Daewoo Matiza stał się moim pierwszym własny samochód. Wybrałem w budżecie 40-60 tys. na jazdę po mieście (głównie do pracy). Przed Matizem jeździłem GAZ-24, Golfem 4, VAZ-2104, VAZ-2112, więc było z czym porównać. Wrażenia z jazdy były bardzo przyjemne w porównaniu do... cała recenzja →
Zawsze marzyłem samochód osobowy. A teraz moje marzenie spełniło się rok temu. Pieniędzy nie było dużo, około 180 tys. Wybraliśmy pomiędzy Lanosem, Matizem, Witzem, Marchem i tym podobnymi. Widzieliśmy mnóstwo samochodów. Wybór zajął dużo czasu. Zdecydowaliśmy się na Matiza. Powiem, że jest to samochód dla początkującego... pełna recenzja →
Od półtora roku jestem posiadaczem Daewoo Matiza. Wziąłem nowy z salonu. To była odpowiednia cena i rozmiar - w sam raz dla Ciebie i Twojego dziecka. Przejechał 30 000 km. Przez cały ten czas raz mnie zawiódł i musiałem to zmienić mostek diodowy, ale to jest na gwarancji, więc nie było inwestycji. TO... pełna recenzja →
Tak więc w 2006 roku, w tym czasie przeprowadzałem się nad rzekę Oka, potem dostałem pracę, gdzie pensja zaczęła mi pozwalać na zakup nowego samochodu, a raczej spłatę kredytu, i dostałem Matiza na kredyt na kwotę 255 tys. Miesiąc później zdałem sobie sprawę, że oszalałem z ceną; w Czelabińsku było to możliwe… cała recenzja →
Na przestrzeni kilku lat zmieniłem już kilka samochodów, zaczęło się od grosza w ’73, potem dziewiątka, potem Niva, Focus, Scenic2, Vectra b, big-eyed 210, Vectra a, a na końcu Matiz. Nie planowałam jechać, szukałam tego dla rodziców, ale trudna sytuacja finansowa rodziców nie... cała recenzja →
Ponad 3,5 roku starannej eksploatacji: 1 wymiana dwóch łożysk kół przednich 2 wymiana amortyzatorów przednich 3 wymiana uszczelki pokrywa zaworów(wyciekło po 1,5 tys.) 4 przy sprawdzaniu poziomu oleju w skrzyni - DUŻY NIEDOLEWANIE!! uwaga!! 5 do... pełna recenzja →
Dzień dobry wszystkim! Ta recenzja prawdopodobnie nie dotyczy samego samochodu, więc nie oceniaj zbyt surowo. Mam ponad 50 lat, jeżdżę od 1981 roku, posiadam ZAZ 968, Moskvich 412, VAZ 21051, obecnie jest to „cud”. Wziąłem trzyletniego Matiza z przebiegiem 24 700 km z powodów, które... cała recenzja →
Kupiłem sobie samochód w lutym 2013, przede mną było dwóch innych właścicieli. To moje pierwsze auto, więc kupiłem je na naukę, ale nie sądziłem, że będzie z nim tyle problemów. Oczywiście dla kogoś może to nie być problemem, ale jako dziewczynie jest mi z nią trochę ciężko. Most deodowy przeleciał dwa razy, po czym... cała recenzja →
W trzy lata przejechałem Matizką 70 000 km i po drogach z koleinami przy 40 tysie wyciekł prawy przedni amortyzator, zamontowałem nowy "Boge" (to moja wina, że prawym kołem wleciałem w prawe koło) wysoka prędkość do dużej dziury). Matiz cały czas w pracy, 50-60 km do sąsiedniej miejscowości... cała recenzja →
Cześć wszystkim. To był wolny wieczór i postanowiłem opowiedzieć Wam trochę o moim samochodzie. W zasadzie minęły dwa lata, odkąd jeżdżę i wydaje się, że można wyciągnąć jakiekolwiek wnioski. Kiedyś traktowałem go wyłącznie jako środek dojazdu do pracy i z powrotem, stąd taki wybór. Samochód... pełna recenzja →
Prawie rok jeździłem Matizem, kupiłem go w październiku zeszłego roku, a potem wpadłem, żeby przeczytać, co ludzie piszą, i postanowiłem dać mi znać, o co w tym wszystkim chodzi. To prawda, nie mam na co narzekać. Mam Besta, maksymalne wyposażenie, z klimatyzacją. To właśnie Matiza zdecydowałem się nie… cała recenzja →
Nie tak dawno temu wziąłem Matiza Besta. To prawda, dla mnie to dość względne pojęcie; w większości jeździ nim moja żona maszyna do pracy własny, a w weekendy jeżdżę tylko wtedy, gdy jest to konieczne, dając sobie chwilę odpoczynku. Ale żeby zająć się konserwacją i majsterkowaniem... pełna recenzja →
Cześć wszystkim. Kupiłem Matiza dla żony, ale po dokładnym zamontowaniu własnego samochodu, od czasu do czasu też wsiadam za kierownicę. Kupiliśmy go w czerwcu ubiegłego roku, przebieg nieco ponad 30 tys. Wyposażenie prawie maksymalne, po prostu nie zainstalowali klimatyzacji, silnik jest litrowy.... cała recenzja →
Kiedyś wybierając Matiza przeszukałem internet w poszukiwaniu mniej więcej adekwatnej recenzji, ale było ich bardzo mało. Spróbuję więc teraz napisać wyważoną, obiektywną ocenę ten samochód aby pomóc potencjalnym nabywcom w... pełna recenzja →
To Matiz dokonał wyboru z kilku powodów. Po pierwsze, moim zdaniem, praktycznie idealny samochód do miasta - zużycie jest niskie, gabaryty pozwalają nie martwić się o parkowanie, bo miejsce można znaleźć wszędzie, a niewielka moc rekompensuje... cała opinia →
Kupiliśmy Matiza w sierpniu 2011 roku. Samochód wyprodukowany w 2004 roku z przebiegiem 63 000 km. Zanim dotarł do domu, zatrzymał się w ruchu; nie zwrócono na niego natychmiastowej uwagi. I tak po drodze zatrzymałem się pięć razy. Ale zaczęło się od razu, bez żadnych problemów. A potem wszystko się rozpadło: wymienili tłumik, tył... cała recenzja →
Tak. Czytałem tutaj recenzje i byłem przerażony. Przeciętny człowiek to uszanuje i odmówi zakupu dobrego samochodu. Posiadam Matiza z 2007 roku, przebieg 85 000 km, wyposażenie standardowe z klimatyzacją. W tym czasie ani jednej awarii, tylko materiały eksploatacyjne. Wady... pełna recenzja →
Cześć wszystkim. Przemyślałem to i postanowiłem napisać trochę o moim Matizie, aby, że tak powiem, dodać go do ogólnej puli. Przed Daewoo jeździłem głównie używanymi samochodami japońskimi. Specjalne problemy Z samochodami nie było żadnych problemów, jedynie kierownica po prawej stronie i awarie związane z wiekiem. Kiedy się pojawiła... pełna recenzja →
Kupiłem go jako nowy jesienią 2011r. Wybrałem jedną z podstawowych konfiguracji, bez bajerów w postaci osprzętu elektrycznego, wspomagania kierownicy i klimatyzacji, zegara i tylnej półki - kupiłem ją na kredyt. Zostawiłem popielniczkę z zapalniczką, radio z dwoma głośnikami, szczotką i ogrzewaniem tylna szyba,... pełna recenzja →
Czytałem takie opinie o Matize dobry samochód, wydaje się, że piszą dealerzy. Kupiłem go dwa lata temu, tydzień po wizycie w salonie auto zaczęło się trząść, w drugim tygodniu zaczął wyciekać płyn do spryskiwaczy w kabinie, zawiozłem do serwisu i zleciłem regulację. Tydzień później w domku znów jest woda,... cała recenzja →
To moja druga Motya. Pierwszą kupiłem w 2005 roku i mam z czym porównać. Niestety porównanie nie zmierza w stronę poprawy jakości! Obecna Motya zaczęła mi przypominać Okę (jeśli nie całkowicie i całkowicie, to w pierwszych wrażeniach - zdecydowanie). Zacznijmy więc od… pełnej recenzji →
Kupiliśmy z żoną Matiza do codziennych spacerów z domu do pracy na trasie Dzierżyńsk - Niżny Nowogród, dokładnie 120 km dziennie. Wcześniej jeździliśmy pociągami elektrycznymi, ze wszystkimi tego konsekwencjami – zimą zimno, latem gorąco, transport publiczny w godzinach szczytu w Niżnym... cała recenzja →
Matiza kupiłem bardzo tanio i przez przypadek, przejeżdżając obok. Nawet nie wiem dlaczego, dopiero po obejrzeniu Vectry B z martwym silnikiem, dostrzegłem to pomarańczowe cudo i wziąłem. Jesteśmy przyjaciółmi już półtora miesiąca. Jutro będzie przegląd techniczny, mam nadzieję, że będzie dobrze. Pierwsze wrażenie było dziwne:... pełna recenzja →
Zamiast tego Matiz kupił trzyletnią Kalinę. Wrażenia z VAZ były przyjemne, ale żeby ich nie zepsuć, postanowiłem zmienić samochód. Zdecydowałem, że Matiz będzie dla mnie odpowiedni zarówno pod względem ceny, jak i jakości, na szczęście jest już wystarczająco dużo recenzji na jego temat, mogę się zorientować.... pełna recenzja →
Cześć wszystkim. Mam Matiza, mój pierwszy samochód, kupiłem go od razu po zdaniu prawa jazdy, częściowo za własne pieniądze, częściowo za pomocą rodziców. Kwota była niewielka, więc nie było w czym wybierać, nie chciałem używanego samochodu, nie chciałem też czegoś dużego.... cała recenzja →
Podzielę się moimi doświadczeniami w komunikacji z Daewoo Matiz. Mam prawie rok doświadczenia i moim zdaniem już mam czym się podzielić. Samochód jedzie z maksymalną prędkością, ma wszystkie udogodnienia, jakie posiada, a za tę cenę nie można odmówić sobie przyjemności. Mój Matiz ma przejechane prawie 25 tys.km, jeżdżę nim na co dzień... cała recenzja →
Dzień dobry Miesiąc temu zabrałem się do Daewoo Matiz konfiguracja podstawowa za 224 000 rubli. Jak na auto tej klasy to wcale nie jest mała suma. Dlatego konieczne jest ulepszenie Matiza: - poprawa składu felgi(zbyt miękki i na wszelkich nierównościach lub zagłębieniach...
Trochę historii
Początkowo koncepcja o nazwie Luciolla, stworzona przez studio Italdizain, była przeznaczona dla Fiata. Ale nie uważali, że jest na tyle przystojny, aby nosić nazwę włoskiego samochodu.
Włosi wyprodukowali dla siebie Fiata Seicento, a Matiz ostatecznie trafił do koreańskiej firmy Daewoo, która od 1997 roku go montowała i wysyłała do Starego Świata. Tam model od razu stał się bestsellerem w swojej klasie. Kiedy pięć lat później, w 2002 roku, dziecko zostało zmontowane w Uzbekistanie, trafiło na nasz rynek.
Samochód był również montowany w Indiach i Rumunii. Ponadto Matiz o tej samej nazwie był sprzedawany pod emblematem Chevroleta i pod kilkunastu innymi nazwami po sześć różne marki. Opcje Matiza obejmowały niedostępne wówczas udogodnienia, takie jak AvtoVAZ, takie jak klimatyzacja, radio CD i wspomaganie kierownicy.
Kupując, konsument musiał wybrać tylko opcje i kolor nadwozia. Początkowo istniała tylko jedna jednostka napędowa - trzycylindrowy silnik o pojemności 0,8 litra i mocy 52 KM plus 4-biegowa manualna skrzynia biegów. Taki tandem rozpędzał samochód do „setek” w 17 sekund. Później do tego silnika dostarczono 4-biegową automatyczną skrzynię biegów Jatco. Przestali go instalować w 2009 roku ze względu na niezgodność z przepisami, które weszły w życie norma środowiskowa„Euro-4”.
W 2003 roku w Matizie zaczęto instalować litrowy silnik o mocy 64 KM.
Oprócz przyrostu przyspieszenia do „setek” (około 4 sekund), silnik ten pracował znacznie ciszej i płynniej niż jego „ młodszy brat„, szczególnie na prędkość biegu jałowego, ale automatyczna skrzynia biegów nie była dla niego dostępna.
Oferty na rynku
Koszt samochodu w 2002 roku wahał się od 5500 do 7100 dolarów amerykańskich (wówczas samochody wyceniano w dolarach). Za te pieniądze w tamtych latach można było kupić tylko samochody Zhiguli zaprojektowane kilkadziesiąt lat temu. Dzisiaj nowe auto kosztuje od 259 000 do 354 000 rubli. Ceny początkowe używanego Matiza zaczynają się od 50 000 rubli. Większość, bo prawie 80% ofert na rynku wtórnym, to samochody z silnikiem o pojemności 0,8 litra i manualną skrzynią biegów. Opcje 0.8 + automatyczna skrzynia biegów i 1.0 + manualna skrzynia biegów są w przybliżeniu równo podzielone - po 10% każda, a takie samochody kosztują od 80 000 do 100 000 rubli.
| Rok wydania | Średnia cena, pocierać. | Średni deklarowany przebieg, km |
| 2002 | 85 000 | 123 000 |
| 2003 | 87 000 | 93 000 |
| 2004 | 95 000 | 101 000 |
| 2005 | 117 000 | 87 000 |
| 2006 | 122 000 | 92 000 |
| 2007 | 133 000 | 87 000 |
| 2008 | 136 000 | 86 000 |
| 2009 | 142 000 | 73 000 |
| 2010 | 160 000 | 57 000 |
| 2011 | 169 000 | 55 000 |
| 2012 | 195 000 | 34 000 |
| 2013 | 206 000 | 21 000 |
| 2014 | 209 000 | 17 600 |
Typowe awarie i problemy operacyjne
Silnik
Młodszy 3-cylindrowy silnik o pojemności 0,8 litra jest owocem wspólnych wysiłków Daewoo i Suzuki. Przed remontem wytrzymuje średnio 150 000 km. Czterocylindrowy silnik o pojemności kartonu po mleku wytrzyma średnio o 50 000 km więcej. W obu silnikach mniej więcej co 30 000 - 50 000 km należy dokonać regulacji prześwity termiczne w mechanizmie napędowym zaworu.
Pasek rozrządu należy wymieniać co 40 000 km oraz pompa wodna- dwa razy częściej. Tłumik rzadko wytrzymuje więcej niż 80 tys., i to pomimo tego, że samochód był kiedyś „szyty na miarę” do norm Euro-2 i bez problemu „trawi” benzynę, która nie jest najlepszej jakości.
Do 2008 roku silniki o pojemności 0,8 litra były wyposażone w rozdzielacz zapłonu z czujnikiem elektromagnetycznym, który często ulegał awarii po umyciu silnika. Po przejściu na Euro-3 Daewoo zainstalowało elektroniczne moduły zapłonowe, które z powodzeniem zastosowano w starszym silniku.
Matiz nadal był tym, który to zaczął! Wystarczy przyzwyczaić się do sprzęgła (tutaj jest dziwnie: „długi” pedał ma dosłownie centymetr skoku, a reszta to swobodny skok), a samochód zaczyna „palić”: Daewoo wyskakuje jak konik polny i szybko nabiera prędkości. „Liter” świetnie ciągnie od dołu, kopiąc auto do przodu już od najniższych obrotów.
Kolesa.ru, 2005
Przenoszenie
Oferty na rynku z automatyczne skrzynie biegów niewiele, ale znalezienie samochodu jest całkiem możliwe. 4-biegowy automat Jatco jest tak stary, jak niezawodny. Ogólnie rzecz biorąc, modyfikacje ręcznej skrzyni biegów nie sprawiają większych problemów. Średnia żywotność sprzęgła wynosi 70 000 – 80 000 km. Ale linka zmiany biegów może się strzępić już po 40 000 km. Po raz pierwszy będziesz musiał wymienić olej w przekładni „ręcznej” po 20 000 km, a następnie trzeba to robić raz na 40 000 km. Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów nie jest regulowana.
Zawieszenie
Zawieszenie samochodu jest proste: z przodu Matiz huśta się na McPhersonie, z tyłu na belce z ramiona wleczone. Chociaż samochód trochę waży, przód przeguby kulowe może wytrzymać tylko 50 000 km. Problem w tym, że są one robione razem z przednimi wahaczami. Jeśli samochód ma felgi aluminiowe, to łożyska kół może wytrzymać tylko 40 000 km. W okazach stemplowanych żyją średnio dwa razy dłużej.
Ciało
W warunkach zimowej kontroli odczynników w dużych miastach samochody zwykle zaczynają rdzewieć po 3-4 latach. W tych zaludnionych obszarach, gdzie obiekty użyteczności publicznej obchodzą się bez agresywnych środków chemicznych, okres ten wydłuża się o kolejne 3-4 lata. Otwory jako pierwsze ustępują pod naporem korozji. tylne drzwi. Ale części ciała Są stosunkowo tanie, a na stanowiskach demontażu można je znaleźć za grosze. Najważniejsze, aby nie natknąć się na kopię z „zgniłym” elementy mocy ciało
Matiz jest przystojny: wciąż ma szansę się zestarzeć, w przeciwieństwie do swojej rodaczki, ciotki Nexii. Wygląd „Matizika” jest raczej lakoniczny niż prosty. Swojska.
Kolesa.ru, 2005
Salon
Tkanina i plastik w Matiz są bardzo szorstkiej jakości, ale dzięki temu są bardzo trwałe. Salon nawet po 10 latach wygląda całkiem reprezentacyjnie. W samochodach wyposażonych w klimatyzację bardzo łatwo było wyrwać z mocowań rurę spustową znajdującą się pod siedzeniem pasażera. Jeśli tego nie zauważysz, na podłodze szybko utworzy się duża kałuża. Bardzo łatwo jest naprawić sytuację - wystarczy włożyć rurkę na miejsce.
A materiały w „uzbeckim” nie są zagraniczne - radzieckie. Niewiele lepiej niż w VAZ 10. Tylko wszystko jest delikatniej złożone. Ale i tutaj widoczne są wady montażowe: uszczelki niefortunnie się wybrzuszają, a na szczególnie „plastikowych” częściach tu i ówdzie pojawiają się zadziory w „ranach”.
Kolesa.ru, 2005
Sprzęt elektryczny
W samochodach z pierwszych lat instalowano ogrzewanie tylnej szyby bez automatyczne wyłączanie, a jeśli zapominający kierowcy nie wyłączyli ręcznie ogrzewania, przepaliły się przewody jezdne.
Standardowe generatory Delphi lub Mando zaczynają słabo wykonywać swoje funkcje po 20 000 km z powodu zwykłej słabości. Ale umierają całkowicie średnio o 40 000–50 000 km. Chociaż generatora nie można całkowicie zmienić, ale po prostu naprawić za kilka tysięcy rubli w prawie każdym centrum serwisowym u kompetentnego elektryka.
Koszty konserwacji u oficjalnych dealerów
Koszty najczęstszej wersji z silnikiem 0,8 litra i manualną skrzynią biegów wyliczamy tylko do pracy.
| Przebieg, km | Lista prac | Koszt, pocierać. |
| 2 000 | Wymiana oleju i filtra, sprawdzenie momentu dokręcania śruby głowicy cylindrów | 2 100 |
| 10 000 | Wymiana oleju wraz z filtrem oleju i paliwa | 2 300 |
| 20 000 | Wymiana oleju wraz z filtrem oleju i paliwa oraz wymiana oleju w ręcznej skrzyni biegów | 2 800 |
| 30 000 | Wymiana oleju na olej, paliwo i filtr kabinowy | 2 500 |
| 40 000 | Wymiana oleju wraz z filtrem oleju i paliwa, paskiem rozrządu i rolka napinająca, płyn hamulcowy i chłodniczy | 5 000 |
| 50 000 | 2 300 | |
| 60 000 | Wymiana oleju wraz z filtrami oleju, paliwa i kabinowego, wymiana oleju w ręcznej skrzyni biegów oraz paska napędowego alternatora, pompy wspomagania i klimatyzacji | 3 700 |
| 70 000 | Wymiana oleju wraz z filtrem i filtrem paliwa | 2 300 |
| Diagnostyka | Metody eliminacji | |
|---|---|---|
| Sprawdź prześwity | Dopasuj odstępy | |
| Napraw silnik | ||
| Zużyty pasek zębaty napęd mechanizmu dystrybucji gazu. Naciąg napędu lub rolki podporowe są uszkodzone | Kontrola | Wymień pasek. Wymień uszkodzone rolki napinające lub podporowe napędu mechanizmu dystrybucji gazu |
| Zużycie łożysk i krzywek wał rozrządczy, korbowód i łożyska główne wał korbowy, tłoki, sworznie tłokowe, luz lub zatarcie w łożyskach generatora, pomp płynu chłodzącego i wspomagania kierownicy | Badanie | Naprawa lub wymiana części |
| Jeden lub więcej wsporników zespołu napędowego straciło swoją elastyczność lub zawaliło się | Kontrola | Wymień wspornik |
| Niskie ciśnienie w przewodzie olejowym (przy minimalnych obrotach wału korbowego przy Na biegu jałowym ciśnienie w układzie smarowania ciepłego silnika musi wynosić co najmniej 1,0 bar) | Sprawdź ciśnienie w układzie smarowania. Ciśnienie można zmierzyć podłączając manometr do przewodu olejowego odkręcając czujnik ciśnienia oleju | Rozwiązywanie problemów z układem smarowania |
| Zużycie łańcucha napędowego Pompa olejowa | Sprawdzenie napięcia łańcucha po zdjęciu miski olejowej | Wymienić łańcuch napędowy pompy olejowej |
SILNE WIBRACJE SILNIKA
| Zwój możliwe awarie | Diagnostyka | Metody eliminacji |
|---|---|---|
| Nierównomierne ciśnienie w cylindrach przekracza 2,0 bary: luzy w napędzie zaworów nie są wyregulowane, zużycie lub uszkodzenie zaworów i gniazd; zużycie, zakleszczenie lub pęknięcie pierścienie tłokowe | Sprawdzanie kompresji. Kompresja musi wynosić co najmniej 11,0 barów | Wyreguluj luzy w napędzie zaworu. Wymień wadliwe części |
| Uszkodzenia izolacji urządzeń i obwodów wysokiego napięcia - przerwy w iskrzeniu | Za pomocą omomierza sprawdź, czy nie ma przerwy lub awarii w uzwojeniu cewki zapłonowej przewody wysokiego napięcia | Wymień uszkodzoną cewkę zapłonową i uszkodzone przewody wysokiego napięcia. Na trudne warunki eksploatacji (sól na drogach, przymrozki na przemian z odwilżami) zaleca się wymianę przewodów co 3 do 5 lat |
| Przewody wysokiego napięcia są podłączone do cewki zapłonowej w niewłaściwej kolejności; jeden lub więcej przewodów jest odłączonych | Kontrola | Podłącz przewody zgodnie z oznaczeniami na cewce zapłonowej |
| Wadliwe świece zapłonowe: upływ prądu przez pęknięcia izolatora lub osady węgla na stożku grzewczym, zły kontakt elektroda centralna | Sprawdź świece zapłonowe | Wymienić uszkodzone świece zapłonowe |
| Przerwa lub zwarcie w uzwojeniach wtryskiwaczy lub ich obwodach | Sprawdź uzwojenia wtryskiwaczy i ich obwody za pomocą omomierza | |
| Wtryskiwacze są nieszczelne (przepełnione) lub ich dysze są zabrudzone | Sprawdź szczelność i kształt strumienia natrysku wtryskiwaczy | Zanieczyszczone wtryskiwacze można myć na specjalnym stojaku. Wymienić nieszczelne i silnie zanieczyszczone wtryskiwacze. |
| Utracona elastyczność lub zapadnięte podpory jednostka mocy, ich mocowanie osłabło | Kontrola | Wymień podpory, dokręć mocowania |
SILNIK NIE ROZWIJA PEŁNEJ MOCY
POJAZD NIE MA WYSTARCZAJĄCEJ REAKCJI. Szarpnięcia i spadki podczas ruchu
| Lista możliwych usterek | Diagnostyka | Metody eliminacji |
|---|---|---|
| Zatkany element zastępczy filtr powietrza | Sprawdź stan wkładu zamiennego filtra powietrza | Przedmuchaj lub wymień wkład filtra powietrza |
| Zwiększony opór ruchu gazów w układzie wydechowym | Sprawdź układ wydechowy pod kątem wgnieceń i uszkodzeń rurociągów, sprawdź stan katalizator(przeciwciśnienie) (STO) | Wymienić uszkodzone elementy układu wydechowego |
| Zasysanie obcego powietrza przewód dolotowy | Sprawdź połączenia, sprawdź dopasowanie zespół przepustnicy, czujniki ciśnienie absolutne i temperatura powietrza. Wyłącz na krótki czas wzmacniacz próżniowy hamulce poprzez zaślepienie złączki rura dolotowa | Wymienić uszczelki O-ringi, części ze zdeformowanymi kołnierzami, uszkodzony wzmacniacz podciśnienia |
| Niekompletne otwarcie zawór przepustnicy | Określane wizualnie przy wyłączonym silniku | Wyreguluj siłownik przepustnicy |
| Niskie ciśnienie w cylindrach silnika (poniżej 11,0 bar): zużycie lub uszkodzenie zaworów, ich prowadnic i gniazd, zapieczone lub pęknięte pierścienie tłokowe | Sprawdź kompresję | Wymień wadliwe części |
| Zakłócony rozrząd zaworowy | Sprawdź rozrząd zaworowy | Ustalić prawidłowe względne położenie wałów. Sprawdź kompresję |
| Odstępy między elektrodami świec zapłonowych nie odpowiadają normie | Sprawdź prześwity | Zamontuj elektrodę boczną, zginając ją wymagane zezwolenie lub wymień świece zapłonowe |
| Ciężkie osady węgla na elektrodach świecy zapłonowej; przedostawanie się cząstek węgla do szczeliny między elektrodami | Kontrola | Sprawdź i w razie potrzeby wymień świece zapłonowe |
| Uszkodzenie izolacji urządzeń i obwodów wysokiego napięcia | Za pomocą omomierza sprawdź, czy nie ma przerwy lub uszkodzenia (zwarcia do masy) uzwojeń cewki zapłonowej i przewodów wysokiego napięcia | Wymienić uszkodzoną cewkę zapłonową, przewody wysokiego napięcia |
| W zbiorniku nie ma wystarczającej ilości paliwa | Według wskaźnika poziomu i wskaźnika rezerwy paliwa | Dodaj paliwo |
| Zatkany Filtr paliwa, woda, która dostała się do system zasilania, przewody paliwowe są zdeformowane | Sprawdź ciśnienie w środku system paliwowy | Wymień filtr paliwa. Zimą umieść samochód w ciepłym garażu i przedmuchaj przewody paliwowe. Wymień uszkodzone węże i rurki |
| Pompa paliwa nie tworzy wymagane ciśnienie w systemie | Sprawdź ciśnienie w układzie paliwowym, upewnij się, że filtr siatkowy modułu paliwowego jest czysty | Wyczyść filtr siatkowy modułu paliwowego. Uszkodzona pompa paliwa, regulator ciśnienia, wymienić |
| Słaby kontakt w obwodzie zasilania pompa paliwowa(łącznie z przewodami uziemiającymi) | Sprawdzane omomierzem | Oczyść styki, zaciśnij końcówki przewodów, wymień uszkodzone przewody |
| Wadliwe wtryskiwacze lub ich obwody | Sprawdź uzwojenia wtryskiwaczy i ich obwody za pomocą omomierza (brak przerwy w obwodzie lub zwarcie) | Wymienić uszkodzone wtryskiwacze, zapewnić kontakt w obwodach elektrycznych |
| Uszkodzony czujnik temperatury powietrza lub obiegu powietrza | Sprawdź czujnik i jego obwody | |
| Czujnik bezwzględnego ciśnienia powietrza lub jego obwód jest uszkodzony | Możesz ocenić działanie czujnika bezwzględnego ciśnienia powietrza za pomocą sprzęt diagnostyczny na stacji obsługi | Przywróć kontakt w obwody elektryczne, wymień uszkodzony czujnik |
| Czujnik stężenia tlenu jest uszkodzony | Działanie czujnika stężenia tlenu i niezawodność jego połączeń obwodu elektrycznego można ocenić za pomocą sprzętu diagnostycznego na stacji serwisowej | Napraw uszkodzone obwody elektryczne. Wadliwy czujnik zastępować |
| ECU lub jego obwody są uszkodzone | Aby sprawdzić ECU, wymień go na znany, dobry. | Wymień uszkodzony ECU |
| Luzy w napędzie zaworu nie są wyregulowane | Sprawdź luzy zaworowe | Wyreguluj luzy w napędzie zaworu |
| Poważne zużycie krzywek wałków rozrządu | Kontrola podczas demontażu silnika na stacji serwisowej | Wymień zużyty wał rozrządczy na stacji obsługi |
| Osada lub zerwanie sprężyny zaworowe | Kontrola podczas demontażu silnika | Oddaj silnik do naprawy w stacji serwisowej |
| Czujnik położenia przepustnicy lub jego obwód jest uszkodzony | Sprawdź czujnik położenia przepustnicy | Przywróć kontakt w obwodach elektrycznych, wymień uszkodzony czujnik |
| Uszkodzony czujnik temperatury płynu chłodzącego | Sprawdź rezystancję czujnika za pomocą testera, gdy różne temperatury | Przywróć kontakt w obwodach elektrycznych, wymień uszkodzony czujnik |
SILNIK PRZEGRZEWA SIĘ (WŁĄCZONY ALARM PRZEGRZANIA SILNIKA)
| Lista możliwych usterek | Diagnostyka | Metody eliminacji |
|---|---|---|
| Termostat jest uszkodzony | ||
| Niewystarczająca ilość płynu chłodzącego | Poziom płynu znajduje się poniżej oznaczenia „MIN”. zbiornik wyrównawczy | Napraw wycieki. Dodaj płyn chłodzący |
| Dużo kamienia w układzie chłodzenia | - | Wyczyścić układ chłodzenia środkiem odkamieniającym. Nie używaj twardej wody w układzie chłodzenia. Rozcieńczać skoncentrowany środek przeciw zamarzaniu wyłącznie wodą destylowaną. |
| Ogniwa chłodnicy są brudne | Kontrola | Przepłucz chłodnicę wodą pod ciśnieniem |
| Uszkodzona pompa płynu chłodzącego | Wymontuj pompę i sprawdź zespół | Wymienić zespół pompy |
| Wentylator chłodzący nie włącza się | Sprawdź obwody wentylatora | Przywróć kontakt w obwodach elektrycznych. Wadliwy bezpiecznik, przekaźnik, wentylator chłodzący, czujnik temperatury, ECU – wymienić |
| Niedopuszczalnie niski liczba oktanowa benzyna | - | Tankuj paliwo zalecane przez producenta |
| Dużo nagaru w komorach spalania, na głowicach tłoków, płytkach zaworowych | Kontrola po zdjęciu głowicy cylindrów silnika | Wyeliminuj przyczynę tworzenia się węgla (patrz. „Większe zużycie paliwa” ,„Zwiększone zużycie oleju”). Stosować olej o zalecanej lepkości i, jeśli to możliwe, o niskiej zawartości popiołu. |
| Przedostanie się spalin do układu chłodzenia przez uszkodzoną uszczelkę głowicy cylindrów | W zbiorniku wyrównawczym unosi się zapach spalin, a na powierzchnię wypływają pęcherzyki | Wymienić uszczelkę głowicy cylindrów. Sprawdź płaskość głowicy cylindrów |
WENTYLATOR CHŁODZENIA SILNIKA PRACUJE CIĄGLE (NAWET NA ZIMNYM SILNIKU)
| Lista możliwych usterek | Diagnostyka | Metody eliminacji |
|---|---|---|
| Przerwa w obwodzie czujnika temperatury płynu chłodzącego lub w jego obwodzie | Czujnik i obwody sprawdza się za pomocą omomierza | Przywróć kontakt w obwodach elektrycznych. Wymienić uszkodzony czujnik |
| Styki przekaźnika wentylatora nie otwierają się | Sprawdzenie testerem | Wymień uszkodzony przekaźnik |
| ECU lub jego obwody są uszkodzone | Sprawdź ECU lub wymień na znany, dobry | Wymień uszkodzony ECU |
ROZGRZEWANIE SILNIKA DO TEMPERATURY ROBOCZEJ zajmuje dużo czasu
| Lista możliwych usterek | Diagnostyka | Metody eliminacji |
|---|---|---|
| Termostat jest uszkodzony | Sprawdź, czy termostat działa prawidłowo | Wymienić uszkodzony termostat |
| Niska temperatura powietrza (poniżej –15°C) | - | Zaizoluj silnik: zamknij szczelinę przedni zderzak wiatroszczelny materiał |
Promocja „Wielka Wyprzedaż”
Lokalizacja
Promocja dotyczy wyłącznie nowych samochodów.
Oferta dotyczy wyłącznie pojazdów promocyjnych. Aktualną listę i wysokość rabatów można znaleźć na tej stronie lub u menadżerów salonu samochodowego.
Promocja „Program lojalnościowy”
Lokalizacja– salon samochodowy „MAS MOTORS”, Moskwa, autostrada Varshavskoe, budynek 132A, budynek 1.
Maksymalne korzyści z własnej oferty serwisowej punkt serwisowy„MAS MOTORS” to 50 000 rubli przy zakupie nowego samochodu.
Środki te przekazywane są w formie kwoty bonusowej powiązanej z kartą stałego klienta. Środków tych nie można wypłacić ani w żaden inny sposób wymienić na ekwiwalent pieniężny.
Bonusy można wydać wyłącznie na:
- Zakup części zamiennych, akcesoriów i dodatkowe wyposażenie w salonie MAS MOTORS;
- Rabat przy płatności Konserwacja w salonie MAS MOTORS.
Ograniczenia dotyczące odpisów:
- Za każdą planową (regularną) konserwację rabat nie może przekroczyć 1000 rubli.
- Za każdą nieplanowaną (nieregularną) konserwację – nie więcej niż 2000 rubli.
- Na zakup dodatkowego wyposażenia – nie więcej niż 30% kwoty zakupu dodatkowego wyposażenia.
Podstawą udzielenia rabatu jest karta stałego klienta wydana w naszym salonie. Karta nie jest personalizowana.
MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków programu lojalnościowego bez powiadamiania posiadaczy kart. Klient zobowiązuje się do samodzielnego zapoznania się z regulaminem korzystania z niniejszego serwisu.
Promocja „Wymiana lub recykling”
Lokalizacja– salon samochodowy „MAS MOTORS”, Moskwa, autostrada Varshavskoe, budynek 132A, budynek 1.
Promocja dotyczy wyłącznie procedur zakupu nowych samochodów.
Rozmiar maksymalna korzyść wynosi 30 000 rubli, jeżeli:
- do programu Trade-In zostaje przyjęty stary samochód, którego wiek nie przekracza 3 lat;
- stary samochód został przekazany zgodnie z warunkami państwowego programu recyklingu, wiek pojazdu pojazd w tym przypadku nie jest to istotne.
Świadczenie ma postać obniżenia ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.
Można ją łączyć ze świadczeniami w ramach programów „Kredyt lub Plan Ratalny 0%” oraz „Zwrot kosztów podróży”.
Nie można jednocześnie skorzystać z rabatu w ramach programu recyklingu i Wymiany.
Pojazd może należeć do Twojego bliskiego krewnego. Za tych ostatnich można uznać: rodzeństwo, rodziców, dzieci lub małżonków. Więzi rodzinne będą musiały zostać udokumentowane.
Pozostałe cechy udziału w promocji zostały wymienione poniżej.
W przypadku programu Trade-In
Ostateczną wysokość świadczenia można ustalić dopiero po dokonaniu wyceny samochodu przyjętego w ramach programu Trade-In.
W ramach programu recyklingu
Udział w promocji można wziąć wyłącznie po podaniu:
- oficjalny, państwowy certyfikat recyklingu,
- dokumenty dotyczące wyrejestrowania starego pojazdu z policji drogowej,
- dokumenty potwierdzające własność złomowanego pojazdu.
Złomowany pojazd musi być własnością wnioskodawcy lub jego bliskiego krewnego przez co najmniej 1 rok.
Uwzględniane są wyłącznie świadectwa utylizacji wydane po 01.01.2015.
Promocja „Kredyt lub plan ratalny 0%”
Lokalizacja– salon samochodowy „MAS MOTORS”, Moskwa, autostrada Varshavskoe, budynek 132A, budynek 1.
Świadczenia w ramach programu „Kredyt lub plan ratalny 0%” można łączyć ze świadczeniami w ramach programów „Wymiana lub Recykling” oraz „Rekompensata w podróży”.
Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach programów specjalnych u dealera MAS MOTORS może zostać wykorzystana jako zapłata za usługi związane z instalacją dodatkowego wyposażenia w serwisie dealera lub jako rabat na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - na według uznania dealera.
Plan ratalny
Z zastrzeżeniem płatności w ratach, maksymalne świadczenie w ramach programu może osiągnąć 50 000 rubli. Wymagany warunek otrzymywania świadczeń to wysokość zaliczki od 50%.
Plan ratalny udzielany jest w formie kredytu samochodowego, udzielanego bez nadpłaty w stosunku do pierwotnego kosztu samochodu na okres od 6 do 36 miesięcy, jeśli w procesie płatności nie nastąpi naruszenie umowy z bankiem.
Produkty kredytowe dostarczane są przez banki partnerskie salonu samochodowego MAS MOTORS wskazane na stronie
Brak nadpłaty następuje w związku z zapewnieniem specjalnej ceny sprzedaży samochodu. Bez ubiegania się o pożyczkę Cena promocyjna nie jest zapewnione.
Przez „Specjalną cenę sprzedaży” rozumie się cenę obliczoną z uwzględnieniem ceny detalicznej pojazdu, a także wszelkich ofert specjalnych obowiązujących u dealera MAS MOTORS, które obejmują korzyści przy zakupie pojazdu w ramach „Wymiany lub Recyklingu”. oraz programy „utylizacji” – rekompensata za podróż.
Pozostałe szczegóły dotyczące warunków rat są podane na stronie
Pożyczanie
Jeśli ubiegasz się o kredyt samochodowy za pośrednictwem banków partnerskich salonu samochodowego MAS MOTORS, maksymalna korzyść przy zakupie samochodu może wynieść 70 000 rubli, jeśli zaliczka przekracza 10% kosztu zakupionego samochodu.
Listę banków partnerskich oraz warunki udzielania kredytów znajdziesz na stronie
Promocja Rabat gotówkowy
Lokalizacja– salon samochodowy „MAS MOTORS”, Moskwa, autostrada Varshavskoe, budynek 132A, budynek 1.
Promocja dotyczy wyłącznie zakupu nowych samochodów.
Maksymalna kwota świadczenia wyniesie 40 000 rubli, jeśli klient zapłaci gotówką w kasie salonu samochodowego MAS MOTORS w dniu zawarcia umowy kupna-sprzedaży.
Rabat udzielany jest w formie obniżenia ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.
Promocja jest ograniczona liczbą samochodów dostępnych do zakupu i kończy się automatycznie po wyczerpaniu salda.
Salon samochodowy MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do odmowy otrzymania rabatu przez uczestnika promocji, jeżeli indywidualne działania uczestnika nie będą zgodne z podanymi tutaj zasadami promocji.
Salon samochodowy MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków promocji oraz asortymentu i liczby pojazdów objętych promocją, w tym do zawieszenia terminu trwania promocji poprzez zmianę przedstawionego tutaj regulaminu promocji.
Programy państwowe
Lokalizacja– salon samochodowy „MAS MOTORS”, Moskwa, autostrada Varshavskoe, budynek 132A, budynek 1.
Zniżka dostępna jest wyłącznie przy zakupie nowych samochodów ze środków kredytowych z banków partnerskich.
Bank zastrzega sobie prawo do odmowy udzielenia kredytu bez podania przyczyny.
Kredytów samochodowych udzielają banki partnerskie salonu MAS MOTORS, wskazane na stronie
Pojazd i Klient muszą spełniać wymogi wybranego programu dotacji rządowych.
Maksymalna korzyść dla programy rządowe dopłata do kredytów samochodowych wynosi 10%, pod warunkiem, że koszt samochodu nie przekracza ustalonego progu dla wybranego programu pożyczkowego.
Szczegółowe warunki uczestnictwa podane są na specjalnych stronach:
- "Pierwszy samochód" -
- « Samochód rodzinny» -
Rabat osobisty
Lokalizacja– salon samochodowy „MAS MOTORS”, Moskwa, autostrada Varshavskoe, budynek 132A, budynek 1.
Rabatu udziela osobisty menadżer lub szef salonu samochodowego. Promocja dotyczy wyłącznie nowych samochodów.
Oferta dotyczy wyłącznie pojazdów promocyjnych. Aktualną listę i wysokość rabatów można znaleźć na tej stronie lub u menadżerów salonu samochodowego. Rabat udzielany jest w formie obniżenia ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.
Liczba produktów jest ograniczona. Promocja kończy się automatycznie po wyczerpaniu dostępnej liczby pojazdów promocyjnych.
Salon samochodowy MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do odmowy otrzymania rabatu przez uczestnika promocji, jeżeli indywidualne działania uczestnika nie będą zgodne z podanymi tutaj zasadami promocji.
Salon samochodowy MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków promocji oraz asortymentu i liczby pojazdów objętych promocją, w tym do zawieszenia terminu trwania promocji poprzez zmianę przedstawionego tutaj regulaminu promocji.
Promocja „Rekompensata za podróż”
Lokalizacja– salon samochodowy „MAS MOTORS”, Moskwa, autostrada Varshavskoe, budynek 132A, budynek 1.
Maksymalna korzyść w ramach programu może wynieść 10 000 rubli. Dokładna kwota zostanie ustalona na podstawie kosztów potwierdzonych przez Klienta.
Za dowód można uznać:
- Oryginalne bilety kolejowe;
- Oryginalne bilety autobusowe;
- Inne czeki potwierdzające koszty podróży z miejsca zamieszkania do miasta Moskwy.
Administracja salonu samochodowego zastrzega sobie prawo do odmowy świadczenia świadczeń bez podania przyczyny.
Świadczenie można łączyć ze świadczeniem w ramach programów „Kredyt lub raty 0%” oraz „Wymiana lub sprzedaż”.
Sposób płatności przy zakupie pojazdu nie ma wpływu na warunki płatności.
Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach programów specjalnych u dealera MAS MOTORS może zostać wykorzystana jako zapłata za usługi związane z instalacją dodatkowego wyposażenia w serwisie dealera lub jako rabat na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - na według uznania dealera.
Według standardów motoryzacyjnych Daewoo Matiza (Ravona Matiza) jest długą wątrobą – w Korea Południowa produkcja seryjna produkcja maszyn rozpoczęła się w 1998 roku i trwa do dziś.
Tradycyjnie dla samochody budżetowe sprzedawany jest w stałych konfiguracjach – w zależności od zestawu wyposażenia kupujący wybiera opcję, która najlepiej spełnia jego wymagania. Jest jednak jedna rzecz w tym podejściu istotna wada- Nie ma możliwości zamówienia dodatkowego wyposażenia.
Samochód był początkowo produkowany w fabryce Daewoo Motors w Korei Południowej. Jednak wraz ze wzrostem jej popularności zaczęto organizować produkcję maszyny w fabrykach firmy na całym świecie – w Polsce, Rumunii, Indiach, Chinach i Uzbekistanie.
Wyżej wymienione fabryki nie wypracowały jednolitej polityki dotyczącej wyposażenia, dlatego w zależności od kraju produkcji różni producenci oferowali własne opcje zestawu wyposażenia dla Daewoo Matiz.
Dziś najpopularniejsze są samochody produkowane w Uzbekistanie, gdzie produkcja samochodu rozpoczęła się w 2001 roku i trwa do dziś.
Silniki i skrzynie biegów
Daewoo Matiz jest wyposażony wyłącznie silniki benzynowe. Ich objętości wynoszą 0,8 l lub 1,0 l.
Młodszy silnik jest trzycylindrowy, rozwija 52 konie mechaniczne z momentem obrotowym 62 Nm.
Starszy silnik ma 64 konie mechaniczne i 87 Nm momentu obrotowego.
Połączono je z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Ponadto każda opcja silnika jest oferowana z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów.
Wewnętrzny i zewnętrzny
Początkowo Daewoo Matiz był oferowany wyłącznie w trzy poziomy wyposażenia– Najlepszy, ekskluzywny i uniwersalny. Jednak wraz z rosnącym popytem na samochód producent zdecydował się na zwiększenie ich liczby.
Samochód jest oferowany w dziewięciu stałych poziomach wyposażenia. Spośród nich sześć opcji dotyczy młodszego silnika, a trzy – starszego.
Baza Wariant Daewoo Matiz nazywa się M19 Lite. Przewiduje następujące wyposażenie: elektryczną regulację zasięgu reflektorów, specjalną blokadę tylnych drzwi zabezpieczającą przed ich otwarciem przez dzieci, lusterko wsteczne w kabinie wyposażone w powłokę antyrefleksyjną, tylne siedzenie z systemem składania, przygotowaniem audio i ogrzewanie elektryczne tylna szyba. Fotele samochodowe ozdobione są najprostszą tkaniną Lite.
Daewoo Matiz w konfiguracji M19 Lite Kolejna opcja - M19, wyróżnia się obecnością radia samochodowego firmy Clarion, obecnością dwóch głośników audio, anteną na dachu, tylna wycieraczka oraz ulepszone wykończenie siedzeń – ich tapicerka wykonana jest z tkaniny Standard.
Dodatkowo producent udostępnia pakiet M19/81, który różni się od poprzedniego jedynie tym, że zderzaki są polakierowane w kolorze nadwozia.
Konfiguracje M22 i M22/81 różnią się od poprzednich wersji obecnością klimatyzacji. Ich zasadnicza różnica między sobą jest zastosowanie zderzaków lakierowanych w kolorze nadwozia w drugiej konfiguracji.
Najbardziej zaawansowane warianty to M18, M16 i M30. Dostępne są zarówno z silnikiem o pojemności 0,8 litra, jak i starszym silnikiem o pojemności skokowej 1,0 litra.
Opcje te obejmują centralny zamek, zegar w kabinie, radio samochodowe z czterema głośnikami, szyby atermiczne, hydrauliczne wspomaganie kierownicy i elektrycznie sterowane szyby w przednich drzwiach.
Zewnętrznie samochody z tym zestawem wyposażenia różnią się nieco bardziej. W najbardziej zaawansowanej wersji - M30, na wyposażeniu znajduje się Daewoo Matiz felgi aluminiowe, a w pozostałych dwóch stalowych są zainstalowane i wyposażone ozdobne czapki. Ponadto wszystkie trzy poziomy wyposażenia są wyposażone w lusterka boczne z kierunkowskazami, a w M30 - relingami dachowymi.
Niektórzy dealerzy Daewoo używają innych nazw poziomów wyposażenia Matiza.
W szczególności niektórzy sprzedawcy oferują samochód w czterech poziomach wyposażenia: Low Cost, STD, DLX, Best. Pierwsze cztery opcje obejmują instalację silnika o pojemności 0,8 litra, a Best - wyłącznie czterocylindrowego silnika o pojemności litra. Wersje wyposażenia Low Cost i STD nie są wyposażone w hydrauliczne wspomaganie kierownicy, elektrycznie sterowane szyby przednie, kołpaki ani system zdalnego otwierania bagażnika z wnętrza samochodu. Zderzaki w tych wersjach nie są malowane w kolorze nadwozia, a w wersji Low Cost nie ma klimatyzacji ani ogrzewania tylnej szyby.
Kolejną odmianę zestawów wyposażenia i wykończeń oznaczono indeksami Low Cost, M, M81, MX, MX A/C, MX A/C LD.
Co więcej, jest to bardzo rzadkie rynek wtórny spotykają się samochody Zgromadzenie koreańskie. Ich klasyfikacja jest zupełnie inna. W Korei Południowej samochód był produkowany w wersjach wyposażenia DLX, DLX K, DLX Luxe. W odróżnieniu od samochodów produkowanych w Uzbekistanie oferowano dla nich szerszy wybór wyposażenia i można było zamontować specjalny, fabryczny plastikowy zestaw karoserii, co nadawało samochodowi sportowy charakter, welurowa tapicerka, elektryczny napęd lusterka umieszczonego po prawej stronie, wygłuszenie maski i spojler na tylnych drzwiach.
Ze względu na zamieszanie z wyposażeniem przy zakupie Daewoo Matiz, wskazane jest zapoznanie się z zestawem dodatkowego wyposażenia oferowanego do samochodu. W takim przypadku należy zwrócić uwagę na fakt, że konfiguracje maszyn o tej samej nazwie mogą bardzo się od siebie różnić.
