Kia Sportage 3 - pojazd terenowy z napędem na cztery koła trzeciej generacji, który trafił do sprzedaży w 2010 roku. Konfiguracja podstawowa wyposażony w pięcio-sześciobiegową manualną skrzynię biegów i sześciobiegową automatyczną.

Wielu właścicieli ma trudności z wymianą olej przekładniowy... W celu udzielenia pomocy metodycznej rozważymy na przykładzie proces wymiany płynu w automatycznej skrzyni biegów Kia sportage 3.

Jak często trzeba wymieniać olej w automatycznej skrzyni biegów?

• jeśli maszyna jest eksploatowana na obszarach miejskich, bez obciążeń, zasób płynu wynosi 70 000 km;
• systematyczne obciążenia, częste tryby start-stop - 60 000 km.

W praktyce niewielu właścicieli trzyma się tej teorii, przeprowadzają konserwację już na około 50 000 km w celu przedłużenia żywotności mechanizmów i Jednostki Kia Sportage 3.

Jednocześnie nikt nie ogranicza praw właścicieli do poddania się konserwacji na 60/70 tys. km. Każdy wybiera priorytety samodzielnie. Dokręcanie interwału prowadzi do nadmiernego zużycia elementów, zatykania przewodów, przez które krąży płyn. Ostatecznie, wyremontować Punkt kontrolny.

Wybór oleju do automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage 3

Uwaga dla kierowcy !!! W modelu z system dieslażywność jest wypełniona 7,1 litra oleju, benzyna - 7,8 litra.

Jaki olej wlać do automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage 3: podane specyfikacje modele, klasa minimalna - półsyntetyki. Oznakowanie kanistrów obowiązkowym skrótem „ATF”.

Zakup płyn przekładniowy wyłącznie w oficjalnych punktach sprzedaży, dealerach, wyspecjalizowanych salonach samochodowych. Ostatnio popularny stał się zakup z późniejszą wymianą oleju bezpośrednio na stacji paliw. Skorzystaj z oferty.

Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage 3

Przed rozpoczęciem pracy zastanów się nad wszystkim możliwe opcje wymiana płynu przekładniowego:

• częściowy;
• kompletny.

Główną różnicą między pierwszą a drugą metodą jest objętość „odnawialnej” cieczy. Częściowa wymiana nie obejmuje procedur płukania. W efekcie wewnątrz automatycznej skrzyni biegów pozostaje do 7 - 10% stary płyn.

Ta metoda początkowo ogranicza „żywotność” dodatków. Maksymalny zasób to 45 - 55 tys. Km.

Pełna modernizacja będzie wymagała specjalnego sprzętu, którego nie ma w „garażu”. Z reguły w warsztacie instalowane są sprężarki próżniowe.

Wymiana płynu przekładniowego w ten sposób zapewni maksymalne zasoby i niezawodna ochrona automatyczna skrzynia. Okres wymiany oleju sięga 75 - 80 tys. Km.

Etap przygotowawczy przed niezależną wymianą oleju w automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage 3 własnymi rękami:

• niezbędne materiały, narzędzia: pojemnik do opróżniania wydobycia, klucz - główka na "24", szmaty;
• kanister z płynem przekładniowym o pojemności 7,1 (7,8) litra, w zależności od typu silnika.

Sekwencjonowanie:

1. Rozgrzewamy samochód do temperatura pracy aby zapewnić dobrą cyrkulację cieczy;
2. Dla wygody pracy zawieszamy samochód za pomocą podnośnika (montujemy go na wykopie inspekcyjnym);
3. Odkręć cztery śruby pod spodem auta, zdejmij 8 plastikowych spinek, zdejmij metalową osłonę;
4. Odkręcamy korek spustowy z ASB, pusty pojemnik zastępujemy do napełnienia. Maksymalna objętość wydobycia, która zapełni kontener to 4,0 litry. Reszta znajduje się w przewodach obwodu oleju automatycznej skrzyni biegów;
5. Przekręcamy korek spustowy, po uprzednim oczyszczeniu magnesu z brudu, wiórów metalowych;
6. Zakładamy metalowe zabezpieczenie, opuszczamy samochód;
7. Otwórz maskę, zdejmij filtr powietrza odłączyć dwie gumowe rurki od chłodnicy automatycznej skrzyni biegów;
8. Wąż z czerwonym paskiem - zasilanie, z żółtym - powrót. Podmieniamy pojemnik, spuszczamy kolejne 2,0 litry, na koniec 6,0 litry;
9. Mierzymy dokładną objętość spuszczanej cieczy;
10. Przez otwór odpowietrzający w komora silnika wlać taką samą ilość nowego oleju.

Zrób to sam Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage 3 dobiegła końca. Na tym etapie nie myliśmy sprzęgieł przełączników wybieraka wewnątrz automatycznej skrzyni biegów. Jest to możliwe tylko przy wypompowywaniu cieczy w sposób próżniowy.

Z czasem nadszedł TO-6, co oznacza wymianę płynu w automatycznej skrzyni biegów. Jak wiesz, istnieją trzy sposoby na zastąpienie:

1. częściowa wymiana rozładowanie/napełnienie w kilku etapach

2. częściowa wymiana przez aparat metodą wymiany

3. kompletna wymiana wraz z demontażem, demontażem ASB, wymianą filtra

Trzecia opcja zniknęła od razu, więc musiałem wybierać między pierwszą a drugą...

Po przestudiowaniu części matematycznej wyciągnąłem wnioski na temat zalet i wad każdego z nich dostępne sposoby zamienniki tj.

pierwszy i drugi, w końcu:

częściowa wymiana metodą opróżniania/napełniania w kilku etapach (2 etapy)

plusy: - możliwość samodzielnej wymiany

Nie wysokie zużycie płyny (na 2 etapy ok. 9 l)

Czyszczenie magnesu korka spustowego z pyłu metalowego

minusy: - czasochłonność ze względu na konieczność powtórzenia operacji

Mniejsza wymiana% nowy płyn całkowitej objętości napełnienia (?)

Konieczność wymiany oringów

częściowa wymiana aparatem metodą wymiany

plusy: - mniej czasu poświęconego na wymianę (w jednym kroku)

Większa % wymiana nowego płynu z całkowitej objętości napełnienia (?)

minusy: - duże zużycie płynów (ok. 10-14l)

Korek spustowy nie może być odkręcony, metalowy pył pozostaje na pułapce magnetycznej

Konieczność demontażu przewodów olejowych

Wysoki koszt prac zastępczych w serwisach samochodowych

Wracając do OD dowiedziałem się, że robią częściową wymianę z odpływem/napełnieniem koszt 2500r + płyn, jest możliwe z własnym, jak są to ok 1200r/l... W efekcie po ocenie poziomu i jakości napełnionego płynu postanowiłem samodzielnie dokonać częściowej wymiany z odpływem / wypełnić 2 kroki!

Częściowa wymiana płynu przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów, pierwszy etap

Posiadamy następujące dane wyjściowe:

Samochód eksploatowany od 6 lat

Przebieg 66 700 km

Offroad, piekielne wyżarzanie na światłach, holowanie przyczepy nie jest moje) 80% miasto, korki, zjazdy do morza autostradą ze zjazdem terenowym na plażę

9l ZIK ATF SP-IV (4+4+1)

Korek spustowy O-ring

Korek kontrolny O-ring

Narzędzia i akcesoria:

Wąż gumowy, średnica zewnętrzna 13 mm, długość 80 cm

2 pojemniki po 5 l każdy

Skoro oprócz płynu w ASB wymieniłem olej w skrzyni przy czym to robiłem zdejmowałem zabezpieczenia skrzyni korbowej itp. płyn w ASB ostygł, przejechałem około 15 km w różnych trybach (D i M) podgrzał płyny, a skoro wszystko było przygotowane, to zaraz po powrocie do garażu odkręcił korek kontrolny za pomocą głowicy 24 i klucza grzechotkowego, wypłynęło około 1,1 litra ATF.

Podczas gdy resztki wypływały z otworu kontrolnego tą samą głowicą 24 i kluczem zapadkowym odkręcił korek spustowy i wlał pozostałą ciecz do innego pojemnika. Płyn nie miał zapachu spalenizny, pachniał tanim proszkiem do prania typu „Progress”, z zawieszonym w nim metalowym pyłem.Ten sam pył, tylko większy, został przykryty magnetycznym pułapką na korku spustowym

Podczas gdy pozostały olej spływał korkiem spustowym do pojemnika, wyczyściłem korki i wymieniłem oringi na czyścik przepustnicy.

Do drugiego pojemnika połączyły się 3 litry płynu, w efekcie z automatycznej skrzyni biegów spłynęło 4,1 litra, wydaje się, jakby pierwotnie była trochę przelana.

Aby napełnić otwór wlewowy wyjąłem obudowę wlotu powietrza, filtr powietrza i pokrywę wlotu powietrza: odkręcić 4 zatrzaski pokrywy, odkręcić obudowę głowicą 10 z przedłużaczem, wyjąć, trzyma się w Jeszcze 2 punkty na plastikowych prowadnicach, po wcześniejszym odłączeniu kanału powietrza, dokręcamy jednym pierścieniowym klipsem krawędziowym na przepustnicy (potrzebna będzie głowica 10 i przedłużacz z kluczem grzechotkowym), rozpinamy i przesuwamy szczypcami mocowanie węży wentylacyjnych silnika, odpięcie klipsa od mocowania wiązki przewodów w bagażniku szafy, zapewniając tym samym łatwy dostęp do otworu wlewowego.

Używając 23. głowicy przez przedłużacz z kluczem grzechotkowym, odkręciłem wtyczkę.

Aby nic zbędnego nie dostało się do przepustnicy, przykrytej czystą szmatką, wyczyszczone siedzenie korek spustowy i zakręcony (głowica 24), można wlać świeży płyn, korek kontrolny nie jest wkręcony, silnik nie jest uruchomiony.

Wąż o średnicy zewnętrznej 13 mm idealnie pasuje do otworu wlewowego!

Wlał przez lejek 3,9 litra płynu, aż zaczął wypływać cienkim strumieniem z otworu kontrolnego. Następnie uruchamiamy silnik na N i dodajemy płyn, aż ponownie wypłynie z otworu kontrolnego. Gdy tylko płyn zacznie wypływać cienkim strumieniem (po kilku minutach) wkręcamy korek otworu kontrolnego i podgrzewamy płyn w ASB do N i kilkakrotnie przesuwamy selektor wzdłuż P,R,D opóźnienie 2-3 sekund. Ciecz jest podgrzewana przez około 10 minut (w zależności od temperatury) środowisko, sterujemy dotykając obudowy ASB, ok. 50-60 stopni C). Jak tylko się rozgrzeje odkręcamy korek kontrolny, nadmiar płynu spuszczamy, jak tylko wypłynie w cienkim strumieniu dokręcamy korek kontrolny, wyłączamy silnik i włączamy korek wlewowy, po wcześniejszym zastąpieniu uszczelka(jest miedź, nie miałem, wymienię po drugim etapie)

WAŻNY! Gdy płyn w ASB się rozgrzeje, silnik będzie pracował bez filtra powietrza, mamy na myśli to i usuwamy tkaninę zakrywającą przepustnicę. Wszystko robiłem w zamkniętym garażu, żeby do silnika nie dostały się wszelkie zasady, kurz i wilgoć!

Sprawdzałem status jednego przepustnica, niedawno sprzątane, więc z nią wszystkie zasady!

Zakładamy obudowę wlotu powietrza, filtr powietrza, pokrywę wlotu powietrza, łączymy kanał powietrza z zespół przepustnicy i węże wentylacyjne silnika.

Skrzynia korbowa nie została jeszcze zamontowana, jest jeszcze drugi etap wymiany płynu przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów i wymiany oleju w skrzyni rozdzielczej.

Czas spędzony 4,5 godziny

ZIC ATF SP-IV 4L (art. 162646) 1520 rubli

ZIC ATF SP-IV 1L (art. 132646) 430 rubli

Korek spustowy O-ring (art. 45323-39000) 40r (kupiony 21513-11000, ale jest cieńszy)

O-ring korka sterującego (art. 45323-39000) 40r

Środek czyszczący do przepustnicy ABRO Cleaner (art. CC-100-R)

Spójrz ciekawe wideo w tym temacie

01 maja 2018

Kia Sportage 3. generacji

samochód Kia Sportage SL jest wyposażony w sześciobiegową skrzynię automatyczna skrzynia, którego oznaczenie fabryczne to A6MF1 i c silnik wysokoprężny - A6LF2... Jest to klasyczny hydrauliczny automat z przekładnią hydrokinetyczną i jednostka elektroniczna kierownictwo. Jak każda jednostka wymaga okresowej konserwacji, której prawidłowe wykonanie przedłuży jej żywotność. Artykuł opisuje szczegółowo procedurę wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów.

Jak często wymieniać płyn roboczy w automatycznej skrzyni biegów

Jeśli otworzysz oficjalną stronę internetową dla dealerów serwis kia, który zawiera wszystkie instrukcje serwisowe dotyczące napraw i konserwacji, znajdź rozdział dotyczący wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage 3, wtedy pierwszą rzeczą, którą zobaczymy, będzie ten tekst:

Oto dosłownie napisane tutaj:

Płyn automatyczny 6 schodkowe pudełko przekładnia nie wymaga wymiany. Jeśli pojazd jest używany w trybie ciężkim, do użytku komercyjnego lub osobistego, wymień olej po przejechaniu 60 000 mil (ok. 96 000 km).

Surowy reżim jest zdefiniowany w następujący sposób:

• jazda po trudnych drogach (wyboistych, szutrowych, zaśnieżonych);
• jazda po górskich drogach, podjazd/zjazd;
• powtarzalna jazda na krótkich dystansach;
• ponad 50% użytkowania w dużym natężeniu ruchu miejskiego podczas wysokie temperaturyśrodowisko powyżej 32 stopni Celsjusza:
• policja, taksówka, do użytku komercyjnego, holowanie przyczepy.

Jak widać, w ramach jednego lub nawet kilku z tych punktów, które określają: trudne warunki Eksploatacja auta, według producenta, obejmuje prawie wszystkie samochody w naszym kraju. To jest, instrukcja fabryczna zaleca wymianę oleju w skrzyni Karabin szturmowy Kia Sportage na dystansie 90 000 km.

Z osobiste doświadczenie Mogę doradzić wymianę oleju w ASB na biegu 60 000 km, ponieważ na takim biegu zwykle jest już dość brudny ze względu na zawartość produktów zużycia okładzin ciernych sprzęgieł automatycznej skrzyni biegów.

A co z filtrem automatycznej skrzyni biegów? Nie jest wymienny i jest przeznaczony na cały okres użytkowania pudełka. Koreańscy inżynierowie umieściłem go za obudową skrzyni biegów. Aby wymienić filtr, będziesz musiał wyjąć maszynę i odkręcić skrzynię korbową. Ta procedura pociąga za sobą konieczność wymiany gumowych uszczelek. Pompa olejowa i przewody olejowe.

Nie polecam wymiany filtra skrzyni biegów na stacjach Utrzymanie którzy nie posiadają doświadczonego specjalisty w zakresie napraw maszyn i urządzeń z nimi związanych. Faktem jest, że podczas demontażu pudełka można tylko pogorszyć sytuację, jeśli dostanie się do niego piasek lub kurz.

Istnieją dwa rodzaje procedury wymiany oleju:

• częściowy;
• kompletny.

Częściowa wymiana jest tak zwana, ponieważ w ten sposób można zmienić jednorazowo tylko 4 - 5 litrów płynu, podczas gdy całkowita objętość w skrzyni biegów wynosi 7,1 litra w skrzyni A6MF1 i 7,8 litra w A6LF2.

Przy całkowitej wymianie używany jest specjalny stojak, który pozwala wymienić cały olej w automatycznej skrzyni biegów w jednej procedurze.

Jaki płyn jest używany w automatycznej skrzyni biegów Sportage 3

Oryginalny płyn przekładniowy do Kia i Hyundai

Zgodnie z oficjalną instrukcją naprawy, automatyczna skrzynia biegów Kia Sportage używa Olej ATF CZARNOGIEŁDZIARZ. Na rynku jest wielu producentów tego typu płynów przekładniowych.

Oryginalny numer płynuATFKia: 04500-00115

Wśród analogów są następujące, sprawdzone jakościowo zamienniki innych producentów:

Częściowa wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów

Ta metoda to powszechna wymiana oleju, na przykład w silniku. Do wymiany oleju tą metodą nie jest wymagane drogie wyposażenie specjalne. Wszystko czego potrzebujesz to:

1. Nowy olej.
2. Zestaw sześciokątów.
3. Zestaw głowice gniazdowe i korba.
4. Konewka.

Na początek podnosimy samochód na podnośniku lub wjeżdżamy do wykopu inspekcyjnego. Aby spuścić olej z automatycznej skrzyni biegów, należy odkręcić korek spustowy, który znajduje się na obudowie skrzyni biegów (patrz rysunek poniżej).

1 - otwór wlewowy, 2 - otwór kontrolny, 3 - odpływ

Do starego oleju potrzebny jest pojemnik o pojemności 5 litrów. Spłynie około 4 - 4,5 litra. Płyn pozostanie w konwerterze i kanały olejowe blok zaworowy. Można go opróżnić tylko za pomocą specjalnego. oznaczać całkowita wymiana.

Następnie uruchamiamy silnik i zmieniamy biegi w miejscu, pozostając na każdym z nich przez 2 sekundy. Powtarzamy to 4 - 5 razy. Rozgrzewamy silnik do temperatury roboczej (90 stopni), dzięki czemu będziemy wiedzieć, że rozgrzał się również olej w automatycznej skrzyni biegów (do temperatury 60 stopni Celsjusza).

Odkręcamy zaślepkę otworu kontrolnego, znajduje się ona przed pokrywą bloku zaworowego.

Automatyczna maszyna w Kia Sportage 3 nie jest wyposażona w bagnet do sprawdzania poziomu oleju.

Na uruchomiony silnik ciecz powinna spływać cienkim strumieniem z otworu kontrolnego. Jeśli tak to dokręcamy korki (kontrolne i wlewowe). Jeśli płyn nie płynie, wlewaj powoli przez otwór wlewowy, aż zacznie płynąć. Robimy to przy pracującym silniku. Ustawia to poziom oleju w sportowej maszynie 3.

Całkowita wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów

Ta procedura jest przeprowadzana tylko na stacjach paliw. Do całkowitej wymiany służy specjalny stojak. Zasada jego działania jest następująca:

Stojak jest połączony dwoma rurami i specjalnymi adapterami w szczelinę chłodnicy płynu automatycznej skrzyni biegów. Stanowisko wyposażone jest w pompkę, która pompuje do skrzyni nowy olej, uprzednio wlany do pojemnika stoiska. Silnik i pompa uruchamiane są wewnątrz samej skrzyni, wytwarzając ciśnienie w przewodzie, wypompowując stary płyn do specjalnego pojemnika na zużyty olej wewnątrz stojaka. W ten sposób stary płyn zostaje zastąpiony nowym. Dzięki temu olej zmienia się w całej skrzyni, w tym w przekładni hydrokinetycznej.

Minus Ta metoda wymiana, to potrzeba więcej niż pełna objętość skrzyni, ilość nowego oleju. Oznacza to, że do całkowitej wymiany oleju w sportowym samochodzie będziesz musiał kupić nie 7 - 8 litrów (jak napisano w specyfikacji fabrycznej), ale 10 - 11 litrów. Faktem jest, że podczas całkowitej wymiany, podczas przemieszczenia świeże masło stare, są częściowo wymieszane. Aby w rezultacie w skrzyni pozostał zupełnie nowy olej, będziesz musiał wlać do stojaka około 10 litrów zamiast 7 nowych płynów.

Szok podczas przełączania

Czasami zdarza się, że po całkowitej wymianie płynu w maszynie mogą wystąpić wstrząsy lub opóźnienia w zmianie biegów. Nie zawsze jest to oznaką awarii pudełka.

Najczęściej płynność zmiany biegów można przywrócić, resetując ustawienia adaptacyjne jednostki sterującej skrzyni biegów. Można to zrobić przy użyciu oryginału sprzęt diagnostyczny Kia - KDS lub GDS, na stacji obsługi Kia. Zabieg trwa 1 minutę.

Po zresetowaniu skrzynkę należy „przeszkolić».

Najpierw musisz przejść przez wszystkie programy włączone Na biegu jałowym na miejscu, utrzymując się na każdym przez 2 sekundy. Zrób to 5 razy.

Następnie dynamiczna nauka. Będzie to wymagało długiego odcinka wolnej, równej drogi. Odbywa się to w ten sposób:

Rozgrzewamy silnik na miejscu. Odbywamy jazdę treningową: jedziemy ze stałym płynnym przyspieszeniem, po płaskiej drodze, z pedałem gazu wciśniętym o 15 - 30%. W tym trybie płynnego przyspieszania skrzynia powinna przełączyć się z pierwszego na szósty bieg. Po osiągnięciu szóstego biegu zaczynamy płynnie zwalniać, maszyna przełącza się z 6 na 1 bieg. Powtarzamy to 3 razy. Pudełko jest teraz dostosowane. Po adaptacji wstrząsy i wstrząsy zwykle znikają.

Jeśli nadal masz pytania na temat artykułu, zapytaj w komentarzach.

Tagi:
Aleksander Sokołow

Kia Spotage 3 - sprawdzona na czas koreański suv, co jest całkiem możliwe do samodzielnego serwisowania. W rzeczywistości większość właścicieli właśnie to robi, nie chcąc uciekać się do drogich usług w salonie. Jedną z najczęstszych procedur naprawczych jest wymiana oleju w skrzyni biegów. Rozważać ten proces szczegółowo. Zwrócimy uwagę zarówno na pełną, jak i częściową wymianę, a także na to, co musisz wiedzieć o prawidłowej i kompleksowej obsłudze.

Według oficjalnych danych okres wymiany oleju przekładniowego w Automatyczna skrzynia biegów Kia Sportage 3 to 80 tysięcy kilometrów. Oczywiście do tego czasu może być wymagane drogie naprawy całe pudełko, co nie dziwi, biorąc pod uwagę skomplikowaną drogę i warunki klimatyczne w Rosji. W związku z tym nie musisz zwracać szczególnej uwagi oficjalne przepisy. Według doświadczonych kierowców konieczna jest kontrola poziomu i jakości oleju co 20-30 tys. Km, a wymiana płynu może być wymagana po 40-50 tys. Km.

Rodzaje wymiany oleju

Przy częściowej wymianie nie ma pełnowartościowych procedur płukania wewnątrz skrzyni biegów. Tutaj wystarczy spuścić stary olej, a następnie wlać nowy płyn. Oczywiście w tym przypadku nowy olej zmiesza się z pozostałą cieczą, ale to nie jest wielka sprawa. Przecież kolej na kolejną wymianę oleju nastąpi za 30-35 tys. Km. Możesz być pewien, że w tym czasie z pudełkiem nic się nie stanie. Większość właścicieli, którzy chcą samodzielnie przeprowadzać naprawy, preferuje częściową wymianę. V ta sprawa odpowiednie są popularne oleje, takie jak ZF TE-ML 09/14, Allison C4 i Dexron 3.

Całkowita wymiana

W takim przypadku mogą być wymagane dodatkowe urządzenia i materiały diagnostyczne, w tym specjalny płyn do płukania... Nie możesz się bez niego obejść z pełną wymianą, ponieważ odpowiada za systematyczne czyszczenie wszystkich elementów wewnętrznych skrzyni biegów z osadów brudu. Dzięki temu transmisja jest jak nowa. A tym samym następna wymiana olej można bez obaw przeprowadzić przez 80 tys. Km.

niuanse substytucyjne

Bardzo ważne jest, aby nowy olej dolewał się do określonej ilości, czyli nie wyższej Maksymalna liczba znaków na bagnecie. W razie potrzeby płyn będzie musiał zostać nieco spuszczony, aby uniknąć przerw w działaniu systemu. W przeciwnym razie skrzynia biegów będzie działać nieprawidłowo i słabo zareaguje na zmianę biegów. Po wlaniu oleju warto codziennie przez dwa tygodnie sprawdzać jego poziom.

Porządek pracy

1. Przygotowanie kompletu narzędzi i materiałów
2. Wjeżdżamy na wiadukt lub kanał rewizyjny, dobrze rozgrzewamy silnik, wyłączamy zapłon
3. Wchodzimy do dołu, strzelamy ochrona silnika, a tym samym uzyskać dostęp do skrzyni korbowej. Na skrzyni korbowej znajduje się korek spustowy; należy go również wyjąć, aby stary olej spłynął całkowicie do wcześniej przygotowanego pojemnika.
4. Po spuszczeniu zużytego płynu należy zmierzyć, ile oleju wyciekło. Faktem jest, że dokładnie taką samą ilość nowego oleju należy wlać do korka wlewu. Zwykle wypływa 40-50% całkowitej objętości starego oleju. Pozostaje w automatycznej skrzyni biegów i jest mieszany z nowym napełnionym płynem.
5. Dokładnie opłucz paletę i umieść ją z powrotem na miejscu. W razie potrzeby wymień uszczelkę. Korek spustowy również przykręć z powrotem na miejsce
6. Najważniejszym etapem jest napełnienie nowego oleju. Aby to zrobić, przejdź do komora silnika i znajdź otwór wlewowy. Wyciągamy z niego bagnet i łączymy otwór z lejkiem. Zamiast tego można użyć gumowego węża, do którego należy wlać określoną ilość oleju (tyle, ile było na wylocie). Wtedy nie zaszkodzi sprawdzić poziom wlanego oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu.
7. Uruchom silnik i przejedź 10 kilometrów, a następnie wjedź z powrotem na wiadukt (lub studzienkę) i wyłącz zapłon. Proces częściowej wymiany oleju można uznać za zakończony.

Całkowita wymiana oleju

1. Rozgrzewanie silnika, montaż auta na wiadukt
2. Powtórzenie wszystkich procedur związanych z odprowadzeniem oleju przez ociekacz... Zwróćmy uwagę na proces zdejmowania palety - faktem jest, że może z niej wypłynąć gorący olej, dlatego należy zachować szczególną ostrożność, aby uniknąć poparzeń.
3. Nowy olej wlać tyle, ile wlał stary płyn, jak opisano powyżej
4. Odłącz przewody olejowe przy chłodnicy. Będą musiały zostać przedłużone, a do tego użyj gumowego węża. Zwolnij wąż do przygotowanego pojemnika odpływowego
5. Uruchamiamy silnik i czekamy, aż cały zużyty płyn wyleje się z węża. Wyłącz silnik po zmianie czarnego płynu na czysty - oznacza to, że nowy olej całkowicie zastąpił stary, a kompleksowe płukanie jest prawie zakończone.
6. Zatrzymaj silnik, odłącz przedłużenia węży i ​​podłącz je z powrotem do chłodnicy
7. W razie potrzeby dolej oleju, jeśli poziom jest poniżej znaku maksymalnego wskazanego na bagnecie

Wymiana oleju na specjalistycznej stacji obsługi

Ta procedura trwa około dwóch godzin. Gdyby właściciel Kia Sportage nadal postanowił zająć się markowym kupiectwo, warto kupić własny olej, aby przynajmniej na nim zaoszczędzić. W tym przypadku specjaliści wykorzystują zaawansowane technologicznie urządzenie Wynns Transerve 2, które automatycznie napełnia skrzynię biegów olejem. Oprócz, to urządzenie jest przeznaczony nie tylko do napełniania nowym płynem, ale jest w stanie całkowicie spuścić stary olej. Aby to zrobić, podejmowane są następujące kroki:

1. Do grzejnika podłączone są dwie rurki z urządzenia Wynns. Jedna tuba opuści brudny olej, a z drugiej - czysta ciecz
2. Silnik uruchamia się, po czym system automatycznie wypompowuje cały płyn odpadowy z automatycznej skrzyni biegów. Istnieje kompleksowe płukanie układu przeniesienia napędu specjalnym rozwiązaniem. Absolutnie wszystkie osady brudu, w tym wióry metalowe, wychodzą z pudełka.
3. Po przepłukaniu urządzenie zaczyna uzupełniać nowy olej pod ciśnieniem do określonej szybkości. To kończy cały proces wymiany oleju.

Wideo

Właściciele niedrogich koreańskie samochody spróbuj samodzielnie serwisować samochód, więc częściowa wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage 3 staje się dla nich znanym doświadczeniem. Prosty pakiet samochody, dostępność instrukcji w domenie publicznej pozwala im samodzielnie decydować, co i kiedy najlepiej zrobić w zakresie pielęgnacji samochodu. Planuję przetrwać na własną rękę zacznij od zapoznania się z zaleceniami producenta.

Dla sprawnego działania trzeciego Wersje Kia Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage 3, wymiana smaru w automatycznej skrzyni biegów co 70-90 km. Decyzję podejmuje kierowca, w zależności od warunków użytkowania auta. Zmień płyn wcześniej termin płatności Zalecane, jeśli występują następujące czynniki:

• ciągła praca samochodu pod zwiększonym obciążeniem;
• okresowe holowanie innych pojazdów;
• poruszanie się po drogach o słabym zasięgu;
• korzystanie z SUV-a w niskich temperaturach.

Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów kia sportage 3

Samodzielna praca pomoże nie tylko zaoszczędzić pieniądze, ale także uniknąć naprawy maszyny. Jednak całkowita wymiana smaru nie będzie możliwa.

Narzędzia zamienne:

Kiedy kierowca zdecyduje, że wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage 3 jest na ramieniu, należy dokładnie przygotować się do zabiegu, zapewniając sobie szereg warunków i narzędzi:

• Wiadukt, garaż wyposażony dół inspekcyjny spuścić płyn i wizualnie ocenić stan przekładni.
• Wystarczająca ilość oleju zalecana przez producenta, lepiej zwrócić uwagę na oryginalne marki.
• Warto od razu zaopatrzyć się w dodatkowy środek smarny do okresowego uzupełniania płynu podczas pracy maszyny.
• Materiały wymienne, w tym Filtr oleju do skrzyni biegów, uszczelka skrzyni korbowej.
• Zestaw kluczy do główki. Rozmiary 10 i 14 są często wystarczające, ale mogą być wymagane inne.
• Szczypce potrzebne do poluzowania zacisków węży, a następnie ich zamocowania.
• Benzyna lub płukanie gaźnika w celu przepłukania automatycznej skrzyni biegów po spuszczeniu starego smaru.
• Puste pojemniki na odpady płynne.

Planując wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów Sportage 3 warto wziąć pod uwagę wykorzystanie materiałów Niska jakość doprowadzi do tego, że po krótkim czasie będziesz musiał powtórzyć procedurę.

Olej w ASB kia sportage 3

Po przygotowaniu miejsca i narzędzi warto zdecydować się na olej. Ponieważ skrzynia biegów trzeciej generacji została ulepszona w porównaniu do swoich poprzedników, producenci zalecają stosowanie oleju w automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage 3 o następujących klasyfikacjach:

Ile oleju w automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage 3

Jeśli chodzi o ilość płynu do nalania, to za automatyczne pudełko objętość odpowiada 7,1 litra. Kompetentna wymiana olej w ASB Kiya Sportage 3 zakłada, że ​​ilość smaru będzie odpowiadała zalecanej przez producenta.

Gdy płyn jest mniej lub więcej niż zalecany, mogą pojawić się problemy w działaniu maszyny, zacznie działać nieprawidłowo lub z opóźnieniem wezwać do przełączenia selektora. Gdy poziom oleju jest większy niż zalecany, w dławiku uszczelniającym pojawiają się poważne krople.
Po wymianie smarów zaleca się codzienne sprawdzanie poziomu przez dwa tygodnie. Ponieważ ciecz jest lepka, szybkość jej dystrybucji wśród pierwiastków może być niska. Może to prowadzić do spadku poziomu i konieczności dodania smaru.

Wymiana oleju działa w automatycznej skrzyni biegów sportage 3

Zaczyna się samodzielna wymiana oleje, wskazane jest zapoznanie się z instrukcjami producenta. Informacje w Internecie dotyczą ogólnych aspektów konserwacji maszyn, bez uwzględniania specyfiki konkretnej modyfikacji.

• Przed przystąpieniem do pracy rozgrzewamy silnik i wjeżdżamy na wiadukt, po czym postępuje się zgodnie z instrukcją: Przystępując do spuszczania smaru należy wyciągnąć miarkę, aby zapewnić wystarczający przepływ powietrza.

• Odkręć korek znajdujący się w dolnej części obudowy skrzyni biegów.

• Aby zrozumieć, ile oleju zostało spuszczone, zaleca się zebranie zużytego płynu do pojemnika o oznaczonej objętości.
• Zdejmij miskę skrzyni biegów, spuść z niej pozostały smar, dostań się do filtra automatycznej skrzyni biegów.
• Wyjmij filtr do wymiany.
• Zdemontowane elementy dokładnie umyj benzyną, aby nie pozostała na nich płytka nazębna.
• zainstalować nowy filtr, wymień paletę.
• Dokręć korek, przez który spływał smar. Ponadto zaleca się dokładne umycie samej świecy w benzynie, wymianę uszczelki znajdującej się pod nią.

• Za pomocą lejka wlej ilość spuszczonego oleju, aż olej wypłynie z otworu kontrolnego.

• Rozgrzewając silnik, przestaw dźwignię automatycznej skrzyni biegów w położenie różne tryby z opóźnieniem około 5 sekund, podczas dolewania płynu do skrzyni biegów.
• Odkręcamy otwór kontrolny i spuszczamy resztki.

Całkowita wymiana w serwisie samochodowym

Do całkowitej wymiany smaru używany jest specjalny stojak. Procedura sprowadza się do tego, że świeży płyn jest pompowany pod ciśnieniem, wypychając zużyty olej. Wśród zalet tej opcji jest pełna wymiana smaru, której nie można osiągnąć za pomocą niezależnych manipulacji.

Profesjonalna wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage 3 jest niebezpieczna, ponieważ podczas wypychania starego płynu osad może zatkać filtr.
W efekcie proste manipulacje skutkują kosztowną naprawą maszyny. Aby uniknąć takiej negatywności, nie zwlekaj z zabiegiem. Zmieniając smar częściej, upewnij się, że: gładka operacja samochód, oszczędzaj na naprawach.