Dong Feng n30 Cross 2019 is een auto van het Chinese ingenieursbureau Dongfeng Motor (vertaald uit het Chinees - East Wind), opgericht in 1969. Dit is een van de grootste bedrijven in China. auto's het bedrijf begon te bieden op de autoruil Russische Federatie sinds 2014. Voor het debuut werden verbeterde modellen zoals de DFM H30 CROSS hatchback en de DFM S30 sedan gepresenteerd.

Om de wereldmarkt te veroveren, werkte Dongfeng samen met: beroemd bedrijf Nissan heeft hierdoor een kolossale joint venture Dongfeng Motor bedrijf Beperkt (DFL).

Dongfeng en Zotye auto's worden geassembleerd in Tatarstan om productie van auto-assemblage Alabuga. Het productievolume is gepland tot zevenduizend auto's per jaar.

De totale investering in de joint venture wordt geschat op honderdeenennegentig miljoen roebel van Alabuga Motors en vijfhonderd miljoen dollar van China.

extern Dongfeng-crossover De 2019 h30 Cross kan worden vergeleken met de S30 sedan - hij lijkt erg op elkaar, maar de bodykit is van plastic en meer opruiming(bodemvrijheid). Het valse radiatorrooster is opnieuw ontworpen, net als de bumper en de carrosserie aan de achterkant. Roofrails en een spoiler verschenen op het dak van de dfm h30 cross. De gehele lengte rondom Dong Feng N30 Cross is voorzien van kunststof bescherming. Deksel bagagecompartiment met een bescheiden raam.

Het prachtige design van Dongfeng h30 cross is perfect gecombineerd en weerspiegelt volledig de originaliteit, stijl en sport vooringenomenheid... Valse radiatorgrille, ontworpen in de vorm van oplopende lijnen, lichtmetalen velgen in combinatie met de massieve voorbumper geven de crossover een individuele stijl en dynamiek.

dimensionale parameters:

• Carrosserieoptie - hatchback
• Aantal deuren - vijf
• Aantal stoelen - vijf
• Lengte - 4 351 mm
• Breedte - 1 760 mm
• Verticaal - 1.528 mm
• Wielbasis - 2 609 mm
• Leeggewicht - 1 220 kg
• Speling - 175 mm
• Wielen - 195/60 R15
• Inhoud brandstoftank - 51 l
• Brandstof - benzine
• De hoogste snelheidslimiet - 183 km / h
• Acceleratie tot 100 km/u - 6,5 seconden
• U-bocht diameter - 10,6 m
• Formaat bagageruimte - 417 liter
• Laadvermogen - 720 kg

Garantieperiode voor gebruik - drie jaar of 100.000 km gelopen

Interieur

Chinese auto Dong Feng n30 Cross vijfzitter. Foto's van de Dongfeng h30 Cross 2019 worden hieronder weergegeven en bevestigen de presentabiliteit van de auto. Het ontwerp maakt gebruik van nieuw plastic en stof, getest onder zware omstandigheden. Vrije subruimte is voldoende voor transitreizigers van vrijwel elke grootte en lengte.

Vergeleken met de sedan is de bagageruimte uiteraard minder - 417 liter en met neergeklapte achterbank - 1137 liter. Het voorpaneel is ergonomisch en informatief - het geeft alle meldingen weer die de bestuurder nodig heeft over de staat van de auto. Dongfeng is uitgerust met een Russified multimediacentrum met een waarneembaar scherm en handige bediening, maar een beter audiosysteem zou wenselijk zijn.

De stoelen zijn handmatig in zes richtingen verstelbaar. Aangezien Dong Feng N30 Cross de Europese markt zal betreden, heeft de fabrikant een asbak, een sigarettenaansteker en een brillenkoker links van de bestuurder in de cabine geïnstalleerd. Ook de achtergrondcamera is niet vergeten.

Betrouwbaarheidsniveau

De beveiliging van de Dongfeng h30 Cross 2019 voldoet aan: moderne normen, zoals vermeld bij de uitrusting van de auto:

• ABS - tractiecontrolesysteem
• Vier airbags - twee aan de zijkanten en twee aan de voorkant
• Veiligheidsgordels met gordelspanners
• Kinderslot
• ISO-FIX-houder
• Parktronic
• Startonderbreker
• Tai Chi-systeem
• Impact demping bereik
• Botsingscontrolesysteem

Specificaties:

Dongfeng h30 Cross 2019 - technisch overzicht:

• Bolinder - benzine, distributie-injectie
• Cilinders - vier, op een rij gerangschikt
• Kleppen - zestien
• Het werkvolume van de motor - 1556 cm / cc
• Belasting - 117 pk, 86 kW bij 6.000 tpm
• Koppel - 153 Nm @ 4000 tpm
• Voorwielaandrijving
• Transmissie - mechanica met vijf versnellingen, automatisch - vier fasen
• Voorvering - MacPherson
• Achtervering - onafhankelijke torsiestang
• Achterkooi - schijf, ongeventileerd
• Voorste kooi - geventileerde schijven
• Toxiciteit uitlaatgassen- EURO 4 standaard, adsober
• Gemiddeld brandstofverbruik - 7,0 liter

Opties en prijzen

Sinds 2019 varieert de prijs van Dongfeng in de Russische Federatie van 599.000 roebel. Beschrijving basisconfiguratie Auto Dong Feng N30-kruis:

• 15-inch lichtmetalen velgen
• Mistlampen
• Vier airbags
• Airco
• Elektrisch pakket
• DVD / USB-multimediasysteem
• ABS- en EBD-systemen
• Boordcomputer
• Parktronic
• Hoofdslot

Als u wilt, kunt u eenvoudig reserveonderdelen, wielen, kleur, winter banden, wielkasten.

Bereik

Twee versies - Comfort en Luxe.

Comfort

• De kosten zijn vanaf 509.000 roebel. De uitrusting omvat:
• Percussie regelsysteem
• Lichtmetalen velgen
• mistlampen achter
• Antiblokkeersysteem
• Remspanningsdistributiesysteem:
• Frontale airbags
• Zij-airbags
• Startonderbreker
• Centrale vergrendeling met d.
• Poly-media center met chromatische monitor
• Koplampbereikregeling
• Elektrische spiegels met richtingaanwijzerrepeater
• Bestuurdersstoel verstelling
• Stuurcoördinatie
• Elektrische ramen
• Airco
• Opties Bluetooth, Handenvrij, mp3, USB-poort
• Boordcomputer
• Parktronic

luxe

De kosten zijn vanaf 569.000 roebel. Naast de uitrusting die beschikbaar is in de Comfort-configuratie, omvat de uitrusting:

• Leren stuur
• Elektrisch schuifdak
• Verwarmde achteruitkijkspiegels
• Regulatie bestuurders stoel in zes posities
• Klimaatcontrole
• Multifunctioneel stuur
• Audio- en ASCD-systemen
• Navigator
• Boordcomputer met achteruitrijcamera

➖ Stijve ophanging
➖ Kwaliteit van afwerkingsmaterialen
➖ Geluidsisolatie

voordelen

➕ Betrouwbaarheid
➕ Beheersbaarheid
➕ Ontwerp

Voor- en nadelen van Dongfeng H30 Cross 2018-2019 in een nieuwe body onthuld op basis van beoordelingen echte eigenaren... Meer gedetailleerde voor- en nadelen van Dongfeng H30 Cross met mechanica en automatische transmissie zijn te vinden in de onderstaande verhalen:

Eigenaar beoordelingen

In het stadsverkeer valt de auto op qua uiterlijk, vooral 's avonds als de maatvoering op is. Het is beter om plastic voeringen in de breedte te verkleinen tot 30-50 mm, maar echte, met dergelijke wielen, zien er niet uit. En de wielen zelf zijn anders vereist, met een hoog profiel!

Alles is in orde in de cabine, maar het luik is een onnodig ding, het wordt zeer zelden gebruikt, en voor dit geld is het beter om verwarmingen, een verwarmd stuur en voorruit verhitte.

Het is te zien dat de auto voor zichzelf is ontwikkeld, en voor de Russen (voornamelijk 175-190 cm) zijn er al andere zitkussens nodig - langer, anders hangen de knieën in de lucht en worden de benen erg moe tijdens lange reizen .

De multimedia mist navigatie, muziek van een flash drive of disk is goed verstaanbaar en de telefoon is handig in gebruik. De pick en camera zijn erg handig bij het parkeren. Ik heb het geleerd (gewend) en nu parkeer ik tot 10-15 cm.De automatische motortuning is ontworpen voor de stad, comfortabel, zonder poespas.

Nuriakhmet Gataullin, bestuurt een Dongfeng H30 Cross 1.6 AT 2014

Videobeoordeling

Na twee en een half jaar gebruik kan ik zeggen dat de H30 Cross solide, redelijk comfortabel en betrouwbare auto C-klasse. Door het "lange" stuur en grote vooroverhang de auto is meer geschikt voor de snelweg dan voor de stad.

Ik raad de auto zeker aan om te kopen. Zeker gezien de kosten ervan. Betrouwbare en vindingrijke motor en versnellingsbak, eenvoudig ontwerp van de ophanging, gegalvaniseerde carrosserie, goedkope verbruiksartikelen, een minimum aantal kleine "kinderziektes". Dat wil zeggen, met technisch punt: uitzicht - er is niets om over te klagen.

Yuri, review van de DFM N30 Cross 1.6 (117 PK) MT 2015

Dus het exterieur, het is ook het uiterlijk:
1. De kwaliteit van het schilderij is goed, zolang er niets is afgebroken, bekrast of ergens bekrast.
2. Wat betreft het ontwerp van de auto, is er nog steeds een tweeledig gevoel: aan de ene kant vind ik het leuk, aan de andere kant kom je niet zo goed, aan de derde kant, nogmaals, niets dergelijks.
3. Ik hou niet van de erg brede plastic lijsten, vooral rond de wielen. R16 205/60 wielen zien er een beetje klein uit.

Optiek:
1. De koplamp heeft een lens, hij schijnt redelijk goed, plus een auto-corrector, totdat ik speciale problemen opmerkte, hetzij in de sneeuw of in de regen.
2. Een beetje verontrustend door het ontbreken van fabrieksmistlampen, maar dit is redelijk te repareren, totdat de wijzers bereikt zijn om te worden geïnstalleerd.

Salon:
1. De interieurkleuren van al dergelijke auto's zijn grijs met oranje accenten in het midden, geen ijs natuurlijk, maar alles wordt bepaald door de hoezen.
2. De stoelbekleding heeft een interessante mesh-structuur. Daarvoor was ik nog nooit zoiets tegengekomen. Het zal ook werken.
3. Kunststof eiken en in koud weer totdat het opwarmt kraakt. Ziet er goed uit, vooral gepolijst.

In beweging:
1. Echte kosten in de winter met opwarmen ongeveer 12 liter per 100 km in de stad. Ik heb niet meer dan 6,5 liter verbruikt op de snelweg. Ik weet het niet in de zomer, ik heb nog niet geleefd.
2. Gaat goed genoeg, aangezien de automaat 4-traps is.

Review van DFM H30 Cross 1.6 (117 PK) AT 2015

Ik heb gesproken sinds het begin van 2016, tegen het einde van de zomer 2017 - 47.000 km op de teller. Verschijning aantrekkelijk, de betrouwbaarheid van alle units (ze zijn allemaal Japans) is een pluspunt!

Ik heb de helft van de Kaukasus en heel Centraal-Azië in deze auto gereden: niets rammelt, niets bungelt, alle systemen werken perfect. Tijdens het gebruik heb ik alleen verbruiksartikelen (oliën, filters, pads, kaarsen) vervangen.

Nog niet zo lang geleden verscheen er een gestileerde crossover-auto genaamd de DFM H30 Cross op de markt. Dongfeng Company nog niet zo lang geleden bezig met productie personenauto's daarom wekte dit model nog meer interesse.

Ontwerp

Veel mensen die bekend zijn met de auto's die door dit bedrijf worden geproduceerd, zeggen dat de DFM H30 Cross vergelijkbaar is met de S30-sedan. Dit model verscheen in 2014 in Rusland, al in een gemoderniseerde versie. En in 2009 zag hij voor het eerst het levenslicht.

Als je goed kijkt, zijn er inderdaad overeenkomsten in de contouren. Hier is slechts een pseudo-crossover ontvangen, een nieuwe valse grille, andere bumpers en achtersteven, dakrails, evenals een spoiler en dorpels. Het resultaat is een mooie stads-SUV. Het hoogtepunt van dit model is zijn sportieve achterste deel en LED-koplampen met een scherpe "valk"-vorm.

Hij is 4.351 mm lang, 1.760 mm breed en 1.528 mm hoog. Hij heeft een goede wielbasis, is gelijk aan 2 610 mm. En de bodemvrijheid is vrij hoog - 17,5 centimeter. Hierdoor kreeg de auto trouwens goede feedback van Russische kopers... Iedereen weet tenslotte dat de Russische wegen er op sommige plaatsen nogal droevig uitzien. En daar komt de stevige bodemvrijheid goed van pas.

Salon

De pseudo-crossover is ontworpen voor vijf personen. En in principe zitten ze allemaal comfortabel. Maar het interieur was bijna volledig gekopieerd van de beruchte S30. En dezelfde materialen werden gebruikt in de DFM H30 Cross. Eigenaarsrecensies zeggen dat er in het begin een specifieke geur van stof voor bekleding en plastic in de cabine is.

Maar aan de andere kant pronkt een zeer ergonomisch en best aantrekkelijk paneel vooraan. Er zijn gelakte inzetstukken van koolstofvezel. Iedereen weet dat dit materiaal veel wordt gebruikt in autodecoratie. premium klasse... Dus de beslissing om het te gebruiken is een duidelijk pluspunt voor fabrikanten.

Ook de boordcomputer bevalt, waarop de afstand tot het obstakel wordt weergegeven wanneer een persoon beweegt. achteruit evenals andere hulpvolle informatie waardoor het proces van autobediening gemakkelijker en aangenamer wordt.

Trouwens, zelfs in de cabine kun je de versnellingspook zien. Het is niet verwonderlijk, omdat de "automaat" met 4 snelheden is begiftigd met de functie handmatig schakelen uitrusting, die ook door velen wordt gewaardeerd. Speciaal voor amateurs om de controle onder "persoonlijke" controle te houden.

Wat zit er onder de motorkap?

De DFM H30 Cross heeft een 117 pk sterke 1,5-liter motor met VVT-technologie... Het apparaat is ontworpen volgens: Europese normen... Hem laag niveau ruis, het is betrouwbaar en schept ook op zuinig verbruik brandstof en de minimale hoeveelheid uitstoot in de atmosfeer. Maximum snelheid dat een auto met zo'n motor kan bereiken is 180 km/u.

Trouwens, de beoordelingen van de eigenaren vertellen in detail over het verbruik van de DFM H30 Cross. Mensen zeggen dat het model in de gemengde modus iets minder dan zes liter 92e benzine verbruikt. En sommigen noemen zelfs een gedetailleerd rapport als voorbeeld. Rij je bijvoorbeeld op een vrije weg met een snelheid van 100-120 km/u, dan zal het verbruik ongeveer 5,5 liter per 100 kilometer zijn. Echt een goede graadmeter.

En als je door stadsverkeer rijdt, en zelfs met de airco aan, dan gaat 13 liter 100 kilometer mee.

Veiligheid en comfort

Zoals u kunt zien, is de DFM H30 Cross specificaties: best goed. Maar de ontwikkelaars zorgden ook voor het niveau van veiligheid en comfort. Besloten werd om een ​​elektrische stuurbekrachtiging in de pseudo-crossover te installeren met goed feedback, 4-kanaals rem EBD-systeem+ ABS, "climate" (aangeboden als optie), full power accessoires, 4 airbags en een multifunctional multimediasysteem met MP3, AUX, USB en Bluetooth. Over het algemeen heeft de binnenkant alles wat je nodig hebt voor je dagelijkse woon-werkverkeer.

Overigens zijn de veiligheidsgordels voorzien van gordelspanners. En binnen is er een zogenaamd kinderkasteel. Dit apparaat is binnen achterdeuren, waardoor de mogelijkheid om ze van binnenuit te openen uitgesloten is. En er zijn ook bevestigingen voor kinderzitjes verkrijgbaar.

De volgende opties die moeten worden opgemerkt, zijn de parkeersensoren met 4 sensoren en de startonderbreker. En binnenin is er een Tai-Chi-systeem dat de veiligheid van de monocoque-structuur garandeert.

Rijprestaties

Veel mensen hebben een DFM H30 Cross-auto gekocht. En natuurlijk deelden sommigen van hen hun indrukken en lieten ze recensies achter.

Voor velen is het weggedrag het belangrijkste in een auto. Logisch, want de auto is gemaakt om mee te rijden. Dus het eerste dat de eigenaren opmerken, is een zware en langzame acceleratie. De auto weegt ongeveer 1 240 kilogram en de cilinderinhoud van 117 "paarden" is er niet genoeg voor.

Laat het model en "langzaam". Maar het is ideaal voor rustige reizen en stedentrips. En in files redt de "machine", die enigszins bedachtzaam reageert, gewoon.

Nog een pluspunt - goede vering... Ruim de helft van de onregelmatigheden gevonden op Russische wegen, strijkt de DFM H30 Cross stilletjes glad. Zo erg dat je het misschien niet eens merkt. Misschien is het niet voor niets dat de naam het voorvoegsel "Kruis" bevat. Een semi-onafhankelijke geïnstalleerd in de achterkant van de auto torsiestaafvering Met langshefbomen... Vooraan staat de MacPherson.

De DFM H30 Cross is echter niet geschikt voor zware offroad-omstandigheden. Recensies bevestigen dit. nee, evenals differentieelsloten. En 17,5 centimeter is niet genoeg, en de carters van de units worden niet beschermd door voeringen. Denk aan, ter vergelijking, krachtige Russische jeeps met een opening van bijna een halve meter. Maar voor gemakkelijk off-road de auto past.

"Comfort"

Dit is de naam van de meest goedkope apparatuur. Trouwens, de kosten van dit model zijn het belangrijkste voordeel dat door de eigenaren wordt opgemerkt. De prijs van een auto in de "Comfort" -configuratie begint bij 580.000 roebel.

Dus de DFM H30 Cross, waarvan de foto hierboven is weergegeven, heeft de aanwezigheid van vouwen achterbank(verhoog het volume van de kofferbak tot 1.137 liter van 417), een systeem van schoksensoren voor het ontgrendelen van de deuren, lichtmetalen velgen, chromen sierlijsten, schokbalken, koplampen, centrale vergrendeling met afstandsbediening, gordelwaarschuwing en dvd-multimediacentrum met 6,5-inch kleurendisplay. Rijke uitrusting! Maar dit is nog niet eens een kwart van de apparatuur die binnenin aanwezig is. Iets anders is het vermelden waard.

Daarnaast heeft het model een basic glastint, elektrische spiegels, koplamphoogteregeling, airconditioning, een salonspiegel met antireflectiecoating, een achter extra remlicht en reservewiel... Over het algemeen heeft de auto, zelfs in een goedkope configuratie, alles wat nuttig kan zijn, en zelfs meer. In feite is dit een van de belangrijkste voordelen.

Luxe

Dit is de tweede set, duurder. De prijs van een dergelijk model begint bij 640.000 roebel. De DFM H30 Cross zal u kunnen behagen met een uitgebreide lijst met opties en uitrustingen. Opgemerkt moet worden dat de overgrote meerderheid van de mensen dit specifieke model koopt. Het teveel betaalde is onbeduidend, maar er is meer apparatuur, wat goed nieuws is.

Ten eerste is het stuur in zo'n model niet gewoon, maar afgezet met leer, bovendien zijn er decoratieve houtachtige inzetstukken zichtbaar. Ook zijn de koplampen niet eenvoudig geïnstalleerd, maar met verhoogde helderheid. Daarnaast heeft deze uitvoering niet alleen front-, maar ook zij-airbags. waar, voor achterpassagiers het is niet voorzien.

Er is ook middenarmsteun met een dashboardkastje, bekerhouders, automatische kofferbakverlichting, "cruise", achteruitkijkcamera's. Nog verstelbaar stuurkolom in deze configuratie heeft het geprogrammeerde kreukelzones. Maar het belangrijkste hoogtepunt van de hatchback is het elektrische zonnedak.

Een tijdje geleden auto wereld omarmd nieuwe trend- fabrikanten gingen op zoek naar een compromis tussen een cross-over en een stedelijke runabout. Daardoor compact, maar praktische auto's met een hoge bodemvrijheid en offroad-eigenschappen, maar tegelijkertijd met: voorwielaandrijving en betaalbare prijs, waardoor ze voor meerdere doeleinden tegelijk konden worden gebruikt.

Toegegeven, de vraag naar dergelijke modellen bleek onverwacht hoog te zijn en deze niche begon geleidelijk te worden gevuld met concurrerende aanbiedingen van bekende merken. De Chinezen besloten ook niet weg te blijven van de nieuwerwetse en veelbelovende trend, daarom een ​​van de eersten die hun geesteskind presenteerde - Dong Feng N30 Cross.

Hoe toonde hij zich in de strijd tegen tegenstanders?

Dongfeng DFM H30 Cross kwam in 2011 op de markt. De auto wekte vrijwel onmiddellijk de interesse van gewone inwoners en auto-experts, niet alleen vanwege aantrekkelijk ontwerp carrosserie, maar ook door de betaalbare prijs.

Dong Feng N30 met het voorvoegsel Cross behoort zelfs tot het B-segment en is bedoeld voor stadsbewoners met een gemiddeld inkomen. Tegelijkertijd positioneert de fabrikant dit model als een auto waarmee het hele gezin op vakantie kan gaan.

Op de Russische markt de nieuwe Chinese SUV wordt gepresenteerd in twee versies: Comfort en Luxe. Voor de eerste optie vragen merkdealers 649 duizend 900 roebel, terwijl de prijs van de topversie 709 duizend roebel is.

Afhankelijk van het geselecteerde uitrustingspakket omvat het:

• Multifunctioneel stuur.
• Multimediacomplex met kleurenscherm, USB-aansluiting.
• Navigatie systeem.
• Elektrisch bediende ruiten voor voor- en achterdeuren.
• Airco.
• Parkeerhulp achteruit.
• Luc en meer.

Specificaties:

Dongfeng H30 Cross heeft een natuurlijke aanzuiging krachtbron 1,6 liter met fabrieksindex A16. Het is uitgerust met een actief variabel kleptimingsysteem en kan 117 of 106 pk genereren.

De basistransmissie is een "mechanica" met vijf versnellingen en een alternatief daarvoor is een vierversnellingsbak automatische transmissie.

Lichaamsparameters:

Dong Feng N30 Cross is gebaseerd op een platform met voorwielaandrijving. De wielbasis is 2 meter 610 millimeter. De voorwielophanging is ontworpen volgens het McPherson-schema, terwijl de achterzijde een klassiek multilink-ontwerp is.

Eigenaar recensie

Vraag deze auto niet laag te noemen. Niettemin neemt het de laatste jaren gestaag af omdat het model al moreel achterhaald is. Hieronder het verhaal van de eigenaar van de DongFeng H30 Cross, die vertelt over het 1,5 jaar gebruik van deze auto.

De auto is nieuw gekocht in de "Comfort" configuratie met mechanische doos versnellingen en een 117 pk sterke 1,6-liter motor. Nu is de kilometerstand 57 duizend kilometer, waardoor we bepaalde conclusies kunnen trekken over de periode van eigendom.

Begin met betrouwbaarheid. Tot 30 duizend kilometer gaf Dong Feng N30 Cross niet eens een reden voor een storing, maar bij 32 duizend bleek het nodig te zijn om de lekkende voorste schokdempers te vervangen, hoewel ik uitsluitend op de weg moest rijden goede kwaliteit... Bij de 47e duizend verving hij de airconditioningcompressor en bij ongeveer 52.000 kilometer - het stuurhuis.

Niet gepland renovatiewerkzaamheden Ik was enigszins overstuur, terwijl de prijzen voor reserveonderdelen op geen enkele manier laag te noemen zijn. Als we het echter over de auto zelf hebben, dan zijn de indrukken erover vrij positief.

Sterke punten:

• Lekker overklokken.
• Aanvaardbaar brandstofverbruik.
• Duidelijke afhandeling.
• Goede uitrusting.

Zwakke punten:

• Harde vering.
• Kleine kofferbak.
• Matige kwaliteit van interieurafwerkingsmaterialen.

Testrit

Uitwendig uiterlijk

Het exterieurdesign van de Dongfeng H30 Cross is behoorlijk onderscheidend. Chinese SUV onderscheidt zich van de totale massa van verchroomde grille, diagonale koplampen met geïntegreerde LED looplichten, pseudo-metalen bumpers, evenals een bodykit van zwart plastic.

Dakrails wijzen op het nut van het model. Met betrekking tot bodemvrijheid, dan is het gelijk aan 175 millimeter, wat alleen voldoende is om lage stoepranden in de stad te overwinnen.

Interieur decoratie

Het strikte ontwerp van het interieur is een lust voor het oog, wat niet gezegd kan worden over de tactiele sensaties. De kwaliteit van de afwerkingsmaterialen is ronduit budgettair: de grijze kunststof van de panelen voelt aan als eikenhout en de stof van de bekleding van de stoelen is ruw.

Het dashboard is verdeeld over drie putten. Alleen basisinformatie is voor de ogen van de bestuurder, terwijl de functionaliteit Boordcomputer beperkt.

Helemaal bovenaan de middenconsole is een scherm verborgen onder het vizier. boordcomputer... Net eronder vindt u nog een monitor, maar deze keer - multimediasystemen. Het geeft niet alleen informatie weer voor het audiosysteem, maar ook voor navigatie.

De ergonomie van de bestuurdersstoel is bevredigend. Als we het hebben over zichtbaarheid, dan is alles hier verre van ideaal - dode zones worden gecreëerd door de brede carrosseriesteunen, evenals kleine zijspiegels.

Rijeigenschappen

In de stad Dongfeng voelt H30 Cross zich zelfverzekerd. Voldoende dynamiek voor de auto wordt geleverd door een atmosferische motor van 117 pk en de automatische transmissie schakelt, weliswaar met vertraging, maar vrij soepel. Mechanische overbrenging het kan ook een lange slag, niet-informatief koppelingspedaal, lage precisie van schakelen verstoren.

Het lichte stuur vergemakkelijkt het manoeuvreren bij lage snelheden en krap parkeren, maar naarmate de snelheid toeneemt, verandert de inspanning niet, waardoor het onmogelijk is om de richting van de voorwielen nauwkeurig te bepalen. De geklemde ophanging elimineert sterke rollen in bochten, maar het werkt hobbels erg hard - dit heeft een negatief effect op de soepelheid van de rit.

Oordeel: Dong Feng N30 Cross bezit die kwaliteiten die zowel de burger als de bewoner kunnen interesseren platteland... Het is heel praktisch, goed uitgerust en de grote bodemvrijheid maakt het mogelijk om over landwegen te rijden. Rijcomfort en afwerkingskwaliteit mogen echter niet tot de sterke punten van het model worden gerekend.

Foto van Dongfeng H30 Kruis:

De S30 sedan slaagde er niet in om zoveel lawaai te maken als zijn crossover-versie Dongfeng h30 Cross 2016, of liever zelfs een als crossover gestileerde hatchback, maakte een plons. In principe is de fabrikant van beide modellen voor de Russische en wereldwijde automarkt weinig bekend, dus vandaag zullen we proberen het gordijn van geheimhouding te onthullen.

We zullen het exterieur grondig bestuderen en ook stilstaan ​​bij de technische component, die ongetwijfeld interessant zou moeten zijn in een nieuw product. Hieronder in het artikel geven we een videotest Dongfeng-station h30 Doorloop review. Bovendien kunt u de beoordelingen lezen van de eigenaren die het risico hebben genomen door een onbekende auto van Dongfeng te kopen.

Buitenkant

De auto is uitsluitend gebaseerd op het imago van een sedan, een gedeeltelijk gewijzigde achterkant spreekt alleen in het voordeel van een hatchback. De kleuren zijn traditioneel, slechts ongeveer zeven tinten. Voor zijn bouwjaar toont de auto zeer bescheiden uiterlijke gegevens, stijlkenmerkend voor de late jaren 90, op dit moment het zal nauwelijks in staat zijn om automobilisten aan te trekken. Te saaie beeld- en dong-recensies zeggen dat velen niet van een te bescheiden stijl houden.

De voorkant is echt niet veel anders dan zijn sedan-voorloper. De structuur is absoluut identiek, met uitzondering van slechts kleine details op de bumper en de rest van de bodykit. Omdat we al hadden besloten om een ​​hatchback te maken, en zelfs met een zekering voor een crossover, was het noodzakelijk om het op de een of andere manier te benadrukken, wat in feite, dankzij de plastic bodykit, succesvol was. Trouwens, de wielkastbekledingen hebben hier een gemeenschappelijke structuur met een bodykit, daarom zien ze er zo krachtig uit.

De optiek is prettig en het beeld is achterhaald, maar voor dit segment lijkt het precies goed te passen. Niet geheel duidelijke beslissing van de ontwerper over het plastic inzetstuk dat de grille scheidt van de koplampen. Het zou veel spectaculairder zijn als het rooster zelf al deze ruimte in beslag zou nemen. Bovendien is hij op zich best mooi, afgezet met een indrukwekkende hoeveelheid chroom. Overigens zit er ook een chromen strip op de bumper, die de rol speelt van een kin voor de luchtinlaat.

Klassiek silhouet voor kleine kruisingen, met een duidelijke verhoging van de achterzijde. In principe is de afbeelding eerder ontleend aan de Japanners van het Forester-model. Trouwens, visueel is de verhoging van de achtersteven gemarkeerd door plastic bodykit, die ook zwaar op de deuren klimt. Interessante schijven zijn voorzien voor het luik, ze kunnen de individualiteit ervan benadrukken. De velgen zijn echter te klein als het bedrijf van de auto een crossover wil maken.

Het eten is qua design interessant, hier voel je de tonen van de "Kever". Vooral in het deel van de optiek, dat een haakachtig uiterlijk heeft gekregen. De lichten zijn niet slecht in termen van apparatuurvulling. Op de kofferklep bevindt zich een bescheiden spoiler, enigszins asymmetrisch in het beeld versmolten. Niet helemaal duidelijke beslissing over de bumper, voor wat het was om zo'n "lip" "op te blazen". Het voelde alsof er geweldige gesimuleerde uitlaatopeningen uitzagen, die om de een of andere reden onder de bodem verborgen waren.

Interieur

In de salon van Dongfeng ontstaat de mening dat het toch gekopieerd is, en hoogstwaarschijnlijk van Nissan. Een pijnlijk bekende torpedo, overigens met behoorlijke functionaliteit. Wat de kwaliteit van de materialen betreft, kunnen we gerust stellen dat er behoorlijk behoorlijke afwerkingsmaterialen zijn gebruikt, er zijn geen ernstige klachten in deze richting.

Heb Dongfeng h30 kruis foto laat de diepliggende "putten" van de snelheidsmeter zien, in een motorfietsstijl, hoewel de stilering achterhaald is, met name in dit geval ziet er best aantrekkelijk uit. En de stuurkolom speelt als op de maat. Jammer dat er niet genoeg chromen onderdelen zijn.

Op de middenconsole, het oog klinkt op een interessante heuvel, werd besloten om de boordmonitor onder het vizier te verbergen, die in andere modellen een "verblijfsvergunning" op de snelheidsmeter nam. Er is een standaard blok deflectors onder geplaatst, het is niet gebruikelijk dat er een multimediacomplex onder zit, en geen klimaatblok. Wat betreft het klimaatpaneel, op diverse clubfora van het merk uitten velen hun ongenoegen, deze was te laag geplaatst. Multimedia is verrassend genoeg in staat om schijven te lezen, en dus is het niet erg genoeg om erop te zetten.

Als we de nieuwe stoelen vergelijken met wat we op het basismodel zien, dan is er een comfortabelere pasvorm voor de hatchback voorzien. Bovendien kunnen we onder de vergeleken andere auto's van dezelfde Europese merken noemen, waar het comfort soms wat minder is. Voor Dongfeng h30 in Cross-modificatie, voorstoelen met verhoogde zijdelingse weerstand. Achter, ondanks de geprofileerde ruggen voor twee ruiters, passen er drie.

Technische indicatoren

Voor Dongfeng h30-modificatie: Cross technisch kenmerken hebben geen significante update ondergaan. Heel goede ophangingsgegevens, zelfs die relatief onbeduidende correcties, gaven hun resultaten. Het platform is gebruikelijk, dus het is onwaarschijnlijk dat er wereldwijd iets is veranderd. De opbouw van de ophanging voorin volgens de traditie van MacPherson, achterin een torsiestang. Zelfs met dergelijke schijven, rijprestaties schudden.

Voor andere uitrusting van de Dongfeng h30 Cross, voor: remsysteem zelfs rekening houdend met de budgettaire sfeer, zijn we erin geslaagd om een ​​paar aan te bieden elektronische assistenten Waarvoor chinese auto Woensdag is niet raar. Voor het stuur werd een betrouwbare elektrische versterker toegekend.

De krachtbron van Dong Feng n30 cross in ons land wordt alleen aangeboden met een single benzine eenheid, wiens capaciteiten, hoewel niet bescheiden, namelijk 117 pk, niet in staat zullen zijn om het volledige potentieel van de auto ten volle te laten zien. In een paar bieden ze twee dozen aan, dit is de "automaat", bekend van de firma Asin, en de "mechanica". In het geval van storingen met de "automaat" is het geen probleem om er reserveonderdelen voor te vinden, het bedrijf is al lang bekend en heeft zich aan de positieve kant bewezen.

Opties en prijzen

De prijs van Dfm h30 cross begint vanaf 650.000 roebel.Hiervoor omvat de beschrijving van de Donfeng "basis" parkeersensoren, mooie schijven, multimedia, kussens, airconditioning en een elektronicapakket. In totaal zijn er ongeveer drie versies beschikbaar, de kosten verschillen niet significant, dankzij de rijke initiële configuratie.