Ako nakupovať, kde nabíjať, ako sa pripojiť na internet, kto jazdí

Do záložiek

Keďže drvivá väčšina majiteľov Tesly nabíja svoje elektrické autá doma alebo v kancelárii, stojí za to sa bližšie pozrieť na to, ako to urobiť správne, ako dlho trvá nabíjanie a aké vybavenie je potrebné. Ku každému elektromobilu je teda dodávaná štandardná nabíjačka (Mobile Connector) a navyše si môžete dokúpiť značkový High Power Wall Connector - prenosnú nabíjačku so zvýšeným výkonom, ktorá sa zavesí na stenu garáže. V oboch prípadoch je potrebné, aby mal vývod normálne uzemnenie.

Mobilný konektor

Vysokovýkonný nástenný konektor

Európska verzia Tesly má schopnosť nabíjať trojfázovým prúdom, takže sa nabíja rýchlejšie ako stroj podľa amerických špecifikácií. Výhody tohto typu nabíjania využijete pomocou trojfázovej červenej zásuvky IEC 60309 - tú si môžete dať do garáže, často ju nájdete aj v autoumyvárňach, podzemných parkoviskách, hoteloch a iných miestach, kde je pripojené výkonné elektrické zariadenie.

Na okamžité zodpovedanie štandardných otázok o rýchlosti nabíjania z domácej siete a potrebné vybavenie, rozhodli sme sa uviesť všetky dôležité informácie pre spotrebiteľa v tabuľke (uvedené údaje sú relevantné pri pripojení trojfázového prúdu):

1. High Power Wall Connector (vzorka 2016) – 110 km za hodinu nabíjania.
2. Mobile Connector - 55 km za hodinu nabíjania.

Navyše je tu možnosť nabíjania z bežnej domácej zásuvky 220V pomocou príslušného adaptéra pre Mobile Connector. V tomto prípade sa auto nenabíja rýchlo – za hodinu sa pridáva 14 kilometrov.

Mimochodom, obaja nabíjačky sú schopné prevádzky pri teplotách od -30 do +45 stupňov Celzia, čo nedáva dôvod pochybovať o ich účinnosti v ruských podmienkach.

Vo všeobecnosti uveďte všetky dostupné možnosti Tesla sa nabíja- téma na samostatný článok, ktorý mimochodom plánujeme zverejniť v blízkej dobe.

Aký je skutočný počet najazdených kilometrov na jedno nabitie? V zime to veľmi klesá? Vo všeobecnosti, chodí v zime?

Reálny dojazd Tesly Model S s 85-kilowattovou batériou v teplom období pri priemernom mestskom používaní je 350 – 400 km na jedno plné nabitie.

Viete, ktorá krajina v Európe pravidelne láme rekordy? Predaj Tesly? V chladnom Nórsku, kde v zime môže teplota klesnúť až na -40 Celzia, čo je celkom porovnateľné aj s tými najtuhšími zimami na Sibíri.

Napriek tomu po cestách Nórska cestuje viac ako 6 tisíc Tesla Model S. Súdiac podľa recenzií majiteľov, v zimný čas výkonová rezerva sa zníži asi o 20-30% - to znamená, že v každom prípade to bude stačiť pre priemerného obyvateľa mesta na každý deň.

Okrem otázky najazdených kilometrov je Tesla v zime jednoducho oveľa pohodlnejšia ako benzínové alebo naftové autá - nie sú žiadne problémy so štartovaním motora v tuhý mráz, netreba čakať na zahriatie. V Tesle sa interiér (keďže kúrenie je kompletne elektrické) a sedadlá veľmi rýchlo zohrejú a navyše si môžete nainštalovať komfortná teplota v kabíne s mobilná aplikácia ešte pred odchodom z domu. A teplota samotnej batérie je neustále udržiavaná palubný počítač automaticky na optimálnej úrovni.

Mimochodom, skúsenosť Prevádzka Tesly V ruských mrazoch už existuje Model S - napríklad v Barnaule pri -30 stupňoch Celzia:

Prevádzkové náklady

A tak je jasné, že elektromobil pri každodennom používaní je lacnejší, keďže neexistuje hlavná nákladová položka – náklady na tankovanie. Jedna vec je však uvedomiť si túto skutočnosť a druhá vec je pozrieť sa na skutočné čísla.

Pre čo najefektívnejšiu ilustráciu si teda skúsme na sebe vyskúšať nasledujúcu situáciu z skutočný život. Predpokladajme, že žijeme v Moskve a na každodenné cesty do práce používame auto.

Jednosmerná cesta trvá 15 km, resp. minimálny denný nájazd je 30 km. Pre jednoduchosť experimentu nebudeme brať do úvahy dopravné zápchy a ďalšie jazdy. Týždenný nájazd tak bude 150 km.

Porovnajme Tesla Model S P85D (700 k, zrýchlenie na 100 km/h za 3,3 sekundy, 7,3 milióna rubľov) s konkurentmi. Napríklad vyberieme auto porovnateľné z hľadiska dynamiky a nákladov. Nech je to Audi RS6 Avant - cena od 6 000 000 rubľov s kapacitou 560 k. a so zrýchlením na 100 km/h za 3,9 sekundy.

A aby to bolo zaujímavejšie, dodajme do porovnania objektívne ekonomické auto z tých, ktoré sú k dispozícii na ruský trh- nech sú dieselové Škoda Octavia 2,0D s robotický box ozubené kolesá.

Pri všetkých výpočtoch budeme používať technické špecifikácie deklarované výrobcami, ako aj náklady na tarify paliva a elektriny v Moskve k 3. novembru 2015.

Je Tesla na našich cestách bezpečná?

Táto otázka znepokojuje mnohých potenciálnych majiteľov Tesly v Rusku. A vzhľadom na napätú dopravnú situáciu na cestách našej krajiny právom.

Samozrejme za vstup na cesty bežné používanie, Tesla Model S prešla všetkými potrebnými testami - EuroNCAP (Európa):

a NHTSA (USA): Nielenže prešlo, ale stalo sa jedným z mála vozidiel, ktoré dosiahlo najvyššie celkové hodnotenie 5 hviezdičiek pri oboch metódach vo všetkých typoch nárazových testov.

Jedným z prvkov, ktorý poskytuje takú vysokú úroveň bezpečnosti, je batéria. A táto skutočnosť je jednou z obáv potenciálnych majiteľov Tesly - existuje názor, že nie je známe, ako sa batéria bude správať v prípade mechanického poškodenia.

Okrem toho sa koncom roka 2013 internetom vo veľkom šírila správa o horiacom aute v dôsledku nárazu do prekážky. V Tesla Motors zareagoval na situáciu čo najrýchlejšie: zistilo sa, že otvor s priemerom 7 cm v akumulátore vznikol nárazom auta do veľkého kovového predmetu, ktorého nárazová sila na dno sa odhaduje na 25 ton.

Medzi zásahom a vznietením ubehlo viac ako 5 minút a šíreniu požiaru uľahčila skutočnosť, že hasiči pri hasení urobili do ochranného kovového štítu akumulátora ďalšie štyri otvory a požiar zhasol. ale do kabíny sa nedostal.

Už v novembri vyšla softvérová aktualizácia, ktorá pribudla svetlá výška elektrický automobil a na jar 2014 boli vykonané zmeny v dizajne automobilu: pod dnom je nainštalovaný dutý hliníkový nosník špeciálneho tvaru, titánová doska a lisovaný hliníkový štít.

Hliníková lišta buď odrazí predmet ležiaci na ceste, alebo, ak ide o veľmi tvrdý a stabilný predmet, zmierni úder a nasmeruje ho hore pred priestor na batériu do prednej časti kufra, čím zabráni vážne poškodenie a udržiavanie kontroly nad vozidlom. Titánová doska chráni zraniteľné komponenty v prednej časti stroja pred poškodením a pomáha neutralizovať nečistoty ležiace na ceste. V prípade zlyhania prvých dvoch ochranných zariadení je inštalovaný hliníkový štít - dodatočne absorbuje a rozptyľuje energiu nárazu. Majitelia už zakúpeného Modelu S môžu svoje elektrické vozidlá bezplatne vybaviť pokročilou ochranou na čerpacích staniciach.

Súbor aktívnych a pasívna bezpečnosť všetky konfigurácie Modelu S zahŕňajú 8 airbagov, systémy predchádzania čelným a bočným kolíziám, sledovanie mŕtveho uhla, automatické núdzové brzdenie, výstraha vybočenia z jazdného pruhu, snímače polohy sedadla vodiča a spolujazdca, snímač prevrátenia, automatické vypnutie batérie v prípade nehody a pod.

Čo je to autopilot? Naozaj jazdí Tesla sama?

Áno, ide. Za prítomnosti značiek a vhodných podmienok na ceste.

Najnovšie vydala spoločnosť Tesla Motors nový firmvér pre ich superautá, Hlavná prednosť ktorý sa stal takmer plnohodnotným autopilotom pre pohyb po diaľnici.

A už sme videli vlastnú skúsenosť ako môže tento vývoj zlepšiť bezpečnosť pohybu na verejných komunikáciách: po prvé, autopilot nemá ľudský faktor pri takých manévroch, ako je prestavba - auto si nemôže „nevšimnúť“ iné auto v slepej zóne; a po druhé, pred našimi očami sa čo najsprávnejšie vyhla zrážke s nepozorným účastníkom aj samotná Tesla. premávky ktorý je zachytený na našom videu: Autopilot – extrémne užitočná funkcia na cesty po diaľnici a v dopravných zápchach. Zo skúseností - výrazne znižuje únavu vodiča a zvyšuje bezpečnosť takýchto jázd.

Ako servisovať Teslu v Rusku? Oficiálnu službu predsa nemáme

Údržbu elektromobilu v Rusku je možné vykonať v našom Moskovskom Tesla Clube - zabezpečujeme pozáručné opravy, tuning a údržbu autá Tesla. V prípade potreby k nám prídu inžinieri z európskeho zastúpenia Tesla Motors. A pre veľkých záručná oprava bol zavedený proces rýchleho odoslania elektrických vozidiel do servisu v Nemecku.

Dá sa povedať, že koncept služieb Tesla je maximálny komfort a minimálna bolesť hlavy pre majiteľa. Tesle chýba väčšina dielov, ktoré fungujú pod vysoká záťaž a dopyt pravidelná údržba vo vozidlách s motorom vnútorné spaľovanie.

Palivový systém, rozvody, spojka, potrubia a filtre, sviečky, valčeky a iné náhradné diely pre majiteľov Tesly nie sú ničím iným ako relikviami minulosti. V skutočnosti Tesla nemá jednotky pracujúce v extrémnych podmienkach, dokonca ani taký spotrebný materiál ako Brzdové doštičky, má veľa väčší zdroj, než v tradičné autá- v dôsledku regeneratívneho brzdenia.

Výrobca nielen na diaľku aktualizuje firmvér svojich elektromobilov, ale vykonáva aj základnú diagnostiku a opravuje drobné problémy.

Čo sa týka batérie, Tesla Motors na ňu dáva 8-ročnú záruku neobmedzeného počtu najazdených kilometrov. V prípade akýchkoľvek problémov sa batéria bezplatne vymení. Výrobca navyše ukladá podrobné štatistiky o využití každej batérie, informácie o nabití-vybití, nabíjacích prúdoch, prípadných poruchách a dokáže predpovedať správanie batérií na dlhé roky. Moskovský Tesla Club poskytuje komplexnú pomoc pri záručnej výmene batérie.

Pripája sa Tesla k internetu v Rusku? Sú dostupné všetky funkcie? Ako spravovať všetky možnosti?

Samozrejme, každá Tesla sa dá ľahko pripojiť k internetu. Pre Ruskí majitelia sú dve možnosti.

SIM kartu si môžete nainštalovať v službe nášho klubu. Máme skúsenosti s privolaním špecialistu z Nemecka na výmenu SIM kariet.

Alebo to môžete urobiť ešte jednoduchšie – dajte si do kabínky akýkoľvek wifi modem. Napríklad Yota.

Kto jazdí na Tesle v Rusku?

Väčšina Iný ľudia, a medzi nimi - osobnosti tak či onak verejnosti. Možno uvedieme niekoľko príkladov.

• German Gref, prezident Sberbank: „Tieto stroje neznečisťujú prírodu. Sú veľmi lacné a ľahko sa používajú."
• Michail Podorozhansky, šéfredaktor Autoreview: „Chcem pochopiť, či sa v Moskve dá vystačiť len s elektrickým autom. Pokiaľ to dokážem."
• Anton Belov, riaditeľ Garážového centra pre súčasnú kultúru: „Z toho, čo sa mi páčilo najmä počas prevádzky, tento pocit nie je chybné auto, ale naopak auto budúcnosti: že bolo zhodené z UFO a teraz to padlo do tvojich rúk“.
• Dmitrij Grishin, generálny riaditeľ Skupina Mail.Ru: "Tesla pre autá je iPhone pre smartfóny."

Je tam ešte nejaké zaujímavý fakt. Automobily Tesla sa často kupujú ako darček. Pretože on rozhoduje konkrétny problémČo dať človeku, ktorý má všetko? Tesla je v tomto prípade ideálny darček. Prestížne aj zaujímavé a rozkošný potom - každý deň používania.

Ako si objednať Teslu v Rusku? Aké postupy budú musieť prejsť? Ako dlho mám čakať?

Objednať Teslu do Ruska a krajín SNŠ je veľmi jednoduché. Vo všeobecnosti celý proces pozostáva z troch krokov:

Požiadate o moskovský Tesla Club s túžbou objednať si elektrický automobil a my vám pomôžeme vybrať správnu úpravu a podrobne vám povieme o všetkých nuansách.

Postaráme sa o všetky práce pri objednávke auta, dodaní a prihlásení.

Ak si vyberiete auto z európskeho skladu, dostanete svoju Teslu do 3-4 týždňov. Montáž si môžete objednať "pre seba" - v tomto prípade budete musieť počkať 2-4 mesiace.

Okrem toho si môžete vybrať vhodnú Teslu pre seba z tých, ktoré sú k dispozícii v moskovskom Tesla Clube - v tomto prípade je možné auto prevziať už nasledujúci deň.

Kde môžem vidieť podrobnú recenziu Tesla Model S a Model X?

Nie je ťažké uhádnuť, aké inovatívne vozidlo, akým je Tesla, vyvolalo veľký záujem spotrebiteľov aj médií po celom svete. Dnes nájdete veľa podrobných testovacích jázd a recenzií Tesly, natočených v USA a Európe a v Rusku.

Aby sme rozptýlili posledné pochybnosti, ak máte vážny záujem o kúpu Tesly, zostavili sme pre vás výber tých najpodrobnejších a najvzrušujúcejších recenzií:

Auto Tesla odjazdilo v Moskve na autopilota tretí kruh:

Prehľad modelu S v programe " Veľká testovacia jazda»:

Zima Modelový test S v programe Big Test Drive:

Test modelu S pri teplote -31 stupňov Celzia v Barnaule:

Michail Podorozhansky (Autoreview) o Tesle Model S: Veľký test z "AutoPlusTV":

Po 6 rokoch špekulácií, humbuku a očakávaní Tesla konečne začala s prvými dodávkami sériového auta. Práve na druhý deň sa zákazníci, ktorí si ako prví zarezervovali auto počas jeho oficiálneho predstavenia šéfom spoločnosti Elonom Muskom, dočkali svojich prvých áut.

Fanúšikovia to už nazývajú historickou udalosťou, pretože Model 3 je pravdepodobne najobľúbenejší. elektrické auto vo svete v blízkej budúcnosti. Či je to pravda a aké auto sa Tesla začína predávať, to sa dozvieme v našej recenzii.

Ako ste už určite počuli, Model 3 je určený pre široké masy. Na rozdiel od modelu S alebo crossoveru Model X bude novinka cenovo dostupnejšia za priemernú cenu 35 000 dolárov. V prepočte na ruby ​​k 29. júlu 2017 je to približne 2 065 000 rubľov.

Mimochodom, pripomíname, že počas prvej premiéry budúcej novinky urobila Tesla jednu zaujímavosť marketingový trik, ktorá ponúka predobjednávky budúcich áut, pričom zanechá zálohu 1 000 USD.

Pripomeňme, že premiéra lacného elektromobilu sa odohrala na jar 2016 a v tom momente. Ako však môžete vidieť, americká automobilka dodržala slovo tým, že v ten deň začala dodávať prvú várku sériových verzií Modelu 3.

Hovorilo sa, že Tesla začne s dodávkami áut až v roku 2018. A na rozdiel od prognóz Elon Musk opäť všetkých prekvapil.

Mimochodom, akcie firmy išli po dlhom poklese okamžite hore. Oneskorenie dodávok nového modelu bolo zrejme dôvodom dlhotrvajúceho poklesu kapitalizácie Tesly na svetových burzách.

Ale! Tesla, podobne ako kedysi Apple, dokázala, že na svete nie je nič nemožné.

A tak sa oznamuje, že s dvoma typmi výbavy a s inou sadou možností.

Tu je príklad súboru:

Základný model 3

• Vyvolávacia cena 35 000 dolárov
• Dojazd 220 míľ na jedno nabitie (354 km)
• 0-100 km/h za 5,6 sekundy
• Maximálna rýchlosť 209 km/h
• Počiatočná rýchlosť nabíjania: Za 1 hodinu sa batéria nabije na úroveň, ktorá vám umožní prejsť 48 km (výstup 240V, 32A)

Model s dlhým dosahom

• Vyvolávacia cena 44 000 dolárov
• Dojazd do 498 km
• 0-100 km/h za 5,1 sekundy
• Maximálna rýchlosť 225 km/h
• Počiatočná rýchlosť nabíjania: Za 1 hodinu sa batéria nabije na úroveň, ktorá vám umožní prejsť 60 km (výstup 240V, 40A)

Po oficiálnom predstavení Modelu 3 sa na oficiálnej stránke spoločnosti objavil konfigurátor, pomocou ktorého si môže každý vybrať ľubovoľnú konfiguráciu auta a prispôsobiť si ju podľa svojich osobných preferencií.

Mimochodom, na stránke sme zistili náklady na rôzne verzie v rôznych farbách.

Ak teda niekto chce, aby mal Model 3 neštandardnú farbu karosérie (čierna sa považuje za štandardnú farbu karosérie), bude si musieť priplatiť 1 000 dolárov.

Vrátane toho, že ak nechcete štandardné 18-palcové kolesá, ale chcete nainštalovať trendy 19-palcové kolesá, musíte si priplatiť 1 500 dolárov.

Pre milencov maximálne konfigurácie Model 3 bude dostupný s prémiovým balíkom 5 000 dolárov.

Tu je to, čo je súčasťou balenia Premium Upgrade Package:

• Prémiové materiály pre vyhrievané sedadlá a interiér vrátane otvoreného pórovitého dreveného dekoru a dvoch zadných USB zariadení
• 12-stupňové výškovo nastaviteľné predné sedadlá, stĺpik riadenia a bočné zrkadlá s pamäťou pre vodiča
• Prémiový audio systém s viac energie, audio priestorové reproduktory a subwoofer
• Tónovaná sklenená strecha s UV a IR ochranou
• Zrkadlá s automatickým stmievaním, sklápanie, vyhrievanie zrkadiel
• Hmlovky
• Stredová konzola s uzavretým úložným priestorom a dokovacou stanicou pre dva smartfóny

Je tu ešte jedna zaujímavá možnosť, ktorá zaujme všetkých fanúšikov techniky 21. storočia. Toto je pokročilý autopilot.

Je pravda, že táto možnosť bude stáť 5 000 dolárov.

Tento autopilot je približne rovnaký ako ten, ktorý je nainštalovaný na Modeli S. Takže s týmto autopilotom bude Model 3 schopný navigovať v jazdných pruhoch automatický režim, automaticky riadi rýchlosť pohybu a automaticky opúšťa diaľnicu na iné vedľajšie cesty.

Najmä auto je schopné zaparkovať bez účasti vodiča v cieli určenom na satelitnom navigátore.

Softvér autopilota je možné aktualizovať vzduchom pomocou mobilného internetu.

Rozmery a hmotnosť

• Dĺžka: 4694 mm

• Šírka: 1850 mm

• Výška: 1442 mm

• Rázvor: 2875 mm

• Svetlá výška: 140 mm

• Kapacita: 5 dospelých

• Objem kufra: 425 litrov

Pohotovostná hmotnosť:

• 1610 kg ( Základný model 3) 1730 kg ( verzia s predĺženou batériou)

Rozloženie hmotnosti:

• 47 % vpredu, 53 % vzadu ( Základná verzia Model 3) 48 % vpredu, 52 % vzadu ( Model s rozšíreným rozsahom)

Pri premiére produkčného modelu Elon Musk povedal, že oneskorenie spustenia výrobné modely bola spojená s komplexným dodávateľským reťazcom, ktorý bolo potrebné založiť na spustenie výroby.

Faktom je, že Model 3 pozostáva z 10 000 unikátnych dielov. Preto všetko spočívalo na zložitom dodávateľskom reťazci.

Veď bolo potrebné nielen nadviazať kontakt s každým dodávateľom náhradných dielov, ale skontrolovať kvalitu a spoľahlivosť každého dodávaného komponentu.

Najťažšie obdobie produkčného nasadenia však podľa šéfa pominulo. Teraz spoločnosť plánuje postupne zvyšovať kapacitu dopravníka. Áno, v ďalšie roky Plánuje sa minimálne trojnásobné zvýšenie objemu výroby.

A na záver tu je fotka od jedného z prvých majiteľov Tesly Model 3, ktorý na druhý deň dostal svoje objednané auto.

Od vzniku značky neprestali byť elektrické vozidlá Tesla predmetom rozsiahlych diskusií, a to aj v Rusku. Záujem rastie spolu s postupným nárastom predaja značky na našom trhu. Moskovský Tesla Club pracuje s elektrickými vozidlami Tesla už od ich objavenia sa u nás, preto sme sa rozhodli povedať vám čo najviac o pomocou Tesly v našej krajine.

Pokúsili sme sa odpovedať na niektoré otázky vo videu nižšie a podrobnejšie - ďalej v texte vo formáte „otázka-odpoveď“.

Každý rok sa v Rusku objavuje stále viac elektrických vozidiel Tesla. Podľa oficiálnych údajov analytickej agentúry "AUTOSTAT" rastie dynamika predaja značky v Rusku vynikajúcim tempom - v roku 2013 sa predalo 8 áut av roku 2014 sa tento počet zvýšil na 82. Od 1. júla 2015 , na cestách našej krajiny bolo 122 áut.oficiálne registrované Tesly - a nie všetky v Moskve či Petrohrade. V Kemerove, Barnaule, Chabarovsku a dokonca aj v Anadyri sú autá - viac podrobností o infografike Avtostat nižšie:

Zaujímavosťou je, že podľa moskovského Tesla Clubu je v Rusku viac Modelu S – asi 250 – 300 kópií. Možno sa majitelia jednoducho neponáhľajú s ich registráciou.

Ako môžete vidieť, každý rok sa na cestách Ruska objavuje čoraz viac Tesly a moskovský Tesla Club poskytuje všetky podmienky pre pohodlie súčasných a budúcich majiteľov. Viac o tom nižšie.

Výkonová rezerva Tesly na jedno nabitie vám umožní zaobísť sa bez použitia verejných nabíjacích staníc pre každodenné použitie v mestských oblastiach. Ako ukazujú praktické skúsenosti majiteľov, oveľa pohodlnejšie je využívať domáce stanice, vďaka ktorým získate plne nabitý elektromobil za pár nočných hodín, keď sú ceny elektriny nižšie. S inštaláciou takéhoto zariadenia na parkovisku, v garáži alebo v kancelárii nebudú žiadne problémy - Moskovský Tesla Club má na výber celý rad nabíjacích staníc a sú poskytované aj inštalačné služby.

Potreba dobíjania verejná stanica môže nastať majiteľom Tesly počas dlhých ciest. Pokiaľ ide o Rusko, je ešte priskoro hovoriť o rozvinutej infraštruktúre, ktorá by umožnila vyriešiť tento problém. Dnes existujú projekty na organizáciu siete vysokorýchlostných elektrických nabíjacích staníc ChaDeMo. Navyše, súdiac podľa informácií na oficiálnej stránke Tesla Motors, v roku 2016 v Rusku bude kompresorové stanice- po jednom v Moskve a Petrohrade, 2 na ceste medzi nimi, ako aj na diaľnici M9 smerom na Lotyšsko. Sieť značkových ultrarýchlych nabíjacích staníc tak už o rok spojí Rusko s Európou a šťastným majiteľom Tesly u nás poskytne možnosť zorganizovať si pohodlnú cestu len pomocou Superchargeru na medzimestských trasách a diaľniciach. Mimochodom, od roku 2014 je možnosť nabíjania v sieti Supercharger bezplatnou možnosťou a je zahrnutá v základné vybavenie všetky Modely S a Model X.

verejná ulica nabíjacie stanice nevyhnutné pre elektrické vozidlá s menším dojazdom ako Tesla - čo často nestačí pre bežného mestského obyvateľa. Táto otázka v Rusku a SNŠ je stále otvorená. Napriek tomu sa vo veľkých mestách neustále objavujú nové poplatky, zatiaľ len v európskej časti Ruska. Pokrok je už teraz jasne viditeľný, vzhľadom na verejné aj súkromné ​​iniciatívy, čo znamená, že už čoskoro bude možné hovoriť o plnohodnotnej infraštruktúre nabíjacích staníc pre elektromobily. Mimochodom, mapu s aktuálnym zoznamom verejných poplatkov nájdete napr.

Keďže drvivá väčšina majiteľov Tesly nabíja svoje elektrické autá doma alebo v kancelárii, stojí za to sa bližšie pozrieť na to, ako to urobiť správne, ako dlho trvá nabíjanie a aké vybavenie je potrebné. Ku každému elektromobilu je teda dodávaná štandardná nabíjačka (Mobile Connector) a navyše si môžete dokúpiť značkový High Power Wall Connector - prenosnú nabíjačku so zvýšeným výkonom, ktorá sa zavesí na stenu garáže. V oboch prípadoch je potrebné, aby mal vývod normálne uzemnenie.

Európska verzia Tesly má schopnosť nabíjať trojfázovým prúdom, takže sa nabíja rýchlejšie ako stroj podľa amerických špecifikácií. Tento typ nabíjania môžete využiť pomocou trojfázovej červenej zásuvky IEC 60309 - tú si môžete dať do garáže, často ju nájdete aj v autoumyvárňach, podzemných parkoviskách, hoteloch a iných miestach, kde je výkonná je pripojené elektrické zariadenie.

Aby sme okamžite odpovedali na štandardné otázky o rýchlosti nabíjania z domácej siete a potrebnom vybavení, rozhodli sme sa uviesť všetky informácie dôležité pre spotrebiteľa v tabuľke (uvedené údaje sú relevantné pri pripojení trojfázového prúdu):

(ukážka2016)

Navyše je tu možnosť nabíjania z bežnej domácej zásuvky 220V pomocou príslušného adaptéra pre Mobile Connector. V tomto prípade sa auto nenabíja rýchlo – za hodinu sa pridáva 14 kilometrov.

Mimochodom, obe verzie nabíjačiek sú schopné prevádzky pri teplotách od -30 do +45 stupňov Celzia, čo nedáva dôvod pochybovať o ich účinnosti v ruských podmienkach.

Vo všeobecnosti je zoznam všetkých dostupných možností nabíjania Tesly témou na samostatný článok, ktorý mimochodom plánujeme zverejniť v blízkej budúcnosti.

Reálny dojazd Tesly Model S s 85-kilowattovou batériou v teplom období pri priemernom mestskom používaní je 350 – 400 km na jedno plné nabitie.

A v zime jazdí Tesla a ako!

Viete, ktorá krajina v Európe pravidelne láme predajné rekordy Tesly? V chladnom Nórsku, kde v zime môže teplota klesnúť až na -40 Celzia, čo je celkom porovnateľné aj s tými najtuhšími zimami na Sibíri. Napriek tomu po cestách Nórska cestuje viac ako 6 000 Tesl Model S. Súdiac podľa recenzií majiteľov, v zime sa výkonová rezerva znižuje asi o 20-30%, čo znamená, že v každom prípade bude stačiť na priemer obyvateľ mesta na každý deň.

Okrem otázky najazdených kilometrov je Tesla v zime jednoducho oveľa pohodlnejšia ako benzínové alebo naftové autá - nie sú žiadne problémy so štartovaním motora v silnom mraze, nie je potrebné čakať na zahriatie. V Tesle sa interiér (pretože vyhrievanie je kompletne elektrické) aj sedadlá vyhrievajú veľmi rýchlo a navyše si pomocou mobilnej aplikácie môžete nastaviť príjemnú teplotu v kabíne ešte pred odchodom z domu. A teplotu samotnej batérie neustále udržiava palubný počítač automaticky na optimálnej úrovni.

Mimochodom, s prevádzkou Tesly Model S v ruských mrazoch už existujú skúsenosti – napr. v Barnaule pri -30 stupňoch Celzia.

A tak je jasné, že elektromobil je pri každodennom používaní lacnejší, pretože. neexistuje hlavná položka výdavkov - náklady na tankovanie. Jedna vec je však uvedomiť si túto skutočnosť a druhá vec je pozrieť sa na skutočné čísla.

Pre čo najefektívnejšiu ilustráciu si teda vyskúšame nasledujúcu situáciu v reálnom živote. Predpokladajme, že žijeme v Moskve a na každodenné cesty do práce používame auto. Jednosmerná cesta trvá 15 km, resp. minimálny denný nájazd je 30 km. Pre jednoduchosť experimentu nebudeme brať do úvahy dopravné zápchy a ďalšie jazdy. Týždenný nájazd tak bude 150 km.

Porovnajme Tesla Model S P85D (700 k, zrýchlenie na 100 km/h 3,3 s, 7 300 000 rubľov) s konkurentmi. Napríklad vyberieme auto porovnateľné z hľadiska dynamiky a nákladov. Nech je to Audi RS6 Avant - cena od 6 000 000 rubľov s kapacitou 560 k. a so zrýchlením na 100 km/h za 3,9 sekundy. (http://www.audi.ru/ru/brand/ru/models/a6/rs-6-avant/technical-data/specifications/). A aby to bolo zaujímavejšie, pridajme do porovnania objektívne ekonomické auto dostupné na ruskom trhu - nech je to naftová Škoda Octavia 2.0D s robotizovanou prevodovkou.

Pri všetkých výpočtoch budeme používať technické špecifikácie deklarované výrobcami, ako aj náklady na tarify paliva a elektriny v Moskve k 3. novembru 2015.

5,57 RUB/kWh (denná sadzba)

Je Tesla na našich cestách bezpečná?

Táto otázka znepokojuje mnohých potenciálnych majiteľov Tesly v Rusku. A vzhľadom na napätú dopravnú situáciu na cestách našej krajiny právom.

Pre vstup na verejné cesty samozrejme Tesla Model S prešiel všetkými potrebnými testami – EuroNCAP (Európa) a NHTSA (USA). Nielenže prešlo, ale stalo sa jedným z mála vozidiel, ktoré získali maximálne celkové hodnotenie 5 hviezdičiek za obe metódy vo všetkých typoch crash testov!

Jedným z prvkov, ktorý poskytuje takú vysokú úroveň bezpečnosti, je batéria. A táto skutočnosť je jednou z obáv potenciálnych majiteľov Tesly - existuje názor, že nie je známe, ako sa batéria bude správať v prípade mechanického poškodenia. Okrem toho sa koncom roka 2013 internetom vo veľkom šírila správa o horiacom aute v dôsledku nárazu do prekážky. Tesla Motors na vzniknutú situáciu zareagovala čo najrýchlejšie: zistilo sa, že diera s priemerom 7 cm v akumulátore vznikla po náraze auta do veľkého kovového predmetu, ktorého nárazová sila na dne sa odhaduje na 25 ton. . Medzi zásahom a vznietením ubehlo viac ako 5 minút a šíreniu požiaru uľahčila skutočnosť, že hasiči pri hasení urobili do ochranného kovového štítu akumulátora ďalšie štyri otvory a požiar zhasol. ale do kabíny sa nedostal.

Už v novembri vyšla softvérová aktualizácia, ktorá zvýšila svetlú výšku elektromobilu a na jar 2014 došlo k zmenám v dizajne auta: špeciálne tvarovaná dutá hliníková lišta, titánová platňa a vyrazený hliníkový štít sú inštalované pod dnom. Hliníková lišta buď kopne predmet ležiaci na ceste, alebo ak ide o veľmi tvrdý a stabilný predmet, zmierni úder a nasmeruje ho hore pred priestor na batériu do prednej časti kufra, čím zabráni vážnemu poškodeniu a zachová kontrolu. auta. Titánová doska chráni zraniteľné komponenty v prednej časti stroja pred poškodením a pomáha neutralizovať nečistoty ležiace na ceste. V prípade zlyhania prvých dvoch ochranných zariadení je inštalovaný hliníkový štít - dodatočne absorbuje a rozptyľuje energiu nárazu. Majitelia už zakúpeného Modelu S môžu svoje elektrické vozidlá bezplatne vybaviť pokročilou ochranou na čerpacích staniciach.

Systémy aktívnej a pasívnej bezpečnosti vo všetkých úrovniach výbavy Modelu S zahŕňajú 8 airbagov, systémy predchádzania čelným a bočným kolíziám, sledovanie mŕtveho uhla, automatické núdzové brzdenie, varovanie pred opustením jazdného pruhu, snímače polohy sedadla vodiča a spolujazdca, snímač prevrátenia, automatické odpojenie batérie v pri nehode a pod.

Áno, ide. Za prítomnosti značiek a vhodných podmienok na ceste.

Pomerne nedávno vydala Tesla Motors nový firmvér pre svoje superautá, ktorého hlavnou črtou bol takmer plnohodnotný autopilot pre jazdu po diaľnici (mimochodom, na moskovských cestách sme ho už naplno otestovali).

A sami sme už z vlastnej skúsenosti videli, ako tento vývoj môže zlepšiť bezpečnosť pohybu na verejných komunikáciách: po prvé, autopilot nemá ľudský faktor pri takých manévroch, ako je prestavba - auto si nemôže „nevšimnúť“ iné auto v slepá zóna; a po druhé, samotná Tesla sa pred našimi očami čo najsprávnejšie vyhla zrážke s nepozorným účastníkom cestnej premávky, čo bolo zachytené na našom videu.

Autopilot je veľmi užitočná funkcia pre jazdu po diaľnici a v dopravných zápchach. Zo skúseností výrazne znižuje únavu vodiča a zvyšuje bezpečnosť takýchto jázd.

Jednou z prioritných činností Moskovského Tesla Clubu je poskytovanie komfortného servisu, v rámci ktorého už rok a pol funguje servis, kde sa vykonávajú pozáručné opravy, tuning a údržba automobilov Tesla. V prípade potreby k nám prídu inžinieri z európskeho zastúpenia Tesla Motors. A pre veľké a záručné opravy bol zavedený proces rýchleho odosielania elektrických vozidiel do servisu v Nemecku.

Dá sa povedať, že koncept služieb Tesla je maximálny komfort a minimálna bolesť hlavy pre majiteľa. Tesle chýba väčšina dielov, ktoré pracujú pri vysokej záťaži a vyžadujú pravidelnú údržbu v autách so spaľovacím motorom. Palivový systém, rozvody, spojka, potrubia a filtre, sviečky, valčeky a ďalšie náhradné diely pre majiteľov Tesly nie sú ničím iným ako relikviami minulosti. V skutočnosti Tesla nemá jednotky pracujúce v extrémnych podmienkach, dokonca aj taký spotrebný materiál, ako sú brzdové doštičky, má oveľa dlhší zdroj ako v tradičných autách - kvôli regeneratívnemu brzdeniu.

Výrobca nielen na diaľku aktualizuje firmvér svojich elektromobilov, ale vykonáva aj základnú diagnostiku a opravuje drobné problémy.

Čo sa týka batérie, Tesla Motors na ňu dáva záruku 8 rokov bez limitu najazdených kilometrov. V prípade akýchkoľvek problémov sa batéria bezplatne vymení. Výrobca navyše ukladá podrobné štatistiky o využití každej batérie, informácie o nabití-vybití, nabíjacích prúdoch, prípadných poruchách a dokáže predpovedať správanie batérií na dlhé roky. Moskovský Tesla Club poskytuje komplexnú pomoc pri záručnej výmene batérie.

Samozrejme, každá Tesla sa dá ľahko pripojiť k internetu. Pre ruských majiteľov existujú dve možnosti.

SIM kartu si môžete nainštalovať v službe nášho klubu. Máme skúsenosti s telefonovaním špecialistu z Nemecka na výmenu sim kariet.

Alebo to môžete urobiť ešte jednoduchšie – dajte si do kabínky akýkoľvek wifi modem. Napríklad YOTA.

Prehľad správy hlavných funkcií a možností stroja sme pre vás špeciálne zachytili na podrobnom úvodnom videu:

Rôzni ľudia a medzi nimi aj osobnosti tak či onak verejnosti. Možno uvedieme niekoľko príkladov.

German Gref, prezident Sberbank Ruska: „Tieto stroje neznečisťujú prírodu. Sú veľmi lacné a ľahko sa používajú.“

Anton Belov, riaditeľ Garážového centra pre súčasnú kultúru: "Z toho, čo sa mi páčilo najmä počas prevádzky, je to pocit nie chybného auta, ale naopak, auta budúcnosti: že bolo zhodené z UFO a teraz padlo do vašich rúk."

Dmitrij Grishin, generálny riaditeľ skupiny Mail.Ru: "Tesla pre autá je iPhone pre smartfóny."

Mimochodom, vo videu na začiatku tohto článku je rozhovor s niekoľkými majiteľmi Tesly v Rusku.

Je tu ešte jeden zaujímavý fakt. Automobily Tesla často kupujeme ako darček. Riešime predsa konkrétny problém: čo dať človeku, ktorý má všetko? Tesla je v tomto prípade ideálny darček. A prestížne a zaujímavé a spôsobujúce potešenie neskôr - každý deň používania.

Objednať Teslu do Ruska a krajín SNŠ je veľmi jednoduché. Vo všeobecnosti celý proces pozostáva z troch krokov:

1) Požiadate o moskovský Tesla Club s túžbou objednať si elektrický automobil a my vám pomôžeme vybrať správnu úpravu a podrobne vám povieme o všetkých nuansách.

2) My sa postaráme o všetky práce pri objednávke auta, dodaní a prihlásení.

3) Ak si vyberiete auto z európskeho skladu, svoju Teslu dostanete do 3-4 týždňov. Montáž si môžete objednať "pre seba" - v tomto prípade budete musieť počkať 2-4 mesiace. Okrem toho si môžete vybrať vhodnú Teslu pre seba z tých, ktoré sú k dispozícii v Moskovskom Tesla Clube - v tomto prípade získajte svoje auto už na druhý deň!

Objednať si elektromobil v Moskovskom Tesla Clube je naozaj také jednoduché, pretože našou hlavnou úlohou je urobiť elektromobily cenovo dostupné a obľúbené aj u nás, ako aj rýchlo a jednoducho vyriešiť všetky súvisiace záležitosti, čo sa nám úspešne darí už 2,5 roka. .

Nie je ťažké uhádnuť, aké inovatívne vozidlo, akým je Tesla, vyvolalo veľký záujem spotrebiteľov aj médií po celom svete. Dnes nájdete veľa podrobných testovacích jázd a recenzií Tesly, natočených v USA a Európe a v Rusku.

Aby sme rozptýlili posledné pochybnosti, ak máte vážny záujem o kúpu Tesly, zostavili sme pre vás výber tých najpodrobnejších a najvzrušujúcejších recenzií:

Auto Tesla jazdilo na autopilotovi tretie zazvonenie v Moskve:

Recenzia Modelu S v programe „Veľká testovacia jazda (video verzia)“:

Zimný test modelu S v programe „Veľká testovacia jazda (video verzia)“:

Test modelu S pri teplote -31 o C v Barnaule:

Veľký test od AutoPlusTV:

Spoločnosť Elona Muska pripravila veľké prekvapenie. Počas plánovanej premiéry elektrického nákladného vozidla Tesla Motors nečakane ukázala najnovší športový automobil Tesla Roadster, produkčná verzia ktorý by sa mal dostať do predaja okolo roku 2020. Deklarované vlastnosti roadsteru naznačujú, že toto auto je schopné vyrobiť nová revolúcia v segmente elektromobilov a celého automobilového priemyslu.

Posúďte sami: roadster je schopný zrýchliť na 100 km/h za úbohých 1,9 sekundy a krútiaci moment elektrárne Tesla je až 10 000 Nm (desaťtisíc!). To však nie je všetko, Roadster zrýchli na 160 km/h za 4,2 sekundy a klasickú vzdialenosť 402 m auto prekoná za 8,8 sekundy - to je absolútny rekord medzi skladové autá. Maximálna rýchlosť je vyše 250 km/h.

Tesla zároveň sľubuje, že nové športové auto bude schopné jazdiť z Los Angeles do San Francisca na jedno nabitie batérie. Deklarovaná výkonová rezerva je takmer 1 000 km v režime prímestskej jazdy.

Najnovšia Tesla Roadster bude využívať tri elektromotory naraz: jeden na prednej náprave a pár ďalších na zadnej, to znamená, že rozloženie elektromobilu bude mať pohon všetkých kolies. A neuveriteľná sila a rezervu chodu zabezpečuje 250-kilowattová batéria. Okrem toho sa auto môže pochváliť ultra efektívnou aerodynamikou.

Tesla Motors prekvapivo deklaruje pre roadster 4 miesta naraz. Roadster napokon robí čest svojmu názvu – auto má odnímateľnú stredovú časť presklenej strechy.

Sériová verzia Tesla Roadster by mala vyjsť o 3 roky, pokiaľ samozrejme Američania neposunú dátum predstavenia. Počiatočné náklady elektrické športové auto bude 200 000 USD a minimálny vklad na predobjednávku je 50 000 USD. Prvá várka 1 000 Roadsterov bude špeciálna séria Séria Founders a kópie tohto vydania budú stáť 250 000 dolárov.

Podrobnosti Zverejnené: 03.10.2015 14:28

Elektromobily začali hromadne zapĺňať ulice New Yorku pred 100 rokmi. Prečo však stále nie sú populárne po celom svete? Odpoveď je jednoduchá – v tom čase ešte nebolo dosť výkonných batérií. S rozvojom technológie sa objavili vysokokapacitné batérie a to už dlho. Pred niekoľkými desaťročiami na rôznych výstavách a v správach začali pútať pozornosť prototypy elektrických áut, ktoré boli celkom efektívne a praktické. Každý z týchto nových produktov mal niečo jedinečné a inovatívne, niektorí výrobcovia ich dokonca uviedli na trh masová výroba a stanoviť prijateľné ceny pre kupujúcich. Prečo sú však autá s benzínovým motorom stále hlavným dopravným prostriedkom?

To preto, že v tom čase neexistoval elektromobil, ktorý by dokázal urobiť revolúciu. Všetky elektrické autá boli ponúkané v úzkych kruhoch geekov, ale nenašli medzi nimi uznanie Obyčajní ľudia. boli rodinné modely, na ktorom sa dalo ušetriť, no chýbalo superauto, zošity na obale, s ktorými by školáci vymetali z regálov a o ktorých chlapci odmalička snívali. Vo svete elektromobilov neexistoval iPhone a ani Steve Jobs, ktorý by ho vyvinul. Neexistovalo žiadne elektrické auto s „wow!“ účinok.

Štart

Teraz takéto revolučné auto existuje. Zoznámte sa s Teslou Model S. Tento plnohodnotný päťdverový luxusný liftback, ktorý mení svet k lepšiemu, začal v roku 2012. Ideovým otcom projektu je americký inžinier a podnikateľ Elon Musk, ktorý v roku 2009 predstavil prototyp Model S celému svetu na autosalón vo Frankfurte. Dnes si už málokto pamätá, koľko problémov tejto prezentácii predchádzalo, Tesla Motors bola dokonca na pokraji bankrotu. Musk však myšlienke sériovo vyrábaného elektromobilu veril až do konca, investoval všetky svoje úspory a dokázal nájsť investorov. A neskôr sa jeho úsilie vyplatilo: prvá limitovaná edícia 1 000 kópií v hodnote približne 100 000 dolárov sa predávala ako teplé rožky!

Takýto fantastický úspech nie je prekvapujúci, pretože Tesla stále zostáva elektrickým vozidlom s najväčším počtom najazdených kilometrov bez nabíjania, ktoré zrýchli na 100 km / h za minútu, 2,8 sekundy!!! (čiže špičková verzia Modes S P85D s Ludicrous módom) a má aj titul najbezpečnejší v USA vozidlo na cestách. Realita prekonala všetky očakávania. Tesla Motors sa prvýkrát za 10 rokov existencie dostala do zisku, splatila všetky dlhy a zvýšila výrobu Modelu S. Do tejto doby jazdí po svete asi 50 000 týchto elektromobilov.

Vlastne najlepší elektromobil na svete Tesla Model S je dnes lídrom nielen v kategórii elektromobilov. Tak sa napríklad koncom roka 2013 v USA stal model najpredávanejším luxusným sedanom, predbehol najmä BMW radu 7 resp. Mercedes-Benz triedy S, a v Nórsku sa vďaka štátnej podpore pre elektromobily stal Model S v septembri 2013 všeobecne najpredávanejším autom pred tak silným konkurentom, akým je Volkswagen Golf.

Aký elektromotor má Tesla Model S

Tesla nemá pod kapotou motor, ale malý kufor. Podľa zákonov automobilovej logiky, ak je kufor navrhnutý vpredu, potom je motor vzadu. Všetko tu však nie je také jednoduché, pretože v zadnej časti auta je tiež batožinový priestor, ale už oveľa väčší, je tu dosť miesta aj na inštaláciu ďalších dvoch detských sedačiek alebo umiestnenie bicykla.

Modely s pohonom zadných kolies

Konštruktéri elektromotorov umiestnili nad zadná náprava, a vizuálne sa ho „nedotýkajte.“ Trojfázový asynchrónny elektrický stroj so štyrmi pólmi je spojený priamo so zadným náhonom bez prevodovky a prevodovky ako takej. V špičková konfigurácia jeho výkon je 310 kW alebo 416 koní a maximálny krútiaci moment, ktorý dokáže vyvinúť, dosahuje 600 Nm. / h. Taktiež pri rekuperácii energie môže fungovať ako generátor, keď vodič uvoľní plynový pedál a auto začne spomaľovať. Vo všeobecnosti sa model S s pohonom zadných kolies pôvodne vyrábal v troch úrovniach výbavy: 60, 85 a P85. V závislosti od toho bol výkon motora 225 kW, 280 kW a vo verzii Performance až 310 kW. Od apríla 2015 spoločnosť prestala vyrábať Model S 60 a nahradila ho základný model na modeli S 70D.

Modely s pohonom všetkých kolies

V októbri 2014 Tesla oznámila verzie S-ki s pohonom všetkých kolies, z ktorých každá obsahuje dva elektromotory. Jeden, ako predtým, zostal zapnutý zadná náprava, pričom druhý poháňa predné kolesá samostatne. V modeli P85 sa tak na prednej náprave objavil ďalší motor, ktorého výkon bol 221 koní. s., ktorá v súčte so zadným, viac výkonný motor je takmer 700 litrov. S Zrýchlenie na 100 km/h je teraz možné za 3,2 sekundy, čo je rýchlejšie ako v Porsche Panamera Turbo S! Tiež zvýšené maximálna rýchlosť, čo je teraz 249,5 km/h. Ďalšie verzie boli inštalované na predné kolesá 188 "koní". Všetky modifikácie pohonu všetkých štyroch kolies dostali príponu „D“ a stali sa známymi ako 70D, 85D a P85D. Zaujímavé je, že rozloženie zaťaženia na nápravy bolo v skorých modeloch takmer rovnomerné, no v novom P85D sa priblížilo k ideálu – 50:50.

Inžinieri Tesly pri tom neskončili a v júli 2015 spoločnosť predstavila nové verzie Modelu S – 70, 90, 90D a P90D, spolu s voliteľným „smiešnym režimom“ („smiešny“ režim), ktorý vám umožňuje zrýchliť na „ stovky" za 2,8 sekundy. Teraz P90D kombinuje 259 Konská sila(193 kW) predná náprava a 503 koní (375 kW) zadná náprava, čo dáva celkový výkon 762 koní. (568 kW). Môžete upgradovať auto a nainštalovať „smiešny“ režim za 10 000 dolárov.

Aký druh batérie Elektromobil Tesla

Všetky Modely S nie sú ani zďaleka najľahšie, hmotnosť každého auta je približne 2 tony. Hoci sú prvky karosérie vyrobené z ľahkého hliníka, batéria výrazne zvyšuje celkovú hmotnosť auta. Nachádza sa pod podlahou a zahŕňa viac ako 7000 moderných lítium-iónové články vyrába japonský Panasonic. V závislosti od konfigurácie môže jeho výkon dosiahnuť 70 kWh alebo 85 kWh. V skutočnosti odtiaľto pochádzajú názvy niekoľkých úprav Tesly. Menej výkonný je určený na prekonanie vzdialenosti 335 km na jeden plne nabité, na druhej môžete prejsť 426 km.

Umiestnenie tak ťažkej batérie dole medzi rázvorom výrazne posúva ťažisko, vďaka čomu je auto stabilnejšie v zákrutách. Samostatné lítium-iónové moduly nie sú v batérii umiestnené rovnomerne, ale sú zhutnené bližšie k stredu, čo má pozitívny vplyv na zotrvačnosť S-ki okolo vertikálnej osi. Batéria má aj ďalšiu užitočnú funkciu: spevňuje štruktúru karosérie a spevňuje jej rám. Vývojári vzali do úvahy smutnú skúsenosť niekoľkých automobilov z prvej série, keď bola „plynová nádrž“ prepichnutá v dôsledku kolízie so spodkom tvrdých predmetov, a nainštalovali špeciálnu titánovú dosku na ochranu batérie pred poškodením.

V júli 2015 predstavila Tesla Motors upgrade dojazdu, ktorý zvyšuje kapacitu batérie na 90 kWh, ktorú je možné vybaviť (za príplatok) špičkovými verziami 85D a P85D. Vývojári vysvetlili možnosť takéhoto zlepšenia účinnosti „optimalizáciou chemických procesov v bunke“. Nové batérie zvýšili dojazd na jedno nabitie o 6 %.

Nabíjacie stanice Tesla Supercharger

Stanice rýchle nabíjanie umožňujú doplniť energetické rezervy elektromobilov Tesla výkonom až 120 kW, pričom obídu základný 10-kilowattový (alebo prídavný - 20 kW) menič. Podľa vývojárov Tesly nabíjajú Superchargery batérie elektromobilov mnohonásobne rýchlejšie ako iné typy nabíjacích staníc. Výsledok takéhoto expresného nabíjania je veľmi pôsobivý – nabitie na 50 %. Model batérie S sa doplní už za 20 minút a 80 % za 40 minút. 75-minútové úplné „tankovanie“ sa môže zdať ako trochu dlhá doba, ale Tesla hovorí, že zastávky počas dlhých ciest sú bežné: ľudia sa často zohrievajú, občerstvujú alebo sa osprchujú.

Sieť Superchargerov, ktoré sú poháňané solárnymi panelmi, sa neustále rozrastá: koncom roka 2015 v r. Severná Amerika Je ich už 220 a v Európe - 180. Vedenie spoločnosti hovorí, že tankovanie pre majiteľov áut Tesla bude vždy úplne zadarmo. To stimuluje používanie elektrických vozidiel na celom svete. A samozrejme, Superchargery sú otvorené 24 hodín denne, 7 dní v týždni.

Ako riadiť auto Tesla

Vodič bude za volantom najskôr nezvyčajný a bude si musieť zvyknúť na vlastnosti elektromobilu. Tieto vlastnosti sa však líšia k lepšiemu, takže si na to môžete s radosťou zvyknúť. Napríklad Model S neštartuje, ale zapína sa stlačením brzdového pedálu. To ale nie je to prvé, čo púta pozornosť, pretože ako prvé upúta veľký 17-palcový displej umiestnený napravo od volantu.

V Tesla Motors sa rozhodli minimalizovať počet tlačidiel a mechanických ovládačov, namiesto toho dali všetko do jedného dotyková obrazovka. Na volante a stĺpiku riadenia zostalo len niekoľko mechanických tlačidiel, spínače otáčania a stieračov, ako aj rukoväť na ovládanie pohybu dopredu a dozadu. Za volantom sa nachádza ďalšia obrazovka, ktorá zobrazuje informácie o nabití a teplote batérie, zostávajúcom dojazde, rýchlosti atď. V spodnej časti sú len dva pedály, vo väčšine prípadov musíte použiť len jeden z nich – plynový. Potrebné sú len brzdy núdzové prípady, pretože keď uvoľníte plynový pedál, auto „brzdí motor“ a nie je tam vôbec žiadna spojka.

Na rozdiel od iných elektromobilov je Tesla Model S vhodná pre ľudí, ktorí sa chystajú pohybovať nielen po meste, ale aj na viac dlhé cesty. Na svoje si prídu aj fanúšikovia vychytávok, keďže stav auta môžete ovládať zo svojho smartfónu. Vďaka svojmu luxusnému dizajnu a drahým nákladom je stroj žiadaný podnikateľmi a ľuďmi s vysokými príjmami, zároveň kvôli vysoký stupeň bezpečnosť a možnosť inštalácie dvoch ďalších sedadiel pre deti, rodinné výlety budú tiež maximálne pohodlné. A nakoniec, Tesla Model S je voľbou progresívnych ľudí, ktorým záleží na otázkach. životné prostredie a ktorí sú pripravení na skorý prechod na dopravu budúcnosti.

Video: Testovacia jazda Tesla Model S P85

tabuľky technické údaje Tesla Model S

Stručný opis	technológie	BEV (elektrické vozidlo na batérie)
	Priame dodávky na Ukrajinu	nie
	Cena v salónoch	$75 000 - $105 000 *
	Moc	/362/416/762 HP*
	Druh paliva	Elektrina
	Doba nabíjania	Nabíjanie z domácej siete: 110V na 1 hodinu doplní 8 km trasy 220V na 1 hodinu doplní 50 km trasy Nabíjanie na rýchlonabíjacích staniciach Supercharger za 1 hodinu 500 km.
	Výkonová rezerva	225/320/426/426 km * (v závislosti od kapacity batérie)
Telo	Typ	sedan
	Dizajn	Nosič
	Trieda	športový sedan
	Počet miest na sedenie	5
	Počet dverí	4
Rozmery, hmotnosti a objemy	Dĺžka	mm	4976
	šírka	mm	1963
	Výška	mm	1435
	Rázvor	mm	2959
	Rozchod kolies	predné/zadné mm	1661 /1699
	Odbavenie	mm	154.9
	Pohotovostná hmotnosť	kg	2108 *
	Objem kufra	liter	900
Výkonnostné charakteristiky	Maximálna rýchlosť	km/h	225/249*
	Zrýchlenie 0 -100 km/h	S	5,2/4,4/3,2/2,8*
	Výkonová rezerva	km	až 426*
Motor	Typ	Asynchrónny (indukčný typ) trojfázový striedavý motor
	Druh paliva	elektriny
	Model	Použitý je elektromotor vlastnej výroby
	Max. moc	259/315/362/503 HP*
	Max. krútiaci moment	420/430/440/600 Nm*
Trakčná batéria	Typ	lítium ión
	Kapacita	kWh	70/85/90*
Prenos	typ pohonu	Pohon zadných/všetkých kolies
	Prenos	Jednostupňová prevodovka
	Konštantný prevodový pomer	9.73
Podvozok	Riadenie	hrebeň a pastorok s elektrickým posilňovačom
	Pozastavenie	predné zadné	závislý / nezávislý
	Brzdový systém	vetrané brzdové kotúče používa sa v kombinácii s elektronický pohon ručná brzda a rekuperačný brzdový systém
	Pneumatiky	-Goodyear Eagle RS-A2 245/45R19 (štandardný 19-palcový) -Continental Extreme Contact DW 245/35R21 (voliteľné 21-palcové)
Bezpečnosť	Počet airbagov	8
	Airbagy	Bočné airbagy pre vodiča a predný spolujazdec, bočné hlavové airbagy pre prvý a druhý rad sedadiel, predné airbagy pre hlavu a kolená vodiča a spolujazdca
	Pomocné brzdové systémy	Protiblokovací brzdový systém (ABS)
	Iné	Nárazový odpojený snímač batérie, imobilizér, bezpečnostné pásy, autopilot atď.