Јас не мислам дека тркалото за мене ќе биде проблем. Пред да го купите вашиот прв автомобил, ова е речиси единственото нешто што го знаев како да го поправам. За претерана гумата за мене не е проблем откако не го завршив орев на тркалото на Татковиот Мосвич. За мртвиот диск, Таткото ме натера целосно да ги отстранам и носам гумите од сите тркала што ги најде во гаражата, вклучувајќи го и мусковитот. Но, порано, се занимавав со тркалата на Puzoterok, и тука се големи, тешко ... во вкупниот пар на удари на чекан во аголот и на монтирањето нема да чини. Сфатив дека кога се мачи да бутка во канменка камера. Можете исто така да контактирате со услугата. Но, последен пат зедов 700 рубли со мене. За дупка. Имајќи алатка, гаража и раце не од ... и во шумата потребата може да се случи. Скокање, прелива, лостови измислени, ставени под автомобилот. Не се скрши. Веќе се мислеше дека ќе се врати и да се вози, да се избира себеси. Купени на отворени простори во потрага по погодна алатка, се сопнаа на една статија јасно одразувајќи едноставни методи. Јас ќе оставам дел од тоа како што е. Страниран од www.suvorov-castom.ru.

За батеријата, полнете го долго пред да се зачува. Детски кисели батерииСекако, изгуби околу 1% од енергијата секој ден. По максимум 3 месеци, вашата батерија мора да се надополни. Потсетник: Непознато батерија повеќе од 3 месеци автоматски умира кога го обновувате. Исто така избегнувајте ладни и влажни области.

Ефектот на меморијата е главно забележлив никел кадмиум батерии. Во пракса, ако редовно ја наплаќате вашата батерија додека имате 30% од енергијата, на ден, кога користите 70% што сакате да ги користите останатите 30%, вашата батерија ќе види дека нејзиниот напон пад е многу брзо од овој праг. Во овој пример, користите само 70% од резервоарите за батерии во овој пример. Употреба на такви полнач Често доста скапи. Кадмиум е еден од тешки металиштетно за животната средина.

Постојат неколку методи за распакување, лесна поделба на залепената гума од раб на тркалата. И најчестиот начин, кој, патем, има неколку минуси, е автомобилот што удира на одборот, поставен на тркалата на гумите, како на фотографијата.

Во пракса, не е секогаш можно, бидејќи прво е потребно робустен одбор, и второ - да се оди на пробиено тркало, треба да го замените ова тркало на машината се открива, и ако е пробиена. Покрај тоа, ако има резервно место, а потоа инсталирање, можете безбедно да стигнете до најблиската сосема.

Распространетоста и инсталацијата на гумата со внатрешна цевка не е тешко само по себе, особено ако се мешате во гаражата, во засолништето. Ако авантурата е пункција по должината на рабовите на патиштата, операцијата е посуптилна, бидејќи ќе биде неопходно да се најде место без никаква пречка, колку што е можно, ако е можно.

Погледнете го видеото: Инструкции за употреба: Инсталација и демонтажа гуми со внатрешна цевка

Пред да почне да го расклопува автобусот, визуелно проверете го присуството на пункции или остри рабови кои можат да предизвикаат пункција и внимателно да го отстранат автобусот. Расклопни и решнички гуми со внатрешна цевка се едноставни ако имате гума-barker. Одвртете ги навртките на тркалото на рамката за велосипед. Извлечете го тркалото од вилушка.

• Поставете велосипед наопаку.
• Проверете ја состојбата на тркалото, полека го претворате.
• Олабавете ги дебелините на сопирачките со повлекување на бандажи.
• Отстранете го капакот на вентилот од автобусот.
• Притиснете го вентилот за да го ослободите воздухот во автобусот.

Пред повторно стегање на вашата внатрешна цевка и гуми за велосипед, бидете сигурни дека вашиот раб е внатре добра состојба.

Други методи за распакување за избор на тркала се засноваат на употребата на редовен приклучок домашни автомобили. Употребата на приклучок за машината може да се види на фотографијата.

Но, повеќето начини со употреба на приклучокот може да се користат и без учество на машината (или поточно неговата тежина).

Ако ова не е случај, заменете го, бидејќи може да предизвика истекување. Исто така, проверете ја состојбата на лентата со раб, која не може да се скрши или да се скрши, бидејќи тоа може да доведе до пункции. Целта е да се стави внатрешната цевка без дробење. Проверете ги странските тела, полека се движите до местото каде што се наоѓа воздушната комора. Осигурајте се дека внатрешната цевка не е свиткана. За да го направите ова, измијте малку цевка за да добиете форма. Вметнете ја гумата во раб, свиткување на рабовите на гумата под раб додека не застане и почнува спротивна страна вентил.

• Исчистете го раб со малку влажен сунѓер.
• Лизнете ја внатрешната цевка малку за да ја формирате.
• Ставете го вентилот во отворот на РИМ резервирано за овој пасус.
• Држете го вентилот и вметнете ја внатрешната цевка околу раб под автобусот.

Ставете ги внатрешните цевки на латекс за да ја олеснат нивната инсталација.

Ако пристигнавте на пример, на вилата, и откривте пробиено тркало, пронајдовте соодветни дебели одбори, можете да користите друг начин за да го изберете тркалото прикажано на Слика 6. Во овој метод, откривањето сила на гумата ќе зависи од Рамото сооднос А и Б, затоа, тоа е важно должината на одборите.

Прво проверете ја насоката на ротација нова гума. Заменете го воздушната комора и завртете го вентилот. - за вториот бод, мора да се отстрани, колку што е можно, со раце или колена - во спротивна насока на вентилот: Проверете дали петата е на дното на раб, и ние ќе завршиме за да го вратиме од вентил од отстранување на гумата. - Откако ќе се распредели гумата, школка мора повторно да се собере со демонтирање на мијалникот, и бидете внимателни дека внатрешната цевка може да биде прицврстена. - Правилно да ја инсталирате гумата на раб, можете да надувате до 3-4 бари и да се намалите на препорачаниот притисок.

Патем, сега можете да најдете многу корисни лост тела за продажба, за лесно ненагласена временска рамка. Еден од овие корисни уреди е прикажан на Слика 7.

Многу почетни велосипедисти го имаат ова прашање, често се појавува откако сè се случило. Можеби најобичниот и неизбежен настан за велосипедист е пункција. На нашите патишта, полн со сите ѓубре, стакло, жица, железо, итн. Значи, во најсоодветен момент, звукот на "Pschshchchchchek" може да се појави и ќе мора да направите присилна станица. Во ова нема ништо страшно, случајот е вообичаен. Но, многу подобро ако сте секогаш подготвени за ова и ќе знаете како да ја промените камерата на велосипедот. Во прилог на самата замена, сеуште треба да знаете за тоа како да направите пробиен. Следно, некои повеќе за тоа.

За да се обезбеди стабилност, сè во заменик. - Воланот останува да се сврти, а на автобуската станица ќе додадеме гранули до врвот на тркалото, обидувајќи се да го поправиме нивните брборења. На крајот, едноставно вметнете ги гранулите на раб. - Ќе најдете налепници во центри за самопослужување.

Постојат оние кои го користат мостот за да работат поудобно, и кој претпочита да ги користи лифторите само на подот. За предниот дел, можете да ја подигнете предната оска со подигање на основата на Fhanoek или подигнување на средата од управувачката цевка специјална алатка. За еден рака мече, се разбира, специјални лифтери треба да бидат вклучени во центарот на тркалата.

Потребни додатоци

Пузувањето не се плаши дека кој секогаш е во ранецот:

• пластично монтирање
• пумпа
• резервна камера
• рЕМ. Постави, тоа е велосипед
• и, се разбира, некои вештина за замена на камерата.

Многу одложување ексцентричен не вреди

Вреди да се спомене за можноста дека некои enduro и попречни мотори ќе можат да подигнат велосипед само со шасија, најверојатно поставување на дебелина со особено голема дрвена површина или обложена гума. За предни тркала калипер за сопирање Мора да се отстрани, и во овој момент орев орев е ослабен, а потоа отстранет од воланот. Вториот мора да биде избришан со обрнувајќи внимание на секој контакт со фрагменти, линии за одложување на одомери и други работи кои можат да се мешаат со отстранување; Подобро е да помогнете, ставајќи ја ногата под воланот за да можете да се справите со најмалите движења.

Прво треба да го отстраните тркалото од велосипедот. Најверојатно можете веќе да знаете како, но ако не, ве потсетуваме како тоа е направено. Најчесто, тркалата на модерни велосипеди се фиксираат со помош на ексцентричен. Со цел да се отстрани таквото тркало, не треба никакви клучеви, доволно е само да го свитка, ослабне, по што тркалото може слободно да се отстрани. Ако тркалото е прикачено со користење на ореви, тогаш, се разбира, ќе мора да користите клучеви.

Во оваа фаза можете да одите во задното тркало со изведување на постапка за насмевка. Пин болт и синџир регистри мора да бидат ослабени; Отстранете го првиот, а потоа малку притиснете го тркалото во насока на велосипедскиот центар, така што ќе можете да играте доволно за да го "заврти" конечниот синџир на пренос од круната. Синџирот потоа беше внимателно се потпре на нишалото, ставајќи го ткивото меѓу нив, за да не се гребе или не загадува вториот. Следниот чекор е да се отстранат чевлите што го држи калиперскиот кочница, секогаш оставајќи го "разговор" страна на нишалото.

Секогаш инсталирање на стапалото под автобусот, можете да го отстраните тркалото, а потоа одете на расклопување на гума. Конечно, вентилот мора да биде демонтирана со посебна алатка за целосно исклучување на гумата; Ние сме подготвени да го затвориме капакот. Машината опремена со специјализирани оператори на гуми ви овозможува да го направите ова за неколку секунди, инаку мора да ги користите лостовите за "принудени" излез од гумениот канал. Важно е да бидете внимателни да не го изгребате рачниот канал непоправливо. Истиот уред ви овозможува да ја завршите инхибицијата на гумите, а по завршувањето на оваа постапка имате две опции: Ако имате бескорисно раб, треба да проверите дали вентилот е во состојба за да го обезбеди точниот печат, инаку треба Бидете отсечени, отстранете го и заменете со новиот.

Исклучете ја сопирачката V-сопирачка

Ако велосипедот е опремен со сопирачки V-сопирачки, тогаш тие треба да бидат исклучени, додека не треба да го ослабуваме. Во случај на диск сопирачки, сè е сосема едноставно, ништо за да се исклучи. По инсталирањето на тркалото, не заборавајте да ги задоволите сопирачката! Ексцентричниот не е неопходен за да извртувам многу, треба да се затвори со доволно, но не и прекумерни напори.

Ако RIM е опремен со воздушна комора, таа мора да биде избришана и проверка. Ако има пукнатини, "меурчиња" или било кој друг абење знак во воздухопловната комора, мора да се замени. Препорачливо е да се провери дека нема пукнатини или дефекти на раб, и во случај на радијално тркало, проверете дали тие се во добра состојба. За двата тркала, операцијата е иста.

Важно е да се инсталира вистинската насокаИ во овој момент секогаш излегуваат со соодветното железо се врши во внатрешноста на канал на раб и, ако има воздушна комора, се вклопува внатре. Ресетирањето на вентилот е точен со користење на соодветна алатка доведува до притисокот во гумите, последниот изглед за да видиме дека сè е во ред, и не постои истекување, и штом се отстрануваат претходните тежини, можете да го избришете RIM, фундаментално дејство , Бидејќи не постои вибрации предизвикани од несовршености сите елементи во играта.

Отстранете ја гумата

Со помош на пластично монтирање, отстранете ја гумата

Прво на сите, треба да го однесете тркалото со инсталација. Не е неопходно целосно да се отстрани гумата, доволно е да се отстрани само од едната страна и да се отстрани оштетениот фото апарат од таму. После тоа, неопходно е да се разбере што точно причината беше причина за пункција, можно е дека убавата жица или капели остануваат да се шешат некаде во гумата, па внимателно проверете го однатре, инаку тоа не е можно за да се избегне повторен прикол. Бидете внимателни, заглавете го остриот предмет може да биде фатен!

Операцијата ја вршат машини, балансирање машини или рачка, и ако мислите дека првиот е попрецизен, тоа изгледа како не. Во највисоката точка, тежината ќе биде додадена за да го ротирате тркалото 90 степени. Ако не се пресели од оваа позиција, тркалото мора да биде доведено до 270 степени. Воланот останува неподвижен дури и во оваа позиција, тогаш тркалото ќе биде избалансирано додека не се движи, ќе треба да додадете или отстраните скали. Запомнете дека тркалото е под агол од 90 степени и ја претвора песната или ниската значи дека применетата тежина е преголема, во спротивниот случај има тенденција да се зголемува.

Исчистување на страничниот ѕид, ја извршуваме инсталацијата од себе

Ако паднавте во голема тежина, тогаш веројатноста за дефект е одлична. Исто така, причината за оштетување на камерата може да биде неправилно инсталирана лента, остри рабови на дупката за брадавица или нејзината сепарација поради неточна инсталација Камери. Причината е подобро да се утврди веднаш до, како што веќе зборуваше погоре, не ставајте повторно на гребло.

Сега сте подготвени да ги преуредите гумите со велосипед, толку повеќе е направено! Ајде да го ставиме задното тркало За позиционирање, правилно усогласување на чевли за сопирање и коло на терминалниот диск на главата и вметнување на иглата во тркалото. На нишалото има показатели за јадрото на второто, кое, очигледно, треба да се совпадне на двете страни. Всушност, регистрите лоцирани "на нозе" ротари уред, и некаде центрирани тркала може да се направат со затегнување на пинот Болт, кој мора да се изврши строго со динаметриски клуч.

Доволно е да се отстрани гумата од едната страна и да се отстрани камерата

Гледајќи на гума на субјектот заглавен во нејзините акутни предмети, не заборавајте да се ослободите од нејзиниот песок и паѓа калта. Ние, исто така, ја проверуваме инсталацијата на лентата со раб, можеби некаде возеше и видливи на рабовите на дупките, во овој случај треба да се коригира.

Позиционирањето на тркалото во приклучокот може да внесете игла што ќе помине во нозете и хабовите. Заменете ги дебелозите за сопирање, вметнете ги завртките, а потоа ги затегнете со динаметричен клуч. Затегнете го иглата, секогаш користејќи динаметриски клуч, треба да ги проверите сопирачките; И предниот дел од воланот и задниот дел на платформата "пумпа", така што тие можат да најдат правилна позиција На влошки на дискот. Конечно, "притисокот треба да биде", кој секогаш е препорачан од производителот во услугата и одржувањето на мотоцикли.

Запомнете дека гумите на гумите често наоѓаат заштитно здолниште кое не обезбедува соодветна спојка, а, сосема е лизгава, па обрнете внимание на првите неколку милји и првите кривини. Затоа е важно да се жалите на професионалци и се сеќавам дека не е секогаш заштеда - тоа е вистинскиот пат Безбедно е да се направат илјадници милји. Сега само треба да ставите специјални кранови на вентилите и да ги превртувате премазите за многу асфалтни километри.

Обидете се да ја утврдите причината за пункцијата

Следно, малку пумпа нова камера (Тоа е толку полесно да се стави во внатрешноста на гумите) и да се стави на поранешниот, рамномерно поставување внатре. Во исто време, ние го следиме NIPEL за да бидеме инсталирано непречено и јасно разгледавме во центарот на тркалото, а не некаде настрана. Следно, рамномерно ставете го страничниот ѕид на раб, почнувајќи од Nipel. Постојат гуми кои се облекуваат доста лабава, но обично бараат употреба на инсталација. После тоа, уште еднаш гледаме во тркалото, не излезе случајно насекаде и пумпаше до пумпата до потребниот притисок.

Кога пумпате, флексибирајте ја шепата на пумпата. Особено внимателно со примарен тип на престива, може да се извлече

Се однесува на замена на камерата. Но, вие не секогаш ќе носите неколку резервни комори со вас, а пункцијата не може да биде сама. Затоа, покрај резервната комора, секогаш треба да имате remkomplekt со цевки и лепак. Се случило пункцијата - става нова комора, отиде понатаму, а за време на паркирањето зеде и заглави брзо оштетено, одеднаш ќе се случи пункцијата, а резервата е подготвена.

Крпеница на камера

Надоместувањата или велосипедистите, како што понекогаш се нарекуваат, се продаваат во било кој цимазазин и чинат околу 50 рубли. Тоа вклучува неколку закрпи (понекогаш различна големина), лепак и парче од сендвич. Секој комплет за прва помош е веднаш присутен визуелна настава. Но, трикови тука не постои посебен.

Постапката за напукнување на камерата е:

• пронајдете штета (ако дупката е многу мала и веднаш најдете дека не работи, можете да ја пумпате камерата и да го испуштите во водата, меурчиња веднаш ќе ви го покажат воздухот)
• ние ја проценуваме големината на штетата и се преправаме, каква големина ќе биде потребна
• исчистете го оштетеното место од нечистотија, измешајте го со шкурка
• ние применуваме тенок слој на лепак со крпеница
• по ова, чекаме неколку минути, земаме цевки од основата на која е прикачена и ја залепи истата страна.
• ние издвојуваме и силно притискаме на лепенка некое време. Лепак се суши брзо, па камерата може да се користи речиси веднаш.

Тука воопшто, тоа е сè. Откако го сторивте сето ова неколку пати, ќе бидете сигурни дека нема ништо комплицирано и целиот процес трае неколку минути. Ако има некои прашања и нешто не е јасно, тогаш напишете ги коментарите.

Практични совети за тоа како да се отстрани гумата од тркалото со тоа што ќе направи минимум напор.

Често гледам како луѓето се мачени кога ги губат тркалата, и иако во оваа постапка нема ништо натприродно. Нема ништо натприродно - MNGOGE ќе успее да ги скрши пластичните монтажни лопатки и на крајот ќе купи метал. Во мојата кратка велосипедска пракса, објаснив многу пати и покажав како брзо и лесно да го направам тоа, а понекогаш и можно е да се направи без инсталација. Затоа, решив да цртам неколку линии тука, секој ќе се вклопи.

Значи, го земаме воланот, се спуштаме од него воздухот. Колку е помал воздухот во комората, толку е полесно да се отстрани гумата.

Одделете ја гумата од работ на раб и го земате во средината. Речиси сите бандажи во средината има жлеб, чиј дијаметар е помал од дијаметарот на страните во гумите.

Почнуваме од страна на спротивната страна на брадавицата.

Избегнување на страната на гумите во ритамот

И на тој начин се движи по раб од две страни, возење на "бран" кон брадавицата.

Како резултат на тоа, одборот за гуми се издига над работ на раб.

Сега гумата е доволно малку посветена, ги собереш на планината и без никаков напор за намалување на таблата со гуми низ работ на раб.

Тука, воопшто, целата процедура. Вториот одбор на гумата се отстранува слично на првиот.

Кога ги облекуваме гумите, правиме сé на ист начин, но пред да го фрлиме вториот одбор, треба малку да скокнете на камерата и бидете сигурни дека таа не се пресвртува и не е одбиена.

Современите сопственици на автомобили се навикнати на огромен број на работилници за гуми кои ги обезбедуваат своите услуги всушност во секој агол. Но, за жал, развиената служба за гуми е карактеристична за големи мегации и таканаречени "мечешки агли", каде што нема работилници за неколку километри, имаме многу. Се разбира, во овој случај, резервни чувари може да се избегнат, сепак, често се случува две тркала истовремено навлезени. Затоа, дури и теоретското познавање на терминалот за гуми може да биде корисно за секој возач. За ова понатаму во статијата.

• Ние го уништуваме тркалото и го чистиме од нечистотија.
• Ние произведуваме воздух од воланот и го ставиме со брадавицата.
• Ние прескокнуваме влека јаже Преку дупката на дискот.
• Го ставивме приклучокот на страничните гуми колку што е близу до раб. Ако гумата со камерата не треба да го става приклучокот спроти млазницата, инаку постои шанса да го раскине од камерата.
• Ние го фрламе кабелот со заградата или платформата за подигнување на дигалката и го поправам кабелот завршува меѓу себе.
• Ротирајте ја рачката на приклучокот на дигалката на таков начин што го повлекува кабелот, а базата раселена надолу по центриот прстен, лепење во страничниот ѕид.
• Веднаш штом оваа страна на гумата одделена од дискот, одете во следната постапка.
• Ако само треба да го промените или поправите камерата, тогаш дејствувајте наизменично со две инсталации, подигнете го страничниот ѕид во близина на фитинг на крајот од раб.
• Притиснете го фитинг внатре и извадете ја камерата од под гумата.
• Ние ја извадиме брадавицата од добра комора и стискам воздух од него.
• За да инсталирате добра комора, отфрлете го страничниот ѕид и вметнете го фитинг од внатре во специјална дупка наменета за неа. Потоа ставете ја камерата под автобусот.
• Со цел гумата при инсталирање на гумата, малку е завртена, без вметнување на брадавица.
• По мерачот вметнете го брадавицата во фитинг, пумпа и инсталирајте го тркалото на место.

Алатки, тела, потрошни материјали за производство на гума машина

1. Вежба.
2. Машина за заварување.
3. Струг или бугарски со запишување и литарски кругови.
4. Челична цевка на правоаголен пресек.
5. Два канал круг на кружниот дел (висина од 1,5 метри).
6. Kosinki во форма на правоаголни триаголници (дебелина од 5 милиметри).
7. Стариот центар.
8. Парче челичен лист (дебелина 4-5 милиметри).
9. Еден меменли челични цевки.
10. Челична прачка (со дијаметар од 20 милиметри).

Машина за гуми, како да го направите тоа сами, во детали

Внатре овој случај Машината за гуми се состои од две алатки: ѓаволи на мушка и вистинската машина за монтирање на гумите, во комбинација во еден.

Долна рамка на машината H-облик 9 × 60 сантиметри произведуваат од челичната цевка на правоаголниот пресек.

На скокач под прав агол од триесет сантиметри од работ, ние заварени цевката со две линкови на кружниот пресек со висина од околу еден и пол метри. Местото на заварување е подобрено со четкички во форма на правоаголни триаголници со дебелина од пет милиметри. За прицврстување на тркалото на цевката го ставаме стариот центар и заварување на него. Висината на инсталацијата на HUB е избрана под човечка висина, така што тркалото лежи на тоа беше за ременот.

Неопходно е цевката кули преку цилиндар да е најмалку триесет сантиметри и не се меша со работа. Малку под хаб заварување на заградата за прицврстување на адаптацијата на тапацирот. Тоа може да се направи од парче челичен лист со дебелина од четири или пет милиметри, дупчат во него специјална дупка под завртката.

Алатката на уредот да биде совршено видлива на сликата. Цевката за производство на овој јазол вреди да се земе нашината - долга лост треба да се вметне во неа. Рачката за монтажа и демонтажа гуми е направена од челична цевка со должина од околу еден и пол метри. Совети за тоа се направени од челичната лента, чиј дијаметар е дваесет милиметри.

Должината на лостот може да се направи уште еден, сето тоа зависи од големината на слободната област во гаражата и силата на рацете. Препорачливо е да се направат советите за лостот на струг, сепак, тие исто така можат да се исечат со помош на мелница со кредитен круг, а потоа полскиот лобус.

Можете да ги видите големини на советите во сликите.

Расклопување на гуми со машина за монтирање на гуми, фази

• Исчистете го тркалото од нечистотија и извадете ја брадавицата од неа.
• Сталини гумени мат На база на машината под рачката на пенкалото, за да не го изгребате дискот, тогаш ставете го тркалото на неа.
• Ние ја креваме женската нога и го инсталираме на страничните гуми цврсто на раб.
• Подмачкувајте ги автобусите на гумата со SOAP решение.
• Вметнете ја рачката во цевката за куп.
• Притискање на рачката, победи од таблата на гумите низ областа на тркалото.
• Ние го правиме истото од другата страна.
• Го ставивме на тркалото и завртката на центарот со завртки до центарот.
• Со помош на собранието, го подигнуваме одборот за гуми и го вметнуваме правото на рачката под него.
• Подмачкувајте го работ на раб, пансион и врвот на SOAP решението.
• Јас ја повлекувам рачката на себе, лепење на нив во цевката над воланот, додека одборот за гуми ќе биде отстранет од дискот.
• Ние ја извадиме камерата од гумата.
• Со помош на Собранието, подигнуваме уште еден одбор, ја носиме рачката под него и ја отстрануваме гумата од дискот, дејствувајќи на ист начин како што е опишано погоре.

Инсталација на гуми, постепено

1. Подмачкувајте сапун раствор на монтажниот врв на рачката, работ на раб и садење на гумите.
2. Парче сад за садење стави на дискот.
3. Врвот на монтирање на лостот е вметнат помеѓу дискот и дел од следната табла. Топката на врвот мора да се одмори на дискот, одборот треба да биде околу средината на врвот.
4. Ја повлекувам рачката кон себе, лепење на нив во цевката над воланот. Во исто време, одборот на гумата ќе биде ставен на бирање на средината на монтажниот врв.
5. Кога ја носите првата страна на гумите на дискот, подмачкувајте го горниот пансион со сапуница и го правиме истото со него како со дното.
6. Кога ќе го ставите врвот на гумата на уредот, можете да го пумпате тркалото.

Решавање на Совет: Колку помалку аголот на заварувањето на врвот на мерачот на рачката, толку полесно е работата, машината е подобро да се закачи на подот на гаражата. Кога здодевно, не заборавајте да го користите SOAP малтер.

Колку е помал аголот на заварувањето на врвот за мерачот на рачката, толку е полесно гумата се става на дискот. Сепак, не претерувајте. Ако овој агол е многу мал, тогаш рачката ќе ја допре рачката и ќе го изгреба дискот, така што ќе барате оптимална опција.

Бидејќи машината е многу лесна, неопходно е да се закачи за удобна работа на подот. Ако дрвениот под е во вашата гаража, закачете ја базата на машината со помош на завртки за само-прислушување. Ако подот е бетон, направете голем број дупки во него, каде да ги инсталирате сидро завртките за осум и истурете цементен малтер.

За да може полесно да се работи, и гума и дискови не беа штетни, внатре задолжително Подмачкувајте го пропаѓањето на гумите диск на тркала и совети со раствор со SOAP решение. Покрај тоа, не треба да работите со валкано тркало, секогаш треба да започнете со чистењето.

За поправка на тркала кои се разликуваат од вашиот број на монтажни дупки, како и растојанието помеѓу нив, треба да направите адаптери со столпчиња. Тие се направени од метални дебели еден сантиметар.

Како да ги раздвоите тркалата со притискање на тркалото

Главната тешкотија во процесот се должи на фактот дека дури и сопствената тежина на сопственикот на автомобилот не е доволна за да создаде напор на гранката на гумата од одборот, што може да влијае на губењето на еластичноста на гумата.

Дури и регрутирањето на машината се применува на одвојувањето. За дистрибуцијата на оптоварување, широка и робусна должина на одборот е околу 1-1,5 метри. Недостатоците на овој ненагласен начин се засноваат на фактот дека гумата понекогаш се влошува. Пожелно е да се изврши овој настан заедно за да се прилагоди напорите и брзината на автомобилот. Оваа опција е совршена за оние кои сакаат да научат како самостојно да ги совладаат тркалата на автомобилот, сепак, неговото возило е во движење.

Определување со шок метод со монтирање агол и чекан

Најчестиот метод е шок. Таа користи масовен чекан и монтиран агол. Овој метод Користени сите работници од фитинзи и сопственици на автомобили пред појавата на механизирани уреди. Во аголот треба да ги поврзете сите проблематични површини кои можат да ја оштетат гумата.

Ограничување со ненагласен начин со користење на приклучок

Во многу ненагласени методи, се користи напор, приклучок за развој на автомобили. На некој начин дури и карактеристики на изградба Џек и неговиот тип не се важни. Внатре услови на патот Во форма на точка на поддршка може да послужи како автомобил. Поправање на дигалката и поставување на точка на изложеност, ние правиме сила додека посакуваниот резултат ќе го постигне посакуваниот резултат. Неопходно е да се почитуваат грижата, за да не се скрши уредот.

Без учество возило Покрај приклучокот, трајни ремени, како и сигурна метална прачка, ќе бидат потребни за испраќање, а може да се замени робустен метален прачка или долги рогови. Прво, под воланот, ставете го канал со фиксна јамка. Под јамка со ремени, се испорачува приклучок, кој е инсталиран на точка за подигање. Кога се протега на штица или јавачка прачка, постои притисок на контактната локација.

Ако се претпостави дека самостојно се одвива на тркалото дома, можете да грижите во главната гаража во бетонскиот ѕид, прилично тешко лост на каналот, цевките или другите градежни профили. Таков конзолен зрак ќе обезбеди сигурен акцент на дигалката.

Влез со две издржливи одбори

Можете да направите без преструктуирање на капиталот, користејќи пар издржливи одбори. Користете ги како лост, која притиска на тркалата. Поради разликата во должината на рамото, постои напор на подлогата, која ја крши гумата од местото.

Специјални уреди за гуми на патот го прават тоа сами

Постојат специјални уреди за овој настан за продажба. Некои модели се прилично обемни за нив постојан транспорт Во багажникот, но, многу ефикасен во работата.

Најсоодветната точка за започнување на изборите е спротивна страна на одбраната. Пред да започнете со настанот, можете да истурите малку помошна течност WD-40. Само неколку минути, течноста ќе помине во сите тешки места и ќе го сруши одредена количина на проблематичен материјал. Како што се евидентира практиката, таа не создава агресивно влијание врз гума.

Како да ги пронајдете и нарачате гумите и приклучокот со груба цена и бесплатен превозот

За жал, прекршување на интегритетот на гумите и велосипедските камери - феноменот не е редок, па темата на нашата статија денес е како да ја отстраните гумата од тркалото на велосипедот и повторно да го ставите. За успешно да се справите со оваа задача, треба барем површно да го знаете дизајнот на лаењето и да ја знаете специјалната терминологија. Значи, продолжи.

Уред за гуми за велосипеди

Велосипедскиот автобус вклучува 4 елементи:

• Стирлинг кабел;
• Кабел;

Силен кабел

Неговото назначување е сигурно прицврстување на гумата во тркалото на велосипедот. Материјали за неговото производство - Кевлар (најчесто), синтетичка или челична жица. Челик здодевен кабел - најмногу буџет. Цената на кабелите на Kevlar е значително повисока, тие имаат помала маса, лесно се чуваат во валаната форма. Kevlar кабел може да биде заробен со нив на патување како резервна опција. Тој нема да земе многу простор.

Тоа е нејзината рамка, или основа. Овој елемент во голема мера ја одредува силата на гумите. Ова е дијагонална ткаат на најлон теми. Густината на ткаење е одредена од бројот на теми со стапка од 1 инч. Оваа бројка е во опсег од 24-130. Се разбира, од оваа бројка е повеќе, толку подобро е квалитетот на силата на гумата.

Ова е гумен слој. Постојат две сорти.

• Gumwall. Ова е голем слој на гума со ниска густина на кабелот. Ова е најпопуларниот тип кој ги комбинира ниските трошоци со отпорност на абење. Се користи во туристички и урбани модели на циклуси;
• BANKWALL - комбинација на висока густина на кабелот со тенок слој на гума. Главната предност на таков слој е ниска маса. Се користи во спортски велосипеди.

Ова е дел од гумата директно во контакт со патот. Карактеристики на изведба Гумите зависат од длабочината на шарата и разновидноста на цртежот.

За производство на велосипед гуми, обична гума се применува или полимерни материјали. Гума има подобар стисок со површина, но е инфериорен во однос на соединението за отпорност на абење. Цената на соединението е пониска, но при возење надвор од патот, тој се етаблира подобро од гума. Со тип, 4 главни сорти на шарата може да се разликуваат: масна, полу-око, планина, зима. Секој од нив се однесува подобро во животната средина за која е создадена. Масна на патот, полу-свртен надвор од патот, буквар, зимски заштитник Тој има колк за мраз.

Во кои случаи е неопходно да се отстрани или замени гумата

Можеби ќе треба да го отстраните велосипедот во следниве случаи:

• Кога удирани со комора. Во овој случај, отстранете ја гумата, заменете ја комората за велосипеди за целина, а потоа повторно соберете го тркалото;
• Во случај на абење на гумата. Особено, гумата е брзо трепка со агресивен стил на возење;
• Кога го поправите тркалото на велосипед кога камерата едноставно се меша.

Ако сакате, можете да ја отстраните и замените гумата и без употреба на алатки (ова ќе се споменува во детали). Но, ако дејствувате во сите правила, тоа може да биде корисно:

• Втиснување за тркалото на велосипед. Оваа пластична плоча е продолжена форма опремена со капчиња;
• Ако нема употреба, може успешно да се замени со клучот: од бравата или клучот. Внатре екстремен случај, можете да користите монета;
• Клучот за демонтирање на тркалото на велосипедот. Во некои модели, тркалото не е фиксирано на ексцентричен, туку на болт;
• Пумпа. Тоа ќе биде потребно при инсталирање на велосипедско тркало.

Како да го отстраните нарачката за гуми

Со цел да се отстрани гумата од тркалото на велосипедот, дејствувајте во овој редослед:

• Отворете ја вашата пауза или отстранете диск сопирачкиБидејќи со понатамошна работа тие можат да повредат многу;
• Одвртете го болтот или олабавете го ексцентричниот на кој тркалото е фиксирано во рамката;
• Отстранете го тркалото за велосипеди;
• Замав воздух од камерата со брадавица. Во исто време, обидете се, ако е можно, отстранете го воздухот што е можно поцелосно, за да не повредите и не ја оштетуваат комората за велосипеди;
• Искористување на изгледот или уредите, заменувајќи го, на точка погодно за вас;
• Повлечете 100-150 mm од првата точка и повторете го истиот сет на манипулации, флексибилен сегмент помеѓу слоевите;
• Продолжете да ја извадите гумата додека една од нејзините страни не е целосно надвор од раб;
• Повторете ги истите дејства, само од другата страна на гумата. Како по правило, сега е многу полесно да се работи.

Процесот на монтажа на велосипедски гуми е сличен, но во обратен редослед

За да инсталирате, мора да ги извршите следните чекори:

Останува да го монтирате тркалото и да ги затворите сопирачките. Работа со гума, не заборавајте дека комората е направена од мек и фин материјал. Сите активности мора да се вршат за да не се оштети камерата.

Дали е можно да се замени гумата без алатки

Веројатноста за камери за пункција секогаш постои. Ситуацијата кога треба да ја отстраните гумата, може да биде изненадена, така што нема да имате никакви алатки со вас. Без алатки, практично е. За да го замените, треба да имате резервен комплет ако го зедовте тоа и алатката што сеуште ја имате. Стандардно, ние ќе претпоставиме дека комплет за поправка за тркалата што сеуште го заробивте Bikerogulk. Значи, на инсталацијата немате, како можам да се справи со овој проблем?

• Поправете ја камерата (ако е можно, колку што е можно посилно). Пожелно е воздухот да стане целосно, одвртете го брадавицата;
• Стиснете на двете страни на автобусот на таков начин се додека не се заостри живите зад раб на двете страни;
• Лизнете ги страничните страни на средината на ритамот на раб. Продолжете на ист начин да се движите кон Нипел, додека ја држите гумата во близина;
• Ако сè е направено правилно, тогаш ќе го најдете кабелот за гуми и ќе го отстраните во круг од тркалото на велосипедот;
• Сега внимателно отстранете ја камерата или целосно заменете ја гумата на тркалото на велосипедот.

Тајните на правилното работење на гумите за велосипед

За удобно возење на велосипед важен момент - Оптимално пумпање на гуми. Во случај на недоволно пумпање, велосипедистот мора да направи поголема сила, гумите за велосипеди носат побрзо. Пумпањето ја влошува адхезијата со патот, возењето станува пориди, го зголемува ризикот од велосипедска комора.

За да се минимизира ризикот од пункции, обрнете внимание на купувањето на гумите со добра страна слој. Друг индикатор е ткаење на кабелот. Она што е погусто, производите се подобри. Корисно вклопување - Специјална лента за антипрокол, која се наоѓа во интервалот помеѓу гумата и камерата.

Бидете сигурни да земете Remkomplekt за гумите на патувањето. Ова ќе ви овозможи брзо да се справите со проблемот.

Алатки за поправка на велосипеди - краток преглед

За поправка неуморни гуми Големите велосипедисти обично користат:

• Закрпи;
• Прицврстувања;
• Запечатувач.

Најчестите средства за поправка е кабел. Ова е најлон лента, импрегнирана со леплив состав. Монтирана темперамент со две шиени: спирала и инсталиран. Овој метод е евтин, но во исто време доста ефикасен. Резултатите од поправка се доволни околу 6 месеци.

Гумени температури - поскапи, но сосема сигурна опција. Пред монтирање тоа е подмачкано со лепак, што го препорачува производителот.

"Сидро" - истиот темперамент, но завршува со лепенка.

Во секој случај, употребата на прицврстувачи не е конечна поправки. Само волшебници од единица за гуми ќе можат да го поправат тркалото на велосипед.

Употребата на заптивната смеса е брза, но краткорочна поправка на гумите, која ќе овозможи без посебни проблеми Дојдете до работилницата за гуми. Лесна апликација е едноставно феноменална. Треба само да го преземете составот преку вентилот на гумата. Се разбира, ваквите акции се преоптоварени со тркалото да бидат неурамнотежени, но поправки во евиденција краток термин Обезбедени.

Пунктура на гумата - феноменот е многу чест и речиси секој сопственик на автомобили се соочи со него. Овој дефект не предизвикува проблеми ако постои станица за инсталација на гуми, каде што е брза и ефтина. Тоа не е секогаш постои можност да се бараат услуги на таква услуга, а автомобилот е потребен и не постои фабрика или веќе се користи. Во овој случај, поправката ќе мора да го направи тоа сами.

Реставрацијата на интегритетот на гумата директно зависи од неговиот тип. Беспелезните производи можат да продолжат да работат, но под услов елементот да биде пункција, останува во гумата. Се разбира, ќе има истекување на воздух на местото на дефект и ќе мора да го пумпате тркалото периодично, но можете да одите. Дополнително, Cancame може да се поправи со користење на "Адоте" за обновување. Тие овозможуваат поправка дури и без отстранување на тркалото со автомобил.

Но, камерните тркала не можат да се поправат без усогласување. За да ја запечати пункцијата во комората, таа е предефинирана за да биде извлечена и ова е главниот проблем. Имајте на ум дека бездушноста е најмногу квалитетни поправки може да се изврши само со внатрешен Гуми, и за ова мора да се отстрани од дискот.

Нијанси на работа

Декларацијата нема да предизвика проблеми ако не е една карактеристика. За време на работењето на автомобилот, гумата во точка на контакт со раб постепено е "заварени" на металот. И оваа нијанса ги испорачува повеќето проблеми при поставувањето.

Видео: Домашна гума Направете го тоа сами

Специјални притисоци се користат за пукање на "заварување" за да се скрши "заварување", така што сите работи изгледа многу едноставно. Во полето или гаражни услови Синџирот "Холдинг" за метална гума може да достави многу проблеми. Но, сеуште е можно да се реши проблемот.

Значи, главната задача кога поставувањето на тркалото е да го одделите својот раб од дискот, и во текот на обемот и од двете страни. Остатокот од процесот на расклопување не е комплициран и се изведува многу лесно и брзо, но неопходно е да се следи безбедноста.

Методи на одвојување на "точни" гуми

Неколку методи се користат за прекинување на "заварување" со правни лекови. Најчестиот е шок. Не е потребна посебна опрема и ќе биде неопходно само добар чекан (и подобро - мал чекан) и сегмент од метален агол (долг 10 см и со страни од 4-5 см).

• отстранете го тркалото со автомобили;
• за да не се појавуваат внатрешни, целосно одвртете го калемот;
• инсталирајте го аголот (работ од едната страна од неа се валани помеѓу раб и гумата);
• стоејќи со спротивната страна на страната на гумата, го применуваме чеканчето, заедно со неа (поради амортизацијата на гумата, аголот може да лета, така што не треба да има никој кај никого);
• по 2-3 удари, го поместуваме аголот на ново место и повторно ги ставаме ударите и така помине низ обемот;
• ние ја извршуваме постапката додека работниот раб не се заедно со раб;
• Ја извади гумата во текот на обемот;
• ние го превртуваме тркалото и целосно ја повторувам постапката.

Овој метод на Belling е многу едноставен, но има голем број на недостатоци. Употребата на агол со неосновани рабови дефинитивно ќе доведе до, иако малолетник. И како резултат на не-точни штрајкови, можете да го пребарувате работ на раб, па затоа на првата можност е неопходно да се сврти на сто за да се тркалаат на дискот.

Исто така, постојат ненагласени начини на одвојување на гумите од раб, но некои од нив бараат други материјали или лекови.

Првата опција е да се користи вообичаениот одбор, но тоа може да се примени само ако има автомобил кој може да се движи. Суштината на работата е многу едноставна - ставете го одборот (потребни издржливи), така што само една страна само лежи назад кон прачката. И потоа побара од возачот автомобил да оди на овој одбор. Под тежината на автомобилот, работ ќе се прекине. И тогаш, со нога, ние го раскинуваме околу кругот. Потоа го претвораме воланот и повторуваме сè.

Џек да помогне

Наведениот метод е едноставен, но ви треба друг автомобил, кој можеби не е. Во овој случај, можете да го користите дигалката (страничната завртка не е погодна). Дополнителна потреба влечење свиња И голем клуч или планината.

Технологија на работа како:

1. Отстранете го тркалото со автомобил и одвртете го калемот.
2. Ставивме клуч или монтирање под воланот.
3. Инсталирајте го дигалката на гумата (назад кон прачката).
4. Едниот крај на листовите е фиксиран на гората, а потоа се протега, така што лежеше на потпорната пета на Џек и жнеејќи го на гората, каде што е фиксирано (во исто време потребно е да се стори сé што е така стрингот се протега до максимум).
5. Ние го користиме приклучокот, додека е неопходно да станете диск за правилна фиксација на тркалото. Со такво поставување, лентата ќе настапи за приклучокот на поддршка, и тоа ќе го стави во автобусот додека не се одпуши.
6. Следно, ние рок на работ околу обемот.

Ние ја произведуваме оваа операција на двете страни. Неколку варијации со користење на Џек неколку - наместо прашката користат површина за поддршка, која може да му служи на самиот автомобил или нешто друго.

Во гаражни услови, можете да направите посебна лост или да користите нешто друго. Во принцип, главната работа е да се оддели работ на гумата од дискот, и како тоа е направено - не е важно.

Видео: ангажирање и кога онаму каде што. Без гума терминал

Право Несоодветно

По сечкање, можете да почнете директно кон самиот кревање. За работа, ќе ви требаат две монтажни лопати или конвенционални монтирања. Користете рамен шрафцигер не се препорачува дека во процесот дополнително не го пробие или продава камерата. Но, ако само еден сечило или монтирање на рака, шрафцигер исто така ќе се роди, но само како помошна алатка.

Објавувањето е направено вака:

• за да не ја оштети брадавицата, трчањето на гумата треба да започне од него. За леснотијата на излезот на одборот од спротивната страна од брадавицата сме на гумата;
• нежно вметнете го монтирањето помеѓу автобусот и дискот (плитки, но во исто време, така што крајот на алатката влезе во работ на гумите);
• движењето "на себе" го донесуваме одборот на гумата за раб и држи во таа позиција. Малку повлечете од левиот раб, возете го второто сечилото и повторно прикажете го одборот (ако се користи шрафцигер, потоа по првиот излез, го инсталираме во постоечкиот јаз и користи како алатка за задржување и повлечете го ножот или монтажата Продолжете со работата);
• по страната на страната на одборот со должина од 20-30 см, можете да извадите шрафцигер или втор монтажа, бидејќи самата гума не седнува на страницата. Затоа, останува само да ја повлече гумата во текот на целиот обем (на крајот лесно се извлекува дури и со рака).

Откако ќе се изврши декларацијата поправка работа и.

Главниот услов за безбедноста техника во изгледот е операцијата на монтирање само "на себе", првенствено се однесува на почетната фаза на излезот на одборот. Факт е дека за да се повлече гумата, особено кога работат кратка алатка, ќе мора да се направи многу напор. Во овој случај, постои веројатност за постигнување на прстите. Ако ова се случи - монтирање или сечилото ќе лета, и со значителна брзина, и подобро ако лета од вас.