tiggo - удобен и интересен автомобилсо добра крос-кантри способност и добри технички карактеристики;

Geely MK Cross е компактен кросовер, верзија на хечбекот МК со зголемена крос-кантри способност;

Geely Emgrand X7 - убава кола, сите задоволства се научуваат на личен тест-погон.

Земајќи го предвид вистинскиот интерес на купувачите за автомобили произведени во Кина, популарноста на овие предлози и бројот на апликации за пробно возење постојано расте. Разговорот за лош квалитет запре, време е да ги разгледаме овие автомобили како сериозна алтернатива на поскапиот транспорт.

Нова понуда од компанијата Лада - на склопната линија веќе во 2015 година

Досега е познат само индексот Лада 2119, но нема детални информации за алтернативното име на новиот кросовер со зголемена способност за крос-кантри од компанијата Лада. Автомобилот ќе биде изграден на комерцијална платформа Руски производителшто се подобрува денес во соработка со инженерите на Рено-Нисан. Основните информации за новата Лада во 2014 година се како што следува:

Датум на продажба на првиот кросовер - не порано од 1 јануари 2016 година;
дизајнот е грубо познат, но може да има одредени промени;
цената е сè уште тајна, но основната верзија не треба да ја надминува ознаката од 500 илјади рубли;
обемот на инвестиции инвестирани во развојот и составувањето на првите прототипови изнесува 680 милиони евра, што е рекорден за Русија.

Веднаш да кажеме дека за 2016 година дизајнот на рускиот компактен џип се покажа како премногу едноставен. Дури и денес изгледа едноставно, но за нешто повеќе од една година ќе биде потребно да се изврши специфичен рестајлинг. Главната работа е дека моделот се појавува на монтажната линија и вреди за достапните пари.

ГМ понуди - Шевролет Тракер и Опел Мока

Компанија Општи моторичесто лансира два идентични автомобили на пазарот под различни брендови. Ако го гледате видеото или одите на тест возење Шевролет Тракери Opel Mokka, ќе сфатите дека разликите помеѓу овие кросовери завршуваат во дизајнот и цената. Сите други карактеристики на транспорт се сосема исти. Следните сличности се забележуваат особено на тест-погонот:

Исти мотори и ист дизајн на внатрешен простор;
ергономија на исто ниво во два автомобила;
кросоверите нудат еден комплетен комплет со некои изненадувања и новини;
во динамиката, можете да ги разликувате само според иконата на воланот.

Вакви интересни близнаци се појавија на пазарите во земјите на ЗНД. Точно, компанијата презема одредени чекори за да избегне конкуренција од нејзините оддели. Во 2014 година, кросоверот Тракер не се продава официјално во Русија, а во останатите земји од ЗНД нема „Опел Мока“.

Сумирање

Интересни видеа од тест возењата на убави и функционални автомобили можат да ви помогнат да одлучите кое возило да го купите за себе. Често кросоверите овозможуваат изненадувања во форма на не премногу квалитетно патување со многу добар дизајн. Современи автомобиличесто имаат не премногу моќен или недоволно висок вртежен момент мотор, што целосно го расипува впечатокот за патување со автомобил.

Не верувајте само на видеа на Интернет. Земете личен тест возење со кросоверот пред да донесете заклучоци за потребата да го купите. Ова ќе ви помогне разумно да го оцените моделот и да одлучите за неговото ниво и дали сите понудени предности се вредни за цената.