Riadenie automobilu s nepriaznivým počasím a klimatickými podmienkami

Klimatické podmienky počasia majú významný vplyv na bezpečnosť pohybu, najmä v jesennom zimnom období, keď dažde, sneženie a polevou povrchu vozovky výrazne komplikujú prevádzku železničných koľajových vozidiel, zvýši pravdepodobnosť nehody. Znížená teplota vzduchu zhoršuje prevádzku motora, agregátov a vozidiel auta. Účinnosť batérie je znížená, elasticita pneumatiky. Existuje nebezpečenstvo zmrazenia vody a poškodenia chladiaceho systému. A koľko ťažkostí sa dodáva vodičovi nízky koeficient Spojka pneumatiky s nákladnou, obmedzením viditeľnosti a viditeľnosti.

Vlastnosti technické vykorisťovanie Auto v zimnom období jesene. Pri príprave auta na jeseň zimná prevádzka Po prvé, skontrolujte technický stav a odstráňte chyby. V motora, prevodovke a zadná náprava Mazivá letného stupňa by sa mali nahradiť zimou. V opačnom prípade môže okrem zvýšeného opotrebovania vyskytnúť verzie agregátov.

Zameranie by sa malo zamerať na uzly a mechanizmy priamo ovplyvňujúce bezpečnosť pohybu. Koniec koncov, kvalita brzdy vozidla, jej manipulácia, možnosť nedobrovoľných zmien v smere pohybu, kŕmenie a viditeľnosť manévrovacích signálov je závislý.

Treba si spomenúť, že najviac malá poruchanehrajú významný vplyv na bezpečnosť pohybu letné podmienkyZima môže spôsobiť dopravnú nehodu. Zvlášť nebezpečný je nerovnomernosť brzdí pravých a ľavých kolies vozidla. Dokonca aj s ľahkým brzdením na klzkom povlaku je táto porucha plná nebezpečných následkov. Preto pri príprave na zimnú prevádzku je potrebné skontrolovať a nastaviť medzery medzi bubnami a brzdovými doštičkami. Nerovnomerné opotrebovanie behúňa alebo tlak z brzdových pneumatík sú tiež spôsobené jazde smerom na vozidlo alebo jazda autom.

Najnebezpečnejší ľad. Koeficient spojky zbernice s drahými klesá niekoľkokrát a je 0,1 až 0,2 namiesto 0,6-0,8 na suchom asfalte. Samozrejme, že sily, ktoré držia auto na daný troplay v rovnakom čase, sú znížené. Keď sa vozidlo pohybuje pozdĺž suchého povlaku, zásoby spojkových síl z cesty zostáva dostatočne veľké na to, aby držali auto z driftu aj pri aplikácii maximálnych brzdných alebo trakčných síl. Iné zaobchádzanie s ľadom, keď malé brzdenie alebo stlačenie plynového pedálu môže viesť k driftu. Na skĺznutie cesty pôsobiť volantom, kliknite na pedál spojky, riadiť Škrtový ventil Je nutné hladko, aplikujte kombinované brzdenie, t.j. pracovná brzda a motor, ktorý zvyšuje účinnosť brzdenia vozidla, a tiež prispieva k prevencii blokovania jednotiek.

Kombinované brzdenie sa môže uskutočniť na trvalom prenose alebo s konzistentným zahrnutím znížených ozubených kolies. Od zaradenia dolných prevodoviek, keď vysoká frekvencia Rotácia kľukového hriadeľa motora je značné ťažkosti aj na autá so synchronizovaným prenosom, potom na nastavenie obvodových rýchlostí otáčania ozubených kolies, ktoré sú zahrnuté v zábere. Keďže pravá zastávka vodiča vykonáva brzdenie pracovnej brzdy, je potrebné dočasne zastaviť aktívnu inhibíciu, alebo stlačte stoh na urýchľovač (päty) nohy, bez prerušenia brzdovej brzdy. A pre motor nie je zlyhanie, najmä ak je redukovaný prevodový stupeň povolený s veľkým výstupkom v rýchlosti kľukového hriadeľa motora, spojka musí byť súčasťou určitého oneskorenia.

Malé priamočné oblasti s ľadom sú najlepšie jazdu s cestou, bez zmeny polohy volantu a nie brzdenie. V žiadnom prípade by nemali byť, aby sa voči reflexnej túžbe klikli na brzdový pedál, pretože môže spôsobiť drift.

Po zistení, že auto sa naďalej pohybuje priamo, mali by ste hladko znížiť rýchlosť motora a znížiť rýchlosť na bezpečné limity. Je oveľa ťažšie vykonávať obraty s ľadom. V prvom rade je potrebné znížiť rýchlosť vopred pomocou kombinovaného brzdenia na to, potom zapnite potrebné prevod A pri nízkej rýchlosti vykonajte odbočku. Ak chcete nechať auto valcovanie, vypnutie spojky, je to nemožné, pretože keď sa opäť zapne, trhne v prenose môžu viesť k driftu. Je to veľmi nebezpečné, najmä v ľavom odboče, prejdite na stranu: voľné sneh ležiace na to môže slúžiť ako drift alebo "utiahnite" auto do kyvety. Ak je to stále auto s jedným alebo dokonca dve strany prišlo k ceste, nemusíte sa ponáhľať nádoba. Zistenie, zvyčajne vytvorené na hranici vozovky a obrubníka, môže spôsobiť drift a otáčať auto. Preto najprv musíte znížiť rýchlosť na potrebné limity a len potom, čo sa starostlivo vrátila na vozovku.

Pri pohybe na cestujúcej ceste nie je vždy potrebné dúfať, že pre protišmykové materiály, ktoré na ceste posypaním. Často sa stáva, že piesok sa nedrží na polevou povlaku a je voľne posunutý kolesá auta. Tiež nebezpečné s ľadom čerstvo padlého snehu, ktorý maskuje polevou. Pri brzdení nie je sneh húpaný a pohybuje sa pred kolesami automobilov. Pneumatika spojka s drahým poklesom, "a brzdná dráha vozidla sa výrazne zvyšuje.

Osobitná starostlivosť počas ľadu by sa mala zobraziť pri pohybe na posúdenie a zostupy. V prvom rade je dôležité správne určiť prenos, na ktorom môžete prekonať nárast bez prepínania. Prejsť na prenos ATU by mal byť vopred pred začiatkom nárastu. Ak je na zvolenom zariadení, je potrebné čo najrýchlejšie prepnúť na nižšie prevodové stupne, postupne zvyšovať rýchlosti motora, aby sa zabránilo predným kolesám.

Na nepretržitom chladné»To často končí zúženie vozovky, musíte zapnúť tretinu vopred, a potom druhý stupeň. Počas zostupu nie je možné použiť rolky, pretože auto môže vyvinúť príliš veľa rýchlosti a stane sa nezverejnený. Na zostupu by sa malo uplatňovať prerušované brzdenie v dôsledku skutočnosti, že dočasné ukončenie brzdové mechanizmy Umožňuje uložiť optimálne teplotný režim Pracovná brzda auta, a teda jeho účinnosť.

Keď sa začínajú z miesta na klzkom povlaku, nie je možné skĺznuť hnacie kolesá. Preto sa musíte dotýkať vyššieho stupňa a pri minimálnych rýchlostiach motora, veľmi hladko uvoľňujúce pedál spojky. Tým sa zníži trakčný moment na predných kolesách a tým zabráni ich sklzu.

Prečerpanie počas ľadu - manévrovanie je nechcené. Ak napriek tomu, bez predjednávania, je to nemožné, je potrebné, aby sa veľmi hladko prestavalo do ďalšieho riadku, potom, čo ste predtým presvedčení, že tento manéver nevytvára rušenie ostatným účastníkom pohybu. Návrat do vášho riadku po predjednávaní je tiež veľmi hladký, aby sa zabránilo driftu.

Drift. Možno nie medzi hnacími silami, ktoré nezažili drift. Toto obťažovanie leží na mokrom asfalte av Hollyeditse a zasnežená cesta. Brzdy - I. stroj pôjde Yuz ... Je známe, že s ostrým driftom auta je priečna inerčná sila. Nie je konkrétne distribuovať zaťaženie na pravej a ľavej pneumatike, pružiny majú súčasne odlišnú deformáciu. Telo je vyhodené, rezistencia vozidla sa znižuje. Cropling, triezvy výpočet, dôverné akcie vodiča môže zabrániť.

Budeme analyzovať prípad správny výstup Auto z driftu počas predbiehania, odchodu alebo na rade. Auto priniesol, povedzte, vľavo, späť z toho stratil priamy smer Pohyb. Akonáhle sa vodič cítil začiatok driftu, mal by bez vypnutia spojky znížiť prívod paliva na limit, v ktorom motor prenáša minimálny krútiaci moment na hnacie kolesá. Zároveň je potrebné zabezpečiť, aby auto v žiadnom prípade nespomalilo motor, pretože zvyšuje brzdový výkon Na kolieskach zvýšite len šmykom. Zároveň s kvapkou plynu by sa mala hladko otáčať na približne na polovicu otáčania volantu smerom k driftu v našom prípade vľavo. Akonáhle sa rýchlosť bočného pohybu začne znižovať, je potrebné vrátiť volant do polohy pohybu v priamke. Aj keď auto naďalej pohybuje na bokoch na chvíľu, postupne sa vráti do priameho pohybu. Môže sa stať, že auto sa obráti trochu v opačnom smere, t.j. správne. Tento smer by mal byť kompenzovaný zodpovedajúcim otáčaním volantu vpravo. Po niekoľkých rozpadajúcich osciláciách bude auto mať priamku na vozovke.

Treba poznamenať, že na obrátení s dostatočne vysokou kvalifikáciou vodiča sa môže použiť na uľahčenie manévrovania. V počiatočnom štádiu jazdy je potrebné dramaticky zvýšiť otáčky motora av budúcnosti upraviť polohu vozidla nielen s volantom, ale aj plynom. Po ukončení driftu sa vozidlo otočí v smere výstupu z rotácie a môže sa naďalej pohybovať, postupne pridávajúci plyn. Táto metóda výrazne urýchľuje odstránenie vozidla z driftu na otočení, môže sa používať len po zodpovedajúcej výcviku na hladkých a pomerne širokých horizontálnych oblastiach s ľadovým povlakom.

Prevzatie výstupu auta z driftu, ktorý sa vyskytuje pri brzdení je podobné hlavne prijímajúcemu automobilu s driftom na otočení. Stačí si pamätať, že v prípade blokovania kolies, musíte okamžite oslabiť tlak na brzdový pedál. Toto je hlavné pravidlo zastaviť drift, ktorý musíte neustále pamätať. A potom musíte konať ako pri jazde na rade. V zime, na niektorých častiach cesty, je vytvorená odtoková dráha. Pri pohybe pozdĺž nej a najmä pri opustení, pravdepodobnosť ostrého driftu vozidla nie je vylúčená. Z meradla, keď v okolí nemám žiadne iné vozidlá, ktoré predtým znížili rýchlosť. V tomto prípade je potrebné mierne otáčať volant na strane oproti výstupu, a potom ju intenzívne otočte smerom k výstupu.

Na dobre valcovanej snehovej ceste sa môžete pohybovať s rýchlosťou trochu viac, než keď je ľad, je však potrebné vziať do úvahy, že pri jazde na úzkych oblastiach je možné zasiahnuť kolesá vo voľnom snehu ležiace na bočné. Preto je potrebné znížiť rýchlosť.

Pohyb na mokrých a znečistených cestách.
Na konci jesene sú listy ležiace na povrchy ciest veľké nebezpečenstvo. S úderom takéhoto pozemku, vodič vozidla, ktorý jazdil pri vysokej rýchlosti, v prípade potreby brzdenie môže stratiť kontrolu a byť v kyvete alebo na blížiacom pohybe, pretože listy pod kolesami vozidla môžu hrať úlohu mazania, dramaticky znižuje koeficient spojky jedného alebo viacerých kolies. Takže sa to nestane, je potrebné zvýšiť situáciu na suchej ceste, vzdialenosť hodnotiť situáciu a predvídať svoje možné zmeny, ktoré umožnia včasným znížením rýchlosti.

Na jeseň a na jar je povrch vozovky často nielen mokrý, ale kvôli intenzívnej poľnohospodárskej dopravy a špinavý. Hoci mokrý, kontaminovaný povlak je menej nebezpečenstva ako élaged, je však potrebné vziať do úvahy, že koeficient spojky s drahými na mokrom asfaltovom betónovom povlaku v porovnaní so suchou sa znižuje 1,5-2 krát a špinavé a grilované - 4 krát . V tom istom pomere zvyšuje brzdovú dráhu vozidla.

Špeciálne nebezpečenstvo je začiatok dažďa k vodičom. Prvé kvapky nie sú prepláchnuté, ale len vlhký prach na ceste a vysušia nečistoty, otočia ich na "mazivo", čo významne znižuje účinnosť bŕzd ^. . Skúsený vodič Cíti sa na pohybe stroja, ktorý po dlhom a ťažkom daždi je koeficient spojky trochu stúpa. To je výsledok preplachovania prúdenia vody s klzkým filmom z cesty. V daždivom počasí sú oblasti obzvlášť nebezpečné, kde sú vedľajšie odkryté cesty susedia s hlavnou asfaltovou cestou. Nečistoty, ktorá je spôsobená ľuďmi, dopravou alebo hospodárskych zvierat, môže hrať osudovú úlohu.

Pohyb na mokrej ceste je nebezpečný ako skutočnosť, že voda padajúce brzdové obloženie, významne znižuje účinnosť brzdy. Preto pri jazde veľkých kalužov a počas silného dažďa je potrebné pravidelne kontrolovať účinok brzdy na pohone vozidla. Ak sú brzdy škaredé "potom musia suché, pridávanie plynu a spomaliť ľavú nohu. Keď sa vodič cíti, že efektívnosť brzdy sa obnoví, môže pokračovať v obvyklom pohybe.

Niekedy sa v daždi môže vyskytnúť veľmi nebezpečný jav - hydroplatne. Podstatou je, že s dostatočným množstvom vysoká rýchlosť A vysoká hrúbka vodného filmu v kontaktnej zóne pneumatík s drahými sa javí na vode klin, pričom koleso vozidla z povlaku. Zdá sa, že auto sa bojí zadné kolesáKým predná strana je zdvihnutá na vode klin. Auto prestane poslúchať volant, hoci zadné kolesá naďalej udržiavajú spojku s cestou. Z tohto dôvodu je auto dokonca v priamkách neočakávane counter pruh Pohyb a na zaokoje sa náhle pohybuje na cestnú alebo prevláda ». Vrstva vody, hrúbka niekoľkých milimetrov, spôsobuje hydroplatbu rýchlosťou viac ako 80 km / h. Preto skúsení vodiči počas priechodu častí, naplnené vodou, držiac rýchlosti nie viac ako 60-60 km / h.

Hydralizácia závisí od hrúbky vody, kvality povrchu cestný kabátHlasitosť vody, prítomnosť priečnych drážok na povlaku, vzore behúňa behúňa pneumatiky, špecifický tlak v kontaktnej ploche, vertikálnej a priečnej zaťažení.

Treba poznamenať, že tesné pneumatiky moderné nákladné vozidlá Je lepšie zničiť vankúšik, účinok hydroplatnených začne len na. Rýchlosť 120-140 km / h, t.j. takmer pre nich sú nedosiahnuteľné a viac elastických pneumatík osobné automobily Zničte vodný film len pri rýchlostiach až 60-80 km / h.

Neviem o existencii účinku hydroplatovania, niektoré ovládače vysvetlili tento stav vozidla (ktorý nie sú "pochopiť" brzdy) jednoducho brúsiť podložky alebo zlé spustenie brzdového pohonu (netesnosť pracovnej tekutiny) .

Je ťažké učiť vodiča určiť počiatočný okamih hydroplatnectva, ale vedomostí, skúseností, túžby pochopiť a nájsť bezpečné spôsoby jazdy na pomoc.

Zaťaženie vetra. V jesennom období sa často zdvihnú silné vetra. Preto by mal vodič poznať funkcie riadenia vozidla spojené s zaťažením vetra.

Sila vetra je nestarstá, ani v smere.

Najnepríjemnejšie pre vodiča je silným bočným zaťažením vetra. Stačí povedať, že pri rýchlosti vetra 25 m / s na auto "Zhiguli" je ďalšia bočná sila asi 300 kg a značka LAZ je viac ako 1600 kg. Na klzkej a polevou pri vysokých rýchlostiach pohybu je táto sila schopná pohybovať auto. Psík môže začať.

Pod pôsobením bočných pneumatík veterného zaťaženia kvôli jeho elasticity deformovaniu a vozidlo sa odchyľuje z rovnej trajektórie. Vodič musí kompenzovať túto odchýlku otáčaním volantu a auto ušetrí priamosť, pohybuje sa s prednými kolesami otočenými na určitý uhol. S ostrým zvýšením alebo znížením pevnosti vetra je potrebné udržiavať požadovaný smer pohybu včas otáčaním volantu. V miestach, kde je ostrý vplyv bočného vetra môže odmietnuť vozidlo z pohybu priameho vedenia, výstražný signál je nastavený na 1,27 "bočný vietor".

Hlavné bezpečnostné opatrenie pri jazde pozdĺž týchto oblastí je zníženie rýchlosti pohybu.

Vladimir

S cieľom zabezpečiť bezpečnosť pohybu musí vodič uplatňovať nasledujúce opatrenia pri poháňaní autom.

Doska

Pred začatím pohybu je vodič povinný uistiť sa, že cesta je voľná, a neexistujú žiadne vozidlá zo strany a za sebou, ktorú môže vytvoriť rušenie, aby sa pohyboval. Pred presunutím z miesta, zapnite indikátor otáčania. Na začiatku pohybu budete potrebovať určitú vzdialenosť, aby ste mohli pohon priamo, vedľa chodníka alebo postele, a potom hladko, bez toho, aby ste zasahovali do iných vozidiel, prejdite na pohybový pás a vypnite ukazovateľ rotácie.

Rýchlosť a vzdialenosť pohybu. Rýchlosť pohybu je prípustná pre tieto požiadavky na cestách závisí od mnohých faktorov, medzi ktoré patria: \\ t

• viditeľnosť nákladov Aabsencia;
• Šírka vozovky a stav povlaku;
• intenzita pohybu vozidiel a chodcov v tejto časti cesty;
• usporiadanie cestných semaforov, dopravných značiek, značiek;
• vzdialenosť od pohybujúceho sa auto na prednej strane vozidiel atď.

V mestách I. prispôsobenie Rýchlosť pohybu by nemala presiahnuť 60 km / h. Mimo mestov a osád by rýchlosť pohybu nemala prekročiť 70 km / h.

V závislosti od rýchlosti pohybu musí vodič zvoliť taký vzdialenosť, ktorá zaručuje nemožnosť kolízie v prípade brzdenia dopravy, ktorá bude pokračovať.

OBGON požiadavky od vodiča zručného výpočtu a prísne dodržiavanie pravidiel na vykonávanie tohto manévrovania. OBGON je povolený na ľavej strane vozidla, ktorá je vpred, ak je dobrá viditeľnosť cesty. Na pravej strane je povolené prevzatie vozidla, ktorého vodič, ktorého podal ľavý signál a začal svoju implementáciu.

Pred začatím predbiehania je vodič povinný zahrnúť ukazovateľ rotácie a upozorniť vozidlo nadnadené zvukovým signálom (mimo osady) a v noci prepínanie svetlometu.

Vodič si musí predstaviť, či to môže byť opitý s blížiacou dopravou, ktorá spôsobila náhodne v predjednávacej zóne. Rýchlosť predjednávania by nemala prekročiť prípustné pravidlá Pohybov alebo ciest. Pred prestavbou vo vašom rade, na konci predbiehania, je potrebné zahrnúť správny smerový ukazovateľ a vykonať miesto v rade s takýmto výpočtom tak, aby zber vozidla neznižuje rýchlosť a zmenili smeru jeho pohybu . Nie je dovolené predbiehať na križovatkách (okrem regulovaných), na konci nárastu av oblastiach ciest s obmedzenou viditeľnosťou s odchodom na titulok pohybu v rámci železničného priechodu, ako aj prepravu alebo obchodnú dopravu .

Brzdenie

Rozlišovať služby a núdzové brzdenie auta. Proces núdzového brzdenia je rozdelený do troch fáz:

1) zakúpené autom Počas reakcie vodiča (bez brzdenia);

2) cesta prechádzajúca autom počas spustenia brzdového pohonu;

3) plné brzdenie vozidla.

Preto, brzdná dráha v prípade núdzového brzdenia je vzdialenosť, že auto prechádza od okamihu, keď sa objaví nebezpečenstvo vodiča, kým to nezastaví.

Časť brzdnej dráhy od dátumu aplikácie vodičom úsilia o brzdový pedál na zarážku "vozidla sa nazýva brzdná dráha. Hlavným dopadom na veľkosť brzdnej dráhy je rýchlosť pohybu auta. Okrem toho je stav povrchu vozovky ovplyvnený stavom povrchu vozovky, veľkosťou cesty, stav pneumatík automobilov atď.

Stav povrchu ciest sa odhaduje koeficient spojky, ktorý charakterizuje silu trenia medzi autobusom a drahé. Veľkosť koeficientu spojky závisí od kvality cestného povlaku, ako aj z iných faktorov (vlhkosť, poleva atď.). Trecia sila medzi zbernicou a drahými na mokrom asfaltovom betóne je klesá o polovicu a na oplotene - približne 10-krát v porovnaní s silou trenia na suchom povlaku.

Stupeň opotrebenia vzoru behúňa pneumatiky, rozdiel v tlaku vzduchu v rovnakých pneumatikách osi, nerovnaké zaťaženie pneumatík má tiež významný vplyv na silu trenia medzi zbernicou a drahé. Jedným z dôvodov zhoršenia účinnosti brzdného vozidla je zníženie brzdového momentu v dôsledku ohrevu trecí obloženia a brzdové bubny s často používanými brzdami alebo ich nesprávnym nastavením.

Blokovanie kolies (UZ) Pri brzdení, najmä pri pohybe na mokré a ľadové cesty, vedie k opotrebeniu pneumatík, zvýšenie brzdnej dráhy, strata kontrolovateľnosti.

Aby sa zabezpečila bezpečnosť pohybu pri práci na linke, musí vodič vziať do úvahy vyššie uvedené faktory ovplyvňujúce brzdnú dráhu vozidla.

Pracovné brzdenie vozidla v prípade zámerného zastavenia alebo zníženia rýchlosti by sa malo vykonať v niekoľkých technikách, keď hladko stlačte brzdový pedál. To znižuje ohrev brzdy a znižuje pravdepodobnosť blokovania kolies. Na klzkých častiach cesty sa musí vykonať pracovné brzdenie vozidla s manuálnou prevodovkou pomocou motora bez vypnutia spojky.

Pohyb s obrátením vyžaduje, aby vodiča zvýšenej pozornosti a opatrnosti. Pred začiatkom pohybu sa musí vodič uistiť, že cesta za je bezplatná a cestné podmienky vám umožní voľne podávať auto s reverzným. V podmienkach obmedzená viditeľnosťRovnako ako pri podávaní späť, mali by ste použiť pomoc sprievodných alebo iných osôb.

Pri jazde na svahoch a krivkach malého polomeru musí vodič riadiť auto rýchlosťou, ktorá vyžaduje okamžité zastavenie a dať spôsob, ako vozidlá, ktoré sa pohybujú na vzostupe. Na zdĺhavých svahoch nie je dovolené pohybovať sa s prevodovkou alebo spojkou vypnutom a na horských cestách je tiež ťahané na flexibilnej spojke.

Riadenie automobilov v komplexných meteorologických podmienkach

Kontrolné auto v komplexe poveternostné podmienky (dážď, sneženie, hmla) je výrazne komplikovaná kvôli obmedzenej viditeľnosti cestnej situácie z pracoviska vodiča a zníženie trecej sily medzi kolesami a cestou. Na zabezpečenie bezpečnosti pohybu v daždivom počasí by sa mal vodič aplikovať pri jazde nasledujúcich opatrení.

Pri jazde na daždivom počasí, odhadnúť klzkosť cesty a v súlade s ním zvoliť bezpečnú rýchlosť. Na to, uistite sa, že nie sú žiadne autá, ktoré sa vracajú, pri nízkej rýchlosti, urobte ostré brzdenie a spomaliť auto, aby sa odhadli klzkosť cestného povlaku.

Aby sa zabezpečila viditeľnosť predným pohárom kabíny s Drinnerom, aby zahŕňali periodicky stieračov, premiešajú sklo vodou zo sklenenej vlny. V prípade silného sprcha alebo sneženia, keď stieračské stieračy nemajú čas na čistenie predného kabínového skla, pri nízkej rýchlosti, aby sa dostali do najbližšej rekreačnej oblasti, kongresu na bočnej ceste alebo bočnom rozširovaní a vzdaní sa.

Keď otrok a v snežnej búrke, nezastavujte na okraji strmých svahov cesty alebo v nížinách.

Po cestovaní cez hlboké kalužy na "suché" brzdy. Ak to chcete urobiť, pohybovať sa na prenos i, urobte niekoľko brzdení pred zvýšením odolnosti voči pohybu.

Pri pohybe v hmle v prípade prudký pokles Viditeľnosť cestnej situácie, ako aj strata orientácie na pohyb po ceste a čakať až do hmly rozptýlenia. V prípade núdze by sa malo pokračovať v pohybe s rýchlosťou, ktorá poskytuje okamžité zastavenie.

Ako referenčný bod pri pohybe v hmle, použite axiálnu líniu cesty alebo čiaru pozdĺžneho označenia. Pri jazde v daždi, hmla, sneženie vodič musí obsahovať externé osvetľovacie zariadenia - parkovacie svetlá a svetlomety.

Riadiace auto B. Čas Spoločnosť

Vlastnosti vizuálneho vnímania človeka v tme. V tme, so zlým osvetľovaním, hlavné funkcie oka sú narušené: zraková ostrosť, farba a hlboké videnie; Viditeľnosť sa zhoršuje kvôli porušeniu kontrastu vnímania. Pri pohybe z jasného osvetlenia na tmu, ten muž najskôr nevidí nič a až po chvíli sa začína rozlišovať medzi objektmi v tme. Reverzný fenomén, t.j. adaptácia oka na svetlo po pobyte v tme je tiež spojené s dočasnou stratou vizuálneho vnímania. Najväčším nebezpečenstvom pre vodiča je dočasné oslepenie svetlometu pultu. Slepený vodič nemusí mať čas na zníženie rýchlosti pri jazde, čo vedie k vytvoreniu núdzovej situácie.

Použitie externých osvetľovacích zariadení

S nástupom súmraku v podmienkach nedostatočná viditeľnosť Popoludní, pri pohybe v tuneloch musí vodič zahrnúť celkové svetlá. V mestách a osadách na osvetlených oblastiach ciest je používanie blízkych svetlometov povolené, a na rozjímaní ciest, ako aj vzdialených svetlometov, s výhradou chýbajúceho pohybu vozidiel.

Pri použití vzdialených svetelných svetlomet musí vodič najmenej 150 metrov od blížiacich vozidiel na prepnutie ďalekového svetla do blízkosti. Prepínanie ďalekového svetla do blízkosti tiež nevyhnutne v prípadoch, keď môže slepí ostatným účastníkom pohybu a v smere prechodu.

V prípade oslepenia musí vodič znížiť rýchlosť a zastaviť na páse, na ktorom sa pohybuje.

S nepretržitým prichádzajúcim pohybom v tme, aby sa znížilo oslepovanie, svetlomety by mali bez zmeny polohy hlavy mierne otočiť oči vpravo a navigovať pri jazde na ceste cesty.

Na zastávkach alebo parkovanie v neprítomnosti cestného osvetlenia v tme alebo deň v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti musí vodič zahrnúť celkové alebo parkovacie svetlá. V prípade poruchy týchto svetiel je vodič povinný zriadiť vozidlo zozadu vo vzdialenosti 25-30 m núdzového zastavenia (trojuholník) alebo červená baterka s blikajúcim svetlom.

Prekonávanie výťahov

Cool stúpa musí byť prekonaná na dolešnej prenosovej schránke. Je potrebné vopred predurčovať strmosť výťahu vopred a zahrnúť prenos v prevodovke, ktorá poskytuje potrebnú trakčnú silu na kolesách, aby sa neprepínali prenosy na vzostup. V závislosti od stavu pôdy je vopred znížený tlak vzduchu v pneumatikách. Výhodne je prekonať výťahy, ako prekonať trvalé, s valcom, spôsobuje umývadlo vyložených kolies a odbočte auto. Urobte prípustné len na, Svadobné dažde. Ak nie je možné prekonať nárast vlastným spôsobom, mali by ste použiť navijak.

S dobrým podmienkam na cestách, krátke vleky môžu byť prekonané s pretaktovaním na druhom prenose prenosového boxu a na najvyšších prenosoch prevodovky.

Prekonávanie zostupov

Pri pohybe na dlhý zostup (viac ako 50 m dlhý) musí ho vodič hodnotiť na strmosť a zahŕňa tie prenosy a prevody, na ktorých by prekonal nárast takejto strmosti; V tomto prípade je prísne zakázané vypnúť motor, pretože to môže viesť k spotrebe vodných rezerv brzdového pohonu a vypnúť zosilňovač riadenia, ktorý znižuje bezpečnosť vozidla. Pri prekonávaní takéhoto zostupu by ste mali vždy používať brzdenie motora. Zostup s brzdami s vypínacou prevodovkou alebo príručkou alebo s vypnutom spojke.

Ak sa spínač otáčania kľukového hriadeľa zvýši na zostup, je potrebné vozidlo pravidelne spomaliť, čo znižuje rýchlosť jeho pohybu.

Prekonávanie kanálov, cestných cuvettes a pvv

Tieto prekážky musia byť prekonané vždy, keď je to možné pri pohybe pri nízkej rýchlosti. To by malo brať do úvahy veľkosť vozidla. Na prekonanie priekop, najmä v mokrej pôde, je potrebné v pravom uhle, inak môže auto skĺznuť, kohútik pozdĺž priekopu alebo kyvety, a potom jednostranné prerozdelenie zaťaženia na kolesách spôsobí spev nezaťažené kolesá, ktoré povedú k potrebe používať remorkér alebo navijak.

Pohyb špinavého domácnosti a profilovaných ciest na hlinených a čiernych zemských pôdach

Pri pohybe na hlinené a čierne zemské pôdy po ťažkom daždi môže mať vozidlo bočné skĺznutie, takže vodič musí byť väčší opatrnosť pri výbere smeru. Pri pohybe je potrebné si vybrať relatívne horizontálne časti cesty, je potrebné zručne používať už uloženú ruku, ktorá zabraňuje bočným driftom vozidla.

Osobitné ťažkosti pre vodiča môžu vzniknúť nadmerne mokré cesty, ktoré majú strmý profil a hlboké cestné kyvety. Na takýchto cestách sa pohybujte pozdĺž hrebeňa pri nízkej rýchlosti.

Pri prevádzke auta počas obdobia je potrebné namiesto zástrčky s kolíkom, naskrutkovaný do kľukovej skrine spojky, zabaľte utesnú zátku z zipsovej súpravy.

Znížený tlak vzduchu

Pri prekonávaní ťažkých úsekov cesty s mäkkou pôdou, môžete znížiť tlak vzduchu v pneumatikách v závislosti od povahy pôdy. Nemali by byť zneužité znížením tlaku inštaláciou, je podstatne nižšie, pretože je potrebné podmienok pohybu. Treba tiež pripomenúť, že najazdené najazdené na zníženie tlaku je obmedzené, takže je potrebné znížiť tlak len v prípadoch extrémnej potreby.

Je zakázané znížiť tlak pri jazde na cestách s pevným povlakom, aby sa zvýšila hladkosť zdvihu.

Pri opustení tvrdého povrchu je potrebné zastaviť vozidlo na cestu s tuhým povlakom a zdvihnite tlak vzduchu v.diagonálne pneumatiky na 0,15 MPa (1,5 kgf / cm2), v radiáli - až 0,2 MPa (2 KGF / CM 2). Ďalšie zvýšenie tlaku na normálne sa nechá vykonávať na ceste na rýchlosť viac ako 40 km / h.

Ak nízke tlakové kilometrov prekročí špecifikovanú, celkovú životnosť pneumatiky sa zníži.

Pri pohybe s hmotnosťou hmotnosti 5000 kg je zakázané zníženie tlaku pneumatiky.

V prípade dlhého pohybu auta s vysokou rýchlosťou sa teplota vzduchu v pneumatikách zvyšuje, čo spôsobuje zvýšenie tlaku; V tomto prípade sa tlak v pneumatike nemožno znížiť.

Počas pohybu žeriavov na pneumatikách na kolesách musíte udržať otvorenú bez ohľadu na stav cesty. To vám umožní neustále pozorovať tlakový meradlo pre tlak v pneumatikách, ako aj včasné detekciu poškodenia systému a pneumatiky vstupejte.

Pre dobrý systém Regulácia tlaku pneumatík pneumatík sa ponechá pokračovať v pohybe po prepichovaní zbernice za podmienok konštantnej údržby v normálnych tlakových pneumatikách. Pri prvej príležitosti by sa mala nahradiť spriadaním kolesa s náhradnou pneumatikou alebo opravou komory.

Prekonávanie mokradí, piesčité časti a snehová panna

Mokrade by mali byť prenesené na prvom prenose prenosovej skrinky s rýchlosťou najviac 15 km / h, čím sa znižuje predbežný tlak vzduchu v pneumatikách.

Na mokradí je potrebné pohybovať sa bez zastavenia, neumožňuje kolesá kolies; Spustenie pohybu by malo byť hladko, bez trhacie. Ak spustí štartovanie kolesa, musíte okamžite vypnúť spojku a zapnúť sa na prenos dozadu, vrátiť sa späť. Je potrebné sa pohybovať v priamke, bez toho, aby ste strmé otočenie. V prípade potreby by sa mal otáčať, podľa veľkej krivky polomerov. Toto odbočenie takmer nezvyšuje odolnosť voči pohybu automobilu, ktorý eliminuje možnosť rozpadu trávnikov a hnacích kolies, nevyhnutné cool otáčky. Na trase položenej pred autom.

Pieskové pozemky Je tiež potrebné prekonať so zníženým tlakom vzduchu v pneumatikách v závislosti od hustoty podmienok piesku a pohybu. Nie je možné stohovať na obzvlášť ťažkých oblastiach. Ak je spev, musíte sa vrátiť do pretaktovania a získavania väčšia rýchlosť. Pri pohybe stĺpca sa musíte pohybovať pozdĺž ďalšieho auta pred autom.

Sneh s hĺbkou 500 mm je dobre prekonaný autom bez zníženia tlaku vzduchu v pneumatikách. Zasnežené zasnežené panny by sa mali vykonávať rovnakým spôsobom ako pri pohybe pozdĺž mokrade lúky. S významnou hrúbkou snehového krytu, ktorý zabraňuje pohybu vozidla, má sa znížiť tlak v závislosti od hustoty snehu. Pri pohybe v hlbokom objemovom snehu by sa mali pozorovať rovnaké pravidlá pohybu, ako pri jazde v piesku.

Pohyb v ťažkých poveternostných podmienkach a noci

Nepriaznivé počasie

Ak potrebujete urýchlene ísť, a na ulici je silný dážď, noc alebo oslnivé svetlé slnko, potom, s najväčšou pravdepodobnosťou, to nebude zastaviť. Ale ak ste sa rozhodli na výlet v takýchto podmienkach, len jedno povedomie o ťažkostiach nadchádzajúcej cesty nestačí. Na ochranu seba, musíte presne vedieť, ako konať v každom konkrétnom prípade spojenej s obmedzenou viditeľnosťou.

Napríklad sa vrátite do auta domov. Počasie sa zhoršilo: Stalo sa to zima, to bolo pršať. Nájdete tu zaujímavú konverzáciu s priateľom, ktorý s vami sedíte, diskutujte o problémoch, ktoré vás vzrušujú. Zároveň nedbanlivo sa pozerá na cestu, vôbec nie je potrebné venovať pozornosť, ale zamerať sa na konverzáciu. Cesta je pre teba dobre známa, išiel si na to mnohokrát, zvyknutý na myšlienku, že sama bude viesť k tomu, kde potrebujete ... Náhle sa dostanete do pásu hustého hmly. Hádzať na zem. Okrem toho našli hmlu, keď už pevne zakryla vaše auto a cesta úplne zmizla z dohľadu. Rýchlosť asi 80 km / h. Ďalší moment, a vy ste v kyvete na opačnej strane cesty. Ukazuje sa, že hmla skryla strmý ťah.

Vy a Váš váš cestujúci netrpeli vážne, oddelené modrinami a poškriabaním. Ale to S. chudobné auto! Príčiny incidentu: Presunuli ste sa príliš rýchlo; Hmla sa ukázala byť prekvapením; Počas pohybu ste sa plne zamerali na vašu pozornosť na riadenie auta.

Každý z týchto dôvodov prispel. Avšak, s najväčšou pravdepodobnosťou by sa udalosti neobjavili na taký nepríjemný spôsob, ako to neboli pre hmlu. Keby to nebolo pre neho, pravdepodobne by ste sa vrátili domov. Je to kvôli hmle, ktoré ste vynechali otáčky, pretože bol skrytý od vás. Hmota obmedzená viditeľnosť.

Obmedzený vzhľad - Toto je, keď nie je možné rozlíšiť cestnú, ostatné vozidlá, chodcov, dopravné značky A objekty, ktoré potrebujete, aby ste si mohli bezpečne spravovať auto.

Viditeľnosť obmedziť nasledujúce faktory: Počasie (dážď, sneh, hmla, krupobitie, svetlé slnko); Cestovné podmienky (nákladné autá, autobusy a iné veľké vozidlá, neúspešná cestná organizácia, "slepá" križovatka, "slepé" cestné stránky; otočí, výťahy, objekty v blízkosti cesty; kríky, stromy, budovy, vozidlá atď.); Vaše auto (štítkové nálepky alebo zadné sklo, nečistoty na čelnom skle alebo zadnom skle, Bubles, visí na spätnom zrkadle, praskliny na skle, záclony na oknách, bočný stojan medzi zadnými a prednými dverami, tvoria takzvanú "slepú" zónu, cestujúcich na zadnom a prednom sedadle).

Obmedzená viditeľnosť vás zbavuje schopnosť vidieť objekty cestnej situácie na pomerne vzdialenosti. Je pre teba ťažké zistiť, čo sa deje okolo. Ak chcete získať tak potrebné v podmienkach obmedzenej viditeľnosti informácií o situácii na ceste, je potrebné výrazne zvýšiť pozornosť, čo si vyžaduje veľký stres.

V tej istej pozícii sú v tom čase ostatní účastníci cesty. A každý z nich (rovnako ako ste sami) kedykoľvek môže urobiť chybu. Na tento účel musíte byť pripravení.

Incident opísaný na začiatku tejto kapitoly - jasný príklad Čo sa môže stať, keď je viditeľnosť obmedzená v dôsledku poveternostných podmienok.

Ďalší príklad. Predpokladajme, že sa pohybujete po ceste v hustom transportnom prúde, pred vami veľkým nákladom. Nemôžete zmeniť pás pohybu, pás je zaoberajúci sa pohyblivou dopravou. Vpravo - bokom. Kamión zatvorí recenziu, takže vopred nevidíte dopravné značky. V dôsledku toho preskočte znamienko, ktoré potrebujete, požadovaný ťah a sú nútené presunúť na ďalšiu križovatku.

Ďalší príklad. Celý deň sa pohybujete okolo prírody. Hmyz, prach, špina - to všetko na čelnom skle vášho auta. Zrazu, pes beží na ceste, všimnete si ju v poslednej chvíli. Ak chcete uložiť psa, otočíte sa na blížiacu dopravu. No, ak nie je nikto na blížiaccom jazdnom pruhu. A ak je counter car? A všetko, pretože cez špinavé okno ste neuvidili v čase.

Samozrejme, všetky tieto tri okolnosti opísané v príkladoch sa môžu stretnúť na jednom mieste okamžite a bude vytvorená veľmi ťažká, nebezpečná situácia. Zvyčajne je to presne to, čo sa deje: v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti, vznikajú kritické situácie z niekoľkých dôvodov.

Napríklad, auto striemované s bahenným sklom, jasné slnko svieti vo vašich očiach (cez špinavé sklo, oslepujúce obzvlášť silne) a veľké vozidlo sa pohybuje dopredu, čo zavrie vzhľad situácie vpred, a to všetko zároveň.

Núdzové štatistiky ukazuje, že v podmienkach obmedzenej viditeľnosti výrazne zvyšuje pravdepodobnosť obmedzenej viditeľnosti.

Počas hmly, snehov, v iných podmienkach obmedzujúcich viditeľnosť vpredu, zníženie rýchlosti je jednoducho nevyhnutná pre všetkých účastníkov pohybu. V opačnom prípade reťazová reakcia kolízií s veľkým počtom účastníkov a v dôsledku obetí. Nasledujú dva výstupy: 1) V podmienkach obmedzenej viditeľnosti ste zbavení možnosti vidieť všetky potrebné miesta premávky;

2) Ako vás ani nevidete, neviete, čo očakávať.

Ako to urobiť v takýchto situáciách? Máte k dispozícii dva nástroje: auto a predovšetkým z vašich očí.

V aute sú špeciálne vybavenie určené na zlepšenie podmienok ovládania vozidla s obmedzenou viditeľnosťou.

Ak na vode čelného skla, zapnite stierače čelného skla. Rýchlosť pohybu kefiek nastavuje v závislosti od množstva vody (alebo snehu)

sklo. Ak voda zamrzne na čelnom skle, pričom na ňom tvorí ľadovú kôru, alebo sa sneh nie je úplne odstránený s kefami a zatvorí si viditeľnosť, zapnite ohrievač a teplý vzduch sa roztaví ľad. A potom znova zapnite stierač, ktorý odstraňuje roztavený ľad, sneh zo skla.

Ak ohrievač nefunguje, zastavte a skontrolujte, či sú všetky okná zatvorené (ak nie - zatvorené). Potom znova zapnite ohrievač. Teplý vzduch Odstránia sklo zvnútra, ľad alebo sneh je oddelený a potom môžete zapnúť stierač. Užitočné tipy:

nepoužívajte sklovinu, keď je veľmi studená, - pri veľmi nízkej teplote vzduchu, voda bude okamžite zmraziť a vytvoriť novú ľadovú kôru na čelnom skle;

pred zapnutím stierača sa uistite, že napísali na čelnom skle dostatočný počet Vody alebo snehu. V opačnom prípade, kefy budú pistrovať suché sklo a môžu ju poškodiť, zanechať škrabance.

Mokré okuliare, chudobné. Keď na vlhkosti čelného skla zapnite ohrievač. A v chladnom počasí, zapnite prívod teplého vzduchu a v surovej, chladnej, hmly - cool. Môžete otvoriť okná, že to tiež pomôže vysušiť sklo. Ak sú okuliare veľmi šialené, utrite ich handrou, nie s rukou.

Svetlé slnko sa opaľovanie na pláži a vodič nie je vždy. Ak slnko na boku, a jazdíte pozdĺž uličky, potom tmavé oblasti sú neustále vymenené jasne osvetlené. Taký "ľahký plot" je nebezpečný v tom, čo spôsobuje únavu očí a robí cesty s láskou. Známky a drobné rušenie na ceste (Pit, kamene, cudzie predmety). Ak máte tmavé okuliare, položte ich na: sú zhrnutí kontrastu. Ak nie, dajte si ho a hodiť hlavu trochu späť.

Je lepšie vyhnúť sa pohybu proti slnku. Ak je to nemožné, spustite Sun Corn Car, dajte zatemnené okuliare a čo je najdôležitejšie - sledujte čistotu predné sklo. Neužívajte čas na jeho WIP. Pohybujte sa späť na slnko, zvýšte vzdialenosť k vodcu, pretože jasné slnko robí správne a rýchle vnímanie stop signálov. Osobitná starostlivosť vyžaduje cestovné semafory.

S jasným svetlom sa signály ľahko zmiasť, takže monitorujú akcie ostatných účastníkov pohybu.

Keď je viditeľnosť obmedzená, zapnite celkové svetlá alebo dokonca aj svetlomety melee. Je pravdepodobné, že pre vás podmienky viditeľnosti a nezlepšite sa, ale budete jasne viditeľní pre iných vodičov, a to je tiež veľmi dôležité.

Zariadenia, ale môžete zlepšiť podmienky jazdy pre auto, ak naozaj vyhodnocujete faktory, ktoré obmedzujú viditeľnosť, a preto zmenia vaše správanie. Napríklad počasie jednoznačne neprispieva k jazde na vozidle, znížiť rýchlosť, vyberte optimálnu pozíciu na ceste, v extrémny prípad Choďte z cesty, zastavte sa a počkajte, kým nezvyšujete viditeľnosť.

Presunúť tak, aby bolo možné v prípade nebezpečenstva zastaviť v rámci vašej viditeľnosti.

Zvýšiť vzdialenosť. Pamätajte, že v obmedzených podmienkach viditeľnosti potrebujete viac času a miesto na implementáciu ľubovoľného manévrovania a zastavenia.

Ak je viditeľnosť tak obmedzená, že nie ste schopní správne určiť umiestnenie na prepravu ostatných účastníkov v pohybe, je najlepšie, aby ste sa neohrozili seba a iných, opustiť cestu, nájsť vhodné miesto pre toto a čakať, Zatiaľ čo viditeľnosť sa zlepšuje. Keď sa zastavíte, nezabudnite sa označiť za zapnutím alarmu.

Vďaka vysokej pozornosti sledujte iných účastníkov pohybu, ich signály a pohybu.

Udržujte neustále v oblasti pohľadu pravého okraja cesty, chodník, okraj, značkovacia linka (cestovná časť vozovky), bočné. Držte sa na tento okraj, nestratíte ho. Vyberte si na ceste takú pozíciu, ktorá má byť možná väčšia vzdialenosť od ostatných účastníkov pohybu pohybu smerom k stretnutiu, t.j. poskytujú najväčší bočný interval.

Nastavte spätné zrkadlá. Keď je pohyb intenzívny, musíte veľmi rýchlo vyhodnotiť situáciu ako v prednej aj za sebou, a keď sa pohybujete, nie je čas, aby sa zapojili do nastavenia zrkadiel.

Opatrne sledujte ostatných účastníkov pohybu. Pozrite sa na označenia, ktoré indikujú, že sa pred vami môže objaviť veľké veľké vozidlo a obmedziť viditeľnosť. Vyhnite sa dlhému pohybu pre veľké vozidlo. Ak ešte musíte ísť po ňom, zvýšiť vzdialenosť, aby ste zlepšili podmienky viditeľnosti: pozri značky, semafory, značku, križovatku, pult dopravy.

Vyberte si dopravný pás, aby ste poskytovali zo všetkých strán ako väčšie bezpečnostné rozpätie.

A niekoľko ďalších tipov, keď je viditeľnosť obmedzená v dôsledku vášho auta:

odstráňte všetky zbytočné samolepky, štítky, záclony z Windows;

neumiestňujte veci pred alebo za zadným sklom, obmedzujú viditeľnosť;

necestujte s poškodeným čelným sklom. Na tomto pohári môžu byť praskliny, lúče sa rozbiehali z miesta poškodenia. Takéto trhliny alebo obmedzujú viditeľnosť, alebo narúšajú obraz o cestnej situácii;

ak stierač štetce ohýbajú, opravte ich alebo si kúpite nové. Ak chcete riadiť auto

potom pre vás nová značka neznáme, študujete palubnú dosku tak, že sa stáva rovnakým známym a obvyklým, rovnako ako ten, ktorý bol na vašom bývalom aute. Ak sa zoznámite so zariadeniami pri pohybe, vaša pozornosť bude rozptyľovaná z monitorovania situácie na ceste.

Hmla. V Filggy Vzdialenosť k všetkým položkám sa zdá byť viac ako to naozaj. Preto, hrubá hmla, tým väčšia je vzdialenosť. Auto, celkové svetlá, z ktorých ste nejasné vidieť, sa nemusí pohybovať, ale stáť. Nepribližujte sa s ním pri vysokej rýchlosti. S veľmi silnou hmlou, pred zmenou dopravného pásu alebo návratu slúžiť zvukový signál. Ak je viditeľnosť úplne zlá, ale musíte ísť, prineste oči bližšie k čelnému sklo. To mierne zlepší viditeľnosť, ale však zvýši únavu. Pohyb v hmle, zapnite neďaleko a stredné svetlo. Hmlové svetlá sú užitočné, ak sú správne dodané a upravené. Svetlo od nich by malo byť vyrobené na ceste pod vrstvou hmly a ľahko osvetliť pravý okraj cesty.

Ak je línia, ktorá obmedzuje hrany vozovky, potom môžete navigovať v hmle. Je nebezpečné, aby sa veľa na pravej strane, autá a ľudí mohli byť na strane cesty.

Nesnažte sa skĺznuť hmlový pás v hlbinách oblasti. Je v tomto krátkom pozemku, že všetky druhy prekvapení môžu byť skryté. Pamätajte, že hmla zmení farbu všetkých farieb, okrem červenej (žltá sa zdá červenkastá, zelená - žltkastá).

Udržujte vodič a osobné dvere, aby lepšie "počuli" cestu.

Dážď. V daždi sa neposkytujte vodcu: nečistoty kleslo kolesámi jeho auta postriekajú vaše sklo. Ak ste prekonaní, a na cestnom kaluže, zapnite sklenené čističe vopred. Predbiehajúce auto vám môže poslať časť vody v skle a úplne stratíte zraku. Znížte rýchlosť pred kalužkami. Po prvé, postriekanie s bahnom môže úplne zbaviť viditeľnosti, po druhé, môže byť jamy pod vodou. Voda, padajúce do brzdového obloženia, sa môže výrazne zhoršiť pri brzdnom účinnosti. Preto, jazda cez kaluž, mierne stlačte brzdovú brzdu niekoľkokrát na vysušenie obloženia. Ak začala búrka, potom by ste sa nemali zastaviť v blízkosti starých striekajúcich stromov. S búrkou, sú často zakalené a môžu poškodiť telo auta.

So silným dažďom zapnite nielen celkové svetlá, ale aj blízke svetlo. Vyberte rýchlosť zodpovedajúcu viditeľnosti. NEZAPÍNAJTE ZAPOJKAŤ ZAPOJENIE, NEZAPÍNAJTE DÔVODU Neočakávane. Pamätajte, že vás iní vidia zle. S zlej viditeľnosti z predbiehania je lepšie sa zdržať. Bočné sklo je lepšie zvýšiť takmer až do zastavenia, inak sa časť studenej vody z blížiaceho sa alebo predjednávania môže dostať do tváre, za bránou. Zvyčajne sa to nepáči, a čo je najdôležitejšie, v týchto okamihoch stráca kontrolu nad vozidlom.

Ako ovplyvňuje viditeľnosť a situáciu vzhľadu na ceste? V rekreačných sekciách viditeľnosť závisí len od pozdĺžneho profilu, na zakrivenie - od usporiadania veže a pásma na odstraňovanie ciest. Doteraz sa nachádzajú na okraji zelených výsadbách, kopcoch, budov zhoršuje viditeľnosť a bezpečnosť cesty. Nedostatočná viditeľnosť cestnej premávky je často príčinou vážnych nehôd. Zvlášť často nehody za týchto podmienok sa vyskytujú počas predbiehania. Vyskytujú sa vzhľadom na to, že s nedostatočnou viditeľnosťou alebo viditeľnosťou bude vodič rozhodne získať informácie o situácii na ceste a nemá čas na prijatie potrebných opatrení.

Je charakteristické, že počet incidentov závisí nielen na prítomnosti oblastí s obmedzenou viditeľnosťou a viditeľnosťou na cestách, ale aj na frekvencii ich umiestnenia na diaľnici.

Štúdie ukazujú, že nebezpešie miesta obmedzenej viditeľnosti a viditeľnosti, ako sa bežne nachádzajú, ako napríklad na horských cestách. V týchto prípadoch sú zlé podmienky kompenzované neustálym zvýšenou starostlivosťou o ovládače a rýchlosť pohybu vozidla je výrazne nižšia ako v bežných podmienkach. LIMITED (uzavretá) revízia je nebezpečná na križovatkách ciest a ulíc, na železničných filmoch, dopravné kolízie sa vyskytujú častejšie ako na križovatkách s neobmedzeným preskúmaním.

Tabuľka 8.

Charakteristické miesta Detekcia viditeľnosti a viditeľnosti na uliciach ciest

Charakteristické miesta	Stručný opis Pozemok.	Možný nebezpečné následky
Cesta B. hilly Terén	Kvôli častým zdvíhaniam a zostupom je pozdĺžna viditeľnosť cesty nedostatočná	Kolízia vľavo na vozovke autom (kvôli chybe), nie je viditeľná kvôli zlomenine Strata zvládnutia v dôsledku deft defektov (zničenie, jamy atď.), Nie je viditeľné kvôli zlomeniu
Uzavretá rotácia, horské cesty	Uzavretá recenzia, Nedostatočné informácie o pohybe na stránke	Kolízia s pultom (a umývadlom); strata ovládateľnosti kvôli nie je viditeľná okolo prelomu zničenia
Cesta v lese s malou šírkou pásma	Neočakávaná víkendová časť z dôvodu stromov ľudí a zvierat	Biť ľudí, hospodárskych zvierat; biť na de-sudcu kvôli strate ovládateľnosti
Vstup do tunela	Ostrý prechod na miesto s horším osvetlením	Kolíny s protichodnou dopravou, biť ploty
Prekročenie ulíc v mestách	Uzavreté preskúmanie, nedostatočné premávky	Kolízie, chodci
Zastávka verejná doprava	Neočakávaná ponuka pre chodcov	Biť na chodcov
Železničné priecestie	Neočakávaný odchod vlaku z dôvodu objektu obmedzujúceho prehľad	Kolízia s vlakom

Charakteristické miesta obmedzených podmienok a viditeľnosti viditeľnosti sú uvedené v tabuľke. osem.

Pohyb v noci

Všeobecne platí, že je lepšie spať v noci a nie jazdiť auto. Prinajmenšom tento záver navrhuje od analýzy štatistík, podľa ktorého v tme, nebezpečenstvo, že sa zasiahne stláčanie nohy zvyšuje 9-krát, cyklistom - asi 2,6-krát, na pevnú prekážku - 2 krát .

Neexistuje však takýto motorista, ktorý by nikdy nemusel jazdiť v noci.

Všetko známy a známy deň v noci vyzerá úplne inak. Kde s dobrým osvetlením je viditeľná veľa detailov, teraz len tmavé siluety. A nie je nič prekvapujúce, ak vynecháte požadovanú odbočku alebo noc nie na druhej strane, pretože znamenia, ktoré vám umožnia navigáciu v cestovnom pohybe, sa úplne odlišovali. V popoludňajších hodinách, vaše oči vnímajú situáciu s očami nervových očí nachádzajúcich sa na sietnici, nazývanej Kolzkov a v noci už hrajú hlavnú úlohu a iné, nazývané paličky. S ich pomocou je možné rozlíšiť iba obrysy objektu a farba nemôže byť. Ak máte červené alebo oranžové auto, ktoré v popoludňajších hodinách je zrejmé, potom v Twilight av noci sa zdalo tmavé. Preto zapnite celkové svetlá na prvých príznakoch začiatku súmraku. To platí aj pre tých, ktorí majú autá rôznych farieb, najmä tmavé: čierne, modré, sivé.

Twilight je veľmi mazaný. Ľudské oko rozlišuje objekty v nich horšie ako v noci, potom aspoň svetlomety pomáhajú. Za súmraku, okrem zníženia rýchlosti a zvýšenie ostražitosti nič pomáha nič. Tak ako Twilight je krátkodobý, skúsení vodiči často zvyšujú ďalšiu prestávku smerom k nim. Je to ráno súmrak, že vodiči najčastejšie zaspia. Toto je ďalší argument v prospech pobytu na odpočinok.

Ako pripraviť auto na noc jazdy?Pozrite sa na všetko Ľahké zariadenia. Pred nočným výletom, rovnako ako niekoľkokrát počas cesty, ak je dlhá, nezabudnite skontrolovať, či svetlomety, brzdové svetlo, otočení znamenia fungujú. Skontrolujte tiež, ak čisté okuliare týchto zariadení sú dostatočné. Počas pohybu sa zhromažďujú obrovské množstvo prachu, nečistôt, piesku. Preto je potrebné neustále monitorovať ich čistoty. Zvyčajne, všetky tieto nečistoty sú stále zmiešané s petrochemickými produktmi, olejmi nachádzajúcimi sa na ceste. Preto, ak včas nevyčistite sklo, viditeľnosť sa veľmi výrazne zhorši, niekedy polovica. Ak chcete odstrániť nečistoty z okuliarov, použite suché handry. Ak nájdete trhlinu na niektoré okuliare, vymeňte ho.

Pozrite sa na stierač. Uistite sa, že kefy stierača sú čisté. Ak sú na nich nečistoty, utrite suchou handričkou. V opačnom prípade namiesto čistiaceho skla, ak je to potrebné, vyčistite sklo, kefy sú tak natreté (a môžu tiež poškriabať), že viditeľnosť sa zhoršuje.

Skontrolujte zrkadlo bočného zobrazenia. Vyčistite zrkadlo z nečistôt. Všetky tieto ťažké varenie by sa mali vykonať pred odchodom. Zároveň skontrolujte zdravie ukazovateľov otáčania, signál zastavenia.

Pravidelne kontrolujte ľahké prístroje a brzdy. Pravidelne kontrolujte osvetľovacie zariadenia, vždy podporujete auto v pripravenosti na nočný výlet.

Skontrolujte jas oboch svetlometov. Uistite sa, že je to rovnaké. Ak je jas jednej z svetlometov slabší, je to jasné znamenie, že čoskoro zlyhá. Je pravda, že nejaký čas môže naďalej naďalej spaľovať dim, ale v tomto dim svetle, hrozba tiež leží - to zhoršuje viditeľnosť. Takže riešiť príčiny chyby okamžite a eliminovať ho.

Je potrebné pravidelne kontrolovať prevádzku zastavenia signálu.

Celkové svetlá sú potrebné, aby vás ostatní vodiči videli dobre v tme. Preto by sa mala pravidelne overená.

Značky na otáčania sú tiež nevyhnutné v noci (rovnaké, avšak už na začiatku roka). Preto by sa mali pravidelne kontrolovať.

Venujte pozornosť a vnútorné osvetlenie, skontrolujte vnútornú žiarovku osvetľovacej žiarovky.

Osvetlenie Prístrojový panel by mal tiež fungovať.

Predbežné opatrenia pred nočným výletom:

• Zapnite ďaleké svetlomety. Je veľmi dôležité dobre poznať umiestnenie všetkých tlačidiel osvetlenia, aby nedošlo k hľadaniu z horúčkovitých zakaždým v tme. Opatrne sa naučte svoje auto a dobre si pamätajte, čo sa zapne.
• Prepnite svetlomety z blízkej blízkosti. Blízko svetelných svetlometov používajú v meste, keď idú vedľa iných ovládačov (tak, aby ich nezlepili cez spätné zrkadlo), ako aj na blížiaccom pohonu.
• Kliknutím na brzdový pedál skontrolujte činnosť zastavenia signálu. Kliknite na brzdový pedál a pozrite sa na spätné zrkadlo. Ak vidíte červené svetlo, znamená to všetko je v poriadku; Červené svetlo vášho vozidla zastavuje ovládače Ďalej, že budete znižovať rýchlosť. V noci je takéto varovanie obzvlášť dôležité, pretože horiaci stop signál je jediným znamením, že iný ovládač môže určiť, že ste brzdené.
• Skontrolujte zdravie ukazovateľov rotácie. Skontrolujte ľavé a pravé signály. Ľavý signál je pohodlnejší na kontrolu - môžete jednoducho otočiť hlavu doľava a uvidíte defill.

Úspech nočných ciest do značnej miery závisí od vašej schopnosti vidieť v tme. Ako to určiť, už viete, že z lekcie 1. Ale dokonca aj vynikajúce nočné videnie môže byť horšie, ak máte jasne osvetlený priestor na dlhú dobu, prečítajte si knihu alebo pozrite sa na menšie predmety v slabo osvetlenom mieste, byť pod silný hluk alebo pekná hudba.

Americkí psychológovia zistili, že vodiči, ktorí sledovali televíziu na dlhú dobu (najmä farbu) pred cestou, stala sa nepozorovanou jazde, často vynechali nebezpečenstvo. Ich ostrosť bola znížená o 30% po dobu 1-2 hodín. Po sledovaní televízora je potrebné, aby sa oči stalo aspoň 1 hodinu.

Ako "zhoršiť" nočné videnie, teraz viete. A ako sa zlepšiť? Aby ste to urobili, pred cestou musíte jesť niekoľko kusov cukru s citrónom alebo dražé vitamín C. Šálka \u200b\u200bsilnej kávy zvýši citlivosť vašich očí k temnote 30% po dobu 1,5 hodiny. Ak nemáte čokoľvek, existuje niekoľko cvičení v kombinácii s rozpadom tváre a krku studená vodaRovnako ako 20 hlbokých dychov a výdych na 2 minúty budú mať dobrý efekt.

Ak chcete jasne vidieť deň predmetu, musíte sa na to pozrieť. Je to úplne iná vec za súmraku alebo v noci. Ak chcete vidieť zle osvetlený objekt, ako je stojace vozidlo, musíte z nej trochu vyzerať, sústrediť sa na jeho kontúry a obrysy.

Ak vám lekár predpísal okuliare, nezabudnite ich nosiť. S miernym defektom zobrazenia nemôžete pravidelne nepoužívať okuliare, pričom ich vložíte len pri čítaní. Pri riadení automobilu nosenia okuliarov, najmä v noci, rovnako ako s miernym defektom, nočné videnie sa opakovane zhoršuje.

Dúfame, že urobíte všetko, aby ste videli nočnú cestu čo najviac. Ale aj v tejto oblasti

viditeľnosť situácie pri pohybe pozdĺž odvzdávanej cesty bude obmedzená na zónu osvetlené svetlom svetlometov. Dobre nastavené svetlomety s blízkym svetlom Cesta vo vzdialenosti 45 m, s vzdialeným 1-100 m. Vyberte si takú rýchlosť, v ktorej bude zastavenie cesty vášho vozidla nižšia ako tieto vzdialenosti.

Všimnite si, že s rastúcou rýchlosťou, vzdialená vzdialená viditeľnosť klesá na dennú stranu o 6 m s nárastom rýchlosti za každých 15 km / h, so zlým osvetlením - ešte viac.

Napríklad, pohybujúce sa v noci rýchlosťou 100 km / h, budete mať dobré vidieť situáciu dopredu vo vzdialenosti 25 m menej ako rýchlosťou 30 km / h (Obr. 66, 67).

Akú rýchlosť možno odporučiť pri pohybe s blízkymi svetlomety? Veríme, že asi 50 km / h.


Prečo? Poďme chytiť. Uvidíme viditeľnosť situácie vo svetle svetlometov, ktorá sa rovná 45 m. Zavádzame pozmeňujúci a doplňujúci návrh k zníženiu viditeľnosti z dôvodu rýchlosti. Predpokladáme, že rýchlosťou 50 km / h odlišná viditeľnosť je asi 30 m. Stoppingová dráha je teda 28 m. Rýchlosť 50 km / h vám umožní zastaviť vozidlo v prípade neočakávaného vzhľadu rušenia. Ale je to na suchom pokrytí cesty. Na klzkej ceste bude musieť rýchlosť výrazne znížiť.

Ak cestujete so vzdialenými svetlometami, potom na základe rovnakého úvahy, vaša rýchlosť na suchej ceste s dobrým nastavením svetlometov nesmie prekročiť 90 km / h (obr. 67, b).

Teraz o chodcov. Bohužiaľ, najčastejšie sa stávajú nielen príčiny, ale aj obete nočných incidentov. Osoba v tmavom oblečení možno vidieť len vo vzdialenosti asi 25 m, a v jasnej - asi 40 m. To znamená, že sa pohybuje rýchlosťou viac ako 40 km / h, nebudete schopní vyhnúť sa bitiu a Chodec oblečený v tmavom oblečení, ako keby ste sa zručne spomalili. Preto v oblastiach, kde sa objaví vysoká pravdepodobnosť chodcov, rýchlosť pohybu by nemala prekročiť 40 km / h (obr. 68).

Niekoľko ďalších slov o tom, ako kompenzovať nedostatočnú viditeľnosť v noci:

akonáhle dôjde k Twilight, zapnite celkové svetlá;

pohybovať v noci pomalšie ako deň. Sťahovanie pomalšie, nie je len lepšie. Dostanete tiež viac času, aby ste pozorovali drahé, uznanie objektov na ňom av kritickej situácii, ak existuje viac než šanca na spásu; Pred každým manévrom, vopred zapnúť ukazovateľ

otočiť. V noci je obzvlášť dôležité informovať ostatných o vašich zámeroch, aby vopred vedeli, čo od vás očakávať. Signál o každom, dokonca aj menšej zmene v režime pohybu. A postarať sa o to, aby ostatní účastníci situácií mali dostatok času na reagovanie na vaše akcie;

presne poznáte svoju trasu. Neočakávaná odbočka, zmena typu krytu, ďalšie prekvapenie, ktoré leží vodiča v neznámej oblasti - to všetko je nebezpečné a počas dňa, počas noci nebezpečne. A preto pred nočným výletom je potrebné študovať trasu čo najspokojnejším spôsobom, pripraviť sa na možné prekvapenia. Majte na pamäti, že ak ste valcovaní na ceste pri hľadaní rotácie, ktorú potrebujete, budete mať hrozbu pre ostatných. Takže skontrolujte, kde idete a ako tam riadiť;

neustále ovládate rýchlosť a vzdialenosť. Osoba vo všeobecnosti nepresne oceňuje rýchlosť pultových vozidiel. V noci sú tieto odhady ešte viac približné. Takže sa nespoliehajte na vašu intuíciu, pozrite sa na rýchlomer častejšie. Pokiaľ ide o vzdialenosť, význam jeho presného dodržiavania pri jazde v noci je ťažké preceňovať. A preto neustále monitoruje vzdialenosť vo vzťahu k pohybujúcej sa autom.

Nočná návštevnosť mimo mesta. Najdôležitejšia vec pri jazde okolo krajiny je správna voľba rýchlosti. Ak je limit prípustná rýchlosť Pre pohyb mimo mesta 90 km / h to neznamená, že sa môžete pohybovať pri tejto rýchlosti.

Je potrebné vziať do úvahy množstvo faktorov - technický stav vozidla, stav a typ povrchu vozovky, meteorologické podmienky, viditeľnosť a samozrejme, ako sa pohybujú cestu.

Ak nie je opačná preprava, pri pohybe v noci pozdĺž krajiny, použite vzdialené svetlé svetlomety. Keď sa zobrazí prichádzajúca transport, musíte svojmu susedovi prepínať farby.

Asi 15% všetkých nočných incidentov je spojených s oslepením na blížiace sa pohon. Vodič, zaslepený ďaleko svetlometu, začína rozlišovať medzi situáciou až po 7-8 s. Pre niektorý čas je 30-40 s. CHCETE TEČKOĽVEK, VODIČOVATEĽA RIDE SLEZNITEĽNOSTI.

Ako sa vyhnúť oslepujúcemu? Po prvé, prejdite na stredné svetlo najneskôr 150 m na blížiacu dopravu. Nie je príliš skoro na prepnutie. Koniec koncov, potom to bude musieť znížiť rýchlosť pohybu. Po druhé, predtým, ako sa presuniete na stredné svetlo, pokúste sa hľadať ďalej čo najviac. Neexistuje žiadne známky nebezpečenstva: stojace auto, chodcov, cestovné chyby, opravy grafu? Snažte sa pozrieť na svetlomety počítadla vozidla, ale ako môžete správne. Ak je dopredu nebezpečenstvo, znížte rýchlosť. Po všetkom

budete veľmi ťažko riadiť okolo prekážky z dôvodu zlej viditeľnosti situácie po ceste. Po tretie, ak vodiča počítadla neprechádza do blízkosti svetla, potom skontrolujte, či máte tiež dlhú dosku. Skôr ho prepnite. Postarajte sa o seba, presunúť sa na stretávacie svetlomety, synchrónne znížiť a rýchlosť až 50 km / h.

Na blížiaccom pohonu sa pokúste držať bližšie k pravým okrajom cesty, ktorá bude s väčším vedľajším intervalom do pultovej dopravy. Môže niesť zaťaženie vyčnievajúce pre rozmery alebo prípojné vozidlo, ktoré sú zle viditeľné.


Priblíženie sa k zdvíhaniu alebo zostupu cesty, prepnite na stretávacie svetlo pred lúčom svetlometu prichádzajúceho a vaše auto sa stretne (obr. 68).

Jazda hore, aby sa zapnete vonku, pozrite sa na pravej strane cesty, snaží sa vyhnúť oslepeniu svetlometu pultu. A ak idete vnútorná stranaNezabudnite na najprv prepínať oveľa svetlo na najbližšie (obr. 69).

Prepnite stredné svetlo na ďaleko môže len po tom, čo sa vyskytli a vaše autá.

Ak sa chystáte splniť vozidlo s jedným pilotom, možno to nie je motocykel, ale auto, ktoré má jedno svetlomet chybné. Zostaňte z neho len v prípade, že môžete správne.

V noci. Keď sa pohybujete za vodcom, prepnite svetlomety svetlometu do blízkosti. Starostlivo sledovať bezpečnú vzdialenosť.

Vodca. Keď je vodca sami a pohybujete sa s vzdialeným svetlom ďalšie vozidlo, pripomíname svetlo zastavenia signálov, aby vám pripomenuli, že musí prepnúť svetlo svetlometu na najbližšie. Ak sa naďalej pohybuje s vzdialeným svetlom, vyhnite sa pri pohľade do spätného zrkadla. Dajte mu príležitosť predbehnúť vás.

Neobývané v noci. Na to všetko, čo už viete o implementácii predbiehania, sa pridáva nočná špecifickosť. V noci, samozrejme, oveľa ťažšie ako deň. Postup je nasledovný:

1) Prepnite oveľa svetlo na blízky (obr. 70, b);

2) Vodič pohybujúci sa dopredu z auta vás môže pripomenúť svetlom (diaľkovým vzdialenosťou), ktorý je na tom, že cesta je pred predbiehaním na predbiehanie. Nie je to naozaj dôverovať s odhadmi, len ich vezmite. Odhady sa vykonávajú samostatne, spoliehajú sa na vlastnú skúsenosť;

3) Pozrite sa na uprostred cesty a uistite sa, že Markup nezakazuje predbiehanie;

4) Vyhodnotenie situácie vpredu a uistite sa, že je zabezpečenie manévrovania, zapnite ľavý signál. Ako opakovane opakované, výstražné signály V noci, obzvlášť dôležité;

5) Naučte sa čele prichádzajúceho pohybu. Rýchla rýchlosť. Pohybujú sa cez blížiaci sa jazdný pruh, kým sa v spätnom zrkadle nevidíte nadýchané auto;

6) Stravovanie s nadrozmerným, prepnite stredné svetlo ďaleko, teraz to neublíži prekonať, a to vám pomôže, pretože vzdialenosť viditeľnosti sa zvýši (obr. 70, 6),

7) Byť extrémne pozorný, návrat do svojho pásu, predloženie signálu pravej odbočky;

8) Vrátenie, pokračovať v pohybe s vzdialeným svetlom, ak, samozrejme, neexistuje noncoming transport a presun pred vami nový vodca (obr. 70, b).

Keď osvetľovacie zariadenia odmietajú. Toto, samozrejme, je veľmi zlé, ale nemusíte stratiť pokoj. Určite, že máte stále, a pokúste sa aspoň označiť svoje auto na vozovke. Znížiť rýchlosť a odísť z vozovky. Je potrebné, aby bolo možné čo najrýchlejšie.

Vždy položte bezpečnosť nad presnosťou. Je lepšie prísť do cieľa neskôr, ale celé a neramenné, než ísť na zbytočné riziko. Dúfame, že budete pomáhať nižšie tipy na riadenie auta v ťažkých situáciách - Hovorte o vodičských funkciách v rôznych nepriaznivých poveternostných podmienkach: so silným dažďom, vietorom, ľadom a snežením.

Predtým, než pôjdete na cestu ... Preskúmajte svoje auto. Naplánujte si trasu a nezabudnite, že nehľadáte cestu na znamení alebo mape. Nastavte rádio na informačný kanál "pre tých, ktorí na ceste".

Vlastnosti riadenia auta v každom počasí

Tieto tipy na správu vozidiel sú relevantné s nepriaznivým počasím. V zlých počasí je hlavným pravidlom obmedziť rýchlosť a zachrániť vzdialenosť. Táto vlastnosť jazdy automobilu je dôležitá a v surovom počasí a v mrazu, keď je brzdná dráha oveľa dlhšia. Ak je viditeľnosť obmedzená v dôsledku hmly, dažďa alebo blizzard, držte dosť ďaleko od pred auta, auto. Ak nevidíte viac ako 100 m, zapnite svetlomety.

Na mokrej ceste je brzdová dráha dvakrát tak dlho, ako suchá. V surovom počasí v 64 km / hod

Silný prichádzajúci vietor môže spôsobiť hojdanie automobilov. Okrem toho, stromy zlomené vetvy a iné odpadky môžu padnúť na cestu. Pozrite sa na tak, aby ste nespunuli nebezpečenstvo, a držte volant s oboma rukami. Buďte obzvlášť opatrní, ak sú na ceste vozidlá s prívesmi a bicyklami.

Veľké autá Môže chrániť pred vetrom, kým ich predbehnete. Po dokončení manévrovania, buďte pripravení odolať náhlemu impulzu vetra.

Pripravte si auto na zlé počasie. Nesedite za volantom v extrémnych poveternostných podmienkach bez extrémnej potreby. otáčanie osobitná pozornosť Pre nasledujúce aspekty:

• Vyčistite čelné sklo a zrkadlá, vezmite si ľad zo všetkých okuliarov.

• Skontrolujte batériu.

• V zime použite nemrznútku a anti-Icter pre čelné sklo.

• Skontrolujte tlak a chrániče pneumatík vrátane náhradných dielov.

• Skontrolujte všetky svietidlá vrátane hmlovky.

Čo bude trvať. Anti-osice, škrabka, mobilný telefón, lucerny, vlečný kábel, veľký prierezový drôt na spustenie motora zahraničný zdroj Energia, Jack a rezervné koleso, Sovietska lopatka, podpísať núdzová zastávka, Burlakovin pre obloženie pod lepenčnými kolesami, teplé oblečenie, deku, teplý nápoj, v ťažkom snežení - kolesový reťazec.

Sneh a ľad: zimná jazda

Opatrne sa pripravte na cestu a zadajte auto s veľkou opatrnosťou.Aby sa zabránilo bočnému sklzu a driftu.

Dajte na pohodlné suché topánky, Ktoré sa neznížujú na pedále. Nehovorte na ceste, kým čelné sklo nezmizne (o mrazených oknách auta). Sneh si z strechy brúsil sneh.

Starostlivé manévrovanie a konštantná rýchlosť - To je potrebné na presun dopredu. Odchod za druhú rýchlosť, aby ste sa vyhli skĺznutiu hnacieho kolesa. Ak je v automatickej prevodovke stroja, skontrolujte, či viete, ako zahrnúť downstreamový prenos, aby ste mali menej závisieť od brzdy. Ak máte režim prevodovky "Zimný", vyberte ho: blokuje prvú prevodovku, aby sa znížil sklopenie hnacieho kolesa.

Riadiť stroj pri nízkej rýchlosti, na najvyššom možnom zariadení, NEPOUŽÍVAJTE A NEPOUŽÍVAJTE A ZABEZPEČUJTE SIGRAPLIVOSTI. Pred brzdným, prepnite na nízku prevodovku rýchlejšie ako obvykle, a potom v neprítomnosti protiblokovacieho brzdového systému, opatrne stlačte brzd a rytmicky.

Keď je cesta pokrytá priehľadnou ľadovou kôrou, znížte rýchlosť. Ak auto leží v brzdení a vy mechanický box Prevodovky uvoľňujú brzdu a zapnite spojku.

Ak chcete vstúpiť do svahu, obnovte prenos, A potom stúpa pri konštantnej rýchlosti. Choďte dole z kopca pri nízkom prevodovom stupni, aby ste nemuseli spomaliť.

Brzda pred tým, kde je ľahko stratiť kontrolu. NEPOUŽÍVAJTE, ŽE NEPOUŽÍVAJTE, ŽIVOTNOSTIKATEĽSKUJTE.

Ak je stroj uviaznutý v snehu, Nahláste sa volantom, prepojte sneh z kolies, vložte Burlap pred hnacími kolesami a jemne kliknite na plynový pedál. Akonáhle sa auto pohybuje z miesta, pokračujte v pohybe, až kým sa cesta nenechrá.

V blizzard, keď stieračské stierače sa nezaujímajú so snehom, pozrite sa na útočisko. Silné sneženie môže v priebehu niekoľkých minút, aby cesty nepriechodné.

Ak ste zamknutý v aute, Vyplňte bundy, prikrývky, dokonca aj noviny. Ekonomicky strávite palivo, vrátane motora a ohrievača počas 15 minút každú hodinu, mierne otvorené okno. Snažte sa spať. Ak ste uviaznutí v spoločnosti iných ovládačov, kombinovať v jednom stroji, aby ste boli teplejšie.

Poskytnúť twilight brzdné vzdialenosti.

Z času na čas zatlačte na brzdný pedál: Trenie pomôže udržiavať brzdy v suchom stave.

Čistiť auto s hnetami svetlometmi, Znížiť oslepenie dlažby.

S nedostatočnou spojkou, pneumatiky s drahým autom môže ísť yuz. Nesmúvať, ale spomaliť rýchlosť motora spomaliť ťah. Držte pevné volant: Keď je obnovená spojka pneumatiky, môže auto vädnúť.

Súčasná zima je najdôležitejším testom pre motoristov. Neustála zmena počasia je zo silných mrazov na rozmrazovanie, po ktorých sa teplota prudko znižuje, prispieva k prudkému prudkému nárastu nehôd vrátane smrti.

Vedenie dopravnej polície nazýva vodičom so zlými poveternostnými podmienkami, bez toho, aby extrémne nemusia cestovať do spoločných ciest, ale je ťažké pre mnohých sledovať túto radu: Niekto sa musí dostať na pracovisko a iná práca je vôbec spojená cestovať autom.

Priehal experti z počtu zamestnancov Auto inšpekcie a motorických lyží veria, že je možné jazdiť v zime a vyhnúť sa nehodám, ale na to, že vodič sa musí držať základné pravidlá Zabezpečenie, obsahujú vaše auto v dobrom stave.

Ale aj tie najskúsenejších vodičov z času na čas umožňujú chyby, keď poháňajú autom, čo vedie k tomu, že auto klesne, "rozbije" z trajektórie pohybu, a to môže byť tiež aplikované alebo dokonca nasadené. Vyplňte situáciu kritický stav ciest: čistenie zo snehu a ľad je ďaleko od vždy a nie všade, ale na týchto miestach, kde snowblower Stále prešlo, hlboké jamy sú vystavené na scéne snehového krytu.

Na prevenciu nehôd musí vodič potrebovať študovať špeciálne zvláštne služby, ktoré pomôžu dostať sa z kritická situácia A celkom možné, život a zdravie ušetria.

Vlastnosti jazdy Auto Zima

Štart. V prvom rade sústrediť: ak je ľat pod kolesom, stojí za to opustiť konverzácie na mobil aj s pomocou Hends Priateľ. Po spustení motora, počnúc bodom z miesta veľmi opatrne, pracovali pedále tak hladké, ako je to len možné, a ak sú kolesá čistý ľad, mierne pokrytý snehom, čo dáva zmysel pokúsiť sa dotknúť sa druhého prenosu. Štandardná zimná nehoda - auto "LED", keď sa začína z miesta, v dôsledku čoho bolo auto zranené.

Rýchlosť. V zlých podmienkach vozovky musia byť rýchlosť vozidla primárne bezpečné - podľa pravidiel dopravy, to je taká rýchlosť, v ktorej môže vodič v špecifických podmienkach ciest vyhnúť nehodám náhle zmenenej situácie. A nie je potrebné ho zamieňať s povoleným - nie vždy rýchlosťou 60 alebo 80 km / hod. Môžete sa zastaviť pred náhle skočil na cestu s chodcom. Určite bezpečnú rýchlosť Jednoduchá rýchlosť: Pred odchodom na spoločnú cestu, skúste núdzové brzdenie A oceníte, koľko sa brzdná dráha zvýšila v porovnaní s obvyklým reakciou auta, ako aj v akej rýchlosti a s akou snahou brzdového pedálu vozidlo šetrí trajektóriu.

Vzdialenosť a interval. Jedným z hlavných pravidiel, ktoré musia byť zapamätané na klzkej ceste, je vždy ponechať dostatočný priestor pre manévrovanie a vyhnúť sa ostrým manévrom. Faktom je, že sneh alebo ľad je takmer zdvojnásobený spojovacími vlastnosťami s drahé, resp. Zvyšuje brzdnú dráhu, a preto je potrebné udržiavať vzdialenosť pred bežiacim strojom v jednom a pol alebo dvakrát viac známejšia . Všimnite si, že aj keď spravujete autorascript s hrotom a viacnásobným elektronické systémy BEZPEČNOSŤ, PREHRÁVAČOVAŤ O STARÝCH "ZHIGULY" môže náhle nasadiť 360 stupňov a v kolízii vás vinný rozpozná presne - za porušenie bodu 12.3 dopravných pravidiel (v prípade nebezpečenstva alebo prekážky, vodič musí znížiť urýchlenie na úplnú zastávku).

Brzdenie. Sharp Blow na brzdovom pedále na klzkej ceste je jednou z najčastejších chýb začínajúcich vodičov. Faktom je, že ak auto nevybaví ABS, kolesá sú zablokované a stratené automobilové manipulácie najlepší prípad Bude to trvať ďalších 100-150 metrov, v najhoršom prípade sa zastaví pred autom. Ale aj keď systém protiblokovania zabráni posunu, stlačením brzdového pedálu súčasne Volant bude viesť k revolúcii 180-360 stupňov. Je potrebné spomaliť krátky hojdač - ťažko stlačiť pedál a uvoľniť ho niekoľkokrát, kým sa auto úplne nezastaví, ale spomaliť hladký a ľahko stlačiť pedál. Ak chcete zvýšiť účinnosť brzdenia, použite brzdenie motorom, rýchlo sa pohybuje so zvýšeným zníženým prenosom (napríklad od 4. do 2. a okamžite do 1.). A ďalšie rady - nekliknite na pedál spojky, kým sa auto zastaví; Aj keď sa stánky motora, uložené centimetre budú uložené z kolízie.

Efektívna manipulácia

Na opustenie "suchého" z núdze musí vodič kompetentne ovplyvniť volant. Podivne to znie, že sa to musí najprv vybrať pravé pristátie. Sedieť na stoličke, mysli na zadnej strane sedadla, pozrite sa na pedál spojky a dať vyťažené ruky Na volante - zápästia by mali ležať na ráfiku: Toto ustanovenie umožní, aby sa nezmenila, keď je volant zachytáva a umožňuje pracovať normálne s pedálom a pákou PPC. Skúsený vodič drží volant, bez toho, aby ho odtlačil od neho, zatiaľ čo pevne stlačte na zadnej strane sedadla, ktorý vám umožní odolať silu zotrvačnosti. A neskúsené - "visí" na volante, a ak sa auto nezmestí do otáčky, potom je pre neho veľmi ťažké dôverovať volantu, pretože Branca používa ako pilot.

Môžete získať potrebné zručnosti správnej skladby na simulátore v akejkoľvek vodičskej škole, alebo na vlastnú päsť, s pomocou jednoduchého cvičenia: Zaveste predné kolesá (zdvihnite auto na konektor alebo platforme) a otočte riadenie koleso od zastavenia, kým sa nezastaví na chvíľu. "Moting" na cestách viac ako 30 tisíc kg KM Päť cyklov "Zo zastavenia, kým sa zastavenie" nevykonáva v 15-16 sekundách a "športovci" - po dobu 8-9 sekúnd. Podmienečný reflex sa nadobudne za 2,5 hodiny vyčerpávajúcej práce, potom sa spustí v prípade núdze.

Kontrakčné techniky: Riadiace riadenie a plyn

Najdôležitejšia úloha vodiča pri jazde kĺzanie povlaku - Nedovoľte, aby jazda, a ak sa stal, kontrolujte ho a s istotou zarovnali trajektóriu. Aby auto nestratilo trajektóriu, musíte riadiť "hladko". Naplánujte si svoje činy vopred, pozrite sa na tak aj spomaliť rýchlosť v prípade akejkoľvek zmeny v cestnej úľave. Volant prudko otočil, zmenil sa na príliš vysokú rýchlosť alebo presunul s zrýchľovaním alebo brzdením - strata trajektórie môže vyvolať ktorýkoľvek z chýb uvedených vodičov.

Existujú dva hlavné typy driftov. V skutočnosti nastane šmykom (alebo prebytočné otáčanie), keď predné kolesá prekonávajú vzdialenosť kratšiu, ako je požadované, a zadné kolesá vydržia. To je výsledok nárazu bočných síl, oslabenie adhézie zadných kolies s cestou. Demolácie (alebo nedostatočné otáčanie) sa môže vyskytnúť, ak otáčajú predné kolesá na uhol je príliš veľký pre bod jazdy v tento moment čas. Potom predné kolesá pokračujú v smere zdroja, napriek otáčaniu volantu.

Zadný disk. Napríklad, keď sa pohybujú v priamke zadná časť Auto začína priniesť doľava a zdá sa, že sa snaží otočiť po ceste cez cestu. V tomto prípade by ste nemali stlačiť spojku a spomaliť, a nemali by ste prudko znížiť prívod paliva, znížiť rýchlosť a jemne a jasne otáčajte volantom doľava. Auto pod pôsobením mierne zníženej trakčnej sily na predných zadných kolesách a nemenné predné kontrolné kolesá sa vráti do počiatočného smeru pohybu.

V tomto prípade je potrebné zarovnať trajektóriu volantom, ak sa predchádzajúci volant ukáže, že je nadmerný. Ak je volant príliš prudko otočený a nadmerne, potom môže byť auto vyrobené v opačnom smere. V tomto prípade sa šmyk zabráni podobnému otáčaniu volantu doprava a potom priamočiarom pohybu.

PREDNY NAHON. Pri pohone pohonu predných kolies musí vodič otáčanie volantu, ako aj na vozidle zadného kolesa, ale v žiadnom prípade neznižuje dodávku paliva. Okrem toho je potrebné požiadať o plyn - v tomto prípade, hnacie kolesá vytiahnu auto smerom k pohybu. Neexistuje však žiadna potreba riadiaceho nápravného kolesa.

Avšak zvýšenie rýchlosti na otočení a pri zadávaní môže spôsobiť, že predné kolesá skĺznuť. Akonáhle stratia spojku s drahými, prestanú nasmerovať auto, a to sa stane nezvládnuteľným, bude sa pohybovať pozdĺž bežnejšej, ako je potrebné, krivka - demolácie sa vyskytuje a zvýšenie uhla otáčania volantu V tejto situácii nič nedá. Ak chcete obnoviť spojku kolies z cesty a vráťte auto k pohybu v smere, ktoré mu bolo dané, je potrebné hladko znížiť prívod paliva, až kým sa adhézia neobnoví na spojku hnacích kolies s cestou a potom Kliknite na trochu.

Poznamenávame, že sme opísal len teóriu výstupu z driftu (demolácie). Aby ste ho mohli uplatňovať v praxi, potrebujete praktické zručnosti, ktoré možno získať len na kurzoch kontramutovania jazdy, ktoré sa vykonávajú ďalej uzavreté miesta A pod vedením profesionálnych inštruktorov.

Ak sú kolesá upustené

Jeden z najbežnejších sezónnych problémov, v ktorých takmer všetci vodiči padajú bez výnimky (od majiteľov malých agentov na majiteľov džípov), - zajatia Snego-Ice, keď auto, bez ohľadu na to, ako je chladný motor "Ani tu. " Vo väčšine prípadov je to dosť na to, aby ste sa pýtali na prevzatie okolo seba, ale ak to nepomôže, musíte dostať lopatku a kopať.

Uviazol hnacie kolesá. Musíte kopať koleso, ktoré je zrušené. A vidieť - či jeho páky padli, jazdili na snehu. Loilde? Takže potrebujete kopať a pod nimi. Potom, pre obe predné kolesá, chválite flacky - pred autom a za ním - centimetre 50 v každom smere. Ak je príležitosť, v meradle je lepšie dať Rubbank, nalejte piesok alebo ich položiť do vetiev. A potom koza, nie plyn, zametaním na tvrdé miesto.

Auto sedel na dne. Pozrite sa pod vozidlom - musí to byť odbavenie. Nie? ROOP Lopata, kým sa nezobrazí. Niekedy má zmysel subdomináciu popredných kolies a vyberte vyššie uvedené chvály. Ale len pre konektoresu potrebujete podporu, ktorú možno použiť konzolou rezervného kolesa. Sklopy miesto v snehu pod doménou hniezdou pod ním, odomknúť ju s priateľkou (pobočky, trením) alebo koberec zo salónu, zhora. Položte ho zdvihák, zdvihnite koleso a vyčistite pod spodok do pevnej pôdy.

Doprava na diaľnici

Byť na klzkej alebo zasneženej ceste, musíte zabudnúť rýchla jazda A najlepšie držať stredný alebo pravý riadok. Pamätajte, že je lepšie, že ak sa na suchej ceste rýchlosťou 60 km / h brzdná dráha je rovná 40-45 m, potom na klzkej sa zvyšuje na 90-140 m. Zvážte aj stav cesty: šírka vozovky, prítomnosť strmých vlekov, zostupov, otočení, intenzita dopravy, denného času, osvetlenia, viditeľnosti, technický stav Auto je konečne seba-voľby. Upozorňujeme, že po dlhom pohybe pri vysokej rýchlosti sa závislosť odohráva: po jazde rýchlosťou 100 km / h, zníženie až do 50 km / h spôsobuje dojem takmer auto zastavenie. Subjektívny dojem je však klamlivý - zameranie na nástroje.

Buďte opatrní pri blížiacej sa pohonu: Často vodiči cítia pocit nedostatočnej šírky cesty a aby sa zabránilo zjavnej kolízii, v čase cesty sa snažia ostro vychutnať volant, ktorý môže viesť k nehode. Tiež majte na pamäti, že vnímanie cesty v budúcnosti môže byť skreslené: rodové výťahy začínajúce po dlhých zostupoch sa zdajú byť v pohode a hladké otáčky Z diaľky vyzerajú ako strmé poistky.

Jazda v hmle a snežení

Pri pohybe za obmedzenú viditeľnosť je vodič dôležitý pre určenie jeho prítomnosti pre ostatných účastníkov cestnej premávky. Po prvé, zapnite zadnú hmlu a dokonca aj počas dňa, svetlomety, ktoré vám tiež umožnia vidieť auto zastavil vpredu a prichádzal okolo.

Ak je jasné celkom zlé, odporúča sa zahrnúť nehodu: blikajúce svetlo spôsobuje, že vodič pozorovateľa zadné auto Zamerajte sa na signál a vyriešiť dôležitú otázku - auto sa pohybuje alebo nie. Mimochodom, ak potrebujete zostať na okraji, nechajte rozmery zahrnuté, pohotovosť a je žiaduce nastaviť núdzové zastavenie pre 50 m.

Ovládací stroj Predné hmlové svetlá (ak je nainštalované), a ak viditeľnosť nie je viac ako 100 m, zapnite vzdialené svetlo spolu s hmlovými svetlami (pri jazde s blížiacimi sa vozidlami, vzdialené svetlá sú prepnuté na blízku a hmlu Svetlá sú zastavené). Sťahovanie v hmle, skúste postele pre veľké auto, ktoré mierne rozptýli hmlu, nie zabúdať, samozrejme, o vzdialenosti. Všimnite si, že ak viditeľnosť nepresahuje 10 m, rýchlosť pohybu by nemala byť vyššia ako 5 km / h.

Osobitná opatrnosť by sa mala pozorovať na semaforoch: hmla nielen zhoršuje viditeľnosť a schopnosť navigovať, ale aj narúša vnímanie žltých a zelených svetelných lúčov (žltá sa zdá červenkastá a zelená - žltkastá). Osobitná pozornosť sa vyžaduje aj na neregulovaných križovatkách: aj keď máte výhodu (sledujte hlavná cesta), Riadiť rýchlosť - ísť do pravej alebo ľavej "Schumacher" nemusí vidieť znamenie (často nie sú zakryté) a provokovať nehodu.

Ogah severodonetsky gumvd