У грудні 2012-го компанія Audi представила «заряджений» універсал RS6 Avant у новому кузові C7, який вийшов потужнішим, швидшим, легшим і економічнішим за свого попередника. А за своїми динамічними показниками цей «вагон» практично наздогнав імениті суперкари.

Під капотом нової Audi RS6 Авант 2017-2018 розмістилася 4,0-літрова «вісімка» TFSI з подвійним турбонаддувом, що видає 560 к.с. і піковий момент, що крутить, в 700 Нм, який передається на всі колеса за допомогою восьмиступінчастої трансмісії Tiptronic.

Комплектації та ціни Audi RS6 Avant 2019

AT8 - автомат 8-ст., quattro - повний привід

Цей двигун встановлюється також на седан Audi S8 та купе Bentley Continental V8. Він прийшов на зміну колишньому двигуну V10 bi-turbo потужністю 579 к.с. (650 Нм). З останнім універсал набирав сотню за 4,6 секунд, а новий RS6 Avant прискорюється до 100 км/год всього за 3,9 сек. Це на 0,5 с швидше седана BMW M5 F10 і лише на 0,2 сек. повільніше Lamborghini Gallardo LP560-4!

У базової версіїмаксимальна швидкість новинки обмежена на традиційній позначці 250 км/год. Але опціональний пакет Dynamic дозволяє зрушити обмежувач на 280 км/год, а при замовленні пакета Dynamic Plus електронний «нашийник» почне спрацьовувати лише на 305 км/год.

Порівняно з попередником, автомобіль «скинув» сотню кілограмів (маса скоротилася до 1765 кг). В основному, цього вдалося досягти за рахунок ширшого використання легких матеріалів. Наприклад, близько 20 відсотків кузовних панелей виготовлені з алюмінію.

Двигун меншого об'єму з системою відключення половини циліндрів і маса, що скоротилася, дозволили зменшити шкідливі викиди і витрата палива. Нова Audi RS6 Avant C7 витрачає в змішаному циклі 9,8 літра на 100 км, що разом на 40 відсотків менше за аналогічний показник машини колишнього покоління.

Потужний універсал оснастили відповідними гальмами з шестипоршневими супортами червоного або чорного кольору та гальмівними дисками діаметром 390 мм. Як опція покупці зможуть замовити і карбон-керамічні гальма з дисками діаметром 420 мм. Серед інших технічних особливостейможна відзначити перенастроєну підвіску, а також інші налаштування системи стабілізації, яку можна повністю вимкнути.

Зовні нова Audi RS6 Avant 2019 хизується аеродинамічним обважуваннямз розширеними колісними арками під 20-дюймові ексклюзивні диски (21-дюймові пропонуються як опція), агресивним переднім бампером, іншою решіткою радіатора з написом Quattro і шильдиком RS6, а також дифузором в задньому бамперіта двома великим овальним патрубками випускної системи.

У салоні новинки встановлені спортивні крісла та кермо з усіченим ободом, на педалях з'явилися металеві накладки, в обробці використаний карбон, а задній диван відформований під двох людей. Хоча останній за доплату можна замовити й у традиційному виконанні трьох пасажирів.

Європейські продажі нової Audi RS6 Avant (C7) стартували 2013-го, а ціна «зарядженого» універсала в Росії починається від 7 130 000 рублів.

На мотор-шоу в Парижі 2014 року дебютував оновлений універсал Audi RS6 Avant 2015 модельного року, що отримав іншу решітку радіатора, змінені бампера та підретушовану оптику. Причому за доплату для моделі стали доступні матричні фари, які з'явилися раніше на рестайлінгових Ауді А7.

На відміну від решти сімейства А6, технічне начиння RS6 Avant C7 залишилося без змін, але в салоні можна відзначити появу модернізованої. мультимедійної системи, а вартість автомобіля у Росії зросла на 50 000 руб.

На автосалоні в Женеві 2012 року відбулася світова прем'єра«зарядженого» універсала Audi RS6 Avant у кузові C7, продажі якого в Європі стартували 2013-го.

У 2014 р. німці представили публіці оновлену версіюмоделі, а 2015-го відбулася презентація модифікації performance, яка отримала ще більше потужний мотор, а також незначні зміни екстер'єру та інтер'єру.

Екстер'єр

Працюючи над дизайном Audi RS6 Avant 2017-2018, німецькі фахівці постаралися поєднати у вигляді універсала потужність та практичність. Їм це вдалося повною мірою.

«Заряджений» універсал отримав потужніший передній бампер з величезними бічними повітрозабірниками і гострою «губою», що випирає вперед. Світлодіодні фари тут мають дещо іншу форму, за рахунок чого «погляд» автомобіля вийшов злим та колючим.

Крила на Ауді РС6 Авант С7 були суттєво розширені, а на колесах встановлені легкосплавні 20-дюймові диски з покришками розмірністю 275/35, проте як опція можна замовити колеса діаметром 21″. Останні для версії performance йдуть уже у базі.

На даху моделі є невеликий спойлер, а на кормі Audi RS6 Авант (C7) встановлені дифузор і випускна системаіз двома потужними патрубками овальної форми. Плюс «заряджений» варіант можна відрізнити за наявністю спеціальних шильдиків під назвою модифікації.

В цілому, новий Audi RS6 Avant 2017 виглядає помітно злішим і агресивнішим за звичайну версію універсала, при цьому варто відзначити, що за замовчуванням корпуси бічних дзеркал, а також елементи решітки радіатора і бамперів тут виконані з алюмінію, проте при бажанні клієнта їх можуть виготовити з карбону .

Колірна палітра моделі представлена ​​10 різними відтінками, З яких яскраві тільки два: червоний Misano Red і синій Sepang Blue. Втім, в Audi також надають клієнтам можливість вибрати індивідуальний варіант фарбування кузова.

Салон

Інтер'єр нової Ауді РС6 Авант 2017-2018 хоч багато в чому і схожий зі звичайною версією моделі, але все ж таки має цілий ряд принципових відмінностей. При цьому, традиційно для марки, салон буквально вражає якістю та увагою навіть до найдрібніших деталей.

Для обробки салону RS6 C7 німці активно використовують шкіру, алькантару та декоративні вставки з вуглепластику. Останні тут можна побачити на передній панелі та центральному тунелі. Версія performance отримала також контрастну прострочку, яка може бути виконана синьою або червоною ниткою.

У салоні «гарячого» універсала встановлені спортивні сидінняз потужною бічною підтримкою та вбудованими підголовниками, а прямо перед водієм знаходиться невелике спортивне кермо з усіченим знизу ободом.

На другому ряду за умовчанням встановлено два роздільні крісла, проте машину можна замовити і з традиційним тримісним диваном. Втім, на останньому пасажиру по центру буде не дуже комфортно, оскільки диван сам по собі відоформований під двох людей, і бічна підтримка, що є у нього, буде заважати центральному сідоку.

Характеристики

Інженери постаралися полегшити конструкцію нового Audi RS6 Avant C7 і близько 20% кузовних панелей тут виконані з алюмінію. В результаті «заряджена» модифікація виявилася майже на 100 кг легшою за попередника, і в спорядженому стані авто важить 2 025 кг.

Модель оснастили пневматичною підвіскою, при цьому дорожній просвіттут занижено до 125 мм (- 20). За доплату можна замовити адаптивну підвіску Audi Drive Selectна сталевих пружинах.

За безпечну зупинку відповідають гальмівні дискидіаметром 390 мм, які, завдяки особливу будову, Виявились помітно легше гальм стандартної А6 Авант (виграш з кожного колеса становить майже 4 кг). Як опція доступні карбон-керамічні механізми з 420-міліметровими дисками, установка яких дозволяє полегшити конструкцію машини ще на 40 кг.

У рух Audi RS6 Avant 2017-2018 наводить 4,0-літровий V8 із двома турбінами. Такий двигун працює в парі з восьмиступінчастою трансмісією Tiptronic, розвиваючи 560 к.с. та 700 Нм. Крім того, вже в базі універсал оснащений фірмовою системою повного приводу quattro.

З місця до сотні такий універсал розганяється за 3,9 секунди, а його максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 250 км/год. Для моделі можна замовити пакет Dynamic або Dynamic Plus. Перший дозволяє послабити обмежувач до 280 км/год, а другий – до 305 км/год.

Що стосується нової Audi РС6 Авант Перформанс, то тут цей же двигун розвиває вже 605 сил і 700 Нм. Приросту потужності вдалося досягти за рахунок перепрограмування електронного блоку керування та завдяки збільшенню тиску наддуву.

Топовий Audi RS6 Avant Performance 2019 рік розмінює першу сотню вже за 3,7 секунди, а позначка в 200 км/год на спідометрі досягається через 12,1 сек з моменту старту, що на 1,4 c швидше за 450-сильну модифікацію.

Регулювати жорсткість підвіски, рульове управлінняі гостроту педалі акселератора можна за допомогою системи Audi drive select. Остання має три встановлені режими роботи: Comfort, Auto і Dynamic. Режим Individual дозволяє водієві самостійно вибрати відповідні налаштування.

Ніщо не змінює життя чоловіка так сильно, як кільце на пальці та горезвісні дві смужки. І ось ти, скидаючи скупу чоловічу сльозу, вже йдеш здавати в трейд-ін улюблений спорткар. Кокетливі погляди дівчаток і привабливі пропозиції поганятися залишилися в минулому – сумний та банальний кінець кар'єри автомобільного егоїста. Вихід є, але яка ціна. Дозвольте: 9,5 мільйонів рублів - до того ж з урахуванням знижки. Скрипучи зубами, залишимо дискусії про те, скільки квартир, бізнесів і тачок простіше можна купити за ці гроші, а краще вивчимо предмет заздрощів уважніше.

Універсали завжди були ковзаном Audi, але далеко не новий вже сарай у замовленому блакитному кольорі Rivierablau Uni з палітри Porsche, що грізно сяє матричними фарами – це щось. Справжній виклик біло-сіро-чорно-сріблястій автомобільній масі, що заповнила наші дороги. Інші члени преміального німецького тріумвірату відпочивають осторонь, дивлячись як універсал, одягнений у карбонову зовнішню амуніцію і нескромні 21-дюймові колеса, збирає погляди, анітрохи не соромлячись свого поважного віку.

Усередині

Короткий і якісний інтер'єр«шістки» досі вселяє належний преміальному автопієтет. Анахронізми на кшталт аналогової приладки і великої кількості кнопок анітрохи його не псують, а надають якийсь олдскульний шарм – тим більше, що зі зручністю користування жодних проблем. Дисплей діагоналлю вісім дюймів обмаль за нинішніми мірками, зате графіка не виглядає застарілою, і сам екран не стирчить стовпом за останньою модою, а ховається в надра передньої панелі, не порушуючи естетики.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Інтер'єрні акценти в тон кольору кузова будь-якому негіднику до обличчя. Синій карбон, що відливають, і прострочка шкіри - тому підтвердження. Комплектація - повніше нікуди. Є не лише опціональна музика Bang & Olufsen, але навіть повноцінний блок клімату для другого ряду сидінь та підігрів заднього дивана – екстремальні швидкісні характеристикивже давно не перешкода панському комфорту. Його недолік можна звинуватити переднім спортивним кріслам, які дизайном, зручністю посадки і хваткістю бічної підтримки відповідають найвищим спорткарівським стандартам, але засмучують неможливістю поєднати все це з масажем і вентиляцією, не кажучи вже про мультиконтурність а-ля Mercedes. Причіпки? Ціна та статус вершини еволюції поточного сімейства A 6 дають на них право.

В русі

Після невеликої, але яскравої інтрижки з V10 RS6 повернувся до витоків – V8 biturbo. Початкових 560 к.с. німцям здалося мало, тому два роки тому з'явилася доопрацьована версія, яка отримала замість звичного імені Plus, яке традиційно означало найзарядженіші. версії Audi, приставку Performance. Доробки звелися не просто до банального чіп-тюнінгу. Завдяки зміненій геометрії турбокомпресорів та модифікованим випускним клапанамЧотирилітрова «вісімка» видає 605 к.с. Спочатку момент, що крутить, залишився на колишньому рівні, але 700 Нм є 700 Нм. До того ж ніхто не скасовував режим overboost, коли під повним навантаженням в режимі Dynamic в діапазоні 2500-5500 об/хв тяга короткочасно підвищується до 750 Нм.

Audi не була б собою, обмежившись лише цим. Щоб справитися зі збільшеними навантаженнями 8-ступінчастому "автомату" переписали програму управління. Ще більше перцю додає опціонний пакет Dynamic Plus, що передбачає відмову від стандартної «пневми» на користь адаптивної підвіски Dynamic Ride Controlна сталевих пружинах та з електронно-керованими трирежимними амортизаторами плюс спортивний задній міжколісний диференціал. Гальма – карбон-кераміка, спереду стоять величезні 420-міліметрові диски із восьмипоршневими супортами. Весь комплект коштує майже 600 000 рублів, але на холодну гальма неприємно риплять. Зате в розігрітому вигляді натиснув педаль - і наче врізався у стіну. Саме воно при заявлених 305 км/год максималки.

Audi RS6 Avant Performance
Заявлена ​​витрата палива на 100 км.

Поки водій сам не забажає, все це технічне буяння спить мирним сном. У розміреному режимі універсал спокійно котить, тихо торохтаючи чотирма циліндрами. Про те, що могутній V8 через непотрібність самостійно відключив половину циліндрів можна здогадатися лише за копійчаними цифрами моментної витрати палива. Підвіска, впевнено проковтує нерівності, незважаючи на найжорсткіший режим налаштування, жодним чином не порушує розслабленої обстановки, навіяної відмінною шумоізоляцією і великою кількістю страхуючої електроніки. Зазіваєшся в пробці - пригальмує, порушиш рядність - поправить, про ідіоті, що перебудовується прямо в бік - попередить.

Двигун

V8 biturbo 605 л.с.

Щоб розбудити пекельного джина, що дрімає під капотом, достатньо лише трохи сильніше звичайного потерти педаль газу. Відповіддю буде потужний удар ногою в спину та контрольний постріл із дробовика навздогін. Рев мотора і відстріли глушника лякають і розбурхують одночасно, хоча це був лише комфортний режимроботи двигуна з його помітною турбоямою У Auto і Dynamic, які за умовчанням тримають мінімальні 2 000 об/хв, ніяких затримок, прискорення настільки стрімке, що нагадує телепортацію. Активувати лонч-контроль на звичайних дорогахпросто страшно.

Стабільність на прямій - само собою, але дорога має бути дійсно рівною. Колійність для RS6 – ворог номер один. Зате в поворотах Avant ланцюжків, як бультер'єр. Розумна підвіска успішно бореться з кренами, автоматично затискаючи в повороті навантажені амортизатори. А позбутися фамільної допомагає повний привід, налаштований на розподіл моменту, що крутить, 40:60 на користь задньої осі і опційний спортивний задній диференціал, що підкручує зовнішнє, навантажене колесо, допомагаючи йому закладати універсал у віраж. Дивуєшся, з якою завзятістю двотонний сарай тримається за траєкторію. Щоб намацати межу, потрібно бути лихим відморозком із суїцидальними нахилами.

Комфортний, швидкий, універсальний у всіх сенсах і при цьому не є ультимативним. Налаштувати під себе можна все, що завгодно: наприклад, затиснути підвіску, загострити кермо, але розслабити двигун і коробку. RS 6 - на всі руки майстер, ну прямо ідеал. У всьому, крім ціни, за яку можна взяти втричі менш потужний «сарай» будь-якої марки та спорткар на здачу, а може, й не один. Але це у будь-якому разі буде вибір зануди-прагматика, а в нашому правильному світі, Який скоро захоплять автопілоти, так не вистачає божевільні. Її у RS – повний 565-літровий багажник.

Історія покупки

Після того, як його GLE 63 AMG був повалений в аварії з ВАЗ 2106, Віктор задумався про нове повсякденне авто. Під критерії «практично, швидко і з повним приводом» підпадали: Audi RS 7 та SQ 7, BMW X 5M та X 6M, Mercedes E 63 AMG та GLE 63 AMG S, Porsche Cayenne Turbo та Panamera Turbo. У фінал конкурсу вийшли E 63 AMG та парочка від Audi. Mercedes відпав тому, що для покатушек у вихідні вже був замовлений Mercedes-AMG GT S, і Віктор банально захотів чогось відмінного від трипроменевої зірки. Ідеалом бачився Audi SQ 7, але коли почнуться поставки, не зміг сказати жоден з дилерів, а машина була потрібна тут і зараз.

Ідеалом несподівано став синій універсал RS6, випадково побачений під час одного з візитів у салон дилера. Рестайлінгова версія Performance, колір та салон від Audi Exclusive, зовнішній карбоновий пакет, карбон-керамічні гальма, 21-дюймові диски – встояти було неможливо. Приємним бонусом була чотирирічна гарантія, введена на весь модельний ряд марки у 2017 році та знижка у мільйон рублів. Віктора не налякала навіть неможливість взяти RS 6 на тест-драйв. На відміну від інших німецьких брендів, Audi не надає такої можливості для своїх високопотужних моделей. Прокотившись на дорестайлінговому універсалі своїх друзів, Віктор прийняв остаточне рішення: «треба брати!». З урахуванням знижки ціна становила 9 500 000 рублів. Поліс КАСКО на заздрість масовим моделям обійшовся лише 3% вартості авто.

Експлуатація

RS 6 ледве пройшов обкатку. З додатків поки що – тільки повне перетягування антигравійною плівкою. Враження – виключно позитивні. Можливо, це буде перший автомобіль у Віктора, який він не захоче, як це бувало раніше, змінити через рік.

Витрати

• КАСКО - 3% від вартості автомобіля (285 000 рублів)
• Паливо - АІ 98, ЕКТО-100

Плани

Тюнінгу RS6 не уникне. Буде і Stage 1, і Stage 2. Благо для моделі все вже вигадано і не раз обкатано. Замість рідної вихлопної системиВіктор планує встановити систему від Akrapovič. Зовнішність буде піддана мінімальним змінам: чорніння всіх хромових елементів та карбоновий дифузор.

Історія моделі

Заряджений універсал у кузові С7 дебютував у 2013 році, через рік після старту продажів цивільної лінійки Audi A 6. Щоб не створювати конкуренцію родинному фастбеку RS 7, від седана вирішено було відмовитися. На зміну атмосферному V 10 прийшов 560-сильний V 8 biturbo, що розвиває 560 к.с. та 700 Нм. До першої сотні повнопривідний універсал, з восьмиступінчастим «автоматом», прискорювався за 3,9 секунди.

На фото: Audi RS 6 Avant (4G, C7) "2013-14

У 2015 році з'явилася ще заряджена версія RS6 Performance. Доопрацьований двигун, що розвивав 605 к.с., дозволяв універсалу досягати 100 км/год за 3,7 секунди. Звісток про наступника найдинамічнішого сучасного універсала Audi поки не чути.

На фото: Audi RS 6 Avant Performance (4G, C7) 2015-н.в.

Ауді RS6 є спортивним автомобілем, який вперше було введено у 2002 році. Друге покоління автомобіля було представлено в 2007 році на автосалоні у Франкфурті.

Ауді RS6 – це спорткар високопродуктивної версії. Авто випускаються компанією Quattro GmbH для Audi AG, яка входить до складу концерну Volkswagen.

Завдяки своїй продуктивності та розкоші, Audi RS6 зарекомендував себе автомобілем майбутнього. Ще є власники цього транспортного засобу, яким потрібно більше, ніж продуктивність у 580 л. с. і крутний момент 650 Нм.

Для таких клієнтів є кілька приємних рішень на майбутнє, загальна концепціяяких складається з кількох окремих компонентів.
Однією з особливостей відомої оптимізації продуктивності є потужність 700 л. с., а крутний момент зробив невимовний стрибок вперед до 780 Нм. Отже, розгін до 100 км на годину займе менше, ніж 4,3 секунди. Швидкість автомобіля досягає 200 км/год. приблизно через 13,0 секунди, а найбільша швидкість зростає до 280 км/год. вихлопної трубиз нержавіючої сталі забезпечить ефективність виробництва і надасть дивовижний звук.
Спеціально для надтехнологічних шасі Audi розроблений набір спортивної пружини, що дасть можливість водієві полегшити керування автомобілем при поворотах.

Інтер'єрзустрічає чорною приладовою панеллюзі спідометром, оцифрованим до 310 км/год та передніми сидіннями фірми Recaro. Традиційні кнопки перемикання передач на кермі замінені на оригінальні клавіші-пелюстки зі значками "+" та "-".

Під капотом- V-подібна «вісімка» об'ємом 4,2 л, яка з двома турбокомпресорами розвиває 450 кінських сил і забезпечує фантастичний момент, що крутить, в 560 Нм вже при 1950 об./хв. Згідно з тестами, Audi RS6 розганяється до швидкості 100 км/год за 4,7 с (Avant за 4.9 с). Швидкість 200 км/год. RS6 набирає за 17,6 с (Avant 17.8 с).

Трансмісія- 5-ступінчастий "автомат" з функцією ручного режиму Tiptronic. Робота трансмісія включає опцію "hill detection". Вона здатна реагувати на зміни в дорожній поверхніта вибирати необхідну передачу. Крім того, є понад 200 програм, що відповідають різним типамводіння.

Привід– Quattro на всі колеса. Для переднього та заднього диференціалувикористовується пристрій блокування диференціалу (EDL). Спочатку потужність, що виробляється двигуном, надходить на центральний пристрій Torsen, а потім розподіляється між заднім та переднім приводом.

Передні гальма включають 8 поршнів із жорстко закріпленим супортом (по 4 з кожного боку), а також диск розміром 14,37 дюйма (товщиною 1,3 дюйма), обладнані повітряними отворами. Задні гальмамістять поршні з жорстко закріпленим супортом (по 2 з кожного боку), механізм стоянкового гальма і диск розміром 13,19 дюйма (товщиною 0.9 дюйма). Передні та задні гальмівні диски прикріплені до втулки металевими болтами.

Примітно, що Audi RS6 стала першою моделлю, що оснащена системою контролю динамічної їзди (DRC – Dynamic Ride Control). Система складається з помпи, що підтримує тиск в амортизаторах під час руху автомобіля на поворотах. Крім того, система DRC здатна безперервно контролювати кожен амортизатор окремо з метою досягнення комфортабельної їзди та максимального зчеплення з дорогою.

Відмінні динамічні характеристики поєднуються з найвищим рівнемкомфорту та безпеки. Базова комплектація включає автоматичний клімат-контроль, просунуту аудіосистему BOSE, жорстку спортивну підвіску, 18-дюймові легкосплавні колісні диски, системи ABS та EBD .

Найшвидший автомобіль

Особливо вибухова швидкість автомобіля захоплює дух пасажирів.
І якщо ви коли-небудь хотіли про жвавий автомобіль - це саме він, Audi RS6.

Напевно, це найшвидший і зручний автомобільв світі. Поточні цінина пальне та експлуатаційні витрати означають, що він дійсно перетворюється на уїк-енд виключно в автомобілі.

Потужність автомобіля є видатною, RS6 є єдиним автомобілему світі, який може конкурувати з будь-яким супер автомобілем.

Не залишайте вашу машину Ауді на відкритому повітрі протягом тривалого часу, тому що це може призвести до пошкодження дизайну. зовнішнього виглядута інтер'єру від тепла, сонячного світла, та решти дорожнього сміття. Потрібно машину накривати, щоб забезпечити ефективний захистїї зовнішнього вигляду. Авто покриття, яке ви зможете використовувати для вашого авто Ауді, має складатися з кількох шарів.

Ці шаруваті матеріали можуть забезпечити водонепроникний ефект.

Нова модельсупер-вагон RS6 Avant має 580 кінських сил, твінтурбо двигун V10 і майже 60 кубічних футів вантажного місця. Ця модель була представлена ​​на автомобільних ринках Європи, США та Канади.

Особливості роботи кермового управління та ходової частини

остання версіяседана Audi RS6 має вбудовану незалежну 4-важільну передню підвіску, яка забезпечує більшу стійкість автомобіля на дорозі під час поїздки. Внаслідок цього, кермо стало більш чутливим, що якісно позначилося на забезпеченні оптимальної зворотнього зв'язкувід дороги до ходової частини.

Audi RS6 типу "універсал" оснащений вбудованою пневматичною підвіскою, що забезпечує регулювання рівня кузова щодо дороги. Пружність цієї конструкції була досягнута проектувальниками завдяки зміні рівня тиску та кількості повітря усередині неї. У результаті відбувається автоматична підтримка рівня кузова.

Характеристики Audi RS6 Avant

Нижче наведено основні технічні характеристики нового Audi RS6 Avant (C7) / Ауді RS6 Авант 2017-2018 в новому кузові С7 для російського ринку. У таблиці наведено основні параметри: розміри, двигуни, коробки, тип приводу, витрата палива, динамічні характеристики тощо.

Кузов

Характеристики двигуна та трансмісії

Сучасні Audi RS6 з кузовом "універсал" здатні розвивати швидкість до 100 км/год за 3,9 сек, на відміну від попередньої версії, де цей показник дорівнював 4,6 сек. Вони мають TFSI двигун 4.0, оснащений технологією безпосереднього упорскуванняпального. Вся моторна системадосить вимоглива до якості палива, що заливається, однак у догляді та обслуговуванні вона не вибаглива. Трансмісія повністю роботизована, і являє собою механічну коробку пе
Редакцій, де робота зчеплення і саме перемикання передач абсолютно автоматизовані.

Об'єм бензинового двигуна у нового повнопривідного седанадорівнює 4991 см3, а потужність 580 л/с, тоді як у версії 2004 року, цей показник дорівнював 480 л/с. Коробка передач повністю автоматична (6-ступінчаста), де циркуляцію робочої рідиниздійснює спеціальний насос закільцьованими трубопроводами. Безпосередньо охолодження робочої рідини виробляє теплообмінник, включений до системи охолодження двигуна внутрішнього згоряння. Витрата палива, незалежно від території проїзду, варіюється від 10 до 14 літрів на 100 км.

Двигун та трансмісія

Модифікації Audi RS 6 Avant

Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI quattro AMT

Audi RS 6 Avant performance 4.0 TFSI quattro AMT

Рік початку випуску: 2008

Тип кузова:седан

Кількість місць: 5

Довжина, мм: 4928

Ширина, мм: 1889

Висота, мм :1456

Кількість дверей: 4

Об'єм багажника, л: 565/1660

Споряджена маса, кг: 2060

Повна маса, кг: 2565

Запас палива, л: 80

Витрата палива місто, л/100 км: 20.3

Витрата палива шосе, л/100 км: 10.2

Витрата палива змішана, л/100 км: 13.9

Час розгону 0-100 км/год, з: 4.5

Максимальна швидкість, км/год : 250

Двигун

Система харчування:інжектор

Паливо:АІ-98

Робочий об'єм, куб.см: 4991

Потужність, к.с.: 580

при об/хв: 650/2000

Кількість циліндрів: 10

Конфігурація: V-подібний

Кількість клапанів: 40

Наявність наддуву:турбонаддув

Трансмісія

Тип:Автомат

Кількість передач: 6

Привід:постійний, повний

Ходова частина

Передні гальма:дискові вентильовані

Задні гальма:дискові вентильовані

Передня підвіска:кілька важелів і тяг

Задня підвіска:кілька важелів і тяг

Тест-драйв від Давидича Audi RS6 Avant

Модельний рядАуді 2019 року оновився після виходу нової Audi RS6 Avant 2020. Універсал РС6 є найшвидшим на ринку Росії. В огляді наведено технічні характеристики, фото, ціни та комплектації, а також відгуки власників Audi RS6 2019 року.

Офіційні дилери

• Регіон:
• Вибрати регіон

Єкатеринбург, вул. Бебеля д.57

Казань, пр. Перемоги д.93

Волгоград, пр. Університетський буд.102

Усі компанії

Чи здатний автомобіль бути божевільним, що хвилює кров кожну хвилину і в той же час - поступливим, практичним і функціональним авто на кожен день. Концерн Audi вирішив, що здатний. Насправді німецькі машини завжди славилися своєю витриманістю та практичністю.

Багато хто навіть звинувачував їх у нудьзі, але спортивні модифікації завжди були напрочуд привабливими та збалансованими. На чолі всіх спортивних німецьких машинбагато років стояв седан BMW M5, що уособлює собою ідеальний баланс потужності та керованості. Зрушити короля з вершини здавалося практично недосяжним завданням. Але все-таки концерн з Інгольштадта вирішив ризикнути, 2001-го року представивши широкому загалу седан Audi RS6 2020.

Оптика спереду ціна
мотор диски
версії audi

Старт продажів першого покоління Audi RS6 припав на 2002 рік. Машина могла похвалитися споконвічно дорогими для німецького концернуцінностями – фірмовою системою постійного повного приводу Quattro та високою надійністю.

Однак модель безперечно мала свої недоліки. Так, audi rs6 c5 мав передньомоторне компонування. Це означало, що машина мала певну недостатню повертаність у крутих віражах. Власне, седан просто не дотягував до баварського конкурента за рівнем керованості через конструктивні особливості.

Але були в загашнику у компанії чотирьох кілець також свої козирі. Це знаменитий v-подібний 4,2-х літровий двигун, здатний видати близько 450-ти к.с., а також 560-ти н/м крутного моменту і працює разом з 5-ти діапазонним автоматом. Крім того, автомобіль розганявся до 100 км/год за 4,9 секунд, а сам мотор відмінно піддавався тюнінгу. Але основним козирем була наявність версії в кузові універсал – ауді рс6 авант (див. фото). Саме цей кузов згодом став візитною карткою зарядженої лінійки, відсунувши седан на другий план.

Також подивіться і .

По сусідству із суперкаром

Усього перше покоління Audi RS6 2019 протрималося на ринку близько 5-ти років, переживши традиційний рестайлінг, а 2007-го було оголошено початок продажу другого покоління. Машина отримала повністю новий кузов, іншу лінійку двигунів, ходову частинута розширену гаму кольорів кузова. Цікаво, що дорожній просвіт зріс аж до 120 мм, проти 105 мм у першого покоління. Audi rs6 c6 розжився двигуном від Lambargini, який також входить до VAG-груп.

Тепер під капотом автомобіля розташовувався мотор V10 на 580 л.с. і 650 н/м крутного моменту, спарений з 6-ти ступінчастим тип-троніком. Як і раніше, механіки для автомобіля не було передбачено.

Нова версія була здатна розігнатися до 100 км/год за 4,5 секунд, а максимальна швидкість була обмежена на рівні 250 км/год. Audi rs6 2008 прожив на конвеєрі 6 років, поступившись місцем третьому поколінню, що дебютував у 2013-му році.

Сучасне бачення

Багажник навігація крісла
зручні кермо

Сучасний заряджений універсал підріс у розмірах і став виглядати набагато агресивніше і динамічніше. Практично з будь-якого ракурсу машина виглядає разюче спортивно і стильно. Фігурні світлодіодні фариз ефектною смужкою посередині надають шарму моделі, величезна радіаторна решітка недвозначно натякає на те, що перед нами знаходиться справжній спортсмен, а величезні вирізи під повітрозабірники в ажурному передньому бампері тільки зміцнюють у цій думці.

Профіль audi rs6 avant виглядає трохи спокійніше, проте і тут спортивне походження видають 20-ти дюймові легкосплавні дискита мінімальний дорожній просвіт. З вишуканих рішень можна відзначити витончену бічну лінію скління, а також стильний задній спойлер, що розмістився на вершині дверей. Корма автомобіля може здивувати спеціальним рельєфним бампером, а також величезними патрубками вихлопної системи, що надають мотору чудове звучання.

Інтер'єр ауді рс6 2019 теж заслуговує на найвищі оцінки (див. фото). Сам салон виглядає дуже стильно і багато навіть в стандартної комплектації. Особливого шарму йому надають стильні аксесуари та дрібні деталі, на кшталт витонченого стібка на спортивних кріслах або дверних картах.

Різних варіантів оформлення – маса, але найавтентичнішим для зарядженої версії можна вважати темне оздоблення зі вставками з карбону на центральній консолі, кокпіті та бічних картах. Все це присмачено логотипами RS6, що натякають на те, що водій знаходиться у привілейованій версії універсала. При цьому вся композиція не виглядає навмисне, а виглядає дуже стильно і гармонійно.


На особливу похвалу заслуговують спеціальні ковшеподібні крісла, розташовані в салоні ауді рс6 авант. Вони мають відмінне відформування, а в них з комфортом може розташуватися людина практично будь-якої комплектації. Благо, діапазон електричних регулювань дуже широкий. А на додачу водій отримує підігрів сидінь, вентиляцію і навіть масажер з кількома ступенями інтенсивності.

Втім, незважаючи на спортивну спрямованість автомобіля, конструктори ауді рс6 не забули про розкіш та комфорт. Так, на спортивному кермі з обрізаним низом розташовані всі необхідні кнопки, включаючи управління круїз-контролем, а також аудіосистемою.

Примітно, що відтепер ауді rs6 2020 випускається тільки в кузові avant, тобто. універсал. На жаль, седан не зміг скласти гідну конкуренцію своїм суперникам із баварського підрозділу М та штутгартському кузену з AMG. Отже, маркетологи вирішили зосередити всю увагу на випуску універсала.

Два брата

У своє розпорядження автомобіль отримав бензиновий двигун з турбонаддувом, об'ємом 4 літри і здатний видати близько 560 к.с. при 700 н/а крутного моменту. Разом з роботизованою 8-ми ступінчастою коробкоюпередач він здатний розігнати авто до швидкості 100 км/год за 3,9 секунди. Однак і це не межа. Інженери компанії представили модель audi rs6 avant performance, що є зарядженою версією спортивного універсала. Той же мотор змогли форсувати до 605 к.с., а динаміка зросла до 3,7 секунд до 100 км/год.

Багатий універсал

Перше, що припадає до душі ауді РС6 - це універсалізм (див. відео тест-драйв). Маса різних варіантів налаштувань для системи Audi Drive Select передбачає те, що кожен водій здатний вибрати положення виключно під себе та під поточну ситуацію. При м'яких налаштуваннях Comfort, універсал поводиться вкрай м'яко, водночас уникаючи розгойдування, але впевнено ковтаючи всілякі нерівності.


Режим Auto робить саме кермо важчим, а підвіску жорсткішим. При цьому автомобіль стає більш зібраним та збалансованим. Є також режим Individual, у якому можна самостійно налаштувати всі параметри, незалежно друг від друга. Але найзлішим є режим Dynamic, при якому пружини підвіски максимально затискаються, комфорт відходить на другий план, а автомат переналаштовується в спортивний режим.

Саме у такому поєднанні Audi RS6 показує все, на що він здатний. У цьому положенні автомобіль здатний оскаржити всі існуючі закони фізики, як на розгоні або поворотах, так і при зупинці, вразивши своєю гальмівною динамікою. За цей аспект, до речі, відповідають спеціальні карбоново-керамічні гальма.