Нещодавно, як відомо, новий Tesla Model X з великим успіхом пройшов програму краш-тестів Національного управління з дорожньої безпекиСША (NHTSA). І навіть став першим в історії цього відомства кросовером, який заробив одразу 5 зірок у 3 головних категоріях тестування та у всіх 9 підкатегоріях. І досягнутий результат вирішено було закріпити ще одним випробуванням, яке прийнято називати лосиний тест».

Новий рекорд, зрозуміло, великою несподіванкою не став, оскільки давно і дуже активно працює над створенням іміджу «найбезпечніших» для всіх своїх виробів.

І, треба сказати, багато у неї виходить, оскільки в пресі просто не знайти інформації про страшних аваріяхза участю цих авто. А повідомлення про ДТП, в яке з тієї чи іншої причини потрапив будь-який з Tesla, як правило, завжди супроводжується окремим коментарем про те, як водій та всі пасажири йдуть з місця події максимум із парою подряпин та синців.

Вважається що висока безпека Tesla спочатку закладена в самій конструкції цих автомобілів, точніше обумовлена ​​дуже низьким центром тяжіння, а ще точніше розташуванням , які у кожної Tesla вбудовані практично у днище кузова.

А з урахуванням того, що важать батареї чимало (наприклад, вага акумулятора Model S становить близько півтонни), то Tesla дійсно в середньому більш стійкі, тобто перевертаються гірше, ніж їх однокласники з ДВС. Іншими словами, знаменитий «лосиний тест» Tesla мала пройти теж добре. І пройшла.

Для тих, хто не зовсім в курсі, уточнимо: «лосиний тест» дозволяє виявити, як поведеться автомобіль при раптовій зміні напрямку руху. А лосиним його назвали тому, що він найбільше схожий на той маневр, який майже інстинктивно робить водій при спробі об'їхати лося, оленя або будь-який інший об'єкт, який несподівано з'являється на дорозі перед автомобілем, що рухається.

Загалом, на передбачених умовами тесту 70 км/год від «лосей» Tesla начебто теж ухилятися вміє безпечно, що підтверджується відповідними відеоматеріалами:

А для більшої переконливості можна подивитися ще й таке "кіно", в якому показано, що "лосиний тест" насправді так само легко і невимушено пройти може не кожна машина.

Термін "Лосиний тест" винайшов журналіст шведського популярного журналу "Teknikens Varld", зробивши назву фактично міжнародною (в англомовній літературі elk test або moose test). Під час перевірки нового Mercedes-Benz А-класу в 1997 р під керуванням журналіста Роберта Колліна, машина перекинулася, що миттєво викликало великий резонанс у пресі і змусило концерн Daimler Chrysler доопрацювати конструкцію і навіть відкласти виробництво іншого яйцеголового Smart.

Звідки взялася назва?

Журналіст миттєво став зіркою ефірів все і під час чергового інтерв'ю відповів, що тест-переставка просто необхідний, адже іноді такий маневр може врятувати вам життя, припустимо, якщо на дорогу несподівано вистрибне лось. Таким чином, за цим тестом швидко закріпилася популярна назва "лосиний тест".

У назві «лосиний тест» окремі люди бачать глузування, припускаючи, що «лосем» вважається будь-який придурок, який різко вискочив на дорогу перед автомобілем. Але це не так, адже в численних державах, у тому числі й у Росії, сохаті становлять дійсну загрозу. Вони виникають на дорозі несподівано, часто вночі, важать аж до 600 кг (як невеликий автомобіль), і, найголовніше, мають довгі ноги, внаслідок цього удар тварини доводиться, в основному, на верхню частину кабіни. Летальні наслідки для пасажирів і шофера не рідкість у наш час, і в окремих державах (припустимо, Швеції) існують масштабні манекени лосів для виконання креш-тестів.

Сенс тесту

Суть його полягає в тому, що при об'їзді перешкоди, що несподівано виникла на дорозі на певній швидкості без гальмування, відбувається різкий поворот керма ліворуч, від «лося», після цього різко вправо, об'їжджаючи «лося», і знову вліво, на дорогу. Чим вище буде швидкість при виконанні цього тесту, тим більше шансів, що ви не відлетите з дороги і не перекинетеся - отже, тим вищий показник стійкості та керованості автомобіля. Журналісти люблять цей тест, і його легко можна зустріти в рубриці практично будь-якого солідного видання. Переворот у лосиному тесті – доступніший метод піару для автомобільних видань. Втім, думки про необхідність та адекватність цього тесту у автомобілістів розходяться. Прихильники вбачають у його результатах фактичну безпеку машини. У період проходження тесту автомобіль ні в якому разі не повинен перекинутися або стати на два колеса. Але це є проблемою для автомобілів із високим центром тяжіння. При проходженні цього тесту відомі моделі автомобілів Toyota Hilux, Renault Kangoo, Citroen Nemo німецької компанії ADAC перекидалися і «танцювали». Для ідеального проходження тесту машині необхідно мати хороший баланс керованості та точне рульове управління.

«Лосиний тест», на відміну від абстрактної їзди гоночною магістраллю, моделює реальну дорожню ситуаціюКоли водій мимоволі згортає від перешкоди і потім намагається пірнути назад у свою смугу. Найбільше невиконання тесту пов'язане з несподівано млявими реакціями на кермо та схильністю машини до заметів.

Знаменитий журнал «Авторевю» проводив власні випробування, щоб дізнатися для будь-якої марки машини граничну швидкість виконання тесту з висококласним шофером, який спочатку обмірковує, і тільки потім намагається знайти ліміт з урахуванням властивостей машини. У певному сенсі створюється штучна ситуація, оскільки дійсний водій діятиме рефлекторно, і він абсолютно не матиме часу на обмірковування ситуації.

Тому для чистоти експерименту автомобіль випробовували по черзі п'ятьох волонтерів, які намагалися пройти. даний тестз першої спроби при швидкості 65 км/год, яка на 15-20 км/год більше гранично можливої. Дуже цікавий той факт, що на деяких моделях автомобілів не проходив тест ніхто, або екстрений об'їзд перешкоди став можливим лише завдяки колосальному досвіду водія або просто випадково. Особливо цим грішили фургони і пікапи з їх нахилами, високим центром мас і слабкою віддачею в кермо, наприклад, тест не пройшов автомобіль Mitsubishi L200.

Виробники автомобілів цей тест недолюблюють, і джерело зрозуміле: постійно існує загроза, що знайдеться журналіст, який виставить нову маркуавтомобіля як абсолютно небезпечну модель. Головною відмінністю даного тесту від краш-тесту є те, що він не є формальним та легкодоступним практично всім охочим. Невдача в цьому тесті пов'язана не тільки з маркою автомобіля та його особливостями, адже винні можуть бути і шини або будь-яка несправність.

Втім, актуальність лосиного тесту ставить під сумнів простих автомобілістів.

Основні причини:

1. «Лосиний тест» відтворює абстрактну дорожню ситуацію. Адже під час проходження тесту водіями «Авторевю» передбачалося, що лось знаходиться на відстані близько 20 метрів. Найцікавіше, що калькулятори для розрахунку гальмівного шляху, які використовують при розборі ДТП, видають приблизно це значення для гальмування при швидкості в 65 км/год. Це означає, що простіше шоферу спробувати загальмувати і він, швидше за все, встигне це зробити, а не проводити складні маневри.
2. Він дає парадоксальні результати для різних автомобілів, які завжди відображають їх реальну керованість. Наприклад, стандартна «Mazda 3» при проходженні тесту, показала свою граничну швидкість при здійсненні даного маневру - 85,5 км/год, а ось знаменита «Ferrari F430» - лише 79,2 км/год.
3. Лосиний тест у традиційному варіанті має на увазі неймовірно філігранний об'їзд водієм перешкоди у вузьких коридорах з гладким однорідним покриттям. Як виявилось, габарити машини також мають значення. Ідеальний результат у журналу «Авторевю» в 99,9 км/година показав звичайний автомобіль, проте не завдяки тому, що він швидше і краще «Ferrari», а просто через свої габарити він проїде скрізь. Тест абсолютно не враховує гальмівні властивостіавтомобілів, адже вони мають велике значення. Не враховує також і дії машини в міксті, коли колеса одного борту просто ковзають льодом або краєм дороги.
4. Тест з боку виховної точки зору дуже поганий тим, що підсвідомо підштовхує шоферів на дуже небезпечні маневри. Адже схема переставки має на увазі виїзд на зустрічну смугуі дуже різке повернення назад (уворот від зустрічної машини). У справжньому житті цей маневр виглядає суїцидальним, адже у разі невдачі саме ви несете абсолютно повну відповідальність за отримані результати, у тому числі якщо ви станете жертвою чиєїсь помилки. ПДР не забороняє лавірування, однак якщо це закінчилося трагедією – ви станете не жертвою, а винуватцем.
5. Якщо випробувач не може з першої спроби пройти «лосиний тест» при швидкості автомобіля 65 км/год, що станеться зі звичайним шофером при швидкості автомобіля 105 км/год?

Втім, «лосиний тест» все-таки дуже корисний, тому що дає можливість відсіяти ті машини, які схильні до заметів або переворотів. Просто не варто його проводити для того, щоб обрати собі при покупці ідеальну машинуі в жодному разі не проводьте його самостійно.

Купуючи автомобіль, кожен водій хоче, щоб він був комфортним, керованим та, найголовніше, безпечним. Виробники транспортних засобівдодають безліч гаджетів до своєї продукції, щоб . Вже є автомобілі з автоматичним гальмуваннямпобачивши перешкоди, автоматичним паркуваннямта багатьма іншими корисними функціями. Але все ж таки керування людиною машинами поки залишається на першому місці, та й транспорт з такими додатковими опціямиможе собі дозволити далеко ще не кожен. Більше приземленими показниками безпеки є, наприклад, зчеплення з дорогою та реакція автомобіля на кермо. Ці параметри перевіряються за допомогою різних контрольних експериментів, одним із яких є так званий лосиний тест.

Що означає назва «лосиний тест»

«Лосиний тест» - це на здатність швидко і безпечно об'їжджати перешкоду, що різко виникла. Цей експеримент полягає в тому, що автомобіль при поїздці завертає спочатку різко вліво, а потім відразу різко вправо, таким чином створюючи дуже нестійке положення для себе. При цьому тесті завжди існує ризик того, що машина увійде в некерований занос або просто перевернеться від сильного навантаження. Тест вважається пройденим, якщо транспорт встояв на колесах і зміг продовжити рух своєю смугою після різкого об'їзду імпровізованої перешкоди. Автомобіль вважають тим більш стійким та керованим, ніж велику швидкістьвін зміг розвинути при успішному проходженні тесту. Для цього у разі успіху збільшують швидкість руху та повторюють контрольний досвід ще раз доти, доки черговий тест не стане проваленим.

Такий спосіб перевірки стійкості транспортних засобів був уперше введений у Швеції, а тепер він став досить поширеним у світі. Назву «лосиний тест» він отримав через те, що здатність автомобіля різко об'їжджати перешкоди може дуже стати в нагоді і зберегти здоров'я або навіть врятувати життя при, наприклад, несподіваній появі на дорозі лося.

Призначення «лосиного тіста»

Чимало читачів запитають, чому ж потрібно обов'язково об'їжджати перешкоду, а не загальмувати перед нею? По-перше, різке гальмування може ввести в занос, перевантажити колісні осі та створити серйозну перешкоду або навіть аварійну ситуаціюдля автомобілів, що рухаються за вами. По-друге, об'їзд перешкоди часто безпечніший, ніж гальмування перед ним. Це дуже корисно тоді, коли сусідня смуга руху вільна для такого маневру. Об'їзд безпечніше з низки причин: для повороту потрібно менше часу, щоб зреагувати, а об'їзд вигідніший на відстані, оскільки йому не знадобиться на відміну спроби різко зупинитися. А тому що в екстреної ситуаціїводій може зреагувати на небезпеку далеко не відразу, виграш на відстані може бути йому дуже корисним і він просто зважиться на такий різкий і складний маневр.

Найчастіше провалюють цей тест високі машини, У яких центр тяжіння знаходиться досить далеко від землі. Навіть часто перевертаються або принаймні виходять з управління і збивають конуси саме через високий центр маси автомобіля. Також причиною може стати неправильне, тому необхідно обов'язково його контролювати і тримати на рівні норми. Більше того, навіть із нормально надутими камерами можна провалити цей тест просто через те, що на ньому були надіті неякісні шини. Це стає величезною проблемою для виробників, тому що кожен провалений "лосиний тест" залишає жирну пляму на репутації. автомобільного брендуособливо якщо цей експеримент був проведений якимось великим виданням або телеканалом.

Необхідність «лосиного тіста»

Тут же постає питання про об'єктивність «лосиного тіста». За умовами експерименту, передбачувана перешкода знаходиться надто далеко від початку маневру, тому водій цілком здатний вчасно загальмувати. Ділянка дороги, на якій проводять тест, занадто вузька по ширині, але велика в довжину, що теж далеко від реальності в подібній ситуації. Також результат тесту не показує справжню керованість – тут відіграють роль і габарити автомобіля, і розподіл його маси та інші фактори. На це вказує той факт, що показник керованості з "лосиного тесту" для Ferrari F430 нижче, ніж для третьої "Мазди", а найкращий результатпоказує звичайнісінький карт.

Судити про те, чи хороший цей спосіб визначення керованості або поганий, можна в залежності від того, яку мету ми переслідуємо, проводячи цей тест. Він однозначно не підходить для того, щоб визначити найкерованіший автомобіль. Багато добре керованих транспортних засобів не займають перші місця при проходженні «лосиного тіста», а часом непримітні машини стають рекордсменами цього контролю.

Швидше, цей тест підходить для того, щоб відправити на доопрацювання зовсім вже погані моделімашин. Адже якщо автомобіль перевертається при такому маневрі, значить, у ньому неправильно розподілено вагу або деякі системи погано працюють. У жодному разі автомобіль, що повністю провалив «лосиний тест», безпечним назвати не можна. Транспорт, на якому люди возитимуть себе та свої сім'ї, має бути готовий хоча б до таких навантажень, тому в цьому плані тест досить добрий і навіть необхідний.

Зрозуміло, не можна намагатися відтворити умови експерименту на власному автомобілідорогами загального користування: так ви створите небезпечну ситуаціюяк собі, так інших учасників руху. Краще при виборі машини ознайомитись із результатами тесту, проведеного професіоналами.

Ми будемо раді вашим відгукам щодо цього матеріалу.

Усім нам відомо, що існує знаменитий, який перевіряє автомобілі на стійкість при екстремальних маневрах. Під час цього тесту фахівці перевіряють як поводиться той чи інший автомобіль при спробі об'їхати несподівану перешкоду на дорозі. Наприклад, цей тест імітує несподівану появу на дорозі лося або будь-якої іншої великої тварини. На жаль, не завжди маневреність машини допомагає уникнути зіткнення. Адже в першу чергу ви зможете об'їхати несподівана перешкода залежить від вас. Справа в тому, що від того, як ви швидко зреагуєте не перешкоду на дорозі, залежить і безпека ваших пасажирів. Ось приклад, що дика тварина на дорозі-це дуже небезпечно.

Наприклад, ви повинні знати, що лось, що вибіг на дорогу, - це небезпека, яка може загрожувати всім учасникам. дорожнього руху. Ось аварія, що сталася у Фінляндії. На жаль водій автомобіля, який рухався у швидкісній смузі, не встиг зреагувати на лося, що вибіг на дорогу. У результаті лось потрапив під колеса та загинув. Але через його вагу та швидкість