Oto schematy obwodów elektrycznych do GAZ 3110 1996-2004 Zewnętrzny cechy charakterystyczne pojawiły się nowe błotniki, kształt dachu, maska, fartuchy i osłona chłodnicy. Jedynie drzwi pozostały takie same. Początkowo samochody GAZ 3110 były wyposażone w wąskie czarne zderzaki, a od 2000 roku zostały zastąpione nowymi, nowoczesnymi zderzakami, które zaczęto malować w kolorze nadwozia. Nadały samochodowi bardziej efektowny wygląd dzięki dodatkowej objętości. Osobliwość była też pokrywa bagażnika otwierana od samego zderzaka, aby ułatwić załadunek rzeczy Bagażnik. W 2001 roku zaczęto malować i gruntować samochody wg nowy system, co pozwoliło zwiększyć żywotność nadwozia. Było tam tez wersja specjalna GAZ 3110 dla taksówek, który posiadał specjalną kolorystykę, przygotowanie pod taksometr i wykończenie wnętrza wykonane z materiałów łatwych w utrzymaniu czystości.
Schemat układu zapłonowego dla Wołgi 3110
1 – Sterownik silnika M 1.5.4 9 – złącze diagnostyczne
2 – czujnik fazy 10 – przekaźnik układu sterowania silnikiem
3 – czujnik prędkości i rozrządu 11 – przekaźnik pompy paliwa
4 – czujnik położenia powietrza zawór dławiący 12 – regulator prędkości biegu jałowego
5 – czujnik spalania stukowego 13 – wtryskiwacz
6 – czujnik przepływ masy powietrze 14 – cewka zapłonowa
7 – czujnik temperatury płynu chłodzącego 15 – świeca zapłonowa
8 – czujnik temperatura powietrza w rurze dolotowej
Schemat połączeń urządzenia GAZ-3110 z silnikiem ZMZ-4062
1 – kierunkowskaz 46 – zestaw wskaźników
2 – reflektor 47 – prędkościomierz
3 – lampa przeciwmgłowa 48 – obrotomierz
4 – sygnał dźwiękowy 49 – woltomierz
5 – wzmacniacz boczny 50 – lampka kontrolna rozładowania bateria
6 – stacyjka 51 – lampka podświetlenia przyrządów
7 – włożona skrzynka bezpieczników komora silnika 52 – prawy kierunkowskaz
8 – generator 53 – kierunkowskaz lewy
9 – gniazdo wtykowe 54 – lampka kontrolna hamulec postojowy
10 – lampka komory silnika 55 – lampka kontrolna ogrzewania siedzenia
11 – akumulator 56 – lampka ostrzegawcza światło boczne
12 – czujnik załączenia wentylatora elektrycznego 57 – lampka ostrzegawcza światła drogowe reflektory
13 – wentylator elektryczny 58 – lampka kontrolna spadku poziomu płyn hamulcowy
14 – przekaźnik sygnał dźwiękowy 59 – lampka kontrolna KMSUD
15 – lewa skrzynka bezpieczników 60 – wskaźnik temperatury płynu chłodzącego
16 – włącznik klaksonu 61 – wskaźnik poziomu paliwa
17 – czujnik spadku poziomu płynu hamulcowego 62 – lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa
18 – przekaźnik włącznika reflektorów 63 – lampka ostrzegawcza przegrzania płynu chłodzącego
19 – rozrusznik 64 – wskaźnik ciśnienia oleju
20 – przekaźnik rozrusznika 65 – lampka ostrzegawcza awaryjnego spadku ciśnienia oleju
21 – wyłącznik centralny lampka 66 – dodatkowa lampka kontrolna
22 – włącznik świateł stop 67 – włącznik świateł przednich drzwi
23 – włącznik światła odwracać 68 – lampa wewnętrzna
24 – włącznik wycieraczek 69 – włącznik lampek tylnych drzwi
25 – elektryczna pompka spryskiwacza szyby przedniej 70 – wyłącznik lampa ostrzegawcza hamulec postojowy
26 – silnik wycieraczek szyby przedniej 71 – włącznik lampki ostrzegawczej hamulca postojowego
27 – przekaźnik wycieraczek szyby przedniej 72 – oświetlenie bagażnika
28 – przekaźnik wentylatora elektrycznego 73 – element grzejny tylna szyba
29 – odbiornik radiowy. 74 – włącznik podgrzewania dyszy spryskiwacza
30 – silnik anteny 75 – przekaźnik ogrzewania siedzenia
31 – włącznik anteny 76 – włącznik ogrzewania fotela
32 – lampa oświetleniowa pudełko na rękawiczki 77 – elementy grzewcze siedzeń
33 – włącznik oświetlenia schowka podręcznego 78 – czujnik lampki ostrzegającej o przegrzaniu płynu chłodzącego
34 – przekaźnik światła przeciwmgielne 79 – czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego
35 – włącznik świateł przeciwmgłowych 80 – czujnik lampki ostrzegawczej awaryjnego spadku ciśnienia oleju
36 – włącznik tylnej lampy światła przeciwmgielne 81 – czujnik kontrolki ciśnienia oleju
37 – przekaźnik ogrzewania tylnej szyby 82 – pompa paliwa
38 – włącznik ogrzewania tylnej szyby 83 – czujnik poziomu paliwa
39 – włącznik wentylatora nagrzewnicy 84 – włącznik układu diagnostycznego lampek kontrolnych w zestawie wskaźników
40 – zapalniczka 85 – dysze spryskiwaczy z ogrzewaniem elektrycznym
41 – prawa skrzynka bezpieczników. 86 – tylna lampa na błotniku
42 – czujnik prędkościomierza 87 – tylna lampa na pokrywie bagażnika
43 – przełącznik alarm 88 – dodatkowy sygnał hamowanie
44 – przekaźnik wyłącznika kierunkowskazów. 89 – oświetlenie tablicy rejestracyjnej
45 – włącznik kierunkowskazów 90 – silnik wentylatora nagrzewnicy
Różnica Silnik ZMZ-402 z silnika ZMZ-4062 - układ zapłonowy
GAZ-3302, -2705 - „Gazele” najwcześniejszej produkcji zostały wyposażone w silniki Zavolzhsky fabryka silników 100 KM I Zakład w Uljanowsku odpowiednio 90 KM. Okablowanie tych modeli różni się częściowo od modeli z silnikami wtryskowymi w części opisującej układy zapłonowe oraz w dodatkowych sekcjach obwodów czujników sterujących.
Aby pobrać schematy elektryczne GAZ-3302, -2705 , kliknij zdjęcie lewym przyciskiem myszy, następnie na strzałkę „ pełny rozmiar” i kliknij prawym przyciskiem myszy, wybierz „zapisz jako…”
- boczny kierunkowskaz;
- kierunkowskaz;
- bloki reflektorów;
- przednie światła pozycyjne;
- reflektory lampowe (wysokie-niskie);
- przełącznik tylnego oświetlenia wnętrza (dla pojazdów z siedzeniami dwurzędowymi);
- podświetlenie komora silnika;
- oprawy oświetleniowe tylnej części kabiny (dla pojazdów z siedzeniami dwurzędowymi);
- lampa oświetlenia kabiny z przodu;
- abażury (lampa baldachimowa do GAZ-2705 i GAZ-27057 z siedzeniami dwurzędowymi) przedziału ładunkowego;
- przekaźnik rozrusznika;
- centralny blok wkładek bezpiecznikowych;
- generator elektryczny;
- lokalizacja startowa;
- bateria;
- wyłącznik dodatniego bieguna akumulatora;
- przycisk pilota do wyłącznika akumulatora;
- przerywacz przekaźnika światło ostrzegawcze hamulec postojowy;
- blokada zapłonu;
- przełącznik sygnału hamulec ręczny;
- czujnik lampki ostrzegawczej poziomu płynu hamulcowego;
- czujnik temperatury płynu niezamarzającego (wody);
- czujnik temperatury płynu niezamarzającego (wody);
- czujnik urządzenia do kontroli wizualnej ciśnienie oleju;
- czujnik kontrolki ciśnienia oleju;
- Przełącznik świateł przeciwmgłowych;
- wyłącznik główny trybów oświetlenia zewnętrznego;
- dolny blok bezpieczników;
- wyłącznik pompy elektrycznej systemy grzewcze(GAZ-33023; -330273);
Schemat elektryczny GAZ-3302, -2705 z silnikami ZMZ-402, UMZ-4215
Dodatkowo spójrz na schemat połączeń Gazelle z nowy panel(silnik 405):
Interaktywny schemat wyposażenia elektrycznego GAZ-3302, -2705 z silnikami ZMZ-402, UMZ-4215
1 - boczny kierunkowskaz;
2 - kierunkowskaz;
4 - lampa pozycyjna przednia;
5 - lampa reflektora;
6 - włącznik oświetlenia tylnej części kabiny (dla pojazdów z dwoma rzędami siedzeń);
15 - bateria;
16 - wyłącznik akumulatora;
17 - przycisk zdalnego wyłącznika akumulatora;
18 - przekaźnik ostrzegawczy hamulca postojowego;
19 - wyłącznik zapłonu;
20 - wyłącznik ostrzegawczy hamulca postojowego;
21 - czujnik alarmowy awaryjnego spadku poziomu płynu hamulcowego;
22 - czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego;
23 - czujnik temperatury płynu chłodzącego;
24 - czujnik wskaźnika ciśnienie oleju;
25 - czujnik światła awaryjnego ciśnienie oleju;
26 - włącznik świateł przeciwmgielnych;
27 - centralny włącznik światła;
28 - dolny blok bezpieczników;
29 - przełącznik pompy elektrycznej instalacji grzewczej (GAZ-33023; -330273);
30 - pompa elektryczna systemy grzewcze(GAZ-33023; -330273);
31 - silnik spryskiwacza przedniej szyby;
32 - sygnał dźwiękowy;
33 - gniazdo lampy przenośnej;
34 - lampa platformowa (GAZ-3302; -33021; -33027);
35 - brzęczyk sygnału kierowcy (GAZ-3302, -33021, -33027);
39 - górny blok bezpieczników;
40 - przełącznik kierunkowskazów;
41 - zestaw wskaźników;
42 - wskaźnik poziomu paliwa w zbiorniku;
43 - wskaźnik rezerwy paliwa w zbiorniku;
44 - woltomierz;
45 - prędkościomierz;
46 - dzienny licznik przebiegu;
47 - kierunkowskaz (zielony);
48 - kontrolka awaryjnego spadku poziomu płynu hamulcowego i załączenia hamulca postojowego (czerwona);
49 - wskaźnik rozładowania akumulatora;
50 - sygnalizator włączenia środkowej blokady mechanizmu różnicowego skrzynki rozdzielczej (dla pojazdów 4x4);
51 - wskaźnik przegrzania płynu chłodzącego (czerwony);
52 - kierunkowskaz świateł bocznych (zielony);
53 - kontrolka świateł drogowych (niebieski);
54 - obrotomierz;
55 - wskaźnik ciśnienie oleju;
56 - wskaźnik awaryjny ciśnienie oleju(czerwony);
57 - wskaźnik temperatury płynu chłodzącego;
58 - włącznik sygnału hamulca;
59 - włącznik świateł cofania;
60 - wyłącznik ostrzegawczy blokady środkowego mechanizmu różnicowego (dla pojazdów 4x4);
61 - czujnik wskaźnika poziomu paliwa;
62 - wyłącznik silnika elektrycznego dodatkowy grzejnik i pompę elektryczną systemy grzewcze(dla samochodów dostawczych z dwoma rzędami siedzeń);
63 - rezystor silnika elektrycznego dodatkowej nagrzewnicy;
64 - odbiornik radiowy;
65 - zapalniczka;
66 - wyłącznik silnika wentylatora nagrzewnicy;
67 - elektryczna pompa ogrzewania (dla samochodów dostawczych z dwoma rzędami siedzeń);
68 - silnik elektryczny dodatkowej nagrzewnicy;
69 - silnik elektryczny grzejnika;
70 - rezystor silnika nagrzewnicy;
71 - przekaźnik sterujący wycieraczkami przedniej szyby;
72 - silnik wycieraczek szyby przedniej;
73 - włącznik wycieraczek;
74 - światło tylne;
75 - lampka kierunkowskazu;
76 - lampa światła bocznego;
77 - lampka kontrolna hamulca;
Schematy elektryczne samochodów Gazelle GAZ
Jestem właścicielem gazela pasażerska 1998c. Albo inaczej, trzymając się konwencji i oznaczeń kolorystycznych, możesz samodzielnie wymienić stare przewody. W związku z tym, na przykład ZMZ-4061 lub ZMZ-4063, właściciele wolą bardziej nowoczesny silnik wtryskowyże zamierza wymienić silnik w Gazeli. Jeśli zasoby odrestaurowanego zespołu napędowego budzą optymizm i masz pod ręką schemat połączeń Gazelle, silnik 402 może wytrzymać setki tysięcy kilometrów. Wskazówka: okablowanie Gazelle 402 jest podzielone na pokazane kolory, które odpowiadają kolorom. Bardzo często właściciele Gazeli, wymieniając jednostki napędowe z wersji gaźnikowych na wtryskowe, ponieważ istnieją poważne różnice w obwodzie elektrycznym, stają przed koniecznością wymiany okablowanie elektryczne w samochodzie. Pozostawienie gaźnika w przeszłości, a stara konstrukcja zbiornika nie nadaje się do tego; Nowy silnik wtryskowy ZMZ-406 jest bardziej wymagający dla układu chłodzenia; wymiana jednostki napędowej nieuchronnie wiąże się z wymianą układu napędowego: Zainstalowany nowy zbiornik gazu, który również wymaga podłączenia do standardowej sieci elektrycznej samochodu, ponieważ wtryskiwacz musi zrzucić nadmiar paliwa z powrotem, dlatego przy montażu nowego zespołu napędowego: Nie zapominaj, że układ zasilania silnik wtryskowy kontrolowane jednostka elektroniczna. Schemat połączeń elektrycznych dla Gazelle 406: cechy samodzielnego montażu okablowania na silniku tego typu, różnice między gaźnikiem a wtryskiwaczem, instrukcje, zdjęcia, filmy. Odpowiednio niż w starszych wersjach samochodu z silnikami serii 402 i podlega obowiązkowa wymiana, w Gazelle 406 okablowanie elektryczne jest inne. Wnętrze i komora silnika są bardziej złożone. Gazela z silnikiem 402, która przez lata stała się pojazdem niezastąpionym, nadal wymaga uwagi. Artykuł okazał się bardzo przydatny, był doskonałym pomocnikiem przy przyszłej wymianie silnika, a co za tym idzie, okablowania. Najłatwiej jest podłączyć tył samochodzie, gdzie wystarczy zabezpieczyć uprząż i podłączyć tylne światła oraz czujnik poziomu paliwa w zbiorniku gazu. Rada: Tak czy inaczej, podczas demontażu silnika do remontu właściciel ma możliwość wymiany starego okablowania elektrycznego. Nie zastanawiałem się zbytnio nad niuansami i różnicami w okablowaniu. Na desce rozdzielczej zasilamy włącznik świateł głównych, przycisk świateł awaryjnych i podłączamy urządzenia. Z reguły te wyprodukowane przed 2001 rokiem i posiadające gaźnikowe wersje jednostek napędowych, wyremontować wymagają samochodów Gazelle. Dlatego ważne jest, aby przy przeprowadzaniu takiej operacji mieć pod ręką pomoc wzrokową i fabryczną. Faktem jest, że sprawdzane jest jego działanie, że w nowszych wersjach Gazel zmienił się także schemat połączeń niektórych urządzeń: Po złożeniu okablowania w jedną całość. Wyposażony w silnik gaźnikowy ZMZ-402, a gdy przychodzi czas na generalny remont, ale także na zmianę konfiguracji jego działania, wielu właścicieli myśli nie tylko o renowacji, samochód z powodzeniem wyczerpuje swoją żywotność. Ułożenie wiązki przewodów nie jest trudne, dziury technologiczne Co więcej, miejsca ich mocowania do ościeżnicy są początkowo wyposażone w rynny, tym bardziej. Okablowanie elektryczne nie jest wymienione wśród części podlegających planowej wymianie, jednak często wymagany jest schemat elektryczny podczas przeprowadzania prace naprawcze w komorze silnika. Jednak nie zawsze całkowita wymiana uzasadnione, ponieważ naprawa nie ma wpływu na inne urządzenia elektryczne z wyjątkiem układów zapłonu i wtrysku paliwa.
Bardzo często właściciele Gazeli, wymieniając jednostki napędowe z wersji gaźnikowej na wtryskową, stają przed koniecznością wymiany przewodów elektrycznych w samochodzie, ponieważ istnieją poważne różnice w obwodzie elektrycznym.
Jednak całkowita wymiana nie zawsze jest uzasadniona, ponieważ naprawa nie wpływa na inne urządzenia elektryczne z wyjątkiem układu zapłonowego i wtrysku paliwa.
W związku z tym, planując wymianę silnika na Gazelę, właściciele preferują bardziej nowoczesny silnik wtryskowy, na przykład ZMZ-4061 lub ZMZ-4063.
Z reguły samochody Gazelle wyprodukowane przed 2001 rokiem i posiadające gaźnikowe wersje jednostek napędowych wymagają poważnych napraw.
Następnie często instalowano silnik 402, a schemat okablowania Gazelle instalowano na silniku 406, który pojawił się w programu produkcyjnego fabryka samochodów w 1998 roku miała własną cechy konstrukcyjne, nie jest kompatybilny z różne rodzaje silniki.
Jednostka napędowa, która wyczerpała swój okres użytkowania, zostaje wymieniona, często preferując bardziej nowoczesne wersje.
Konstrukcyjnie wszystko wróciło do fabryki siedzenia oraz różnice na przykład w lokalizacji sprzętu:
- Inna forma łączenia bloków;
- Inny schemat podłączenia urządzeń;
- Różne napięcie.
Układ zasilania
Pozostawienie gaźnika w przeszłości i wymiana jednostki napędowej nieuchronnie wiąże się z wymianą układu napędowego:
- Zainstalowano nowy zbiornik gazu, ponieważ wtryskiwacz musi zrzucić nadmiar paliwa, a stara konstrukcja zbiornika nie nadaje się do tego;
- Wymiana przewodu gazowego (ułożenie przewodu powrotnego + modyfikacja przyłącza zasilającego);
- Praca wtryskiwaczy jest regulowana za pomocą przewodów połączeniowych.
System chłodzenia
Nowy silnik wtryskowy ZMZ-406 jest bardziej wymagający dla układu chłodzenia, dlatego podczas montażu nowego zespołu napędowego:
- Wentylator elektryczny jest zainstalowany na chłodnicy;
- Wiązka przewodów komory silnika jest do wymiany.
Układ sterowania wtryskiem paliwa
Nie zapominaj, że układem zasilania silnika wtryskowego steruje jednostka elektroniczna, która również musi być podłączona do standardowej sieci elektrycznej pojazdu. W związku z tym okablowanie elektryczne Gazelle 406 różni się od starszych wersji samochodu z silnikami serii 402 i należy je wymienić.
Wymiana okablowania
Rada: wymiana funkcjonalnych urządzeń sterujących na panelu ze względu na nowe złącza nie jest uzasadniona.
Dlatego podczas integracji nowego okablowania zmienia się jedynie schemat połączeń w zaciskach przyłączeniowych, a do wyrównania należy skorzystać ze schematu okablowania nowego zespołu napędowego.
Zmiana wszystkiego na 406 z pewnością nie jest niepraktyczna.
Faktem jest, że w nowszych wersjach Gazel zmienił się również schemat połączeń niektórych urządzeń:
- Okablowanie Gazelle 406 jest zintegrowane ze standardową instalacją elektryczną w komorze silnika;
- elementy elektroniczne i urządzenia sterujące podłączane są za pomocą zacisków;
- Napięcie i poprawność podłączenia sprawdzamy za pomocą testerów.
Po złożeniu okablowania w jedną całość sprawdzana jest jego funkcjonalność. Następnie dostosowuje się działanie jednostki napędowej.
Wnioski: Wymiana jednostki napędowej nieuchronnie wiąże się ze zmianą standardowej instalacji elektrycznej samochodu. Dlatego ważne jest, aby przy przeprowadzaniu takiej operacji mieć pod ręką pomoc wzrokową, a ta fabryczna pozwoli uniknąć błędów.
Dziś samochody Gazelle są wykorzystywane w wielu sektorach nowoczesnego biznesu. Aby zapewnić wydajność pojazd należy zwrócić uwagę nie tylko na działanie głównych komponentów i zespołów, ale także. Z tego materiału dowiesz się wszystkiego, co musisz wiedzieć o okablowaniu i jego awariach.
[Ukrywać]
Oznaki kłopotów
Istnieje kilka rodzajów schorzeń obwód elektryczny w samochodach Gazelle 405 euro 2, 402, 406, 4216, 2705, 3302 lub biznesowy diesel:
- Silnik nie uruchamia się. Pojazd nie może pełnić swojej podstawowej funkcji, gdy silnik nie pracuje. Albo biznesowy olej napędowy, 402, 406, 405 euro 2, 4216, 3302, 2705 jest uszkodzony, albo jeden z zespołów lub mechanizmów samochodu uległ awarii.
- Silnik samochodu uruchamia się, ale urządzenia elektryczne działają nieprawidłowo lub z przerwami.
Jeśli w wyniku próby uruchomienia silnika jednostka nie uruchomi się, ale paliwo dostanie się do silnika, najprawdopodobniej problem leży w sprzęcie elektrycznym:
- Jeśli pojazd jest wyposażony w gaźnik, w pierwszej kolejności należy zwrócić uwagę na diagnostykę przewodów wysokiego napięcia i świec zapłonowych. Nawiasem mówiąc, dość często w starszych samochodach Gazelle z gaźnikiem w praktyce powodują one niedogodności dla kierowcy. Jeżeli kable wysokiego napięcia osiągnęły kres swojej żywotności, silnik nie będzie działał prawidłowo. Więc sprawdź je najpierw. W Gazeli z gaźnikiem sprawdzenie działania rozdzielacza i cewki nie byłoby złym pomysłem. Oprócz przewody wysokiego napięcia, możesz zdiagnozować obwód elektryczny w komorze silnika.
- W przypadku wtryskiwacza sytuacja jest nieco inna. Oczywiście przewody wysokiego napięcia mogą również powodować awarie, ale przede wszystkim należy zwrócić uwagę na sprzęt elektryczny. W szczególności interesuje Cię system zarządzania silnikiem. Jeśli układ sterujący wtryskiwaczami nie będzie w stanie prawidłowo przetworzyć impulsów pochodzących z regulatora, to w efekcie nie będzie mógł wydawać poleceń innym elementom i mechanizmom. W związku z tym rozpoczną się przerwy w pracy silnika.
Okablowanie elektryczne komory silnika Jak pokazuje praktyka, w większości biznesowych samochodów z silnikiem Diesla Gazelle, 402, 406, Euro 2405, 3302, 2705 i innych, przyczyną awarii są zakwaszone lub spalone styki. W w tym przypadku mówimy o o stykach w stacyjce. Jeśli wyłącznik zapłonu lub urządzenie nie działa, przynajmniej oświetlenie we wnętrzu pojazdu nie będzie działać. Wadliwy sprzęt elektryczny może również powodować niesprawność spryskiwaczy, wentylatorów, wycieraczek itp.
Rodzaje jednostek napędowych
Producentem biznesowego oleju napędowego Gazele, 402, 405, 406, 2705, 3302 i innych modeli jest Gorky Automobile Plant.
Początkowo do produkcji i montażu pojazdów stosowano dwa typy silników:
- silniki gaźnikowe, wyprodukowany w UMP;
- silniki wtryskowe i gaźnikowe dostarczane przez ZMZ (przedsiębiorstwo Zawołżsk).
Istotą tego podejścia była modernizacja i ujednolicenie jednostki napędowe do biznesowych modeli diesla, 402, 405, 406, 2705, 3302 i innych z samochodami UAZ i Wołga. Oczywiście w przypadku samochody ciężarowe Schemat obwodu elektrycznego został przerobiony.
W przypadku niektórych typów silników zastosowano różne schematy:
- W pojazdach wyposażonych w wtryskiwacz silnika spalinowego praca układu zapłonowego była początkowo bardziej wymagająca mieszanka paliwowa. Takie jednostki zostały wyposażone w elementy zapłon elektroniczny, zespoły sterujące wtryskiem. Oczywiście w takich jednostkach jakość paliwa odgrywa ważną rolę.
- Jeśli chodzi o gaźniki, takie opcje są dziś uważane za bardziej tradycyjne, ale mają też pewne cechy. Oczywiście schemat podłączenia w silniki gaźnikowe różni się od wtryskiwaczy.
Oprócz głównych modeli 402, 405, 406, 2705, 3302 i innych, od 2001 roku producent zaczął produkować wersję o nazwie „business diesel”. W przypadku silnika Diesla schemat połączeń również uległ pewnym zmianom. W szczególności takie pojazdy zaczęto wyposażać w mocniejszy rozrusznik, akumulator i generator (autor filmu - PAN BORODA).
Przyczyny niepowodzeń
Jeśli jesteś właścicielem samochodu Gazelle, schemat obwodu elektrycznego będzie Ci w każdym przypadku przydatny. Przynajmniej tak, aby w razie potrzeby możliwe było wykrycie niektórych awarii spowodowanych stosowaniem paliwa niskiej jakości.
Przyczyną niesprawności urządzeń elektrycznych mogą być ekstremalne warunki klimatyczne:
- Za skomplikowane warunki klimatyczne obejmują ciężkie przeziębienie. Kiedy nadchodzi mróz, obciążenie obwodu elektrycznego pojazdu wzrasta, a rodzaj silnika – gaźnik czy wtryskiwacz – nie ma tutaj znaczenia. Obciążenie urządzeń elektrycznych jest szczególnie zauważalne podczas porannego uruchamiania silnika.
- Niezależnie od pory roku i Typ ICE U każdego kierowcy mogą wystąpić przerwy w funkcjonowaniu układu wtryskowego. Za pomocą benzyna niskiej jakości lub silnik Diesla, mogą wystąpić nieprawidłowe działanie układu zapłonowego mieszanki palnej. Aby zapobiec takim problemom, konieczne jest stosowanie paliwa wysokiej jakości.
- Właściciel samochodu Gazelle może napotkać inne rodzaje awarii i usterek. Może to obejmować zwarcia, oderwanie styków na urządzeniach lub korozję. Wszystkie te wady są spowodowane niska jakość montaż lub niewłaściwa naprawa samochodu.
Wniosek
Wniosek jest tylko jeden – pojawienie się nowych modyfikacji w rodzinach Gazelle przyczyniło się do zmiany. Problemy z obwodem elektrycznym mogą mieć wpływ na funkcjonalność pojazdu. Dlatego od czasu do czasu konieczna jest diagnoza działania urządzeń elektrycznych.
Wideo „Naprawa instalacji elektrycznej Gazela”
Urządzenia i przyrządy elektrycznego układu sterowania silnika ZMZ-406
Urządzenia elektryczne są instalowane w silniku ZMZ-406 samochodów GAZ-3110 Wołga, Gazela-3302 prąd stały Z napięcie znamionowe 12 V. Zespoły osprzętu elektrycznego połączone są układem jednoprzewodowym, drugim napędem są części silnika.
Urządzenia elektryczne ZMZ 406 zasilane są, gdy silnik nie jest zasilany z akumulatora 6ST-55 oraz gdy silnik pracuje z generatora.
Układ sterowania silnikiem samochodów GAZ-3110 Wołga, Gazela-3302 jest złożony i obejmuje układ wtrysku paliwa i układ zapłonowy. Schemat elektryczny sterowanie silnikiem pokazano na rys. 25.
Przed zamontowaniem elementów elektrycznych w silniku i po naprawach należy sprawdzić ich przydatność do użytku.
Układ sterowania silnikiem ZMZ-406
Zintegrowany układ sterowania silnikiem ZMZ-406 ma na celu opracowanie optymalnego składu mieszanina robocza, dostarczanie paliwa przez wtryskiwacze do cylindrów silnika, a także jego terminowy zapłon, z uwzględnieniem optymalnego czasu zapłonu.
W swojej pracy zintegrowany układ sterowania silnikiem wykorzystuje dane otrzymane z czujników systemowych oraz program zapisany w pamięci jednostki sterującej.
Sterowanie silnikiem za pomocą zintegrowany system uzyskuje się bardziej ekonomiczną pracę silnika przy zwiększeniu jego wskaźników mocy, a także zgodności z normami toksyczności spalin.
Ryc.25. Schemat elektryczny układu sterowania silnikiem ZMZ-406 dla samochodów GAZ-3110 Wołga, Gazela-3302
D23 - jednostka sterująca silnika; B64 - czujnik temperatury powietrza kolektor dolotowy; B70 - czujnik temperatury płynu chłodzącego; B74 - czujnik położenia wał korbowy(prędkość obrotu i synchronizacja); B75 - czujnik masowego przepływu powietrza; B91 - czujnik położenia wał rozrządczy(fazy); B92 - czujnik spalania stukowego; U19, U20, U21 i U22 - wtryskiwacze elektromagnetyczne; U23 - dodatkowy regulator powietrza; K9 - przekaźnik elektrycznej pompy paliwa; K46 - przekaźnik układu sterowania silnikiem; T1 i T4 - cewki zapłonowe; F1, F2, F3 i F4 · świece zapłonowe; X1 - złącze jednostki sterującej; X2 - złącze do podłączenia sieć pokładowa samochód; X4 - złącze 3-pinowe; X5 - złącze 2-pinowe; X6 - złącze czujnika
przepływ powietrza; X51 - złącze diagnostyczne; A i B to punkty połączenia z ciałem.
Oznaczenia kolorów przewodów: B - biały; BK - biało-czerwony; Głowica bojowa - biała i czarna; G - jasnoniebieski (niebieski); ZhZ - żółto-zielony; 3 - zielony; K - czerwony; Kch - brązowy; KchG - brązowo-niebieski; O - pomarańczowy; P - różowy; RZ - różowo-zielony; C - szary; SG - szaro-niebieski; Ch - czarny; ZhS - żółto-szary; BZ - biało-żółty; ZB - zielono-biały; ChZh - czarny i żółty; ZhB - żółto-biały; BS - biało-szary; BR - biało-różowy; 34 - zielono-czarny; KZ - czerwono-zielony; B&W - czarno-biały; CHK - czarno-czerwony; OK - pomarańczowo-czerwony; ZhCh - żółto-czarny; BZ - biało-zielony; BKch - biało-brązowy; KchB - brązowo-biały; RG - różowo-niebieski; OB - pomarańczowo-biały; KS - czerwono-szary. Niektóre przewody są oznaczone cyfrowo
Elektroniczna jednostka sterująca silnikiem ZMZ-406
Elektroniczna jednostka sterująca ECU ZMZ-406 do samochodów GAZ-3110 Wołga, Gazela-3302 przeznaczona jest do:
Kształtowanie momentu i czasu trwania impulsów prąd elektryczny do obsługi elektromagnetycznych wtryskiwaczy paliwa;
Tworzenie impulsu prądu elektrycznego do działania cewek zapłonowych, biorąc pod uwagę wymagany czas zapłonu;
Sterowanie pracą regulatora powietrza wtórnego;
Inkluzje elektryczna pompa paliwa(przez przekaźnik);
Sterowanie pracą silnika w trybie stand-by (w przypadku awarii poszczególne elementy systemy);
Monitorowanie i autodiagnostyka usterek systemu.
Sterownik ZMZ-406 montowany jest pod tablicą rozdzielczą prawa strona.
Głównym elementem jednostki sterującej jest mikroprocesor, który oblicza i generuje wszystkie dane niezbędne do zapewnienia pracy silnika.
Jednostka sterująca ECU ICE ZMZ-406 Pojazdy GAZ-3110 Wołga, Gazela-3302 są wyposażone w następujące czujniki i elementy wykonawcze:
Czujnik położenia wału korbowego,
Czujnik położenia wałka rozrządu,
Czujnik przepływu masy powietrza,
Czujnik położenia przepustnicy,
Czujnik spalania stukowego,
Czujnik temperatury chłodzenia,
Czujnik temperatury powietrza w układzie dolotowym,
Wtryskiwacze elektromagnetyczne,
Cewki zapłonowe,
Dodatkowy regulator powietrza.
Zintegrowany układ sterowania silnikiem ZMZ-406 dla samochodów GAZ-3110 Wołga, Gazela-3302 działa w następujący sposób:
Po włączeniu zapłonu lampka kontrolna na tablicy przyrządów zapala się i gaśnie, co oznacza, że układ jest sprawny i gotowy do pracy.
Jednostka sterująca ECU wydaje polecenie włączenia za pośrednictwem przekaźnika elektrycznej pompy paliwa, który wytwarza ciśnienie benzyny w listwie wtryskiwaczy.
Gdy silnik jest uruchamiany rozrusznikiem, na podstawie sygnałów z czujnika położenia wału korbowego, następuje awaria sterownika impulsy elektryczne dostarcza paliwo do wszystkich wtryskiwaczy i określa, która cewka zapłonowa wymaga impulsu elektrycznego, aby uruchomić.
Po uruchomieniu silnika jednostka sterująca ECU przechodzi w tryb podawania paliwa przez wtryskiwacze zgodnie z kolejnością pracy cylindrów silnika.
Aby określić optymalną ilość paliwa i czas zapłonu, jednostka sterująca wykorzystuje dane z czujników temperatury płynu chłodzącego i powietrza, przepływu powietrza, położenia przepustnicy, detonacji, prędkości oraz dane zapisane w jej pamięci.
Dla każdego konkretnego trybu pracy silnika jednostka sterująca udostępnia swoje dane za pośrednictwem optymalna ilość czas paliwa i zapłonu w zależności od danych otrzymanych ze wszystkich czujników i pamięci.
Jednostka sterująca w sposób ciągły dostosowuje dane wyjściowe w oparciu o zmieniające się sygnały czujników.
Jednostka sterująca silnika ZMZ-406 do pojazdów GAZ-3110 Wołga, Gazela-3302 zapewnia optymalne zasilanie paliwem i czas zapłonu dla każdego trybu pracy silnika i warunków pracy.
W przypadku awarii niektórych czujników lub ich obwodów, centrala automatycznie przełącza się w tryb tworzenia kopii zapasowych, korzystając z danych zapisanych w jej pamięci.
Praca jednostki sterującej w trybie rezerwowym umożliwia eksploatację pojazdu do czasu przeprowadzenia kwalifikowanej naprawy.
Używanie układu w trybie rezerwowym pogarsza reakcję przepustnicy, toksyczność i zwiększa zużycie paliwa.
Gdy jednostka sterująca przejdzie w tryb gotowości, lampka ostrzegawcza w zestawie wskaźników zapala się i świeci światłem ciągłym.
Awarie układu sterowania silnikiem ZMZ-406
Jeśli blok kontrola silnika ZMZ-406 samochodów GAZ-3110 Wołga, Gazela-3302 nie może określić usterki w trybie autodiagnostyki, wówczas konieczne jest użycie specjalnego urządzenia.
W trybie autodiagnostyki jednostka sterująca wysyła trzycyfrowe kody świetlne do lampki ostrzegawczej. Każdemu uszkodzeniu przypisany jest własny kod cyfrowy.
Kod cyfrowy zależy od tego, ile razy zapali się lampka ostrzegawcza. Najpierw policz, ile razy lampa jest włączona, aby określić pierwszą cyfrę kodu, na przykład cyfra 1 - jedno krótkie włączenie na 0,5 sekundy, cyfra 2 - dwa krótkie włączenia, po czym następuje przerwa 1,5 sekundy sekundy.
Następnie zliczana jest liczba aktywacji w celu ustalenia drugiej cyfry, potem trzeciej, po czym następuje 4-sekundowa przerwa, która określa koniec kodu.
Aby przełączyć sterownik silnika spalinowego ZMZ-406 w tryb autodiagnostyki należy:
Odłącz akumulator na 10-15 sekund i podłącz ponownie,
Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez 30-60 sekund Na biegu jałowym bez dotykania pedału gazu.
Zaciski gniazda diagnostycznego połączyć osobnym przewodem zgodnie z rys. 26. Gniazdo montuje się w komorze silnika na panelu przednim po prawej stronie.
Ryc.26. Złącze diagnostyczne do jednostki sterującej
1 - złącze diagnostyczne; 2 - dodatkowy przewód
Po przełączeniu sterownika silnika ZMZ-406 w tryb autodiagnostyki, lampka kontrolna powinna trzykrotnie wyświetlić kod 12, co oznacza rozpoczęcie trybu autodiagnostyki.
Poniższe kody wskazują istniejącą usterkę lub wiele usterek. Każdy kod powtarza się trzykrotnie.
Po wyświetleniu wszystkich istniejących kodów błędów, kody zostaną wyświetlone ponownie.
Jeśli jednostka sterująca nie może wykryć usterki, wyświetlany jest kod 12.
Wtryskiwacze elektromagnetyczne silnika ZMZ-406
Wtryskiwacze ZMZ-406 do samochodów GAZ-3110 Wołga, Gazela-3302 (0280150711 lub 19.1132010) służą do wtryskiwania odmierzonej ilości paliwa do cylindrów silnika.
Dozowanie ilości paliwa uzależnione jest od czasu trwania impulsu elektrycznego podawanego na uzwojenie elektromagnesu wtryskiwacza przez sterownik.
Czas trwania impulsu elektrycznego sterującego wtryskiwaczem zależy od wartości otwarcia przepustnicy, temperatury powietrza, temperatury silnika, prędkości obrotowej silnika, obciążenia i innych czynników.
Dopływ paliwa przez wtryskiwacze silnika jest ściśle zsynchronizowany z położeniem tłoków w cylindrze silnika.
Ryc.27. Wtryskiwacz elektromagnetyczny ZMZ-406 do samochodów GAZ-3110 Wołga, Gazela-3302
1 - dysza natryskowa; 2 - uszczelka; 3 - podkładka; 4 - igła zaworu; 5 - uszczelka; 6 - podkładka ograniczająca; 7 - ciało; 8 - izolator; 9 - uzwojenie elektromagnesu; 10 - wtyczka; 11 - blok; 12 - filtr; 13 - rura; 14 - pokrywa; 15 - wiosna; 16 - rdzeń elektromagnesu; 17 - ciało
zawór natryskowy
Wtryskiwacze montuje się w rurze dolotowej silnika. Paliwo dostarczane jest do wtryskiwaczy poprzez przewód paliwowy (rampa), w którym podczas pracy silnika utrzymywane jest ciśnienie paliwa w przedziale 2,8-3,25 kg/cm2. Budowę dyszy pokazano na ryc. 27.
Wtryskiwacz silnika ZMZ-406 samochodów GAZ-3110 Wołga, Gazela-3302 to wysoce precyzyjny urządzenie elektromechaniczne(zawór).
Dysza składa się z korpusu 7, uzwojenia 9, elektromagnesu, rdzenia elektromagnesu 16, igły 4 zawór odcinający, korpus zaworu - opryskiwacz 17, dysza opryskiwacza 1 i filtr 12.
Paliwo pod ciśnieniem dostaje się do filtra 12, a następnie przechodzi systemem kanałów do zaworu odcinającego. Sprężyna 15 dociska igłę zaworu do stożkowego otworu korpusu zaworu - rozpylacza 17 i utrzymuje zawór w stanie zamkniętym.
Po przyłożeniu impulsu elektrycznego do uzwojenia cewki elektromagnesu powstaje pole magnetyczne, które przyciąga rdzeń 16, a wraz z nim iglicę zaworu odcinającego wtryskiwacz.
Otwór w korpusie atomizera otwiera się i paliwo pod ciśnieniem w stanie atomizowanym dostaje się do cylindra silnika.
Po zakończeniu impulsu elektrycznego sprężyna 16 p przywraca rdzeń 16 V pozycja początkowa, a wraz z nią igła blokująca kanał. W takim przypadku dopływ paliwa zostaje zatrzymany. Zawór dyszy musi być uszczelniony.
W razie potrzeby można sprawdzić szczelność wtryskiwacza ZMZ-406 samochodów GAZ-3110 Wołga, Gazela-3302, przykładając do niego ciśnienie powietrza o wartości 3 kg/cm2 i opuszczając dyszę rozpylającą do nafty.
Po przyłożeniu krótkotrwałego napięcia 12 V na zaciski działającego wtryskiwacza powinno być słyszalne wyraźne „kliknięcie”.
Rezystancja uzwojenia wtryskiwacza powinna wynosić 15,5-16 omów. Przepustowość łącza Wtryskiwacze sprawdzane są na specjalnym stanowisku. Wadliwe wtryskiwacze należy wymienić.
Cewka Zapłon ZMZ-406
Cewka zapłonowa ZMZ-406 do samochodów GAZ-3110 Wołga, Gazela-3302 (30.3705 lub 301.3705) przeznaczona jest do wytwarzania prądu elektrycznego Wysokie napięcie niezbędne do zapalenia mieszanki roboczej w cylindrach silnika.
Ryc.28. Cewka zapłonowa ZMZ-406 do samochodów GAZ-3110 Wołga, Gazela-3302
1 - obwód magnetyczny; 2 - ciało; 3 - cewka; 4 - uzwojenie wtórne; 5 - uzwojenie pierwotne; 6 - wyjście wysokiego napięcia; 7 - związek; 8 - wspornik mocujący
Cewki zapłonowe silnika spalinowego ZMZ-406 (2 szt.) montowane są na górze silnika. Budowę cewki zapłonowej pokazano na rys. 28.
Cewka zapłonowa to transformator. Uzwojenie pierwotne 5 jest nawinięte na rdzeń magnetyczny 1, a uzwojenie wtórne 4 jest nawinięte na niego sekcjami.
Uzwojenia zamknięte są w obudowie z tworzywa sztucznego 2. Przestrzeń pomiędzy uzwojeniami wypełniona jest masą 7. Obudowa posiada zaciski niskiego i wysokiego napięcia 6. Impulsy elektryczne niskie napięcie są dostarczane do cewki zapłonowej z jednostki sterującej.
W cewce zapłonowej silnika zamieniają się one w impulsy elektryczne wysokiego napięcia, które przewodami przekazywane są do świec zapłonowych.
Wyładowanie elektryczne następuje jednocześnie w dwóch świecach zapłonowych pierwszego i czwartego cylindra lub drugiego i trzeciego cylindra.
Na przykład jeden wyładowanie elektryczne dzieje się w świecy pierwszy cylinder, gdy kończy się tam suw sprężania, a drugie wyładowanie następuje w świecy zapłonowej czwartego cylindra, gdy następuje tam suw wydechu.
Wyładowanie elektryczne na świecy zapłonowej czwartego cylindra podczas suwu wydechu nie ma wpływu na pracę silnika.
Przy dalszym obrocie wału korbowego nastąpi wyładowanie elektryczne na świecy zapłonowej cylindra 4, pod koniec suwu sprężania, a w pierwszym cylindrze nastąpi wyładowanie elektryczne na świecy zapłonowej podczas suwu wydechu.
Działanie cewek należy sprawdzić za pomocą urządzenia ISD (tester diagnostyczny iskier 1AP975000). Aby to sprawdzić, musisz wyłączyć oba przewody wysokiego napięcia z cewki zapłonowej i zamiast tego podłącz ISD.
Kiedy silnik jest uruchamiany rozrusznikiem, w iskierniku ISD powinno okresowo następować wyładowanie elektryczne (w rytmie pracy cylindrów silnika). Drugą cewkę zapłonową sprawdza się tą samą metodą.
Sprawdź rezystancję uzwojeń cewki zapłonowej ZMZ-406 za pomocą omomierza w temperaturze + 25°C;
Podstawowy 0,025-0,03 oma
Wtórny - 4-5 kOhm
Sprawność obwodu pierwotnego cewek można sprawdzić za pomocą urządzenia DST-2. Należy wymienić uszkodzoną cewkę zapłonową.
Generator silnika ZMZ-406
Aby zasilać odbiorców i ładować akumulator, na silniku zainstalowany jest generator 9422.3701 lub 2502.3771 prąd przemienny moc 900 W.
Generator samochodów GAZ-3110 Wołga, Gazela-3302 jest trójfazowym synchronicznym samochód elektryczny ze wzbudzeniem elektromagnetycznym i wbudowanym prostownikiem krzemowym i regulatorem napięcia.
Generator montowany jest po prawej stronie silnika na wsporniku. Konstrukcję generatora pokazano na rys. 29, a jego obwód elektryczny pokazano na ryc. trzydzieści.
Ryc.29. Generator ZMZ-406
1 - łożysko kulkowe; 2 - blok prostowniczy; 3 - pierścienie ślizgowe; 4 - pędzel; 5 - uchwyt na szczotkę; 6 - nakładka ochronna; 7 - regulator napięcia; 8 - tuleja łożyska; 9 - kondensator; 10 - osłona z boku pierścieni ślizgowych; 11 - wentylator; 12 - śruba napinająca; 13 - wirnik z uzwojeniem wzbudzenia; 14 - uzwojenie stojana; 15 - pokrywa od strony koła pasowego; 16 - wał wirnika; 17 - podkładka dyskowa; 18 - nakrętka mocująca koło pasowe; 19 - koło pasowe; 20 - uzwojenie wzbudzenia; 21 - stojan
Ryc.30. Obwód elektryczny generatora 9422.3701
1 - generator; 2 - regulator napięcia; 3 - pędzel; 4 - pierścień kontaktowy; 5 - uzwojenie wzbudzenia; 6 - uzwojenie stojana; 7 - kondensator; 8 - dodatkowa dioda; 9 - dioda zasilania
Generator silnika spalinowego ZMZ-406 (9422.3701) współpracuje z wbudowanym regulator elektroniczny napięcie Ya212A11E. Regulator utrzymuje napięcie generatora w zadanych granicach.
Elementem pomiarowym regulatora napięcia jest dioda Zenera, która steruje tranzystorami wykonawczymi.
Tranzystor wyjściowy zmienia wartość prądu (wartość średnią) w obwodzie uzwojenia wzbudzenia generatora i w ten sposób utrzymuje napięcie generatora w określonych granicach.
Rozrusznik silnika ZMZ-406
Silnik uruchamia się za pomocą rozrusznika 42.3708-10 z elektromagnetycznym przekaźnikiem trakcji. Rozrusznik montowany jest po prawej stronie silnika na obudowie sprzęgła.
Rozrusznik ZMZ-406 jest czterobiegunowym silnikiem elektrycznym prądu stałego wzbudzenie elektromagnetyczne. Rozrusznik zasilany jest z akumulatora.
Urządzenie rozrusznika 42.3708 pokazano na ryc. 32, a obwód elektryczny na ryc. 31.
Ryc.31. Schemat elektryczny rozrusznika ZMZ-406 do samochodów GAZ-3110 Wołga, Gazela-3302
1 - rozrusznik; 2 - styki mocy; 3 - uzwojenie trzymające; 4 - uzwojenie zwijacza; 5 - napęd; 6 - uzwojenie stojana; 7 - kotwica; 8 - pędzle
Konserwacja rozrusznika polega na oczyszczeniu zespołu szczotek z pozostałości zużycia, sprawdzeniu wysokości szczotek i nasmarowaniu łożysk olejem silnikowym. Wysokość szczotek musi wynosić co najmniej 6 mm.
Ryc.32. Rozrusznik 42.3708
1 - wtyczka; 2 - podkładka zabezpieczająca; 3 - pędzle; 4 - oś dźwigni; 5 - śruba kontaktowa; 6 - pokrywa przekaźnik trakcyjny; 7 - płytka kontaktowa; 8 - przekaźnik trakcyjny; 9 - uzwojenie trzymające; 10 - uzwojenie zwijacza; 11- wiosna; 12 - rdzeń przekaźnika trakcyjnego; 13 - dźwignia; 14 - pokrywa boczna napędu; 15 - zacisk przekaźnika trakcyjnego; 16 - śruba mocująca pokrywę przekaźnika trakcyjnego; 17 - śruba mocująca wtyczkę; 18 - śruba dokręcająca; 19 - łożysko; 20 - pierścień ustalający; 21 - kubek; 22 - wał twornika; 23 - napęd ze sprzęgłem wolne koło; 24 - sprężyna buforowa; 25 - rękaw odgałęziony; 26 - wsparcie pośrednie; 27 - ciało; 28 - kotwica; 29 - kolektor; 30 - pokrywa od strony kolektora; 31 - trawers szczotki
Świece zapłonowe do silnika ZMZ 406
Świece zapłonowe ZMZ 406 (A17DVR) przeznaczone są do zapalania mieszanki roboczej w cylindrach silnika. Zaleca się sprawdzenie świec zapłonowych po uruchomieniu silnika pod obciążeniem.
Praca silnika na biegu jałowym zmienia charakter osadu na stożkowej części izolatora świecy zapłonowej, z którego można wyciągnąć błędne wnioski na temat pracy świecy zapłonowej.
Sprawdzając świece zapłonowe samochodów ZMZ 406 GAZ-3110 Wołga, Gazela-3302 (A17DVR), należy pamiętać, że wewnątrz izolatora świecy zapłonowej w obwodzie elektrody środkowej zainstalowana jest rezystancja tłumiąca zakłócenia o wartości 5000-10000 omów.
Świece zapłonowe należy wykręcać wyłącznie za pomocą specjalnego klucza nasadowego (do świec zapłonowych) znajdującego się w zestawie narzędzi.
Podczas przeglądu świecy zapłonowej należy szczególnie dokładnie sprawdzić, czy na izolatorze nie ma pęknięć, zwrócić uwagę na charakter osadów węglowych, a także stan elektrod i szczelinę między nimi. Stożkowa część izolatora świecy zapłonowej (osłona) nie powinna mieć nagaru ani pęknięć.
Świece zapłonowe z pękniętymi izolatorami należy wymienić. Należy pamiętać, że podczas pracy świec na ich „spódnicach” zwykle tworzy się czerwonobrązowy nalot, który nie zakłóca pracy świec i nie trzeba ich czyścić.
Świece zapłonowe z nagarem lub warstwą tlenków należy dokładnie oczyścić przy użyciu piaskarki E-203. Do czyszczenia izolatora nie zaleca się używania ostrych, stalowych narzędzi, gdyż spowoduje to zarysowania i nierówności na jego powierzchni, co dodatkowo przyczyni się do odkładania się nagaru.
Jeśli nie ma możliwości oczyszczenia świec zapłonowych, a warstwa węgla jest duża, wówczas świece zapłonowe należy wymienić na nowe. Po zdemontowaniu należy sprawdzić odstęp między elektrodami za pomocą szczelinomierza z drutu okrągłego.
Powinien wynosić 0,7-0,85 mm. Niemożliwe jest określenie szczeliny za pomocą płaskiego szczelinomierza, ponieważ zużycie elektrody bocznej tworzy powierzchnię zbliżoną do cylindrycznej.
Regulację odstępu pomiędzy elektrodami należy przeprowadzić poprzez wygięcie elektrody bocznej. Nigdy nie należy zginać elektrody środkowej świecy zapłonowej, ponieważ nieuchronnie doprowadzi to do pęknięcia izolatora świecy zapłonowej i jej awarii.
Świeca zapłonowa silnika spalinowego ZMZ 406 pojazdów GAZ-3110 Wołga, Gazela-3302 musi być zamontowana na miejscu z uszczelką. Uszczelka nie jest solidną podkładką, ale pustą rurką wykonaną z cienkiego metalu i zapadającą się po dokręceniu, dlatego nie należy używać nadmiernej siły podczas montażu świecy zapłonowej.
Należy go dokręcić, aby uszczelka nie była całkowicie spłaszczona. Przy następnym wykręcaniu świec zapłonowych zaleca się wymianę całkowicie spłaszczonej uszczelki.
Gdy przewód zostanie odłączony od normalnie działającej świecy zapłonowej, prędkość obrotowa wału korbowego silnika maleje, a gdy przewód zostanie odłączony od uszkodzonej świecy zapłonowej, prędkość pozostanie niezmieniona. Świece zapłonowe ZMZ 406 zaleca się wymieniać po 30 000–50 000 km.
Urządzenia elektryczne (czujniki) silnika ZMZ-406
Czujnik ciśnienia silnika spalinowego ZMZ-406 23.3829 w samochodach GAZ-3110 Wołga, Gazela-3302 montowany jest w przewodzie olejowym układu smarowania silnika i przeznaczony jest do monitorowania ciśnienia oleju.
Sprawność czujnika sprawdza się za pomocą omomierza. Rezystancja czujnika przy braku ciśnienia powinna wynosić 290+330 omów. Przy ciśnieniu 4,5 kg/cm2 - 51+79 omów.
Awaryjny czujnik ciśnienia oleju silnikowego 30.3829 montowany jest w przewodzie olejowym układu smarowania silnika i jego zadaniem jest zapalenie lampki ostrzegawczej w zestawie wskaźników, gdy ciśnienie spadnie poniżej 0,4+0,8 kg/cm2.
Czujnik temperatury silnika TM 106-10 montowany jest w obudowie termostatu i służy do monitorowania temperatury płynu chłodzącego silnik.
Sprawność czujnika sprawdza się za pomocą omomierza. Rezystancja czujnika w temperaturze 40°C wynosi 880-1220 Ohm, a w temperaturze 80°C -214-268 Ohm.
Awaryjny czujnik temperatury silnika spalinowego TM 111-02 montowany jest w obudowie termostatu i służy do włączania lampki ostrzegawczej w zestawie wskaźników, gdy temperatura płynu chłodzącego wzrośnie do 102-109°C.
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Ogólna struktura automatycznej skrzyni biegów
- Przegląd akumulatorów i przetwornic hydraulicznych stosowanych w automatycznych skrzyniach biegów
- Cechy konstrukcyjne i parametry automatycznych skrzyń biegów
- Metody rozwiązywania problemów bez wyjmowania z silnika
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Wariator CVT Audi
Automatyczna skrzynia biegów Toyoty
_____________________________________________________________________________
