Ні для кого не секрет, що на території нашої величезної країни існують такі райони, де абсолютно неможливо нормально пересуватися дорогами через їхню погану якість. В цьому випадку на допомогу приходить спеціальна машинаяка характеризується високою прохідністю. Йдеться про всюдихід. Але, на жаль, придбати такий засіб пересування, який був би легким, економічним і недорогим, практично нереально. Тому багато умільців з інженерно-технічними навичками вирішують створити всюдихід гусеничний своїми руками, враховуючи свої потреби та можливості.
Як можуть використовуватися гусеничні всюдиходи?
Такі саморобні пристроїна гусеничному ходубувають різних габаритівта використовуються для різноманітних цілей. З їхньою допомогою переміщають важкі вантажі, які поміщають або в кузов, або спеціальний причіп. Якщо всюдихід гусеничний, своїми руками виготовлений, використовується для дачі, то в цьому випадку найчастіше перевозять різні будівельні матеріали.
Крім того, такий засіб пересування має транспортну універсальність, і якщо виникнуть якісь непередбачувані обставини, то можна оперативно, без будь-яких труднощів, потрапити до певного пункту призначення по пересіченій місцевості.
На що звернути увагу під час створення саморобного всюдихода?
Якщо ви вирішили виготовити всюдихід гусеничний своїми руками, то маєте чітко розуміти, з якою метою він використовуватиметься. Обов'язково враховуйте такі моменти:
- Погодні умови під час експлуатації.
- Розміри. Ширина впливає на прохідність всюдихода гусеничного, своїми руками виготовленого, довжина розраховується від кількості. посадкових місцьабо наявності пристрою багажного відділення, а висота має бути оптимальною при створенні амфібійних властивостей агрегату.
- Потужність двигуна. Чим потужніший двигунтим легше долати важкодоступні ділянки дороги.
- Ціль. Залежно від цього, яких цілей призначено пересувний пристрій, його конструкція може видозмінюватися.
- Кількість коліс. Найчастіше саморобний гусеничний всюдихід, своїми руками виготовлений, має колеса від двох до восьми пар, які необхідні підтримки гусеничної стрічки.
Створення креслення
Найвідповідальніший етап – виготовлення ескізу гусеничного всюдихода. Своїми руками креслення з розташуванням механізмів агрегату та його вузлів кресляться вже після цього. Вони мають бути дуже точними. Створюючи таке транспортний засібзазвичай використовують як саморобні деталі, так і готові елементи заводського виробництва. Розкреслюються вони окремо, з розрахунком сполучуваності та працездатності деталей та вузлів.
Конструктивні особливості
Всюдихід гусеничний, своїми руками створений, повинен мати двигун. В основному цей елемент береться від автомобілів, найчастіше вітчизняних. Можна також запозичити його у мотоцикла. Ходова частинапредставлена гумовими гусеницями, системою натягу, підвіскою, валиками. Для виготовлення гусениць часто використовують автомобільні покришки. Основа ходової частини складається з ванни, рами або будь-якого іншого металевого каркасу. Для системи керування беруться різноманітні складові або використовуються вже готові елементи керування мотоциклів або автомобілів, а також тракторів. Саморобний гусеничний всюдихід, своїми руками виготовлений, має систему харчування, яка представлена паливним баком, бензиновим чи дизельним. Набагато рідше використовують газове обладнання.
Технологія виготовлення
Легкі гусеничні всюдиходи своїми руками виготовляються за певною технологією. Їх створення починається з будівництва кузова, який повинен мати високу міцність та повну водонепроникність. Основа саморобного транспортуповинна бути жорсткою, тому беруться сталеві труби, здатні протистояти будь-яким фізичним навантаженням, що виникають через рух. Потім починають виготовляти гусениці. Для цього беруть звичайну листову гуму та створюють кільцеву гуму. На її зовнішню сторону за допомогою заклепок ставлять невеликі алюмінієві лопатки, а з внутрішньої сторонивстановлюють необхідні обмежувачі, ширина кроку яких дорівнює ширині гуми коліс.
Наступний етап полягає в тому, що виконується виведення мостів від автомобіля через отвори, які спеціально для цього було зроблено у кузові. Як захист використовуються гумові муфти. Кріпиться гумова стрічкатаким чином, щоб колеса розташовувалися прямо в центрі обмежувачів. Крім того, закріплюють також додаткові колеса. Вони необхідні підтримки гусеничної стрічки в натягнутому стані. На завершення робіт у кабіні всюдихода, своїми руками виготовленого, вставляють надміцні шибки.
Висновок
Таким чином, цей автомобіль є незамінним транспортом у важкодоступній місцевості, де практично відсутні дороги. Маючи інженерні та технічними якостямиМожна легко створити гусеничні всюдиходи своїми руками, креслення яких допоможуть правильно сконструювати такий агрегат.
Саморобні всюдиходина гусеницях: схеми їх будівництва та основне компонування – з Оки, Жигулів, Волги, мотоцикла та підручних засобів. Правильні креслення та особливості будівництва своїми руками, щоб машина вийшла маневреною та прохідною, а виготовлення зайняло мінімум часу. Для того, щоб зібрати повноцінний плаваючий гусеничний всюдихід у себе в гаражі знадобитися не так багато – частини старої машини, куточки та труби для рами, зварювальний апарат, слюсарні інструменти та ентузіазм.
Якщо ви хочете зібрати всюдихід на базі УАЗу, Волги, Газелі, ВАЗу, Москвича та інших машин, то кузов від них використовувати не рекомендується, та й навіть від «Оки» він важкуватий. Кузов зручний з погляду комфорту, але у машини погіршується прохідність, зростає витрата палива, а зробити її плавучою буде дуже складно. Тому кузов доцільно варити самостійно з легкого листового металу, а довкола зробити каркас безпеки, щоб врізавшись у дерево або перекинувшись не зламати собі шию.
Як зробити поворотний механізм та розрахувати прохідність?
Насправді всі саморобні всюдиходи на гусеницях мають найпростіший пристрій. Ззаду стоїть задній міст із диференціалом від задньопривідної машини – зазвичай від Жигулів. Провідні катки рухаються через цей задній міст від двигуна через КПП. Повороти здійснюються за допомогою роздільного гальмування. Тобто, потрібно провести два окремі контури праворуч і ліворуч.
Як зробити управління – тут кожен вирішує сам. Можна з двох гальмівних циліндріві ручки спорудити подібність управління як на тракторі чи танку. Можна придумати педалі, а зчеплення та газ перенести на руки. Вакуум для підсилювача гальм береться з двигуна або на окремий шків вішається компресор.
Сама проста схемабудівлі гусеничного всюдихода - це взяти Жигулі, підняти на раму, навісити на неї додаткові ковзанки та гусениці, зробити окреме гальмування. І все, бігатиме.
Розрахунки питомого тиску сніг досить прості. У лижника воно дорівнює 200 грамів на см2. У дуже добрих болотоходів – близько 60 грам. Тобто, потрібно взяти загальну масу всюдихода та площу гусениці, від цього і танцювати. .
Схема плаваючого всюдихода має на увазі наявність резервуара з повітрям на рамі, або герметичні борти. Але тут ще треба продумати стійкість, для цього двигун і важкі агрегати розміщуються по центру всюдихода.
Креслення та схеми
Таку машину будувати за кресленнями немає жодного сенсу. Просто тому, що у кожного різні запити, у всіх свої деталі та набір вихідного матеріалу. У когось у гаражі припадають пилом старі Жигулі, а хтось буде ваяти всюдихід зі старого мотоцикла «Урал». Саморобка вона на те й саморобка, що проектується з нуля та будується з підручних засобів.
Але є кілька важливих деталей, які варто передбачити. По-перше, рама та каркас повинні бути міцними.
Жорсткості автомобільного кузовау лісі навіть багато, його маса зайва, але зіткнення з деревами та перевороти ніхто не скасовував.
По-друге, багато саморобних всюдиходів на гусеницях грішать високим центром тяжіння. Ті ж Жигулі на гусеницях відверто небезпечні, оскільки будь-який схил чи канава можуть бути причиною перекидання.
По-третє, якщо на саморобному всюдиході планується їздити на зимову риболовлю, то мають бути передбачені шляхи аварійного залишення авто. І це ще раз про те, що кузов від Оки або легковика може бути небезпечним для таких цілей. Провалився в ополонці, і вже не вилізеш. У тих же ГТТ дверцята відчиняються трохи нагору, є зверху люк для залишення – це все недаремно зроблено.
Безпека понад усе. Крім того, варто пам'ятати про пожежну небезпеку, не прибирати глушник, обов'язково возити з собою вогнегасник і так далі.
Як зробити саморобний всюдихід на гусеницях гранично дешево, безпечно та якісно? Потрібно просто мати інструмент і місце для будівництва, а вартість частин і металу, враховуючи доступність б/в Жигулів або ОК, можна навіть не брати до уваги.
Стаття складена за матеріалами сайту посилання на джерело
Будівництво цього всюдихода почалося із простого повідомлення на форумі. Загалом написав, що потрібен гусеничний всюдихід для пересування по болоту, головне щоб простий і надійний, швидкість не потрібна, лиж би їхав. Так само написав що готовий замовити подібний апарат якщо хтось із мешканців форуму візьметься за будівництво. Форумчани, звичайно, допомогли, підкинули ідей і ще більше мене розбурхали по темі всюдихода. Загалом почав шукати інформацію, дивитися інші саморобки. У результаті почав робити сам і почав з найпростішого і найдешевшого що знайшов, а знайшов я ось це фото мотоблока з возом.
>
На повторення конструкції пішло дуже багато часу, аж два дні щоб взути колеса в гусениці і всюдихід був готовий. Спочатку я взагалі не хотів починати це все тому, що думав що не потягну і що це все складно, але все-таки спокусився на простоту такого всюдихода. У результаті два дні роботи катався весь сезон.
>
Всюдиходом звичайно цей агрегат важко назвати так як привід то тільки передній, та й по болотах не особливо добре, та й у гірку теж проблемно. Загалом не те це, то віз із мотором картоплі привезти з поля, а бездоріжжя не для нього.
>
Хотілося чогось прохідного і взагалі вирішив взятися за будівництво всюдихода з нуля, теж за підглянутою з інтернету конструкції, теж сподобалася простотою і тим як їздить. Ось він взірець для повторення.
>
Насамперед роздобув камери, не великі, але я й не хотів спочатку великі. Взяв по дві камери щоб маленька входила всередину великої, це для більшої плавучості, хотів, щоб він ще й плавав.
>
Через місяць уже в листопаді зробив диски під камери. Так як сам не зварювальник і немає свого зварювання, то довелося звертатися до зварювальника. Удвох подужали чотири диски.
>
Через деякий час почав прикидати що до чого, не просто це виявилося хоч і здається просто на перший погляд. Вирішив не поспішає, та й холодно стало у грудні, тож відклав затію до весни.
>
На початку весни знову взявся до роботи, зібрав передній привід, це перший варіант розміщення вузлів.
>
Потім вирішив переробити та з'єднати на півосях із центральним валом де велика зірочка приводу.
>
Прикидаю положення керма.
>
Хрінова коли немає зварювання і доводиться просити зварника, та ще на це гроші витрачати, загалом вирішив сам стати зварником. Купив зварювальний апарат, маску та інше потрібне для зварювання і став навчатися одразу на практиці. У результаті виїхав, поки що не тимчасових жигулівських колесах, але все-таки своїм ходом.
>
Вже у червні поставив каракат на камерні колеса.
>
Перші поїздки та випробування виявили, що подвійні камери показали себе погано. Великі камери сповзають з дрібних, дрібні стають косо з-за поворотів так як немає диференціала. Але переробляти диски під одинарні камери не хотілося, тому взув каракат у "підбадьорення", хоч це було і не швидко, але вийшло.
>
Після цього всюдихід почав активно обкатуватись, по ходу робилися зміни та коригування конструкції. На сьогоднішній день усюдихід налагоджений і готовий до подолання боліт, бруду та іншого навіть плаває. Нижче на фото приймаємо водні процедури. На фото здаю назад щоб з'їхати у водойму, так здається простіше з'їхати з крутого схилуу воду.
>
>
Ось і плаваємо
>
>
>
Небагато слів тим, хто захоче самостійно побудувати подібне. По-перше, приготуйтеся до великих витрат, які будуть набагато більше, ніж розраховуєте. По-друге, на будівництво потрібно багато часу, так просто без креслень, без плану, і без досвіду не вийде. Доводиться 20разів прикидати, приварювати, потім відрізати і переробляти. Простіше купити щось готове чим самому робити не знаючи як, невідомо що. Але якщо є величезне бажання, терпіння, то навіть криві руки якщо довго їх випрямляти, то щось путнє вийде.
У північних районах нашої країни легко пересуватися бездоріжжям на машині з підвищеною прохідністю. Що в таких випадках може запропонувати сучасна промисловість? Де знайти недорогий, економічний, невеликий всюдихід? На жаль, подібні зразки зараз не продаються. Тому сьогодні розповімо як зробити всюдихід із мотоблоку, виходячи зі своїх можливостей та потреб. На сьогоднішній день популярністю користуються два види саморобних всюдиходів — механізми, що використовують пневматику. низького тискута гусеничні агрегати.
Як зробити всюдихід з мотоблоку опис та фото
Перед тим, як зробити всюдихід із мотоблока, потрібно вирішити який тип всюдихода необхідний, виходячи зі своїх потреб. Якщо ж з гусеничними механізмами немає досвіду роботи, рекомендуємо починати зі звичайного пневматика.
Далі потрібно визначити умови експлуатації, місткість та вантажопідйомність всюдихода. Після цього переходимо до створення ескізів конструкції всюдихода. Для цього намічаємо розташування всіх агрегатів та вузлів майбутньої машини.
Для створення всюдихода не можна використовувати будь-який двигун. На ньому обов'язково має бути примусове охолодження. Для цього чудово підійдуть двигуни від мотоблоків з повітряним чи водяним охолодженням. Крім цього, у двигуна повинен бути великий запас потужності, щоб у всюдихода була можливість пересуватися в будь-яких умовах.
Для розрахунку максимальної потужності використовується формула: nдв.макс.=10-3Nуд.mп, де максимальна потужність- nдв.макс., Питома потужність на тонну ваги - Nуд, її межі встановлюються від 20 к.с. до 35 л.с.
Якщо збираєтеся використовувати всюдихід протягом усього року, бажано вибрати чотиритактний мотор. Вони стабільніше працюють і легше запускаються при мінусових температурах.
Який тип двигуна вибирати на всюдихід - дизельний чи бензиновий?
Для використання у всюдиходах добре зарекомендували себе двигуни вітчизняного виробництва: М-67 від мотоциклів та автомобільні двигунисімейства "Заз". Також часто зустрічаються двигуни, у яких за основу взято тракторні пускачі. Останнім часом широкого поширення набули саморобні всюдиходи з мотоблоків. Це з тим, що у ринках з'явилося багато недорогих китайських мотоблоківз двигунами достатньої потужності. Такі мотори показали свою надійність та невибагливість за досить низькою ціною.
Для створення ходової частини бажано використовувати незалежну підвіскуколіс. Незважаючи на більш складну технологію, вони надають комфортніші умови для водія та пасажирів. Можна досягти чудового результату, використовуючи їх разом з колесами з пневматики низького тиску.
При виготовленні рами використовують два види конструкції: просторову та плоску. Також для гусеничних машин- Цілісну, для колісних машин- Зчленовану. Можна використовувати зчленовану конструкцію рами для гусеничного всюдихода, що дасть великий ґрунт для розвитку конструкторської думки.
Проте велика складність зчленованої рами мало застосовується до створення всюдиходів своїми руками. Для того, щоб виготовити раму для всюдихода, знадобляться куточки, швелери та труби різних розмірівта перерізів.
Як зробити всюдихід своїми руками з мотоблоку
Як зробити всюдихід своїми руками з мотоблоку розглянемо на прикладі легкого всюдихода, який називається каракат або просто пневматик. Його оснащують великими камерами, що підвищує прохідність за умов сильного бездоріжжя. З точки зору конструкції такі легкі всюдиходи, зроблені своїми руками, дуже прості у виготовленні, оскільки не мають складної. технічну базу. Завдяки цьому вони здобули визнання у багатьох домашніх умільців.
Як зробити всюдихід своїми руками з мотоблоку та знайти невибагливого та надійного помічника у господарстві? Для цього виділимо головні етапи у створенні конструкції чудо-всюдихода.
- Етап 1. Вибираємо основу майбутнього всюдихода. Можливе використання рами від мотоцикла ІЖ або УРАЛ та будь-яких інших деталей, які є під рукою. Більшою маневреністюмає всюдихід з ІЖа, тому він більш затребуваний при перетині нерівних місцевостей - схили та яри.
- Етап 2. Виготовляємо задній міст та підвіску. Для цього з'єднуємо між собою використовувані лонжерони підкосом, спеціальною стійкою та рульовою втулкою. В результаті отримуємо незалежну передню та задню підвіски. Таку підвіску дуже важливо виконувати всім типів легких всюдиходів. При проходженні нерівної місцевості саме вона забезпечуватиме самоходу м'якість та маневреність.
- Етап 3. Прикріплюємо колеса. Всі типи легких всюдиходів оснащуються камерами від вантажних автомобілів. Кріплення камери до підвіски відбувається за рахунок металевої маточини. На ній встановлені міцні стрічки, які обплітають колесо впоперек. Використовуються камери низького тиску від Уралів, КамАЗів та їх причепів. Завдяки цьому досягається легкість кермового управління, що підвищує безпеку пересування на такому всюдиході.
- Етап 4. Встановлюємо двигун та додаткові системи. Після встановлення на каркас всюдихода підвіски з колесами, встановлюємо двигун мотоблока. Натомість підключаємо всі супутні системи: гальма, зчеплення, викид відпрацьованих газів. Коли завершили збирання, проводимо тестування всюдихода. Якщо під час тестування не знайшлося жодних відхилень, можна переходити до повноцінної експлуатації.
Використання саморобного всюдихода
Також розглянемо можливості використання легкого всюдихода. Зазвичай у народі легкі всюдиходи називають пневматиками, через встановлені коліс низького тиску. Ці машини просто незамінні за умов бруду, болотистих місцевостей, русел річок. Вони мають гарну плавучість і легко форсують невеликі водні перешкоди.
Також пневматики використовуються для поїздок на полювання чи риболовлю, коли треба подолати велику відстань. Зазвичай такий усюдихід здатний розвивати швидкість до 75 км/год. В умовах відсутності доріг це цілком достатньо.
Як зробити всюдихід з мотоблоку відео добірка
Подібні Записи:
Робимо саморобний електромотоблок 
Знижувальний редуктор для мотоблоку своїми руками 
Робимо саморобний мотоблокз двигуном від моторолера, фото та креслення 
Робимо саморобний мінітракторз мотоблоку, фото, відео, креслення 
Робимо мотоблок своїми руками, з бензопили опис, фото, відео 
Колеса для мотоблоку, як вибрати і як зробити своїми рукамиОднією з проблем нашої батьківщини є дуже погані дороги. І тому деякі ентузіасти намагаються вирішити цю проблему самотужки.
Просто величезна кількість автомобільних дорігщо сполучають різні села та села за своїм станом є настільки поганими, що буває часом проблематично проїхати ними звичайною машиною.
А коли настає осінньо-зимовий період, то переміщення ними практично неможливо. Можна звичайно вийти зі становища і замовити всюдихід з-за кордону, але це дуже дорого і тому доводиться обходитися тим, що є.
Саморобний гусеничний всюдихід
Цей всюдихід високої прохідності, для нього не є перешкодою бездоріжжя, а також будь-які водні перешкоди. Кузов виготовлений у вигляді коробчастої конструкції. Двигуном є гусениці.
Тягова здатність - тягне причіп вагою близько 900кг.Капот має таку форму, щоб пересуватися крізь водорості, корчі та мох. Вихлопні газивідводяться нагору. Саморобний всюдихід на гусеничному ходу оснащений лебідкою, розташованою спереду. Кузовне днище досить загерметизовано, плюс з обох боків розташовуються пневматичні ковзанки, які позитивно впливають на плавучість всюдихода.
Управління всюдиходом на гусеничному ходу
Управління всюдиходом таке ж, як і на тракторі, здійснюється важелями. Диференціали, розташовані з боків, були реалізовані з вазівських. дискових гальм.
У кабіні посеред підлоги розташувався пневморичаг — натягувач гусениць. Ідеальним варіантом було б використання механічного натягувача, тому що він більш невибагливий у ремонті, але автор даного всюдихода вирішив інакше і встановив пневматичний натягувач.
Ходова частина
Конструктором була створена чудова ходова. Слід звернути увагу до траки: вони литі, виготовлені самостійно. У гусениць зовні є ґрунтозачепи виготовлені з металевих труб приварених до металевого полотна. Це відіграло позитивну роль у плані прохідності та зчеплення із ґрунтом.
Така технологія не використовується у закордонних всюдиходах через складність виконання та збільшення фінансових витрат. Ковзанки зроблені з коліс від мотоколяски, захищаються ковзанки гумовим відбивачем. Також над гусеничним рушієм, Розташовується «заспокоювач» виготовлений у вигляді гумової напівтруби.
Двигун всюдихода на гусеничному ходу
В якості силового агрегатубув використаний вазовський мотор із коробкою передач. З'єднання редуктора заднього мостуздійснюється за допомогою муфти, виготовленої з гуми. Редуктор з'єднаний із бортовими диференціалами валами.
Як було сказано вище, диференціали виготовлені з вазівських дискових гальм зі звичайними супортами.
Ресурс редуктора анітрохи не зменшується завдяки невеликій швидкості всюдихода. Основна перевага цієї моделі всюдихода – це невелика вага. Коли всюдихід рухається болотистою місцевістю чи озером, кузов занурюється на 30-40 див.
Відео саморобний гусеничний усюдихід у дії.
Інструменти
При реалізації проекту саморобного всюдихода, були використані такі інструменти: зварювальний апарат, болгарка, різні ключі. Струбцини, верстат для надання тієї чи іншої форми листовому металу, особливо це актуально при виготовленні кабіни та днища всюдихода. Різні болтові з'єднання. Склоріз для виготовлення лобового та бокового скла. Дриль для свердління отворів.
