Купував цей автомобіль за гарний зовнішній вигляд. За розхвалену понад надійність. За те, що говорили безкоштовна евакуація на час гарантії, яка триває 2 роки без обмеження пробігу. Автомобіль цей дійсний при пробній поїздці в салоні справив чудове враження. Радіти не натішитися думав буду. Так як задум дуже і дуже хороша. Салон просторий. є подушка безпеки. Зручне перемикання передач. Точніше важіль переклювання швидкостей розкладений дуже добре і грамотно. Хороша вмістимось. Хороша стійкістьна поворотах. Я думав цей автомобіль буде ходити мінімум 200 000 км без проблем. Але виявилося все, що про нього говорять доброї брехні. Все ламається постійно. Відремонтувати можна лише у офіційних дилерів. Так автомобіль новий та запчастин немає ніде. Автомобіль дуже поганий. При покупці було сказано, що гарантія 2 роки без обмеження пробігу. ТО проходжу регулярно користі на гарнтію немає. По гаранні нічого не роблять. Тикають сервісною книжкоюде гарантія фактично закінчується після першого ТО. Одна замануха - що ТО через 20000 пробігу машини. Насправді гарантії практично немає. Вважаю навіть китайські машиникраще. Вся гарантія закінчується після 20000 пробігу.
Ламається все. Кульові поміняв 2 за 50 000 пробігу. Поміняли кермовий наконечник і зробили схожий розвал це після 30000 пробігу. Це єдине, що зробили за гарантією. Переодично гасне лампочка на панелі. То горить чи ні. Сказали, що це довго ремонтувати, знімати потрібно всю панель і відмовилися ремонтувати, сказавши, що немає на це гарантії. Глушник накрався через 15 000 пробігу. Ремінь обірвався через 25 555 км пробігу. Ремонт був за мій рахунок. Фарба від маленького камінця сколюється великими ділянками. Магнітола зламалася. Сказали це така партія. Постійний запис на ремонт. Автомобіль комерційний для роботи потрібний щодня. Але нажаль. Все довго. Часто ламається. Зламався перемикач ближнього світла на далекий. Лампочки постійно горять (ближнє світло). Чому? Зараз після 50 000 пробігу накрилося зцілення точніше маховик. Гарантії цього немає. Вартість ремонту обходиться за мій рахунок у сумі більше 60 000 рублів. Це жах не машина.
Газель хоч по гарнтії ремонтують. тут немає гарнтії після 20 000 пробігу. Не беріть машину. Дуже погана.
Порада покупцю: Не беріть. Не слухайте обману коли кажуть що 2 роки гарантія без обмеження пробігу. Грамотний обман. Навіть зв'язувався з представником Пежо які просто мене послали. Сказавши спасибі що вибрали наш автомобіль. Гарантія коротка. Так автомобіль починає ламатися після першого ТО через 20 000 км. І всі ремонти йдуть за рахунок хазяїна. Не беріть цей автомобіль. Обман повний.
Обговорити відгук про Peugeot Boxer Fourgon 2010
.
Якщо ви не любите котів.
Ви просто не вмієте їх готувати.
Двигун 2.2 hdiвиробляють в Англійському Дагенхемі у спільному центрі Форді PSAз розробки та виробництва двигунів для комерційних автомобілів.
Дизельнийдвигун 2.2 hdiє аналогом двигуна ford ZSD duratorq tdciзокрема встановлюваних на автомобілі Ford Transit. Ми подивимося на цей мотор під капотом Пежо Боксер і Сітроен Джампер третього покоління концерну. PSA Peugeot Citroen.
Паливна апаратура дизельного двигуна
2.2 hdiце система common railв виконанні denso. Ця паливна апаратура дозволяє досягти чудових показників за потужністю і крутним моментом, а також по шуму і вібрації двигуна.
Також двигун оснащений турбокомпресором MHI Mitsubishiз фіксованою геометрією наддуву та інтеркулером.
З особливостей цього дизельного двигунаварта уваги система впускних колекторів SWIRLяка в силу своїх конструктивних особливостейдозволяє створювати завихрення повітря, що впускається, геометрія руху повітряного потоку дозволяє більш ефективно змішувати повітря з паливом в камері згоряння, що дозволяє домогтися більш рівних характеристик роботи двигуна в широкому діапазоніоборотів.
Блок циліндрів дизельного двигуна PUMAвиконаний з високоміцного чавуну з високотехнологічною орієнтованою графітною структурою, яка дозволяє збільшити ресурс роботи дзеркала циліндра за рахунок структури утримуючої олії та підвищеної міцності стінки циліндра.
Ланцюговий привідмеханізму газорозподілу дозволяє чіткіше передавати моменти відкриття клапанів. ГРМ, він оснащений роликовим дворядним ланцюгом, в цілому має гарну надійність і знижену шумність і збільшений термін служби в порівнянні з ременем. ГРМ.
На окрему увагу заслуговує головка блоку циліндрів цього двигуна, виконана з легкого сплаву AS7 із застосуванням особливої технології термомеханічної обробки запатентованої PSA. У заявлених перевагах цієї ГБЦговориться про її підвищену стійкість до перегріву і досвід ремонту цих моторів підтверджує, що при перегріві двигуна привалочна площина головки блоку циліндрів не піддається деформації як на інших. ГБЦ. І загалом ГБЦцього мотора має підвищену стійкість до руйнування елементів. ГБЦі ГРМпри фізичному ушкодженні циліндра.
Наш мотор 2.2hdiмає дві модифікації 100 і 120 л/с. Різниця між цими моторами полягає в наявності двомасового маховика та наявності системи. додаткового охолодженняднища поршня на моторі 120 л/с, також відрізняється програма в блоці управління двигуном.
На наш досвід ремонту цих моторів, найчастіше на цих двигунах зустрічаються несправності пов'язані з не правильним обслуговуваннямавтомобіля: не своєчасна замінаолії та фільтрів, не якісне паливо. Зокрема трапляються випадки прогорання днища поршня з подальшим руйнуванням поршня через несправну форсунку. Причина ж несправності форсунок та інших елементів системи упорскування коммон рейляк і на інших двигунах виникають через некваліфіковане та несвоєчасне обслуговування паливної системидвигуна, заправлення не якісним дизельним паливом.
Загалом дизельний двигун 2.2 hdi PUMAдосить надійний, має високі експлуатаційні показники, на цьому моторі застосовано багато високотехнологічних рішень і двигун непогано зарекомендував себе в нашій країні за рахунок великого діапазону експлуатаційних температур, зокрема на нашому моторі застосована. сучасна системахолодного пуску дизельного двигуна з інтелектуальним управліннямяка дозволяє запускати двигун при температурах нижче - 25 градусів за короткий час з мінімальними втратами заряду акумуляторної батареї
.
Один з новоспечених власників Пежо Боксер із захопленням розповідав про переваги свого автомобіля, про його чудовий двигун який «рве» всіх зі світлофора і з тривогою питав як довго ходить цей дизельний мотор, Чи часто він ламається і які у нього хвороби, Відповісти на ці побоювання можу тут і зараз: дизельний двигун 2.2 hdi PUMAце високотехнологічний сучасний мотороснащений чудовою системою упорскування дизельного палива коммон рейлАле переваги цього двигуна мають ціну - це використання якісного дизельного палива та своєчасне кваліфіковане обслуговування автомобіля. За дотримання цих двох простих правилдвигун практично не ламається і всі агрегати двигуна ходять свої експлуатаційні терміни і навіть набагато більше. Так що готувати цих кішок не так вже й складно.
P.s. У нас часто запитують десь на цьому автомобілі ідентифікаційні таблички, публікуємо фото.
» Трохи про витрату палива на Пежо Боксер- повна інформація!
Витрата палива Пежо боксер
Купуючи автомобіль у магазині, або у приватної особи, ми завжди ставимо питання: яка витрата палива на машині? Скільки дизеля чи бензину витрачається на 100 кілометрів шляху? Це один із головних критеріїв відбору техніки. Чому залежить витрата на автомобілі, зокрема, на Бокс боксердавайте розбиратися разом.
Що стоїть під поняттям витрати палива?
Для всіх автомобілів, що сходять із конвеєра заводу-виробника, прописані норми споживання палива. Насправді показники не збігаються. Він виявляється вищим.
Паливні витрати вважають за формулою. Все залежить від відстані, яку подолав автомобіль:
- На дизельному паливі.
- Або використовуючи бензин.
За стандарт прийнято брати відрізок шляху в 100 км, який пройшов транспортний засіб Наприклад, у французької комерційної вантажівки Пежо боксер витрата палива на 100 кмскладає 8,4 л (траса), 10,8 (місто). Як порівняння: для ВАЗ-2104 цей показник на межі 8,5 літра на сто кілометрів шляху. Автобус Пежо Боксер витрачає 6 9 літри на 100 км. Для детального з'ясування витрат на проходження певного відрізка з метою градації прийняти вважати:
- витрата пального, що витрачається за умов руху містом;
- витрати під час руху трасою;
- змішаний варіант руху: комбінація траса/місто.
Через низку об'єктивних та суб'єктивних причин при експлуатації транспорту реальне споживання не збігається із зазначеними показниками у паспорті авто.
Що може впливати на підвищену витрату палива?
З об'єктивних причинможна назвати:
- габарити транспортного засобу,
- у що «взутий» автомобіль (використовується гума, її розмір),
- завантаженість машини, її навантаження,
- потужність силового агрегату,
- використовується коробка передач: АКПП або МКПП,
- якість палива,
- умови експлуатації (траса/місто/путівця/бездоріжжя),
- багажник, встановлений на даху автомобіля,
- зустрічний потік повітря,
- пора року (літо/зима),
- рік випуска автомобіля,
- загальний пробіг з дня продажу,
- манера водіння автомобіля.
на витрата палива Пежобоксервпливають вищезгадані причини, про які ми говоримо – об'єктивні. Підвищена витратна частина палива може супроводжуватися низкою суб'єктивних причин, про які ми поговоримо пізніше. Зараз з'ясуємо, які силові агрегати, коробки перемикання швидкостей, встановлюються на «французького боксера».
Лінійка силових агрегатів
На початку свого шляху на автомобілі пропонувалися з одним 2-літровим бензиновим двигуном. Потужність складала 109 л. с. Особливість: дві вихорекамерні дизельнісилові установки, обсяг яких становив відповідно:
- 1905 см³.
- 2446 см³.
Починаючи з 2000 року у важких варіантах лінійки Boxerповною робочою масою 3,2–3,5 тонни, під капот помістили більш економічні та сучасні дизельні агрегати 2,8 л на чотири циліндри (2.8HDi) в 128 коней. Оснащувався турбонаддувом із системою проміжного охолодження. Двигун агрегував із 5МКПП, спеціально розроблений під це автомобіль.
Французький Боксер надходив до споживача у чотирьох модифікаціях. Моторна гама представлена п'ятьма силовими агрегатами, обсяг яких становив:
- 1900,
- 2000, 2300,
- та 2800 куб. див. відповідно.
Потужність двигунів коливалася в межах 68 – 128 кінських сил. Окремо стояв двигун 2,0 л/110 коней. Вид споживаного палива – бензин. Двигун агрегував з АКПП на чотири швидкості. І трилітрові силові агрегати потужністю 145, 156 та 177 кінських сил.
Про витрату палива та тенденції експлуатації за певних умов
Давайте подивимося, як витрачається пальне на Пежо боксер за роками випуску транспортного засобу на прикладі Boxer Combi transformer.
| Витрата палива Peugeot Boxer Combi transformer ( л/100 км) | |||||
| рік | Об `єм дизеля | Місто | траса | Змішаний цикл | |
| 1 | 1996 | 1,9 | 7,5 | 8,5 | 9,5 |
| 2 | 2000 | 1,9 | 7,0 | 8,5 | 10,0 |
| 3 | 2008 | 2,2 | 10,0 | 11,5 | 13,0 |
| 4 | 2010 | 2,2 | 8,8 | 8,3 | 8,9 |
| 5 | 2011 | 2,2 | 15,3 | 11,8 | 13,6 |
| 6 | 2012 | 2,2 | 6,7 | 5,3 | 6,0 |
| 7 | 2013 | 2,2 | 7,3 | 7,0 | 7,7 |
| 8 | 2014 | 2,2 | 10,5 | 11,6 | 11,5 |
Простежуються певні тенденції та закономірності у споживанні пального при експлуатації вантажопасажирського мікроавтобуса Peugeot BoxerКомбі transformer. В порівнянні витрата палива Пежо боксер 2.2 дизельіз силовим агрегатом 2HDi становить 8,6 л солярки на 100 кмшляхи.
Витрата пального на Peugeot Boxer Fourgon
Давайте розглянемо споживання солярки Пежо Боксер оснащеного дизельною силовою установкою. З'ясуємо споживання на дорозі, в межах міста, змішаному варіанті та бездоріжжі. Подивимося, що виходить за фактом.
Пежо боксер дизель: витрата палива
- Дизель .
- Дизельний силовий агрегат з МКПП 2013 обсягом 1,6 л на трасі витрачає 11 л. Середній фактичний витратаскладає 11 л пального.
- Дизель установка з МКПП 2012 обсягом 1,6 л на трасі витрачає 12 л. Середня витратаза фактом становить 12 л. солярки.
- Дизельна установка з МКПП 2007 р. об'ємом 1,6 л на трасі, в місті, в комбінованому режимі витрачає 13,5 л. На розігріві витрачається 3 л. При проходженні бездоріжжя витрачає 14,5 л. Середній витратаза фактом експлуатації транспортного засобу становить 12 л. пального. За фактом витрата на автобані чи дорозі, у місті та комбінованому циклі 13,5 л.
- Дизель установка з МКПП 2001 об'ємом 1,6 л на дорозі з хорошим покриттям споживає 8,5 л, в місті 9,5 - 10, в комбінованому режимі витрачає 9,0 л. При проходженні бездоріжжя витрачається 11,0 літрів. По факту норма витрати палива Пежо Боксер Fourgon складає 8,5 л. Реальний витратана трасі 8,5, у місті 9,75 та комбінованому циклі витрачає 9,0 л. На бездоріжжі показники без змін – 11 л.
- Дизель установка з МКПП 1999 обсягом 1,6 л у місті витрачає 11 літрів палива. Існуюча нормаспоживання палива ПежоБоксер Fourgon складає ті ж 11 л.
- Дизель установка з МКПП 1997 р. об'ємом 1,6 на дорозі з гарним полотном 12,0 – 13,0 л, у місті 14,0 – 15,0, у комбінованому варіанті витрачає 12,0 – 13,0 літра. Холостий розігрів займає 2,0 літра. При проходженні бездоріжжя витрачає 14,0-15,0 л. За фактом споживання пального Пежо Боксер Fourgon складає 8,5 л. Середньостатистична витрата на нормальній дорозі 12,5, у місті 14,0-15,0 та змішаному циклі витрачає 12,0 – 13,0 л. На бездоріжжі показники 14,0 – 15,0 літрів. Неодружена витратаавтомобіля без змін – 2,0 літри.
Турбо дизель .
Давайте розглянемо споживання палива Пежо Боксер, оснащеного турбо дизелем. Подивимося споживання палива на трасі, в межах міста, змішаному циклі та бездоріжжі і подивимося, що, виходить, за фактом.
- Двигун турбо дизель з МКПП 2013 р. Об'єм 1,6 літра без урахування манери водіння на дорозі 12,0 – 13,0 л, у місті 14,0 – 15,0, у змішаному режимі витрачає 10,7 – 11,7 літра . Холостий розігрів займає 4,0 - 5,0 літра. При проходженні бездоріжжя витрачає 15,0-16,0 л. Середня норма споживання солярки Пежо Боксер Fourgon у мегаполісі становить 14,5 л. Усереднений витрата машини на автобані 12,0 – 13,0, у умовах 14,0 – 15,0 і комбінованому циклі витрачає 10,7 – 11,7 л. На бездоріжжі показники 15,5 літра. Фактичне споживання на розігріві 4,5 літри.
- Двигун турбо дизель з МКПП 2012 р. Об'єм 1,6 літра витратить 15,0 – 16,0,0 л, у місті. Реальне споживання на розігріві 15,5 літри.
- Двигун турбо дизель з МКПП 2011 р. офіційне споживання 8,2, влітку 9,4, взимку реально витрачається 10,3 л. Місто - офіційне споживання 10,7, влітку 11,0, взимку реально витрачається 12,3 л. Комбінований цикл: офіційно витратна частина становить 9,0, реальний літній – 10,3, зима – 11,3. Холостий літній 4,4, взимку 2,0 л. На бездоріжжі показники такі. Реальний літній 13,3 л. Факт взимку 14,1 л. Офіційні дані: траса 8,2, місто 10,7, змішане 9,1. Неважко підрахувати % розрив у показниках. Траса. Середній фактичний 9,89, що дає приріст споживання пального на 20,6%. По місту картина також невтішна. Середнє фактичне споживання 11,64, насправді перевитрата 8,8%. Середній варіант 10,77 із втратою18,4%.
- Двигун турбо дизель з МКПП 2011 р. Об'єм силового агрегату 2,2 літри. Траса: за офіційними даними має витрачатися 8,2, реально влітку йде 7,2, взимку всі 8 л. Холоста витрата 2,0 л. офіційно на трасі має йти 8,2, у місті 10,7, змішана форма 9,1 л. подивимося, що виходить у процентному співвідношенні. За фактом середнє споживання 7,63 – ↓ 7%. Місто 9,28 ↓ - 13,3%. Змішаний 7,55, реально економія складає ↓ 17,0%.
- Двигун турбо дизель з МКПП 2010 р. Об'єм силового агрегату 1,9 л. Літнє та зимове споживання відповідно 9,0 та 10,0 л. за фактом виходить 10,5 л. на трасі заявлено 8,2, факт споживання у літній період 7,2, взимку 8,0 літра. У міських умовах заявлено 10,7, факт споживання у літній період 8,6, взимку 10,0 літра. Змішаний цикл: факт – 9,1, літо – 7,1, зима – 8,0. Розігрів забирає 2,0 л. Офіційні дані: траса/місто/змішане = 82/10,7/9,1. Що за недовгому підрахунку показує тенденцію до зменшення. Дивіться самі. За фактом – 7,63, що на ↓ – 7,0% менше від заявленого споживання на автобані або трасі. По місту та сама картина. Факт 9,28, економія ↓ - 13,3%. Змішаний варіант 7,55 з тенденцією зниження ↓ - 17,0%. Споживання на холостому ходізабирає 2,0 л. Цей варіант, що розглядається, залишився без змін.
Бензин.
- Двигун: бензиновий варіант із силовою установкою на 1,6 літра з МКПП 2012 р. У місті «випиває» 15 літрів, що відповідає фактичним даним.
Час підбити підсумки наших висновків
Мабуть, на цьому можна зупинитись. Адже за основу розрахунків взяли роки випуску транспортного засобу з 1997 по 2013 р. р. Показано фактичні та заявлені показники палива з розбивкою експлуатації автомобіля різних варіантахпересування та протилежних кліматичних умовах. Сподіваємося, що дані допоможуть оцінити реальне споживання палива у кожному варіанті експлуатації вашого автомобіля. Можливо, матеріал підкаже вам, який варіант тієї чи іншої моделі Пежо Боксер краще купувати з урахуванням використання. Успіхів на дорогах і, будьте обережні!
Установка МКПП замість АКПП самостійно Дизель не заводиться, несправності та причини Пежо 208 технічні характеристикита ціна, фото та відео Витрата на Пежо, яке паливо на Peugeot 
Розміри автомобіля Пежо 307 - кузов, колеса та диски Nissan Qashqai 2015, огляд, фото
Тут ми говоритимемо про можливість самостійної заміниланцюги ГРМ на дизельному ПежоБоксер 2.2. Дехто вважає, що зробити ремонт подібної складності самостійно не вийде, але це не так. Заміну ланцюгової передачіне можна назвати надто складною процедурою, і впоратися з нею зможе кожен автолюбитель, який має невеликий досвід проведення ремонтних робіт.
У деяких моделях автомобілів як передача використовується ремінь. Не можна сказати, що він ефективніший за ланцюг, хоча саме ремінні передачі виробники все частіше воліють встановлювати на своїх автомобілях. Ремінь виготовлений з гуми, а це означає, що він цілком зможе обірватися. Адже це може статися в самий невідповідний момент.
Коли й навіщо міняти ланцюг?
Ланцюги не рвуться (вкрай рідко все-таки рвуться). Але це не означає, що вони служитимуть вічно. Ланцюг теж занепадає, хоча термін її служби триваліший за ремень. Що ж може статися з ланцюгом, адже вона зроблена з якісного металу? У процесі експлуатації вона може отримати пошкодження, внаслідок чого на ній з'являться сколи або вм'ятини. Але головне лихо ланцюгової передачі полягає у можливості її розтягування. Через деякий час крок між ланками збільшується і ланцюг розтягується. Якщо стандартне натягування не дає позитивного результату, то ланцюг треба змінювати. Розтягування ланцюга може закінчитися тим, що він зійде із зірочок. А це вже те саме, що й обрив ременя. В результаті сходження ланцюга синхронізація руху валів буде порушена, клапани зіткнуться з поршнями, що призведе до їх деформації. Постраждають від цього інші деталі механізму.
Ось чому так важливо постійно стежити за станом ланцюгової передачі та не допускати її розтягування. Діагностичні процедури у цьому напрямі слід проводити хоча б через 25 000 км. А сам термін служби ланцюга варіюється від 150 до 200 000 км. Але це зовсім не означає, що цей регламент може бути порушений. Ще як може! на передчасне зносланцюгової передачі можуть впливати кілька факторів, основним із яких є неправильна експлуатація автомобіля. Що мають на увазі під неправильною експлуатацією? Насамперед, це агресивна манера їзди. Якщо ви лихачіте на дорогах, то знайте, що заглядати під капот вашого автомобіля вам слід частіше. Якщо ви використовуєте автомобіль з причепом, це також негативно впливає на стан ланцюгової передачі і цілком може спричинити її розтягнення. Крім іншого, ви просто могли купити неякісний розхідник під час чергової заміни. Такі ланцюги довго не служать. Фахівці рекомендують купувати приводи лише у перевірених магазинах. Але якщо ви купуєте його з рук, то вам просто необхідно знати, як перевірити ланцюг щодо його розтягування. Робиться це так: кладемо ланцюг плашмя на долоні. Якщо вона провисла більше ніж на 5 мм, купувати її не потрібно, краще пошукати якісний розхідник в іншому місці.
Отже, якщо в ході діагностичних процедур було виявлено, що ланцюг розтягнувся і було ухвалено рішення про його заміну, тоді починайте. Насамперед вам потрібно приготувати все, що потрібно для проведення подібного ремонту. Тут йдеться про нові розхідники та необхідних інструментах. Інструмент для цього буде потрібний стандартний:
- набір ключів;
- набір головок;
- домкрат;
- монтування;
- плоскогубці;
- викрутки, що мають різні жала.
З розхідників, насамперед знадобиться сам ланцюг. Обов'язково купіть набір нових прокладок та сальників. Зверніть увагу на натягувач. Якщо його стан є незадовільним, краще купити новий. Це стосується і зірочок. Не варто заощаджувати на розхідників для ГРМ. Зрештою, подібна економія обов'язково виллється в додаткові витрати. А тепер, якщо все готове, можна починати.
Етапи заміни ланцюга
- Спочатку потрібно знеструмити автомобіль, відключивши мінусову клему від акумулятора.
- Позбавляємося розширювального бочка, тому що він обов'язково буде заважати.
- Тепер машину потрібно підняти за допомогою домкрата. Робиться це для того, щоб зняти праве колесо.
- Демонтуємо захист двигуна.
- Після цього потрібно буде зняти масляний насос. Перед зворотним встановленням його необхідно буде почистити від бруду. У ньому, напевно, її накопичилося достатньо. Потрібно буде чистити і патрубки масляного насоса.
- Знімаємо кермовий гідропідсилювач разом з усіма його патрубками та шлангами.
- Тепер звертаємо увагу на генератор. Щоб його зняти, доведеться відкрутити кілька болтів його кріплення. Від генератора відключаємо всю підключену до нього проводку і відводимо дроти убік.
- Знімаємо водяний насос. Коли його буде знято, можна буде бачити трос акселератора. Тримається він на кронштейні, який також потрібно демонтувати.
- Знімаємо патрубок вентиляційної системи.
- Підготовка закінчилась. Зараз вже можна приступати до головної процедури – демонтаж ланцюгової передачі. Для цього знімаємо корпус двигуна. Знімаємо розташований на колінвалі диск, для чого відвертаємо болт його кріплення. Після цього демонтуємо роликовий диск.
- Тепер можна зняти натягувач. Перевіряємо його стан. Якщо його доведеться замінити, тоді старий можна просто викинути. Але якщо його стан у нормі, викидати його ми не будемо, але при цьому його потрібно очистити від бруду і змастити.
- Після цього потрібно зняти напрямну та важіль натягувача.
- Знімаємо ланцюг разом із шестернею розподільного валу. На старому ланцюзі розміщені мітки, які потрібно буде перенести на новий ланцюг.
- Починаємо встановлювати новий ланцюг.
Відео
Виробник запропонував одну з найкращих моделей комерційного транспорту. Кузов Peugeot Boxer виготовлений з оцинкованої сталі. Машина не боїться атмосферних перепадів, бруду, антиожеледних присадок. Власнику не варто переживати: кузов не буде з'їдено корозією.
Друге покоління Boxer (з 2006 року) оснащується потужними дизельними двигунами. Пропонуються варіанти з турбонаддувом або без нього, які невибагливі до якості палива. Двигун чудово проявив себе в екстремальних умов. Здобув славу практично «невбиваного».
Здавалося б, ремонт Пежо Боксер ніколи не знадобиться. Однак і якісні машинисхильні до амортизації. Зношуються деталі, окремі вузли та агрегати. Ніхто не застрахований від випадкових та непередбачених поломок. Тому Peugeot Boxer з часом стає актуальним.
Автомобілі Пежо Боксер стали робочими конячками вітчизняних доріг. Інтенсивна експлуатація машин призводить до того, що ремонт Пежо Боксервиявляється затребуваним.
Ремонт мікроавтобусів та фургонів Пежо Боксер у «Дизель-Сервіс»
Загальне техобслуговування та ремонт цієї машини краще довірити автосервісу, що має у своєму розпорядженні відповідне професійне обладнання. Завдяки цьому, (діагностика дизельного двигуна та форсунок, подальший їх ремонт, налагодження та ремонт ТНВД, усунення несправностей ходової) виконується якісно та швидко. У ході ремонту Пежо Боксер фахівці посилять поломки будь-якої складності.
На півночі Москви здійснити ремонт Пежо Боксер, купити комплектуючі деталі або витратні матеріалиможна в автосервісі швидко за доступною ціною.
Зразковий перелік робіт з обслуговування та ремонту автомобіля Пежо Боксер та ціни:
- Комп'ютерна діагностика – від 1700 руб.
- Заміна олії в ДВС – від 800 руб.
- Заміна фільтрів (3 шт.) – від 1800 руб.
- Заміна гальмівних колодок- Від 1200 руб.
- Заміна гальмівних дисків- Від 1200 руб.
- Заміна кульових опор – від 1600 руб.
- Заміна кермової тяги – від 800 руб.
- Заміна кермового наконечника - від 500 руб.
- Заміна підшипника маточини - від 2200 руб.
- Заміна ременя ГРМ - від 6500 руб.
- Капітальний ремонт ДВЗ- Від 40000 руб.
- Ремонт турбін – від 14000 руб.
Ціни на ремонт паливної апаратурипредставлені в окремому
