Hoge prijs brandstof zet autoliefhebbers ertoe aan op zoek te gaan naar manieren om de transportkosten te verlagen. Er zijn manieren om te besparen op gas ondanks de steeds stijgende prijzen.

Basismethoden voor opslaan

U kunt het brandstofverbruik verminderen verschillende manieren... Sommige zijn legaal en veilig, maar sommige brengen een zeker risico met zich mee, waarmee rekening moet worden gehouden.

• deelname aan speciale programma's van tankstations. Alle bestaande netwerken tankstations aantrekkelijke bonusprogramma's aanbieden. Ze bestaan ​​uit het verstrekken van kortingen aan klanten variërend van 1-3% van het bedrag dat aan tankstationdiensten wordt besteed. Door een bonusbedrijfskaart te kopen, kan de klant maandelijks een klein bedrag sparen, wat ongeveer 2-3 duizend roebel in jaar;
• het gebruik van oliën en additieven die het benzineverbruik verminderen. Deze producten worden verkocht aan gespecialiseerde winkels en verminderen het brandstofverbruik door de wrijving van onderdelen te verminderen. Zo kunt u tot 10% besparen op de benzinekosten. Voor een jaar zal het bedrag aan besparingen hier ongeveer zijn 4 duizend roebel;
• gebruik van banden met maximum niveau druk. Om het benzineverbruik te verminderen, is het beter om te kiezen: zomerbanden met een druk van 2,5 atmosfeer en winter met een indicator van 2,2. Besparingen kunnen worden bereikt door eenvoudig banden te verwisselen, vooral op vlakke wegen. duizend roebel in een jaar;
• het verbeteren van uw eigen rijstijl. Zoals u weet, verbruikt een soepeler rijgedrag en een zachte start merkbaar minder brandstof. Hetzelfde geldt voor het remmen - hoe minder schokken op deze momenten optreden, hoe lager de benzineprijs zal zijn. Langdurig opwarmen van de auto zal ook helpen om het benzineverbruik op het moment van beweging te verminderen. In het koude seizoen kost het minstens 3-5 minuten om een ​​auto op te warmen. Door je constant aan deze regel te houden, kun je ongeveer besparen 7 duizend roebel.

Met behulp van de vermelde methoden kunt u een jaarlijkse besparing van 10.000 roebel behalen. Het naleven van deze regels brengt geen risico's met zich mee en staat ter beschikking van elke autobezitter.

Hoe te besparen op gas: extra trucs

Niet al te betrouwbaar, maar een populaire manier om de kosten van het gebruik van een auto te verlagen, is het kopen van zogenaamde "linkse brandstof". Het wordt illegaal te koop aangeboden: de voor het werk bestemde benzine wordt afgetapt en vervolgens verkocht door vrachtwagenchauffeurs, vrachtwagenchauffeurs en andere personen die toegang hebben tot brandstof. Door een dergelijk product te kopen, besparen autobezitters tot de helft van hun kosten - de kosten kunnen met 30-40 duizend roebel per jaar worden verlaagd. Het risico zal in dit geval erg hoog zijn, aangezien u benzine uit uw handen koopt, u ​​brandstof van lage kwaliteit of verdunde brandstof kunt krijgen, wat zeer schadelijk is voor de auto. In dit geval is alleen de eigenaar verantwoordelijk voor eventuele storingen.

Als de kosten van het tanken van uw auto hoger worden, kan het de moeite waard zijn om de technische staat van uw auto te controleren. Een verhoogd brandstofverbruik is vaak het gevolg van een storing van een of meerdere onderdelen.

Helpt het brandstofverbruik te verminderen door bougies of pakkingen te vervangen, nieuwe meters te installeren of het onderstel te repareren. Uiteraard kan er alleen bespaard worden als er een storing is opgetreden. Het grootste risico in een dergelijke situatie is: hoge kosten voor inspectie en onderhoud, waarmee de resulterende besparingen worden gedekt.

Het verminderen van de massa van het transport zelf door de machine te verwijderen van afval van welke bestelling dan ook, zal ook de kosten enigszins verlagen. De functie van passieve economie zal ook worden vervuld door op een bepaald moment van de dag te tanken - het vullen van de tank met brandstof op het koudste moment van de dag zorgt voor een iets lager brandstofverbruik.

Besparingen voor rechtspersonen

Voor rechtspersonen Het verantwoorden van de verbruikte brandstof is geen kwestie van zuinigheid, maar van principe. Een bedrijf met een groot of klein wagenpark kan wel eens geconfronteerd worden met het feit dat medewerkers "sparen" op de manier zoals beschreven in de vorige paragraaf. U kunt de boekhouding van benzinekosten automatiseren, terwijl u speciale voorwaarden ontvangt van brandstofmaatschappijen, u kunt tankkaarten gebruiken.

Een tankkaart is een plastic kaart, het werkingsprincipe verschilt niet van een debetkaart, maar benzine, berekend in liters, wordt gebruikt als betaaleenheid. Net als een bankkaart heeft de tankkaart een pincode om transacties te bevestigen.

Een tankkaart, als hulpmiddel voor het beheersen van benzinekosten, stelt u in staat om de registratie van afzonderlijke documenten te verwijderen - bewerkingen op de kaart worden weergegeven in Persoonlijk account op de website van de leverancier van het brandstofprogramma, waar je de adressen kunt vinden van het tankstation waar de chauffeurs de auto tanken.

Totale besparing op brandstofverbruik bij gebruik van brandstofprogramma's (in ons geval van leasemaatschappijen) kan dit een derde van hun bedrag bereiken.

• U kunt tot 6 roebel per liter besparen dankzij de btw-teruggave.
• Tot 5% besparing dankzij monitoring van het brandstofverbruik.
• U kunt tot 3% besparen door te zoeken tussen de dichtstbijzijnde tankstations met een minimumprijs.
• Kortingen van 2-3% worden geleverd door partnertankstations.

Bij het inschrijven van een lease voor een auto, leasemaatschappij zal u vragen om gebruik te maken van het brandstofprogramma.

Een auto is nogal duur in onderhoud. Als het oplossen van problemen en periodiek onderhoud iets zijn dat niet kan worden vermeden, dan is brandstofbesparing de enige manier om de kosten van uw voertuig laag te houden. Meer hierover verderop in het artikel.

Door een aantal methoden te gebruiken, kunnen autobezitters het benzineverbruik met 15-60 procent verminderen en dit gaat niet over chiptuning. Zoals de praktijk laat zien, wordt de meeste brandstof tevergeefs verbrand. Overweeg wat er moet gebeuren zodat benzine alleen wordt gebruikt voor het beoogde doel. Toegegeven, de onderstaande aanbevelingen zijn alleen relevant voor automobilisten die zeker zijn van een goede technische staat: jouw auto. Het komt erop neer dat veel onopgemerkte storingen leiden tot: verhoogd verbruik brandstof, dus ze moeten worden geëlimineerd.

niet versnellen

Elke scherpe druk op het gaspedaal verhoogt het benzineverbruik met een factor tien. En het maakt niet uit - in de stad of op de snelweg, bij het accelereren, starten of het bereiken van de hoogste snelheid. Een automobilist kan jarenlang in krachtige auto's rijden en nooit het gaspedaal tot op de grond indrukken. En integendeel - heel vaak, als we uitstappen in auto's met een zwakke 1,2-1,6-liter motor op een normale snelweg, beginnen we het pedaal in de vloer te drukken, gaan we dicht bij de "maximale snelheid" om bij de bestemming te komen sneller.

Als je vaak naar deze modus gaat en honderden kilometers in deze stijl rijdt, neemt het verbruik van elke auto catastrofaal toe - tot 17-18 liter brandstof per honderd kilometer. Snelheid in het algemeen verhoogt het brandstofverbruik sterk, en dit is begrijpelijk - de luchtweerstand neemt toe. Bovendien vindt de toename ervan niet plaats in directe verhouding, maar in feite in geometrische verhouding.

Opgemerkt moet worden dat de spaarstand voor: moderne auto- in de vijfde, natuurlijk, versnelling - hangt af van het vermogen en het volume krachtbron... Gemiddeld is het 60-90 kilometer per uur.

juiste versnellingspook

Bij het besturen van een automatische transmissie hangt maar één ding af van de bestuurder: om het gaspedaal zo soepel mogelijk in te trappen, schakelt de bak vanzelf. Het is vermeldenswaard dat het brandstofverbruik van auto's met een automaat 10-15 procent hoger is dan dat van auto's met een handgeschakelde versnellingsbak.

Veel chauffeurs vragen en schrijven zelfs op papier en plakken het op de "torpedo" - met welke snelheid, welke versnelling te schakelen? "Bij 20 kilometer per uur de tweede, bij 40 - de derde, enzovoort." Dit is allemaal onzin, aangezien deze cijfers afhankelijk zijn van de aandrijfeenheid, het automerk, de helling van de weg en andere factoren.

Het is beter om een ​​universele formule te gebruiken die veel gemakkelijker te onthouden is: we gebruiken de eerste versnelling om te starten, de tweede voor acceleratie, de derde voor inhalen, de vierde voor rijden in de stad en de vijfde voor rijden op de snelweg.

bandenspanning

Autowetenschappers hebben berekend dat een verlaging van de druk in alle banden met ten minste 0,1 atmosfeer het brandstofverbruik met 2-3 procent doet toenemen. Zoals u weet, zijn er geen banden die u na verloop van tijd niet zullen laten. Zelfs op Rolls-Royce en Ferrari. Het enige verschil is dat "Bridgestone" op "superdiscs" één keer per maand op onze wegen moet worden gepompt, en "Taganka" op schijven van VAZ-auto's - één keer per week.

Maar om een ​​band met een druk van 2,0 atm te onderscheiden van 1,2 atm. op het oog kan niet iedereen dat, maar een autobezitter met zulke lekke banden zal 150 roebel extra uitgeven bij elk tankstation. Indien gewenst kun je nog meer besparen op banden door een druk van 2,5 atmosfeer aan te houden, maar dan zal de beweging enigszins oncomfortabel zijn: kleine oneffenheden op de weg zullen meer gevoeld worden. Bij een druk van drie atmosfeer of meer remafstanden neemt dramatisch toe.

Het verhogen van de bandenspanning is erg gevaarlijk op gladde en natte wegen. V wintertijd deze methode is gewoon onaanvaardbaar, omdat de kosten van het herstellen van een auto na een ongeval meerdere keren hoger zullen zijn dan het besparen op brandstof.

energie lossen van het voertuig

De airconditioner verhoogt het brandstofverbruik met ongeveer 15%. Huidige verwarming van de achterruit - met ongeveer 5%. Inbegrepen ver, dichtbij, extra licht, "Stove" - ​​​​met nog eens 10-15%. Slechts één dimlicht kan het verbruik verhogen tot honderd gram brandstof per honderd kilometer.

kies het weer om te reizen

Als je de mogelijkheid hebt om bij regenachtig weer niet te rijden, rijd dan niet, omdat de weerstand van het water iets minder brandstof verbruikt dan de tegemoetkomende luchtstroom. Vooral plassen, zelfs kleine - ze vertragen de auto over het algemeen alsof hij achterop rijdt achterbumper iemand houdt zich in. Daarom, als u in de regen ergens ver gaat om te gaan, houd er dan rekening mee dat u 15% meer brandstof moet betalen dan normaal.

inactief verminderen

Vraag een monteur bij een autoservice om het stationair toerental van de motor te verlagen van de standaard 900-1000 naar 500-600. Het is raadzaam om dit te doen nadat het voertuig is ingereden, dat wil zeggen na 15-20 duizend kilometer. Dit is niet schadelijk voor de krachtbron, maar het zal het verbruik aanzienlijk verminderen. En in grote steden, waar je constant in de file moet staan, is dat heel belangrijk. Het belangrijkste is dat de power unit stabiel werkt op inactief en stopte niet tijdens een scherpe druppel gas, het inschakelen van de airconditioning of een andere krachtige elektrische belasting, tijdens het remmen en het indrukken van het koppelingspedaal.

tijdens het rijden moeten de autoruiten gesloten zijn

Als u echt van brandstofverbruik houdt, denk er dan aan dat verlaagde ruiten luchtturbulentie veroorzaken, wat de rolweerstand van het voertuig en dus het brandstofverbruik verhoogt. Een beetje, ongeveer anderhalf procent, maar als zo'n rijstijl elke dag wordt beoefend ... Dus als uw auto effectief werkt geforceerde ventilatie, waait en het is niet nodig om uw gezicht aan de wind bloot te stellen, houd het glas omhoog.

laad de auto correct

Op een lange reis, elke extra kilo in bagagecompartiment Is ongeveer een extra kilometer. Wat de imperiaal betreft, deze verhoogt het brandstofverbruik over het algemeen met 10-15%.

Brandstofbesparende apparaten

Het lijkt erop dat technologische vooruitgang de meest ongelooflijke gebieden van ons leven heeft bereikt. Meer recentelijk konden we ons zelfs moeilijk voorstellen dat de markt overvol zou zijn. het grootste assortiment allerlei technische trucjes die ervoor zorgen dat de eetlust van de auto afneemt.

Een populaire knowhow die de afgelopen jaren is ontstaan, is de motorionisator. Volgens de ontwikkelaars verbetert het ontwerp in de vorm van een kleine cilinder de prestaties van de aandrijfeenheid en vermindert het de hoeveelheid schadelijke onzuiverheden, waardoor het brandstofverbruik wordt verminderd. Maar ervaren autoliefhebbers beweren dat de motor-ionisator een nieuw, duur, interessant ding is, maar zeer twijfelachtig.

Sommige mensen merken dat na het installeren van de ionisator de motor, zelfs bij lage snelheden, beter begint te werken. Toegegeven, dit heeft geen invloed op de besparingen. Als de ionisator onjuist is geïnstalleerd, kan er bovendien kortsluiting en zelfs autobrand ontstaan.

De ontstekingsversterker is een ouder apparaat. En het gebruik ervan is twijfelachtig juist vanwege de ouderdom van de uitvinding. Versterking van de ontsteking op oude auto's vond plaats. De moderne auto-industrie laat echter niet de noodzaak om te gebruiken van dit apparaat... Als je nog steeds besluit om het te proberen dit apparaat, dan moet het zorgvuldig worden geselecteerd. Specifieke modellen zeer snel oververhit en kan niet tegen stress. Als gevolg hiervan slaat de motor elke 15-20 minuten af.

Een andere modieuze auto "gadget" is de cavitator. Cavitators zijn in staat om de samenstelling van de brandstof af te breken, waardoor de prestaties van de aandrijfeenheid worden verbeterd. Splitsen met behulp van een cavitator gebeurt als volgt - een wisselende drukverandering maakt het mogelijk om een ​​vloeistof alleen in bepaalde zones in damp om te zetten. Hierdoor is de brandstof volledig opgebrand en wordt het motorvermogen vergroot. Van echte besparing kun je echter pas spreken als je elke dag minimaal duizend kilometer op een auto rijdt. Anders zal de aankoop van de cavitator zelf zeer lang zijn vruchten afwerpen.

Brandstof besparen op de auto door magneten

Onlangs zijn neodymiummagneten vrij gewoon geworden. Hun werkingsprincipe is dat het magnetische veld de samenstelling van de brandstof kan splitsen in elementaire deeltjes die beter verbranden in de motor, waardoor het brandstofverbruik met 20 procent wordt bespaard. In de praktijk zal een neodymiummagneet in het beste geval een nutteloos apparaat blijken te zijn en in het slechtste geval de elektronica van de auto ernstig beschadigen.

Hoe beïnvloedt de kwaliteit van benzine de economie?

Probeer kwaliteitsbrandstof te gebruiken. Dit is een zeer belangrijke besparingsfactor. Het wordt bijvoorbeeld niet aanbevolen om 92e benzine te gebruiken, het is raadzaam om de voorkeur te geven aan 95e. Dat laatste is natuurlijk zo'n vijf procent duurder, maar maakt het tegelijkertijd mogelijk om 10-15 procent brandstof te besparen. Het wordt ook niet aanbevolen om niet-geverifieerde benzinestations te bezoeken, omdat u daar mogelijk vol zit met brandstof van lage kwaliteit... Dit kan leiden tot pech en de noodzaak van autoreparatie. Daardoor zal ook het verbruik toenemen.

Wat zijn de charmes van een dieselmotor?

Dieselmotoren hebben het voordeel van een laag brandstofverbruik. Het is eigenlijk 30 procent kleiner in vergelijking met benzinemotoren. Je merkt meteen dat je een zeldzame gast bent geworden bij het tankstation.

15 tot 60% besparing op benzine. Dit is precies hoeveel u kunt krijgen als u alle methoden toepast die ik in dit artikel heb genoemd. Het is verbazingwekkend hoeveel benzine we letterlijk uit het niets tevergeefs verbranden.

Ontdek hoeveel extra liters JIJ uitgeeft!

Methode nummer 0: Bezoek de service

Buiten competitie.

Een verhoogd brandstofverbruik kan worden veroorzaakt door een aantal storingen. Alles wat in dit artikel wordt geschreven, gaat ervan uit dat uw auto in goede staat verkeert.

Bezoek de dienst regelmatig.

Methode nummer 1: Verlaging van Cx

Cx is de coëfficiënt aerodynamische weerstand... Hoe grotere auto vergelijkbaar met een stuk zeep, hoe kleiner het is.

Bijvoorbeeld Gelendvagen, Cx = 0,55:

Lada Priora, Cx = 0,32:

Toyota Prius, Cx = 0,25:

Racewagen: Cx = 0,16:

'Nou, oké, ik begrijp het. Wat moet ik doen met mijn Gelendvagen? Is het mogelijk om met een voorhamer scherpe hoeken te tikken?"

We zullen niet op de hoeken tikken, maar een deel van het onnodige verwijderen is een goed idee. Hier is een handig bord:

»
Als u de laatste keer dat u uw imperiaal hebt gebruikt bent vergeten, waarom verwijdert u deze dan niet?

En waarom elke derde man zijn auto verminkt met een "vliegenmepper", zal ik blijkbaar nooit begrijpen. Je kunt proberen me te "verlichten" in de reacties.

Methode nummer 2: Het gewicht van de auto verminderen

Nou, dit is begrijpelijk: minder massa - minder verbruik.

Controleer of je onnodige dingen bij je hebt ( Baby stoel, winter banden en cilinders met "vorstvrij" in de zomer).

Heeft u er aan gedacht om extra geluidsisolatie aan te brengen? Houd er rekening mee dat het gewicht van uw auto met 50-100 kg zal toenemen en het verbruik met 0,4-0,7 liter. Dat wil zeggen, u betaalt voor de geluidsisolatie gedurende de hele levensduur van de auto.

In landen met uitstekende wegen is het verstandig om het reservewiel te verwijderen. Klopt, ik heb gehoord dat er nieuwe auto's zijn en daar dus niet mee zijn uitgerust. In Rusland kan zo'n "truc" nauwelijks succesvol worden genoemd. Ik weet niet hoe de wegen in Oekraïne zijn.

Methode nummer 3: verander je rijstijl

Voor sommigen zijn er eindeloze reserves aan besparingen (en volgens de saaie Duitse verkeersveiligheidsraad - tot 25%).

Wat is de meest zuinige rijstijl?

Vraag het aan je grootvader: "slimme" snelheidsselectie, soepele acceleratie en vertraging. Ook moet u rekening houden met de werkzaamheden van verkeerslichten en de verkeerssituatie in het algemeen. In een notendop: hoe minder vaak je remt, hoe minder verbruik.

Methode #4: Kies je reistijd verstandig

Je staat in een file - je verspilt benzine.

Misschien is het zinvol om met reserve te vertrekken? Misschien om 6 uur 's ochtends? Ja, je komt eerder aan, maar je bespaart tijd en brandstof en het resterende uur kan worden besteed aan bijvoorbeeld het lezen van Lifehacker.

Ik steek doordeweeks ook niet mijn hoofd in de binnenstad. Ik spaar al dat soort dingen en doe ze in één klap op zondag, als de wegen veel vrijer zijn.

Methode nummer 5: Kies je route verstandig

Lifehacker heeft regelmatig artikelen over navigators. Veel navigators zijn uitgerust met een verkeerswaarschuwingsfunctie. Op andere dagen kan dit u enkele uren tijd en een paar liter benzine schelen.

Trouwens, vrienden, het zal geweldig zijn als je je favoriete service in de comments schrijft. Ik kijk net naar dit onderwerp.

Methode # 6: Gebruik kruissnelheid op de baan

Kruissnelheid is de snelheid waarbij het brandstofverbruik minimaal is. Meestal wordt het bereikt bij laatste versnelling met een snelheid van 2-2,5 duizend tpm.

Hoe krachtiger de auto, hoe hoger de kruissnelheid. Voor mijn "verstikte" Ford Fiesta (83 pk) is deze snelheid ongeveer 90 km/u.

Een toename van de snelheid boven de kruissnelheid zal onvermijdelijk leiden tot een toename van het brandstofverbruik. Hoe veel? Neem de VAZ 2105 als voorbeeld:

• 80 km/u - 7 liter per 100 km
• 100 km/u - 11 liter per 100 km (.

Heel vaak wordt de kruissnelheid aangegeven in het onderhoudsboekje van de auto. Kijk, misschien heb je het daar vermeld.

Methode nummer 7: kies de juiste versnelling

Zoals ik al zei, is het brandstofverbruik minimaal wanneer de toerenteller 2-2,5 duizend tpm is. Probeer altijd een versnelling te selecteren zodat u met deze snelheden rijdt.

V moderne auto's soms is er een speciale prompter geïnstalleerd, die aangeeft wanneer het nodig is om omhoog of omlaag te schakelen. Aan het einde van de reis kan zo'n machine je zelfs een "milieuclassificatie" geven.

Heb je een machinegeweer, dan hoef je natuurlijk niet na te denken over de gekozen snelheid.

Methode nummer 8: Rubber selecteren

Sommige banden verbruiken meer brandstof, andere minder. Het verschil kan oplopen tot 0,5 liter per 100 km. Mee eens, veel?

Door te kiezen zuinige banden, vertrouw niet op de gegevens van de fabrikant, maar op echte tests die zijn uitgevoerd door alle toonaangevende autopublicaties.

Methode nummer 9: plaats geen wielen met een grotere radius

Veel mensen zetten op hun auto wielen met een grotere straal, bijvoorbeeld R16 in plaats van R14. Natuurlijk kan men het erover eens zijn dat de auto er op deze manier "koeler" uitziet:

Maar helaas zal dit in hogere kosten moeten worden opgevangen.

Hoe veel?

Ik heb geen betrouwbare gegevens gevonden, maar er is een overtuiging dat 1 cm straal 1 liter per 100 km toevoegt aan het verbruik. Heel veel.

Methode #10: Bandenspanning corrigeren

Ik zal u niet adviseren uw banden op te pompen. Ja, dit zal het verbruik verminderen, maar tegen welke prijs? Het is verstandiger om ze over de door de fabrikant aanbevolen bovenste balk te pompen.

Er staat dat de drukval van 2,0 kg / sq. cm tot 1,5 kg/m² cm leidt tot een overconsumptie van ongeveer 3% brandstof.

Controleer uw bandenspanning. Of betaal in roebels.

Methode nummer 11: koop een verwarmde garage

Het is niet eenvoudig om de auto in de winter op te warmen, en terwijl hij aan het opwarmen is, brandt kostbare benzine. Een verwarmde garage kan dit probleem in een mum van tijd oplossen.

Methode nummer 12: Koop een kortingskaart

Je zult lachen, maar jarenlang stopte ik bij hetzelfde tankstation en dacht erover om daar uit te geven kortingskaart alleen recentelijk. Het kostte me 5 minuten. Nu bespaar ik 3% per tankbeurt. Ik weet zeker dat de meeste grote ketens zoiets hebben.

Slechte methode # 1: elektrische apparaten uitschakelen

Natuurlijk, als je de airconditioner in de hitte en het zweet uitzet, zal het verbruik aanzienlijk dalen (met ongeveer 2 l/100 km). Ramen openen is geen optie. Houd er rekening mee dat in dit geval de aerodynamica van de auto zal verslechteren. "Achter het stuur" voerde zelfs op de een of andere manier een experiment uit: wat verbruikt meer brandstof - een airconditioning of open ramen. Voor het leven van mij herinner ik me het resultaat niet. Schrijf in de reacties die dit artikel ook hebben gelezen, hoe ze zijn beland.

Uit dezelfde serie, koplampen uit, muziek, stoelverwarming.

Ik denk niet dat dit een goede manier is om geld te besparen. Als je echt het comfort in de auto opgeeft, dan moet je tot het uiterste gaan en overstappen op een fiets.

Slechte methode #2: Rijden in de "aerotheen" van een grote vrachtwagen

Op de baan kun je je nestelen achter een kruipwagen en in zijn "aeroteny" rijden. Ze zeggen dat je op deze manier maar liefst 3% benzine kunt besparen.

Ik zou graag een persoon zien die zoveel om het milieu geeft dat hij klaar is om Kamaz-uitlaat voor een lange tijd te "slikken". En de chauffeur van de vrachtwagen, lijkt mij, zal zo'n "haas" lange tijd niet tolereren en zal proberen iets te doen. En je kunt "Houd afstand" vergeten.

Kortom, een weg voor freaks.

Slechte methode #3: motoradditieven

Ik bedoel de "wonderadditieven" die in de benzinetank of het carter worden gegoten en die brandstofbesparing beloven. Ik heb dit onderwerp ooit gevolgd, maar geen enkele auto-uitgever heeft een significante besparing kunnen identificeren.

Voor mezelf heb ik een einde gemaakt aan dit onderwerp. Of heb je een andere ervaring? Schrijf in de reacties.

Slechte methode #4: neutraal rijden

Wanneer de auto van een heuvel rolt of door traagheid naar een verkeerslicht rolt, kunt u de versnellingspook in neutrale positie... De auto stopt met remmen door de motor, wat betekent dat we besparen. Hier is zo'n theorie.

Het is echter bewezen dat zelfs brandstofbesparing niet kan worden bereikt. Tegelijkertijd kan "neutraal" rijden gevaarlijk zijn - in het juiste moment je zult gewoon niet snel snelheid kunnen oppikken. En dat kan bijvoorbeeld nodig zijn bij een slip.

Eerlijk gezegd rijd ik zelf ook wel eens zo. ik ga er van af!

Slechte methode #5: Een elektrische auto of hybride kopen

Elektrische auto's hebben in sommige landen grote voordelen: belastingvoordelen in Japan en Noorwegen, een gratis parkeerplaats in Londen, speciale rijstroken in Noorwegen.

Eigenaren van hybrides, laat staan ​​elektrische voertuigen, zijn geweldige mensen die onze lucht schoner maken. Maar ik kan niet toegeven dat de aanschaf van een elektrische auto alleen succesvol was om geld te besparen. Zelfs in de VS begint een hybride zichzelf pas na 90.000 kilometer terug te betalen. Het zou me niet verbazen als het in Rusland in principe niet loont. Geen voordelen voor u, en de prijzen voor deze auto's stijgen de lucht in.

Welke manieren om geld te besparen heb ik gemist?

Schrijf in de reacties!

Ik zal ook graag met je lachen en om slechte ideeën.

Er zijn veel manieren bekend waarop u kunt besparen op de aanschaf van brandstof. Als u zich laat leiden door verschillende aanbevelingen, kunt u besparen op de maandelijkse kosten voor het onderhoud van uw auto van enkele honderden tot een paar duizend roebel of meer. Tegelijkertijd moet u begrijpen dat brandstof besparen op auto's met handleiding doos versnellingen en modellen met een pistool zijn op verschillende manieren nodig. Sommige chauffeurs geven zelfs de voorkeur aan gasapparatuur (LPG), omdat de stijging van de prijzen voor traditionele brandstoffen heeft geleid tot een toename van de commerciële aantrekkelijkheid van gas.

Wat beïnvloedt het brandstofverbruik?

Maak uzelf vertrouwd met de factoren waarvan het brandstofverbruik in meer of mindere mate afhangt. Als u van plan bent HBO te kopen om geld te besparen, houd er dan rekening mee dat u voor het installeren van deze apparatuur moet zoeken naar: geschikte plaats- vaak wordt het de kofferbak. Bovendien zal er een gasgeur in de cabine zijn, wat gevaarlijk is. Al is dit met hoogwaardige moderne HBO van betrouwbare fabrikanten uitgesloten. Houd beter rekening met de nuances die u helpen minder te betalen voor elke 100 kilometer. Factoren die het brandstofverbruik beïnvloeden, ongeacht het model en merk auto:

• Warm de motor op. Alle chauffeurs weten dat voordat ze naar koud weer de machine moet minstens een paar minuten worden opgewarmd. De motor moet gedurende deze tijd draaien. stationair draaien... Dit geldt vooral voor degenen die een oude hebben binnenlandse auto's... Er wordt aangenomen dat bij moderne auto's (niet ouder dan 10-12 jaar) de beweging in de winter kan worden gestart zonder de motor vooraf op te warmen. Elektronisch systeem in dit geval zal de ontstekingsregeling het werkmengsel aanpassen, maar dit zal het benzineverbruik verhogen. Gemiddeld stijgt het benzineverbruik bij het rijden met een koude motor met 8%.
• Energiebelasting van een auto. Deze factor heeft ernstige gevolgen voor het brandstofverbruik. Het gebruik van een verwarmde achterruit kan bijvoorbeeld het brandstofverbruik met 5% verhogen. Als je de kachel aanzet, 's nachts de dimlichten en extra verlichting tegelijkertijd, wordt de auto met nog eens 10% "vraatzuchtig". Rijden met ingeschakeld dimlicht kan het brandstofverbruik met 0,1 l/100 km verhogen.
• Verkeer met open ramen. De toename van het brandstofverbruik kan in dit geval 4% zijn bij een snelheid van 50 km / u. Dit komt doordat luchtmassa's het interieur binnendringen en extra weerstand creëren. Rijdt u tegen de wind in, zeker met een volle kofferbak, dan verbruikt de auto meer brandstof om de weerstand van de luchtstromen te overwinnen.
• Lage banddruk. Elke automobilist zou van deze factor moeten weten. De staat van de banden moet constant worden gecontroleerd - de optimale druk voor de meeste moderne auto's is 2 atm.
• verstopt luchtfilter... Dit element moet elke 10-15 duizend kilometer worden vervangen. Gebeurt dit niet tijdig, dan kan de luchtdoorlaat vuil filter zal een sterke weerstand vormen. Het brandbare mengsel bevat in deze situatie een grote hoeveelheid benzine, maar weinig lucht, wat het brandstofverbruik zal verhogen.
• Een aanhanger gebruiken, een imperiaal plaatsen. Beide elementen zijn handig voor het vervoer van omvangrijke voorwerpen, maar het gebruik ervan verhoogt het brandstofverbruik tot 30-40% (vooral voor een aanhanger). Hoe meer de trailer beladen is, hoe meer brandstof er wordt verbruikt. Het hangt ook af van de lading zelf. Als het niet boven de zijkanten uitsteekt en niet verder gaat dan de afmetingen van de aanhangwagen, is het overconsumptie van benzine onbeduidend, maar als de lading hoog en breed is, zal het tijdens beweging aanzienlijke weerstand bieden tegen de tegemoetkomende luchtstroom. Zelfs een lege imperiaal verhoogt het brandstofverbruik met 2-5%. Ook de "toeters en bellen" in de vorm van uitstekende delen dragen niet bij aan zuinig rijden.
• Gewicht van het voertuig. Een andere belangrijke factor waarvan de economische werking van de machine afhangt. Hoe hoger de belading (waarbij niet alleen rekening wordt gehouden met de carrosserie, maar ook met het gewicht van de lading, passagiers), hoe hoger het brandstofverbruik. Overschrijdingen lopen soms op tot 20%.
• Reis snelheid. Tijdens de versnelling van de beweging werkt de motor in de modus: hoge toeren Om deze reden wordt overklokken als de meest oneconomische rijoptie beschouwd. Er is een patroon: hoe hoger de versnellingen, hoe lager het brandstofverbruik en omgekeerd. Hoewel, bij het rijden op hoge snelheid en het meest hoge versnelling brandstofverbruik stijgt - wanneer hard rijden(boven 80-90 km/u) neemt de aerodynamische weerstand toe, waardoor de "eetlust" van transport toeneemt. Met een set van snelheid neemt de weerstand van de naderende luchtstromen niet in rekenkundige progressie toe, maar in geometrische progressie.
• Rijden in files. Deze factor leidt ook tot overmatig brandstofverbruik, daarom wordt het aanbevolen om files te vermijden, omdat chauffeurs constant hun toevlucht moeten nemen tot remmen op het gas. Dit geldt met name voor auto's met krachtige motoren met 8-12 cilinders. Veel automobilisten proberen op deze manier geld te besparen: terwijl ze lange tijd op de weg staan, beginnen ze de motor af te zetten en vervolgens weer te starten wanneer het mogelijk wordt om verder te rijden. Deze methode is niet altijd gerechtvaardigd, omdat het starten van de motor meer brandstof vereist dan een stabiele werking bij stationair toerental.

Basisverbruik

Vergelijkbare normen worden vastgesteld voor elk afzonderlijk merk, model en wijziging van voertuigen. Ze komen overeen met bepaalde bedrijfsomstandigheden van voertuigen in overeenstemming met hun classificatie en doel. De tarieven zijn afhankelijk van de afmetingen van de machine, het gewicht, etc. Ze worden aangegeven in de fabriekskenmerken van elke afzonderlijke machine, die door de fabrikanten worden verstrekt. Verbruikstabel voor sommige modellen:

Naam	Brandstofverbruik (l/100 km)
Acura MDX 3,5i (5АКПП) AWD
Acura MDX 3,7i (5АКПП) AWD
Bentley continentaal GT 6.0i (6АКПП)
Daewoo Kletn 1,5i
Daewoo Damas 0.8i
Honda-akkoord 1,6
Honda Civic 1,5i
Infiniti FX35 3,5i (7АКПП) AWD
Mercedes-Benz 100D
Porsche Cayenne 3,0TDi (6АКПП) 4WD
Porsche Cayenne Turbo S 4,5Ti 4WD
Skoda Fabia 1.2i 47
Subaru E10 1.2 AWD
Toyota Auris 1,4i
Volkswagen-caddy 1.9SDi
VAZ-1111 (dv.VAZ-1111)
VAZ-21044 (dv.VAZ-21073)
VAZ-11184 (dv.VAZ-11194, 1,4i)
Moskvich-2141 (dv.Ford 1,8D)
UAZ-22069-04 (dv. UMZ-4218OA) 4WD

Welke snelheid is zuinig?

Deze of gene brandstofbesparende maatregel zal geven: topscores als u erop let hoe langzaam of snel u rijdt. De meest zuinige rijmodus is rijden op een landweg bij rustig weer met een snelheid van 80-90 km / u in de hoogste versnelling - in veel auto's is het de vijfde. Dit komt door het feit dat het voertuig onder dergelijke omstandigheden niet zozeer beweegt vanwege de motor, maar vanwege traagheid.

Hoe u brandstof kunt besparen op uw auto?

Brandstof besparen voor een auto zal helpen om de maandelijkse kosten te verlagen, maar het is belangrijk om er rekening mee te houden dat elke gekozen methode het comfort en zelfs nog meer de veiligheid van het rijden niet mag schaden. Er zijn manieren om een ​​paar liter per maand te besparen, maar tegelijkertijd beïnvloeden ze de motor en schakelen sommige componenten uit. Om ze te vervangen, moet u aanzienlijk meer bespaard geld investeren. Het is ook niet nodig om uit te schakelen klimaatsysteem in een erg koud seizoen of in de zomerhitte, maar het is een goed idee om onnodige elektrische apparaten op te geven.

Bij het tanken van een auto

Er zijn verschillende nuances die het tanken goedkoper maken dan normaal. Bekijk deze lastige manieren om brandstof te besparen:

• Deelname aan loyaliteitsprogramma's die door velen worden aangeboden bekende bedrijven brandstof verkopen. Dankzij hen kunt u bonussen verzamelen en deze uitgeven aan de aankoop van benzine en meer.
• Gebruik van een bankkaart voor betaling, bijvoorbeeld Alfa-Bank, Sberbank, enz. Veel banken bieden cashback aan, dwz een deel van de waarde van de gedane aankoop wordt aan u teruggegeven in de vorm van bonussen. Dit is erg gunstig omdat: in sommige gevallen bereikt de cashback 5-10%.
• Op een bepaalde dag van de week benzinestations bezoeken. Er wordt aangenomen dat de brandstofprijzen op woensdag lager zijn dan op andere dagen, omdat op deze dag stabiliseren ze na enige groei in het weekend.

Bij het rijden in stedelijke omgevingen en op de snelweg

Wanneer u op de weg rijdt, zijn er een paar dingen om in gedachten te houden die uw brandstofverbruik zullen verminderen. Maak er een gewoonte van om ze te volgen, zoals eindejaarsbesparingen kunnen aanzienlijk zijn voor uw portemonnee:

In de winter

Los daarvan zijn er manieren om te helpen besparen op het brandstofverbruik in de winter. Bekijk ze eens:

• Richt een verwarmde garage in, want het is niet eenvoudig om een ​​auto op te warmen tijdens het koude seizoen. Terwijl de auto opwarmt, verbrandt kostbare brandstof in de benzinetank. Sommige mensen wikkelen de motor in dekens, vilt, enz.
• Sneeuw. Rijden op een sneeuwdek, zelfs een ondiepe, is moeilijk. Zelfs een korte slip resulteert in overtollige verbrande brandstof.
• lagers. Vet verdikt in koude omstandigheden en maakt het moeilijk om te draaien, dus controleer het.
• Haal alle overbodige spullen uit de koffer zoals een zandzak, kampvuuraccessoires en wees niet lui om de sneeuw van je af te schudden.
• Gemiddelde snelheid. In de winter valt het, dus de grootste klap voor de portemonnee is niet het buitensporige rijgedrag, maar onnodig lage snelheid Aan lage versnellingen.
• Accu. De batterij moet constant worden opgeladen omdat: de generator wordt in de winter meer belast.
• Gebruik motorolie volgens het seizoen. 10W-40 zal zich bijvoorbeeld beter gedragen bij koud weer dan 0W-40.

Technische methoden:

Er zijn verschillende trucs technische aard die het brandstofverbruik helpen verminderen. Ze omvatten allemaal de introductie van bepaalde wijzigingen in het ontwerp van het voertuig. In dit geval is er geen tegenstrijdigheid met de eisen van de fabrikant. Beschrijving van methoden:

• Reinigen van de motorinjectoren. Hierbij moet rekening worden gehouden met het gebruik van benzine van niet ideale kwaliteit. Het is niet nodig om bij elk onderhoud te reinigen - met een gemiddelde brandstof is één procedure voldoende voor 45-60 duizend km hardlopen. De slijtage van de injectoren heeft ook invloed op het brandstofverbruik.

• Aanpassingen maken kleppentrein... Als de afstelling van de kleppen wordt geschonden, zal het motorvermogen aanzienlijk afnemen en zal het overmatige brandstofverbruik 10-20% bereiken. Dat deze onderdelen niet zijn afgesteld, wordt op het gehoor bepaald: bij het starten van een koude motor hoor je het kenmerkende metalen kloppen van de kleppen, dat afneemt naarmate het warmer wordt.

• Afstelling carburateur (relevant voor autobezitters met carburateurmotoren). De essentie van het advies is het verbeteren van de mengselvorming en het vullen van de cilinders met het werkmengsel met behulp van een apparaat. Zoek hiervoor een spinner met een vrij draaiende waaier en plaats deze tussen de uitlaatflens van het spruitstuk en de carburateur. Deze eenvoudige truc zal uw brandstofverbruik met 5-10% verhogen.

• Afstellen van de werking van de brandstofpomp en filter. De bruikbaarheid van het eerste deel is van invloed op de economie van de auto. Soms is het nodig om de pompzeef door te spoelen. Rekening houdend met de lage kwaliteit van benzine, is het noodzakelijk om deze procedure uit te voeren na de eerste 3-5 duizend km hardlopen en vervolgens elke 30-40 duizend km. Het verwijderen van verstoppingen gebeurt in loodvrije benzine, waarna het filter wordt gespoeld. Het wordt aanbevolen om deze handelingen bij het servicestation uit te voeren. Van tijd tot tijd is het nodig om de brandstofpomp te diagnosticeren, die volledig bruikbaar moet zijn. Lekkage ervan is beladen met een brand in de auto, om nog maar te zwijgen van een toename van het brandstofverbruik.

• Verfijning van bougies. De essentie van de methode ligt in de aanpassing van eenvoudige kaarsen in een aantal parameters aan sportbougies - ze zijn aanzienlijk duurder. Eerst moet u de zijelektrode inkorten en vervolgens de opening op de kaars correct afstellen. Dergelijke acties zullen de voorkant van de elektrische vonk verbreden en aanzienlijk vergroten. Hierdoor zal het ontstekingsrendement van het mengsel van lucht en brandstof in de cilinders toenemen. Tegelijkertijd wordt het benzineverbruik verminderd.

Op een handgeschakelde versnellingsbak

Een juiste behandeling van de versnellingsbak (versnellingsbak) kan tot 30% benzine besparen. Voor autobezitters met mechanische doos het is belangrijk om tijdig te kunnen schakelen zodat de auto soepel loopt. Hoe lager de versnelling, hoe langzamer maar krachtiger het is. Op lage versnellingen het benzineverbruik stijgt en vice versa. Rijden met constante acceleratie en vertraging wordt ook als oneconomisch beschouwd. Het wordt niet aanbevolen om naar het minimum te gaan en maximale snelheden specifiek voor een bepaalde show.

Een toerenteller kan helpen geld te besparen, dat is ontworpen om het bepalen van het moment van overschakelen naar een hogere versnelling te vergemakkelijken. Auto's met dieseleenheid de krukas moet (in elke versnelling) werken met een frequentie van 1500-2000 tpm. Voor benzinemotoren de toegestane indicator is iets hoger - 2000-2500 tpm. Versnelling verhogen met dieselmotor het is noodzakelijk bij een waarde van 2000-2500 tpm, op benzine - 2500-3000 tpm.

Met automatische transmissie

Gebruik automatische transmissie verhoogt het benzineverbruik met ongeveer 10%. Probeer de Kick Down, Sport-modi niet te gebruiken om geld te besparen. Wintermodus is zuiniger omdat: daarmee vindt het opschakelen iets eerder plaats. Zet de hendel van de automatische transmissie in de neutraalstand terwijl u bij een verkeerslicht stopt met draaiende motor. In dit geval wordt de transmissie van de auto losgekoppeld van de motor, wat zal leiden tot een lager brandstofverbruik.

Lastige spaarapparaten

Tussen innovatieve oplossingen de waterstofverrijking heeft behoorlijk aan populariteit gewonnen. Dit brandstofbesparingssysteem gaat ervan uit: accu 24 V. Het resultaat van de elektrolysereactie is het verschijnen van waterstof en zuurstof. Er is een directe luchtkanaalverbinding tussen de waterstofverrijker en de motor. Het reactieproduct komt direct in de motor - dit verhoogt de efficiëntie (coëfficiënt nuttige actie) auto werk. Voor de werking van het systeem wordt gewoon gedestilleerd water gebruikt, dat verandert in Brown's gas.

Een ander brandstofbesparend apparaat is FuelFree. Wanneer de brandstof door de magnetische apparaten van deze "economizer" gaat, breken moleculaire klonten koolwaterstof uit. Hierdoor worden de moleculen volledig vermengd met zuurstof en branden ze beter. Dankzij dit proces wordt het brandstofverbruik en de noodzaak ervan aanzienlijk verminderd. Daarnaast is er een vermindering van de uitstoot van gassen.

Top 12 manieren om benzine te besparen

Om lange afstanden af ​​te leggen met zo min mogelijk gas, bekijk je 12 slimme manieren om brandstof te besparen. In sommige gevallen moet u nadenken over het verlagen van de energiekosten, in andere gevallen - zoek naar kortingen, verminder het gewicht van de auto, enz. Gebruik echter geen brandstofbesparende additieven die in het carter of de benzinetank worden gegoten - een mythe dat ze helpen. Het uitschakelen van alle elektrische apparaten is ook geen optie, vooral niet op een warme dag - het openen van een raam zal de aerodynamica van de auto verslechteren.

Technische bruikbaarheid van de auto

Bezoek de service voordat u op een lange reis gaat, om defecten uit te sluiten en de staat van de geometrie van de ophanging en wielen te controleren. De aanwezigheid van storingen kan de toename van het benzineverbruik beïnvloeden. Bezoek het station Onderhoud regelmatig nodig. Bovendien moet u de aanbevelingen voor de bediening van het voertuig opvolgen. Alle andere manieren om geld te besparen, gaan ervan uit dat uw auto naar behoren werkt.

Verminderde luchtweerstandscoëfficiënt

Cx is de aanduiding voor aerodynamische weerstand, die het brandstofverbruik beïnvloedt. Hebben verschillende auto's deze waarde is anders, bijvoorbeeld de Cx van Gelendvagen is 0,55, Lada Priora - 0,32, Toyota Prius - 0,25, racewagen - 0,16, enz. De kleine Cx is te danken aan zijn lage zitpositie. Daarnaast geldt: hoe meer elementen er op de auto zitten, hoe hoger de weerstand. Door er een paar te verwijderen, verbetert u de Cx van uw auto:

Selectie motorolie

U hoeft het voertuig alleen met hoge kwaliteit bij te tanken motoroliën... Hoe hoger hun anti-wrijvingskwaliteiten, hoe minder verliezen die gepaard gaan met wrijving in de motor. Om het gegeven vermogen van de aandrijfeenheid te garanderen, zal het mogelijk zijn om deze met minder brandstof te leveren. Dit levert besparingen op in termen van brandstofverbruik en vermindert de mate van verbrandingsafval van het werkmengsel. Een mijlpaalcriterium dat bijdraagt ​​aan energiebesparing is: beste viscositeit: oliën. U kunt tot 5% brandstof besparen door oliën met de kenmerken 5W-40, 0W-40 te gebruiken.

Bandenspanning

Veel autobezitters rijden nog steeds op halflekke banden, denkend dat met hen alles in orde is, want ze onderscheiden visueel geen band met 1,5 atm. van normaal opgeblazen bij 2 atm. Een dergelijk zelfvertrouwen leidt tot een te hoge betaling van elke tankbeurt met gemiddeld 50-150 roebel. De "vraatzucht" van de machine bij verminderde druk neemt toe met 3-4%. U kunt de banden harder oppompen (tot 2,5 atm.), maar dit zal leiden tot aanzienlijk ongemak: slippen en zelfs bandexplosie. Pomp de banden op over de bovenste balk die wordt aanbevolen door de bandenfabrikant.

Kruissnelheid en rijstijl

Het wordt aanbevolen om op de baan kruissnelheid te gebruiken. Het betekent de snelheid waarmee het benzineverbruik minimaal is - het wordt vaak aangegeven in het onderhoudsboekje van de auto. In de meeste gevallen wordt het in de laatste versnelling bereikt bij 2-2,5 duizend tpm. Hoe krachtiger de auto, hoe hoger deze snelheid. Als u de snelheid boven de kruissnelheid verhoogt, neemt het brandstofverbruik toe. Dit is te zien op het voorbeeld van de VAZ 2105:

• 80 km/u - 7 l/100 km;
• 100 km/u - 11 l/100 km.

Ook de rijstijl is belangrijk. Het is noodzakelijk om rekening te houden met de soepele acceleratie, het remmen, het werk van verkeerslichten en, in het algemeen, de situatie op de wegen van uw stad. Hoe minder vaak u de rem gebruikt, hoe lager uw brandstofverbruik. Probeer met een constante snelheid te bewegen. Rijden met een snelheid die dicht bij de maximaal toegestane snelheid ligt en rijden met cruise control zijn belangrijke voorwaarden om brandstof te besparen. Een afgemeten rit zonder onnodig remmen en accelereren is een manier om geld te besparen.

Lager voertuiggewicht

Check of je op dit moment nog overbodige spullen hebt: een kinderzitje, cilinders met "vorstvrij" in de zomer, winterbanden, accessoires voor het vissen, sporten, etc. Als u besluit om extra geluidsisolatie te maken, houd er dan rekening mee dat dit de massa van het voertuig met 50-100 kg zal verhogen - dit zal een toename van het brandstofverbruik met 0,4-0,7 liter met zich meebrengen. In landen en regio's met goede weg oppervlak het is redelijk om het reservewiel te verwijderen.

Een route en reistijd kiezen

Lastige manieren om brandstof te besparen - Een daarvan is het vooraf kiezen van uw route. Gebruik een verscheidenheid aan applicaties (bijvoorbeeld een GPS-navigator) en webservices om uit te zoeken waar het verkeer op dit moment moeilijk is - loop gerust rond deze secties om niet vast te komen te zitten in het verkeer. Misschien is het zinvol om met een marge te vertrekken om met normale snelheid over een min of meer vrije snelweg te rijden. Het is zuiniger om op een langere route met weinig verkeer en weinig verkeerslichten te reizen dan op een kortere met files.

Bandenspecificaties en -maten

Sommige banden verhogen het brandstofverbruik meer dan andere - het verschil bereikt 0,5 l/100 km. Als u banden met een grotere diameter monteert, neemt het brandstofverbruik van de auto toe, omdat deze banden zijn zwaarder in gewicht. Er zijn speciale economy-banden, sommige zijn bijvoorbeeld gemarkeerd met de groene badge (gebruikt Michelin). Ze worden gekenmerkt door een lager brandstofverbruik, maar alleen de fabrikant weet hoeveel. Het is niet nodig om wielen met een grotere straal te plaatsen. Er gaan geruchten dat 1 cm van dit cijfer het brandstofverbruik met 1 liter per 100 km verhoogt.

Elektrische apparaten

moderne auto uitgerust met een groot aantal elektrische apparaten, bijvoorbeeld boordcomputer, autoradio, airconditioning, stoelverwarming, mistlampen enzovoort. Hoe meer ze werken, hoe hoger het brandstofverbruik. Onnodige apparaten kunnen inderdaad worden uitgeschakeld, maar het is onwaarschijnlijk dat u klimaatbeheersing opgeeft. Als u het systeem in de zomer uitschakelt, moet u de ramen openen - het heeft geen zin om benzine te besparen. Of u comfort op de weg opgeeft, is aan u.

Benzine van hoge kwaliteit bij beproefde tankstations

Kies zelf een tankstation met goede brandstof... Om dit te doen, kunt u een reeks tests uitvoeren, omdat: slechte brandstof zal altijd voelbaar zijn bij elke APK. Tijdens bedrijf begint de machine uitlaatemissies te produceren als gevolg van opgehoopte dampen en onverbrande brandstof die in de pijp is gekomen. Gedurende hard drukken een tweede verdoving zal op het gas verschijnen, die zal worden vervangen door een ruk van een auto - dit duidt op de slechte kwaliteit van de brandstof. Na wat experimenteren zou je een tankstation moeten kunnen vinden met kwaliteitsbenzine.

Bonusprogramma's en korting

Koop een kortingskaart die bij bijna elk tankstation kan worden uitgegeven - dit duurt 5-10 minuten. Dankzij deze methode begint u een paar procent te besparen op elke tankbeurt. De meeste grote ketens bieden hun klanten loyaliteitsprogramma's aan, waardoor u bonussen of punten op uw kaart kunt verzamelen. Ze kunnen niet alleen worden verkregen voor de aankoop van benzine, maar ook voor goederen in winkels die tot een bepaalde keten behoren. Kaarten van Shell, Gazpromneft, Neste, BP, TNK zijn populair.

Cashless betalingen met bankkaarten met cashback-functie

Een andere manier om geld te besparen op de aanschaf van benzine of diesel is door bij elke bank een kaart met cashback-functie uit te geven. Het komt erop neer dat een deel van het bedrag van de gedane aankoop in de vorm van bonussen wordt teruggestort op uw account. Het percentage cashback is sterk afhankelijk van de bank en de partnerwinkel. In sommige gevallen bereikt het 10%. Verdiende bonussen kunnen worden gebruikt om de aankoop van benzine te betalen.

Video

Het verminderen van het benzineverbruik per kilometer is een droom van veel automobilisten, vooral de laatste tijd, wanneer de cijfers bij tankstations vaak en alleen maar stijgen. Sommige technieken worden al tientallen jaren gebruikt en verliezen hun relevantie niet, sommige zijn achterhaald, met de komst van nieuwe auto's wordt gezocht naar nieuwe opties om de brandstofkosten te verlagen.

Brandstofbesparende methoden

In feite zijn er veel manieren om brandstof te besparen op een auto. Sommigen van hen kunnen globaal worden genoemd (bijvoorbeeld van auto wisselen), en sommige vereisen slechts een beetje aandacht voor hun eigen " ijzeren paard"(bijvoorbeeld banden oppompen). We zullen proberen de meest effectieve en beproefde methoden te overwegen:

• Kosten statistieken. Allereerst moet worden opgemerkt dat: belangrijke rol speelt brandstofverbruik af, houdt een soort logboek bij. U kunt voor dit doel zowel een traditioneel notitieboek als een speciaal notitieboek gebruiken mobiele applicaties naar smartphones. Dit proces is eenvoudig, maar het disciplineert de bestuurder en het effect ervan is groot genoeg. Zodra de autobezitter het overconsumptie van benzine of diesel opmerkt, is dit een signaal voor een technische keuring van de auto.
• Auto selectie. Bij het kopen zou het juister zijn om een ​​voordeel te geven ten opzichte van zuinige auto... Het meest interessante optie zijn hybrides uitgerust met elektrische en klassieke ( interne verbranding) motoren. Ze kosten veel meer, maar tijdens het gebruik zullen de besparingen constant en vrij groot zijn. Een andere goede oplossing zou een auto kunnen zijn met een turbodieselmotor, die milieuvriendelijker en zuiniger is (een derde) dan een benzinemotor.
• Correcte opwarming van de motor. De oude gewoonte om de lucht te laten draaien, moet tot het verleden behoren. Moderne hightech smeermiddelen veel meer vloeibaar en warmt veel sneller op. Daarom is het na een minuut opwarmen bij stationair toerental correct om rustig te gaan rijden en de draaiende motor op te warmen (5-10 minuten). Dit verwarmt bovendien de olie in de versnellingsbak en de remblokken.
• Correct schakelen. Dit dient te gebeuren wanneer de optimale snelheid is bereikt (2000 voor dieselmotoren en 2500 voor benzinemotoren). Vroeg overstappen transmissie is beladen snelle slijtage cilinder-zuigergroep en onnodig brandstofverlies.
• Het begin van de beweging. Begin soepel, voeg matig gas toe en houd het motortoerental binnen 2000-2500 tpm voor dieselmotoren en 2500-3000 tpm voor benzinemotoren. Hoge en lage toeren zijn minder zuinig.
• Met optimale snelheid rijden. Experimenteel is het noodzakelijk om het interval van snelheden te bepalen waarmee de energiebesparing op de auto maximaal zal zijn, en in de toekomst te proberen hieraan te voldoen. Het is aan te raden om de snelheid te berekenen, zodat u niet hard hoeft te remmen voor verkeerslichten of de voorligger. Hoe minder vaak de bestuurder het gas- en rempedaal gebruikt, hoe meer brandstof er in de tank achterblijft.
• Motor remmen. Met de juiste berekening van de route en de benodigde trajecten van bochten, kan het gebruik van een regulier remsysteem, dat brandstof opslurpt, worden geminimaliseerd. Het koppel wordt in dit geval geregeld door de mate van inschakeling van het gaspedaal. U kunt ook profiteren van de terreinkenmerken door gas te dumpen bij afdalingen. Het belangrijkste is om de transmissie niet uit te schakelen om een ​​ongeval te voorkomen.

Benzine besparen bij gebruik van extra apparaten

Bovendien kunnen verschillende gadgets en apparaten beide helpen bij het gebruik van voertuig, en sla uw zak in geval van misbruik.

• Cruise control. Op vlakke wegvakken onder normale verkeersomstandigheden beperkt de KK het aantal versnellingen en helpt de bestuurder. Tegelijkertijd, in heuvelachtige of bergachtige gebieden automatische transmissie versnellingen schakelen niet altijd voldoende naar lagere of hogere versnellingen, waardoor overtollige brandstof wordt verbrand. Daarom kunt u in dergelijke gevallen de QC-services weigeren.
• GPS-navigator. Wanneer u lange afstanden of in onbekende gebieden reist, zal het u helpen om de beste route te plannen en het legen van de benzinetank te verminderen.
• Airconditioning. Bij lage snelheden (tot 70-80 km / u) zou het rationeler zijn om de airconditioner uit te schakelen en de ramen te openen. Echter, voor meer hoge snelheid het zal niet werken, want met open ramen luchtweerstand zal sterk toenemen en het effect kan precies het tegenovergestelde zijn. Bovendien hebben sommige moderne minibussen en minibusjes twee klimaatbeheersingssystemen - voor de bestuurder en voor de passagiers. Als er geen passagiers zijn, moet de tweede airconditioner worden uitgeschakeld.
• Voorruit waait. Soms start de airconditioner automatisch wanneer u hem inschakelt, dus u moet voorzichtig zijn en, indien nodig, de verwarming handmatig uitschakelen. Vergeet niet dat een ijzige of mistige wind of achterruit een ongeluk kan veroorzaken.

Hoe brandstof te besparen bij het tanken van een voertuig?

Het lijkt erop welke trucs er kunnen zijn tijdens het gebruikelijke tanken van een auto bij een tankstation, maar ook hier moet u op bepaalde nuances letten:

• Octaangetal. Soms is er onder de automobilist sprake dat het voordelig is om benzine te gebruiken met een onder- of overschatting octaangetal... De meest correcte is brandstof met een octaangetal dat past bij de kenmerken van de auto. Een overschatte leidt tot vermogensverlies door weerstand tegen detonatie tijdens compressie, en een onderschatte leidt tot voortijdige motorslijtage.
• Goedkope brandstof. Vaak bevinden zich goedkopere benzinestations buiten de stad, dus overweeg voordat je ernaartoe gaat of zo'n reis de moeite waard is. Zelfs als er vertrouwen is in de kwaliteit van benzine, is het gerechtvaardigd om energie te besteden om er alleen te komen met een voldoende groot tankstation (vanaf 30 liter).
• Verse brandstof bij het tankstation. Wanneer brandstof wordt geloosd bij een tankstation, stijgen sediment en vuil op van de bodem van de tanks, wat kan leiden tot verstopping brandstoffilter... Als er dus een tankwagen bij het tankstation staat, is het beter om op een andere dag of bij een ander station te tanken.
• Berekening bij tankstations met kaarten. Sommige tankstationnetwerken hebben overeenkomsten met banken over voordelen of bonussen bij het betalen met kaarten (meestal Master Card of Visa), of ze geven een deel van het geld terug dat is besteed aan aardolieproducten.

Naast alles wat is gezegd, mag men dergelijke bekende, maar niet minder belangrijke manieren om brandstof te besparen niet vergeten, zoals:

• bandenspanning (normaal of licht verhoogd),
• voertuiginspectie en tijdige vervanging olie- en luchtfilters, bougies,
• met een geschikte motorolie,
• vermindering van het voertuiggewicht,
• installatie gasapparatuur, vooral op een oneconomisch oude auto,
• wiel balanceren en uitlijnen,
• zeldzamer gebruik grootlicht koplampen, het bewaken van de gezondheid van het remsysteem,
• voorstellen onderzoeken voor technische innovaties(neodymiummagneten, additieven).

Met deze kennis en controle over uzelf en uw auto, is het heel goed mogelijk om de auto regelmatig te gebruiken en tegelijkertijd tot 20-30% benzine te besparen.