Сьогодні легкі та швидкісні військові транспортні засоби набувають все більшого значення. Армії багатьох країн мають на озброєнні квадроцикли та баггі. У Росії недавно на озброєння було прийнято армійський мотовсюдихід АМ-1. Водночас у Науково-дослідному центрі автомобільної техніки 3-го центру НДІ Міноборони Росії розглядається перспектива впровадження у російську армію всюдиходів типу «баггі». Такі машини активно використовуються в арміях деяких держав, тому військові в Росії всерйоз зацікавилися їхніми можливостями стосовно реалій нашої країни.

Одним із найактивніших експлуатантів армійських баггі є збройні сили США. Тут на озброєнні знаходиться понад 20 видів баггі виробництва різних компаній. Спочатку основним їх призначенням було патрулювання кордонів США. Також ці автомобілі добре підходять для дій у пустелі, проведення диверсійних вилазок та ведення розвідки. Зазвичай вони є носіями легкого озброєння, які екіпаж складається з 2-3 людина. Військові конфлікти в Афганістані та Іраку показали, що поліпшення бронезахисту позашляховиків неминуче веде до зростання їхньої маси та втрати можливості виконувати низку розвідувальних завдань. У цій ситуації їм доводиться поступатися дорогою легким транспортним засобам, що мають високу маневреність, швидкість, малу помітність на місцевості і порівняно невелику ціну.

Перші баггі з'явилися торік у США 1950-ті роки. Для їх виготовлення зазвичай використовували старі автомобілі Фольксваген Жук. Від зменшувальної форми назви Фольксвагена «Жука» – Volkswagen Bug і походить слово «buggy» – «жучок». У ході переробки з машин знімали кузов, крила, двері, а як несучу конструкцію встановлювали полегшену раму або кузов зі скловолокна, також у деяких випадках залишалася урізана версія штатного кузова Фольксвагена. Завдяки міцності шасі та прохідності «Жука», відсутності радіатора, високому дорожньому просвіту, а також задньому розташуванню двигуна цей популярний і відомий досі легковий автомобіль ідеально підходив для створення на його базі баггі. Популярності баггі сприяла і доступність легкового автомобіля Volkswagen Bug.

Наприкінці 1970-х років у США зрозуміли, що військові автомобілі не обов'язково повинні бути більшими і вселяти страх своїм виглядом. Вже тоді в армії відчули потребу в швидкому та легкому транспортному засобі, який би підійшов для патрулювання пустелі, згадавши про баггі. Баггі - це легкий рамний автомобіль, що відрізняється високою прохідністю, швидкістю, невеликими габаритами та гарною стійкістю на поворотах. Такі машини виявилися дуже доречними. Перші серійні баггі американським військовим поставила невелика каліфорнійська компанія Chenowth, що спеціалізується на випуску гоночних баггі. Машини її конструкції успішно брали участь у знаменитих перегонах Ралі Дакар.

На початку 1980-х років ця каліфорнійська компанія виграла армійський контракт на створення швидкого військового баггі, здатного легко пересуватися піщаними дюнами, перевозячи при цьому істотну масу і різного бойового спорядження. Вже в 1982 році на світ з'явився перший армійський баггі, який пішов у серійне виробництво, FAV - Fast Attack Vehicle. У першій партії було 120 баггі, проте насправді машини простоювали аж до початку 1990-х років. Їх дебютам стали операції у Перській затоці. Вперше вони були використані у Кувейті. Під час операції «Буря в пустелі» саме баггі FAV стали першими транспортними засобами, які увійшли до звільненої столиці Кувейту. При цьому пересувалися вони зовсім не дорогами. У рамках операції «Буря у пустелі» баггі використовувалися не лише американськими військовими, а й силами спеціальних операцій Великобританії.

Fast Attack Vehicle оснащувалися дволітровими двигунами повітряного охолодженнякомпанії Volkswagen, що розвивають максимальну потужність 200 л.с, 4-х ступінчастою коробкоюперемикання передач, а також незалежною підвіскою. Автомобіль важив 960 кг і міг проїхати однією заправкою 320 кілометрів. Максимальна швидкість баггі становила близько 130 км/год. Характерною особливістю баггі був легкий кузов, який виготовлявся із високоміцних сталевих трубчастих конструкцій (рама та арка безпеки), а також розташування трансмісії та двигуна в кормі корпусу. Як озброєння могли використовуватися 7,62-мм та 12,7-мм кулемети, гранатомети, ПТРК або ПЗРК, додатково могла бути встановлена ​​радіостанція. Згодом баггі отримав нове позначення DPV – Desert Patrol Vehicle (буквально – транспорт для патрулювання пустелі).

Баггі DPV був збудований на базі автомобіля VW Beetle. На трубчастій рамі встановлювалася передня торсіонна підвіска, а ззаду розташовувався опозитний двигунповітряного охолодження. Рама обшивалася листовою сталлю. Екіпаж баггі FAV/DPV складався з трьох осіб. Двоє з них розташовувалися традиційно, як у звичайному автомобілі (один - водій, другий - стрільба з кулемета, читання карт), ще один член екіпажу розташовувався у верхній надбудові, що знаходиться над силовим агрегатом. Він міг вести вогонь із кулемета чи гранатомета.

Тактико-технічні характеристики FAV/DPV:
Габаритні розміри: довжина – 4080 мм, ширина – 2100 мм, висота – 2000 мм.
Дорожній просвіт – 410 мм.
Маса – 960 кг.
Максимальна швидкість – 130 км/год (по шосе).
Розгін з 0 до 50 км/год – 4 с.
Максимальний ухил – 75%.
Максимальний бічний ухил – 50%.
Вантажопідйомність – 680 кг.
Запас палива – 80 л.
Екіпаж – 3 особи.

Подальшим розвитком баггі DPV став новий автомобіль LSV – Light Strike Vehicle (буквально перекладається як легкий ударний транспорт). Можливе озброєння було суттєво розширено та могло складатися з: 12,7-мм кулемета M2, 5,56-мм кулемета M249 SAW LMG, 7,62-мм кулемета M60 або M240 серії GPMG. Також могли використовуватися два протитанкові гранатомети AT4 або один ПТРК BGM-71 TOW.

Пізніше, приблизно, у жовтні 1996 року світло побачили вдосконалені баггі ALSV – Advanced Light Strike Vehicle. Вони стали третім поколінням армійських баггі компанії Chenowth та прямими спадкоємцями моделей DPV та LSV. Удосконалений легкий ударний автомобіль випускається у двох версіях – з 2-х та 4-х місцевим кузовом. Даний транспортний засіб знаходиться на озброєнні армії та корпусу морської піхотиСША, деяких країн НАТО, країн Близького Сходу та Центральної Америки.

Необхідно відзначити, що останнім часом спостерігається тенденція, спрямована на зміну конструкції пустельних баггі. З огляду на те, що Фольксваген Жук перестали випускати з середини 1990-х років, передня торсіонна підвіска поступово замінюється на підвіску з поперечними А-подібними важелями. Задня підвіска баггі будується на діагональних важелях.

Найбільш «просунуті» армійські баггі Advanced LSV, побудовані на базі автомобіля Humvee, отримали власне ім'я - Flyer («летун»), що лише підкреслює хороші швидкісні характеристикимашин. Згідно з інформацією виробника, кути в'їзду та з'їзду даних баггі становлять 59 і 50 градусів відповідно. Нова модельбаггі вже встигла довести свою мобільність та вогневу міць. Завдяки наявності кругової турелі, стрілок може вести вогонь на 360 градусів, не розвертаючи для цього баггі. На машині може бути встановлений великокаліберний кулемет 12,7-мм M2 або 40-мм автоматичний гранатомет МК19. В якості додаткового озброєння можуть використовуватися легкі кулемети та переносні протитанкові та протиповітряні комплекси. Кожна з дверей баггі може бути оснащена туреллю для встановлення 7,62-мм та 5,56-мм кулеметів.

Маса баггі збільшилася до 2 тонн. Завдяки наявності 160-сильного дизельного двигуна і повному приводу баггі має чудові позашляхові якості. Двигун працює у парі з 6-ступінчастою коробкою перемикання передач. Існують варіанти баггі ALSV, призначені для транспортування поранених та перевезення вантажів, а також машини, які оснащені бронею та призначені для безпосередньої участі у бойових операціях. При цьому баггі ALSV, як і раніше, залишаються компактними, можливе їх перевезення повітрям вертольотами CH-47 Chinook або CH-53 Sea Stallion.

Завдання, на вирішення яких призначені подібні баггі, залишаються незмінними:
- Проведення спецоперацій;
- швидка атака/проникнення в глиб території противника;
- Розвідувальні операції;
- коригування вогню за наземними цілями (у тому числі за допомогою БЛА);
- Командний автомобіль.

Тактико-технічні характеристики Flyer ALSV:

Габаритні розміри: довжина – 4570 мм, висота – 1520 мм, ширина – 1520 мм.
Кліренс – 355 мм.
Радіус повороту – 5,48 м.
Споряджена маса – 2041 кг.
Повна вага - 3400 кг.
Вантажопідйомність – 1360 кг.
Силова установка – 1,9-літровий дизельний двигунпотужністю 160 л.с.
Запас палива – 68 л.
Запас ходу – 725 км.
Екіпаж – 2-3-4 особи.

Сьогодні на заводі Чеченавто у місті Аргун відбулася презентація військового баггі Чаборз М-3. Це спільний проект фірми Ф-Моторспорт із підмосковного Фрязіно, яка займається випуском позашляхових баггі, та гудермеського Міжнародного навчального центру сил спеціального призначення. У перекладі з чеченського Чаборз означає «ведмідь та вовк».

Чаборз створено на базі моделі, у 2016 році ним зацікавилися представники силових відомств – зокрема, Данило Мартинов, заступник начальника регіонального управління Росгвардії, у віданні якого і знаходиться навчальний центр у Гудермесі. Військові сформулювали свої вимоги до тактичного баггі та розробили все, що стосується озброєння. У військовому вигляді всюдихід вперше показали на виставці Інтерполітех-2016 під назвою Алабай.

За сприяння Рамзана Кадирова було ухвалено рішення виробляти баггі на заводі Чеченавто, який з 2008 року займається збиранням автомобілів Лада (зараз там випускають Гранти). Один екземпляр, зроблений у Фрязіно, відвантажили до Чечні у вересні 2016 року, а далі розпочалася підготовка до великовузлового збирання. На сьогоднішній день за схемою SKD зібрано чотири машини. Надалі завод перейде на дрібновузлове складання з самостійним зварюванням просторової рамита виготовленням деяких елементів підвіски. Так само в Аргуні будуть переробляти коробки передач від Гранти - змінювати шестерні (вони виготовлені зі сталі з титановим наповненням) і встановлюватимуть диференціал, що самоблокується. Розрахунковий обсяг виробництва – 20 машин на місяць.

Керівництво Чеченавто (зліва направо): представник заводу на АвтоВАЗі Бекмірзи Ельмурзаєв, заступник директора Мухаді Товсултанов, генеральний директорСайд-Хусейн Таймасханов

Баггі Чаборз М-3 збудовано на вазівських агрегатах. Окрім вищезгаданої коробки передач використовується двигун ВАЗ об'ємом 1,6 л (хоча в початковому проекті був мотор 1.8), кермо з електропідсилювачем від Калини та вазовський підсилювач гальм. Важелі підвіски та амортизатори - оригінальні.

Власна маса Чаборза без озброєння – близько 400 кг, при цьому вантажопідйомність – 250 кг. Задньопривідна тримісна машина може нести кулемет ПКМ 7,62 з великим запасом патронів, гранатомет АГС30 та модуль димової завіси БТД. За словами директора фірми Ф-Моторспорт Едуарда Мимріна, вдалося досягти такої плавності ходу, за якої можна вести прицільну стрілянину «з ходу». "Стрілки під час стрілянини приклад до плеча не притискають", - написав Мимрін на одному з інтернет-форумів. Максимальна швидкість – 130 км/год.

Ціна Чаборза – 1,5 млн рублів: саме її назвали сьогодні Рамзану Кадирову на презентації. Але випускатимуть і громадянську версію- з однотонним забарвленням та без кріплень для зброї. За таку машину попросять 1,1 млн. рублів. Для порівняння, донорський FunCruiser Lite коштує 950 000 рублів. У подальших планах- Випуск шестимісного військового баггі Чаборз М-6.

Сьогодні легкі та швидкісні військові транспортні засоби набувають все більшого значення. Армії багатьох країн мають на озброєнні квадроцикли та баггі. У Росії недавно на озброєння було прийнято. У Науково-дослідному центрі автомобільної техніки 3-го центру НДІ Міноборони Росії розглядається перспектива впровадження в російську армію всюдиходів типу «баггі». Такі машини активно використовуються в арміях деяких держав, тому військові в Росії всерйоз зацікавилися їхніми можливостями стосовно реалій нашої країни.

Одним із найактивніших експлуатантів армійських баггі є збройні сили США. Тут на озброєнні знаходиться понад 20 видів баггі виробництва різних компаній. Спочатку основним їх призначенням було патрулювання кордонів США. Також ці автомобілі добре підходять для дій у пустелі, проведення диверсійних вилазок та ведення розвідки. Зазвичай вони є носіями легкого озброєння, які екіпаж складається з 2-3 людина. Військові конфлікти в Афганістані та Іраку показали, що поліпшення бронезахисту позашляховиків неминуче веде до зростання їхньої маси та втрати можливості виконувати низку розвідувальних завдань. У цій ситуації їм доводиться поступатися дорогою легким транспортним засобам, що мають високу маневреність, швидкість, малу помітність на місцевості і порівняно невелику ціну.

Перші баггі з'явилися торік у США 1950-ті роки.Для їх виготовлення зазвичай використовували старі автомобілі Фольксваген Жук. Від зменшувальної форми назви Фольксвагена «Жука» – Volkswagen Bug і походить слово «buggy» – «жучок». У ході переробки з машин знімали кузов, крила, двері, а як несучу конструкцію встановлювали полегшену раму або кузов зі скловолокна, також у деяких випадках залишалася урізана версія штатного кузова Фольксвагена. Завдяки міцності шасі та прохідності «Жука», відсутності радіатора, високому дорожньому просвіту, а також задньому розташуванню двигуна цей популярний і відомий досі легковий автомобіль ідеально підходив для створення на його базі баггі. Популярності баггі сприяла і вседоступність легкового автомобіля Volkswagen Bug.

Наприкінці 1970-х років у США зрозуміли, що військові автомобілі не обов'язково повинні бути більшими і вселяти страх своїм виглядом. Вже тоді в армії відчули потребу в швидкому та легкому транспортному засобі, який би підійшов для патрулювання пустелі, згадавши про баггі. Баггі - це легкий рамний автомобіль, що відрізняється високою прохідністю, швидкістю, невеликими габаритами та гарною стійкістю на поворотах. Такі машини виявилися дуже доречними. Перші серійні баггі американським військовим поставила невелика каліфорнійська компанія Chenowth, що спеціалізується на випуску гоночних баггі. Машини її конструкції успішно брали участь у знаменитих перегонах Ралі Дакар.

На початку 1980-х років ця каліфорнійська компанія виграла армійський контракт на створення швидкого військового баггі, здатного легко пересуватися піщаними дюнами, перевозячи при цьому істотну масу зброї та різного бойового спорядження. Вже в 1982 році на світ з'явився перший армійський баггі, який пішов у серійне виробництво, FAV - Fast Attack Vehicle. У першій партії було 120 баггі, проте насправді машини простоювали аж до початку 1990-х років. Їх дебютам стали операції у Перській затоці. Вперше вони були використані у Кувейті. Під час операції «Буря в пустелі» саме баггі FAV стали першими транспортними засобами, які увійшли до звільненої столиці Кувейту. При цьому пересувалися вони зовсім не дорогами. У рамках операції «Буря у пустелі» баггі використовувалися не лише американськими військовими, а й силами спеціальних операцій Великобританії.

Fast Attack Vehicle оснащувалися дволітровими двигунами повітряного охолодження компанії Volkswagen, що розвивають максимальну потужність 200 к.с, 4-ступінчастою коробкою перемикання передач, а також незалежною підвіскою. Автомобіль важив 960 кг і міг проїхати однією заправкою 320 км. Максимальна швидкість баггі становила близько 130 км/год. Характерною особливістю баггі був легкий кузов, який виготовлявся із високоміцних сталевих трубчастих конструкцій (рама та арка безпеки), а також розташування трансмісії та двигуна в кормі корпусу. Як озброєння могли використовуватися 7,62-мм та 12,7-мм кулемети, гранатомети, ПТРК або ПЗРК, додатково могла бути встановлена ​​радіостанція. Згодом баггі отримав нове позначення DPV - Desert Patrol Vehicle(буквально – транспорт для патрулювання пустелі).

Баггі DPV був збудований на базі автомобіля VW Beetle. На трубчастій рамі встановлювалася передня підвіска торсіонна, а ззаду розташовувався опозитний двигун повітряного охолодження. Рама обшивалася листовою сталлю. Екіпаж баггі FAV/DPV складався з трьох осіб. Двоє з них розташовувалися традиційно, як у звичайному автомобілі (один - водій, другий - стрільба з кулемета, читання карт), ще один член екіпажу розташовувався у верхній надбудові над силовим агрегатом. Він міг вести вогонь із кулемета чи гранатомета.

Тактико-технічні характеристики FAV/DPV:
Габаритні розміри: довжина – 4080 мм, ширина – 2100 мм, висота – 2000 мм.
Дорожній просвіт – 410 мм.
Маса – 960 кг.
Максимальна швидкість – 130 км/год (по шосе).
Розгін з 0 до 50 км/год – 4 с.
Максимальний ухил – 75%.
Максимальний бічний ухил – 50%.
Вантажопідйомність – 680 кг.
Запас палива – 80 л.
Екіпаж – 3 особи.

Подальшим розвитком баггі DPV став новий автомобіль LSV - Light Strike Vehicle(буквально перекладається як легкий ударний транспорт). Можливе озброєння було суттєво розширено та могло складатися з: 12,7-мм кулемета M2, 5,56-мм кулемета M249 SAW LMG, 7,62-мм кулемета M60 або M240 серії GPMG. Також могли використовуватися два протитанкові гранатомети AT4 або один ПТРК BGM-71 TOW.

Пізніше, приблизно, у жовтні 1996 року світло побачили вдосконалені баггі. ALSV - Advanced Light Strike Vehicle. Вони стали третім поколінням армійських баггі компанії Chenowth та прямими спадкоємцями моделей DPV та LSV. Удосконалений легкий ударний автомобіль випускається у двох версіях – з 2-х та 4-х місцевим кузовом. Цей транспортний засіб знаходиться на озброєнні армії та корпусу морської піхоти США, деяких країн НАТО, країн Близького Сходу та Центральної Америки.

Необхідно відзначити, що останнім часом спостерігається тенденція, спрямована на зміну конструкції пустельних баггі. З огляду на те, що Фольксваген Жук перестали випускати з середини 1990-х років, передня торсіонна підвіска поступово замінюється на підвіску з поперечними А-подібними важелями. Задня підвіска баггі будується на діагональних важелях.

Найбільш «просунуті» армійські баггі Advanced LSV, побудовані на базі автомобіля Humvee, отримали власне ім'я - Flyer («летун»), що лише підкреслює хороші швидкісні характеристики машин. Згідно з інформацією виробника, кути в'їзду та з'їзду даних баггі становлять 59 і 50 градусів відповідно. Нова модель баггі вже встигла довести свою мобільність та вогневу міць.

Завдяки наявності кругової турелі, стрілок може вести вогонь на 360 градусів, не розвертаючи для цього баггі. На машині може бути встановлений великокаліберний кулемет 12,7-мм M2 або 40-мм автоматичний гранатомет МК19. В якості додаткового озброєння можуть використовуватися легкі кулемети та переносні протитанкові та протиповітряні комплекси. Кожна з дверей баггі може бути оснащена туреллю для встановлення 7,62-мм та 5,56-мм кулеметів.

Маса баггі збільшилася до 2 тонн. Завдяки наявності 160-сильного дизельного двигуна і повному приводу баггі має чудові позашляхові якості. Двигун працює у парі з 6-ступінчастою коробкою перемикання передач. Існують варіанти баггі ALSV, призначені для транспортування поранених та перевезення вантажів, а також машини, які оснащені бронею та призначені для безпосередньої участі у бойових операціях. При цьому баггі ALSV, як і раніше, залишаються компактними, можливе їх перевезення повітрям вертольотами CH-47 Chinook або CH-53 Sea Stallion.

Завдання, на вирішення яких призначені подібні баггі, залишаються незмінними:
- Проведення спецоперацій;
- швидка атака/проникнення в глиб території противника;
- Розвідувальні операції;
- коригування вогню за наземними цілями (у тому числі за допомогою БЛА);
- Командний автомобіль.

Тактико-технічні характеристики Flyer ALSV:
Габаритні розміри: довжина – 4570 мм, висота – 1520 мм, ширина – 1520 мм.
Кліренс – 355 мм.
Радіус повороту – 5,48 м.
Споряджена маса – 2041 кг.
Повна вага - 3400 кг.
Вантажопідйомність – 1360 кг.
Силова установка – 1,9-літровий дизельний двигун потужністю 160 к.с.
Запас палива – 68 л.
Запас ходу – 725 км.
Екіпаж – 2-3-4 особи.

Поширення легких кросових автомобілів типу «баггі» викликало закономірний інтерес до них військових: малогабаритні швидкохідні машини, що відрізняються високою прохідністю, представлялися ідеальним засобомдля рейдових дій. Першими подібними машинами, що позначалися абревіатурою FAV (Fast Assault Vehicle - швидкохідна штурмова машина), обзавелися американські спецназівці. Слідом за ними баггі прийняли на озброєння в низці інших країн.

Бойові машини на кшталт «баггі» завоювали чималу популярність у Латинській Америці. Цьому сприяли не лише їх тактичні якості, а й виняткова простота конструкції, що дозволяє збирати такі автомобілі буквально у сараях, представляючи їх продуктом вітчизняної військової промисловості. У результаті бойові баггі власної розробкиз'явилися на озброєнні не тільки в порівняно розвинених Перу та Уругваї, а й у набагато менш індустріалізованій Болівії.

Прообразом бойових баггі послужили американські машиникласу FAV.
medium.com

Загальні риси всіх бойових баггі: максимально полегшений, але в той же час міцний кузов, утворений трубчастою просторовою фермою і практично позбавлений будь-якої обшивки, а також посилена підвіска та екіпаж з трьох осіб (водій і командир – спереду, стрілок – ззаду та вище) їх). На автомобілях застосовуються різні варіанти комерційних двигунів робочим об'ємом 1,6-2,5 л, що у поєднанні з невеликою масою забезпечує бойовим баггі відмінну динаміку. Як правило, ці машини неповнопривідні – з провідною задньою віссю.

Коджак

У першій половині 90-х років відставний полковник болівійської армії на прізвище Корнехо задався думкою забезпечити військових легким та дешевим транспортно-бойовим засобом. Перші прототипи болівійського баггі випробовувалися в 1995-1997 роках, але доведення конструкції зайняло майже десять років. Лише у жовтні 2005 року автомобіль прийняли на озброєння, обравши для нього ім'я головного героя колись популярного телевізійного серіалу – Коджак.

Навіть на тлі своїх «однокласників» болівійський «Коджак» відрізняється гранично стислими розмірами. З одного боку, це значно полегшує маскування, з іншого - в машині не знайшлося місця для багажника, і рюкзаки з майном членів екіпажу навішуються зовні на раму. Ще одним недоліком, що впадає у вічі, є незахищеність стрілка: на його робочому місці відсутні дуги безпеки. При перекиданні «Коджака» стрілок у найкращому випадкувідбудеться важкими травмами ... Єдиний елемент, виконаний з листової сталі, - днище машини. Якогось прикриття бортів відсутнє, немає навіть болотників. Машина може буксирувати легкий одновісний причіп з додатковими запасами, що є доречним при діях у відриві від основних сил.

Заголовок1

Заголовок2

Основні варіанти озброєння «Коджака»: 7,62-мм кулемет (на машині праворуч) та 12,7-мм кулемет (ліворуч).
razonyfuerza.mforos.com

Стрілець Коджака не захищений навіть найпростішими дугами безпеки.
razonyfuerza.mforos.com

Вважається, що болівійська армія отримала приблизно чотири десятки «Коджаків». Стандартним варіантом озброєння вважається кулеметний: на верхній установці у стрілка монтується 7,62-мм або 12,7-мм кулемет, командир має лише автоматичну гвинтівку. Водночас болівійські військові намагаються нагромадити на «Коджак» буквально все, що є під рукою: гранатомети РПГ-7, китайські ПТРК HJ-8A, китайські ПЗРК, а також пускові установки 70-мм некерованих ракет, створені в Болівії.

Коджак, озброєний пусковою установкою 70-мм некерованих ракет, буксирує одновісний причіп.
razonyfuerza.mforos.com

"Апереа"

Уругвайські військові перейнялися створенням свого баггі приблизно на десятиліття пізніше своїх болівійських колег, і машина вийшла більш продуманою. Силовий каркас із труб діаметром 50 мм захищає не тільки командира та водія, а й стрілка. Для останнього додатковим захистомпри перекиданні служить запасне колесо, що кріпиться зверху. Від бризок та бруду екіпаж прикритий капотом та невеликими боковинами, машина оснащена болотниками.

Уругвайське баггі отримало назву «Апереа», що означає гризуна, також відомого як бразильська морська свинка. Баггі значною мірою комплектується вузлами, що імпортуються з Бразилії, зокрема до них відносяться дизельні мотори «Фольксваген» робочим об'ємом 1,6 або 1,8 л. Максимальна швидкість з першим становить 140 км/год, з другим - 160 км/год. 60-літровий паливний бакзабезпечує машині з 1,6-літровим мотором пристойний запас ходу – 700 км. Порожня машина важить 630 кг, споряджена (з екіпажем) – до 1100 кг.

Апераа, озброєний 40-мм автоматичним гранатометом і 7,62-мм кулеметом.
defensanacional.foroactivo.com

Як і у випадку з Коджаком, основний варіант озброєння Апереа включає два кулемети: 12,7-мм М2НВ у стрільця і ​​7,62-мм FN MAG у командира. Замість верхнього кулемету можна змонтувати 40-мм автоматичний гранатомет - американський Мк 19 або сінгапурський CIS 40. Найбільш важким озброєнням, випробуваним на Апера, є американська 30-мм автоматична гармата М230.

Стрілок на Апераа захищений масивною трубчастою рамою.
vasili.io.ua

«Лобо»

Перуанський "Вовк" (саме так перекладається прізвисько "Лобо") справляє враження найбільш продуманої конструкції серед усіх латиноамериканських "виробів". Розробку машини під офіційним позначенням VATT (Vehiculo de Ataque Todo Terreno - "всюдихідна штурмова машина") здійснювала з 2001 року фірма "Касанаві СА", а перші серійні зразки надійшли на озброєння в 2005 році.

«Лобо» з базовим озброєнням – 12,7-мм та 7,62-мм кулеметами.
discasanave.com

Як і в «однокласників», кузов «Лобо» виготовлений із сталевих труб, але більше високої якості- з титановим антикорозійним покриттям. Крім капота та невисоких бортів частина машин забезпечена дахом над робочими місцями водія та командира. Автомобіль може перевозитися повітрям (у тому числі на зовнішньої підвіскивертольота) і пристосований для десантування на вантажному парашуті.

Довжина VATT складає 4,5 м, ширина - 2,2 м, висота - 2,6 м. У довідниках вказується маса 850 кг, але, найімовірніше, ця цифра не включає озброєння («Лобо» може нести найрізноманітніші комбінації) . На додаток до майже стандартного для латиноамериканських баггі набору з 7,62 мм і 12,7 мм кулеметів (боєкомплект 2500 і 500 патронів відповідно) на перуанській машині випробувані кілька протитанкових ракетних комплексів. Найбільш поширеним варіантом є ПТРК 9К11 «Малютка» (або його китайський клон HJ-73C). Дві пускові установки ПТУР цього комплексу монтуються з боків верхньої частини машини (запасні ракети, наскільки можна судити з наявних фото, не передбачені). Крім того, на Лобо випробувані більш сучасні ПТРК: російський 9К135 Корнет, ізраїльський Спайк LR, український Скіф (з ПТУР Бар'єр РК-2), а також комплекс власної розробки Райо. Альтернатива ПТРК - гранатомет РПГ-7В з боєкомплектом, що возиться, в шість гранат.

«Лобо», додатково озброєний ПТУР «Малютка».
discasanave.co

Залежно від силової установки розрізняють декілька варіантів VATT. Для армійських частин спецназу поставлявся варіант М-1А2 з чотирициліндровим бензиновим оппозитним двигуном повітряного охолодження «Фольксваген Ескарабахо» робочим об'ємом 1,6 л з механічною коробкоюпередач (чотири швидкості вперед, одна назад). Потужність двигуна складає 120 л. Від 0 до 70 км/год машина розганяється за 6 секунд, максимальна швидкістьдосягає 120 км/год. Армійці вважали, що цього цілком достатньо, але морпіхам було мало: варіант М-2А1, що поставлявся морській піхоті, комплектується 1,8-літровим мотором «фольксвагенівським» потужністю 140 к.с. Експортні моделі М-3Е та М-4Е обладнані ще більше потужними двигунами"Субару" EJ-25 робочим об'ємом 2,5 л. Запас ходу Лобо в залежності від двигуна становить 380-450 км. Без озброєння автомобіль коштує приблизно 18 000 доларів (ймовірно, з мотором "Фольксваген"), а з озброєнням та зв'язковим обладнанням ціна "Лобо" досягає 45 000 доларів.

VATT на навчаннях сухопутних військ Перу.
discasanave.com

VATT виявився єдиним латиноамериканським бойовим баггі, обсяг випуску якого не обмежився кількома десятками одиниць, а також єдиним, що постачався на експорт. Перуанські військові придбали загалом 210 «Лобо». Найбільшим зарубіжним покупцем стала Ангола, яка отримала півсотню VATT. Найменші партії надійшли до Нігеру (15 машин), Гвінеї (12) та Гондурас (12). Зрештою, є повідомлення про постачання дюжини «Лобо» в Україну, але документальних підтверджень цього знайти не вдалося.

Рейдова група перуанського спецназу: на передньому плані - Лобо, за ним - легкі автомобілі Пума.
discasanave.com

VELA та VLF

Розробку власних бойових баггі свого часу вели й аргентинці. Їм знадобилася машина масою не більше 1000 кг, пристосована для транспортування гелікоптером UH-1H «Ірокез» (на зовнішній підвісці). Автомобіль VELA (Vehiculo de Exploracion Ligero de Asalto - "легка розвідувально-штурмова машина") комплектувався 1,6-літровим мотором "Фольксваген" і озброювався двома кулеметами (12,7 мм М2НВ і 7,62 мм М60). Цікавою деталлю аргентинського баггі стало оснащення двома гранатометами для стрільби димовими гранатами.

Озброєння VELA: 12,7-мм та 7,62-мм кулемети, димові гранатомети (з боків запасного колеса), а також два одноразові РПГ М72, покладені на даху.
taringa.net

Концептуально VELA був близький до болівійського «Коджака», не маючи якихось панелей кузова, але аргентинські конструктори все ж пошкодували стрільця, захистивши його дугою безпеки. Прототипи VELA випробовувалися в 601-му десантно-штурмовому батальйоні, але на озброєння машину не прийняли: аргентинські військові віддали перевагу більше важкому автомобілю"Гаучо", що нагадує зменшений позашляховик HMMWV.

Аргентинський автомобіль VELA.
vasili.io.ua

Створили бойове баггі та на «Острові свободи». Кубинське державне підприємство "Уніон де Індустріас Мілітарес" (UIM) розробило машину VLF (Vehiculo Liviano de Fiero - "легка вогнева машина"). Відомості про неї вичерпуються кількома фотографіями. VLF озброєна 7,62-мм кулеметом ПКМ та 30-мм автоматичним гранатометом АГС-17, причому з останнього стрілок веде вогонь стоячи. Параметри силової установки автомобіля невідомі, але за фотографіями можна припустити, що VLF є повнопривідним. Кількість виготовлених машин, ймовірно, не перевищує півтора десятка, експлуатуються вони кубинським спецназом «Авіспас Неграс» («Чорні оси»).

Автомобіль вогневої підтримки VLF кубинського спецназу "Авіспас Неграс".
Kulhánek L. Vojenské "buginy" zemí Latinskej Ameriky // ATM, 2015, №5

Література:

1. Kulhánek L. Vojenské "buginy" zemí Latinskej Ameriky // ATM, 2015, №5
2. razonyfuerza.mforos.com
3. defensanacional.foroactivo.com
4. discasanave.com
5. militar.org.ua

У світі військових автомобілів спостерігається все більший поділ між важкими, добре захищеними бойовими броньованими машинами на колісному ходу та надлегкими, високомобільними баггі. Конфлікти в Іраку та Афганістані показали, що підвищення бронезахисту позашляховиків неминуче веде до втрати ними можливості виконувати низку розвідувальних завдань. У цій ситуації на допомогу броньовикам приходять легкі ударні автомобілі з високою маневреністю, малою помітністю та відносно низькою вартістю.

Необхідність проведення швидких і в той же час непомітних вилазок в райони зосередження супротивника, здійснення диверсій у його глибокому тилу, прихованого переслідування груп терористів, що відходять, і безперервного спостереження за їх пересуванням - все це зумовило підвищення уваги Пентагону та його союзників до спеціальних ударних автомобілів, схожих конструкцій з баггі. Основу цих машин із колісною форумлою 4х4 або 4х2 складає кузов, виготовлений із високоміцних сталевих трубчастих конструкцій. Двигун та трансмісія розміщуються в кормовій частині корпусу. Екіпаж баггі налічує від двох до шести осіб, для їх захисту можливе встановлення легких протипульних або протимінних накладок з кевлару. Такі машини озброєні, як правило, 7,62 або 12,7-міліметровим кулеметом, 30 міліметровою автоматичною гарматою, 40 міліметровим гранатометом або ПУ ПТУР. За рахунок високої питомої потужності баггі мають добрими показникамишвидкохідності, значною швидкістю (120-160 кілометрів на годину) та великим запасом ходу (500-600 кілометрів), а також здатністю до подолання перешкод (підйом під кутом 30 градусів, крен до 20 градусів).

Залежно від бойової маси та габаритних розмірівспеціальні ударні автомобілі поділяються на малі (бойова маса 750-2700 кілограмів), середні (3500-4500 кілограмів) та великі (5000-6000 кілограм). В даний час подібні машини перебувають на озброєнні США, Великобританії, Франції, Італії, Ізраїлю та інших країн.

Ударний баггі ALSV, США. Маса – 2,35 т, екіпаж – 3 особи, двигун – дизельний, 140 л. с., швидкість - до 130 км/год, запас ходу - 500 км

Однією з основних компаній, орієнтованих на розробку та виробництво спеціальних ударних автомобілів є американська фірма Chenowth. В її арсеналі є ціла серія виробів, створених за схемою "баггі", зокрема Advanced Light Strike Vehicle (ALSV), Multi-Sensor Towed Detection (MSTD), Fast Attack Vehicle (FAV) та Teleoperated Dune Buggy (TDB). Найбільшу популярність набула машина Light Strike Vehicle та її подальша модернізація Advanced Light Strike Vehicle.

У середині 80-х років для потреб Армії, Корпусу морської піхоти (КМП) та ВМС США було закуплено близько 300 подібних автомобілів. Машина ALSV виконана за стандартною для баггі схемою. Шасі є високоміцною рамою з хромомолібденового сплаву. Як силова установка використовується карбюраторний двигун STD повітряного охолодження потужністю 94 кінських силичи дизельний. Командир машини – навідник зброї здатний вести вогонь у двох протилежних напрямках. Штурман розташовується поряд із водієм у передній частині. Розміщення силової установки в кормовій частині та низький центр тяжіння забезпечують високу швидкість та стійкість автомобіля під час руху.

Прототип бойового баггі Aggressor.

На базі ALSV монтується різне озброєння: 7,62 або 12,7-міліметровий кулемет, 40 міліметровий гранатомет Мk 19, ПТУР ТОУ, а також 30-міліметрова автоматична гармата ASP-30. Екіпаж може бути озброєний ПЗРК "Стінгер". LSV застосовувалася в зоні Перської затоки під час операції ЗС США "Буря в пустелі". Американська фірма Teledain розробила двовісний повнопривідний розвідувальний автомобіль LFV (Light Forces Vehicle). Його силова установкарозміщена в кормовій частині корпусу, де розташовані дизельний двигун та автоматична трансмісія. LFV забезпечений дисковими гальмамита незалежною підвіскою.

Трубчаста рама машини в комплексі з броньовими листами забезпечує захист екіпажу і служить основою для кріплення різних видів озброєння: 7,62 або 12,7-міліметрового кулемета, 30-міліметрової автоматичної гармати, 40-міліметрового гранатомета або ПТУР ТОУ.

Літаюча баггі Chimera.

В даний час представники Армії та КМП США розглядають кілька досвідчених зразків перспективних бойових баггі – ITV (Internally Transportable Vehicle), LSV (Light Strike Vehicle) та TAC-C (Tactical Autonomous Chassis-Combat vehicle). З початку 2008 року Пентагон проводить в Афганістані випробування розробленої компанією BAE Systems багатоцільової машини SPRAT (Specialized Reconnaissance Assault Transport), яка здатна перевозити чотирьох осіб та одну тонну вантажу зі швидкістю до 160 кілометрів на годину. Основна увага при створенні нових машин приділяється підвісці та двигунам, зокрема ведуться роботи над створенням амортизаторів з магніто-реологічною рідиною та дизель-електричних силових установок.

Наразі вже розроблено прототип гібридного автомобіля Aggressor з цікавими футуристичними формами. Крім стандартних схем, військові інженери в США розробляють концепцію легких ударних автомобілів, що літають. Так, американська компанія Atair Aerospace представила на виставці Modern Day Marine Military Expo літаючий автомобіль Chimera, призначений для закидання на параплані на територію супротивника. Під час польоту Chimera рухається за допомогою гвинта з кільцевим обтічником.

Автомобіль М-626/G "Дезерт Рейдер" (6х6), Ізраїль. Маса – 2,6 т, двигун – бензиновий, 150 л. с. або дизельний, 107 л. с., швидкість – до 110 км/год, запас ходу – 600 км.

У 1997 році спеціально для спецпідрозділів та сил швидкого реагування фірма Engineering Equipment Division розробила шестиколісний повнопривідний спеціальний ударний автомобіль М-626/G Desert Raiders (FAV – Fast Attack Vehicle). Машина оригінальної конструкції має бензиновий двигунробочим об'ємом 2429 кубічних сантиметрів (можлива також установка дизеля VM робочим об'ємом 2498 кубічних сантиметрів) та автоматичну коробкупередач. Оригінальна конструкція задньої підвіски(незалежна підвіска задньої пари коліс для кожного борту) дозволяє машині долати 60-сантиметровий бар'єр, брати підйом крутістю до 70 градусів і продовжувати рух, навіть якщо одне колесо стосується землі.

Desert Raiders має низьку шумову та теплову помітність і може транспортуватися в вантажному відсікувертольота CH-53. Місце водія розміщено по центру, з боків від нього – два пасажирські сидіння, позаду – вантажна платформа (замість неї може бути встановлено ще два сидіння). Озброєння - три кулемети Negev калібру 5,56 міліметрів. Машину офіційно ухвалили на озброєння Армії оборони Ізраїлю під назвою Tomer, проте через фінансові труднощі її серійні поставки затримуються.

Йорданія

На початку 2005 року на озброєння сухопутних військ Йорданії прийнято повнопривідний спеціальний ударний автомобіль Al-Thalab LRPV (Long Range Patrol Vehicle), розроблений спільно з англійською фірмою Jankel Armoring та йорданською KADDB (King Abdullah II Design and Development Bureau) на базі вузлів та вузлів. Land Roverі Toyota Land Cruiser 79. На машину можуть встановлюватись 12,7-міліметровий кулемет або 40-міліметровий гранатомет.

Сінгапур

Баггі Spider.

Фірма Singapore Technologies Kinetics (ST Kinetics) розробила повнопривідний спеціальний ударний автомобіль Spider з колісною формулою 4х4 (американський варіант Flyer Defense, ITV-1), на якому як озброєння може встановлюватися автоматична гармата, важкий кулемет або 120-міліметровий міномет. Його особливість полягає в тому, що поряд з механічною трансмісією може бути використаний електричний привіддля безшумного пересування на полі бою або пересіченою місцевістю. Існує ще ціла низка бойових автомобілів, створених за схемою баггі, зокрема йорданський Desert Iris, британські Super Supacat, Saiker та інші.

Ударний баггі FLYER R-12 сінгапурського виробництва, застосовується в США. Маса – 2,47 т, екіпаж – 3 особи, двигун – дизельний, 81 л. с., швидкість - до 110 км/год, запас ходу - 500 км