Planowany to akcent Hyundaia. Serwis samochodowy Hyundai Accent: konserwacja i naprawa. Nasza oferta dla właścicieli Hyundai Accent

Komora silnika samochodu:
1 - zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia silnika;
2 - zbiornik wspomagania układu kierowniczego;
3 - korek wlewu oleju;
4 - silnik;
5 - podciśnieniowy wzmacniacz hamulca;
6 - zbiornik główny Cylinder hamulca;
7 - zbiornik hydrauliczny sprzęgła;
8 - ciało filtr powietrza;
9 - przekaźnik i skrzynka bezpieczników;
10 - akumulator;
11 - korek chłodnicy;
12 - wskaźnik poziomu oleju (wskaźnik poziomu);
13 - zbiornik spryskiwacza szyby przedniej.

Przód samochodu (widok z dołu):
1 - mechanizm hamulcowy przednie koło;
2 - dźwignia zawieszenia przedniego;
3 - napęd na przednie koła;
4 - silnik;
5 - kolektor katalityczny;
6 - rura pośrednia układu wydechowego;
7 - skrzynia biegów;
8 - rama pomocnicza;
9 - drążek stabilizujący stabilność boczna;
10 - drążek kierowniczy;
11 - hydrauliczne rury napędowe układ hamulcowy;
12 - rura układu odzyskiwania oparów paliwa;
13 - przewód paliwowy;
14 - dodatkowy tłumik układu wydechowego.

Interwały konserwacyjne

Częstotliwości konserwacji podane w tabeli odpowiadają minimalnym dopuszczalnym okresom konserwacji zalecanym przez producenta. W trakcie eksploatacji pojazdu zachodzą zmiany stan techniczny z powodu zużycia powierzchni roboczych ruchomych części, naruszenia parametry regulacji, starzenie się wyrobów z tworzyw sztucznych i gumy. Aby konserwować pojazd, konieczne może być wykonywanie niektórych opisanych czynności częściej niż pokazano w tabeli.
Jeśli pojazd jest eksploatowany w zapylonych warunkach o niskiej temperaturze środowisko, służy do transportu przyczepy, częstych przejazdów na krótkich dystansach lub przy małych prędkościach – wówczas konserwację należy wykonywać w krótszych odstępach czasu. Podczas eksploatacji pojazdu konieczne jest regularne wykonywanie kontrole wizualne w celu wykrycia możliwe wady na wczesnym etapie, zanim spowodują konieczność kosztownych napraw.

Harmonogram przeglądów

Obiekt serwisowany

Przebieg, km (x1000)

Pasy napędowe jednostki pomocnicze

Przewody wysokiego napięcia

Węże i rury silnika

Pasek rozrządu

Świeca

Płyn chłodzący

Płyn hydrauliczny hamulców i sprzęgła

Filtr powietrza

Filtr paliwa

Części zawieszenia (w tym buty), śruby mocujące

Buty CV

Przeguby i osłony układu kierowniczego, płyn do wspomagania układu kierowniczego

Olej do ręcznej skrzyni biegów

Płyn do automatycznej skrzyni biegów

Olej do skrzyni korbowej silnika i Filtr oleju

Układ wydechowy (szczelność)

Pedały hamulca i sprzęgła (luz swobodny)

Dźwignia hamulca postojowego

Filtr powietrza do systemu wentylacji

Koła i opony (ciśnienie i zużycie opon, moment dokręcania nakrętek kół)

Węże i rurki układu hamulcowego (szczelność)

Klocki, tarcze i bębny hamulcowe

Przewody układu paliwowego (szczelność)

Toksyczność spalin

Zamki do drzwi, zawiasy, zaciski

Środek do czyszczenia i spryskiwacza szyb

Oświetlenie

P - sprawdzenie, czyszczenie, regulacja lub wymiana w razie potrzeby;
3 - wymiana.
W trudne warunki eksploatacji, czynności te należy wykonywać co 5000 km lub co 6 miesięcy.

Sprawdzenie samochodu przed wyjazdem

Aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu drogowego i zwiększyć żywotność pojazdu, przed wyjazdem należy przeprowadzić oględziny zewnętrzne i wewnętrzne pojazdu.
Czas trwania przeglądu i przygotowania samochodu do wyjazdu zależy od tego, jak dobrze znasz swój samochód i jak często go używasz. Podczas pracy dowiesz się o wskaźniku zużycia oleju w silniku i skrzyni biegów, hamulcach i płynie chłodzącym oraz niezawodności pracy różne systemy i instrumenty. Dzięki temu będziesz mógł zaplanować swoje działania i czas na przygotowanie się do wyjazdu w przyszłości. Przykładowo, jeśli okaże się, że silnik dość intensywnie zużywa olej (aczkolwiek w normalnych granicach), to należy to monitorować przed każdą jazdą. Jeśli po miesiącu nie będzie widocznej zmiany poziomu oleju, można ograniczyć się do cotygodniowej kontroli. Im bardziej znane Ci będą czynności związane z przeglądem samochodu, tym mniej czasu na nie poświęcisz. Podczas codziennych wyjazdów taka inspekcja może zająć nie więcej niż kilka minut. Sprawdzamy na zewnątrz samochodu:
ciśnienie powietrza w oponach i sprawdź opony pod kątem uszkodzeń;
dokręcenie nakrętek kół;
użyteczność urządzeń oświetleniowych i alarmowych;
brak śladów wycieków oleju, płynu chłodzącego, paliwa czy płynu hamulcowego.
W komora silnika sprawdzać:
poziom oleju silnikowego;
brak wycieków oleju na obudowie skrzyni biegów;
poziom płynu chłodzącego w zbiornik wyrównawczy systemy chłodzenia;
poziom Działający płyn w zbiorniku głównego cylindra hamulcowego;
poziom płynu roboczego w zbiorniku hydraulicznym sprzęgła;
poziom płynu roboczego w zbiorniku wspomagania kierownicy;
obecność płynu w zbiorniku spryskiwacza przedniej szyby;
napinanie pomocniczych pasów napędowych;
stan baterii.
Wewnątrz samochodu sprawdzamy:
użyteczność wzmacniacz próżniowy hamulce;
obsługa napędów sprzęgła i skrzyni biegów;
wielkość skoku dźwigni hamulca postojowego;
użyteczność sygnał dźwiękowy;
użyteczność środka do czyszczenia szyb i spryskiwacza, kierunkowskazów;
użyteczność oprzyrządowania;
poziom paliwa w zbiorniku;
regulacja lusterek wstecznych;
użyteczność mechanizmów zamków drzwi

Cała siatka niezbędną pracę i ich częstotliwość jest rejestrowana w książka serwisowa, który jest dostarczany z samochodem. Oto krótka lista podstawowych procedur, które należy wykonać podczas planowych przeglądów dla danego przebiegu:

wymiana oleju silnikowego i filtra oleju;
wymiana świec zapłonowych i przewody wysokiego napięcia;
wymiana płynu chłodzącego;
wymiana paska rozrządu i rolek oraz załączniki;
wymiana płynu hamulcowego i odpowietrzenie układu hamulcowego;
wymiana powietrza, kabiny i filtry paliwa.

Przy każdej konserwacji przeprowadzane są prace diagnostyczne.

Istnieje koncepcja „zero konserwacji”, która zakłada sprawdzenie głównych podzespołów i układów samochodu w pierwszym miesiącu jego eksploatacji i do przebiegu 1,5 tys. km. Z wyjątkiem praca diagnostyczna Wymieniony jest także olej i filtr.

Pierwsza konserwacja Akcent Hyundaia przeprowadzany na dystansie 15 tys. km i obejmuje wymianę oleju silnikowego, filtrów oleju i paliwa, świec zapłonowych, diagnostykę i inne prace. Przy drugiej konserwacji do powyższej listy prac doliczana jest wymiana filtra powietrza.

Pełną listę prac i ich częstotliwość znajdziesz w instrukcji obsługi samochodu. Po zakończeniu konserwacji okres międzyobsługowy jest zawsze resetowany.

Jak często należy przeprowadzać konserwację?

Konserwacja Hyundai Accent wyprodukowany po 2008 roku (dotyczy wszystkich samochodów marki Hyundai) należy wykonywać raz na 15 tys. km lub raz w roku. Maksymalne dopuszczalne odchylenie od przepisów nie powinno przekraczać 1000 km lub jednego miesiąca. Eksploatacja pojazdu w trudnych warunkach oznacza nawet dwukrotne skrócenie okresów międzyobsługowych.

Aby nie utracić gwarancji na pojazd, należy oddać go do serwisu autoryzowanemu dealerowi. punkt serwisowy. Właśnie takie jest nasze centrum DDCAR. Stacja obsługi DDCAR zaprasza właścicieli samochodów na przeglądy okresowe Hyundai Accent w Moskwie. Aby umówić się na wizytę, zadzwoń pod numer telefonu podany na stronie lub skorzystaj z formularza opinii.

Koszt konserwacji Hyundai Accent jest wskazany w rublach i obejmuje opłatę za rutynową konserwację i materiały do nich, a także koszt prac testowych wykonanych podczas konserwacji. Rutynowa praca mogą się różnić w zależności od roku produkcji pojazdu, konfiguracji i wielkości silnika.

Regulamin i koszt Serwis Hyundaia Akcent

HYUNDAI Accent LC c silnik benzynowy	Kilometry lub czas w miesiącach, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej
x 1000 km	15	30	45	60	75	90	105
Miesiące	12	24	36	48	60	72	84
Wymiana oleju i filtra oleju	R	R	R	R	R	R	R
Wymiana filtra powietrza	R	R	R	R	R	R	R
Wymiana Filtr paliwa	-	R	-	R	-	R	-
Wymiana filtr kabinowy	R	R	R	R	R	R	R
Wymiana świec zapłonowych	-	R	-	R	-	R	-
Wymiana pasy napędowe	I	I	I	R	I	I	I
Wymiana paska rozrządu i pasków napędowych	-	-	-	R	-	-	-
Wymiana płynu chłodzącego	I	I	R	I	I	R	I
Wymiana płynu hamulcowego/płynu hydraulicznego	I	R	I	R	I	R	I
Sprawdzenie zawieszenia i podwozia	I	I	I	I	I	I	I
Sprawdzenie stanu przodu klocki hamulcowe	I	I	I	I	I	I	I
Konserwacja tylnych klocków hamulcowych i regulacja hamulca postojowego	R	R	R	R	R	R	R
Sprawdzanie statusu i poziomów płyny techniczne	I	I	I	I	I	I	I
Sprawdzanie/wymiana oleju w manualnej skrzyni biegów	I	I	I	I	I	R	I
Sprawdzanie/wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów	I	I	I	I	I	R	I
Koszt utrzymania (pracy), rub.	3050	5450	4050	10150	3050	6850	3050
Koszt części zamiennych i materiałów, rub.	2800	4600	4000	11500	2800	7750	2800
Cena za wszystko, rub.:	5850	10050	8050	21650	5850	14600	5850

LOKALIZACJA JEDNOSTEK GŁÓWNYCH POJAZDY Hyundai Akcent (akcent Hyundaia)

Komora silnika samochodu: 1 - zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia silnika; 2 - zbiornik wspomagania układu kierowniczego; 3 - korek wlewu oleju; 4 - silnik; 5 - podciśnieniowy wzmacniacz hamulca; 6 - zbiornik głównego cylindra hamulcowego; 7 - zbiornik hydrauliczny sprzęgła; 8 - obudowa filtra powietrza; 9 - przekaźnik i skrzynka bezpieczników; 10 - bateria; 11 - korek chłodnicy; 12 - wskaźnik poziomu oleju (wskaźnik poziomu); 13 - zbiornik spryskiwacza szyby przedniej

WYWIAD KONSERWACYJNY

Częstotliwość konserwacji podana jest w tabeli na str. 2. 28, odpowiadają minimalnej dopuszczalnej częstotliwości konserwacji zalecanej przez producenta. Podczas eksploatacji pojazdu,

następuje zmiana jego stanu technicznego w wyniku zużycia powierzchni roboczych części, naruszenia parametrów regulacyjnych, starzenia się wyrobów z tworzyw sztucznych i gumy. Aby utrzymać pojazd w dobrej kondycji, konieczne może być częstsze wykonywanie niektórych z opisanych czynności.

Jeżeli samochód eksploatowany jest w warunkach dużego zapylenia, niskiej temperatury otoczenia,

środowisku, używanym do transportu przyczepy, częstych przejazdach z małymi prędkościami lub na krótkich dystansach – wówczas konserwację należy przeprowadzać w krótszych odstępach czasu. W trakcie eksploatacji pojazdu należy regularnie przeprowadzać kontrole wizualne w celu wykrycia możliwe awarie na wczesnym etapie, zanim spowodują konieczność kosztownych napraw.

Przód samochodu (widok od dołu): 1 - mechanizm hamulca przedniego koła; 2 - dźwignia zawieszenia przedniego; 3 - napęd na przednie koła; 4 - silnik; 5 - kolektor katalityczny; 6 - rura pośrednia układu wydechowego; 7 - skrzynia biegów; 8 - rama pomocnicza; 9 - stabilizator; 10 - drążek kierowniczy; 11 - przewody hydrauliczne układu hamulcowego; 12 - rura układu odzyskiwania oparów paliwa; 13 - przewód paliwowy; 14 - dodatkowy tłumik układu wydechowego

Tylna część samochodu (widok od dołu): 1 - tłumik główny układu wydechowego; 2 - ramiona poprzeczne; 3 - ramię wleczone; 4 - stabilizator; 5 - dodatkowy tłumik układu wydechowego; b - zbiornik paliwa; 7 - adsorber układu odzyskiwania oparów paliwa; 8 - wnęka na koło zapasowe

PRZEPISY KONSERWACJI

Obiekt serwisowany

Przebieg, km (x1000)

100

110

120

Pasy napędowe

jednostki pomocnicze

Przewody wysokiego napięcia

—

Węże i rury

silnik

Pasek rozrządu

—

Świeca

—

Płyn chłodzący

Płyn hydrauliczny

hamulce i sprzęgło

Filtr powietrza

bateria

—

Filtr paliwa

—

Części zawieszenia (w tym buty),

śruby montażowe

Buty CV

Przeguby i osłony układu kierowniczego,

płyn do wspomagania układu kierowniczego

Olej do ręcznej skrzyni biegów

Płyn do automatycznej skrzyni biegów

Olej silnikowy

i filtr oleju

System wydechowy

(szczelność)

Pedały hamulca i sprzęgła

(swobodny bieg)

Dźwignia parkowania

hamulce

Filtr powietrza

systemy wentylacyjne

Koła i opony (ciśnienie i zużycie opon, moment obrotowy

dokręcenie nakrętki koła)

Węże i przewody układu hamulcowego

(szczelność)

Klocki hamulcowe,

płyty i bębny

Przewody układu paliwowego

(szczelność)

Toksyczność

spaliny

Zamki do drzwi, zawiasy,

zaciski

Środek czyszczący i pralka

przednia szyba

Oświetlenie

P - sprawdź, w razie potrzeby wyczyść, wyreguluj lub wymień; 3 - wymiana.

W trudnych warunkach eksploatacyjnych operacje te wykonuje się co 5000 km lub co 6 miesięcy.

SPRAWDZENIE SAMOCHODU PRZED WYJAZDEM

Aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu drogowego i zwiększyć żywotność pojazdu, przed wyjazdem należy przeprowadzić oględziny zewnętrzne i wewnętrzne pojazdu.

Czas trwania przeglądu i przygotowania samochodu do wyjazdu zależy od tego, jak dobrze znasz swój samochód i jak często go używasz. Podczas pracy dowiesz się o tempie zużycia oleju w silniku i skrzyni biegów, hamulcach i płynie chłodzącym oraz o niezawodności różnych układów i urządzeń. Dzięki temu będziesz mógł zaplanować swoje działania i czas na przygotowanie się do wyjazdu w przyszłości. Jeśli np. okaże się, że silnik dość intensywnie zużywa olej (aczkolwiek w normalnych granicach), to należy to monitorować przed każdą jazdą. Jeśli po miesiącu nie będzie widocznej zmiany poziomu oleju, można ograniczyć się do cotygodniowej kontroli. Im bardziej znane Ci będą czynności związane z przeglądem samochodu, tym mniej czasu na nie poświęcisz. Podczas codziennych wyjazdów taka inspekcja może zająć nie więcej niż kilka minut. Sprawdzamy na zewnątrz samochodu:

Ciśnienie powietrza w oponach i osach sprawdzamy opony pod kątem uszkodzeń;

Dokręcanie nakrętek kół;

Możliwość serwisowania urządzeń oświetleniowych i alarmowych;

Żadnych śladów wycieków oleju, płynu chłodzącego, paliwa czy płynu hamulcowego.

W komorze silnika sprawdzamy:

Poziom oleju silnikowego;

Brak wycieków oleju na obudowie skrzyni biegów;

Poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym układu chłodzenia;

Poziom płynu roboczego w zbiorniku głównego cylindra hamulcowego;

Poziom płynu roboczego w zbiorniku sprzęgła hydraulicznego;

Poziom płynu roboczego w zbiorniku wspomagania kierownicy;

Obecność płynu w zbiorniku spryskiwacza przedniej szyby;

Naciąg pasków napędowych jednostek pomocniczych;

Stan baterii.

Wewnątrz samochodu sprawdzamy:

Możliwość serwisowania próżniowego wzmacniacza hamulca;

Obsługa napędów sprzęgła i skrzyni biegów;

Wielkość skoku dźwigni hamulca postojowego;

Użyteczność sygnału dźwiękowego;

Użyteczność środka do czyszczenia szyb i spryskiwacza, kierunkowskazów;

Użyteczność przyrządów kontrolno-pomiarowych;

Poziom paliwa w zbiorniku;

Regulacja lusterek wstecznych;

Możliwość serwisowania mechanizmów blokujących drzwi.

KONTROLA STANU KÓŁ I OPON, WYMIANA KÓŁ

I Zwiększone lub obniżone ciśnienie powietrza J w oponie prowadzi do szybkiego i nierówne zużycie bieżnika i pogarsza prowadzenie pojazdu.

NA wewnątrz okładki pudełko na rękawiczki Znajduje się tam tabliczka informująca o zalecanym ciśnieniu powietrza w oponach.

Podczas długotrwałej jazdy samochodem, zwłaszcza na włączonym wysoka prędkość, opony nagrzewają się i wzrasta w nich ciśnienie. Dlatego przed jazdą sprawdzamy ciśnienie powietrza w zimnych oponach. Odkręć nakrętkę zaworu koła...

...i podłączyć do zaworu miernik ciśnienia w oponach lub pompę z manometrem.

Jeżeli ciśnienie jest niższe od wymaganego (patrz tabela) pompujemy oponę za pomocą pompki do opon lub kompresora, kontrolując ciśnienie za pomocą manometru.

Jeśli ciśnienie jest wyższe niż wymagane...

Aby przedłużyć żywotność opon, należy utrzymywać w nich wymagane ciśnienie, regularnie je sprawdzać i doprowadzać do normy. Ciśnienie w oponach należy sprawdzić także wtedy, gdy temperatura otoczenia znacząco spada lub wzrasta oraz przed wyjazdami na duże odległości.

...dociskając szpulę odpowiednim narzędziem, spuszczamy powietrze z opony małymi porcjami, sprawdzając ciśnienie.

Opony nie powinny mieć wybrzuszeń, pęknięć bieżnika ani uszkodzeń odsłoniętych kordu. Zabrania się montażu opon różne modele na oś, a także opony, w zależności od rozmiaru lub obciążenia odpowiadający samochodowi. Pozostała wysokość Bieżnik musi mieć co najmniej 1,6 mm. Aby monitorować zużycie bieżnika w jego rowkach...

...wskaźniki wykonane są w formie występów o wysokości 1,6 mm.

W miejscach kierunkowskazów na bokach opon znajdują się oznaczenia: kierunkowskazy literowe w formie A.

znalezienie zużycia spowodowanego TWI lub

Jeżeli wysokość bieżnika spadła do wysokości wskaźników, oznacza to, że opona osiągnęła granicę zużycia.

Zużycie opon można określić...

Regularnie sprawdzamy dokręcenie nakrętek kół i w razie potrzeby dokręcamy nakrętki. Jeśli podczas jazdy po płaskim odcinku drogi w ograniczonym zakresie prędkości wystąpią drgania, należy zlecić wyważenie kół w warsztacie oponiarskim. Wibracje przy każdej prędkości mogą być spowodowane nierównomiernym zużyciem opon, wybrzuszeniami, innymi uszkodzeniami lub deformacjami. obręcz. Wymieniamy uszkodzone opony lub felgi.

Felgi kół należy utrzymywać w czystości, aby zapobiec pojawieniu się korozji. Miejsca z uszkodzoną powłoką można oczyścić papierem ściernym, odtłuścić, zagruntować i pomalować. Bieżniki przednich opon zużywają się szybciej niż tylne. Aby zapewnić równomierne zużycie opon, producent zaleca zmianę ułożenia kół zgodnie ze wzorem co 10 000 km.

...Przez pomiar głębokość resztkowa bieżnik z głębokościomierzem zaciskowym.

Schemat obrotu koła

Należy wziąć pod uwagę warunki pracy kół przednich i tylnych tylne osie różny. Dlatego w ciągu pierwszych kilkuset kilometrów, aż do „dotarcia” opony, tempo zużycia bieżnika wzrasta. Sygnałem do ponownego montażu kół może być zużycie połowy wysokości bieżnika jednego z przednich kół.

I Jeżeli koła są wyposażone w opony kierunkowe,

I Ze względu na inny wzór bieżnika nie wolno przekładać kół na drugą stronę samochodu bez ich ponownego zamontowania.

UZUPEŁNIANIE POZIOMU PŁYNU W ZBIORNIKU POWIETRZA SZYBY PRZEDNIEJ

Należy okresowo sprawdzać i w razie potrzeby uzupełniać poziom płynu w zbiorniku

płyn do spryskiwaczy (pojemność zbiornika wynosi 3 l). W okresie zimowym nie zaleca się rozcieńczania płynu do spryskiwaczy wodą, gdyż może to spowodować zatkanie przewodów doprowadzających płyn do dysz spryskiwaczy szybami kryształkami lodu.

Zbiornik płynu do spryskiwacza znajduje się pod prawym przednim błotnikiem. Szyjka zbiornika znajduje się w komora silnika. Aby uzupełnić poziom płynu...

...otwórz pokrywę.

...i dodaj płyn do zbiornika.

Zamknij szczelnie pokrywę szyi.

WYMIANA

WYCIERACZKI SZYBY PRZEDNIEJ

Zabrudzone pędzle czyścić szmatką zwilżoną wodą lub specjalne środki. Jeżeli szczotki są bardzo brudne lub pokryte lodem, należy je przed czyszczeniem wyjąć. Dla tego…

...odsuń dźwignię ze szczotką od szyby.

Zachowaj ostrożność podczas zdejmowania szczotek: dźwignia pod działaniem sprężyny może nagle spaść na szybę i ją rozbić.

Dociskamy język zatrzasku tak, aby występ na nim wychodził z otworu w dźwigni.

Przesuwamy szczotkę w dół po dźwigni tak, aby zamek dźwigni wysunął się z haka.

W podobny sposób zdemontuj drugie pióro wycieraczki przedniej szyby. Umyj pędzle ciepłą wodą z mydłem. Zamontuj szczotki w odwrotnej kolejności.

KONTROLA POZIOMU OLEJU W MISKI SILNIKA

Umieść samochód na płaskiej, poziomej platformie. Rozgrzej silnik do temperatura robocza. Wyłącz silnik. Czekamy co najmniej trzy minuty (olej powinien mieć czas spłynąć do miski olejowej)…

... i wyjmij wskaźnik poziomu oleju ( miarka poziomu oleju) z rurki prowadzącej.

Wytrzyj wskaźnik czystą szmatką.

Zdejmij szczotkę z dźwigni.

Na wskaźniku znajdują się dwa znaki: znak „L” odpowiada poziom minimalny, etykieta „F” - maksimum.

Aby sprawdzić poziom oleju, włóż wskaźnik poziomu do rurki prowadzącej, aż do oporu. Wyjmujemy ponownie wskaźnik i na podstawie znajdującej się na nim krawędzi filmu olejowego określamy poziom oleju w misce olejowej silnika.

Krawędź filmu olejowego na wskaźniku powinna znajdować się pomiędzy znakami „F” i „L”. W razie potrzeby dolej oleju do skrzyni korbowej silnika (patrz „Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju”).

P Podczas dodawania oleju nie dopuść, aby jego poziom przekroczył oznaczenie „F”.

Instalujemy wskaźnik poziomu na miejscu.

Jeżeli lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju pozostaje zapalona po uruchomieniu silnika lub zapala się podczas jazdy, należy natychmiast zatrzymać silnik i sprawdzić poziom oleju. Jeżeli poziom jest w normie, może to oznaczać awarię awaryjnego czujnika ciśnienia oleju lub silnika (patrz „Diagnostyka usterek”, strona 152).

WYMIANA OLEJU

W SILNIKU

I FILTR OLEJU

Lepiej jest wykonać operację na ciepłym silniku bezpośrednio po podróży, aż olej ostygnie.

Instalujemy samochód na rowie inspekcyjnym lub wiadukcie.

Odkręć korek wlewu oleju.

Poniżej samochodu.

Jeśli nie można tego zrobić ręcznie...

...czyścimy brud z miski olejowej w okolicach korka odplyw.

Użyj klucza 17, aby poluzować korek spustowy.

...poluzować filtr ściągaczem.

Jeśli nie ma ściągacza, przekłuwamy obudowę filtra śrubokrętem (bliżej dołu, aby nie uszkodzić mocowania silnika) i odkręcamy filtr, używając śrubokręta jako dźwigni. Przed zamontowaniem nowego filtra należy go wyczyścić siedziba na ciele Pompa olejowa przed brudem i wyciekami oleju.

Napełnij filtr świeżym olej silnikowy około połowy objętości...

Pod otworem umieszczamy szeroki pojemnik na zużyty olej o pojemności co najmniej 4 litrów i po ostatecznym odkręceniu ręcznie korka spuszczamy olej.

Bądź ostrożny ▪ Jest gorąco.

masa

Pod korkiem montowana jest podkładka uszczelniająca. Spuścić olej

... i nałóż olej silnikowy uszczelka filtr.

Owijamy filtr oleju ręcznie, aż pierścień uszczelniający zetknie się z obudową pompy olejowej. Obróć filtr o kolejne 3/4 obrotu, aby uszczelnić połączenie. Wytrzyj korek czystą szmatką. Owijamy i dokręcamy korek momentem 35-45 Nm.

Odkręć filtr oleju.

co najmniej 10 minut. Usuwamy wycieki oleju z miski olejowej silnika. Umieść pojemnik pod filtrem oleju.

Wlać około 3 litrów oleju do silnika przez szyjkę wlewu oleju.

Wkręć nasadkę na szyję w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż do kliknięcia.

Uruchamiamy silnik na kilka minut. Dbamy o to, aby kontrolka awaryjnego ciśnienia oleju w silniku zgasła i czy spod korka i filtra nie było żadnych wycieków.

Dopuszczalne jest kilkusekundowe opóźnienie w wyłączeniu lampki ostrzegawczej po uruchomieniu silnika, ponieważ napełnienie olejem kanałów i filtra układu smarowania silnika wymaga czasu.

Zatrzymujemy silnik i po kilku minutach (aby olej spłynął do miski skrzyni korbowej) sprawdzamy poziom oleju (patrz „Sprawdzanie poziomu oleju w misce skrzyni korbowej silnika” s. 31) i doprowadzamy do normy. W razie potrzeby dokręcić filtr oleju i korek spustowy.

KONTROLA POZIOMU

CHŁODZENIE

PŁYNY

Zbiornik wyrównawczy montowany jest w komorze silnika na prawym błotniku.

Aby sprawdzić poziom płynu, ustaw samochód na płaskiej, poziomej platformie. Poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym należy sprawdzać na zimnym silniku.

Na zbiorniku znajdują się oznaczenia „F” i „L”, pomiędzy którymi poziom płynu powinien znajdować się na zimnym silniku.

Po rozgrzaniu silnika do temperatury roboczej poziom płynu chłodzącego w zbiorniku może znajdować się nieco powyżej oznaczenia „F”.

Jeżeli poziom jest na poziomie znaku „L” lub poniżej, należy dolać do zbiornika płynu zalecanego przez producenta (patrz: „Załączniki”, s. 190).

Po otwarciu korka chłodnicy należy sprawdzić poziom płynu i w razie potrzeby uzupełnić (patrz „Wymiana płynu chłodzącego”). Jeżeli konieczne jest uzupełnienie płynu w układzie, gdy silnik jest ciepły, należy wyłączyć silnik.

Podnoszenie korka zbiornika wyrównawczego za język...

...zdejmij go z szyjki zbiornika.

Dodaj płyn chłodzący do zbiornika, nieco poniżej poziomu „F”.

Płyn chłodzący jest trujący.

Płyn, który dostanie się na części silnika lub lakier, usunąć szmatką. Zamknąć zbiornik wyrównawczy pokrywką.

Jeśli poziom płynu w zbiorniku stale spada, najprawdopodobniej w układzie występuje nieszczelność. W takim przypadku należy sprawdzić szczelność układu chłodzenia i wyeliminować usterkę (patrz „Układ chłodzenia”, strona 82).

WYMIANA PŁYNU CHŁODZĄCEGO

Po rozgrzaniu silnika do temperatury roboczej ciecz w układzie chłodzenia znajduje się pod ciśnieniem. Aby uniknąć oparzeń, nie odkręcaj korka chłodnicy, dopóki silnik nie ostygnie.

Wygodniej jest wymienić płyn chłodzący, gdy samochód jest zainstalowany na rowie inspekcyjnym lub wiadukcie.

Zdemontuj błotnik (patrz: „Demontaż błotnika”, s. 143).

Obróć o 90° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara...

...zdjąć korek chłodnicy.

Pod otwór spustowy wykonany w środkowej części dolnego zbiornika chłodnicy umieszczamy szeroki pojemnik o pojemności co najmniej 6 litrów.

Odkręć korek spustowy...

Odsuwając wąż zasilający chłodnicę na bok, zaciskamy końce opaski szczypcami...

...i przesuwając zacisk...

...odłączyć wąż prowadzący do pompy płynu chłodzącego od rury obejściowej termostatu.

Po opuszczeniu węża spuść z niego pozostały płyn chłodzący do zastępczego pojemnika. Mocujemy wąż do rury za pomocą obejmy i dokręcamy korek spustowy chłodnicy. Usuwamy zbiornik wyrównawczy, spuszczamy z niego płyn chłodzący i instalujemy zbiornik na miejscu (patrz „Demontaż zbiornika wyrównawczego”, s. 83). Sprawdzamy niezawodność połączeń wszystkich węży układu chłodzenia.

... i spuść płyn.

chłodzenie

Napełnij chłodnicę płynem chłodzącym do dolnej krawędzi szyjki...

...i zamknij korek chłodnicy. Wlać płyn do zbiornika wyrównawczego.

Uruchamiamy silnik i rozgrzewamy go do temperatury roboczej. Przy pracującym silniku kilkakrotnie energicznie ściśnij węże układu chłodzenia. Pomoże to wypełnić układ płynem i wypchnie z niego powietrze. Gdy poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym spada, przywracamy go do normy. Na

Gdy silnik się rozgrzeje, wąż wylotowy (dolny) chłodnicy powinien przez jakiś czas być zimny, a następnie szybko się nagrzać, sygnalizując początek cyrkulacji płynu po dużym okręgu. Po odczekaniu, aż włączy się wentylator układu chłodzenia, zatrzymaj silnik.

Nie dopuścić do spadku poziomu płynu poniżej

Części silnika mają wysoką temperaturę.

KONTROLA DZIAŁANIA WZMACNIACZA HAMOWANIA PODCIŚNIENIOWEGO

Na silnik nie pracuje naciśnij pedał hamulca 5-6 razy i trzymając wciśnięty pedał, uruchom silnik. Jeśli wzmacniacz podciśnienia działa prawidłowo, po uruchomieniu silnika pedał powinien przesunąć się lekko do przodu. Przyczyną nieprawidłowego działania lub niewystarczającej wydajności wzmacniacza podciśnienia mogą być nieszczelności na połączeniach węża doprowadzającego podciśnienie zawór zwrotny wzmacniacz lub element mocujący rura dolotowa silnik, awaria zaworu i samego wzmacniacza.

KONTROLA POZIOMU PŁYNU W ZBIORNIKU HAMULCA HYDRAULICZNEGO

Zbiornik jest zainstalowany na cylindrze głównym.

W zbiorniczku znajdują się oznaczenia „MIN” i „MAX”, pomiędzy którymi powinien znajdować się poziom płynu hamulcowego (dla przejrzystości wiązka przewodów czujnika poziomu jest odłączona).

Znaki „MIN”.

W zbiorniku zamontowany jest czujnik monitorujący poziom płynu hamulcowego. Gdy poziom płynu w zestawie wskaźników spadnie poniżej dopuszczalnego poziomu, zapala się lampka kontrolna załączenia hamulca postojowego i poziomu płynu hamulcowego. Aby dodać płyn hamulcowy do zbiorniczka należy obrócić jego korek o 45° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara...

W razie potrzeby wyjąć filtr siatkowy z szyjki zbiornika i oczyścić go.

Dolej płynu hamulcowego do zbiorniczka aż do oznaczenia „MAX”.

Jeśli poziom płynu w zbiorniku stale spada, najprawdopodobniej w układzie występuje nieszczelność. W takim przypadku należy sprawdzić szczelność układu hamulcowego i wyeliminować usterkę (patrz „Układ hamulcowy”, strona 116).

Kontakt płynu hamulcowego z lakierem, częściami z tworzywa sztucznego lub przewodami może spowodować uszkodzenie. Natychmiast usuń płyn czystą szmatką. Jeśli płyn hamulcowy dostanie się na odsłonięte części ciała, zmyj go dużą ilością wody.

Zamknąć zbiornik pokrywką.

POMPOWANIE NAPĘDU HAMULCA HYDRAULICZNEGO, WYMIANA PŁYNU HAMULCOWEGO

Pompujemy napęd hydrauliczny układu hamulcowego w celu usunięcia z niego powietrza po rozhermetyzowaniu obwodów hamulcowych, wymianie pompy hamulcowej, cylindrów hamulcowych, przewodów, rurek itp., a także przy wymianie płynu hamulcowego.

Kiedy silnik nie pracuje, usuwamy powietrze z układu, najpierw z jednego obwodu, a następnie z drugiego w następującej kolejności:

Z mechanizmu hamulcowego prawego tylnego koła,

Z mechanizmu hamulcowego lewego przedniego koła,

Z mechanizmu hamulcowego lewego tylnego koła,

Od mechanizmu hamulcowego prawego przedniego koła.

Jeżeli do jednego z obwodów dostanie się powietrze, wystarczy odpowietrzyć tylko ten obwód, a nie cały napęd hydrauliczny.

Do odpowietrzenia hydraulicznego układu hamulcowego [wymagany asystent.

Wygodniej jest wykonywać prace na rowie inspekcyjnym lub wiadukcie. Sprawdzamy poziom płynu hamulcowego i w razie potrzeby uzupełniamy płyn hamulcowy do zbiorniczka (patrz „Kontrola poziomu płynu w zbiorniczku hamulca hydraulicznego”).

Czyścimy złącze odpowietrzacza hamulca prawego tylnego koła z brudu...

Zdejmujemy wąż, wycieramy złączkę odpowietrzającą do sucha i zakładamy na nią nasadkę ochronną. Czyścimy złącze odpowietrzacza hamulca lewego przedniego koła...

REGULACJA HAMULCA POSTOJOWEGO

Usuwamy wykładzinę tunelu podłogowego (patrz: „Demontaż wykładziny tunelu podłogowego”, s. 145).

Na złączkę zakładamy wąż, a jego wolny koniec zanurzamy w pojemniku częściowo wypełnionym płynem hamulcowym. Wciśnij pedał hamulca do końca 4-5 razy i trzymaj pedał wciśnięty.

...i zdejmij z niego nasadkę ochronną.

Zakładamy wąż na złączkę odpowietrzającą.

Odpowietrzamy mechanizm hamulcowy jak opisano powyżej...

Za pomocą klucza 10 mm odkręcić złączkę odpowietrzającą o 1/2-3/4 obrotu.

W cieczy wypływającej z węża widoczne będą pęcherzyki powietrza. Gdy ciecz przestanie wypływać z węża (pedał powinien „przesunąć się” całkowicie do przodu), dokręć złączkę i dopiero wtedy puść pedał.

Podczas pompowania stale monitorujemy poziom płynu w zbiorniku i uzupełniamy go, nie dopuszczając do spadku poziomu poniżej znaku „MIN”. Należy dolewać wyłącznie nowego płynu hamulcowego zalecanego przez producenta.

Pompowanie powtarzamy do momentu, aż w cieczy wypływającej z węża przestaną pojawiać się pęcherzyki powietrza.

...za pomocą klucza „10” odkręcić złączkę.

Pompujemy w ten sam sposób mechanizmy hamulcowe inny obwód. Jeśli po naciśnięciu pedału hamulca poczujesz jego „miękkość” i zwiększony skok, oznacza to, że w układzie pozostało powietrze. W takim przypadku powtarzamy pompowanie, aż pedał stanie się „twardy”. Jeżeli nie można usunąć powietrza, należy sprawdzić szczelność połączeń, rurociągów, węży, cylindrów głównych i roboczych. Naprawiamy nieszczelne połączenia, wymieniamy uszkodzone cylindry główne i podrzędne. Przy wymianie płynu hamulcowego należy wypompować stary ze zbiorniczka gumową gruszką i napełnić go świeżym. Pompujemy napęd hydrauliczny układu hamulcowego do momentu, aż będzie świeży. płyn hamulcowy(zapalniczka) nie zacznie wychodzić ze złączy wszystkich cylindrów roboczych układu hamulcowego. Po przepompowaniu przywracamy wymagany poziom płynu w zbiorniku i zamknij pokrywę zbiornika.

W kabinie za pomocą klucza 12mm przekręć nakrętkę regulacyjną korektora, dokręć linkę...

...i wyreguluj skok dźwigni, który powinien wynosić 6-7 zębów na sektor. Lampka kontrolna włącznika hamulca postojowego powinna zgasnąć po opuszczeniu dźwigni. Lampka powinna zaświecić się po podniesieniu dźwigni o jeden klik.

Gdy dźwignia hamulca postojowego jest opuszczona, zawieszone koła powinny swobodnie się obracać.

KONTROLA POZIOMU PŁYNU ROBOCZEGO W ZBIORNIKU HYDRAULIKI SPRZĘGŁA

Zbiornik hydrauliczny sprzęgła, zmontowany z cylindrem głównym, jest zainstalowany na panelu przednim.

Zbiornik posiada oznaczenia „MAX” i „MIN”, pomiędzy którymi powinien znajdować się poziom cieczy.

Jeżeli poziom jest na poziomie „MIN” lub poniżej, należy dolać do zbiornika płynu zalecanego przez producenta (patrz „Załączniki” s. 190). Dla tego…

...odkręć korek zbiornika.

Dodaj płyn do zbiornika tak, aby jego poziom osiągnął oznaczenie „MAX”.

Zamknąć zbiornik pokrywką.

ODPOWIETRZENIE SPRZĘGŁA HYDRAULICZNEGO, WYMIANA PŁYNU

Pracę wykonujemy z asystentem. Przed pompowaniem należy sprawdzić poziom płynu w zbiorniku. Jeśli to konieczne, dodaj płyn.

Zdjąć kapturek ochronny ze złącza odpowietrznika cylindra roboczego.

Na złączkę zakładamy wąż, którego koniec opuszczamy do pojemnika częściowo wypełnionego płynem roboczym.

Na sześciokąt złączki nakładamy klucz „10”.

Powoli naciśnij kilka razy pedał sprzęgła. Przy wciśniętym pedale sprzęgła o 1/2-3/4 obrotu odkręcić złączkę odpowietrzającą. W tym przypadku część cieczy i powietrza z napędu hydraulicznego jest wtłaczana do zbiornika. Dokręcamy złączkę i zwalniamy pedał sprzęgła. Czynność tę powtarzamy aż do ustania uwalniania się pęcherzyków powietrza z węża.

Podczas wymiany płynu roboczego na gumową gruszkę należy wypompować go ze zbiornika. Wlać do zbiornika nowy płyn i pompuj przewód hydrauliczny, aż ze złączki cylindra roboczego wypłynie nowy (lżejszy) płyn.

KONTROLA POZIOMU PŁYN W ZBIORNIKU UKŁADU WSPOMAGANIA

Zbiornik wspomagania układu kierowniczego montowany jest w komorze silnika na wsporniku prawego błotnika. Aby sprawdzić poziom płynu, ustaw samochód na płaskiej, poziomej platformie.

Poziom płynu w zbiorniczku wspomagania układu kierowniczego sprawdzamy na niepracującym i nierozgrzanym silniku.

W zbiorniku znajdują się oznaczenia „MIN” i „MAX”, pomiędzy którymi poziom płynu powinien znajdować się na zimnym silniku.

Gdy silnik pracuje, płyn w układzie wspomagania kierownicy nagrzewa się, a jego poziom w zbiorniczku może nieznacznie przekraczać oznaczenie „MAX”. Jeżeli poziom jest na poziomie „MIN” lub poniżej, należy dolać do zbiornika płynu zalecanego przez producenta (patrz „Załączniki” s. 190). Dla tego…

...odkręć korek zbiornika.

Dodaj płyn do zbiornika aż do oznaczenia „MAX”.

Zamknij szczelnie pokrywę zbiornika.

KONTROLA POZIOMU OLEJU

W RĘCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW

Poziom oleju w skrzyni biegów należy sprawdzać co 10 000 km, a także w przypadku wykrycia wycieków oleju na obudowie skrzyni biegów. Wykonujemy prace na wiadukcie lub rowie inspekcyjnym.

Poziom oleju sprawdzamy przez otwór kontrolny (wlew), który znajduje się z przodu obudowy skrzyni biegów.

Za pomocą szmatki wyczyść obudowę skrzyni biegów wokół otworu kontrolnego.

Użyj klucza 17, aby poluzować korek wlewu.

Na koniec ręcznie odkręcić korek.

Pod korkiem montowana jest metalowa podkładka uszczelniająca.

Uszkodzoną podkładkę wymieniamy na nową.

Poziom oleju w skrzyni biegów powinien znajdować się na poziomie dolnej krawędzi otworu wlewowego, co można sprawdzić palcem.

Jeśli to konieczne...

...za pomocą strzykawki do napełniania oleju przekładniowego wlać olej do skrzyni biegów do dolnej krawędzi otworu (olej zacznie wypływać z otworu).

Gdy nadmiar oleju wypłynie, użyj szmatki, aby usunąć wszelkie rozlane oleje. Świecę dokręcamy momentem 30-42 Nm.

WYMIANA OLEJU W RĘCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW

Olej w skrzyni biegów należy wymieniać co 90 000 km. Wykonujemy prace na wiadukcie lub rowie inspekcyjnym. Przed wymianą oleju należy go rozgrzać, przejeżdzając samochodem co najmniej 10 km. Zalecamy zaplanowanie z wyprzedzeniem wymiany oleju po długiej podróży. Za pomocą szmatki wyczyść obudowę skrzyni biegów wokół otworów spustowych i wlewowych. Pod otworem spustowym umieść pojemnik o pojemności co najmniej 2,5 litra.

Za pomocą klucza 24 odkręć korek spustowy...

... i na koniec ręcznie odkręcić korek.

Połączenie wtyczki z obudową skrzyni biegów uszczelnione jest metalową podkładką.

Spuścić olej do zastępczego pojemnika.

W razie potrzeby wymienić podkładkę uszczelniającą korka spustowego na nową. Czyścimy magnes wtyczki i dokręcamy wtyczkę momentem 35-45 Nm. Za pomocą klucza 17 odkręcić korek wlewu. Napełnij go strzykawką olej przekładniowy w skrzynię biegów do wymaganego poziomu i wkręcić korek (patrz „Kontrola poziomu oleju). skrzynia mechaniczna transmisje”, s. 36).

ZALECENIA DOTYCZĄCE SERWISOWANIA AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW

Automatyczna skrzynia biegów nie wymaga specjalnej konserwacji podczas pracy. Co 10 000 km należy sprawdzić poziom i stan płynu w skrzyni. Płyn powinien być klarowny. Drobna zawiesina, dobrze widoczna na białym papierze i brązowa, a jeszcze bardziej czarna barwa cieczy wskazują na duże zużycie sprzęgieł. Poziom sprawdzamy również w przypadku wykrycia wycieków płynu na obudowie skrzyni biegów.

Sprawdzanie poziomu odbywa się tylko przy skrzyni biegów rozgrzanej do temperatury roboczej.

Aby rozgrzać płyn, pokonujemy 10-15 km lub uruchamiamy silnik i pozwalamy mu pracować Na biegu jałowym aż płyn w pudełku się rozgrzeje. Instalujemy samochód na płaskiej poziomej platformie. Naprawianie samochodu hamulec postojowy i podłóż kliny pod koła. Uruchamiamy silnik i kolejno przesuwamy dźwignię z położenia „P” do innych położeń, aby zapewnić maksymalny obieg płynu w skrzyni biegów. Po uruchomieniu skrzyni we wszystkich trybach, ustaw dźwignię zmiany biegów z powrotem w położeniu „P”.

Nawet niewielka ilość psich uszu dostała się do wnętrza

Wnęka pudełka jest niedopuszczalna. Dlatego przed zdjęciem wskaźnika poziomu oleju należy dokładnie usunąć wszelkie osady z powierzchni otaczających go części.

Wyjąć wskaźnik poziomu cieczy z rurki prowadzącej.

REGULACJA NAPIĘCIA I WYMIANA PASKA NAPĘDOWEGO GENERATORA

Aby sprawdzić napięcie paska napędowego generatora, naciśnij palcem pasek pośrodku pomiędzy kołami pasowymi generatora i pompy płynu chłodzącego (patrz schemat napędu pomocniczego na stronie 51). Przy sile docisku około 10 kgf ugięcie paska powinno wynosić 9-10 mm. Aby naciągnąć pasek...

Krawędź filmu cieczy powinna znajdować się pomiędzy znakami „COLD” i „HOT” na wskaźniku.

Dolewaj płyn do skrzyni biegów przez lejek do studzienki wskaźnikowej małymi porcjami, stale monitorując poziom płynu.

...za pomocą klucza nasadowego 12 mm poluzuj nakrętkę śruby mocującej generator do obudowy pompy oleju (pokazanej dla przejrzystości poniżej samochodu).

Niedopuszczalne jest przekroczenie maksimum dopuszczalny poziom płynów, ponieważ może to spowodować awarię skrzynki.

Stan skrzyni biegów oceniamy podczas jazdy próbnej samochodu. Pracując we wszystkich trybach należy zwrócić uwagę na płynność zmiany biegów. Przy umiarkowanym wciśnięciu pedału gazu zmiana biegu na wyższy powinna nastąpić bez zauważalnego wzrostu obrotów silnika. Sprawdzamy również wymuszone włączenie niskie biegi w trybie kickdown.

W przypadku awarii automatyczna skrzynia koła zębate moduł elektroniczny włącza się sterowanie silnikiem na desce rozdzielczej lampka kontrolna błędów w systemie zarządzania silnikiem i zapisuje kod błędu, który można następnie odczytać w centrum serwisowym.

Za pomocą tego samego narzędzia poluzuj śrubę mocującą generator do drążka regulacyjnego.

Obróć kluczem (lub głowicą) „12” śruba regulacyjna zgodnie z ruchem wskazówek zegara podczas napinania paska.

Dokręć śrubę i nakrętkę mocującą generator.

Do śruby mocującej koło pasowe wał korbowy obrócić wał w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara o dwa lub trzy obroty i sprawdzić napięcie paska. Przyczyny nadmiernego napięcia paska zwiększone obciążenia na łożyskach generatora i pompy płynu chłodzącego, co prowadzi do ich przedwczesnej awarii.

Aby wymienić pasek należy zdjąć prawy plastikowy błotnik silnika (patrz: „Demontaż błotników silnika” s. 143). Użyj klucza nasadowego 12 mm, aby poluzować nakrętkę i śrubę mocującą generator (patrz wyżej). Za pomocą tego samego narzędzia obróć śrubę regulacyjną w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, zmniejszając napięcie paska.

Przesuwając generator w stronę bloku cylindrów...

... zdejmij pasek z kół pasowych i wyjmij go.

REGULACJA NAPIĘCIA I WYMIANA PASKA POMPY WSPOMAGANIA

Aby sprawdzić napięcie paska, naciśnij palcem pasek pośrodku pomiędzy kołami pasowymi pompy wspomagania kierownicy a pompą płynu chłodzącego (patrz schemat napędu pomocniczego, strona 51).

Przy sile docisku około 10 kgf ugięcie paska powinno wynosić 7-10 mm.

Aby wyregulować napięcie paska, użyj klucza 12, aby poluzować napięcie...

...dolna śruba...

...oraz śruba górnego mocowania pompy do wspornika.

Odsuwając pompę od silnika za pomocą łopatki mocującej, napinamy pasek...

... i w tej pozycji dokręcić śrubę górne mocowanie pompa wspomagania kierownicy.

Sprawdź napięcie paska i dokręć dolną śrubę mocującą pompę. Nadmierne napięcie paska spowoduje zwiększone obciążenie łożysk pompy. Aby wymienić pasek pompy wspomagania kierownicy, zdejmij pasek generatora (patrz „Regulacja napięcia i wymiana paska napędowego generatora”, strona 38). Jeśli śruby mocujące pompę są poluzowane (patrz wyżej)…

...przesuń pompę w stronę silnika i zdejmij pasek z kół pasowych.

Zamontuj nowy pasek w odwrotnej kolejności. Wyreguluj napięcie paska (patrz wyżej).

REGULACJA NAPIĘCIA I WYMIANA PASKA NAPĘDOWEGO SPRĘŻARKI KLIMATYZACJI

Zdemontuj prawy błotnik silnika (patrz: „Demontaż błotników silnika”, s. 143). Aby sprawdzić napięcie paska, wciśnij pasek palcem pośrodku pomiędzy wałem korbowym a kołami pasowymi sprężarki klimatyzacji (patrz schemat napędu pomocniczego na stronie 51). Przy sile docisku około 10 kgf ugięcie paska powinno wynosić około 8 mm. Aby naciągnąć pasek...

...użyj główki 14mm, aby poluzować nakrętkę mocującą rolka napinająca.

Za pomocą klucza nasadowego „12” obróć śrubę regulacyjną w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, napinając pasek.

Sprawdź napięcie paska i dokręć nakrętkę mocującą rolkę. Aby wymienić pasek napędowy sprężarki klimatyzacji, należy zdjąć pasek generatora (patrz „Regulacja napięcia i wymiana paska napędowego generatora” – s. 38). Po poluzowaniu nakrętki mocującej rolkę napinającą odkręcić śrubę regulacyjną (patrz wyżej)…

... i zdejmij pasek z kół pasowych.

Zamontuj nowy pasek w odwrotnej kolejności. Wyreguluj napięcie paska (patrz wyżej).

KONTROLA STANU I WYMIANA ŚWIEC ZAPŁONOWYCH

Świece zapłonowe są zainstalowane w studniach głowicy cylindrów. Aby wyjąć świecę ze studni, będziesz potrzebować...

Zdejmij końcówkę przewodu wysokiego napięcia ze świecy zapłonowej.

Za pomocą nasadki 16" z przedłużką wykręcamy świecę zapłonową...

...owijamy go obracając przedłużkę ręcznie (bez klucza) tak, aby nie uszkodzić gwintu otworu świecy.

Jeżeli świeca zapłonowa nie podąża za gwintem, wyczuwalny będzie silny opór. W takim przypadku konieczne jest całkowite odkręcenie świecy i ponowne jej owinięcie. Na koniec dokręcić świecę zapłonową momentem 20-30 Nm.

Nadmierne dokręcenie świec zapłonowych może spowodować uszkodzenie gwintów w otworach głowicy cylindrów.

...wysoka główka „16” z gumowym uchwytem zabezpieczającym świecę przed wypadnięciem (dla przejrzystości gumowy uchwyt został usunięty).

Przykryj studzienkę czystą szmatką, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do środka.

Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć trzy śruby mocujące plastikową osłonę...

... i usuń go.

Szczelinomierzem okrągłym sprawdzamy odstęp między elektrodami świecy zapłonowej.

Jeżeli szczelina nie spełnia normy (1,0-1,1 mm), ostrożnie wyginając lub wyginając elektrodę boczną, uzyskujemy wymaganą szczelinę. Podczas montażu świecy zapłonowej...

Podczas instalowania końcówki na świecy zapłonowej przewód wysokiego napięcia powinien być skierowany w kierunku strzałki na pokrywie głowicy cylindrów. W ten sam sposób wymieniamy pozostałe świece zapłonowe.

WYMIANA FILTRA PALIWA

Filtr paliwa montowany jest w uchwycie na zbiorniku paliwa.

Paliwo w przewodzie paliwowym jest pod ciśnieniem. Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac związanych z rozszczelnieniem układu paliwowego należy rozprężyć ciśnienie.

...i wyciągnij ją ze studni.

Aby zmniejszyć ciśnienie w system paliwowy przy wyłączonym zapłonie...

Naciskając zatrzask...

...wyjmujemy przekaźnik pompy paliwa z kostki montażowej przekaźnika i bezpiecznika (w komorze silnika).

Kręcimy rozrusznikiem wał korbowy silnik. Jeśli silnik się uruchomi, należy poczekać, aż zgaśnie. Jeśli silnik nie uruchomi się, przytrzymaj kluczyk w pozycji rozrusznika przez 3-4 sekundy. Następnie w układzie paliwowym nie będzie ciśnienia.

Niewielka ilość paliwa pozostanie w przewodach paliwowych i filtrze paliwa.

Zdejmowanie poduszki tylne siedzenie(Patrz „Demontaż tylnego siedzenia”, strona 145).

...odłączyć końcówkę przewodu doprowadzającego paliwo od przewodu modułu paliwowego.

Podobnie odłącz końcówkę rurki od złączki filtra paliwa.

Za pomocą ostrego noża odetnij uszczelniacz wzdłuż konturu pokrywy włazu zbiornik paliwa…

...i zdejmij pokrywę.

Wyjmij filtr paliwa z uchwytu.

Naciskając blokadę końcówki...

Aby uniknąć wyskoczenia iskry ładunku elektrostatycznego w momencie odłączania przewodów paliwowych, blok przewodów masowych należy odłączyć od wylotu filtra paliwa dopiero po zdjęciu końcówek rurek z rurki filtra i pokrywy modułu paliwowego.

...wyjmij rurkę ze złącza filtra paliwa.

Naciskając zatrzask...

...odłączyć blok przewodu uziemiającego od końcówki filtra paliwa.

Zamontuj filtr paliwa w odwrotnej kolejności. Zainstaluj w blok montażowy usunięty przekaźnik.

Aby napełnić układ paliwem, należy włączyć zapłon na 3-4 sekundy, ale nie uruchamiać silnika. Dźwięk pompy paliwa będzie słyszalny przez kilka sekund. Po pompa paliwowa wyłączy się automatycznie, wyłącz zapłon. Sprawdzamy połączenia filtra paliwa i przewodów paliwowych. W przypadku wykrycia śladów paliwa ponownie spuszczamy ciśnienie w układzie paliwowym i przywracamy szczelność połączeń. Wymieniamy przewody paliwowe z wadliwymi końcówkami, obejmami i filtrem z nieszczelną obudową. Nakładamy nowy uszczelniacz na całym obwodzie pokrywy klapy wlewu paliwa, po usunięciu resztek starej i zamykamy klapkę pokrywą.

Zamontuj poduszkę tylnego siedzenia.