Најчесто, лаптопите престануваат да работат поради проблеми со полначот. Преносни компјутери се особено подложни на ова, бидејќи нивните напојувања се користат интензивно различни услови. Напојувањето во лаптопот е уред кој генерира систем за напон од напонот на електричната мрежа. Тоа е, неговата задача е да се конвертира наизменична струја мрежа во постојана. Во прилог на напојувањето полнач Се состои од кабел со вилушка, како и кабел со конектор. Ако еден од наведените елементи не успее, полначот е или престана да работи, или ќе работи неправилно. Вие не може да се пречи пребарувањето за причината, но само да купите напојување за лаптоп HP, Acer или било кој друг модел. И можете да се обидете да го дознаете ако полначот работи.

Лаптопот не се полни

Ако лаптопот престана да се полни, тогаш треба да ги извршувате следните активности:

• проверете дали има напон на мрежата. По проверка на помош на штекерот на кој е поврзан лаптопот. За да го направите ова, поврзете го електричниот уред за него: фен, железо или полнач од паметниот телефон. Исто така, во исто време, поврзете го лаптопот на друг приклучок. Ако сè е во ред со приклучоци, тогаш проблемот е во полначот.
• проверете дали батеријата на лаптопот работи. За ова, тоа е отстрането од уредот, а самиот уред се поврзува со мрежата. Ако лаптопот вклучен, десктопот покажува операција од мрежата, нема проблеми со напојувањето. Причината за дефект е батеријата.

Проверете го полначот

Кога ќе дознаете дека лаптопот не работи поради проблеми со полначот, останува да ги провери сите детали. Но, за ова не треба да го расклопите. Прво, тоа е небезбедно. Второ, неквалификуваната интервенција може да доведе до фактот дека уредот ќе се скрши конечно. Значи, во почетокот, проверете го приклучокот. Од него не треба да дојде мирисот на изгорена гума или пластика. Забите не треба да се спојат. Погледнете го конекторот за густина на конектор со напојување. Не треба да има голи жици, пукнатини и оштетувања на жицата. Ако најдете проблеми, купите нов кабел. Тоа е поевтино од новото напојување. Обично причината за грешката на полначот лежи во кабелот. Може да се купи од домашно милениче, тој беше вметнат со нога на столот - и сè уште има многу такви причини. Во овој случај, можете едноставно да купите напојување за лаптопот на Acer или брендот што ви треба, и да заборавите на овој проблем. И можете да продолжите да ја проучувате грешката.

Проверка на напојувањето: пластика не треба да има пукнатини, чипови или стопени делови. Ако мирисот на Гери доаѓа од уредот, тогаш, најверојатно, поради падот на напонот, го запалил. Во овој случај, треба да се смени во нова, бидејќи поправката не е профитабилна. Следниот чекор е да го испитате кабелот со конекторот. Самото чести дефекти: Исклучено гнездо или расипан приклучок. Вториот не успее кога често се отстранува и вметнува во лаптопот, грубо ткива. Проблемот со скршен конектор може да се реши со сервисен центар. Таму, исто така, ќе се поправи. Ако е можно, можете целосно да го замените полначот.

Дијагноза на мултиметар

Ако со визуелна инспекција не забележавте никакви дефекти, тогаш експертите препорачуваат користење на мултиметар - пренослив уред со кој можете да го проверите напонот. За ова ви треба:

• поврзете го напојувањето со мрежата;
• на приклучокот за адаптер за прикачување на терминалите на волтот. Црната жица се нанесува на врвот на приклучокот со метален крај, а црвениот е вметнат во конекторот;
• на уредот за да ја поставите вредноста 20. Ако тестерот покажува 19 V, тогаш сè е во ред со напојувањето, и ако не се стабилизира и покажува 0, тогаш единицата за напојување изгорени;
• проверка на кабелот. На еден и друг крај на жицата применуваме црна и црвена сонда. Ако тестерот не покажува ништо, тогаш причината за дефектот во кабелот, ако се слушне звучен сигнал - Сè е во ред со него.

Лаптоп полнач е вообичаен потрошен материјалшто може да се промени во секое време. Затоа, не треба да бидете вознемирени ако полнењето не успеа.

Вашите gadgets користејќи USB тестер. Ние го презентираме вашето внимание на друг начин за кој нема да биде потребна дополнителна опрема.

Современите паметни телефони и телефони самите ги даваат нивното полнење, контролирајќи го нивото на напон за полнење, струја на полнење, напон на батеријата и неговата температура. Сите овој телефонски податоци го познава и може да го покаже вашиот сопственик во режим на услуга. Исто така се нарекува инженерство, фабрика или тест.

Внимание! Ако не сте сигурни во вашите постапки, немојте да го внесувате вашиот телефон во режим на услуга. Постојат гласини дека некој некако успеал да го расипе нивниот уред.

И за оние кои се уверени и не се плашат, продолжуваат.

За чистотата на експериментот, ние го преведуваме вашиот телефон со режимот "воздухоплов" (така што нејзината потрошувачка од полнење не е пливање во зависност од моќта на GSM сигналите, Wi-Fi и Bluetooth). Исклучете го GPS приемникот, исклучете го пренасочувањето на екранот.

Префрлете го телефонот во сервисот. За моето Леново, ова е комбинација од #### 1111 #, се склопи во бирачот; Телефонот Samsung е погоден за комбинација * # 0228 #. Мислам дека лесно можете да ја најдете оваа комбинација за вашиот апарат на интернет. Патем, дојдов на комбинација од тип * 777 #, на која многу се жалат: Со завршувањето на ова USSD барање, сопствениците на паметни телефони добиени од клеточен оператор, некои диво драг сет непотребни опции. Веројатно, тоа беше изгледот на сајтот со сервисни кодови, не знам. Во секој случај, вклучениот режим на "авион" ќе ве заштити од него. Покрај тоа, имајте на ум дека сервисите кодови за телефони обично почнуваат со * # (Да, решетка мора да биде присутна) и не бараат Притискање на копчето за повик.

Значи, влеговме во режимот на услуги. Структурата на менито за услуги е уникатна за секој производител на уредите. Во мојот Леново, јас избрав тест за предмет → бавнотна активност, во Samsung само се појави некои параметри, и јас се осветли сé додека не се појави саканите вредности.

За да го проверите полнењето, ние ќе ја контролираме моменталната сила. Може да се означи како струја на полнење, мерено во MA (MILIAMPERS) и со неизвршеното полнење е "нула".

Собери го полначот за кој сте заинтересирани. Подобро е ако има повеќе и тие ќе имаат отстранливи кабли, тогаш квалитетот на анализата ќе биде подобар.

Зедов неколку полнење со USB излез и, соодветно, неколку кабли од типот на USB → Microusb. Со поврзување на нив во различни комбинации на Вашиот уред, за секоја комбинација го идентификуваше минимумот и максимална струја Полнење (тој лебди малку на време) и ги сними во табелата.

Тековно полнење во разни комбинации на полнење и кабли во милијарници (минимални и максимални вредности)

	Кабел 1.	Кабел 2.	Кабел 3.
Полнење 1.	820…970	820…970	130…340
Полнење 2.	−150…0	−130…0	0
Полнење 3.1.	820…970	900…970	130…280
Полнење 3.2.	820…970	820…900	280…410
Полнење 4.	820…970	820…970	430…490
Полнење 5.	411…485	411…485	−73…+58

»
Во исто време, пресметуваме колку проценти лебдат при полнење. Ние ги пишуваме резултатите во втората табела.

Промена на струја во процесот на полнење во проценти

Според резултатите од мерењето, може да се извлечат следниве заклучоци:

• Прикажаната струја не е точно, но со некој чекор. Според тоа, не треба да обрнете внимание на точните вредности на измерената струја.
• Мојот телефон задолжен троши околу 1.000 MA (ова може да се види на кабли бр. 1 и 2 во комбинација со полнење бр. 1, 3 и 4 - тековните вредности се слични едни на други и максимални од сите мерења). Ова е потврдено со максималната струја напишана во "мајчин" полнење - 1.000 mA.
• Кабли бр. 1 и 2 се подеднакво добро пренесување на напонот на полнење.
• Кабел бр. 3 има висок отпор, така што струјата на полнење е многу помалку поставена. Може да се користи за полнење само во безнадежна ситуација. Со GSM, Wi-Fi модулите овозможи, Bluetooth, малку е веројатно дека дури и да го одржува нивото на батеријата.
• Полнењето број 2 (декларирано како monamper) дава негативна струја, односно струјата во друга насока. Наместо да наплаќаат, таа испушта gadget. Патем, телефонот на Samsung покажа негативна струја, но само нула.
• Полнењето број 4 - од iPad, пријавено како давање 2.400 mA, има највисока моќност (ова може да се види на кабелот "со висок порамнет" бр. 3). Полнење бр. 3 (пријавено како тродимензионално) - двојна, двата конектори се подеднакво обвинети за телефонот, но кога поврзувате помоќни оптоварувања (на пример, таблета), поголема струја ќе му даде второто пристаниште. Ако грубо го проценуваме односот на максималните струи на своите конектори добиени на лош кабел (280 и 410 mA), првиот конектор е во можност да издаде 1.200 м-р, а вториот е 1.800 mA. Ова е индиректно потврдено со максималното тековно повлекување (во втората табела): Помоќното полнење, толку е помало повлекувањето.
• Полнењето број 5 (автомобилската индустрија, во запалката) дава недоволна струја (во споредба со полнење бр. 1, 3 и 4). Навистина, кога патувате на југ со паметен телефон во режим на навигатор за 16 часа од патот, тоа само може да го задржи процентот на полнење на една вредност.

На малку рехабилитира кабел број 3, да речеме дека кога работи на помалку тешки оптоварување, тоа го попречува помалку: кога полнењето на Samsung телефон, наместо на саканиот 453 MA, пренесува 354 MA, кој веќе може да биде трпелив.

Тоа е она што се случи врз основа на тестот на моето полнење. Вашите резултати ќе бидат малку поинакви, но општото значење, мислам дека сте фатени: ја наоѓаме максималната струја на сите комбинации, ние ги одредуваме успешните кабли и полнење и одделно ги анализираме комбинациите кои даваат помала струја.

Среќно во мерењата!

Постојана долна облека на АКБ или апсолутно испуштање во најнеповолен момент - главоболка Многу сопственици на автомобили. Еден извор на овие проблеми може да биде генератор. Но, како да го провериш? Можеби случајот воопшто не е? Ајде да се справиме со заедно колку генераторот треба да произведе за нормално функционирање на сите системи за автомобили и одржување на батеријата во наелектризираната држава.

Батерија во автомобилот - важен елемент Системи кои се одговорни за обезбедување вградена мрежа Машини со електрична енергија. Генераторот се користи за полнење на батеријата за време на нејзината активност. Нестабилна работа Уредите за генерирање на електрична енергија предизвикуваат повлекување на напонот на мрежата и недостатокот на обновување на капацитетите на напојувањето.

Под нормалниот производител на генераторот се разбира како навремено и целосно надополнување на нивото на полнење на батеријата, што е намалено под оптоварување. Проверката на полначот на батеријата од генераторот е едноставен и може да го изврши сопственикот на автомобилот самостојно.

Дијагнозата на енергијата за генерирање на автомобилски уред вклучува визуелна инспекција на единицата, нејзините елементи и сродни делови, како и спроведувањето на мерењата на напонот и моменталната сила. Најмалку двапати годишно, треба да се провери тензијата на погонскиот ремен, прекумерно слабеење на кое доведува до намалување на перформансите на генераторот, а понекогаш и може да доведе до дефект на уредот. Еднаш годишно можете да ги проверите елементите на опремата - сврзувачите, диоди мост, регулатор на напон и други. Гаранција за недостаток на проблеми ќе биде навремена услуга Батеријата ги чисти терминалите, додавајќи дестилирана вода.

Дијагноза на такви индикатори како што се напонот, тековната сила, отпорност, исто така е потребна два пати годишно. За негово спроведување, ќе ви бидат потребни специјални уреди - волтметар, мултиметар или оптоварување приклучок.

Какво полнење треба да оди на батеријата со генераторот

Традиционално се верува дека 13.5-14,5V мора да издаде генератор на батеријата и ова е доволно апсолутно за надополнување на цената на батеријата.

Треба да се има на ум дека користењето со автомобилска батерија поголема моќностОна што го препорачува производителот, бара и инсталирање на попродуктивен уред за генерирање.

Неопходно е да се земе предвид оптоварувањето што генераторот мора да го издржи - се пресметува со максимални индикатори на сите електрични апарати и авто системи.

Не заборавајте го тоа полнење ток Од енергетската енергија на уредот ќе ви овозможи да го стартувате автомобилот во студената сезона. За да немате проблеми со фабриката за автомобили, препорачуваме купување на опрема за генерирање, чија струја на полнење ќе биде околу 10% од капацитетот за напојување. Тоа е, батеријата на 100 A / C е потребна генератор кој може да даде 10а. Забележете дека за многу автомобили, опремата во 100 засилувачи ќе работи на граница на нивните способности, бидејќи потрошувачката на енергија на автомобилскиот систем во регионот на 80 засилувачи. Затоа, изборот на енергетската енергија, исто така, мора да го земе предвид капацитетот на АКБ и потрошувачката на мрежата.

Како да го проверите напонот на генераторот на батеријата

Потенцијалната разлика може да се дијагностицира на два начина - директно при генерирање на опрема и преку батеријата. Генераторот е директно поврзан со напојувањето на дебела жица, бидејќи за да го провери нивото на потенцијална разлика, можете да го измерите напонот на напојувањето. Ова ќе бара специјални уреди - Voltmeter, мултиметар или оптоварување приклучок.

Прво жици мерни инструменти Поврзете се со батеријата во која било секвенца. Приклучокот мора да биде поврзан со терминалите на батеријата со строго почитување на поларитетот. Се верува дека нормалниот напон во мрежата не треба да биде помал од 12 волти. Во мирување без вклучување на сите електрични уреди, овој индикатор треба да биде на ниво од 13.5-14V. Падот на напонските вредности до 13.3-13.8 волти се смета за дозволен.

Во исто време, конвенционалната опрема за тестирање може да се провери од отпорноста на елементите на генераторот - ротор, статор и диоден мост. Дијагнозата на ротациона опрема се врши на неговото ликвидација. Мора да ги поврзете уредите на уредот со контактни прстени. Ако мултиметарот дава сведоштво од 2, 3 до 5.1 оми, тогаш оваа ставка е во добра состојба. Тековната потрошувачка со ликвидација треба да биде во рамките на 3-4,5 засилувачи.

Неговиот нормален отпор е 0,2 оми. Проверката на мостот на диодата се врши со присуство или отсуство на отпор, индикаторите не се важни. Единствениот треба да го земе предвид - нулта мерењето не треба да биде. Мерењата се изведуваат во парови - позитивниот излез и сите плочи од оваа страна или минус и сите елементи.

Ве потсетуваме дека за нормално полнење автомобилска батерија Напонот издаден од генераторот мора да биде од 13,5 до 14 волти.

Колку засилувачи даваат генератор на автомобили на батеријата

Моќта на тековната, потребниот електричен систем на секој автомобил, е индивидуална и зависи од бројот на потрошувачи на електрична енергија и нивните вредности. Исто така, струјата на полнење мора да биде доволна за полнење на напојувањето.

Вреди да се напомене дека читањата на AMP се појавуваат само кога има товар и, соодветно, испуштањето на АКБ во електричниот систем на возилото. По стартувањето на моторот мотор, струјата на полнење е околу 6-10 засилувачи и паѓа со текот на времето, бидејќи батеријата се наплаќа од главната потрошувачка на енергија. Ако овозможите дополнително опрема - фарови, радио или грејни ретровизори, тогаш можете да видите зголемување на тековните вредности на полнењето.

За време на купувањето на генераторот, обрнете внимание на тоа спецификацииОвој производител укажува на пакет - тоа е таму, ќе најдете информации за која струја ќе биде како што следува на батеријата.

Во табелата подолу, можете да ги видите приближните вредности на сегашната сила која го покажува генераторот со различни оптоварувања.

Табела 1. Колку засилувачи го даваат генераторот под оптоварување.

Знаци на дефектот на генераторот

Во современите машини, дефектите на електричниот систем се еден од заедничките. Голем број на електроника ги обврзува особено внимателно следење на операцијата и состојбата на генераторот и батеријата, бидејќи нивниот неуспех може да го имобилизира автомобилот. Најпопуларните знаци на дефектот на генераторот се:

• светлосна ознака на батеријата на таблата со инструменти;
• нестабилна работа на АКБ (неговото сумање или долна облека);
• различни светлосни фарови интензитет;
• отворени звуци од генераторот.

Ако сте забележале неточна работа Автомобил, тогаш можеби струјата на полнење на батеријата од генераторот е недоволна.

Сите грешки на електрична опрема, на кои се однесуваат енергијата што генерира автомобили е механичка (деформација или неуспех на прицврстувачи, домување, оштетување на лежиштата, прицврстувачки извори, погонски ремен, итн.) Или електрични (кршење на ликвидација, диоди мост , Затвори помеѓу врти, примероци, итн.).

Не отпишете го неработниот генератор со сметки: Дознајте дали постојат комплети за поправка и резервни делови. Ако е можно, заменете ги. Ако не можете независно да извршите работа за поправка, тогаш дајте му на генераторот на работилницата. Многу занаетчии ќе можат да ја обноват единицата без вишок на трошоци и во најкус можен рок.

Сепак, индивидуалните дефекти бараат купување на нов уред кој генерира електрична енергија. На пример, неуспехот на лого, кој се лекува во телото на генераторот, не е предмет на закрепнување или замена во повеќето случаи.

Запомнете дека распаѓањето на овој јазол може да предизвика не само да носи и корозија, туку и слаби елементи за квалитет, компоненти; Прекумерно оптоварување; Надворешно влијание на соли, течности, температури.

Други причини за низок напон

Не секогаш мала потенцијална разлика во системот е поврзана со метла на генераторот или лоша батерија. Ако дијагнозата на овие елементи не открие никакви проблеми, вреди да се посвети внимание на следното:

• состојбата на терминалите на батеријата е густината на соседните и оксидите;
• проблеми со жици - оксидација, го наруши својот интегритет;
• излез контакти до електрични апарати;
• правилно избрани потрошувачи на енергија.

Секој контакт мора да биде цврсто соседен и холистички, односно недостатокот на формации (на пример, сулфација) што ќе го наруши преминувањето на струјата. Неправилната контактна врска води до забрзана батерија дури и на неискористената машина.

За да се подобри соседството на елементите на електричниот систем на автомобилот, неопходно е да се исчистат сите контакти и да се врати интегритетот на жиците со користење на нивната замена или конекција и ликвидацијата на изолационата лента.

Како заклучок, би сакал да повторам дека постојаната работа на автомобилот бара постојана контрола на сите елементи и посебно внимание Мора да го привлече генераторот. Батеријата се полне од неа и обезбедува електрична енергија во целина автомобилски систем. Обрнете внимание на сите ставки: Генераторски четки, контактни прстени, регулатор на напон, опрема за намотување.

Најточни мерења треба да се вршат со полнење на батеријата и различни режими. Запомнете дека производителот ги врзува карактеристиките на генераторот на бројот на револуции на моторот - тоа е тие кои помагаат да произведат одредена струја.

Детално видео, како да го проверите генераторот:

Имате искуство во дијагностицирање на генератор и решавање на проблемите во електричен систем автомобил? Ве молиме да го споделите вашето искуство и мислење со нашите читатели во коментарите. Ако имате прашања за погодените теми, ние ќе бидеме среќни да одговориме на нив.

Можеби најпопуларната алатка на секој домашен господар е шрафцигер. Но, овој уред, како и сите други, понекогаш паузи. Ако ова се случи, во некои случаи можете да го замените шрафцигерот на електричната вежба. Но, ако не можете да вршите работа користејќи вежба, треба да носите шрафцигер во сервисниот центар, така што магистерски го прават уредот поправка. Но, можеби е потребно многу време, како и парични трошоци. Затоа, има смисла да се обидете сами да поправите шрафцигер.

Пред да започнете со работа за поправка, треба да се запознаете со дизајнот на оваа алатка и да ги одредите елементите кои ќе бидат потребни за да го поправите шрафцигерот, меѓу нив:

• стеги;
• мултиметар;
• потребен резервен дел.
• шкурка

Стандарден дизајн на шрафцигер

Главниот елемент е копчето за почеток, извршува неколку функции: Вклучување на напојување и регулатор на брзината на моторот. Ако притиснете го копчето за запирање, тогаш синџирот на напојување е затворен, како резултат е обезбеден максимална моќност. Бројот на револуции во овој случај исто така ќе биде максимум. Уредот се наоѓа електричен регулаторкој се состои од генератор на PWM. Овој елемент е на одборот.

Контактот поставен на копчето ќе се движи по должината на таблата во однос на притисокот на копчето. Од локацијата на елементот зависи од нивото на пулсот на клучот. Улогата на клучот е транзистор на терен. Принципот на работа ќе биде: Посилниот притисок на копчето, толку е поголема пулсната вредност на транзистор и поголем напон на моторот.

Обратна ротација на моторот се јавува со промена на поларитетот на терминалите. Овој процес се одвива со помош на контакти кои се префрлуваат со помош на обратна рачка.

Како по правило, во шрафранките се колектор еднофазни мотори еднонасочна струја. Тие се прилично сигурни, и тие се многу лесно да служат. Стандардниот шрафцигер се состои од такви елементи:

• домување;
• четки;
• сидро;
• магнети.

Редуктор Систем конвертира високи ротации Моторна оска во брзина на кертриџ. Во шрафовите се користат класични или планетарни менувачи. Првите се многу ретко инсталирани. Планетарните менувачи се состојат од такви делови:

• сонцето;
• ринг опрема;
• возеше;
• сателити.

Соларната брзина работи со сидро, нејзините заби ги активираат ротирачките сателити.

Посебниот регулатор е поставен да ја прилагоди моќта со која се хранат со завртката. Како по правило, постојат 15 одредби за прилагодување.

Дефекти на електрични делови

Главните знаци на дефект на резервни делови во овој случај се:

• неможноста да се прилагоди бројот на револуции;
• неможноста да се префрли на обратен режим;
• дефект на полначот;
• шрафцигер не се вклучува.

Прво треба да ја проверите батеријата на алатката. Ако одвртката е поставена на полнење, но не даде резултати, тогаш треба да подготвите мултиметар и да пробате да го користите за да го одредите дефектот.

Отпрвин е неопходно да се измери напонот на батеријата. Оваа вредност е должна да одговара на приближно оној што е напишан на домувањето. Ако ниска волтажатогаш треба да се одреди погрешен дел: Полнач или батерија. Што ви е потребен мултиметар. Овој уред е вклучен во мрежата, а потоа измерете го напонот на терминалите во неактивен. Таа е обврзана да биде нешто повеќе повеќе од ознаката наведена на дизајнот. Ако нема напони, тогаш треба да го поправите полначот.

Поправка на полначот

Многу често проблем кога работи со шрафцигер брз празнење батерија. Причина или носи батерија или погрешна работа Полнење. Ние ќе им кажеме повеќе за поправка на полначот. На пример, ние ќе користиме полнење од Bosch Al 60DV - овој уред се користи во пар со никел кадмиум батерии.

Како по правило, сите полначи, како и повеќето резервни делови, не се оригинални, и тие не се направени во Германија или Швајцарија, но во Кина. Но, тука не постои ништо страшно, квалитетот обично е во согласност со стандардот.

Bosch три PIN конектор: еден контролен конектор и две моќ.

Најчесто се појавува оваа ситуација - батеријата е поставена на полнење - но процесот на полнење е завршен буквално по неколку минути, а батеријата е испразнета, а полначот застанува.

За да го разберете проблемот и да пронајдете погрешни делови, треба да го расклопите полнењето. Ние ги одврзуваме четирите завртки на дното и го отворија случајот. Во случај, во еден оддел има променлив напонски трансформатор, а во другиот, дијаграмот од исправувачот со конекторите на моќноста и контролниот чип.

Потоа вклучете го полначот и измерете ја тековната сила на трансформаторот - ако сè е во ред, а потоа продолжете со следната постапка.

Вие не треба да го допирате контролниот чип и исправувач, тие веројатно сè во ред. Одете во К. контакт група - Еден контролен контакт и две предности. За да се утврди што може да биде дефект, треба да ја измериме моменталната сила на теренските терминали за време на работата на обвинението. За она што го залепуваме на сите контакти на тенка жица - дека би било можно да се запре напонот при полнење.

Пожелно е да се користат неколку бои на жици во оваа шема и, соодветно, плус и минус нив лемење. Потоа собираме полнење и тестирање со помош на мултиметарска струја на терминали при полнење.

Ако струјата на струјата на уредот е нестабилна и се движи од 3-4 до 14-18 волти. И ако ја поместите батеријата, тогаш недостасува контакт. Тука е дека причината се должи на работата на уредот - терминалите се навлезат и лошиот контакт подразбира нестабилно полнење на батеријата на шрафцигер.

Тоа е, јасно е дека нестабилниот контакт ја нарушува логиката на полнење - особено третиот контакт, менаџерот, кој е оној кој е одговорен за она што струја се хранат со терминалите. Тоа нема да излезе, бидејќи во внатрешното коло на секоја батерија е термисторот и неговите отпорни промени земајќи ги предвид температурата на резервните делови во внатрешноста на батеријата. Така ја штити батеријата во исто време од прегревање и претовар. Но, во овој случај постои излез. Ние повторно се занимаваме со полнење, ги наведнуваме терминалите, а потоа со помош на мултиметар, го разгледуваме процесот на полнење - сегашната струја на терминалите полека ќе се зголеми, а потоа ќе се намали, а светлината сијалица при полнење е дополнителна индикатор на операцијата.

Стапката на сегашното зголемување на терминалите укажува на уште еден важен фактор - носењето на батеријата. Ако сегашната сила се крева многу брзо и достигнува 18-19 волти, тогаш батеријата е нормална. Кога батеријата полека се наплаќа, тогаш голема веројатност дека некој резервен дел од батеријата е веќе предадена и треба да се замени.

Така, по враќањето на контактот помеѓу полначот и батеријата, го гледаме нормалниот процес на полнење. Ако места за садење Полнењето е олабавено, тогаш треба да ја поправите батеријата во потребната положба со користење на ISOL. Жиците кои лежеа за да укажат, ве советуваме да ги оставите многу лесно да одредите кои делови се погрешни од батеријата или полнењето.

Поправка на батеријата

Ако батеријата е погрешна, тогаш треба да ја расклопите единицата, внимателно да ги испитате сите места на квалитетот на прицврстувањето на жиците. Ако нема оштетени монтирања, тогаш треба да ја измерите тековната сила со мултиметар на секој елемент. Таа е должна да биде 0,8-1.1 волти или повисоко. Ако има резервен дел со помала тековна сила, таа мора да се замени. Погледот и капацитетот на елементот сигурно мора да одговараат на инсталираните елементи.

Ако полнењето и батеријата работат, но шрафцигер не работи во секој случај, тогаш е неопходно да се расклопи овој уред. Постојат неколку жици од терминалите на батеријата, треба да земете мултиметар и да го измерите тековниот тек на внесувањето на копчето. Ако е присутна, тогаш треба да ја добиете батеријата, со помош на стегите, свртете ги жиците од него. Мултиметарот мора да го дефинира отпорот што треба да се стреми кон нула. Во овој случај, овој резервен дел е соодветен, проблемот е четки или други елементи. Ако отпорот е поинаков, копчето ќе треба да се промени. За да го направите копчето за поправка, понекогаш е доволно за чистење на сценарионските контакти на терминалите. Исто така треба да се провери и обратна резервен дел. Поправка се јавува со помош на чистење на контактите.

Распределба на механички дел

Треба да го проверите квалитетот на намотките на сидрото, бидејќи можете да го купите овој резервен дел и да го замените со свои раце. За да го проверите сидрото, треба да го измерите отпорноста на колекторските плочи лоцирани во близина. Вредноста мора да се стреми кон нула. Ако за време на инспекцијата, плочите со отпор се разликуваат од нула, тогаш неопходно е да се поправат резервни делови за сидро или да се променат.

Дефектите на механичкиот дел се одредуваат на овој начин:

• Шрафцигер силно вибрира кога работи.
• За време на работата, прашањата за шрафцигер странски сумпири.
• Шрафцигер се вклучува, но не работи поради притискање.
• Beats кертриџ за прицврстување.

Ако за време на работењето, шрафцигер прави надворешни звуци, тогаш тоа значи дека лежиштето или ракавот е изнемоштен. За да го поправите, треба да го расклопите моторот, а потоа проверете го нивото на абење на ракавот и интегритетот на логото. Сидро е должен слободно да врти, не треба да има дефект или триење. Овие уреди можат да се купат во продавницата и да ги заменат резервните делови со свои раце.

На еден чести дефекти Дизајнот на редуктор го вклучува следното:

• иглите на ПИН каде што е монтиран сателитот;
• опрема за абразија;
• дефект на вратило.

Во сите случаи, неопходно е да се смени дефектниот резервен дел од менувачот. Сите акции опишани погоре мора да се извршат многу внимателно. Распространетоста на шрафцигерот мора да се направи во јасна секвенца, бидејќи некои од резервните делови може да се изгубат. Да направиш dIY поправка Еден шрафцигер може секој, само треба правилно да го дефинирате скршениот резервен дел.

• Печати

stanok.guru.

Поправка на полнач за вежбање (шрафцигер)

Полначот во вежбите за батерии и шрафранжи не успее доста често. Нема смисла да ги поправите во работилници. Поправка ќе биде поскапо од нов полнач. И во некои случаи и споредливи со цената на новиот шрафцигер. Затоа, во статијата го опишуваме елементарниот дефект, кој е способен за елиминирање на секој корисник ако има минимум алатка.

Значи, имаме полнач. Не поднесува никакви знаци на живот:

Свртете го над него. Ние ги одвртиме сите завртки:

Отстранете го капакот. Гледаме уште две завртки кои го прицврстија одборот. Одвртувајќи ги:

Прво на сите проверете го трансформаторот. Тестер го измери напонот на својот излез:

Не постои напон, како што може да се види на фотографијата. Nickling мрежен кабел за да се елиминира можноста за нејзина фрактура. Проверете го тестерот секундарен и примарен намотки. Гледаме дека примарно ликвидација во карпата. Новиот трансформатор е колку што е полначот. Домашниот аналог е двојно поевтин. Но, не брзајте да купите нова ставка. Во увозните трансформатори во примарната ликвидација има осигурувач. Отстранете ја школка. Тука го стопав осигурувачот на 2а:

Ние исчезнуваме и го проверуваме. Среќен, тој е во карпата. Ние земаме било кој осигурувач погоден и струја:

Испорака на тоа редовно место:

Изолирајќи го со било какви бодливи средства. Погодно е да се користат термокорони:

Додека полначот не е собрано, проверете го:

Собери во обратна секвенца. Проверка на контролата:

Наместо за лемење на осигурувач секогаш, можете да купите конектор за домашниот осигурувач, вежбајте дупка во домувањето и излез. Потоа, во иднина, замена ќе биде втора работа, но поправка на завртки за полнење ќе потрае подолго. Ако уредот итно не е потребен, како и во нашиот случај, тогаш не брзај. Направи сите еднаш и засекогаш. На крајот на краиштата, ако осигурувачот повторно се разбуди и повторно, ќе мора да ја повторите процедурата за поправки од самиот почеток.

muzhik-v-dome.ru.

Поправка полнач за шрафцигер

Основни дефекти

Одвртници купени во нашето време може да се направат не само за електрична мрежа 220 V, туку и за понисконапонски мрежи. Постојат такви модели кои ја надополнуваат батеријата од 120-130 V и се поврзете со напојувањето 220 V преку специјален конвертор.

Затоа, неопходно е да се биде внимателен кога купувате и проверете за кои мрежи се изградени полначот. И ако има проблеми со работата на шрафцигер, на пример, постојано изгореници осигурувач Во неговиот полнач, најверојатно нешто се соочило.

Но, пред сè, треба да ја проверите услугата за батерии. Ако е оперативен, волкот кога е поврзан со терминалите ќе ја прикаже точната вредност, а моторот дури и со целосно наполнета батерија ќе се ротира. Со носена батерија, осигурувачот, исто така, нема да биде нагло. Затоа, најверојатно, горење поради дефект во полначот. Најверојатно е погрешно вклучено во мрежата 220 V Иако е наменета за 120-130 V.

Но, без оглед на припадноста на една или друга моќна мрежа, сите полначи се слични и содржат:

• исправувач на мрежата;
• намалување на инверторот;
• нисконапонскиот дел е исправувачот на конверторот и понатаму дијаграм со соодветните параметри кои ја снабдуваат електричната енергија за полнење на батеријата.

Каде да барате дефект

Поправувачот на мрежата и генерално исправувачи се една од најнормалните електронски компоненти кои се предмет на нивната правилна операција. Но, ако полначот е направен за работа на мрежата 120 - 130 V и не работи, а осигурувачот постојано изгорува во моментот на поврзување со електричната мрежа 120 - 130 V, најверојатно проблемот е во исправувачот.

Следниот кандидат за неуспех ќе биде високонапонски транзисторски инвертер. Неговиот дефект најверојатно во харгечерците дизајнирани за 220 V. Инвертор исправувач и сите останати електроника, тоа обично работи за долго време и без проблеми.

Поправка на полначот за шрафцигер ќе бара следниве алатки:

• лабораториски автотрансформатор;
• тестер;
• рачка за лемење со флукс и лемење;
• tweezers, Passatia, мини брави, нож.

Во секој случај, неопходно е да се расклопи телото за полнење за екстракција коло одбор. Треба да се напомене дека производителите се зачувуваат на сè и вклучително и на прицврстувачи, со користење на минимум завртки и завртки. Поради оваа причина, прилогот најверојатно ќе биде направен само еден шраф или шраф, и сите други елементи за фиксација во случајот ќе бидат затворени. И ние мора да се обидеме да не ги скршиме кога расклопуваме.

Ако уредите се поврзани со електричната мрежа 120 - 130 V, продолжете со проверка на исправувачот на висок напон. Таа содржи исправувач мост и голем кондензатор кондензатор. Ако осигурувачот изгори, тогаш постои коло по кои соодветните тековни текови. Таквите синџири во полначот се само три:

• преку "удрени" диоди на мостот;
• преку погрешен кондензатор;
• преку погрешен високонапонски транзистор инвертер.

Како да се сменам

Затоа, тие треба да го проверат тестерот во режимот за мерење на отпор. Најверојатно, високонапонскиот електролитски кондензатор исправувач ќе биде погрешен. И тоа е зошто. Бидејќи полначот работи како тековен ограничувач, малку е веројатно дека кога е правилно функционирање во него, или од прегревање, или од преоптоварување на струјата. Како резултат на тоа, веројатноста за дефект поради зголемување на мрежниот напон е примарна.

Откриената погрешна ставка, која, најверојатно, кондензаторот ќе биде заменет со добар аналоген. Потоа се инсталира осигурувачот на бараниот номинал. После тоа, можете да продолжите да го потврдите здравјето на обновениот одбор. Таа е поврзана со автотрансформаторот. Претходно треба да се стави на минимум можна напнатост. Пред да го поврзете одборот, Autotransformer е исклучен од напојувањето.

Излезот е придружуван од тестот за сонда во начинот на мерење на константен напон во опсегот на соодветниот влезен напон. После тоа, Autotransformfer е непречено прилагодлив за да се добие потребната напонска вредност. Ако грешката е елиминирана, LED диоди за излез ќе бидат потврдени.

Тогаш е проверена ефикасноста на поправениот одбор во режимот за полнење на батеријата. Ако во овој случај нема проблеми, одборот може да се инсталира назад во домувањето. Ако одборот не работи и батеријата не се наплаќа, треба дополнително да барате грешка. Целиот осигурувач со полнач поврзан со мрежата и присуството на напон на високонапонски кондензатор покажува дека инверторот не работи.

Дијагностика и решавање проблеми во инверторот е предизвик, особено во отсуство на принципиелни електрично коло. Да се \u200b\u200bреши тоа бара осцилоскоп и соодветно искуство. Ако не постои друг, останува само наизменично проверете го тестерот и заменете ги сите транзистори и чипс во конверторот, проверувајте го надоместокот на одборот по секоја замена. Но, таков метод, иако не е најевтиниот, полначот ќе биде обновен.

podvi.ru.

Батерија од шрафцигер: Како да наплаќате, чувајте и проверете го мултиметарот

Шрафот е еден од најбараните дома и професионална активност алатки за напојување. Овозможува не само да ги пресврти и да ги одврти различните видови на сврзувачки елементи, туку и да го изврши дупчење на дупките. Според уредот, уредот е поделен на мрежа и полнење. Моделите со батерии практично не се инфериорни во однос на нивните алатки за продуктивност кои работат од мрежата од 220 V. Во исто време, можно е да се извршат оперативни операции офлајн со нивната помош. Исто така е погодно дека кабелот за исхрана не го ограничува движењето. Но, тоа треба да биде правилно наполнето и да ја задржи батеријата на шрафцигер, така што ќе служи долго време. Многу проблеми со батеријата може да се елиминираат независно со користење за да се идентификува причината за дефект со мултиметар.

Батерија уред шрафцигер.

Батеријата е извор на енергија за безжични модели на одвртувачите. Поради протокот на физичко-хемиски процеси (електролиза), овој елемент акумулира електрична енергија, а потоа го издава постојаниот напон на саканата вредност на неговите соодветни резултати. Напонот и контејнерите се главните параметри на секој диск. Првиот ја покажува потенцијалната разлика помеѓу катодата и анодата на зракот. Напонот се мери во волти. Капацитетот ја одредува вредноста на тековната моментално издадена за 1 час, така што овој параметар се мери во Ampere часа.

W. различни модели блок за полнење (AKB) изгледа и наредени на сличен начин. Се состои од следниве структурни елементи:

• случаи со контакти лоцирани на него;
• елементи за хранење (батерии);
• синџирите на сензорот за температура (термистор) кои вршат функција на заштита на блокот на прегревање (опсегот е од 50 до 600 степени).

Термисторите не се опремени со сите модели. Домувањето е обично кутија од пластика која се состои од два дела. Тој е ставен внатре, главно околу 10 батерии, а понекогаш нивната количина е поголема. Во овој случај, батериите се поврзани едни со други во синџирот. Слободни терминали екстремни конзерви Поврзете се со контактите лоцирани на домувањето, дизајнирани за напојување на алатката мотор и поврзување со полнач. Излезниот напон на батеријата се одредува со сумирање овој параметар Сите батерии се поврзани во еден синџир.

4 Контакти се наоѓаат на батеријата:

• 2 моќ ("+", "-"), наменета за полнење и испуштање;
• еден контролен врв поврзан со термисторот;
• еден контакт кој се користи за полнење од специјални станици кои се способни да го извлечат надоместокот во сите батерии достапни во блокот.

Според типот на исхрана елементи, дискови за полнење се поделени во такви типови:

• никел-метал хидрид (означува - NIMH) со излезен напон од 1,2 V;
• никел-кадмиум (NiCd означен) на излезот исто така е дадено 1,2 V;
• литиум-јонски (означени Li-ion симболи), во кои напонот зависи од бројот на елементи за храна во батеријата и може да биде во опсег од 1,2-3,6 V.

W. литиум-јонски батерии Постои управување. Во овој случај, специјалниот контролор ја следи работата на батериите.

Посебна батерија се состои од следниве структурни елементи:

• позитивни и негативни контакти;
• електрода со позитивен полнеж;
• надворешен слој на случајот;
• електролит;
• негативна електрода.

Најголема дистрибуција Добиле никел-кадмиум енергетски дискови поради достапна цена, компактни големини и. големи јачина Капацитет. Тие можат да се полнат повеќе од 1000 пати.

Општи правила за полнење АКБ

За правилно полнење на батеријата на шрафцигер, мора да има одредена надворешна температурен режим. Оптимално е температурата на воздухот од 10 до 40 степени. Несакана точка е можното прегревање на блокот на батеријата за време на акумулацијата на полнежот. За да се избегне можно негативни последици Таков феномен, треба да ја исклучите батеријата за да се излади од полначот.

Не се препорачува откако батериите го напише целосниот капацитет, оставете ги во исклучен полнач или да ги вметнете во шрафцигер, кој потоа нема да се користи, подобро е да се постават во случајот под алатката.

Блоки за полнење кои не се користат за подолг временски период, се препорачува да се надополни еднаш во рок од еден месец.

Препорачаното време на полнење на батеријата е од 30 минути до 7 часа и зависи од неговиот тип. За конкретен модел на моќност, тој е наведен во оперативната инструкција. Овие упатства треба точно да се извршат така што производот трае долго. Повеќето уреди за полнење се опремени со индикатори кои покажуваат во која фаза е процесот. Во такви случаи, осветлувањето на LED диодите од одредена боја не е тешко да се утврди колку батериите треба да се наплаќаат. По стигнато целосно ниво Капацитетите треба веднаш да го запрат процесот.

Нијанси полнење батерии од различни видови

Полнење различни типови Блоковите за полнење имаат свои карактеристики. Тие се поврзани со својствата на материјалите од кои се прават батерии. За редовно надополнување на батериите употребувајте пулс или обични полначи. Адаптерите од првиот тип се опремени со професионална електрична алатка, а вториот модел за употреба во домаќинството. Новите или испуштените дискови мора да се наплаќаат правилно прилагодени на нивните карактеристики пред употреба.

Значи, никел кадмиум батерии Различен со изразена "мемориски ефект". Прв пат тие се препорачуваат три пати по ред за полнење, секој пат целосно испуштање. Само на овој начин ќе се постигне максималниот (работен) капацитет на капацитетот на батеријата. Откако ќе треба редовно да го поврзувате шрафцигер во полначот кога нејзината моќ паѓа на минимум.

Никел-метал хидрид батерии, исто така, имаат "мемориски ефект". Пред првата употреба, целосниот циклус на полнење / празнење се препорачува за нив да повторат 4-5 пати. Со понатамошно работење, надоместокот се надополнува по потреба.

Ако почетниот полнеж на батериите на никел-кадмиум и никел-метал хидрид типови не на вистински начинКапацитетот на нивните батерии постепено ќе се намали.

Литиумските блокови за полнење се најмалку каприци. Не постојат посебни правила за нив, бидејќи не постои "мемориски ефект". Литиум-јонските елементи за храна за долго време можат да ги одржуваат првичните показатели на нивото на работниот капацитет. Секој пат кога тие не се нужно прилагодени за да се заврши полнење / празнење.

Методи за полнење без користење на посебен полнач

Кога не постои стандарден полнач или само дефект, можете да го направите без него. Измислени занаетчии различни методи Надополнувања полнење на полнење од различни извори. За полнење на батеријата на шрафцигер без уред за полнење на обичен примерок, можете да го користите:

• автомобилско полнење;
• полнач универзален тип;
• надворешни извори на електрична енергија.

Оптимална опција автомобилско полнење Таа дејствува како уред со можност за регулирање на напонот и моменталната сила. Главната работа во вакви случаи е да се избегне полнење. За ова, струјата на полнење е поставена во такви ограничувања, така што процесот оди од 0,5 до 0,1 A * H зависно од вредноста на вкупниот капацитет. На пример, ако е 1,3 A * H, сегашната сила треба да биде од 650 до 130 mA.

Кога сегашните вредности се премногу големи, а помали за да го поставите регулаторот не може да се примени дополнителна отпорност, на пример, автомобилска лампа. Таа е поврзана последователно на блокот на батеријата.

Универзалното полнење е погодно во пракса. Тие имаат многу дополнителни поставки кои ви овозможуваат оптимално да одберете соодветни тековни параметри за полнење батерии од различни алатки за напојување.

Надворешни извори Електричната енергија се користи главно за изнемоштени одвртувачи, за што е непрактично од економска гледна точка за да се здобијат со нови батерии. Во вакви случаи, алатките за напојување се надградуваат на одреден начин, соодветната сложена шема е развиена. Пример е конвертирано USB полнење, дополнително опремено со осигурувач.

Чувајте ги батериите за полнење од било кој тип препорачано со исклучување од шрафцигер. Секој тип на АКБ, исто така, има свои карактеристики во овој поглед:

• никел кадмиум елементи Исхраната треба да се испушти до таква мера што шрафцигер не работи за сета своја моќ;
• никел-метал хидрид батерии се препорачува да се задржи целосно наполнети, но сепак е дозволено мал празнење;
• пред да ставите литиум-јонска батерија, исто така се бара да бидат испразнети, но само половина.

По долг период на складирање, никел-метални хидрид батерии кои се способни за губење на капацитет од 200 до 300 циклуси на полнење, потребно е да се надополни во текот на денот. Блоки овој тип Различен со значителен параметар на само-празнење.

Како што споменавме погоре, елементите за литиум-јонски се лишени од "меморискиот ефект". Тие имаат голем капацитет и најниско само-празнење. Можете да го надополнувате нивното полнење во секое време, и покрај степенот на испуштање.

Празнење Li-ion батерии Не треба да биде целосно затоа што може да предизвика исклучување на вградениот електронски систем заштита од зголемување на температурата или напонот.

За да достигнете 50% наплата потребна за правилно складирање, литиум-јонски батерии Неопходно е да се наплати од практично нулта ниво во период од околу 65% од времето потребно за множество комплетни контејнери.

Проверка на статусот на батеријата со мултиметар

Не секогаш кога батеријата паѓа брзо или воопшто не функционира, неопходно е да се купи нова или да носи блок за специјалисти сервисен центар. Причината за дефектот ќе може самостојно да најде во многу случаи дури и неискусен електричар, откако се запознава со алгоритмот за пребарување. За да го направите ова, ќе треба да го користите мултиметарот или сличен на него на мерните способности на инструментите. Покрај тоа овој уредИсто така, се потребни и следниве алатки:

• шрафцигер;
• железо за лемење со поставување на лемење;
• клешти.

За точно да се утврди причината за проблемите со ACB, неопходно е да се дознае ефикасноста на секој поединечен елемент за добиточна храна. Но, прво се препорачува да се провери полначот. Со помош на мултиметар, ова е направено на овој начин:

• вклучете го уредот;
• поставете го прекинувачот за мерење на мултиметар за константен напон;
• инсталирајте ги сонди на соодветните мултиметарски приклучоци и контакти на допир ("+" и "-");
• споредете ја вредноста прикажана на табелата со излезниот напон на полначот наведен во упатството за употреба или на домувањето;
• ако вредностите не се совпаѓаат, потоа поправете го адаптерот или купи нов.

Кога е можно, опсегот на мерење е избран на уредот што се користи на уредот кој е најблиску до излезниот напон наведен на полначот.

За да ја проверите батеријата од шрафцигер со мултиметар, следете ги овие чекори:

• целосно наполнета батерија;
• проверете го напонот на мултиметар на батеријата, поставување на прекинувачот за инструменти на неговата постојана вредност и полнење до плус и минус;
• ако непочитување на измерениот параметар наведен во оперативната инструкција е поставена, тогаш батеријата исто така ги расклопува и ги добива сите батерии;
• кога нема оштетени банки (исушени или отечени), потоа тестирани со мултиметарски напон на излезите на секоја батерија, пред-користење на лемење железо со тоа што коло;
• на елементи за моќ, пак го поврзуваат товарот во исто време (на пример, соодветната сијалица на напонот);
• која батерија имаше најголемото повлекување, тоа и е оштетено.

За да го проверите никел-метал хидрид и никел-кадмиум енергетски дискови целосно - тие прават за да се избегне "мемориски ефект".

Со проверка на батериите, треба да се има на ум дека за никел-кадмиум и никел-метални хидридски елементи на исхрана, излезниот напон треба да биде во опсег од 1,2 до 1,4 V и за литиум - од 3,6 до 3,8 V.

Наоѓање на неисправна батерија, може да се замени со нова или да се обиде привремено да се врати со додавање на дестилирана вода или изложеност висок напон. Исто така, мултиметарот може да се мери со сегашната сила: ако расте и за првиот час надминува 1 А, батеријата се смета за оперативна.

Ако недостасува напон на излезот на батеријата, тогаш веројатноста за интегритет на синџирот во блокот е голема. Во исто време, блокот, исто така, расклопува и пребаруваше прво визуелно, а потоа со помош на мултиметар, локацијата на карпата.

Започнување со нов шрафцигер за батерии, неопходно е внимателно да ги испита упатствата за користење на овој производ прикачен од производителот. Неопходно е да се земат предвид карактеристиките на електричните алатки инсталирани на електричните алатки со цел правилно да го извршат нивното полнење, како и за складирање долго време. Усогласеноста со едноставни препораки ќе овозможи проширување на работниот век на АКБ до целосна исцрпеност на ресурсот. Кога нема комерцијален полнач, тогаш привремено ќе ви помогнете алтернативни методи полнење.

Кога капацитетот на батеријата се намалува, намалувањето на времето на работа на едно полнење, можете да ги поправите со свои раце. За да го направите ова, доволно е да се инсталира со користење на мултиметарот на големината на излезната струја или напонот и да се спореди нивната усогласеност со регулаторните вредности на овие параметри.

Што ако еден ден верниот асистент е лаптоп - престана да поднесува знаци на живот? Прво на сите, проверете го напојувањето: најверојатно, причината е во неа. Дури и најсигурни уреди не успеваат, а причините за дефектот може да бидат најзастапени. Земете за тоа и зборувајте понатаму. Не знам како да го дијагностицира адаптерот? Ние ќе ве научиме! Специјалистите на Barthion за тоа како да го одредат дефектот на полначот за неколку минути.

Дали е навистина скршен полнач за лаптоп: ние исклучуваме други причини

Пред вас "грев" на адаптерот, мора да се исклучат и други причини. Изведете неколку едноставни акции:

• проверете ја помошта на приклучокот од кој лаптопот се наплаќа. Поврзете се со него било кој работен електричен апарат: паметен телефон, железо или фен. Во исто време, можете да го вклучите лаптопот на друг излез кој точно функционира. Овие манипулации ќе "убијат две зајаци одеднаш": шоу, дали во куќата има светлина и го одредува статусот на приклучоците.
• ако сè е во ред со жици, бараме проблем во лаптопот. Исклучете го лаптопот од мрежата, добијте ја батеријата. После тоа, ставете го компјутерот за полнење и вклучете го. Уредот е вчитан, индикатор за случајот на полначот и на работната површина на лаптопот ја покажува мрежата? Поентата не е во напојувањето, најверојатно, "почина" батерија. Не знам каде да купите нов? Еве го батерии. Дефинитивно ќе ја пронајдете батеријата на саканиот модел.

Ако лаптопот не се наплаќа од мрежата - останува да се провери напојувањето на лаптопот.

Постои контакт: Што да се обрне внимание, испитување на адаптерот

Модерните полначи за лаптопи се состојат од три елементи:

• кабел;
• напојување;
• жица со конектор.

Секоја ставка бара темелна инспекција. Веднаш велат: Ние нема да расклопуваме ништо - тоа е небезбедно, неквалификуваната интервенција може конечно да го избрише уредот.

Проверете го приклучокот: мора да биде целина, забите не се држат, нема мирис на горење пластика или гума. Проверете ја густината на поврзување со 2-пински или 3-пински со напојување. Често, кабелот е исклучен од адаптерот, но остана во конекторот. Проверете ја жицата за оштетување, пукнатини и голи жици. Открив проблеми - промена на кабелот, заменете го поевтино и полесно од полначот. Најчесто, кабелот не успее со небрежност: го поминал столчето со нога, повлечете го лаптопот со адаптерот вклучен во излезот во другата соба, норент милениче.

Останува да се провери кабелот што води до лаптоп. Најчестите дефекти се расипани приклучок или скршен "гнездо" на лаптопот. Проблемите често се појавуваат со несовесно ракување: грубо повлекувајќи го приклучокот кога вметнувате или извадите од лаптопот, префрлете го компјутерот за време на полнењето. Како резултат на тоа, контактот со лаптоп е лош или воопшто. Конекторот скрши - носете лаптоп на услугата. Конекторот на проблемот може да се даде за поправка или целосно да го замени напојувањето.

Проверете го тестерот за лаптоп полнач

Визуелното испитување не даде ништо - последниот начин останува: да ги дијагностицира проблемите со мултиметар. Ова е пренослив уред кој го проверува напонот (отпорност, моќ). Ние го опишуваме процесот на пример на најчестиот бренд адаптер.

1. Напојувањето е вклучено во штекерот.
2. Voltmeter терминали се поврзуваат со приклучокот за адаптер. Во полначот ASUS цилиндричен приклучок, шупливи внатре. Црвената тестерска жица мора да биде вметната во внатрешноста на конекторот, црно нанесете метален крај на врвот на приклучокот.
3. Поставете ја вредноста до 20. Тестерот ја покажува вредноста на 19 V (излезниот напон на ASUS адаптерите), тоа значи дека единицата за напојување се хранат. Напонот не се стабилизира или е еднаков на 0 - полначот недвосмислено се скрши.
4. Одделно, можете да го проверите кабелот, примена на црвена и црна "сонда" различни краеви Жици. Ако тестерот поднесе сигнал - жиците не се оштетени. Мултиметар "молчи" - Променете го кабелот.

Информирани - вооружени. Сега знаете колку брзо и компетентно ја проверувате помошта на напојувањето без да ја напуштите куќата. Исправи ги сите проблеми на време, и нека вашиот адаптер секогаш е во работна состојба!