Ak v texte nájdete chybu, vyberte ju myšou a stlačte Ctrl + Enter. Vďaka.

Posledné desaťročia možno nazvať érou nových riešení v automobilový priemysel... Takmer každý rok sa objavujú nové modely, ktoré dokážu poháňať alternatívne palivá a prinášajú čoraz menšie škody na životnom prostredí.

Jedným z týchto áut je Tesla. Autá tejto značky si už dávno podmaňujú znalých motoristov a dnes si krok za krokom zaslúžia dôveru más.

Koncept auta Tesla

Moderné elektromobily od Tesly sú prémiové autá. Z hľadiska obľúbenosti tieto značky obišli aj takých gigantov ako BMW či Mercedes.

Hlavná zásluha je tu nezvyčajná vzhľad a "napchanie" auta.

Aké sú hlavné vlastnosti automobilov Tesla? Je ich viacero.

1. Elektrické "srdce".

Hlavnou výhodou automobilov Tesla je schopnosť jazdiť na elektrinu bez kvapky konvenčného paliva, čo poskytuje nasledujúce vlastnosti:

• šetrnosť k životnému prostrediu (bezpečnosť pre životné prostredie);
• efektívnosť (nabíjanie elektromobilu je oveľa lacnejšie ako tankovanie bežné auto benzín);
• príležitosti na ďalšie zlepšenie. Hrúbka batérie v aute nie je väčšia ako 10 centimetrov, čo otvára ešte väčšie možnosti pre dizajnérov a vývojárov.

Hlavným strachom kupujúcich je nedostatok čerpacie stanice kde môžete nabíjať autobatériu.

Tesla Motors však obavy rýchlo rozptýli. K autu je dodávaná špeciálna nabíjacia súprava, ktorej jeden cyklus vystačí na 4-5 hodín cesty.

2. Vždy online.

Vo väčšine tradičných áut nie je pripojenie na internet. Vývojári Tesly sa však rozhodli tento problém vyriešiť. Vďaka prítomnosti špeciálneho prijímača a inštalácii SIM karty je automat vždy online.

Pre jednoduché ovládanie s pravá strana od vodiča je k dispozícii špeciálna obrazovka s uhlopriečkou 17 palcov.

Má už štandardný webový prehliadač a Google Maps. okrem toho Tvorcovia Tesly Motors pracuje na vytváraní kvalitného softvéru a pravidelnom opravovaní chýb.

3. Kompletný rozsah služieb.

Takmer všetky práce na vytvorení automobilu sa vykonávajú v Silicon Valley. "Mekka" výrobcu je budova unikátnej veľkosti, ktorá bola zakúpená za 42 miliónov dolárov.

Korporácia nevyrába len autá. Stará sa o výstavbu čerpacej stanice, výmenu batérií a dokonca aj o predaj hotových vozidiel.

To všetko spôsobuje veľa výčitiek od iných spoločností, ale, ako sa hovorí, „pes šteká ...“

4. Najlepší personál.

Hlavným konceptom Tesla Motors je snaha o dokonalosť. Preto firma zamestnáva len tých ľudí, ktorí majú čerstvé nápady a úspešne ich implementovať.

Všetci zamestnanci sú nadšenci, dokážu prísť s niečím novým a nehýbať sa starou batožinou vedomostí.

Jednou z vlastností spoločnosti je prítomnosť fóra, kde sa diskutuje o parametroch stroja, premýšľajú sa spôsoby jeho zlepšenia a vývoja.

5. Záruky od výrobcu.

Pre mnohých ľudí sú autá Tesla autami budúcnosti, ktoré si ešte len musia podmaniť trh. Úlohou vývojárov je dokázať opak, teda ukázať všetky výhody a reálnosť kúpy.

Na prilákanie zákazníkov vývojári uskutočňujú propagačné akcie, ktoré sú jedinečné podľa ich podmienok.

Povolené sú napríklad zmeny interiéru, vykúpenie auta za sumu postačujúcu na kúpu auta rovnakej triedy (v prípade, že klient nie je spokojný). Táto politika funguje.

Predaj áut Tesly za posledných pár rokov výrazne vzrástol.

Začiatok histórie automobilov Tesla

Prvé štúdie elektromotorov sa začali v 19. a 20. storočí, no až v roku 1931 prišlo k skutočným experimentom.

Prvým testovacím miestom boli Spojené štáty, automobilka Buffalo.

Hlavným testerom bol Nikola Tesla. V jeho experimente bol štandardný motor nahradený elektromotorom s výkonom cca 80 l/s (otáčky - 1800 ot./min.).

Prvý motor bol malý - priemer 30 cm a dĺžka 40 palcov (1 palec 2,54 cm). Napájacie káble boli vytiahnuté do vzduchu bez pripojenia externého napájania, čo spôsobilo zmätok a množstvo otázok medzi odborníkmi.

V dohodnutom čase Tesla dorazila z New Yorku a po obhliadke išla do predajne s prijímačom a potrebné vybavenie na kontroly. V maloobchode kúpil lampy, odpory a drôty.

To stačilo na vytvorenie kompaktného zariadenia, ktoré sa zmestí do malej krabice.

Ten sa umiestnil na sedadlo auta, potom sa z neho vybrali dve tyče rôznych dĺžok (jedna štvrtina a tri palce).

Tesla jazdila na aute sedem dní. Novinári sa zároveň veľa pokúšali zistiť, odkiaľ je elektromotor napájaný.

Keď takú otázku položili vynálezcovi, odpovedal, že z okolitého éteru. Z tohto dôvodu bol Tesla považovaný za nezmysel.

V 30-tych rokoch, keď začala Veľká hospodárska kríza, museli byť experimenty s motorom zastavené. Už v roku 1933 sa unikátny elektromobil navždy stratil.

Záhada prvej kópie ešte nebola vyriešená. Existujú návrhy, že Teslov elektromobil využíval zemské magnetické pole, ale ide len o dohad.

Záhadou ale zostáva prípad zrýchlenia auta s motorom 80 „koní“ na rýchlosť 90 míľ za hodinu.

Dnes sú elektromobily, rovnako ako v minulosti, skutočnou revolúciou v automobilový priemysel... Tesla sa stala lídrom v tejto oblasti, ktorá si za posledných 5-7 rokov získala skutočnú obľubu.

V roku 2013 bol zisk spoločnosti viac ako 11 miliónov dolárov a toto číslo neustále rastie.

Vzostup spoločnosti prilákal investorov, čo zvýšilo celkovú kapitalizáciu spoločnosti na 8 miliárd dolárov.

Moderné modely Tesla na trhoch Ruska a Ukrajiny

Automobily Tesla aktívne dobývajú nielen americký trh. Sú veľmi populárne v krajinách SNŠ.

Nasledujúce modely sú teda prezentované v Rusku a na Ukrajine.

1. Model Tesla S.

Koncept, ktorý bol predstavený v roku 2009 v Kalifornii.

Vývoj sedanu prebiehal v jednej z pobočiek spoločnosti v Detroite. Prvé dodávky auta išli v polovici roku 2012.

V závislosti od konfigurácie je táto inštancia schopná prejsť od 442 do 502 kilometrov.

Prvý predaj sa začal v Spojených štátoch a potom po celom svete.

Prvé dodávky do nášho regiónu začali len nedávno - začiatkom roka 2015. Náklady na auto Model Tesla S v Rusku a na Ukrajine je asi 133 tisíc dolárov.

Pokročilejšia verzia Tesly Model S P85 D stojí veľa – približne 160 – 170-tisíc dolárov.

2. Elektromobil Tesla Model X je novinka od výrobcu.

Prototyp tohto auta bol predstavený už v roku 2012. Výroba crossoveru sa mala začať o rok neskôr - v roku 2013.

Plánovalo sa, že prvé kusy automobilu sa začnú predávať koncom roka 2014 a väčšina - v roku 2015. Postupom času sa však začiatok dodávok musel odložiť na koniec roka 2015.

Prvé autá Tesla Model X sa teda objavili v predaji až koncom minulého (2015). Náklady na auto sú takmer 190 tisíc dolárov.

Vo všeobecnosti sú vyhliadky na predaj áut Tesla v Rusku a na Ukrajine veľmi atraktívne.

Napríklad sieť čerpacích staníc pre takéto autá vo svete počíta asi 220 kusov. V Rusku a na Ukrajine sa plánuje niekoľko čerpacích staníc.

Nabíjanie auta podľa výrobcov nezaberie viac ako 20 minút.

Žiaľ, perspektíva výstavby čerpacích staníc pre nové autá je zatiaľ len budúcnosťou. Do akej miery bude možné realizovať naše plány, je otázkou.

V skutočnosti sú vysoká cena a nedostatok čerpacích staníc hlavnými faktormi, ktoré odstrašujú motoristov. Existuje však nádej, že postoje k Tesle v Rusku a na Ukrajine sa časom zmenia lepšia strana... A tu veľa nezávisí ani od samotných ľudí, ale od vývoja štátu a všeobecnej životnej úrovne.

Prehľad modelu

Dnes existuje niekoľko modelov Tesla, z ktorých každý si zaslúži byť súčasťou histórie.

1. Model Tesla Roadster.

Prvý elektromobil, ktorý bol vyrobený pod „strojom“ spoločnosti.

Prvýkrát bolo auto predstavené v roku 2006, 19. júla v Kalifornii. Prvých sto áut bolo vyrobených do jedného mesiaca.

Vyvolávacia cena je približne 100-tisíc dolárov. V masová výroba Elektromobil je uvedený na trh od roku 2008.

Technické vlastnosti vozidla boli veľmi solídne. takze nové elektrické auto dokázal zrýchliť na „stovky“ len za štyri sekundy. Výrobca zároveň obmedzil maximálnu rýchlosť – tá je niečo cez 200 km/h.

Jedno nabitie batérie vystačí na prejdenie približne 400 kilometrov. Batéria je plne nabitá za 3,5 hodiny.

2. Tesla Model S.

Nový koncept, ktorý bol motoristom predstavený o niečo neskôr - v roku 2009.

Prvé dodávky sa začali v roku 2012. Na výber boli dve varianty automobilu - s výkonom 60 a 40 kW * h. Prvá verzia motora je schopná zrýchliť auto až na 335 km / h a druhá - až 260.

Hlavným znakom je prítomnosť elektromotora na zadnej náprave vozidla.

Už od štvrtého štvrťroka 2014 sa už začali predávať autá s dvoma motormi.

Pôvodná cena modelu bola 75-tisíc dolárov, no dnes je drahšia.

Základný Model S využíva kvapalinou chladený motor, ktorý mu umožňuje vyvinúť výkon až 362 „koní“ bez prehrievania.

Postupom času bola vydaná pokročilejšia verzia modelu, Model S P85D.

Vývojári nainštalovali dva motory - na prednú a zadnú nápravu. Prvý vydal 224 "koní" a druhý - 476. Ukázalo sa, že celkový výkon auta bol takmer 700 koní.

S takýmto výkonom pod kapotou dokáže auto zrýchliť na 100 km/h len za 3,2 sekundy. Zároveň bola zvýšená maximálna povolená rýchlosť na 249 kilometrov za hodinu.

Okrem pohonu všetkých kolies má auto ešte niekoľko „vychytávok“ – ultrazvukové senzory, ktoré pomáhajú udržať auto na ceste, inteligentnú prednú kameru, moderný systém manažment a pod.

Cena verzie Model S P85D je asi 120 tisíc dolárov. Za túto cenu môže kupujúci počítať s množstvom doplnkových možností – elektrické zrkadlá, bezkľúčový prístup, autopilot, adaptívne sedadlá, elektrický kufor a pod.

3. Tesla Model X.

Nový crossover, ktorý sa objavil až koncom roka 2015. Toto je tretí produkt od známa značka, v ktorej bolo možné spojiť všetky doterajšie skúsenosti značky.

Dnes existuje niekoľko možností modelov - 70D, 90D, P90D.

Medzi hlavné výhody auta patrí - veľký čelné sklo, ultramoderný systém čistenia vzduchu, jedinečný tvar dverí, prítomnosť senzorov, ktoré eliminujú riziko poškodenia aj v stiesnenom priestore.

V základnej konfigurácii je model zrýchlený za 3,2 sekundy na „stovky“.

Čo sa týka rôzne modifikácie, potom sú ich technické vlastnosti odlišné:

• 70D. V tomto modeli vystačí nabitie batérie na 354 kilometrov, kapacita batérie je až 70 kW*h, maximálna rýchlosť 225 km / h, pohon všetkých štyroch kolies, cena - asi 80 tisíc dolárov.

• 90 D. Charakteristickým znakom tohto variantu je vynikajúci cestovný dosah (až 414 km), výkon - 259 "koní", zrýchlenie na "stovky" za 4,8 sekundy. Za zmienku stojí pohon všetkých štyroch kolies a kapacita batérie - 90 kW * h. Náklady - 132 tisíc dolárov.

• P90D je model, ktorý sa líši nasledujúce charakteristiky. Pohon všetkých štyroch kolies, celková kapacita - 772 "koní", kapacita batérie - 90 "koní", nabitie batérie vystačí na 402 kilometrov. Cena auta je 140 tisíc dolárov.

Tesla z nejakého dôvodu ešte nezačala s vývojom áut, zatiaľ čo iní výrobcovia urobili v tomto smere veľké pokroky.

považovali sme za hlavný nápad Elona Muska – spoločnosťSpacex... Ale pre širokú verejnosť je americký podnikateľ známy ako šéf minimálne dvoch spoločností:Tesla aSolarCity (v skutočnosti spoločnosť založili Muskovi bratranci). SSpacexNiet pochýb o tom, že je skutočne založený a živený Muskom od nuly. Ale sTeslavšetko je oveľa neprehľadnejšie a komplikovanejšie. Dnes si teda povieme, odkiaľ sa vzal a čo dosiaholTesla Motoryalebo jednoducho -Tesla.

Pred maskou

Myšlienka vytvoriť automobil s elektromotorom prišla ešte pred prvým automobilom so spaľovacím motorom. Sám Nikola Tesla neopustil myšlienku vytvorenia automobilu na elektronickej trakcii opätovným vybavením existujúcich modelov. Ale v tých dňoch sa myšlienka Nikola Teslu, ako sa hovorí, „nerozbehla“.

Predtým, ako Tesla vstúpila na trh, mali byť elektrické autá určené ako golfové autá a autá pre ekologicky uvedomelých. Elektrický motor bola šetrnejšia k životnému prostrediu, pretože nevypúšťala do atmosféry produkty spaľovania paliva. Tu jeho výhody končili. A výkonová rezerva, rýchlosť a zrýchlenie - vo všetkých ohľadoch elektromotor prehral so spaľovaním. Ale vo vede a biznise neexistovali také zásadné rozpory, ktoré bránili elektromobilom stúpnuť na úroveň masovej spotreby. Bolo len potrebné skombinovať dostupné technológie. A boli takí, ktorí to dokázali.

Základom celého úspechu Tesly sú dvaja ľudia – inžinieri Mark Tarpenning a Martin Eberhard. Pri realizácii projektu rýchlo a výkonný elektromobil našli vyjadrenie svojich osobných predstáv. Mark bol zástancom ekológie a Martin o tom vždy sníval športové autá, ktorý by zároveň nezožral liter paliva na 8 kilometrov.

Tarpenning a Eberhard sa stretli v 90. rokoch v Kalifornii na stretnutí s ich spoločným priateľom Gregom Random. Mark a Martin pripomínali dve postavy zo sitcomu: zhovorčivý a energický Eberhard dokonale dopĺňal skromného a rezervovaného Tarpenninga. Čoskoro začali spolupracovať.

Ich spoločnosť spočiatku poskytovala konzultačné služby firmám na ukladanie diskov. Čoskoro prešli na stále neobsadený trh elektronických kníh, ktorým hovoríme „e-čítačky“. Na jar roku 1997 Eberhard a Tarpenning našli spoločnosť NuovoMedia a doladili výrobu svojich elektronických kníh Rocket. Rýchlo zachytili vlnu úspechu a predali svoje duchovné dieťa Gemstar-TV Guide a zarobili 187 miliónov dolárov.

Na ceste k elektromobilu

Počas poradenstva a výroby elektronických kníh ich napadla dôležitá myšlienka: "Kde inde sa dajú využiť pokročilé elektronické batérie?" Odpoveď prišiel sám, keď si Eberhard chcel kúpiť športové auto. Dvaja podnikaví priatelia sa teda rozhodli investovať svoju energiu a peniaze do vytvorenia elektromobilu.

Začiatkom roku 2000 už existovali pokusy o nesériovú výrobu. rýchle autá s elektronický pohon... Eberhardovi sa všimol malý žltý Tzero od kalifornskej spoločnosti „AC Propulsion“. Bol kompletne elektronický, pričom mal rovnaké zrýchlenie ako Lamborghini. Eberhard bol na správnej ceste.

Tarpenning a Eberhard veľmi jasne videli, aký veľký potenciál nemá automobilový priemysel ignorovaním lítium-iónových batérií. Teraz sú takéto batérie vo väčšine notebookov a smartfónov, ale pre automobilových gigantov Na začiatku roku 2000 nebola táto technológia nijako viazaná na stroje. Primárny typ batérie, o ktorom spoločnosti uvažovali, olovená kyselina, bola zastaraná technológia, ktorá nezaznamenala žiadny prelom už takmer storočie. Pri výkone a účinnosti, ktoré olovené batérie vydávajú, nebolo potrebné hovoriť o žiadnych nových aplikáciách.

Eberhard a Tarpenning sa rozhodli vytvoriť auto s asynchrónny motor a lítium-iónová batéria.

Indukčný motor premieňa elektrickú energiu striedavého prúdu na mechanickú rotáciu. Vo svojej najjednoduchšej forme je indukčný motor stator a rotor. stator - plný valec tvorené z navrstvených elektromagnetických dosiek. Na vnútorných stenách statora sú medené cievky, ktoré pri privedení elektrického prúdu vytvárajú striedavé magnetické pole (póly sa menia v závislosti od periódy dodávky prúdu). Rotor je tiež valec s elektromagnetmi a hriadeľom v strede. Je umiestnený v strede statora a otáča sa obrátením pólov magnetického poľa. Tieto motory sa často používajú v domácich ventilátoroch.

Použitie asynchrónneho motora okamžite vylučuje celý riadok požadované podrobnosti klasické auto: kardanový hriadeľ, objemný motor, výfukový systém, plynová nádrž a ďalšie. Celkovo vzaté, elektromobil s takýmto motorom potrebuje batériu, elektromotory pre hlavné kolesá, chladiaci a riadiaci systém. Eberhard a Tarpenning však na ceste k fungujúcej možnosti čelili množstvu problémov.

V roku 2003 Martin a Mark, odhodlaní vytvoriť stroj s indukčným motorom a lítium-iónovou batériou, založili svoju spoločnosť. Bolo rozhodnuté prijať názov tak, aby sa nespájal s „bezzubým“ ekologickým názvom, ale okamžite nastavený na rýchlosť, prelom. Rozhodnutie prišlo samo - spoločnosť dostala názov Tesla Motors, na počesť vynálezcu indukčného motora.

Zložitosť automobilového priemyslu

Eberhard ani Tarpenning nemali žiadne skúsenosti v automobilovom priemysle. Obaja tušili, že vytvorenie auta je o niečo náročnejšie ako elektronická kniha, no samotný objem úloh ich ohromil.

V automobilovom priemysle našej doby nie je zvykom vytvárať všetky časti auta, od výfukové potrubie do nárazníka sami. Oveľa jednoduchšie a pohodlnejšie je outsourcovať časť výroby. Zakladatelia Tesla Motors zašli ďalej a rozhodli sa zrealizovať celý svoj projekt na výrobné zariadenia Britský Lotus.

Eberhard a Tarpenning sa rozhodli, čo budú vyrábať a čo bude hlavným „trikom“ ich nového duchovného dieťaťa. Pre investorov zostavili obchodnú prezentáciu, ktorá ponúkla neskutočné: rýchly a efektívny elektromobil. Zostala jedna veľmi dôležitá časť – investície. Spočiatku sa nám podarilo vyzbierať nejaké prostriedky od príbuzných a drobných investorov. Stále bolo treba hľadať seriózne investície. A potom sa objavil na obzore.

Musk prichádza do Tesla Motors

Tarpenning a Eberhard videli Muska vystupovať na Stanforde v roku 2001. V roku 2004 bol Musk mladý milionár, ktorý predal PayPal a zakladateľ svojej vlastnej spoločnosti SpaceX.

Eberhard a Ian Wright, ďalší „otec“ Tesla Motors, sa dohodli s Elonom Muskom, že sa stretnú v Los Angeles, kde sídli SpaceX. O budúcom projekte sa viedli polemiky a Musk mal o investícii spočiatku silné pochybnosti. Inžinieri Tesly a Musk sa však v niektorých veciach zhodli: elektromobil by mal byť výkonný, krásny, nie len o niečo lepší, ale mal by sa stať prelomovým a konečne pochovať benzín. Po príchode na Tarpenningove rokovania Musk súhlasí s účasťou v Tesla Motors a investuje 7,5 milióna dolárov. Okrem neho do projektu neskôr investovali aj Google, eBay, ale aj Daimler a Toyota. No najväčší podiel mal Musk a stal sa predsedom predstavenstva Tesla Motors.

Prvé vyrobené auto sa volalo Tesla Roadster. Ako už bolo spomenuté, jeho hlavné komponenty boli vyrobené v Kalifornii, ale finálny automobil bol zostavený v továrňach vo Veľkej Británii.

Ako viete, diabol sa skrýva v maličkostiach a toto príslovie sa potvrdilo v dlhotrvajúcej histórii Roadsteru. Každá revízia, zmena dizajnu, dokonca aj zníženie prahu sa pridali z niekoľkých dní na niekoľko mesiacov k dodacej lehote prvých áut na trh.

Spočiatku sa Tesla dokázala nahlas deklarovať na trhu, a to aj prostredníctvom PR kampane s hollywoodskymi celebritami: Leonardom DiCapriom, Georgeom Clooneym a Arnoldom Schwarzeneggerom. Bol vytvorený koncept „Podpisy prvých sto“ - prvých sto objednávok dostalo auto s štítkom s podpismi Eberharda, Muska a Tarpenninga. Tesla sa teda deklarovala, ale za tým muselo byť naplnenie deklarovaného.

Medzitým tvorba finálneho produktu pokračovala a naťahovala sa. Eberhard plánoval odoslať prvé vzorky do roku 2006, ale to bolo možné až v roku 2008. Negatívnu úlohu zohrala aj jeho rivalita s Muskom. Teraz je Elon Musk všade slávnou mediálnou osobou, ale na začiatku roku 2000 len naberal na sile. A všetky zásluhy Tesly dal tlač Eberhardovi. Chcem hneď poznamenať, že neobviňujem Elona Muska z tajných hier a nechcem robiť žiadne nepodložené vyhlásenia. Po sérii zmien sa však v Tesle objavil nový generálny riaditeľ a Eberhard sa stal technickým riaditeľom. Potom ešte niekoľko zmien a Musk sa stal generálnym riaditeľom, ktorý už do roku 2008 investoval do Tesly 55 miliónov dolárov.

Tak či onak, reorganizácia manažmentu, prepúšťanie a zameranie sa na finálny produkt Tesle prospeli. Napriek sťažnostiam prvých kupujúcich dokázala Tesla zvýšiť výrobu Roadsteru a v roku 2010 spoločnosť vstúpila na burzu – počiatočná verejná ponuka. Z ambiciózneho nápadu dvoch inžinierov sa spoločnosť rozrástla na automobilového giganta.

Tesla Model S / Matt Henry, Unsplash.com

Elon Musk videl Roadster ako prvý pokus pera a chcel radšej začať s vývojom vlastniť auto... Ďalší projekt Tesly mal byť prelomový, vlajková loď a, samozrejme, všetky chyby Roadsteru boli vylúčené.

Koncept nového auta, Tesla Model S, bol predstavený v Menlo Park v Kalifornii v roku 2009. Model S je päťdverový elektromobil v kategórii luxusných áut s pohonom zadných kolies. Hoci existovali nápady vybaviť ho spaľovacím motorom, Tesla sa rozhodla neodchýliť sa od pôvodných konceptov a vyrobila čisto elektrický automobil s použitím rovnakých lítium-iónových batérií.

Zmenil sa aj prístup k výrobe. Tesla mala teraz obrovskú továreň vo Fremonte v Kalifornii, USA, plne robotizovanú a vybavenú na montáž elektrických vozidiel. Pre európsky trh otvorilo centrum v holandskom Tilburgu.

Tesla Model S bolo auto, o ktoré Tarpenning a Eberhard túžili a Musk si to predstavoval. Rozbila staré stereotypy o elektromobiloch. Rekord prejdenej vzdialenosti bez dobíjania padol v auguste 2017: Model S prekonal hranicu 1000 kilometrov, najazdil 1078. Maximálne zrýchlenie auta z 0 na 96 km/h za 3,1 sekundy, čo si tiež málokto vedel predstaviť 10 pred rokmi. A na záver rýchlostný rekord pre elektromobily – 181 km/h patrí aj Modelu S.

Špeciálnou črtou šírenia Teslamobilov sa v Spojených štátoch a Európe stala celá sieť Superchargerov, na ktorých si môžete dobiť svoju Teslu. Páči sa mi to železnice v 19. storočí sieť preplňovania spájala východné a západné pobrežie USA v 21. storočí. Prvý ruský kompresor sa objavil v moskovskom regióne.

Tesla Model S sa stala aj komerčne úspešným produktom: do dnešného dňa sa vo svete predalo viac ako 150 tisíc modifikácií Modelu S, z toho 92 v Spojených štátoch.

Okrem Modelu S Tesla navrhla a vyrobila crossover Tesla Model X a plánuje vydať najlacnejšiu verziu Teslamobilu – Tesla Model 3. Mimochodom, hneď ako bol ohlásený predpredaj Modelu 3, auto si objednalo 325 000 ľudí v prvom týždni. Toto je dôvera.

Samozrejme, Elon Musk opäť dokázal zatriasť trhom. Model S sa stal aj napriek nemalej cene sériovým a obľúbeným elektromobilom. Je dosť možné, že pre mnohých kupujúcich je to viac ako len auto. Startupy, Kalifornia, Jobs, Wozniak, Google, Apple, Palo Alto, Stanford – to všetko organicky dopĺňa ďalší prvok budúcnosti: elektromobil. Zatiaľ čo havária benzínu je ešte ďaleko, je možné, že sa začalo. Nezabúdajme teda na tých, ktorí stáli pri zrode – Martina Eberharda a Marka Tarpenninga.

Ak nájdete chybu, vyberte časť textu a stlačte Ctrl + Enter.

Záruka 12 mesiacov alebo 20 000 km. najazdených kilometrov.*

* podlieha záručným podmienkam

Vrátenie tovaru je možné do 14 dní.

Objednávku môžete získať sami na mieste vydania:

G. Minsk, sv. Platonova 31B, 2. poschodie

Doručenie v Minsku:

Bezplatne pre objednávky nad 150 rubľov.

Pri sume objednávky do 150 rubľov - 7 rubľov.

Dodanie v Bieloruskej republike:

Dodanie sa uskutoční do 1-2 dní.

Náklady na doručenie od 5 do 10 rubľov (v n. položke podľa).

* doručenie do sídiel, ktoré nie sú v zozname, je možné.

Overte si cenu a čas dodania u manažéra

V hotovosti

V bode vydania
- kuriérovi v prípade doručenia

Pomocou plastovej karty

V bode vydania
- na webovej stránke
- prostredníctvom systému "Výpočet" (AIS ERIP).

TESLA

TESLA BLATNÁ as Dnes je jadrom výrobného programu závodu výroba sád zapaľovacích káblov, očiek zapaľovacích káblov a poistiek. Okrem toho spoločnosť vyrába elektronické súčiastky (rezistory, fotorezistory, optočleny, škrtiace klapky) a zariadenia (elektronické sirény), odlievacie a vstrekovacie formy, formy a iné. Závod je dodávateľom zapaľovacích drôtov a poistiek pre výrobcov automobilov v Európe (VW Group) a tiež v Rusku (VAZ). Export predstavuje 50 % z celkovej produkcie závodu.

Myslím si, že nikto, kto v Silicon Valley založil firmu na výrobu elektromobilov, si nedokázal predstaviť taký ohromujúci úspech, ktorý padne na auto so skromným názvom Model S. Aké je to tajomstvo? V osobnosti Elona Muska – tvorcu PayPal a SpaceX, ktorý, ako sa ukázalo, zvolil ideálnu marketingovú stratégiu na vytvorenie prémiového elektromobilu? V potrebe, aby mladí a úspešní ľudia jazdili na niečom úplne špeciálnom, nevyhovujúcom žiadnym predchádzajúcim štandardom? Prečo táto revolúcia uspela aj napriek tomu, že elektromobily sú na svete rovnako dlho ako autá všeobecne.

Ale až doteraz nikdy neopustili svoje miesto zábavných exotických zariadení, mestských áut na krátke výlety. A tu sa zrazu objavil žiarivý fešák s koženým a dreveným interiérom, 17-palcovou obrazovkou namiesto ovládacieho panela a motorom s výkonom 416 k. a dojazd na jednej čerpacej stanici je 250-300 mil. Bol to triumf inžinierstva, ktoré z lítium-iónových batérií vyžmýkalo to najlepšie a precízna marketingová kalkulácia pre zákazníka s peniazmi a túžbou byť na špici technologického pokroku.

Nielenže Model S ukázal vynikajúce, neuveriteľné výsledky v nárazových testoch, ale auto sa stalo aj najrýchlejším sériové elektrické auto na svete, pričom v testoch americkej National Electric Drag-Racing Association porazil takmer všetkých konkurentov. Toto auto zrýchli na 100 km/h za 4,3 sekundy. Preto si teraz v USA na kúpu Modelu S s 85 kWh batériou musíte počkať dva mesiace, kým na vás príde rad – závod vyrába 20 000 áut ročne a nestíha.

V Nórsku, kde sa Tesla stala najpredávanejším autom v roku 2013 (6000 predaných kusov), čakajú kupujúci na objednávku päť mesiacov. Tesla aktívne buduje sieť čerpacích staníc v Spojených štátoch, európske krajiny a hlavne v Nórsku. S takýmito autami je určite budúcnosť – éra spaľovacích motorov a dieselov sa nevyhnutne skončí a vozidlá využívajúce elektrinu sa stanú štandardom. Samozrejme, nie tak skoro, ako by sme chceli, ale všetko k tomu smeruje.

Dorazili sme do predajne Tesly v Palo Alto neďaleko sídla spoločnosti. Ukázali sme Model S a previezli sme sa s ním po okolí, pričom sme sa zastavili na ceste do ústredia Tesla Motors (na obrázku vyššie). Urobil som pár fotiek auta v autosalóne a počas testovacej jazdy.

Toto je podvozok Modelu S. Dva elektromotory sú vzadu, batérie sú umiestnené pod krytom. K dispozícii je 16 blokov batérií, ktoré sú z bezpečnostných dôvodov navzájom oddelené. Bloky obsahujú cca 7 tis lítium-iónové batérie Panasonic a vlastná produkcia Tesly. Mimochodom, keďže batérie sú dole, ťažisko auta sa nachádza pod osou otáčania kolesa (ako napr. pretekárske autá), ktorý zabezpečuje špeciálnu stabilitu vozidla. Na druhej strane práve toto usporiadanie batérií bolo príčinou slávneho požiaru, keď Model S narazil do železnej konštrukcie ležiacej na ceste takou silou, že prerazil akumulátor a auto začalo horieť.

Dva elektromotory. Výkon 416 koní Už som jazdil preteky elektrické auto nissan(o tom ešte napíšem) a teda viem, ako dokážu elektromobily zrýchľovať, no aj tak štart Modelu S z miesta je obdivuhodný - to je taká strela z dela, keď vás strčia do stoličku a odhodil hlavu, kým sa ti nezatmilo v očiach. To všetko sa navyše deje v úplnom tichu a ozýva sa len ľahký zvuk pneumatík na asfalte. Zamestnankyňa salónu Sylvie, ktorá bola s nami, povedala, že tento zvuk nazývajú spev – auto spieva.

V aute je VEĽA miesta. Dva obrovské kufre - predný a zadný.

Detské sedačky v zadnom priestore ako voliteľná výbava.

Jedno z hlavných miest v aute – nabíjacia zásuvka – je ukryté pod reflektorom.

V americkom a európske verzie auto rôzne zásuvky na nabíjanie. Po otvorení reflektora sa hniezdo záhadne rozžiari studeným modrým svetlom.

Toto je kľúč Model S. Mám podozrenie, že dizajnér sa inšpiroval vzhľadom kľúča pre Porsche Panamera... Je pravda, že nemajú čo naštartovať, chýba štartovacie tlačidlo a auto sa aktivuje, keď vodič zaujme miesto.

Kľučky dverí zapustené do karosérie sa vysunú, keď sa majiteľ priblíži k autu.

V kabíne nie je čo strieľať, okrem palubnej dosky a ovládacieho panela. Absolútne minimalistický dizajn bez tlačidiel, prepínačov a iných krás. Preto, keď je auto neaktívne, interiér vyzerá zvláštne, takmer chudobne. Myslím si, že keď Japonci začnú vyrábať tieto prémiové elektromobily, pokúsia sa o spestrenie interiéru kabíny. A tu je všetko veľmi jednoduché, futuristické. Podlaha je rovná (samozrejme), parkovacia páka dopredu-dozadu na stĺpiku riadenia, takže priestor medzi sedadlami vpredu je prázdny, s plastovou podlahovou vaničkou na drobnosti. Stredobodom pozornosti je samozrejme 17-palcový monitor – riadiace centrum vozidla.

Prístrojová doska - aj tu je všetko mimoriadne jednoduché. Vľavo je graf spotreby energie, v strede je údaj o zostávajúcich kilometroch, vpravo tento momentúdaje o zapnutej rádiovej stanici. Prepnutie na metrický systém, stupne Celzia a 24-hodinový formát prebieha v menu na stredovom paneli.

Nastavenia systému a vozidla sa pravidelne aktualizujú, rovnako ako každý počítač. Môžete vidieť, čo ponúka nové vydanie a spustiť aktualizačný program prostredníctvom komunikácie so serverom Tesla.

Sylvie pripojila svoj iPhone cez Bluetooth a na prístrojovej doske sa objavili obrázky albumov z jej knižnice.

Gombík na prepínanie jazdných režimov.

Grafické rozhranie systému je podobné predchádzajúcemu iOS.

Panoramatické ovládanie strešného okna. Sylvie kĺže prstom po obrazovke – sklo v hornej časti sa otvorí.

To robí zrejme každý, kto sadá do auta prvýkrát. Je ťažké odolať, aby ste neotvorili svoj blog v prehliadači. Rovnako ako iOS, ani Tesla Model S nepodporuje Flash z bezpečnostných dôvodov.

Obrazovku je možné rozdeliť na dve funkčné oblasti. Tu je zadná kamera navrchu, prehliadač na spodnej strane.

Pri jazde je dôležitou vecou graf spotreby nabitia. Svoj štýl jazdy môžete zostaviť podľa priemernej hodnoty, ktorá sa považuje za optimálnu. Keď sa sieť čerpacích staníc stane všadeprítomnou, bude možné jazdiť rýchlosťou 90 míľ za hodinu voľne - tankovanie pri Tesla zadarmo... A domáce nabíjanie batérie je desaťkrát lacnejšie ako benzín alebo nafta – nabíjanie Modelu S doma v USA stojí 5-7 dolárov.

17-palcový navigátor je pôsobivý!

Dvere nemajú v spodnej časti ani obyčajné vrecko. Minimalizmus.

Ešte na jar Elon Musk oznámil, že do konca roka by sa elektromobil mohol používať na 70 % územia USA a do roku 2015 sa plánuje poskytnúť celej krajine a susednej Kanade potrebný počet rýchlych elektrických stanice (tzv. Supercharger).

V kabíne je model nabíjacieho stĺpa Supercharger. Poskytuje nabíjanie na dojazd cca 300 km. o pol hodinu.

V salóne je aj servis. Sú autá, ktoré boli predané a tie, ktoré boli zaradené do servisu - robí sa to raz ročne alebo po každých 20 000 km. najazdených kilometrov. Samotná opravovňa bola požiadaná, aby nebola odstránená, ale nie je tam nič zaujímavé - rovnaké výťahy, vybavenie na montáž pneumatík. Jediný rozdiel je v tom, že je veľmi čistý a nezapácha. Pretože elektromobily.

Auto z prvej série Modelu S, kedy bolo možné objednať akúkoľvek farbu karosérie, ktorá by vám išla do hlavy, bol lak vyberaný individuálne. Teraz to už nerobia, výroba je už sériová.

Ide o bežné tankovanie – za 5-7 hodín je auto takmer úplne nabité. Mimochodom, okrem štandardného a vysokorýchlostného nabíjania ponúka aj Tesla úplná výmena batérie za 1,5 minúty. Bude to stáť 60-80 dolárov - cena úplné natankovanie benzín.

Tesla je v Silicon Valley neuveriteľne populárna. Na uliciach a diaľniciach sa neustále vyskytuje Model S. Napríklad Tesla na čerpacej stanici pri vchode do sídla Apple v Cupertine.

Apple poskytuje svojim zamestnancom bezplatnú čerpaciu stanicu.

A toto je čerpacia stanica pri vchode do sídla Facebooku v Menlo Parku. Dva Modely S a dva Nissany Leaf. Posledný menovaný jazdí na jedno nabitie približne trikrát menej ako Model S.

Samostatne je potrebné písať o Tesle v Nórsku. Tu sa toto auto stalo jednoducho bestsellerom a prekonalo rekord v predaji v krajine. Len v septembri sa predalo 600 Modelov S a celkovo viac ako 2 000. Tesla dodala nabíjacie stanice Supercharger do šiestich miest a ich počet neustále rastie. Štát podporuje rozvoj elektrickej dopravy: majitelia elektromobilov sú oslobodení od prepravná daň(toto je 100%. katalógová cena), dane z pridanej hodnoty a registračné dane.

V Osle môžu vodiči elektromobilov parkovať a využívať pruh MHD zadarmo. S astronomickými cenami nórskeho benzínu a nafty sú elektromobily od Tesly spasiteľom. Napriek pomerne vysokej cene za ne - v USA je vyvolávacia cena za základný model je 49 900 dolárov, modely s výkonnejšou batériou stoja od 58 000 do 68 900 dolárov. Európska verzia Modelu S začína na 51 500 eurách.

Tesla uvádza, že každý ďalší model ich elektrické vozidlá budú stáť menej ako predchádzajúce. Na vydanie sa už pripravuje lacný Model E, ktorého cena bude približne 30 000 dolárov. Na ceste je aj crossover Model X so štyrmi motormi (4 × 4).

Tesla je typickým výtvorom Silicon Valley, splneným snom jedného z tisícov intelektuálov, ktorí tvoria tento koncept - Silicon Valley. Zdá sa mi, že Elon Musk je ďalší Steve Jobs, ktorý ľuďom ukazuje nové obzory. Muž, ktorý zbohatol na najlepšom platobnom systéme na svete PayPal. Muž, ktorý prišiel do Ruska a chcel si kúpiť raketu, aby pomocou nej poslal skleník s rastlinami na Mars.

Muž, ktorý urobil spoločnosť, ktorá teraz vypúšťa rakety do vesmíru a jeho Grasshopper, je úžasný. Práve takýto človek stojí za elektromobilom s jednoduchým názvom Model S. Aj tak je však zrejme dôvodom úspechu Tesly – v osobnosti jej tvorcu.

Pravidelne sa objavujú noví výrobcovia. Nárokujú si svoj podiel na trhu, no úspešne im vytvára konkurenciu Tesla Motors. Spoločnosť je veľmi populárna vďaka vysoká kvalita a pokročilý výkon ich vozidiel. História Tesla Motors má hlboké korene, od jej začiatkov až po lídra na trhu.

Počiatok

Spoločnosť je pomenovaná po veľkom vynálezcovi a inžinierovi elektroniky Nikolovi Teslu. Autá tejto výroby využívajú technológiu striedavého prúdu, ako to už v roku 1882 urobil samotný vedec. Tesla Motors je spoločnosť založená Marcom Tarpenningom a jeho kolegom Martinom Eberhardom. Vo fázach prvých krokov financovali projekt pred príchodom Elona Muska. Vytvoril systém PayPal. Tento muž pritiahol veľké investície do prevádzky firmy a stal sa jej predsedom.

Hlavným cieľom činnosti Tesla Motors bolo uvoľniť elektromobily preniesť ich do sériovej výroby. Musk po práci prevzal vývoj vlajkovej lode Roadster. Vďaka tomu sa dostal na cenu Global Green 2006 Product Design Award, ktorú odovzdal Michail Gorbačov za premyslený dizajn auta. V roku 2007 nasledovalo ocenenie Index Design Award.

Chronológia vývoja

História vzniku Tesla Motors sa nezaobišla bez aktívnych kapitálových investícií. Pozostával z vlastných prostriedkov manažéra a pomoci investorov (šéf eBay Jeff Skoll, Capricorn Management, Draper Fisher Jurvetson a ďalší), ktorých objem predstavoval viac ako 105 mil.. jeho Maska. V roku 2009 spoločnosťou Tesla získala 187 miliónov na vytvorenie 147 kusov elektrických áut na predaj. 19. mája známa firma Mercedes-Benz kúpil 10% Akcie Tesla a v júli 40 % jej aktív získala spoločnosť Aabar Investments.

Každý vie, že USA podporujú zelenú výrobu, takže v júni 2009 bola spoločnosti poskytnutá pôžička od ministerstva energetiky vo výške 465 miliónov dolárov. Vďaka tomuto kapitálu bolo možné spustiť výrobu zoradiť sa S sedan a zlepšiť technológiu prevodovky. Tento ekonomický stimul, ktorý inicioval George W. Bush, umožnil Tesle stať sa prvou spoločnosťou na svete bez dlhu voči vláde.

Vrchol ziskovosti

Začiatkom roka 2009 spoločnosť oznámila, že sa jej podarilo dosiahnuť maximálnu ziskovosť vo výrobe za daný rok. Je to vďaka Roadsteru z roku 2010, ocenenému vylepšenému športovému autu. September 2009 bol začiatkom nového kola, na ktoré bolo vyčlenených 82,5 mil. Musel rozšíriť svoju maloobchodnú sieť, aby zvýšil svoj podiel na trhu.

História vzniku automobilov Tesla Motors je nemožná bez klzákov (preprava bez použitia prenosu sily) - to je hlavná činnosť spoločnosti. Zmluva z 11. júla 2005 trvala do roku 2011 a v roku 2014 sa spoločnosť vzdala akcií.

Stratégia

Pod vedením Muska bola hlavným princípom spoločnosti výroba elektromobilov zameraná na masový predaj. Dynamika s poklesom hodnoty o ekologické autá sa stal pre Teslu významnou výzvou. Roadstery mali pôvodne cenu 109 000 dolárov, ale spoločnosť plánuje vyrábať modely v rozmedzí 30 000 dolárov. Táto linka sa bude volať BlueStar. Spustenie takejto výroby je plánované na rok 2017. Musí sa stať rozšíreným a cenovo dostupným, aby boli vozidlá šetrnejšie k životnému prostrediu.

Predstavenie batérie

Ako všetky elektrické zariadenia, aj autá Tesla využívajú na prevádzku batériu. Hlavným rozdielom medzi produkciou tejto spoločnosti je galvanický typ batérií. Tisíce lítium-iónových batérií sú naskladané do jednej jednotky. Podobná technológia sa používa v notebookoch a domáce prístroje... Tesla prijíma lacnejšie výrobné princípy a tiež znižuje hmotnosť produktov.

Na rozdiel od všeobecného presvedčenia o nebezpečenstvách batérií v doprave, história vozidiel Tesla Motors ukazuje, že spoločnosť im poskytuje ochranu proti opuchu a tepelnú kontrolu. Na to sa používa špeciálna látka, ktorá zabraňuje vznieteniu batérií, takže autá sú absolútne bezpečné. Tesla si dala záležať na pohodlí, a tak batériový balík sedí v podlahe auta, na rozdiel od modelov iných výrobcov.

Použitie motora

Motor používaný v automobiloch Tesla je prepracovaním klasického motora, ktorý vyvinul Nikola Tesla. Je chladený kvapalinou a funguje na striedavý prúd v troch fázach a štyroch pásoch. Stratégiou spoločnosti bolo vytvoriť malý motor, ktorý by bol v mnohých smeroch praktickejší ako klasický spaľovací motor. Toto Power Point umožnilo úplne opustiť prevodovku v prospech priameho pohonu. Autá Tesla dostali veľký úspech a dostal rýchlosť jazdy až 208 km/h.

Bezpečná jazda

Za celú dobu pôsobenia spoločnosti si dala za cieľ vyrobiť auto nielen ekologické, ale aj úplne bezpečné. Na tento účel sa pri výrobe rozhodlo použiť oceľ, ktorá by absorbovala nárazy. Okrem toho bolo nainštalovaných osem airbagov, ktoré sú v celej kabíne cestujúcich.

Najlepší reprezentanti

Tesla Roadster je produktom športovej triedy, ktorý sa v roku 2006 stal prvým vozidlom značky. História modelu sa začala v Santa Monice v Kalifornii. Lotus potom pomohol Tesle vytvoriť vzhľad budúceho auta. Sto kusov bolo dokončených len za jeden mesiac a sériová výroba vozidiel sa začala v marci 2008. Tento elektrický automobil stál 100 000 dolárov. Do roku 2012 vlajková loď obsadzovala vysoké miesta v rebríčku predajnosti až do vypršania predajnej zmluvy Lotusu.

Tesla model s

Toto auto je pokračovaním predchádzajúci model... V roku 2009 bol predstavený v Hawthorne pod názvom WhiteStar. Pobočka v Detroite sa zaoberala rozvojom dopravy. Priemerná cena vlajkovej lode bola 57 400 dolárov a batéria bola dodávaná v jednej z nich tri možnosti moc. O rok neskôr bolo auto ocenené cenou Motor Trend 2013 Car of the Year.

9. februára 2012 spoločnosť oznámila vlajkovú loď v podobe zásadne nového crossoveru s názvom Tesla Model X. Podľa Elona Muska sa jeho vydanie začne v roku 2014. V počiatočných fázach boli v pláne iba malé série elektrického automobilu, ale neskôr v roku 2015 sa rozhodlo o sériovej výrobe modelu.

Na rozdiel od Modelu S mala táto vlajková loď prídavné sedenie a zadné dvere s automatickým otváraním. Bolo rozhodnuté nahradiť niektoré zrkadlá kamerami, ktoré boli energeticky úsporné.

projekt BlueStar

Pôvodne sa model volal Model E. Vydanie tohto elektromobilu je plánované na roky 2016-2017. Jeho deklarovaná cena bude 40 000 dolárov. Na jedno nabitie poskytne dojazd 230 km.

Preplňovanie

Jazda v aute Tesla je nemožná bez nabíjacej stanice. Umožňujú vyrobiť plné nabitie za menej ako jednu hodinu. Táto inovácia aktívne naberá na sile a šíri sa po celej krajine, v plánoch a vo svete.

Tesla Motors je spoločnosť s veľkými plánmi do budúcnosti. , vývoj a vyhliadky by boli nemožné bez Elona Muska, ktorý stanovil plán na vytvorenie environmentálneho čistá doprava... Nedávno oznámil, že je pripravený zaviesť nové technológie do výroby áut.

Budúce modely plánujú vybaviť umelú inteligenciu, ktorá dokáže prevziať riadenie vozidlo... Medzi nápady spoločnosti patrí aj rozšírenie modelového radu, vyvíjajú sa crossovery a SUV na elektrický pohon.

Tesla Motors sa stala najlepšia spoločnosť v teréne bezpečná preprava... Dnes sú náklady na takéto auto postupne dostupnejšie, takže by ste mali premýšľať o jeho kúpe. Stojí za to premýšľať ani nie o ochrane prírody, ale o skutočných výhodách a spoľahlivosti takýchto automobilov, pretože ich tankovanie nezávisí od nestabilných nákladov na benzín.