Одним із способів збільшення потужності двигуна внутрішнього згорянняавтомобіля є зменшення опору в системі впуску повітря – випуску вихлопних газів. Відомо, що видалення глушника та каталізатора може до 10% збільшити потужність двигуна.
Аналогічно, повне видалення повітряного фільтраздатне підвищити потужність до 8 - 10%. Саме тому в 20 столітті на багатьох гоночних автомобілях повітряні фільтри просто не встановлювали. Однак при цьому потрапляння частинок пилу до впускної системи значно зменшували ресурс двигуна.
Враховуючи що сучасні двигуни гоночних машинкоштують нечувані гроші, перед конструкторами було поставлено завдання розробки повітряних фільтрівз нульовим опором впускному повітрі, і вона була вирішена. Наразі такі фільтри (автолюбителі їх часто називають «нульовик») за вартістю доступні простим автовласникамта їх популярність зростає.
Навіщо потрібний нульовик і як він працює
При роботі двигуна внутрішнього згоряння необхідний захист впускного каналу повітря від попадання пилу, дрібних частинок, пуху, комах та інших речовин, що знаходяться в не газоподібному стані. У принципі навіть газоподібна вода (пар) також руйнує поршневу групу.
Для захисту двигуна у всіх автомобілях, оснащених двигунами внутрішнього згоряння, встановлюють фільтр повітря. Без такого фільтра ресурс двигуна може зменшуватись до 10 разів.
На більшості автомобілів штатні фільтри виконані із спеціального, як правило, паперового складу. Такий матеріал має дрібні пори (отвори - мікропори), які перешкоджають проходженню через фільтр найдрібніших частинок.
Чим більше таких пір, тим менший опір фільтр чинитиме проходження повітря. Тому більшість повітряних фільтрів виконано у вигляді «гармошки», щоб збільшити площу та кількість пір.
Відео — які проблеми можуть виникнути під час використання нульовика в різних режимах:
У процесі експлуатації автомобіля такі повітряні фільтри швидко засмічуються, коли їх опір збільшується.
Ідея фільтрів нульового опоруполягає в тому, що розмір пір у них збільшений, щоб трохи перешкоджати проходженню потоку повітря. Сам матеріал фільтра (як правило, тканинна основа з спеціального матеріалу) хіба що притягує пил і дрібні частинки себе, де вони осідають. Таке «притягування» ґрунтується на фізико-хімічних процесах електризації та адсорбції.
Розрізняють два основні типи фільтрації:
- Сухафільтрація. Фільтри такого типу менш ефективні. Дослідження показують, що максимальний приріст потужності двигуна не перевищує 5%.
- Наповнюваніфільтри. Їхня ефективність вища (до 7% збільшення потужності). Пил і частинки осідають на маслянистому просоченні.
Де встановити нульовик у легковому автомобілі
Тут можливі три варіанти:
1. На позаштатному місці, тобто окремо від штатної системивпуску повітря.
Такий варіант дозволяє встановити фільтр будь-якої конструкції, який поміститься під капотом автомобіля.
У такому способі встановлення є великий мінус. Повітря в двигун надходитиме з підкапотного простору, а не із зовнішнього паркану.
Крім цього, повітря буде підігріте працюючим двигуном, тобто меншою щільністю, отже, з меншим вмістом кисню. Цей мінус з'їдає багато переваг повітряного фільтра нульового опору.
2. На штатному місці.
У такому разі необхідно підбирати фільтр сумісної конструкції. У сучасних автомобілях, переважно, повітряні фільтри мають прямокутну (трапецієподібну) конфігурацію.
Максимальна ефективність прямокутних фільтрів з нульовим опором вбирається у 5% (циліндричних – близько 7%).
3. Установка на змінену конструкцію впускної системи .
Самий ефективний спосібустановки, однак, вимагає певних навичок та додаткових витрат з переобладнання штатної системи повітроводів та парканів.
Плюси та мінуси повітряних фільтрів нульового опору
Спочатку про полюси:
- збільшення потужності двигуна. Конкретно судити про коефіцієнт збільшення потужності можна лише на підставі проведення випробувань для кожного варіанта встановлення. Не слід довіряти рекламі. Ефективність може бути від 1% до 8%;
- зменшення витрати палива. Для власників легкових автомобілівця характеристика може бути визначальною при встановленні позаштатного нульовика;
- для сухих фільтрів процедури встановлення та обслуговування фільтра практично не змінюються (слід пам'ятати, що вони менш ефективні, ніж нульовики, що обслуговуються);
- зміна "звучання" двигуна. Цей плюс підходить більше для молодого покоління автолюбителів.
- вартість. Ціна може бути до 10000 рублів. Середній нульовик обійдеться близько 2.000 рублів, але і це більше, ніж ціна простого розхідника.
- нештатна установка фільтра нульового опору може мати негативну ефективність, якщо в нього надходитиме нагріте підкапотне повітря;
- необхідність обслуговування (просочення) фільтра нульового опору через 2 – 3 тисячі кілометрів пробігу одночасно з очищенням. Процедура вимагає часу та додаткових витрат;
- його установка ефективна лише у комплексі робіт з тюнінгу автомобіля. Без підвищення ефективності вихлопної системичасто установка такого фільтра взагалі не має сенсу (особливо при засміченому каталізаторі);
- не факт, що система керування двигуном адекватно сприйме збільшення повітряного потоку. У системі впуску повітря кожного сучасного автомобіля є витратомір (). Він миттєво «обрахує» зміну масового споживання повітря та скоригує роботу двигуна. Тобто, при встановленні нульовика раціонально зробити чіп-тюнінг блоку управління двигуна автомобіля. Ця операція дорога;
- немає стовідсоткових доказів ефективності встановлення фільтрів нульового опору у звичайних автомобілях. Для гоночних авто все зрозуміло: там дорога кожна додаткова конячка, незважаючи на витрати. Встановлювачі там професіонали. Контроль та налаштування проводиться на професійному обладнанні. У розпорядженні звичайних автолюбителів – лише реклама;
- при позаштатної установкиФНП можуть виникнути питання при проходженні техогляду.
Відео - чи є сенс встановлювати нульовик, якщо не проводяться додаткові роботи з тюнінгу:
Як правильно обслуговувати
Послідовність обслуговування фільтра нульового опору:
- чищення спеціальною щіткою (можна м'якою одежною, можна додатково використовувати пилосос);
- промивання фільтра (можна зі спеціальними складами, підходить навіть побутова «Ласка»);
- просушування протягом 12-ти годин (не впритул до батареї);
- нанесення спеціального просочення для ФНП з боку входу повітря – дворазове.
Не слід перевищувати кількість просочення, оскільки її надлишки можуть потрапити у двигун. На упаковці ФНП та засобів для догляду мають бути інструкції щодо застосування та експлуатації. Для деяких моделей фільтрів послідовність обслуговування може бути іншою.
Багато автовласників, бажаючи своїми руками покращити потужнісні та динамічні характеристики автомобіля, вирішують поставити фільтр нульового опору. Наскільки виправдано такий крок, непосвяченій людині судити складно. Серед автомобілістів існують протилежні думки щодо такої модернізації автомобіля. Одні впевнені, що установка «нульовика» дозволяє істотно підвищити потужність двигуна, «задушеного» штатним повітряним фільтром, а отже, він не просто необхідний, але життєво необхідний. Інші стверджують, що одного фільтра нульового опору для форсування силового агрегатумало, тому сенсу в ньому немає ніякого, до того ж існує упередження, що такий пристрій набагато гірше справляється з основним своїм завданням - очищенням повітря, що надходить у двигун.
Як завжди, істина криється десь посередині, але про все по порядку.
Що таке фільтр нульового опору?
Атмосферне повітря містить безліч механічних домішок, насамперед пил, які, потрапивши всередину двигуна, здатні рано чи пізно вивести його з ладу. Щоб запобігти передчасному кінцю, це повітря необхідно очистити. Для цього потрібний повітряний фільтр, який і здійснює механічне очищення.
Потужність двигуна безпосередньо залежить від кількості повітря, що бере участь у приготуванні. робочої суміші. Чим краще фільтрується повітря, тим менше його кількість надходить у двигун, і тим більше падає потужність. Штатні фільтри виготовляються з досить щільного матеріалу, що чинить великий опір потоку. У міру забруднення опір зростає ще більше. Особливо помітним це стає за динамічної їзди – машина стає «тупою».
Повітряний фільтр нульового опору має конструкцію, що забезпечує мінімальний опір на впуску без погіршення якості очищення. Саме з цієї причини його в обов'язковому порядкувстановлюють на гоночні автомобілі.
Його елемент, що фільтрує, складається з декількох шарів бавовняної тканини, просоченої. спеціальним засобомта поміщеною між алюмінієвим екраном. Він дає повітряному потоку майже безперешкодно проходити у двигун. Частинки бруду з повітряного потоку, що проходить, пристають до волокон, практично не знижуючи пропускну здатністьфільтра.
Обслуговування фільтра нульового опору
Щоб фільтр добре справлявся зі своїм завданням, автовласник повинен регулярно обслуговувати його. Процедура не відрізняється особливою складністю, але забирає час.
- Спочатку фільтр необхідно зняти та очистити від пилу м'якою щіткою. Таким чином видаляються великі частинки бруду.
- Після цього фільтр потрібно обробити спеціальним засобом для чищення і почекати 10 хвилин, поки просочиться весь фільтруючий елемент.
- Потім фільтр необхідно промити спочатку в ємності з водою, потім під слабким напором проточної води. Після промивання з нього потрібно струсити залишки води.
- Сушити фільтр за допомогою нагрівальних елементівне можна, оскільки це може призвести до його псування.
- Висушений фільтр потрібно ретельно оглянути. Якщо на поверхні залишилися світлі плями, просочення доведеться повторити.
- Нарешті висушений фільтр можна поставити назад.
Доцільність встановлення нульовика
Однак не варто зваблюватися динамічними характеристиками машини, що різко зросли, адже приріст потужності складе всього 5-6 відсотків. Навіть калькулятор не потрібно, щоб порахувати, що, наприклад, у автомобіля Лада Пріора установка фільтра нульового опору дає додатково близько 5 л.
На практиці таке збільшення потужності людина відчути не в змозі, тому подібна процедура дозволить хіба що потішити самолюбство усвідомленням того, що ККД двигунастав трохи кращим. Якогось серйозного впливу на динамічні характеристики звичайного автомобіляфільтр нульового опору також не надасть. Тому поставити його має сенс лише в порядку повного тюнінгудвигуна, тоді його переваги зможуть проявитися в повній мірі.
Не можна забувати також про мінуси такого фільтра. Він вимагає регулярного обслуговування, а ціна якісного фільтранульового опору в кілька разів вищий за звичайний, і може поставити під сумнів усі його плюси.
А може, краще зовсім без фільтра?
Серед автомобілістів існує помилка, що якщо повністю демонтувати фільтр разом із корпусом, значно зросте потужність двигуна. Насправді це зовсім не так, жодного виграшу демонтаж не дає. Причина в тому, що інженери під час розробки силового агрегату спочатку обчислюють фази газорозподілу з урахуванням втрат на фільтрацію повітря. До того ж на неочищеному повітрі двигун довго не протягне, т.к. абразивні частинки швидко зроблять свою справу.
Альтернатива чи «нульовик» своїми руками
Деякі автовласники, не бажаючи сильно витрачатися на покупку дорогого фірмового фільтра нульового опору, вважають за краще виготовляти їх своїми руками. Як донора найчастіше застосовується штатний круглий фільтр від "Москвича" будь-якої моделі. За допомогою клею, герметика, канцелярського ножа та круглого боксу від компакт-дисків він переробляється у так званий «нульовик». Навіщо? Все дуже просто. Головна причина, Що штовхає автовласників на виготовлення фільтра своїми руками - ціна питання, яка не перевищує 150 рублів.
Чи варто говорити про те, що такий саморобний «нульовик» залишається тим самим «москвичівським» фільтром, і його характеристики не стануть кращими. Крім того, не слід забувати про те, що в 70-і роки технології були не настільки досконалими, як сьогодні, і мотори, виготовлені сорок років тому, були не такими вимогливими до якості очищення повітря. Тому фільтри, які встановлювалися на ці двигуни, здатні затримувати тільки відносно великі частинки. Висновок простий: установка фільтра нульового опору, зробленого своїми руками, сучасні автомобілінеприпустима. Інакше є всі шанси занапастити свого залізного коня.
Мабуть, єдиний автомобіль, В якому можна встановити саморобний «нульовик», щоб домогтися якогось ефекту - це той же «Москвич». Деякі власники зрізають стінки корпусу, до якого він поміщається. Таким чином, усувається зайва перешкода по дорозі повітряного потоку.
Автомобіль народжує у багатьох водіях невгамовне прагнення до експериментів та модернізацій. Кожен автолюбитель починає себе думати як мінімум Кулібіним здатним змінити динамічні та ходові характеристики транспортного засобу.
Найчастіше прагнення збільшити потужність і динаміку автомобіля будь-якими способами призводять до протилежного результату. Машина починає буквально «тупити» і значно погіршуються інші показники.
У будь-якій справі і особливо в такій делікатній, як модернізація окремих систем автомобіля необхідно дотримуватися балансу. Не слід сліпо дотримуватися шкідливих рекомендацій, виконуючи роботи на свій страх і ризик.
Існують цілком надійні способизбільшення швидкісних та динамічних характеристиктранспортного засобу шляхом заміни штатних елементів. На окрему увагу заслуговує використання фільтра нульового опору. Сьогодні можна виділити плюси та мінуси фільтра нульового опору.
Що являє собою фільтр нульового опору?
Стандартний забезпечує надходження до двигуна очищеного повітря для утворення паливно-повітряної суміші. Він затримує частинки пилу та інші речовини, що містяться в навколишньому повітрі.
В силу високої щільності фільтруючого елемента повітря, що надходить, відчуває суттєвий опір і за рахунок цього він потрапляє в мотор обмеженим об'ємом. Все це позначається негативним чином потужності силового агрегату.
Щоб знизити до мінімуму опір повітря під час роботи двигуна використовують фільтри нульового опору. Його конструкція забезпечує безперешкодне надходження повітря в мотор транспортного засобу. необхідним рівнемочищення.
Спочатку фільтри нульового опору використовувалися на гоночних автомобілях. Заміна штатного фільтруючого елемента давала можливість збільшення потужності двигуна до 5 кінських сил.
Для виробництва фільтра нульового опору використовують бавовняну легку тканину. Матеріал обробляється спеціальним хімічним розчином. Саме він дозволяє повітряним масам вільно проникати у двигун.
Правила догляду за повітряним фільтром нульового опору
Як і традиційний повітряний фільтр нульовик вимагає уважного догляду та дбайливого відношення. Запас міцності виробу набагато більший ніж традиційний фільтруючий елемент.
Вирізняють такі правила догляду за фільтром нульового опору:
- Демонтаж фільтра виконується обережно та дбайливо для запобігання пошкодженню;
- Очищення пилу необхідно виконувати за допомогою м'якої щітки;
- Після видалення забруднень обробити фільтр спеціальним просоченням;
- Сушити фільтр потрібно лише природним способом без нагрівальних приладів;
- На поверхні фільтра не повинно бути білих прогалин; в іншому випадку обробка просоченням повторюється.
В принципі нічого складно немає найголовніше не запускати очищення та регулярно виконувати обслуговування. Якщо не дотримуватись правил, може дуже швидко знадобитися його заміна.
До цього часу однозначної думки щодо використання фільтра нульового опору немає. Дуже часто на автомобільних форумах розгоряються запеклі суперечки на цю тему.
Застосування фільтруючого елемента цього типу дало можливість виділити такі плюси та мінуси:
Плюси фільтра нульового опору:
- збільшення потужності двигуна;
- зменшення шумності двигуна;
- можливість самостійного виготовлення;
Мінуси фільтра нульового опору:
- потребує постійного обслуговування;
- невисокий запас міцності;
- висока вартість;
- низька якість очищення повітря.
Висновок
Однозначної думки щодо використання фільтра нульового опору не існує навіть серед фахівців. Багато хто з них вважає, що його доцільно використовувати тільки на гоночних автомобілях, де кожна кінська сила двигуна на рахунку.
Дякую за увагу, удачі вам на дорогах. Читайте, коментуйте та ставте запитання. Підписуйтесь на свіжі та цікаві статті сайту.
Неоднозначне ставлення до тюнінгу повітряної системи складається у автолюбителів, які прагнуть отримати від своєї машини максимум. Пов'язано це з установкою такого елемента як повітряний фільтр нульового опору (ВФНС). На відміну від професійних спортсменів, які однозначно ставляться до такої деталі, аматори не дійшли єдиної думки.
Назва сама говорить про функції виробу. Фактично він за запевненням виробників максимально знижує опір повітря, що надходить у двигун для утворення. паливоповітряної суміші. За рахунок своєї конструкції кількість повітря збільшується, а з ним зростає маса кисню, що надходить. Сенс установки цього агрегату зводиться до збільшення потужності транспортного засобу.
Встановлений фільтр
Вважається, що нульовик дає збільшення близько 5-7% потужності. У перерахунку на середню машину, Вийде близько 5 л.с.
Навряд чи такий параметр можна назвати суттєвим.Не всі досвідчені водії матимуть змогу відчути таке збільшення. Тому основними покупцями новинки є представники молодого покоління автовласників. Найчастіше пристроєм оснащують машини вітчизняних виробників.
Встановлення ВФНС зазвичай проводиться під час тюнінгування. силової установки. Тому що фільтр без підготовки двигуна не принесе бажаного ефекту. Рекомендується поставити прямоточний вихлоп, а потім монтувати нульовик. Додатково змінюється дросельна заслінкабільш потужну. Також перепрошуються "мозки" під оновлену конструкцію.
В результаті виконаної роботи можна сподіватися, що додаткові п'ять коней додадуться до потужності.
Різноманітність форм фільтрів
Після виконання таких маніпуляцій зміниться трохи звук, який видає двигун.Солідний моторний бас може потішити самолюбство молодих водіїв, і виділятиме автомобільний «голос» у транспортному потоці.
Позитивні та негативні сторони встановлення нульових фільтрів
У кожній справі є позитивні та негативні наслідки. Спробуємо оцінити плюси та мінуси фільтру нульового опору, встановленого в автомобіль.
Плюси:
- збільшення потужності автомобіля, під час проведення додаткових робітз вихлопною системою;
- новий, більш «солідний» звук із підкапотного простору;
- оновлений вид підкапотного простору, стилізований під спортивну машину.
Мінуси:
- необхідний регулярний догляд за встановленим фільтром;
- дешеві нефірмові фільтри проводять неякісне очищення повітря, що негативно впливає на експлуатацію моторної олії; воно стає брудним, а це призводить до плачевних наслідків із двигуном в цілому.
Різниця між звичайними та нульовими фільтрами
Виконання очищення повітря нульовиком залежить від його конструкційних особливостей. Стандартні повітряні фільтри виготовляються із свідомо щільних матеріалів. Завдяки цьому вони якісно чистять повітря, що подається в систему, від різних забруднюючих частинок пилу та сміття. Але при цьому виходить суттєвий опір повітря за рахунок великої щільності шарів, що фільтрують.
Різниця між фільтрами
Нульові фільтри в основі мають бавовняну тканину. Додатковим стримуючим фактором для сміття є спеціальне тканинне просочення. Завдяки такій конструкції, дрібні частинки пилу та бруду не проникають усередину мотора, а залишаються зовні фільтра.
Фактично, очищення відбувається за рахунок прилипання сміття, при цьому повітрю нічого більше не заважає.
Така конструкція не створює 100% очищення. Також якщо вчасно не чистити фільтр, то буде більший негатив, ніж позитив від цієї установки.
Обслуговування фільтрів нульового опору
Після встановлення нульовика необхідно дбати про нього. Потрібно з певною фіксованою періодичністю кілометражу пробігу проводити промивання та просочення фільтра. Для просочення використовується спеціальна рідина, що купується окремо.
Промивання нульовика
Пропускати обслуговування не варто, інакше автомобіль погіршить свої потужні характеристики, і помітно збільшиться витрата палива.
Порядок обслуговування такий:
- фільтр необхідно зняти з автомобіля, потім пензлем з м'яким ворсом або щіткою з нежорсткою щетиною проводиться видалення видимих частинок пилу та сміття з поверхні;
- на сухий очищений фільтр наносять просочення шар з фірмового балона і на 10-15 хвилин залишають для повного просочування тканини;
- тепер нульовик опускається в ємність з водою кімнатної температури і попеститься в ній;
- виймається з ємності та підставляється під слабкий проточний струмінь води для змивання;
- зайву воду потрібно обтрусити і поставити пристрій на недовге просушування;
- після цього фільтр можна встановлювати на місце.
Потрібно знати, що сушіння за допомогою фена чи подібних інтенсивних приладів не допускається.
Очищення під проточною водою
Середній пробіг між обслуговуванням складає 8-10 тисяч кілометрів.Якщо умови експлуатації автомобіля мають на увазі подорожі по курних дорогах, то пробіг знижується до 4-5 тисяч кілометрів.
Для ВФНС передбачено близько двох десятків циклів промивання. Далі рекомендується замінити фільтр нульового опору на новий.
Самостійне виготовлення фільтра
Орієнтовна вартість виробу в магазинах становить від 500 до 3500 рублів без урахування вартості просочення. Не всі автовласники готові платити чималу ціну за такий додатковий аксесуар. Тому умільці виготовляють фільтр нульового опору своїми руками. гаражних умовах. Найчастіше як експериментальний автомобіль виступає «ВАЗівська» класика або моделі стареньких «Москвичів».
Крок 1. Обрізаємо кришку фільтра діаметром 
Крок 2. Підганяємо кришку фільтра під розмір 
Крок 3. Зачищаємо краї на наждаку 
Крок 3. Проводимо замір та підганяння розмірів 
Крок 4. Підготовляємо фільтр 
Крок 5. Відрізаємо непотрібний патрубок паркану 
Крок 5. Зачищаємо краї 
Крок 6. Монтуємо на двигун
Як підручні матеріали використовуються штатні фільтри і корпусні деталі повітряних системавтомобілів. Переробка проводиться за допомогою болгарки, наждака, напилка та працьовитості. Умови експлуатації застосовуються приблизно ті ж, що і для фірмових виробів. Але встановлення на автомобіль такої деталі проводиться на свій страх та ризик. Жодних при цьому незворотних змін у конструкції не проводиться, тому за бажання все можна повернути в початкове положення з «рідними» фільтрами без шкоди.
Кожен автолюбитель рано чи пізно замислюється над доробкою двигуна. Перше, чим можна посилити двигун – повітряний фільтр нульового опору. На жаль, через заводське складання, штатні фільтри значно «з'їдають» потужність двигуна. Однак, щоб виправити подібну проблему і повернути кінські сили автомобілю, достатньо встановити фільтр нульового опору.
Повітряний фільтр нульового опору – навіщо він?
Середньостатистичний автомобіль споживає 12-15 м3 повітря на кожні 100 км пробігу. Щоб уникнути попадання пилу та сміття з повітря в двигун під капотом розміщують повітряний фільтр.
Крім механічного очищення, фільтр в бензинових двигунахстає регулятором температури горючої суміші та забезпечує шумоізоляцію впускного тракту. Штатні фільтри виготовляють із щільного паперу, складеного в кілька шарів. Щільний матеріал чинить сильний опір повітря, що надходить і зменшує потужність двигуна, приблизно на 5-10%.
Однак якщо прибрати вузол з підкапотного простору, абразивні частинки, що потрапляють всередину, можуть прискорити знос деталей циліндро-поршневої групи. У заводських фільтрах усі частинки сміття затримуються на папері, що в подальшому може призвести до надмірного збагачення суміші та її неповного згоряння.
Щоб захистити себе від подібних проблемдостатньо встановити фільтр нульового опору. Завдяки продуманій конструкції нульовик зменшує рівень опору на впуск повітряного потоку, не втрачаючи при цьому пропускний потенціал.
На сучасних спорткарах фільтр нульового опору встановлюють одразу при складанні. Однак крім фільтруючого елемента на спортивних автомобілівдоопрацьовано систему відведення відпрацьованих газів. Подібний хід дозволяє без шкоди для машини вивести збільшену кількість газів на високих оборотахі звести втрату потужності під час пуску повітряного потоку до мінімуму.
Детально ознайомитися зі структурою та властивостями фільтра перед покупкою чи встановленням можна на відео:
Чим фільтр нульового опору відрізняється від звичайного?
Стандартні фільтри виготовляють із стиснених паперових волокон, а маси повітря проникають через мікроотвори, у структурі матеріалу. Після того як абразивні частинки забивають отвори, що проникають, виникає явище «поверхневого навантаження». Повітряний потік «шукає» інший шлях для потрапляння всередину, оскільки поверхня фільтруючого елемента має високий опір. У такому разі потужність двигуна знижуватиметься, а витрата палива непомірно зростатиме.
Відповідно до стандартів мінімального очищення, матеріал для штатних фільтрів має бути жорстким, а волокна максимально спресовані, через що паперові фільтри мають більший опір за умовчанням.
У конструкції фільтра нульового опору використовується бавовняна тканина, яка затискається між алюмінієвим екраном. Тканинні волокна просочуються спеціальним маслом. В результаті, частинки пилу затримуються на волокнах і стають частиною вузла, що фільтрує, що приводить в дію нову схемуочищення. Така система дозволяє збільшити робочу область елемента приблизно п'ять разів і пропустити додатковий повітряний потік.
Плюси та мінуси нульовика
Ознайомившись із конструкцією та відмінностями заводського паперового фільтра та нульовика, можна з упевненістю назвати переваги другого:
- Завдяки складній конструкції, нульовик забезпечує низький опір без зниження якості очищення, захищаючи систему впуску від попадання сміття, а двигун від зносу.
- Конфігурація тканини дозволяє не змінювати фільтр кожні 10 тис км пробігу. Достатньо просто оновити просочення та промити елемент.
- Після заміни вузла автомобіліст отримає кілька додаткових кінських сил. Швидше за все, збільшиться момент, що крутить, при середніх і низьких оборотах.
Проте, як і будь-який апгрейд, тюнінг силового вузла за допомогою сучасного фільтра має свої недоліки:
- Для отримання фактичного збільшення моменту, що крутить, доведеться зробити кілька додаткових операцій: демонтувати штатний елемент разом з вкладишем і встановити конусний нульовик на датчик масової витратиабо його патрубок.
- Встановлювати фільтр на двигун об'ємом до 1,8-2 літрів - немає сенсу. Приріст у потужності становитиме не більше 5 кінських сил, а фізично навіть самий досвідчений водійне зможе це відчути.
Показником об'єму двигуна можна знехтувати, якщо проводиться комплексне доопрацювання: встановлення спортивних розподільних валів і розточування циліндрів. Для підвищення віддачі впускної системи разом з нульовиком набувають збільшену дросельну заслінку.
Різновиди фільтрів нульового опору
На сьогоднішній день автомобільна промисловістьпропонує всього два види повітряних фільтрів нульового опору:
- З просоченням. Найпоширеніший і найефективніший варіант. Додає до 7% потужності, добре очищує повітряний потік. Серед мінусів виділяють часту необхідністьобслуговування та заміну масляного складу.
- Сухий. Візуально схожий на стандартний паперовий фільтрОднак дає приріст потужності до 5% завдяки бавовняній начинці. Не вимагає постійної замінирідини, але, як свідчить практика, насправді менш ефективний.
Багато виробників доповнюють конфігурацію очисних елементів своїми напрацюваннями та вдосконаленнями. Визначити для себе кращого виробниканеобхідно спираючись не на вміст інструкції та гарну рекламу, а на можливості та потреби автомобіля.
Встановлення повітряного фільтра в автомобіль
Існує два способи встановлення елемента під капот. Якщо перший простий і стандартний, то другий шлях придумали затяті автомобілісти в гонитві за красою та потужністю.
- У штатне місце. Для встановлення достатньо демонтувати заводський фільтр та встановити новий нульовик. Виробники запевняють, що при подібною установкоюможна отримати лише до 5% додаткової потужності. Проте заводська система підсмоктування повітря знаходиться біля крил або знизу двигуна, де температура повітря свідомо нижча. Якщо нульовик встановити в стандартне місце, то повітря буде захоплюватися знизу – холодний, збільшуючи міць, таким чином, на додаткові пару відсотків.
- Окремий. Виробники вважають, що встановлення фільтра в обхід штатного місця – кращий варіант. Виглядає під капотом максимально ефектно, дає зростання потужності до 7-10%. Однак найчастіше автомобілісти встановлюють такий нульовик біля двигуна. А розігрітий двигун збільшує температуру повітря до 50–60°С. Щільність гарячого повітря значно нижча, ніж у холодного та при захопленні такого потоку фільтр втрачає до 10% обіцяної потужності.
Щільність повітря при 20°С дорівнює 1,204 кг/см 3 а при 50°С приблизно 1,109 кг/см 3 . Різниця в 10% може завдати автомобілю більше шкоди, ніж користі.
Обслуговування фільтра та його збереження – особливості очищення
Оскільки фільтр нульового опору передбачає багаторазове використання, кожні 10-15 тисяч кілометрів пробігу його потрібно промивати. Фільтр розрахований на 20 промивок, після чого його варто замінити на нове.
Фільтруючу поверхню очищають від сміття та бруду, можливо із застосуванням щітки. Робити це необхідно у теплій воді з використанням мильного розчину чи шампуню. Щоб видалити застарілий масляний склад використовують спеціальну речовину, яку можна придбати в будь-якому автосалоні. Реагент залишають на фільтрі протягом 10-15 хвилин, а потім змивають під проточною водою.
