Народжувався під покровом страшної таємниці. Ніссанівці наче взяли обітницю мовчання, хоча кожен бажаючий міг легко знайти в Інтернеті зображення «Террано» для ринку Індії і без підказок зрозуміти, що це лише перелицьований «Рено-Дастер».
І все ж таки «Террано» - це «Нісан», а не «Рено»! І Росія – не Індія, у нас інші запити та вимоги до народним автомобілям. А тому теплилася надія, що новачка забезпечать іншими моторами, коробками передач і чим чорт не жартує, повнопривідною трансмісієюз демультиплікатором... Ім'я зобов'язує!
Таємне стало явним, коли в руках виявився ключ запалення: такий самий, але від свого «Дастера» я ношу в кишені. Різниця лише в емблемах. А чи сильно відрізняється сам автомобіль?
У ГОСТІ ДО МОРЯ
«Террано» дістався нам у максимальної комплектації- Повнопривідний, з дволітровим бензиновим мотором, у топовому виконанні "Текна". Такий пропонується за 885 000 рублів.
Це майже перша товарна машина в Москві, але байдужість столичних водіїв дало зрозуміти, що «Террано» в потоці не помічають. Масивна решітка радіатора, трапецієподібні фари, змінені задні ліхтарі, звичайно ж, надають машині мужності - мимоволі згадаєш колишні рамні «Террано». Але профіль дастерівський! Ось чому новачка впізнають не одразу. І, мабуть, тому нісанівці не захопилися ідеєю прямого порівнянняновинки з «Дастер»: конвеєр загальний, але маркетингова кухня у кожного бренду своя.
Інтер'єр? Наметане око вихоплює на центральній консолі невеликий дисплей навігаційної системи«Нісан Коннект», оквадрачені сопла вентиляції і... більше нема за що зачепитися! А ніс чує знайомий запах штучної шкіри: сидіння тут такі самі, як на... Ах так, з «Дастером» просили не порівнювати. Чотириступінчастий автомат поки що пропонується тільки для передньопривідних версій, тому рука лягає на знайому набалдашник важеля шестиступінчастої механіки. І трипозиційна шайба керування повнопривідною трансмісією - як на тому самому автомобілі.
Оскільки «Террано» нам видали аж на тиждень, гріх не рвонути на ньому кудись дивляться. А дивилися вони на карту Кримського півострова: більше актуального спрямуваннянапередодні курортного сезону і не вигадати.
Вибираємось на трасу М4 «Дон»: пробок немає. Термінали оплати, об'їзна навколо Воронежа - все проскакуємо на одному диханні. На перегонах тримали 120 км/год та «везли» середня витратабензину 9,2-9,3 л/100 км.
Швидше їхати навіть не пробували. По-перше, перед виїздом на одометрі було всього 48 км, а першу пару тисяч кілометрів машину потрібно щадити, навіть якщо в інструкції нічого не сказано про період обкатування. По-друге, як тільки стрілка тахометра підбирається до 3000 (а це якраз 120 км/год на шостій передачі), у «Террано» стає надто галасливо: реве мотор, який на цих оборотах набирає чинності, гудуть запозичені у «Дастера» зубасті покришки «Амтел-Круїз». Та й аеродинамічні шуми не пестять слух.
А якщо в прагненні пошкодувати необкатану машину опустити оберти нижче двохтисячної позначки, то ніби провалюєшся в глибоку турбояму - хоча атмосферний мотор. Автомобіль практично перестає реагувати на педаль газу, і, щоб швидше прискоритися, переходиш з шостої відразу на четверту передачу. Причому навіть на такі заходи двигун відповідає з лінню. От і закрався сумнів: а чи при ньому обіцяні 135 сил?
ОСТРІВ НЕВЕЗЕННЯ
У кінець кілометрової черги на пором через Керченська протоками уткнулися, сповнені оптимізму. Завантажена дорога з Краснодара через Кримськ з нескінченними ремонтами і світлофорами нас добряче втомила, а тут - вітерець двох морів, що бадьорить, і півострів, що замаячив на горизонті. Потусуємося в компанії байкерів із Севастополя, подрімаємо на полуденному весняному сонечку - і до вечора напевно будемо в Керчі, а то й у Феодосії!
На жаль, за три години очікування ми просунулися лише на півтораста метрів - при тому, що завантажені під зав'язку пароми причалювали і відходили із завидною регулярністю, незважаючи на хвилю і сильний вітер. Військових, будівельних та інших спецколон не видно. У чому ж справа?
Фотограф кинувся в народ: пройшовся вздовж черги, зазирнув у кабінет до заступника начальника переправи... Все по-російськи: ліва черга для своїх, ще стільки ж машин із «красивими» московськими та краснодарськими номерами плюс містечкове хам'є, якому «дуже треба» . Вся ця братія проїжджає вперед нібито для зустрічі порома, а потім нахабно встромляється в чергу, в якій сім'ї з маленькими дітьми нудьгують по 15–20 годин! Люди в погонах відмахуються: мовляв, стежити за порядком не в їхній компетенції. Ось якщо бомба або автомат у когось виявиться...
Напевно тому сліпі відеокамери, які через Інтернет в онлайн-режимі повинні відображати реальну ситуацію на переході. Навіть страшно уявити, яка тиснява тут буде влітку.
МОМЕНТ ІСТИНИ
Вирішено: переходимо до запасного варіанту. Розгортаємо «Террано» та чешем у бік Анапи. Зрештою, обкатку машини можна вважати завершеною (на одометрі майже 2000 км), і шкода було б не досліджувати дикі пляжі Бугазької коси та мальовничої бухти Великого Утрішу. Оголошується «день прохідності»!
Але швидко з'ясувалося, що бадьоро заявити – не означає легко виконати. Піщані дюни дуже підступні, навіть якщо після полірування зимовими вітрами та штормами вони здаються монолітними. Ледве різкіше провернув кермо - шини миттєво прогризають жорстку верхню скоринку, і тоді... Головне - не зупинятися, повзти вперед, підтримуючи більш-менш стабільні обороти двигуна. А коли вже встав - фініта ля комедія, назад уже не здаси. На повнопривідному "Террано" (як і на "Дастері") перша передача – силова, з дуже високим передатним ставленням. Тому вперед машина пре як танк - поки не сяде. А от задня передачазвичайна, з розрахунку переважно на тверде покриття. Тому вибратися з піщаної засідки заднім ходомнеможливо, навіть якщо без жалю палити зчеплення. Один порятунок - трос і потужний тягач. Нас бог милував. У пошуках під'їзду до моря ми неабияк набігалися (що більше виходиш ногами, тим вірніше проїдеш – перше правило джиперів), і «Террано» не підвів.
До речі, дволітровий мотор не самим найкращим чиномпристосований для їзди бездоріжжям. Як уже сказано, він схильний до меланхолії та нестачі тяги на низах, коли стрілка тахометра не піднімається вище 2000 об/хв. Поки не газонеш як слід, Террано не поїде. Адже трансмісія із заблокованою муфтою, пристойний кліренс (205 мм), короткі звиси кузова і довгохідна підвіска дозволяють ефективно реалізовувати високий момент, що крутить, - але його якраз і не вистачає. Ось і штурмуєш найбільш згубні місця ходом або підпалюючи зчеплення і балансуючи на межі можливостей силового агрегату. Так що навіть найпотужніший «Террано» – для асфальту та легкого бездоріжжя.
НА ПОВНУ СИЛУ
Тюльпани? Та ось вони!
Тільки людина з дуже багатою уявою змогла б розгледіти в цих непоказних потьмяних стеблинках довгоочікуваних весняних красенів. Але єгер не жартував:
Запізнилися, братики. Тюльпани відцвіли чотири дні тому, як тільки похолодало.
І тут облом! Даремно тяглися з Анапи на береги Волги? На жаль, причому не тільки ми: до знаменитого своїми тюльпанними полями Великого Богдо, що неподалік озера Баскунчак, машини під'їжджають із завидною для цих глухих місць періодичністю. Туристів багато, а тюльпани вже зійшли: рік у рік годі.
Значить, час додому. Тим більше що після 3500 пройдених кілометрів двигун «Террано» заспівав у повну силу, Претензій до нього поменшало. Ні-ні, він не став тяговішим на низьких оборотах. І, як і раніше, дошкуляє важким гулом на швидкостях 100–120 км/год, коли стрілка тахометра тримається в діапазоні 2700–3000 (це саме початок «рухової» голосистості) – надто короткий передавальний ряд трансмісії! Але добре вже те, що живішими стали реакції машини на газ: я нарешті почав вірити в заявлені 135 коней, чий натиск дозволяв граючи вистрілювати при обгонах. А це, їй-богу, не так уже й мало!
Не підвела й підвіска: стоїчно витримала не лише прибережні дюни та камінь, а й убиті волгоградські вулиці, на які з незвички страшно потикатися. Тримає удар! І якщо колись у подібних ситуаціях звучало: «дастерівський маршрут», то тепер можна сміливо говорити і про теранівське.
А чи витримає "Террано" ринкові випробування? Що б там не говорили маркетологи, по суті, це той же «Дастер», але на 60 000–90 000 рублів дорожче. Більш мужній вигляд, нісанівські емблеми та злегка облагороджений інтер'єр для багатьох стануть вичерпною компенсацією за серйозний розбіг у ціні. Інші ж не помітять суттєвої різниці. Пам'ятаєте, як у Монтеск'є у «Перських листах»? Ніщо не схоже на азіатського єврея, як єврей європейський.
До речі, турбодизель у списку комплектацій поки що не значиться. Як немає і автомата для повнопривідних версій. То, може, все-таки відбудуться хоч якісь «залізні» метаморфози?
У жодному разі з «Террано» ми не прощаємося: у нас на цей автомобіль великі плани!
ПРО ГРОШІ НЕ СПОРЯТЬ?
Покупці з худим гаманцем будуть шоковані катастрофічною різницею в ціні: передньопривідний «Террано» у комплектації Comfortаж на 185 000 рублівдорожче «Дастера» у початковому виконанні Authentique(1,6 л, 4х2, МКП). Серйозний розбіг за цінами пояснюється навіть тим, що базовий «Террано» багатший оснащений: у нього не одна, а вже дві подушки безпеки, є кондиціонер, передні електросклопідйомники та інші «пряники». Але якщо взяти ідентичні щодо оснащення машини, виявиться, що «Террано» все одно дорожче – у середньому на 60 000-90 000 рублів. Адже, власне кажучи, це та сама машина, без будь-якого серйозного інженерно-технічного доопрацювання. Переплата - за свіжий вигляд та за ім'я.
Тому «Террано» зацікавить тих, хто за відносно невеликі гроші хоче придбати кросовер, хоча б зовні схожий на своїх стильніших і породистих побратимів. Саме на них розраховано екстер'єрно-інтер'єрну різноманітність комплектацій Comfort (677 000-762 000 руб.), Elegance (775 000-815 000 руб.), Elegance Plus (809 000-849 000 руб.), Tekna (872 000-885 000 руб), що базується на двох типах приводів (передній та повний), бензинових моторах об'ємом 1,6 і 2,0 л і двох коробках передач (М6 та А4).
ПЛЮССвіжий, мужній вигляд («Террано» схожий на великих побратимів по концерну «Ніссан»), облагороджений інтер'єр, високий рівеньобладнання доповнюють усім відомі плюси «Дастера». МІНУСВисока початкова ціна: за такі гроші хотілося б мати якісніший пластик інтер'єру та розвинену шумоізоляцію.
Перше покоління позашляховика Nissan Terrano дебютувало у 1986 році. Автомобіль продавався в Японії, Європі, деяких інших регіонах, а на американському ринкуця модель була відома під ім'ям. «Террано» мала рамну конструкцію, залежну задня підвіскаі жорстко повний привід, що підключається.
Спочатку машини пропонувалися лише з тридверним кузовом, але у 1991 році у позашляховика з'явилася і п'ятидверна версія. Nissan Terranoоснащувався дизельним моторомоб'ємом 2,7 літра (85 або 100 к.с.), а також бензиновим двигуном V6 3.0 потужністю 155 сил. Коробки передач – механічна або автоматична, чотириступінчаста.
2 покоління, 1996–2004
Конструкція позашляховика другого покоління радикально змінилася: тепер у нього був несучий кузов замість рами, як опція стала пропонуватися система повного приводу, що автоматично підключається, була в модельному рядуі суто задньопривідна версія. Nissan Terrano пропонувався лише з п'ятидверним кузовом, у 2000 році було проведено рестайлінг моделі.
Гамма силових агрегатів складалася з дизелів 2.7, 3.0 і 3.2 (130-170 к.с.), єдиний бензиновий мотор - 3,3-літровий V6 розвивав 170 сил. Коробки передач - п'ятиступінчаста "механіка" або чотириступінчастий "автомат".
На американському ринку позашляховик, як і раніше, називався . Також у модельному з'явилася більш «люксова» версія автомобіля (в Америці – ). А в Європі паралельно продавалася зовсім інший позашляховик під схожим ім'ям
Японець Nissan Terrano - кросовер-двійник французько-румунського Renault Duster», що випускається у Москві на заводі «Автофрамос» з 2014 року.
1 Покоління (1986 – 1995 роки випуску)
УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!
У 1986 році японський автовиробник Nissan Motor CO. Ltd, один з найбільших у світі, вивів у продаж Nissan Terrano у кузові WD21 першого покоління. Позашляховик продавався у багатьох країнах Європи, Японії, США та інших країнах. Спочатку модель була створена тридверною, мала рамну конструкцію та жорсткий привід, але згодом її значно вдосконалили.
Вже 1991 року вийшла Нова модель"Террано", яка мала 5 дверей. Ця модельмала мотор об'ємом 2,7 літра (100 кінських сил), бензиновий двигун V6 3.0, потужність якого була 155 сил. Коробки передач були як механічними, так і автоматичними, а також чотириступінчастими.
Найцікавішим є той факт, що довжина у тридверних та п'ятидверних моделей була абсолютно однакова і становила 2,65 метри, технічно вони також нічим не відрізнялися.
на автомобілі Nissan Terrano 1-го покоління ставилися двигуни п'яти моделей: VG30E, TD27, TD27T, Z24i, VG30I.
2 Покоління (1996-2004 роки випуску)
Террано другого покоління або Terrano II вийшов у продаж вже в 1993 році. Ця модель була розроблена у співпраці з компанією Ford в Іспанії (Барселона), нарівні з його братом-близнюком - Ford Maverick.
Удосконалена модель має ряд своїх переваг перед її предками: кузов, що несе, замість рами, просторий, комфортний салон, в якому багато світла, за рахунок великих стекол, демократична ціна, висока звукоізоляція та надійна механічна п'ятиступінчаста коробкапередач.
"Террано" другого покоління випускався у двох варіантах: турбодизельний (2.7, 3.0, 3.2 потужністю від 130 до 170 к.с.) та бензиновий інжекторний (3.3 літра потужністю 170 сил).
III покоління всім відомого кросовера Nissan Terrano бере свій початок у 2013 році. Цей кросовермає саму прийнятну цінуз усієї лінійки моделей, випущених виробником Nissan.
На ці автомобілі встановлювалися двигуни 5 моделей: ZD30DDTi, VG33E, TD27ETi, QD32ETi, VG33E.
Габарити авто:
- Довжина – 4,34 м-коду.
- Ширина - 1,9 м. (З дзеркалами заднього виду 2 м.)
- Висота – 1,67 м.
- Колісна база – 2,67м.
- Маса – 1,73 кг.
3 покоління
Поліпшена модель, представлена в 2014 році і вдосконалюється по теперішній час, оснащується переднім та повним приводом, а також бензиновими моторами 1.6 (114 л.с.) та 2.0 літра (143 л.с.). Авто з мотором об'ємом 1.6 літра доступний тільки з МКП з переднім/повним приводом, тоді як дволітровий автомобільний доступний як з МКП, так і з АКП.
Ця модель фактично стала братом-двійником «Рено Дастер», якби не їх відмінності в зовнішньому вигляді, деякий набір опцій та вартості. Террано має відмінні якості: доступна ціна, невибагливість, відмінні дорожні та позашляхові можливості в сукупності з дорогим та приємним зовнішнім виглядом.
Відмінності Nissan Terrano від Reno Duster
- Вартість Террано вища за вартість Дастера;
- Більший набір опцій;
- Дверні панелі різних форм;
- Великі задні фари;
- Середній час розгону Дастера –10.3, Террано – 11.5 секунд;
- Дастер «їсть» менше палива, у середньому – 7.8, Террано – 8.7;
- Дастер можна купити з турбодизельним мотором 1.5 літра та потужністю 110 к.с.;
- Передня частина Террано має рельєфний капот з двома ребрами жорсткості;
- Грати радіатора і бампера схожі за стилем з моделлю Nissan X-Trail;
- Террано, на відміну від свого аналога, виконаний з якісніших і дорогих матеріалів.
Детальний опис моделей Nissan Terrano
| Nissan Terrano | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рік виробництва | 2013-2016 | 2017-н. | |||||||
| Модель | 1.6 2WD | 1.6 4WD | 2.0 2WD | 2.0 4WD | 1.6 2WD | 1.6 4WD | 2.0 4WD | ||
| Тип кузова | 5-дверний універсал | 5-дверний універсал | |||||||
| Довжина | 4.3 – 4.4m | 4.32m | |||||||
| Ширина | 1.85-1.9m | 1.8-2.0m | |||||||
| максимальна потужність | 102 (75) / 5750 | 135 (99) / 5500 | 114 (84) / 5500 | 143 (105) / 5750 | |||||
| КПП | механічна, 5-ступінчаста | механічна, 6-ступінчаста | механічна, 4-ступінчаста | механічна, 6-ступінчаста | механічна, 5-ступінчаста | механічна, 6-ступінчаста | механічна, 4-6 ступінчаста | ||
| Шини | 215/65 R16 | 215/65 R16 | |||||||
| максимальна швидкістькм/год | 163 | 160 | 170 | 177 | 167 | 165 | 180 | ||
| Час розгону за секунди | 12 | 13.5 | 11 | 10.4 | 11 | 12.5 | 10.7 | ||
| Витрата палива в 1л./100км | 6.5 | 8.2 | 8.4 | 7.8 | 7.4 | 7.6 | 7.8 | ||
| Місткість паливного бакау літрах | 50 | 50 |
Характеристика двигунів Nissan Terrano
На автомобілі 1-го покоління встановлювалися двигуни як з бензиновим, так і дизельним паливом.
| VG30E | VG30I | TD27T турбо | Z24i | TD27 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Об'єм (л.) | 3.0 | 3.0 | 2,7 | 2,4 | 2,7 |
| Максимальна потужність (к.с) | 160 | 136 | 100 | 107 | 85 |
| Паливо | Бензин (АІ-92,95) | Бензин | дизельне | Бензин | дизельне |
| Тип двигуна | 6-ти циліндровий, ОНБ, рідинна системаохолодження | 6-ти циліндровий, V-образний | Рядний, 4-х циліндровий | 4-х циліндровий, верхньоклапанний | |
| Витрати палива | 6.5 - 11.8 | 5.8 - 6.8 | 5.8 - 6.8 | 5,8-7 | |
| Авто | - Nissan Terrano 1987, WD21 | - Nissan Terrano 1987, WD21 | - Nissan Terrano 1987, WD21 | - Nissan Terrano 1987, WD21 | - Nissan Terrano 1986, WD21 |
| - Nissan Terrano 1990, WD21 | - Nissan Terrano 1990, WD21 | - Nissan Terrano 1990, WD21 | |||
| - Nissan Terrano 1986, WD21 | - Nissan Terrano 1986, WD21 | - Nissan Terrano 1986, WD21 | |||
| - Nissan Terrano рестайлінг 1993, WD21 | - Nissan Terrano рестайлінг 1993, WD21 |
Автомобілі II покоління оснащувалися більш просунутими двигунами з більшою потужністюта обсягом.
| VG33E | QD32ETi | TD27ETi | ZD30DDTi | |
|---|---|---|---|---|
| Об'єм (л.) | 3,3 | 3,2 | 2,7 | 3.0 |
| Максимальна потужність (к.с) | 240 | 150 | 130 | 170 |
| Паливо | Бензин Regular (АІ-92, АІ-95) | дизельне | дизельне | дизельне |
| Бензин АІ-95 | ||||
| Тип двигуна | 6-ти циліндровий, V-образний | Рядний, 4-х циліндровий | 4-х циліндровий, верхньоклапанний | 4-х циліндровий, DOHS |
| Витрата палива (л/100 км) | 7.4-14.7 | 5.9-6.7 | 6.7-7.1 | 5.8-14.3 |
| Авто | - Nissan Terrano 1995, R50 | - Nissan Terrano 1995, R50 | - Nissan Terrano 1995, R50 | |
| - Nissan Terrano рестайлінг 1999, R50 |
Автомобілі, що випускаються з 2014 року до цього часу оснащені трьома видами двигунів: H4M, K4M, H4R
| H4R | H4M | K4M | |
|---|---|---|---|
| Об'єм (л.) | 2.0 | 1,6 | 1,6 |
| Максимальна потужність (к.с) | 203 | 114 | 116 |
| Паливо | Бензин АІ-95 | Бензин АІ-95 | Бензин |
| Бензин АІ-92 | |||
| Бензин АІ-95 | |||
| Газ/бензин | |||
| Електрика | |||
| Тип двигуна | Рядний інжектор | Рядний, 4-х циліндровий, з розподільним упорскуванням | Рядний, 4-х циліндровий, з розподільним багатоточковим упорскуванням, DOHC |
| Витрата палива (л/100 км) | 7.9 – 9.4 | 6.9 - 7.6 | 6,9-9 |
| Авто | 2.0 А/Т, М/Т Elegance, Elegance Plus, Tekna, Comfort | 1.6 М/т Elegance, Elegance Plus, Tekna, Comfort | 1.6 М/т Elegance, Comfort |
Вибір двигуна
Топовим мотором для Nissan Terrano став 4-циліндровий. силовий агрегатоб'ємом 2.0 літра. Даний ДВС проходить по всіх європейським стандартам, відрізняється системою розподіленого упорскуванняпалива та здатністю давати 135 л.з потужності. Він оснащений 16-ти клапанним ГРМ DOHS. Розгін від 0 до 100 км на годину не перевищує 11 секунд. Максимальна швидкість – 180 км/година. Витрата бензину в передньопривідної моделідорівнює 8.5-ми літрам, на відміну від повнопривідної, витрата якої дорівнює 7.8 літрам.
- Витрата палива містом – 5-7 літра, трасою – 4-6 літра.
- Погана прохідність бездоріжжям.
- Витрата палива містом – 7-8 літра, трасою – 5-6 літра
- Хороша прохідність бездоріжжям і в зимовий часроку
- Хороша прохідність
- Витрата палива містом – 8-10 літра, трасою – 5-6 літра,
- Гарна прохідність.
Для автомобіля гольф-класу машина має просторий та комфортний салон, з чудовою оглядовістю та можливістю розширити об'єм. вантажного відсіку(багажника), за рахунок просування задніх сидіньуперед.
На основі досвіду та відгуків автовласників можна зробити наступний висновок щодо вибору двигуна: якщо необхідний хороший позашляховик, їзда на якому належить по бездоріжжю, краще вибирати авто з об'ємом двигуна 2.0 і повним приводом. Для автовласників, які в основному їздять міськими дорогами, гідними і бюджетним варіантомстане покупка Nissan Terrano з об'ємом двигуна 1.6.
Показати телефон
Стан: новийЧохли на сидіння, Ромб - Медіум, екокожа Арігон. Безкоштовна доставкапід час замовлення установки. Гарантія Різні кольори.
Ідеальна посадка без зморшок. Лекала чудові
- Висока якістьматеріалу:
- Товста екошкіра "Аригон" (Товщина: 1.05 – 1.20 мм)
- Вишивка РОМБіком 3Д
- Чохол Дихає: перфорація та підкладка
Список моделей авто, куди підходять, наведено внизу.
УМОВИ:
- Чесна гарантія 1,5 року (відшиття та заміна деталі)
- Доставка та встановлення нашими фахівцями
- Про наявність інших кольорів - дзвоніть та пишіть, відправимо Фото встановлених.
– Саме під салон конкретної машини. Виробництво та склад у Москві.
Доставка: Швидка доставка по Москві та МО в день замовлення або наступного дня. Оплата кур'єру.
- Доставка в будь-яку точку Росії ТК і Поштою.
- Купити авточохол: дзвоніть з 08:00 до 19:00, без вихідних. Пишіть на WhatsApp
◾ Комплект: авточохли для всіх сидінь та елементів салону. (опціонально, залежить від комплектації) Це автомобільний чохол в салон
◾ Тех. отвори під підголовники, важелі та кнопки є. Ними забезпечений кожен чохол авто
◾ Авточохли з екошкіри не заважають подушкам безпеки.
◾ Чохли на сидіння автомобіля чудово захистять штатну оббивку сидінь вашого автомобіля від зовнішніх впливів.
◾ Дизайн: чохол автопілот, добротні чохли на автомобільні сидіння
Дані чохли на сидіння з екошкіри чорного кольору з 3D-ромбом ниткою підходять на такі моделі:
Чохли на Шевролі Круз ромб, чохли Лачетті ромб, чохли на Круз, чохол круз
- Чохли на Форд ромб: чохли на Фокус 2 ромб, Фокус 2
Чохли на Форд Фьюжен, Мондео 4, чохол Фокус
- Чохли на Хендай ромб: чохол соляріс, чохли Хендай Крета, чохли на Соляріс 2, Акцент, чохли Хендай Соляріс ромб, чохли Крета, чохли туксон, чохол хендай соляріс
- Чохли на хендай соляріс, чохол хендай
- чохол hyundai, чохли на Хендай Туксон 3
Чохли на Крету, чохли на Санта Фе 2, Сантафе
- Чохли Кіа ромб: чохли на Кіа Спортаж 4 ромб, чохли на Кіа Сід ромб, чохли на Сід, чохли на Кіа Ріо ромб, Кіа Церато 2, чохли Спортаж 3 ромб, чохли на Кіа Оптима 4 ромб чорний
- Чохли на Ріо ромб, чохол церато, чохол Оптіма, чохли на Оптіму, чохол Ріо,
Чохли на Кіа Соренто, чохол КіаРіо
- Чохли на Ладу Гранта, Ладу Ларгус, чохли на Ладу Веста, чохли на Весту ромб, Лада Гранта
- Чохли на Ніссан ромб: чохли на альмеру, чохол альмера
Чохли на Ніссан Альмера G15, Ніссан Террано, чохли на Террано
- Чохли на Рено ромб: Каптюр, Рено Логан, чохли на Сандеро ромб, чохли Рено Дастер ромб, Рено Сандеро ромб, на рено Дастер, чохли на дастер
- Чохли Шкода ромб: чохли на Шкоду Октавія А7 ромб, чохол рапід, чохли Октавія А7 ромб, чохли на Рапід, чохол шкода ромб
- Ссанг Енг Актіон, чохли на Актіон, на Ссанг Йонг
- Чохли на Тойота ромб: Чохли на Тойоту Камрі В70, чохли на Камрі 2019, Камрі 70, чохли на Камрі 50
- Чохли на Фольксваген ромб: чохли на Поло ромб, чохли на Фольксваген Поло ромб, чохли на Джетту 5, чохли на Гольф 5
Чохли на УАЗ: на Патріот старий
- чохли ВАЗ: чохли веста
